欧曼改装手册 (12)

1、113第五章 副车架与副车架的固定第五章 副车架与副车架的固定5.1 车架的要求在底盘上装配上装时，应加装为槽形截面的副车架，表4列出了副车架纵梁尺寸的最小值，并且该表仅适用于载荷均匀分布的厢式和罐式车。如果上装载荷不是均匀分布的话，必须设计刚性足够大的副车架来分散载荷，避免车架局部应力集中。同时绝不允许车架与副车架之间垫上弹性介质。表4 副车架纵梁最小截面尺寸车型副车架纵梁的最小截面尺寸(mm)BJ1069系列100754BJ1089系列100754BJ1099系列120754BJ1108系列120754BJ1128系列120754BJ1129系列100724BJ1138系列120754BJ

2、1161系列160806BJ1162系列160806BJ1168系列160806BJ1201系列160806BJ1208系列160806BJ1218系列120754BJ1241系列160806BJ1249系列160806BJ1251系列160806BJ1258系列160806BJ1289系列160806BJ1291系列160806BJ1311系列160806BJ1319系列160806BJ1379系列160806BJ3099系列180706BJ3128系列180706BJ3138系列180706BJ3141系列180706BJ3161系列180706BJ3168系列180706BJ3208系列

3、200808BJ3242系列200808BJ3248系列200808BJ3249系列200808BJ3251系列200808BJ3258系列200808BJ3311系列200808BJ3319系列200808BJ3381系列200808BJ5089系列100754BJ5099系列120754BJ5119系列120754BJ5129系列120754BJ5138系列120754BJ5161系列160806BJ5168系列1608065.2 副车架的结构副车架应尽可能的从车架尾端延伸到前板簧后吊耳处，而且不允许间断和刚性发生剧烈变化。为了避免由于副车架刚性的急剧变化而引起车架上的应力集中，副车架的前

4、端的形状应该做成如下图所示的结构，采用逐步过渡的方式，见图7。图7如果副车架后部采用箱型断面，而前部采用槽形断面，则在副车架内也必须通过逐步过渡方式来避免应力集中，如图8所示。图8副车架的外部宽度应与车架相同。副车架应当是与主车架相似的梯形结构，横梁推荐采用槽形梁，通过角板与纵梁连接。副车架材质为B510L(或16MnL),如采用其它材料，其机械性能不能低于上述材料。为了提高自卸汽车、水泥搅拌车等专用车副车架后部的连接强度，横梁可以采用管状横梁来连接。利用加强板来加固纵梁时，从车架尾端一直到超过后悬架的前支座（或平衡轴中心前），可以采用箱型断面结构。在副车架的后端（至少要前伸到底盘的后轴中心线

5、或平衡轴中心线）可以采用对角线支撑，这样可以提高车架的抗扭刚度，如图9所示。副车架横梁及斜梁布置时应注意避让中、后桥制动气室，以防止车桥上跳时与副车架相碰。注：在改装后翻自卸车时，底盘后悬不允许超过1100mm，改装厂可根据使用环境和装载情况进行适当截取。图95.3 副车架的固定5.3.1 车架上的止推连接板欧曼商用卡车系列车型中带平衡轴的雄狮I/昆仑I车型，在平衡轴处左右各带一块大止推板。左右止推板内侧间距780mm或865mm。止推板上带有直径15或17mm的孔。副车架使用M14或M16螺栓与止推板连接。在设计副车架时必须充分利用该止推连接板，如图10为一种止推连接板示意图。图105.3.

6、2 止推连接板欧曼商用卡车底盘车架上设置了几处小型的止推连接板的孔位。用户可以自行选择或在合适的位置重新钻孔。止推连接板用紧固螺栓将副车架纵梁和底盘车架紧固在一起，止接连接板与副车架纵梁接触的部分采用焊接方式或用紧固螺栓的方式连接。止推连接板连接是一种刚性连接，止推连接板的连接强度取决于其本身。副车架从后桥中心向后，只允许采用止推连接板连接。连接板可以参考下图给出的尺寸自行设计制造，但材料（钢板16MnL8GB3273、B510LQ/BQB）和性能必须达到要求，如图11所示。图115.3.3 托架连接在欧曼商用卡车的载货汽车底盘和自卸汽车底盘的车架上布置有26个托架，可以在副车架上用螺栓固定托

7、架，然后用螺栓连接主副车架，也可采用在副车架上焊接吊耳的方法。托架连接时车架上的托架与副车架上的托架或吊耳之间要保留1020mm的间隙。由于在副车架安装时前后方向一般会有10mm以上的误差，建议副车架上的托架或吊耳的定位与安装采用配钻或配焊。托架连接只能在后悬架前支架或平衡轴之前使用。托架可以从底盘生产厂家购得，吊耳可以自行设计，但总体强度不得低于托架，见图12。图125.3.4 U形螺栓U形螺栓连接仅适用于车架上承受扭转负荷较小的部分的连接任务。由于U形螺栓无法控制上装及副车架的前后窜动，所以不允许在车上仅仅采用U形螺栓连接主副车架，即使载荷较小。为了获得纵向止推力，左右两侧都要布置止推连接

8、板。如果无法布置止推连接板和其他连接办法时，可以直接在驾驶室后安装U形螺栓固定。只能作为特例来处理。自卸车副车架与主车架连接应布置 U型螺栓，U型螺栓单侧数量 不少于3根 ，其中尾部必须布置一根U型螺栓，U型螺栓螺纹为M201.5，连接采用双螺母备紧，U型螺栓和车架下翼面接触部位应垫垫铁，U型螺栓拧紧力矩不小于300N.m。5.3.5 弹性元件连接弹性元件连接适用于油罐车、厢式车等车辆车架与副车架之间的连接任务。弹性元件可以使用碟形弹簧或螺旋弹簧。弹性元件连接可以允许在车辆运行过程中副车架和底盘之间发生微量的位移，避免在路况较差时发生车架扭曲引起的上装的损坏，见图13。 图135.3.6 合连接托架连接、U形螺栓和弹性元件连接均属于弹性连接，必须与止推连接板组合使用，弹性连接只能用于副车