3漠阳江五桥拱肋吊装方案吊车梁

1、s113 线阳春市黎湖至升平一级公路第一标段漠阳江五桥拱箱吊装施工方案 编 制： 复 核： 广西华南建设集团有限公司s113 线阳春市黎湖至升平一级公路第一合同段项目部二 0 一四年五月二十日2目录目录一、一、工程简介工程简介.3二、二、施工机械设备、劳动力及吊装工期安排施工机械设备、劳动力及吊装工期安排.3三、施工进度计划表三、施工进度计划表.4四、四、龙门龙门吊吊轨道轨道施工方案施工方案.5 (一) 钢栈桥轨道施工方案钢栈桥轨道施工方案.5 (二二) 陆地上轨道施工陆地上轨道施工方案方案.115、拱箱吊装施工方案拱箱吊装施工方案.17 (一一) 龙门吊吊装方案龙门吊吊装方案.17 (二二)

2、 扣索计算书扣索计算书. . 20 (三三)拱箱安装过程中应注意的问题拱箱安装过程中应注意的问题.21 (四四) 施工筹划及工艺流程施工筹划及工艺流程.22 六、六、施工质量保证管理措施施工质量保证管理措施.30 七七 、施工安全措施施工安全措施.32(一一)安全保证总措施安全保证总措施.33(二二)安全保证具体措施安全保证具体措施.35(三三)龙门吊安全措施龙门吊安全措施.36八、八、环境保护措施环境保护措施.37(一一) 环境保护方案环境保护方案.38(二二) 环保组织机构环保组织机构.39(三三) 地形环境保护措施地形环境保护措施.40(四四) 水环境保护措施水环境保护措施.40(五五)

3、 大气环境及粉尘的防治措施大气环境及粉尘的防治措施.41(六六) 固体废弃物的处理固体废弃物的处理.41(七七) 降低噪音措施降低噪音措施.41九、九、漠阳江五桥跨墩龙门吊吊装示意图漠阳江五桥跨墩龙门吊吊装示意图.483漠阳江五桥拱肋吊装施工方案一、工程简介一、工程简介（一）本桥位起点桩号 ak2+151.15，终点桩号 ak2+ 616.05,中心桩号ak2+383.60，上部结构主跨采用 7-60 米、矢跨比 f0/l0=1/7 的等截面悬链线钢筋混凝土箱形拱桥，主拱拱圈厚 1.4 米，拱轴系数为 2.240，单幅横向布置十片拱箱；拱上建筑行车道采用 5m、5.62m 和 5.75m 跨径

4、的空心板，单幅横向布置 16 块板。下部两桥台均采用重力式 u 型桥台配桩基础，桥墩采用桩基接承台，全桥墩、台桩基按嵌岩桩设计，伸入微风化基岩深度不小于 1.5d 米，且最短桩长不小于 15m。本桥钢筋混凝土箱形拱共 7 跨，140 榀拱，每榀拱分三段，共 420 段。（二）编制依据1建质200987 号关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知。2漠阳江五桥设计施工图及设计交底、图纸会审记录。3 汽车起重机和轮胎起重机试验规范gb/t6068-20084 起重机 吊装工和指挥人员的培训gb/t23721-20095 起重机 安全使用gb/t23723-20096 建筑施工手册第四版二

5、、 施工机械设备、劳动力及吊装工期安排施工机械设备、劳动力及吊装工期安排、施工进度计划、施工进度计划（一）施工机械设备：（一）施工机械设备：2 台 80 吨龙门吊车，净空高度 15 米，66 米跨吊车梁 2 组，每组吊重量150 吨，由厂家设计和制造，本方案不分解数据。陆地上架设轨道长 219*3米，河上架设 252*3 米钢栈桥轨道，合计 471*3 米轨道。43.5 扣索405m、17.5 拱箱风缆索 1600m、50t 电动葫芦 6 个。 （二）劳动力计划（二）劳动力计划 拱箱吊装期间由项目经理部成立大桥吊装指挥组，对吊装期间的各种工作4进行较为明确的分工。组织机构如下：指挥组组长(总指

6、挥)：1 人（项目经理：李桂堤）副总指挥：1 人（项目总工程师：林文业 ）现场负责人：2 人（两岸施工队长：吕国和、黎国聪）现场指挥：1 人（起重工长：吕国和）起吊落位组：10 人扣索作业组：8 人卷扬机组：11 人抗风作业组：4 人测量观测组：8 人(含各部位移观测及索力、应力观测)拱肋吊装工作人员共计 51 人。 3、吊装工期初步安排及吊装顺序表2014 年 4 月 20 日至 2014 年 11 月 30 日完成拱箱预制，2014 年 6 月 1 日至 2014 年 7 月 30 日完成陆地轨道及钢栈桥搭建、龙门吊安装，2014 年 8 月 1日至 8 月 30 日完成吊装系统布置，20

7、14 年 9 月 1 日至 2015 年 3 月 30 日完成拱肋吊装。（三）施工进度计划（三）施工进度计划 施施 工工 进进 度度 计计 划划 表表 见漠阳江五桥工程施工进度计划表（图号见漠阳江五桥工程施工进度计划表（图号 0505）三、三、 龙门吊轨道施工方案龙门吊轨道施工方案 跨墩龙门吊吊装概述为进行漠阳江五桥拱箱吊装和拱上建筑的连续施工，满足施工所需的机械设备、材料运输及施工人员的安全通行，结合河道与地形条件，设置跨墩龙门吊吊装拱箱。1、在陆地上进行轨道架设，陆地上架设轨道长 219 米。52、在河道上进行钢栈桥架设。从 ak2+286 至 ak2+544 为钢栈桥，钢栈桥段上架设轨道

8、长 252 米。合计龙门吊轨道长 471 米。3、全部墩、台砌筑完成，在墩台顶上架设贝雷梁架， （66 米长）贝雷梁架由两节 33 米长的贝雷梁架拼装而成，贝雷梁架悬空时只要能承重 6 吨即可，贝雷梁架拼装完成后，用 150 吨龙门吊吊贝雷梁架的中间点，即可安装拱箱。安装一跨的拱箱完成后，用两台龙门吊把贝雷梁架移到第二跨。进行第二跨的拱箱安装。依此类推完成全部拱箱安装。 （见施工图 01 号） 4、拱箱从 7#台进入龙门吊轨道，由龙门吊运送至桥的任何吊装位置。 5、2 台葫芦同时工作，吊装拱箱（见图号 02） 6、吊装顺序（图号 08） （一）钢栈桥施工方案说明钢栈桥施工方案说明栈桥设计概述栈

9、桥承载力计算：200kn 龙门吊，吊重 500kn 物体在桥面上行走。 1、栈桥结构形式 布置在沿路线前进方向左、中、右 3 道，从 k2+151 至 k2+286 为地面轨道，钢栈桥起点从 k2+286，钢栈桥终点 k2+544，钢栈桥全长 258 米。其一端在k2+544 连接地面轨道，栈桥设计为 2112m 连续梁，钢栈桥全长 252 米，在桥的每个跨中前、后 6 米必须设置桥墩。主梁为 63 贝雷片.。地面轨道 219 米，在桥的每个跨中前、后 6 米位必须加强承载力到 60 吨。合计龙门吊轨道全长471 米。 2、钢管桩基础：栈桥钢管桩基础分普通墩基础和制动墩基础。河床淤泥、砂卵石覆

10、盖层在 6.516.7 米，墩基础采用单排 2 根 6308mm 钢管桩，管桩之间的中心间距 3m，每 4 跨墩设一个制动墩，制动墩基础采用双排 4 根6308mm 钢管桩，管桩中心间距为：横向 3m，纵向 2m（顺桥向） 。钢管桩内灌砂，桩间设置剪刀撑，以增加栈桥的整体稳定性。 3、i45a 工字钢横梁：钢管桩顶设置 2 榀并排焊接的 i45a 工字钢做为上部结构的垫梁。 4、贝雷梁主梁：纵向主梁采用 3 组贝雷梁桁架结构，单组贝雷梁由两排贝雷片加连接杆件拼装，贝雷片间中心间距 0.9m，贝雷梁间距 1.1m。65、桥面系：贝雷梁上铺 i25a30cm 的横向分配梁，顶部满铺槽钢做为栈桥的桥

11、面。 6、在满铺槽钢面上安装行龙门吊铁轨。 7、最后安装 483.5mm 的钢管栏杆、照明等附属结构。（二）（二） 、栈桥设计说明、栈桥设计说明水中钢栈桥采用多跨连续梁方案。采用 12m 跨径，结合 50t 履带吊机悬打的施工能力进行控制设计。 1、栈桥下部结构按摩擦桩设计,采用打入式钢管桩基础。根据受力，每联跨中支墩钢管桩单排采用 2630mm8mm 的螺旋钢管桩布置形式横桥向间距为3m。630mm 钢管桩平均桩长约为 28m，实际桩长要根据详细的地质钻孔资料和进场后钢管桩试桩试验来确定。钢管桩横桥向间设置有平联,采用 210 的钢槽钢。栈桥与已建基桩施工平台采用 210 的钢槽钢连接，以加

12、强栈桥横向稳定性；两孔之间支墩的双排桩通过可靠连接，形成整体，以加强栈桥横向稳定性，接头一般设置在两个墩侧平台之间。栈桥钢管桩墩顶横梁采用双肢 i36a 双支型钢的横向连接分配梁。桥面面设置20a 钢槽钢。从行车需要出发，栈桥纵梁 i45a 按 0.578m 的中距布置.采用20a 钢槽钢横向布置，横向设置 5cm 的间隙，以方便钢槽钢与纵梁i45a 之间焊接。 2、钢栈桥其它设施钢栈桥桥面护栏采用 45mm3mm 钢管制作,竖杆焊接在主承重梁架上的横向分配梁上，扶手横杆焊接在竖杆顶端。 3、钢管桩基础施工 （1）栈桥钢管桩为直径 6308mm，钢管接长焊接采用坡口焊，钢管桩对接时竖向焊缝相互

13、错开，不得少于 90，对接接头加竖向拼接板，拼接板为10020010mm，每个接头不得少于 8 块拼接板。钢管桩焊接成型后，检查其外型尺寸，需符合： 椭圆度：允许偏差 0.5%d，且不大于 5mm（d 为钢管桩外径） ； 外周长：允许偏差0.5%c，且不大于 10mm（c 为钢管桩周长） ；7纵轴线弯曲长矢高：允许偏差 0.5%l，且不大于 30mm（l 为钢管桩长度） 。钢管桩在起吊、运输、堆存过程中，应尽量避免由于碰撞等原因造成管身变形和损伤。 4、 钢管桩施工（1）钢管桩的加工与制造栈桥钢管桩在厂家加工，每节长度为 12m，接桩在现场进行。（2）钢管桩的运输钢管桩构件运输最大长度 12m

14、,利用挂车运至施工现场。每次运载钢管桩时根数要合适，并且用钢丝绳对钢管桩进行临时固定。（3）振打钢管桩施工方法振打钢管桩采用悬打法施工，用 50t 履带吊车配合振桩锤施打钢管桩。悬打法采用履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，吊装悬臂导向支架，利用悬臂导向支架精确打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好型钢梁及桥面板后，50t 履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。（4）振桩施工要点及注意

15、事项a.振桩开始时，可吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固, 先利用桩的自重下沉，然后，开动振动锤使桩下沉。当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中可采用贯入度法进行双控。b.每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过 10min15min。c.振动锤与液压夹具必须可靠连接，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接着也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢

16、复。d.悬臂导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过8死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。e.测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振12min 要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。f.钢管桩之间的连接必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。g.为了增大吊车在振打钢管桩过程中的抗倾覆性，需将吊车后端与钢栈桥用钢丝绳进行捆绑固定，同时将钢管与承重梁、承重梁与牛腿、承重梁与纵向分配梁与横向分配梁之间焊

17、接牢固，以确保施工的安全。（5）钢管桩间斜撑、平联、桩顶分配梁施工钢管桩振桩施工处完成后，立即进行该墩钢管桩间平联、斜撑、桩顶分配梁施工。a.先在钢管桩上进行平联，技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进焊接及斜撑、桩顶分配梁的加工。b.用履带吊悬吊平联、斜撑，到位后电焊工焊接平联、斜撑。现场技术人员及时检查焊缝质量，合格后进行纵横分配梁架设。平联的焊接需选择最低水位时进行。c.履带吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接，所有焊缝均要满足设计要求。d.在纵梁上测量放样后，履带吊悬吊横梁并安放至纵梁顶，电焊工将纵梁和横梁焊成一体。一个栈桥墩的下部结构施工即告完

18、成。（6）钢管桩施工中的注意事项栈桥施工前先进行技术和安全交底,让每个操作人员明白栈桥设计意图和注意事项.也可在施工过程中摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量的安全的前提下可逐步加快施工进度。所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须严格按图纸施工。9（7）钢管桩的连接注意事项为加快施工进度，计划每道工序投入一个班组不间断进行施工，按 10 小时工作制进行单班制。钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接斜撑及钢管平联，在涨潮及落潮的时间间隔内所有的施工应停止进行，并确保已经施工完的钢管桩进行连接固定，防止在潮水的破坏作用下

19、，钢管桩在河床位置折断。（8）施工过程中的不可预见因素的应对措施考虑到该地区复杂的地质情况，在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉或钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的情况，在确保安全的情况下再制定必要的措施后才能进行施工。 5、沉桩偏差沉桩偏差：桩位平面位置：10cm；桩顶标高：10cm；桩身垂直度：1%。每个墩位的钢管桩捶打完成后，应对桩的偏斜及入土深度按照要求进行检查，检查无误后进行桩间的连接。连接材料采用16 槽钢。普通墩横向连接并增加剪刀撑；制动墩纵横向均要进行连接并增加剪刀撑，使之形成板凳桩，以加强栈强的整体性和稳定性。剪刀撑的施工尺寸需根据现场尺寸下料，调整位置

20、根据施工时实际水位情况确定。同时可依据现场实际打桩情况向管桩内填充河砂以增加其稳定性。依据钢管桩入土深度情况拟采用桩长 1426m（图中设计均按20m）不等的钢管桩，钢管桩应打入强风化岩层至少 1m 以上，当入土深度不满足要求时，应根据现场情况及时进行加固支撑处理。 5、上部结构施工（1）桩顶连接及桩顶横向垫梁桩顶连接是为了增加横向钢管桩之间的立面刚性，使之受力均匀。当钢管桩桩位与设计桩位偏差 50cm 以上时，应验算后决定是否加强或增设分配梁。（2）横梁安装及桩顶处理一排钢管桩桩顶测量必须同一水平面上，桩帽 75075010mm 钢板与钢管桩周边焊接，i45a 直接安放在桩帽钢板上，进行焊接

21、，工安钢与桩帽钢板必须密贴。制动墩加焊16 槽钢斜撑。 （3）纵向贝雷梁拼装10纵向贝雷梁的位置需放线确定，以保证栈桥轴线不偏移，纵梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在 i45a 工字钢横梁上。同时为了降低横向支撑梁和纵向贝雷梁之间的刚性接触所引起的不良效果，需在贝雷梁和支撑梁之间垫设橡胶垫块，以达到缓冲的目的。（5）横向分配梁的架设、桥面板铺装及附属结构施工贝雷梁架设完成后，在上部安装 i25a 工字钢30cm 人横向分配梁，然后顶部满铺 15cmc30 的砼板做为桥面。栈桥两侧护栏高 1.2m，纵向间距 150cm，采用 483.5mm 钢管焊接，焊接在距分配梁外侧 25

22、cm 的位置处，焊接在 i25a工字钢上；高度方向布设 2 排 483.5mm 钢管焊接。主要电缆、水管等设施搁置在护栏外侧，以减少对交通的干扰。栈桥施工材料统计表见附表 1栈桥施工材料统计表 。 （6）施工顺序：施工机械就位 6 号墩开始，顺序 5 号墩、4 号墩、3 号墩、2号墩，钢管桩处钢护筒施工安装桩顶横向垫梁（与钢护筒相交处与钢护筒相连接）安装纵向贝雷梁安装 i25a 工安钢分配梁（与钢护筒相交处与钢护筒相连接）满铺 15cmc30 的砼板做为做为面板，安装铁轨。 （三）（三） 组织人员进场组织人员进场工程开工后，项目的主要管理人员立即到达施工现场，及时和业主、监理取得联系，并抽调富

23、有栈桥施工经验的技术人员与施工队伍到达施工现场,组织技术人员熟悉、复核图纸、复测测量控制网，完成栈桥实施性施工组织设计及作业指导书,及时联系当地河管部门,以使施工人员熟悉河道施工的相关规定。 （四）（四） 组织设备进场和到场方法组织设备进场和到场方法首先把临时便道便桥修通,平整场地,组织施工栈桥的材料和设备进场,然后边筹建边施工栈桥。电焊机 10 台，振动锤 s60 一台。设备进场之后，安排专职人员管理，负责统一调配协调使用。栈桥的搭设施工。项目部对所有采购产品均采用大型厂商生产的合格产品，并附有产品质量证明文件。对所有的钢管桩、型钢等栈桥结构用材料，在进行栈桥施工中，必须确保各种材料的供应，

24、使栈桥搭设可以安全、顺利、有序的进行施工。 （五）（五） 工程用水、用电工程用水、用电11生活用水使用当地自来水，施工用水可利用当地自来水或者地下水。生产、生活用电接项目部所架变压器电网，满足工地用电需要。 （ 六）六） 栈桥施工组织安排栈桥施工组织安排栈桥施工作业面从大堤边往水中展开，采取 50t 履带吊提升振桩锤逐孔振沉钢管桩逐孔架设上部结构的施工方法。栈桥施工作业组设正、副组长各一名,作业人员 28 人。安全人员两班，共 2 人。栈桥施工主要包括钢管桩打设、平联、斜撑、分配梁安装以及桥面板铺装等任务. （七）栈桥施工进度（七）栈桥施工进度栈桥按平均一天一跨的速度进行施工,施工工期 40

25、天。将精心组织、精心安排、合理利用资源，施工组织按最不利的客观情况考虑，悬打按 25 天考虑。钢栈桥施工工艺。 陆地上架设轨道地面轨道长陆地上架设轨道地面轨道长 219 米，米， （二）陆地上架设龙门吊轨道施工方案（二）陆地上架设龙门吊轨道施工方案 1 1、工程概况、工程概况本段龙门吊轨道基础施工工程包括 0#台至 2#墩，6#台至 7#墩，共 219 米。 2 2、龙门吊轨道基础安装、龙门吊轨道基础安装设置一台吊重 150 吨，两台吊重 70 吨的龙门吊，走行轨道铺设长度 219 米，连接钢栈桥。在桥的每个跨中前、后 6 米点必须设置可承重 80 吨的承载力点。陆地龙门吊轨道连接钢栈桥轨道。

26、过度段需对轨道进行特殊布置，以免对结构产生影响。 3 3、轨道基础施工方法、轨道基础施工方法（1） 施工工艺流程12施工准备测量放线基坑开挖垫层施工钢筋制作钢筋绑扎钢筋安装u型螺栓焊接模板安装混凝土浇筑养护脱模图图 1 龙门龙门吊基吊基础础施工工施工工艺艺流程流程（2） 、钢筋工程 轨道基础配筋图见下图。13图图 2 龙门龙门吊基吊基础础配筋配筋图图 钢筋下料前应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据设计要求、规格计算下料长度并统筹下料，最大限度的节约材料，降低成本。钢筋表面应洁净，钢筋使用前应将表面的铁锈及其他杂物清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直。（3） 模板工程 模板

27、采用 1.8cm 厚木模板，顶部用方木条固定，模板外背放牧对称牢固紧密，钢筋骨架上绑扎的垫块间距要符合要求，能够保证保护层厚度。模板内不得有积水或杂物。（4） 混凝土工程混凝土采用 c30 商品砼。插入式振动棒捣实，表明压光。确保混凝土内部密实，表面平整。混凝土浇筑时应保证预埋 u 型螺栓螺牙口不被混凝土污浊。 3 3、轨道基础受力分析、轨道基础受力分析（1）龙门吊检算1、设计依据 龙门吊使用以及受力要求 施工场地布置要求 地铁施工规范2、设计参数： 从安全角度出发，按 g=10n/kg 计算。 70 吨龙门吊自重：53 吨， g4=53100010=530kn；70 吨龙门吊载重：45 吨，

28、 g5=45100010=450kn；150 吨龙门吊 8 个轮子每个轮子的最大承重：g6=（53000/2+450000）/4=278.75kn 混凝土强度：普通混凝土强度 c30，c=21000=2000kpa 钢板垫块面积：0.200.25=0.05 m2 50 吨龙门吊边轮间距：l2：8.892m143、受力分析与强度验算：只用 70 吨龙门吊进行受力分析。 1、按照规范要求，使用 70 吨龙门吊使用说明推荐的 p43 钢轨。2、根据受力图，两条钢轨完全作用于其下面的混凝土结构上的钢块，钢块镶嵌在混凝土上，故而进行混凝土强度验证：假设： 整个钢轨及其基础结构完全刚性（安装完成后的钢轨及

29、其结构是不可随1便移动的） 。 龙门吊完全作用在它的边轮间距内（事实上由于整个钢轨极其基础是刚2性的，所以单个龙门吊作用的长度应该长于龙门吊边轮间距） 。即：龙门吊作用在钢轨上的距离是：l1=7.5m ，l2=8.892m根据压力压强计算公式：压强=压力/面积，转换得：面积=压力/压强要使得龙门吊对地基混凝土的压强小于 2mpa 才能达到安全要求。即最小面积：s1min=4278.75kn/2000kpa=0.558m2s2min=2227.5kn/2000kpa=0.2275m2 拟采用有效面积为 0.300.15=0.045 m2的钢板垫块，镶嵌于混凝土结构内。对于 150 吨龙门吊来说，

30、0.04514=0.63 大于 0.558，最少需要 14 个垫块块垫住钢轨才能能满足混凝土强度要求，垫块间距是：8.89214=0.635 米。从安全角度考虑，取最小值：l=0.635m。考虑到龙门吊荷载不是均布在钢轨上面的，而是从轮子直接作用到钢轨，虽然钢轨已经被作为刚性结构来考虑，但是现实中钢轨并不是完全绝对刚性的。所以，降低钢轨垫块的间距以求安全，且从以前经验看来，取垫块间距 l=0.6 米。应考虑安全系数 1.2，故垫块间距应取 l=0.5m。（4） 设计结果：70 吨龙门吊轨道中心间距为 11m，分别作用于基坑外侧及顶板回填土上。而龙门吊轨道中心间距为 11m，故龙门吊基础直接座在

31、冠梁上。龙门吊基础采用顶宽 0.5m、底宽 1.0m、高 0.8m 的倒 t 形 c30 混凝土基础。沿着钢轨的端头15每隔 0.6 米距离就作预埋厚 5mm 钢垫板，每个钢垫板焊 2 根长度为 25cm 的16 钢筋作为锚筋。至设计标高换填素土夯实，外侧基础破出路面下挖内侧基础开挖回填土至设计标高夯实基地。具体见下图。图图 3 龙门龙门吊基吊基础础断面断面图图 龙门吊轨道基础设计计算 倒 t 型条形基础计算 如图 1 所示，倒 t 型轨道基础上铆固一条龙门吊行走轨道，结构计算以50t 龙门吊为外荷载。150t 的龙门吊的最大轮压为 335kn，每两个轮为一组。则有： p45=335 kn-7

32、0t 龙门吊最大轮压q1=43kg/m9.8n/kg=0.42k-p43 型钢轨重q2=(1m0.3m+0.5m0.5m)25kn/m3=13.77kn/m-梁自重荷载16考虑到钢轨的作用，上述数据中的龙门吊轮压荷载 p 应简化成一段均布荷载作用在倒 t 型轨道基础上。根据基础抗冲剪破坏公式：fl0.7hpftamam=bihifl=pjal式中： hp-受冲切承载力截面高度影响系数，当 h 不大于 800mm 时，hp取 1.0.当 h 大于等于 2000mm 时，hp 取 0.9，其间按线性内插法取用；ft-混凝土轴心抗拉强度设计值； h0-基础冲切破坏锥体的有效高度； am-冲切破坏体最

33、不利一侧面积； bi-冲切破坏体最不利一侧截面的宽度； hi -冲切破坏体最不利一侧截面的高度； pj-扣除基础自重及其上土重后相应于荷载效应基本组合时的地基土单位面积净反力，对偏心受压基础可取基础边缘处最大地基土单位面积净反力； al-冲切验算时取用的部分基底面积； fl-相应于荷载效应基本组合时作用在 al 上的地基土净反力设计值。p1=（8.950+11.718）（0.42+13.77）+2320+4335/（8.950+11.718）1.0=109.5kn/m2f1=p1a1=109.5kn/m21.0m2=109.5knsvmin=0.24(ft/fyv)=0.241.43/210=

34、0.163%。实际 =4672/550000=0.850%svmin，故满足要求。 地基承载能力计算17根据太沙基极限承载力假设：地基为均质半无限体；剪切破坏区限制在一定范围内；基础底面粗糙，与基础有摩擦力存在。fu=1/2bn+0dnq+cnc其中，-基底面下土壤的重度； 0-基底面上土壤的重度； c-土的快剪指标； n、nq、nc-承载力因素，根据 查表；查表计算：fu=1/2201.018+180.818+533=604kpa。所以：fa= 604/2.5=242kpa ，其中 fs 为承载能力安全系数，取 2.5。p1=109.5kn/m2=109.5kpa fa=242kpa，所以地

35、基承载能力满足要求。四、拱箱吊装施工方案四、拱箱吊装施工方案在盖梁顶上安装一道贝雷梁的吊重设备。两墩中用架桥机吊起。(1) 龙门吊吊装拱箱施工方案 每天吊装 2 片拱箱。 吊装流程：搭设钢栈桥龙门吊安装吊车梁就位安装葫芦就位2 台 70吨龙门吊从存梁场运送来（1）拱脚段交换给 2 台葫芦吊2 台葫芦吊安装并扣牢固定（1）拱脚段拉紧风缆绳、拉紧扣索龙门吊又从存梁场运送来拱顶段（2）段，由葫芦吊把（2）段悬起龙门吊又从存梁场运送来拱脚段（3）段交换给葫芦吊安装就位徐徐放松拱顶段（2）段与拱脚段闭合形成拱圈焊接接头。这一榀拱箱吊装完成后，移动吊车梁架至下一跨继续吊装。吊装完3 行后才解除风缆绳。1

36、孔 10 片拱箱吊装完成后，浇筑纵横向接头混凝土。 1、吊装施工前应全面检查墩台间的净跨、拱座面的平整度、倾角和对桥轴的偏斜度等，若有不合要求者，需先进行修整，然后才允许进行吊装。18 2、对全部成品应分别准确丈量尺寸，作好纪录。根据各箱段的实际长度，结合可以互换位置的段数，具体编组各片拱箱，使各片总长度的差值最小，然后按起吊顺序在拱箱上编号。 （见拱箱吊装顺序图） 3、每片肋分三段吊装，半幅桥共 210 个吊装段，全桥共 420 个吊装段。预制好的拱箱通过轨道龙门吊车纵移至贝雷梁吊车垂直下方的边缘位置，经检验节段几何参数和质量符合设计要求后，转换给贝雷梁吊车（葫芦吊） ，葫芦吊准备吊装。 4

37、、拱肋吊装利用千斤绳配合吊架捆绑吊装，吊点位置设置在端头第二块横隔板处。扣点采用捆绑连接。同时注意吊、扣点捆绑位置应预留槽口和埋设粗钢筋或型钢，防止捆绑绳滑移。各箱段均应按本图规定的吊扣点位置脱模起顶、移动和吊运。吊装时须注意采用必要的加固或保护措施，避免在操作时损坏拱箱。 5、拱箱吊运前应充分检查各项起重设施的牢固性。必须进行超载试吊，并检验起重设施各受力部位的情况，以消除隐患。吊运应缓慢进行。就位过程应特别谨慎，避免碰撞。各段就位时要求对位平整，不出现歪扭，轴线符合设计要求。1 段（拱脚段）就位后，工人操纵悬挂吊篮的钢丝绳，工人在吊篮内移动吊篮到相应的接头位置，系好扣索和缆风索。等待第 3

38、 段安装就位后，进行钢筋焊接等一系列拱箱接头等工序。 各段就位后均应在接头处形成上开口。该处底板角钢的连接螺栓须拧的稍紧，而顶板处则之宜松连，以保持箱段可以微微转动和便于在顶板角钢间填塞钢板。合拢方式，在顶段基本就位但不松吊的情况下缓缓松卸（2）段（拱顶段）的扣索；逐步调整接头标高和拱箱轴线；缓缓使顶段吊索受力逐渐减至约为顶段吊重 30%，此时一片拱箱已基本合拢。此后应在顶板角钢之间继续垫填和嵌紧钢板以进一步减少扣索、吊索受力，逐渐使全片成拱。最后还须拧紧螺栓，焊接接头垫板和底板角钢的连接板。在系紧缆风索后，才可以松去扣吊索。 缆风绳设置：设 2 根，设置在每跨的盖梁顶上，用钢筋抱箍法固定。

39、（见图号 01） 6、拱肋合拢施工工艺：19 （1）先吊装第一个拱脚段，系风缆索，把中段吊起，悬挂着，再吊另一个拱脚段，系风缆索，此时把中段徐徐放下，进行合拢，焊接接头等。 （2）在合拢过程中，如发现接头标高偏低或轴线偏离较大，须先卸掉连接螺栓并及时收紧吊、扣索，缓慢提起箱段；用在顶、底板角钢上加焊垫板的办法，调整内弧长度或底板接头面的斜度，然后重新合拢就位。 （3）拱顶段至跨中并下放至约高于设计标高，同时两岸对称循环逐渐下放拱脚段扣索、使接头慢慢抵紧，尽量避免拱顶段简支搁置冲击拱脚段。 （4）合拢松索控制：当下放拱顶段端头标高基本一致时，拱顶段先上好一端接头螺栓，然后观测拱顶及接头标高，若低

40、于设计标高并超过规范容许值，在另一接头处加垫钢板进行调节至设计标高后上好螺栓完成合拢，将加垫钢板点焊于连接角钢上。 7、扣索及龙门吊松吊过程中，除应注意同时对称循环逐渐下放拱脚段扣索、拱顶段龙门吊外，拱顶段起吊龙门吊及各扣索一次松索长度应尽量小，通过增加循环次数来达到扣索基本放松的目的，以保证施工安全。松索采取定长松索方法进行，扣索一次松索量可采用 23cm，龙门吊可采用 2535cm，并用粉笔在张拉端钢索及起吊跑头上做好标记；每松一次索(对称)，应进行一次各接头及拱顶的标高观测，并根据反馈的标高数据随时进行松索量调整。扣索的调整利用龙门吊和卷扬机进行。 8、拱肋轴线控制：拱肋轴线横向偏位、标

41、高是吊装拱肋的控制指标，是一个复杂的控制过程。在整个吊装过程中，测量技术人员进行跟踪观测，使用拱肋侧风缆对轴线偏位进行调节。风缆的锚固设置在盖梁顶上。 拱肋轴线标高调节依靠调整扣索长度来实现，扣索调节是为了使拱肋轴线符合设计要求，但是在安装过程中频繁调索也会影响施工的进度和结构的内力不断变化，因此需要减少调索的次数，为此，拱肋在安装阶段需要设一定的预抬高量。拱肋轴线横向偏位调节依靠调整拱肋侧风缆长度来调节，扣索收紧、放松(合拢)的同时，测量小组对整个过程进行跟踪观测，同时将所有已安装拱肋的标高和轴线横向偏位观测数据反馈到指挥台，由技术组分析数据后制订出扣索和拱肋侧风缆调整措施，确保吊装节段准确

42、、快速完成对接就位并转换到完全扣挂状态。20拱肋完成合拢扣挂体系基本放松以及标高调整完成后，应再一次通过侧风缆对拱肋横向偏位进行一次精确调整，最后再进行拱肋接头的焊接。 9、拱肋接头焊接：各接头焊接利用设置在贝梁架上的吊篮（见图吊篮设计03） ，吊篮可采用钢筋焊接结构，吊篮必须经过受力验算并保证足够的安全度，并有安全防护措施。在吊篮上铺设钢板脚手板作为操作平台。 10、拱箱总体吊装顺序： 全部拱箱数量：横桥向 20 行，顺桥向 7 跨，总共 140 片拱箱。 （见拱箱吊装顺序图图号 08） ，先吊右幅。两组吊车组分两头进行吊装，从右幅的第 15 行开始吊装，第一组吊车组先吊装右幅的第 15 行

43、的第 1 跨，第 2 跨，第 3 跨，吊完第 3 跨后退回往左移行，吊第 14 行的第 1、2、3、7、6、5、4 跨。完成后依次吊第 13 行、第 12 行、第 11 行。依次遁环。第二台吊车组接下来的依次是右幅第 15 行的第 7 跨，第 6 跨、第 5 跨、第 4 跨、 （即合拢跨） 。这一行吊装完成。往右移行。按顺序吊装第 16 行。即从右幅的已吊装完的第 15 行开始往右边移动吊装第 16 行的第 7、6、5、1、2、3、4 跨。第 16 行吊装完成，吊装第 17 行、18 行、19 行、20 行。吊装完 14、15、16 这 3 行后，在这 3 行的拱顶上用钢筋焊接牢固，去掉缆风绳

44、。依次遁环。直到把右幅吊装完成。再吊装左幅的第 5行的第 1 跨，依次是第 2 跨、第 3 跨、第 7 跨、第 6 跨、第 5 跨，第 4 跨（即合拢跨） 。这一行吊装完成。按顺序吊装第 6 行。即从左幅的第 5 行开始往左、右两边移动。吊装完 4、5、6 行这 3 行后，在拱顶上用钢筋焊接牢固，去掉缆风绳。直到把左幅吊装完成。 每个跨拱箱安装完毕，纵横向焊接全部完成后。最后浇注纵横接头及顶面现浇整体化拱圈。（二） 扣索计算书拱肋段总 420 段，最重拱肋段约 50 吨。采用 60 吨葫芦吊办法进行安装每跨拱肋。50 吨葫芦吊由专业生产厂家制作及安装，每台 50 吨葫芦最大吊重 40吨，两台最

45、大吊重 80 吨，因而由两台 50 吨葫芦作扣索是安全可行的。 50 吨葫芦在贝雷梁上方轨道上行走。 （见图号 02） 每束 43mm 钢丝绳。钢丝绳 50 吨葫芦吊工作如图（图号 03）所示21（3） 拱箱安装过程中应注意的问题： 龙门吊机、葫芦吊属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。龙门吊、葫芦吊在使用前必须经过当地有关安全部门全面检查、试吊并办理验收合格证后方可投入使用。 1、龙门吊机、葫芦吊起吊箱梁过程中，要认真细心，起吊要稳定和同步，钢丝

46、绳兜底要平衡，钢丝绳与梁体接触处要用护脚衬垫，防止损伤梁体。 2、吊装施工班组要派专人经常观察龙门吊机走行轨道及轨道基础下沉、轨道接头处、轨道定位等情况，如有异常，及时妥善处理并向上级汇报，待问题处理后方可进行继续施工。 3、吊装施工班组要对所用的机械、设备进行全面检查、维修、保养和试运转，以保吊装施工顺利进行。 4、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业。停止作业时必须用缆绳稳固龙门吊机和起吊天车，并要切断电源，以防发生意外。 5、龙门吊机吊装箱梁过程中，门吊下方严禁站人。在预制场内吊装箱梁时，要有专人负责疏散场内其他作业人员，防止意外事故发生。 6、龙门吊机起梁及运梁时要匀速行驶。 7

47、、严格遵守安全操作规程，进入工地戴好安全帽，高空作业人员配好安全带，非施工人员严禁入场。 8、施工用电严格执行用电安全技术规程。 9、装吊作业要严格执行“十不吊” 。 10、指挥信号要求明确果断，准确无误。 11、起吊设备要定期进行安全检查，包括构架、电气、刹车、螺栓连接、吊具。12、在拱肋安装的几个主要受力阶段，对栈桥、龙门吊、锚碇进行张力、应力、垂度和位移观测，并作好记录，以指导确保施工安全。13、各扣段安装应设置一定的施工预抬高值(拱脚段 10cm，)，此预抬高值为合拢前各段预抬高值，在各段安装过程中，确保施工预抬高值始终不小于上述数值，以便拱顶段的顺利安装；在拱顶合拢段安装并松索完成后

48、，此施工预抬高22值消失。13、拱顶段就位合拢时，两岸逐渐对称循环下放拱脚段扣索，同时缓慢下降拱顶段滑车组，使接头缝慢慢抵紧，尽量避免拱顶段的简支搁置和冲击作用。14、接头焊接应在轴线标高调整完成，松扣(保持 10-20扣索力)和接头充分抵紧后进行。15、吊环、倒拐滑车锚环、风缆锚环等应采用韧性较好的钢材，不能使用脆性大的钢材。（二）施工筹划及工艺流程1、本工程的拱箱梁用重型牵引挂车机组从预制梁场运输到漠阳江五桥 7#台。每一榀拱梁的吊装工艺流程见下图： 2、施工方法（1）场地清理、平整吊装位置选择在桥下墩台回填路基范围内。在箱梁吊装前，已经完成了盖梁的施工，桥下路基填筑严格按照设计图纸及规范

49、要求进行，采用级配较好的砂砾土或粗粒土分层回填压实。并将施工场地内的建筑垃圾，零星的的机械设备清理出场。场地清理、平整吊机就位、准备挂吊钩箱梁运输到场起吊使箱梁脱离运输车吊运至预定位置下放吊钩、箱梁就位人工配合准确就位箱梁安装位置画线吊放结束23（2）起吊前的准备在拱座上上精确放样出每榀箱梁的架设位置，用油漆画出梁的安装位置边线和中线。（3）吊点位置拱箱梁在梁场预制时，在箱梁距离端头 4m 位置处捆绑两束 40 钢绳索作为吊装时的吊耳。箱梁吊装时采用四点起吊。具体吊点见下图： （4）箱梁运输 预制箱梁从梁场到漠阳江五桥的运输路线为主线路基施工段，根据预制箱梁的规格及运输路线的通行条件，选用 1

50、 台 70t 龙门吊运送，走轨道。 （5）箱梁的起吊安装 运梁就位后，转移给贝雷梁吊架，由人工在吊耳处穿好起吊钢丝绳，将钢绳挂到吊车起吊勾上，吊车启动吊臂调整好吊绳，使每股钢丝绳能均匀受力。吊车在指挥人员的指挥下缓缓吊起混凝土箱梁，按预先设定的编号逐一吊装，梁垂直缓慢下放至临时支座上。（6）检查验收吊装前检查预制箱梁及盖梁的强度报告，确保混凝土强度已经达到设计要求。预制梁安装前，必须检查其长度、宽度、梁和盖梁及桥台支座位置。梁混凝土构件质量标准宽度（梁顶宽）：30mm；高度：5mm；长度：+5mm、-10mm。 （7）施工安全技术保证措施 操作要点在箱梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁下放时

51、须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。施工中重点注意以下几点： 测设板梁分孔线、支座中心线、梁分界线，对拱座面的局部不平整进行整平，为吊装做好准备。 预制箱梁及盖梁达到设计强度后才可吊装。 砼梁放下后，应目测相邻板梁梁底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否24每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使板梁的临时支座同时受力。 五、监测监控监测监控1监测措施在吊车就位的场地上布置一些沉降监测点位，在吊装作业过程中，通过对各个点位沉降的监测来判断机位的基础稳定性。出现 3cm 以上的沉降时，立即停止吊装作业，重新处理基础。2危险源监控措施危险源监控措施表序号危险源名称可能导致的事故监控措施

52、1捆绑不牢、钢丝绳断裂或脱钩钢丝绳断裂导致板梁损坏，人员受伤害选用有足够安全系数的钢丝绳；避免在设备薄弱环节和易滑脱部位挂设钢丝绳；起吊时动作应缓慢进行，吊物正下方不能站人。2吊具有缺陷吊具断裂、板梁倾倒每次起吊前进行检查，不能满足安全使用规定的吊具必须及时更换3板梁提升和移动过程中有附着物板梁和吊机发生摆动每次起吊前进行检查，及时清除板梁上的附着物4吊机、板梁移动范围内有障碍物碰撞、摆动每次起吊前进行检查，及时清除吊机、板梁移动范围内的障碍物六、施工观测控制六、施工观测控制拱肋安装施工观测主要分为四个方面：拱肋轴线控制；拱肋各扣点在各阶段的标高控制；扣索各阶段索力观测；锚碇的位移观测。.拱肋

53、轴线的控制：、在两岸的拱肋轴线上适当高程位置(利用两岸地形条件)各设一个拱肋轴线观测站，观测本岸吊装节段上弦顶面拱肋轴线。25、拱肋吊装前，在每节段拱肋轴线上顶面贴上用白漆打底划红漆的三角标志、需配置 j2 经纬仪 2 台，测量人员 4 人。拱肋轴线观测需在每段拱肋安装及合拢调整阶段进行。.拱肋各扣点在各阶段的标高控制：利用水平仪进行拱肋各扣点在各阶段的高程控制测量，具体方法如下：、拱肋各扣点在各阶段的标高由设计单位和施工监控单位提供，并换算至实际观测点上进行控制。、全桥需 2 台水平仪，4 把塔尺，观测人员 2 人，前视后视各 2 人(每岸各 1 人)。、在与各接头及拱顶相同标高的适当位置设

54、置几个高级后视水准点，用这些水准点作后视高程。、在拱肋起吊前，在接头测点位置用红油漆标明测点的编号，以便查找。、观测中前后视距离应基本相同。、记录表上应注明观测时的温度、时间、编号。、测量方法：在两岸与拱肋测点基本同标高位置架设水平仪，测读后视点读数 hh 及测点前视读数 hq,则测点高程：h=h+hh-hq。高程测量示意图测点高程h后视点高程hhhhq26拱肋标高观测需在每段拱肋安装、调索及合拢索松索过程中进行观测。七、施工质量保证管理措施七、施工质量保证管理措施（一）人员安排计划质检直接负责人：罗子坚施工主管：吕国和、黎国聪测量：李忠衡、罗勇试验室：何树刚 （二）质量管理具体措施为确保施工

55、质量，具体拟采取以下管理措施：1、建立从上到下的质量管理体系（详见质量保证体系框图 ） ，并在整个施工过程中开展，从始至终坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具，采用立方图法、排列图法和因果分析法使质量管理从静态进化为动态管理。2、抓人的工作。工程质量的好坏，在很大程度上取决于参与工程的全体人员的技术能力和工作责任心，因此，必须抓紧、抓死技术学习和思想教育工作，以使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。所有进场的施工人员均由经理部进行资格审理，对不合格者在操作前应按培训工作程序进行培训。3、工程开工前认真编制实施性施工组织设计，经监理

56、工程师（和业主代表）审批后，严格按施工组织设计科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计的落实情况，以确保施工生产的正常进行。健全测量、放样复核及设计文件审核制度，及时发现问题和纠正错误。27质量管理组织机构框图质量管理组织机构框图质量检查程序 全面质量管理小组各类试验常规检测后 续施 工施工放样检测操作方法检测配比计算数据分析数据检测外观检测试验室自检小组数据分析调整质检科反馈反馈28开工前期质检流程图 检查 合 格 检查 批准 检查 合格 单项工程开工报告平面位置、施工质量、 施工方法、材料质量工、料、机到位情况，是否按监理指令办原材料质量、人员、设备准备、施工安排报监理批示分项工程

57、开工分项工程完工质检科合格合格批准29中间验收质量自检流程图中间验收质量自检流程图 合格 不合格 合格 不合格 合格 不合格 合格 单项工程完成现场施工员填报质量检验单质检科复检报送监理下一工序返工304、作好技术交底工作。在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育，针对各工种进行技术培训，培训结束后，要进行考试，对不合格者不发给上岗证，且不得上岗。5、实行定期

58、和不定期的质量检查制度：在整个施工过程中，项目经理部每月进行一次质量大检查，各施工队每半月进行一次质量检查，特别是对一些容易影响工程质量的重要工序和部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工过程中，对不符合标准的工程坚决推倒重来，以确保施工的工程不留下质量隐患。6、实行三不放过的原则。一道工序或工程完成后，如检查确认不能达到优良工程时，除责成返工外，还要分析产生质量事故的原因，找出造成质量事故的责任人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制定出防止事故再次发生的措施。如上述三点即：原因、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关施工队、工班、组的领

59、导。7、实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度，在施工过程中，我们将根据工程的重要性，复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。8、赋予质检工程师一票否决的权利，以充分分发挥质检工程师及技术人员对质量的监控作用，凡须进入工地的一切材料，均需经质检工程师检查同意后，才能进入现场和用于工程。9、工程材料的质量控制：材料供应管理部门必须对采购的原材料、配件和半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度, 材料的采购要符合物资采购控制工作程序 ，与工程质量有重要影响的材料必须用合同订货，供货方从物资分供商合格名册中选择，杜绝不合格的材料进入施工现场。水泥、钢材及其

60、他成品进场必须有出厂合格证，并按规定做材质试验，水泥必须在有效期内用完，所有材料均要加强仓储管理。地方材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理工程师认可后才能进料。施工现场要设专人收料，不31合格材料坚决拒收，施工过程中如发现不合格或失效的材料必须及时清理出现场。10、进货检验：原材料进库时，要检查厂家的产品合格证，并抽样自检（附自检报告） ，不合格产品，坚决不准入库。所有进场材料必须按产品标识和可追溯性工作程序进行标识。所有进场计量、检测设备均由质检科按检测设备和计量器具控制程序管理。11、进库保管：凡进库材料要分门别类保管，并插牌标记，易锈、怕潮、怕晒的材料应置于干燥库房，按搬运、储存