珠江大桥施工组织设计

1、第一章 概 述第一节 工程概况1.1、工程简介广州南部地区（仑头至龙穴岛）快速路位于广州市南部，贯穿番禺南北，北接广州环城高速公路南环线，南接龙穴岛深水港，是广州南部地区未来道路主骨架网络的重要组成部分。珠江特大桥为广州南部地区（仑头至龙穴岛）快速路的SD5标，起止里程为K5106K6+127, 全长1021m，采用双向八车道，桥梁孔跨布置为为630m+345m+(138+250+138)m+445m。其中主桥为（138+250+138）mPC连续刚构，设置一个通航孔，通航净高36.5m，净宽为220m。桥梁左右分修，全幅桥宽34.0m，中央分隔带为1.0m,无人行道。半幅桥宽16.50m，采

2、用单箱单室断面，其中箱宽7.8m，两侧悬臂翼缘板宽4.35m。下部结构桩基均采用嵌岩桩设计，主墩基础采用250钻孔灌注桩。主墩为双薄壁墩身，墩身截面采用单箱双室结构。过渡墩基础采用220钻孔灌注桩，墩身采用单箱单室截面。引桥采用45m预应力混凝土T梁作为过渡跨，其余引桥均采用30m跨径预应力砼箱梁。45mT梁为先简支后连续T梁，30m箱形梁为简支梁。引桥下部结构均采用桩柱式桥墩，其中40m跨250m钻孔桩、230柱，30m跨半幅采用180m钻孔桩、160柱。设计技术标准如下：道路等级：城市快速路，双向八车道；设计荷载：跨径大于150m：汽车-超20级；挂车-120；跨径小于150m：城市A级；

3、设计车速：80km/h；桥上最大纵坡：3.5%，最小竖曲线半径：8000m；路面结构：沥青混凝土路面，道路横坡2%；桥下车辆通行净空：h5.0m；地震荷载：采用50年超越概率10%的风险水平作烈度地震危害分析结果，本工程场地地震基本烈度为VII度；设计基本风速：V10=37.9m/s，施工阶段主梁基准风速：VD=40.74m/s；设计洪水频率：按1/300（300年一遇）考虑；通航标准：通航净宽220m，通航净高36.5m，最高通航水位7.38m(广州城建高程系)，最低通航水位3.61m(广州城建高程系)，通航船舶等级5000t散货轮。1.2、工期要求本桥SD5标段施工工期由2003年1月18

4、日起，至2004年10月28日完工，共650天。为后续工程（桥面铺装、交通工程等）预留82天（2004年10月29日至2005年1月18日）时间，总工期24个月（732天）。1.3、工程特点1.3.1、珠江特大桥跨越珠江主航道，桥址水面较宽（约625米），两岸多为养殖鱼塘及稻田，施工场地狭小。1.3.2、该工程交通运输以水运为主，前期施工用电供应紧张，以自发电为主。1.3.3、本工程工期紧张，水上施工工作量较大，且受潮汐的影响。1.3.4、本桥主桥连续刚构箱梁施工，技术含量高，工程量大，为本工程的重点控制工程。施工中必须采取可靠的抗风措施，确保长悬臂T构施工的安全。1.3.5、主桥水中墩钻孔桩

5、基础施工难度大，其桩径大（2.5m），数量大（每墩24根桩），且桩长最长达77m。1.3.6、两端引桥墩柱较高（多在40m以上），两端均为桥梁，可供占用的场地较小，给上部梁体预制、安装施工带来一定难度。1.4、工程数量主要工程数量详见下表。主要工程数量表序号项目名称单位数 量备 注一基础1桩基1.1钻孔桩（1.8m）根/m24/768钻孔桩（2.2m）根/m16/824钻孔桩（2.5m）根/m76/44681.2C25混凝土m37713.21.3C30混凝土m319939.71.4钢筋t25802承台及系梁2.1C25混凝土m31990.82.2C40混凝土m38500.52.3钢筋t7373

6、防撞装置钢材t900二下部结构1墩柱1.1C30混凝土m36292.91.2C40混凝土m31874.01.3C50混凝土m33023.01.4钢筋t17202盖梁2.1C30混凝土m31321.42.2钢筋t2113支座3.1GPZ6000DX盆式橡胶支座块43.2GPZ6000DX盆式橡胶支座块43.3400450106四氟板橡胶支座块563.4D300球冠圆板式橡胶支座块288三上部结构1主桥悬浇连续刚构主梁1.1C60混凝土m324852.01.2钢绞线t1910.51.3钢筋t34622引桥45mT梁2.1C50混凝土m37544.22.2钢筋t13092.3钢绞线t270.93引桥

7、30m小箱梁3.1C50混凝土m32975.33.2钢筋t5673.3钢绞线t85.54盖板C25混凝土m381.75防撞墙C25混凝土m31211.06伸缩缝6.1D240m/道68/46.2D80m/道103.5/6第二节 施工环境条件2.1、自然条件2.1.1、地形、地貌本桥北接新造立交（K4+450），经过规划中的广州大学城，跨越珠江主航道海心岗水道。大桥桥址在北亭村上围水闸下游80m处跨越海心岗水道后到南岸陈边水闸，桥址位于珠江三角洲，东临狮子洋，地处台地和三角洲冲积平原地带，桥区附近，主要是一片低台地与三角洲冲积平原分布。北部、东部和东南部，主要是石炭层及花岗岩所成丘陵带。桥址河面

8、宽约625m，通航水位水深在3.813.3m之间，水流平缓，河道基本顺直，两岸地势平坦，北岸有防洪堤，南岸地势开阔，分布较多鱼塘。2.1.2、地质桥址区覆盖层厚1.219.5m，主要有粘土、软土及砂土，下伏基岩为泥岩、粉砂质泥岩夹砂岩，全、强风化带厚638.2m，差异风化严禁重，岩质软，遇水易软化。路线位于华南准台地、桂湘赣粤褶皱带、粤中拗褶束增城凸起中部。震旦纪时，本区广泛分布侵入岩地层。早古生带末，本区发生极强烈的加里东造山运动，震旦纪岩石形成长条状褶皱，花岗岩、花岗闪长岩随之侵入，并发生较深的变质作用以及花岗岩的渗入与贯入，造成较为广泛的混合岩化，形成增城至新会一线广大区域的凸起。此后，

9、地壳渐趋稳定，本区长期遭受剥蚀，一直至中生带。燕山运动开始，增城凸起发生强烈差异升降运动，低洼部分形成较为广阔的盆地，北部为三水断凹盆地，中部为顺德盆地及东莞断凹盆地。盆地中物质堆积迅速，形成较厚的碎屑岩地层。在燕山后期运动中，使这些层发生褶皱，伴之，在凸起部位有较广泛的花岗岩体侵入。早第三纪末，由于喜山运动影响，隆起部分继续上升，侵蚀与冲刷作用强烈，使盆地中沉积物不断加厚，隆起部分不断剥蚀夷平。第四纪发以来，由于本区经长期的剥蚀作用，使之准平原化，直至第四纪中晚期。继后，地壳进一步下降，测区内大面积遭到海水侵入，造成广泛的三角湾，在三角湾中，海陆交互相物质，淤泥质土、粘性土、砂层等大量沉积，

10、厚度达30-50m，覆于基石上，形成宽广的现代珠江三角洲地貌。覆土与下伏基岩，构成沿线的物质基础。鉴此，沿线自北向南通过的地质构造分别有顺德向斜、东莞断凹盆地及增城凸起残部。2.1.3、水文地质条件1、地表水珠江水面宽约600米，地表水发育，水量非常丰沛，由于受季节的影响水位亦有变化，雨季时水深，干季时水浅，不影响通航。一般68月为丰水期，12、1、2月为枯水期。2、地下水类型地下水分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。（1）地下水的赋存与补给第四系孔隙潜水主要埋藏于第四系沉积发育地区冲积和洪积层中，坡残积层一般为透水而不含水，地下水位一般04m。基层裂隙水含水岩层、岩石性质、地质构造、地貌条件所影

11、响，由于区内基岩出露少，普遍覆盖，且覆土层一般较厚，因此基岩裂隙水埋藏较深，水量较贫乏。区内地表水、第四系孔隙水、基岩裂隙水相互间变化关系极为密切，相互补给，它们同时受大气降雨和蒸发的影响。通常降雨丰沛的丰水期，一般是地表水补给地下水，相反在降雨稀少的枯水期地下水补给地表水。沿河两岸延第四系孔隙水受潮水涨落的而变化，涨潮时河水补给两岸第四系中的孔隙水，退潮时则相反。沿河两岸第四孔隙水受潮水相互补给影响的范围一般约为400m，据高低潮水位的平均值看来，第四系孔隙水位比河水位要高，故一般经常地是由第四孔隙水补给河水。（2）岩石的富水性及渗透系数覆盖层主要为人工填土、淤泥或淤泥质土、冲洪积砂层、冲洪

12、积土层、残积层，其中除冲洪积砂层、和局部残积层可视为含水层、其余可认为不含水。而砂层富含水，为主要的潜水含层。基岩多为泥岩，粉砂质泥岩及花岗片麻岩，富水性差较好。由于基岩裂隙水的赋存和运动条件差较好，含水量较小较丰富，渗透性差较也，因此场地内基岩层弱中等透水层。砂层渗透系数K=1020m/d，基岩渗透系数K=0.051.00m/d。3、地表水及地下水的腐蚀性经取样试验17组（地下水落石出12组、地表水平线组），试验结果按JTJ046-98规范评价，10组有腐蚀性，一般为分解类中等酸型腐蚀、中等碳酸型腐蚀。2.1.4、气象桥区地处亚热带季风气候区，冬夏的风向季节变化显著，冬季受北方冷空气影响，盛

13、行偏北风；夏季受热带副高压控制，多东南风。夏季炎热多雨、冬季温和，雨量充沛，日照充足，春夏季多雷暴，以58月为最多。雨量年变幅较大，各月分配不均匀，多集中在49月，占全年降水量的81.1%。79月常有热带气旋侵袭。每年的雾日数多集中在14月。2.1.5、地震地震基本烈度为度。2.2、施工条件2.2.1、航道、水利、排灌情况通航净高36.5m（设计最高通航水位广州城建高程7.38m），净宽220m，通航控制船型主要是5000t级杂货船。2.2.2、施工用地、供水、供电、交通运输情况1、施工用地（1）红线场地：征地红线为防撞墙外侧投影线外1m。（2）临时场地：业主只提供本标段征地红线范围内的场地。

14、（3）临时租地：场地不足部分，我方将与当地有关部门联系，临时租用土地。2、施工用水珠江水的水质不稳定，为中等酸型腐蚀，施工中不采用江水作为施工用水。南岸用水接城镇自来水，北岸打井取水。3、施工用电本标段附近电网发达，施工用电在两岸各设一台630KVA的变电站，工程前期采用自发电。4、交通运输（1）施工道路进场便道：南岸可到达桥址附近的地方道路标准低，只考虑行驶小型车辆，大型机械设备以船运进场；北岸无道路可到达工地，材料、机械设备完全靠船运进场。场内便道：施工时在场内修建便道以连接预制场、拌和站、码头及各施工点。码头：材料运输以船运为主，施工时在两岸分别设置码头，码头能停泊250t以上、吃水深度

15、2.53.0m的运输船。2.2.3、通讯沿线通讯发达，在项目部、分项目部及施工队安装程控电话，以沟通内外联系，主要管理人员配备手机，以方便联系，现场管理人员配备对讲机，以便于指挥调度。2.2.4、建筑材料1、主材水泥、钢筋、钢绞线、伸缩缝、支座、PVC排水管、预埋管、桥梁集水箱、接线箱为甲供料，由业主通过水路运到工地临时码头。2、地材砂石料从附近砂石码头购买，船运到现场。其他临时房屋用材料可从当地镇上购得，木材从广州木材市场购买。大宗材料从水上运至工地，小型材料可利用当地农用运输车运至现场。第二章平面布置及临时工程该桥在南、北岸均布置施工生产、生活设施，施工场地平面布置详见总体平面布置图。第一

16、节 施工便道、栈桥及临时码头本桥所在地陆地交通不太便利。南岸需新修约800m的施工便道连接场外，跨水沟及水闸处修便桥或埋涵管通过。便道路基宽7.0m，路面宽6.0m，路面采用40cm厚片石铺15cm厚石屑找平层。场内沿引桥修一条施工便道。在两岸各设一钢栈桥。为满足码头前端水深要求及方便水上施工，南岸栈桥从岸边到过渡墩，为双线，桥两边各一条，设计荷载可走行架梁龙门吊机。北岸栈桥布置在桥下游侧，从岸边一直到北主墩，桥面宽6m，长148m，设计荷载40t，施工机械、设备、材料都通过此栈桥上岸。两岸各设临时码头一座，码头前端水深3m左右，可停靠250t级以上运输船舶。北岸栈桥同时作为北岸起重码头的上岸

17、通道，并布置一台20桅杆式吊机作起重。南岸也同样设一座起重码头，另设一砂石码头。第二节 办公、生活用房布置办公、生活用房采用租赁及搭设临时房屋的方法解决。本标段项目经理部设在南岸，办公、生活用房在附近村庄租赁。两岸施工作业人员办公及住房采取租地搭设临时房屋的方式解决，临时房屋采用当地砖木结构材料，共计16000m2。第三节 施工及生活供水、供电方案桥位处珠江水及岸边地表、地下水经化验有腐蚀性，不能用于生产及生活用水。北岸采用打井取水，设一个容量为70m3水塔，供应北岸（包括北主墩）施工生产及生活用水；南岸则就近接城镇自来水。由于桥址处目前尚无容量较大的供电所，施工初期均采用自发电。在两主墩处各

18、布置一组2250kw发电机组，供应两主墩基础及栈桥施工。岸上分别设一台250kw发动机。待两岸临时变电站安装完毕，两岸及水中主墩均采用临时变电站供电。两岸各设一台630KVA临时变电站，并留250kw发电机组作为停电应急之用，水中墩用电通过栈桥或铺设水下电缆输送到位。第四节 料场、仓库、车间及预制场平面布置考虑到本工程主要材料均为船运方式，料场的布置将尽量靠近岸边，以便卸料进场堆放，并做好防排水措施。水泥仓库、钢筋棚、钢结构加工车间及材料堆放场的布置位置详见施工场地平面布置图。本工程考虑到工期紧，在两岸分别布置两个预制场。北岸预制场设在引桥左侧，纵向布置四条制梁台座，两条45mT梁预制台座，两

19、条30m箱梁预制台座，因引桥施工不控制工期，梁片边制边架，只少数存梁，故仅设一个存梁台座。南岸预制场布置两条45mT梁预制台座，边制边架，也设一个存梁台座，少数存梁可存放在已架设完毕的桥面上。两预制场分别设两台跨桥龙门吊机配合施工。第五节 设备及机具布置5.1、搅拌设备布置在两岸各设一座产量不小于50m3/h的混凝土拌和站，供应两岸及水上混凝土施工。岸上混凝土由搅拌车运送到位，吊机提吊混凝土吊斗入模；南岸水上混凝土由车渡排运搅拌车到墩位后再由混凝土泵送灌注；北岸水上混凝土可通过栈桥布设管路直接泵送到位。5.2、基础施工设备布置基础施工主要设备：35t吊船2艘，370马力拖轮2艘，200t车渡排

20、2艘，2250kw发电机组2组，打桩船2台，400800t铁驳4艘，200m3泥浆船2艘，中250振动打桩机2台。投入各种钻机25台，其中两主墩分别布置旋转钻机8台，两过渡墩各布置旋转钻机2台，两岸引桥共布置14台旋转钻机（7台从主墩倒用）、3台冲击钻机。另备用旋转钻机2台、冲击钻机2台。5.3、起重机械布置两岸引桥各布置1台50t履带吊机和25t汽车吊机负责墩身施工垂直运输，布置两台70t跨桥龙门吊机配合梁体预制及安装，另外北岸还配备一台SDLB150/45A型双导梁架桥机架梁；由于两过渡墩的施工不控制工期，只配备一台QTZ-210塔式吊机，一个墩施工完成后移至另一墩使用；主墩下部结构施工配

21、备两台35t吊船，上部结构施工垂直运输由两台QTZ-210塔吊完成；另外两岸起重码头各设一台20t桅杆式吊机进行水上材料的装卸作业。5.4、挂篮布置本桥左右两幅桥共计4个T构，进行平行作业，投入4组挂篮，共8套。其他小型机具设备根据需要布置，详见设备数量表。第六节 文明施工场地内所有道路均采用泥结碎石路面并安排专人进行道路维修工作，确保将进出场车辆对周围环境的污染降低到最低标准；所有施工垃圾均集中在一起运到指定地点；施工中筑岛占用的红线外部分土地在施工结束后进行彻底清理。为避免与地方产生边界及排灌纠纷，进场后于开工前，应即刻对施工范围进行测量，施工边界堪定后打桩进行桥田分家，并提前做好施工区内

22、的排水工作，严禁淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。施工前对工地周边场外道路进行详细的现状调查（主要包括路、桥面的损坏情况、沉陷情况及桥梁结构缺陷状况调查），并采集图片、录象资料备查。对于地方道路的使用，必须事先与地方道路主管部门协商好，并签订使用、维护、保洁协议。对于多个标段共同使用的地方道路，本着共同使用、共同负责、齐抓共管的原则，并服从监理工程师的协调，签订好共同使用、养护协议。大桥跨越珠江主航道，施工期间，必然要占用部分水域供施工船舶停泊、作业，施工时将采取措施尽量减少干扰，做到施工、通航两不误。水上施工手续齐备，先报批后施工。施工水域范围外的其他作业，在向航道及海事部门书面报告征得同意后再进行

23、。水中墩施工时，施工船只及水上吊船布置在主桥边跨侧，保证主航道净宽为200m，净高为35m以上在南、北边跨留出80m左右航道供小船通行。第三章 组织机构第一节 组织机构形式组建中铁大桥局集团有限公司广州南部地区（仑头至龙穴岛）快速路珠江特大桥工程项目经理部。项目部下设三个分项目部，分别负责南引桥、北引桥和主桥的现场施工组织和管理。分项目部属下为各专业施工队，形成矩阵式管理，全面履行合同。组织机构形式见图3.1.1。项 目 部南引桥分项目部北引桥分项目部主桥分项目部专业施工队图3.1.1 组织机构形式框图第二节 指挥系统项目部设项目经理一名，项目副经理一名，项目总工程师一名，项目副总工程师一名。

24、项目部下设五部两室一中心，各司其职，各负其责，对项目经理负责。指挥系统见图3.2.1。中铁大桥局集团有限公司广州南部地区（仑头至龙穴岛）快速路珠江特大桥工程项目经理部 项目经理项目副经理项目总工程师综合协调部调度室计划财务部安全质检部工程技术部机械物资部工地试验中心环境保护室南引桥分项目部北引桥分项目部主桥分项目部 各专业施工作业队第三节 生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统本工程生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统见图3.3.1。业 主分项目部项目部施工班组监 理专业施工队社会监督ISO9001质量保证体系信 息 处 理 中 心集团有限公司中铁大桥局第四节 联络协调系统在工程

25、建设中，以项目经理为核心的联络协调系统将有效的发挥其效用，各司其职，各尽其责，本着对业主全面负责的宗旨，加强与业主、监理工程师和社会各界的联系，组织并协调好与社会和本系统各级组织的关系，切实注重施工中每个环节，及时发现并处理工程建设中引发的各类问题，使合同工程的实施在控制中顺利进展并完成。本工程联络协调系统见图3.4.1。业主班 组 长施 工 队 长分项目部经理调 度项目副经理项 目 经 理监理图3.4.1 联络协调系统框图第四章 施工工艺、施工方法1.1、基础施工水中11#、12#两个主墩及南岸13#过度墩为大直径钻孔高桩承台，采用单壁钢吊箱围堰。施工程序为：抛设钢筋砼锚打桩船就位插打钢管桩

26、搭设钻孔平台安设下沉钢护筒钻孔桩施工拼装钢吊箱围堰围堰就位灌注封底混凝土抽水、承台施工墩身施工。1.1.1、锚碇系统1、锚锭布置为锚固打桩船、35t浮吊及钢围堰等的稳定，在每个主墩上下游各设2 个、两侧各设1个15T的钢筋砼锚碇。锚缆选用28钢丝绳，与锚块连接处设25 m长的锚链。 2、抛锚锚缆的连接形式采用卸扣及联结环联结。为便于拖轮渡缆，先将钢丝绳下成所需的长度，一根一盘，下好备用。锚块、锚链及锚绳均放在另一自航驳上。抛锚：用浮吊锚链吊起与锚鼻联结在一起，系吊锚绳扣，将锚块吊离锚船。吊锚前应在锚吊环上系两条缆风绳牵到浮吊船上，缆风绳用控制锚鼻的方向，也好控制锚位置。下锚时锚链和缆绳一起慢慢

27、下落。不得使锚链在河床上成堆，锚落到河床时，拆卸吊索。带缆：事先将准备好的缆绳盘慢慢放开，把缆绳与锚链接好，用拖轮顶推控制锚链方驳船向浮船移动，同时放锚链及钢丝绳到浮船，系缆并使缆绳松垂。3、打桩船定位自行式打桩船行至墩位处，将锚绳与打桩船上锚机连接，用光电测距仪测出打桩船的位置及打桩导向架的坐标，将所测值反馈到打桩船上的指挥人员，由指挥人员指挥锚机操作手，松紧各相关锚绳，向预定位置靠近，然后再次测量，如此反复进行直到符合设计要求为止，将锚绳锚固好，准备插打钢管桩。1.1.2、钢管桩插打及钻孔平台搭设钻孔平台基础采用8006mm钢管桩，长度30m。钢管桩在工地加工好之后，船运至施工地点。钢管桩

28、插打顺序为从上游岸边侧向中间及下游进行。用打桩船自身吊架将钢管桩吊入导向架内，钢管在自重作用下会下沉到一定深度，安装好桩帽及替打，用打桩锤击打，以最后3击下沉量不大于5cm为止。全部钢管桩打完后，采用切割或接长的办法将钢管桩顶部整平，然后35t浮吊进行钻孔平台的搭设。钢管桩插打的质量好坏关键在于打桩船定位精度及锚碇是否牢固，一定要符合设计要求，保证横向在一条线上，且不能侵入钢护筒范围之内。导向架要准确牢固，击打时冲击锤要垂直向下，避免钢管桩的倾斜，特别是不能向钢护筒方向倾斜。1.1.3、钢护筒施工 1、钢护筒加工：主墩钢护筒长18m，壁厚14mm，直径=2.7m，过度墩钢护筒长15m，壁厚14

29、mm，直径=2.4m，入土深度至强分化层，护筒在工厂加工后运至现场，焊成2节以备使用。2、钢护筒定位架：钢护筒由定位架固定，定位架由16槽钢、200mm钢管及12mm钢板等焊成，并与800mm钢管桩及钻孔平台用螺栓连接牢固。定位架内空比护筒外径大23cm。3、钢护筒下沉定位用35t浮吊将第一节吊入导向架内，靠自重不再下沉后，在护筒顶安设振动锤，振动下沉，接着下沉第二节直到预定标高。1.1.4、钻孔桩施工1、钻孔桩工艺流程工艺流程详见下图所示： 搭设钻孔平台 测定孔位 加工钻头泥浆制备钻机就位 排渣、投泥浆、注清水、测比重钻 进 测孔深、泥浆比重、钻进速度中间检查 测孔深、孔径、孔斜度终 孔 注

30、清水、换泥浆、测比重清 孔清 孔 测孔深、孔径填表格、监理工程师签字认可测 孔 钢筋笼制作填表、监理工程师签字认可安放钢筋笼 清理、检查安放导管 检查泥浆比重及沉渣厚度二次清孔 制作砼试件灌注砼 凿桩头 钻孔灌注桩施工工艺图2、钻孔桩成孔根据本桥的地质情况和工期要求，2500mm钻孔桩选用KPG3000A旋转钻机，一次钻进成型。1800mm和2200mm钻孔桩选用BRM-2（4）型旋转钻机和（1.8m）冲击钻机。（1）、钻孔泥浆主墩河床覆盖层为软土，极易造成塌孔、缩径等事故，为保证钻孔桩的顺利完成，除了加深护筒外，要制备高质量的泥浆。泥浆制备：选择并备足优质的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高

31、始终高于外部水位或地下水位1.5-2.0m，使泥浆的压力超过水压力在井孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌。制备泥浆时，严格控制对粘土的选择、配合比的选择，并对泥浆的各项性能指标进行测定。纯泥浆比重宜在1.1-1.2之间，以便护壁和悬渣。在岩层中，泥浆比重随岩层性质变动。从直观看，冲锤出水，应被一层稠和浆糊的泥浆包裹。泥浆循环可采用相邻的钻孔桩护筒作泥浆池，另每个墩配一个250t 泥浆船 。钻碴及废泥浆全部运走，禁止直接往江中排放。（2）、钻孔钻机就位前，应对主要的机具进行检查、维修。旋转钻机就位施工时，将钻机底盘调成水平状态，开钻时，应使钻头对准设计中心，然后盖上封口板，卡上推

32、钳，空钻数圈。冲击钻机的起吊、滑轮线、钻头和钻孔三者应在同一铅垂线上，其偏差不大于2cm。钻进前每个孔位绘制出钻孔地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质选用不同速度及适当的泥浆，选用不同的钻进压力钻进。钻进中随时注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻渣样编号保存，以使分析备查。开始钻进时，进尺需适当控制，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。进入正常钻进状态后，可逐渐提高进尺速度。钻孔作业连续进行，不得中断，因特殊情况必须停钻时，孔口应加盖护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。当钻至护筒刃脚处，应减压低档，慢速进尺，使刃脚处有坚固

33、的泥皮护壁，以达到稳固地支撑护筒的作用。若发现漏浆时，可提起钻头2m以上，向孔内加入粘土、堵漏剂（锯末、稻草末、水泥及纤维聚合物），再放下钻头，开小泵量倒转，使粘土挤入孔壁，堵住漏住孔隙，稳定孔壁，继续钻进。在钻至护筒下2m以后，可逐渐提高钻速和钻压至正常土质钻进，但应控制钻进速度，防止进尺过快孔壁不稳，造成缩孔或坍孔。钻进速度的控制以钻渣能及时排出、钻机平衡、冲洗液畅通为原则。本桥软土层易坍孔、缩径，应控制进尺，减压、低钻速、大泵量、稠泥浆钻进以达到护壁的作用。接钻杆前，要提起进尺钻杆，再慢速落下钻头，看到否落到原位，以检查是否缩孔、坍孔或沉淀。若发现上述问题要注入高质量的PHP泥浆以稳定孔

34、壁。经常检查泥浆的主要指数。泥浆性能与地层岩性密切相关，故应充分利用泥浆控制泥浆的主要指标如：比重、粘度、含砂率来控制泥浆的性能参数，即：流出孔的泥浆性能：比重1.21.4g/cm3，粘度1822s,含砂率小于10%。旋转钻机到基岩时如果岩面倾斜，要采取减压钻进的方法缓慢进尺，以确保孔位准确垂直。冲击钻机到护筒底口时，可在护筒内填入适量的黄泥、片石，然后用低冲程造孔，以加固孔口。在钻进过程中，旋转钻机进尺快慢根据地质情况来控制。冲击钻机施工中，应经常检查钻头转动装置是否被钻碴卡住，钻进时经常回真小片石和粘土，低锤勤击，以免造成斜孔、卡钻、坍孔、漏浆等故障。及时详细地填写钻孔施工记录，交接班时交

35、代钻进情况及下一班就注意的事项。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注下砼的准备工作。（3）、清孔钻孔达到要求深度后，采用泥浆泵及时进行清孔，避免延时过长泥浆钻渣沉淀，造成清孔困难或坍孔。在清孔排渣前，必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，检查孔口、孔中和孔底提取的泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求。清孔后泥浆指标：相对密度1.031.1，粘度1720（S），含砂量小于2%，孔底沉淀厚度不大于5cm，应采取一切措施缩短清孔后至灌注水上砼的时间。不得用加深孔深来代替清孔。（4）、检孔

36、：检孔采用探孔器探孔，保证钻孔桩直径和倾斜率在允许范围之内。3、钻孔桩钢筋笼施工（1）、钢筋笼制作根据施工图设计，钢筋笼由主筋、加劲筋、螺旋箍筋及有保证钢筋笼保护层厚度的钢筋“耳朵”构成。制作时按设计尺寸做好加劲筋箍圈，标出主筋位置，把主筋摆在平整的工作平台上，并标出加劲筋的位置，焊接时使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，标正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人工转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架，搁于支架上，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，钢筋笼根据吊装能力，分节制作。（2）、钢筋笼的接

37、长及吊装安放钢筋笼用35t浮吊、25t汽车吊和50t履带吊起转运。为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊，第一吊点设在骨架的上部，第二点设在骨架长度的中点到三分点之间。如第一节钢筋笼长度大，可在骨架内临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提起第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点，随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直，当骨架进入孔口后，应将其扶直徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下往上逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后，杉木杆受浮力自行浮出水面后即可取

38、去。当骨架下降到第二吊点时，支承于护筒上将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，使钢筋笼沉放至最后一个加劲筋处，按上述方法暂时支承，然后吊来第二节钢筋笼。采用焊接接头，待全部接头联结完后，可下放入水至设计标高。随钢筋骨架的下放，一并按设计要求安装探测管。4、钻孔灌注桩砼浇筑灌注桩按水下砼浇筑工艺质量要求施工，采用浇筑漏斗和导管输送到水下，导管管径273mm，壁厚10mm。集料斗的容量必须满足首批砼封口，当首批封口砼准备好后，即可拨塞开灌，首批砼量必须满足导管埋深不小于1m的要求。在砼浇筑阶段，经常测量砼表面上升高度，保证埋深在26m左右，并及时提升导管，以名导管凝固砼中，造成质量事故。经常测量观察砼

39、上升高度， 可检验砼是否外漏，保证砼灌注顺利进行。灌注桩砼为C25砼及C30砼，砼坍落度要求在18cm22cm之间，3小时坍落度不小于17cm，另外砼中加入缓凝剂，初凝时间控制在9小时以上，以免因砼来料不足造成断桩。5、钻孔桩质量控制 成孔质量控制，利用检孔器检测钻孔直径，不得小于设计桩径，孔底沉渣不大于5cm，孔的倾斜度不大于孔深的1/100。成桩后根据施工规范对桩基进行检测。1.1.5、主墩及过渡墩钢围堰施工1、钢围堰加工钢围堰在工厂加工成大块，船运到工地，利用35t浮吊协助拼装，围堰侧板拼装在钻孔平台上进行。由于围堰较高，平台上要塔设钢管脚手架，一方面用于施工脚手，另一方面用于钢围堰的临

40、时支撑，侧板接缝全部为焊接。加工完成后，做水密性油浸试验，确保水密。钢围堰底板在平台下方拼装，底板亦采用大块钢模，底板靠近的护筒四周做成“喇叭口”型，便于围堰下到位后封闭底板与钢护筒间的缝隙。2、围堰就位、堵漏钢围堰拼装完成之后，在平台四周每4-5m设立柱挂一个10t倒链滑车，将钢围堰吊起，割除下方的支撑型钢，由一个人统一指挥用倒链滑车将钢围堰下放，用螺栓与底板连接。然后继续下放，直到设计标高。钢围堰通过顶部钢横梁及桩基预埋件支撑。下放过程中为避免水流冲击使围堰变形。下放到位后，安装顶部钢圈梁及支撑梁，同时潜水员下水将底板与护筒处的“喇叭口”型底板内用混凝土“香肠带”堵塞防漏。1.1.6、引桥

41、桩基及系梁施工1、本桥引桥桩基均在岸上，桩基施工按常规法进行，其施工方法与主墩的桩基施工基本一样，详见前面章节中的有关说明。2、引桥基础在桩顶均设系梁，且在正常情况下处于陆地上，系梁模板亦采用大块定型钢模板。为方便模板的倒用，全部采用螺栓连接，接缝设橡胶垫，用于防漏浆。系梁模板安装好后，钢筋绑扎和砼灌注。砼灌注前要注意预埋墩身施工用脚手架预埋件。1.1.7、承台施工1、工艺流程围堰内抽水割除钢护筒清基凿除桩头桩基检测钢筋加工钢筋水上运输钢筋绑扎冷却水管安装墩身预埋筋放线墩身钢筋安设墩身施工预埋件安装浇筑砼砼养护。2、围堰抽水、桩检待钻孔桩施工完，砼达到85%的强度后，安装抽水泵，围堰内水抽干后

42、，割除钢护筒，人工配合浮吊用吊斗清基，凿除桩头，按要求进行桩身砼质量检测。3、钢筋加工、安装（1）、钢筋加工选择在岸边场地上进行，加工好的钢筋，分门别类堆放，挂上标牌，加工后经监理工程师验收、满足设计要求后才能使用。（2）、钢筋水上运输采用工作船在两岸码头上船，用拖轮顶推到墩位处，用浮吊吊运到钢围堰内，由于钢筋较长，吊运时可用工字钢作吊架。（3）、钢筋安装钢筋安装采用人工绑扎，先将桩位与承台的连接钢筋弯折到位，然后进行承台钢筋绑扎。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢。竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩与模板成45，中间钢筋的弯钩与模板成90。钢筋的绑扎和焊接符合规定。承台钢筋绑扎完毕，

43、将薄壁墩身钢筋预埋到位。（4）、冷却水管安装冷却水管采用58mm无缝镀锌钢管，间距1m，接头全部采用焊接，安装好后通水检查，保证所有接头不漏水，共设3层冷却水管，利用钢筋网片的支架固定。为保证冷却管的绝对畅通，混凝土灌注开始就往冷却管内灌水进行循环。测量墩身预埋钢筋位置线，安装冷却水管及墩身预埋钢筋，同时预埋墩身施工预埋件和塔吊机底座预埋件，经自检符合规范要求后，请监理工程师检查签认。4、承台砼施工承台为大体积钢筋砼结构，考虑采取综合措施控制砼温度应力：布置三层冷却管，间距1m；同时加入一定量的粉煤灰、减水剂等；水泥采用早期水化热较低的水泥品种。施工完毕后混凝土表面及时覆盖，以降低内外温度差，

44、避免混凝土表面裂缝。承台砼由岸上拌合站提供，拌合站的生产能力为50m3/h，车渡排运输，由砼输送泵泵送。分层下料振捣，砼坍落度控制在1820cm左右，初凝时间18小时，确保砼浇筑质量砼浇筑完后，进行承台砼表面抹光，终凝后浇水养护。1.2、墩身施工本桥两主墩采用矩形双薄壁桥墩，高34.989m；过渡墩采用矩形空心桥墩，高39.917m；引桥采用双柱式圆形桥墩，柱径分别为1.6m和2.3m，高度30多米，各不相等。1.2.1、施工工艺流程详见下面框图立脚手架钢筋加工制作钢筋绑扎施工拆模板及脚手架养 生砼 施 工砼 施 工监理工程师检查签证立 模 板施工缝凿毛处理1.2.2、施工方法及工艺技术标准1

45、、首先对墩身与桩身接触面的施工缝凿毛、清扫处理、使墩身砼能很好的与桩身（承台）砼结合2、其次根据测量放样位置检查预埋钢筋位置，并加工绑扎钢筋笼，注意事项：（1）、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设置识别标示。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋宜堆放在仓库（棚）内。露天堆放进应垫高加覆盖。（2）、墩身的竖向主筋接长采用电渣压力焊，其余采用手工电弧搭接焊。钢筋的焊接接头面积在同一焊接长度区段内不大于总面积的50%（焊接长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于500mm，d为钢筋直径。）（3）、采用电弧搭接焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两

46、接合钢筋焊接后轴线在一条直线上。双面焊焊接的长度不应5d，单面焊焊接的长度不应小于10d（d为钢筋的直径）。（4）、电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不小于10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。（5）、加工钢筋的偏差受力钢筋顺长度方向加工后的全长10mm箍筋各部分尺寸5mm（6）、钢筋位置偏差受力钢筋间距20mm箍筋间距0，-20mm保护层厚度10mm3、立模板注意事项（1）、模板与钢筋安装应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安装，模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。（2）、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、节点联系及纵向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼，浇筑时发现模板有超过

47、允许偏差变形值时，应及时纠正。（3）、模板在安装过程中，必须设置防倾覆措施。引桥墩在陆地上或已施工好的承台系梁上作为地锚进行加固；水中主墩采用在水中设重力锚和在已建好的承台上作加固，并作调节模板用。（4）、模板安装允许偏差：模板内部尺寸 20mm预埋件中心位置 3mm轴线偏位 10mm模板表面平整 5mm相邻两板表面高低差 2mm4、砼施工注意事项（1）、砼入模采用串筒，砼分层厚度不大于300mm,用插入式振动器捣固。（2）、经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，在浇筑次层砼前，对水平施工缝宜铺设层厚为1020mm的1：2的水泥砂浆。（3）、砼浇筑后，尽快予以覆盖，并洒水养护不少于7d。1.3、引

48、桥盖梁施工1.3.1、施工工艺流程施工工艺流程详见下图所示安装夹箍、搭设支架及作业平台砼配合比设计强度达设计75%时砼 施 工 强度达设计75%时试 压 制 作 试 件 钢筋网片加工养 生拆除底模及支架拆 侧 模养 护砼 施 工 检 查 签 证 立 侧 模钢筋绑扎安装安 装 底 模1.3.2、盖梁的施工方法及工艺技术标准1、首先对墩身与盖梁接触面的施工缝凿毛、清扫处理，使墩身砼能很好的与盖梁砼结合。模板采用大块钢模。盖梁采用夹箍法施工。2、采用夹箍法施工时，用钢板做成圆形夹箍，按设计标高用高强螺丝将夹箍固定在墩柱上，横桥向用型钢作支撑纵梁，纵桥向用型钢作横梁，此支撑系统使用前要进行预压，以确保

49、盖梁施工的安全。3、铺设底模铺设底模要按测量放样的位置安装，并用木楔调整好底模的标高。4、钢筋加工绑扎钢筋在预制现场加工，并焊接成钢筋片，底模安装到位即开始绑扎网片焊接。（1）、加工钢筋允许篇差加工钢筋顺长度方向加工后的全长10mm弯起钢筋各部尺寸20mm箍筋各部分尺寸5mm（2）、焊接网及焊接骨架的允许偏差网的长、宽10mm 骨架的宽及高5mm网眼的尺寸10mm 骨架的长10mm网眼的对角线差10mm 箍筋间距0，-20mm（3）、钢筋位置允许偏差受力钢筋间两排以上排距5mm 弯起筋的位置20mm受力钢筋筋间同排间距10mm 钢筋骨架尺寸长10mm保护层厚度5mm 钢筋骨架尺宽高5mm5、立模板方法同墩身施工。6、砼施工方法同墩身施工。1.4、后张法预应力砼T梁、箱梁预制及架设1.4.1、梁场的布置根据招标文件的总工期