【资料】高级汽车维修工复习资料

1、1、汽车车身一般包括车前、车底、侧围、顶盖和后围等部件；2、以下故障现象，不属于前照灯的是闪光频率失常；3、空调系统外面空气管道打开，会造成冷空气量不足；4、检测起动机电枢轴轴颈外径与衬套内径的协作间隙，应使用游标卡尺；05、连续踏动离合器踏板，在即将分别或结合的瞬时有异响，就为摩擦片铆钉松动、外露；6、防冻液的冰点要比使用地区的最低气温低5 0c；7、如电控发动机加速无力第一应检查故障诊断系统；8、发动机怠速运转，离合器在分别、结合或汽车起步等不同时刻显现异响，其缘由可能是分别轴承缺少润滑油或损坏；9、装配变速驱桥时，回旋低档和倒档制动带调剂螺钉，使制动带达到最大张开程度；10、如左转向灯搭

2、铁不良，当转向开关拨至左转向时的现象是左右转向微亮；11、职业道德调剂职业交往中从业人员内部以及与从业人员服务对象间的关系；12、分动器里程表软轴的弯曲半径不得小于100mm；13、转弯半径是指由转向中心到外转向轮与地面接触点间的距离；14、汽缸盖螺纹孔（不包括火花塞孔）螺纹损坏多于2 牙需修复；15、桑塔纳 2000gl1型轿车 afe型发动机的机油泵主动轴弯曲度超过0.30mm， 就应对其进行校正或更换；16、用反力式流筒试验台检验时，驾驶员将车辆驶向流筒，位置摆正，变速器置于空挡，启动流筒，使用制动；17、调剂器的检测方法可分为静态检测和动态检测；18、用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷之

3、间的电阻为无穷大，就说明磁场绕组， 存在断路故障；19、制动气室外壳显现凹陷，可以用敲击法整形；20、盘式制动器动蹄的检修第一第一步应当支起汽车前部，拆下需要检修那侧的车伦；21、变速器输入轴前端花健齿磨损应不大于0.10mm；0022、相对密度是指温度为 25 c时的值，环境温度每上升 1 c就应减去 0.0007 ；23、用于连接制冷装置低压侧接口与低压表下的接口的软管颜为蓝色；24、凸轮轴轴向间隙的答应极限为 0.15mm；25、利用量缸表可以测量发动机汽缸、 曲轴轴承的圆度和圆柱度， 其测量精度为0.01mm；26、气暖式加热系统属于余热加热式；27、三桥式整流电路由三相绕组六个二极管

4、和负载组成；28、造成前照灯暗淡的主要缘由是线路接触不良；029、柴油机属于压燃式发动机；30、安装 ajr型发动机活塞环时，其开口应错开120 ；31、汽车上采纳的液压传动装置以容积式为工作原理的常称液压传动；32、电控发动机故障故障诊断原就，包括先熟后生；33、压缩机驱动带断裂，会造成不制冷；34、接通电路，测量调剂器大功率三极管的管压降过低（小于0.6v ）35、制冷系统中有水汽，会引起膨胀阀发出噪声；36、发电机“ n”与“ e”或“ b”间的反应阻值应为 710 千欧；37、检修空调所使用的压力表歧管总成一共2 块压力表；38、装好输出轴齿轮、垫圈和螺母，应当按规定力矩拧紧；39、当

5、加在硅二极管两端的正向电压从0 开头逐步增大时， 硅二极管超过死区电压时才开头导通；40、职业意识是指人们对职业岗位的认同、 评判、情感和态度等心理成分的总和， 其核心是爱岗敬业精神，在本职岗位上能够踏踏实实地做好工作；41、差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的协作间隙为0.05 0.25mm；42、氟利昂 r12 是无颜色、无气味气体；43、发动机的缸体的曲轴箱组包括汽缸体、下曲轴箱、上曲轴箱、汽缸盖和汽缸垫等；44、以下属于制动防抱死装置失效现象的是防抱死掌握系统的警告灯连续点亮，感觉防抱死掌握系统工作不正常；45、变速器壳体前后端面对第一、 二轴轴承扎公共轴线的圆跳动误差，可用百分表进行检测；4

6、6、手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷试验时间各挡行应大于10min；47、手左右抓住处方向盘； 沿转向轴轴线方向做上下拉压动作， 假如感到有明显的松旷量，就故障在转向器主动部分轴承松旷；48、发动机正常运转时，转速，认为是发动机工作不稳；49、排余制动防抱死装置失效故障后应清除故障代码；50、运算出电池容量与数量使之符合自己的使用要求，这是免保护电池的按需挑选原就；51、变速器输出轴修复工艺程序的第一步应当完全清理输出轴内外表面；52、gst3u型万能试验台，主轴转速为 2002500 转/ 分；53、如发动过热，且上水管与下水管温差甚大，可判定节温器不工作；54、以下制动跑偏的缘由中不包

7、括制动踏板损坏；55、如发动机排放超标应检查三元催化转化器；56、安装好 afr型发动机凸轮轴后，发动机约 30min 之内不得启动；57、用油尺检查压缩机冷冻油油量，油面应在3 5 格之间；58、以下哪种现象不属于制动跑偏的现象向右转向时制动跑偏；59、风窗洗涤装置根据掌握方式不同分为手动掌握、脚踏掌握、 和电机驱动式三种；60、如发动机机油油耗超标，就检查气门与气门导管的间隙；61、汽缸体翘曲变形多用塞尺和直尺进行检测；62、以下属于前轮摆振现象的是汽车行驶时， 有时显现两轮各自环绕主销进行角振动的现象；63、发动机活塞环侧隙检查可用塞尺；64、起动线路电压降应不大于 0.2v；65、co

8、与血红蛋白结合，造成血液输氧才能下降，导致人体缺氧；66、对在使用过程中放电的电池进行充电称补充充电；67、汽车暖风装置除能完成其主要功能外，仍能起到除霜；68、发动机起动后，应准时检查各外表的工作情形是否正常；69、蜗杆轴承与壳体协作的最大间隙应当大于原方案规定的0.02mm；70、假如是发动机完全不能启动， 并且毫无着火迹象， 一般是由于燃油没有喷射引起的，需要检查转速信号系统；71、轮胎螺母拆装机是一种特地用于拆装轮胎螺母的工具；72、用非分散型红外线气体分析仪检测油车废气时，应在发动机怠速工况检测；73、混合气过稀是汽油发动机冷车启动困难的主要缘由；74、编制差速器壳的技术检验工艺卡，

9、 技术检验工艺卡第一应当裂纹的检验， 差速器壳应无裂损；75、铝合金发动机汽缸盖下平面的平面度误差每任意50mm 50mm范畴内均不应大于 0.025 ；76、发动机无外载测功仪测得的发动机功率为净功率；77、在诊断与排除汽车制动故障的操作预备前应预备一辆待排除的有制动系故障的汽车；78、发动机节温器失效，会造成暖气不足；79、变速器倒挡轴与中间轴轴承孔轴线的平行度误差一般应不大于0.06mm；80、液压缸按结构组成可以分为缸体组件、活塞组件密封装置缓冲装置与排气装置五个部分；81、jft126型调剂器 s与 e接柱之间电阻为 3.0 千欧；82、变速器工作时发出的不匀称的碰击声，其缘由可能是

10、常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏；83、空调压缩机油面太低，就系统显现噪声大现象；84、公平就业是指在劳动就业中实行男女公平、民族公平的原就；85、检查完汽车蓄电池电压正常后要读取故障码， 读取故障码的次序的第一步应当打开点火开关，将它置于 on位置，但不要启动发动机；86、显现制动跑偏故障， 假如轮胎气压一样， 用手触摸跑偏一边的制动鼓和轮毂轴承过热，应调整制动轮毂轴承；87、制冷装置在拆缷调换部件时，在充注制冷剂之前必需抽空；88、奥迪 a6 发动机曲轴径向间隙可用塑料塞尺进行检测；89、发动机气门座圈异响比气门异响稍大并呈没有规律的忽大忽小的“嚓嚓”声；90、制冷系统中有水汽，引起部位间断

11、结冰，会造间断制冷；91、发动机连杆轴承轴向间隙使用极限为0.50mm；92、液压缸按结构形式主要分为活塞式、柱塞式、摇摆式；93、制冷剂装置的检漏方法中，最简洁易行的方法是肥皂水检漏法；94、起动系线路检测程序可分为以上都可以，依次挑选各个节点进行；095、用百分表检查从动盘的摆差，其最大极限为0.4mm，从外缘测量径向跳动量最大为 2.5mm，超过极限值，应更换从动盘总成；96、对于受力不大、工作温度低于 100 c的倍位的汽缸盖裂纹大部分可以采纳粘接法修复；97、以下属于发动机连杆轴承响的缘由是连杆轴承合金烧毁或脱落；98、诊断前轮摆振的程序其次步应当检查前桥与转向系各连接部位是否松旷；

12、99、使用发动机废气分析仪之前，应先接通电源，预热30min 以上；100、检测电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和安排油管之间；101、制动踏板自由行程过小或无自由行程会导致制作拖滞；102、发电机就车测试时，启动发动机，使发动机保持在2000 转/ 分运转；103、如电控发动机消声器放炮第一应检查加速器联动拉索；104、以下读取数据流属于发动机电子掌握系统利用仪器诊断最精确的方法；3 / 6105、校正发动机曲轴弯曲常采纳冷压校正法，校正后仍应进行时效处理；106、蒸发器掌握阀损坏或调剂不当，会造成冷空气不足；107、如闪光器电源接柱上的电压为ov，说明供电线断路；108、测

13、量转子绕组的阻值，应将万用表两表笔分别接在两个滑环上；109、由于各种职业的职业责任和义务不同，从而形成各自特定的职业道德的详细规范；110、密度计是用来检测蓄电池电解液密度的器具；111、如汽油机燃料消耗量过大，就检查油压是否过大；112、后离合器吹入，压缩空气时，后离合器应当马上接合并出“砰”的响声， 放出压缩空气，离合器应当分别；113、柴油机启动时排气管冒白烟，其故障缘由是是燃油中有水；114、转向系大修技术检验规范包括螺杆无损坏；115、如制动拖滞故障在制动主缸，应先检查踏板自由行程是否过小；116、发动机怠速运转不好，可能低速运转不良；117、使用 fluke98型汽车示波器测试有

14、分电器点火系统次级电压波形时，信号拾取器就夹在 1 缸的火花塞引线上；118、壳体后端面对第一、 二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为0.15mm；119、如测得发电机 f 与 e 接柱间的阻值为无穷大，说明该绕组断路；120、发动机加速发闷，转速不易提高的缘由是排气系统堵塞；121、空调的作用它是在封闭的空间内，对温度、湿度及干净度温度进行调剂的装置；122、发动机正时齿轮异响的缘由是凸轮轴和曲轴两中心线不平行；123、驱动桥油封轴颈的径向磨损不大于0.15mm，油封轴颈端面磨损后，轴颈位的长度应大于油封的厚度；124、拧紧 ajr型发动机汽缸盖螺栓时，应分 4 次拧紧；125、制动踏板

15、自由行程大于规定值，应当调整；126、以下属于驱动桥装配验收的项目有装复车轮制动器；127、在诊断与排除动防抱死故障灯报警故障时，连接“star”扫描仪和 abs自诊断连接器，接通“ star”扫描仪上的电源开关，按下中间按钮，再将车上的点 火开关转到 on位置，假如有故障码储备在电脑中，那么在45s 钟内将从扫描仪的显示器显示出来；128、钢板弹簧座上 u 形螺栓孔及定位孔的磨损量应不大于1mm，否就，进行堆焊修理；129、电控发动机怠速不稳的缘由是点火正时失准；130、为人民服务是社会主义职业道德的灵魂；131、发动机活塞销异响是一种有节奏的“嗒嗒”的响声；132、用汽缸压力表测试汽缸压力

16、前，应使发动机运转至正常工作温度；133、发动机活塞敲缸异响发出的声音是“嗒嗒”声；134、用数字万用表的欧姆档可检查点火线圈是否有故障；135、以下属于发动机曲轴主轴承响的缘由是曲轴弯曲；136、试验起动系时，试验时间不宜过长；137、用万用表检测照明灯某线路两端，电阻为0，说明此线路良好；138、汽车空调的诊断参数中没有湿度；139、制冷系统工作时发出噪声，高低压表读数过高，说明制冷剂过量；140、起动机的起动掌握线主要负责给起动机上的电磁开关供电；141、起动机电话刷与换向器的接触面不低于80%；142、热水开关关不死会造成冷却水泄露；143、万向节球毂花键磨损松矿时，应更换万向节总成；

17、144、就一般防抱死刹车系统而言，以下表达哪个正确紧急刹车时，可防止车轮抱死而造成方向失控或不稳固现象；145、劳动权主要表达为公平就业权和挑选职业权；146、汽车行驶肯定里程后， 用手触摸制动鼓感觉发热， 这种现象属于制动拖滞；147、半轴套管中间两轴颈径向跳动不得大于0.05mm；148、空气压缩机的装配中，组装好活塞连杆组，使活塞环开口相互错开1800；149、汽车起步时，车身颤抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声，且在车速变化时响声更加明显；车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严峻；其缘由可能是传动轴万向节叉等速排列破坏；150、柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、压缩终了时的

18、汽缸压力温度；151、电控发动机故障的诊断原就是先外后内；152、离合器线路圈短路或烧毁，会造成不制冷；153、如闪光器频率失常，就会导致左右转向灯闪光频率均不正常；154、给轮胎按标准充气，为保持轮胎缓和路面冲击的才能，充气标准可略低于最高气压；155、常用的台虎钳有回转式和固定式两种；156、用万用表检测照明系统线路故障，应使用电压档；157、发动机转速上升，供油提前角应变大；158、柴油发动机燃油油耗超标的缘由是喷油器调速不当；159、轮胎的胎面，如发觉胎面中部磨损严峻，就为轮胎气压过高所致；160、以下静态模式读取和清晰故障吗症状确认症状模拟动态故障代码检查；161、（ ）汽车修理质量

19、是修理企业的生命线；162、（ ）多缸发动机各汽缸的总容积之和，称为发动的排量； 、163、（ ）全部汽车都安装有空气净扮装置；164、（ ）安装完毕的转向桥的转向节一般用弹簧拉动检查， 看其是否转动敏捷；165、（）图样中的尺寸是机件的实际大小，与图形大小及绘图的精确度有关；166、（）严格遵守充气标准是防止轮胎早期摩擦、达到最高使用寿命；167、（）劳动纠纷是指劳动关系双方当事人在执行劳动法律、法规或履行劳动合同的过程中持不同的主见和要求而产生的争执；168、（）职业道德是社会道德体系的重要组成部分，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有自身的特别作用；169、（）用扭力扳手转动

20、输出轴，检查输出轴的转动扭矩，此时所测力矩不是开头转动所需的力矩；170、（）假如公司的制度齐全，员工不需要严于律已；171、（）假如机汽缸体全部结合平面可以有明显的稍微的凸出、凹陷划痕；172、（）进汽管真空渗漏、喷油器工作不稳固能引起电控发动机加速不良；173、（）发动机总成大修送修标志以汽缸磨损程度为依据；174、（）转向节衬套与主销协作松旷或转向节与前梁拳形部位没中主销轴线方向协作松旷不会导致前轮摆振故障；5 / 6175、（）汽车行驶时，声响随车速增大而增大，如声响混浊、沉闷而连续， 说明传动轴万向节叉等速排列破坏；176、（）全面提高专业素养，只能进行专业实习，这才是唯独的途径；177、（）发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是防止裂纹产生；178、（）轮胎胎面磨损不匀称，胎冠