天门河跨S106省道现浇槽型梁安全专项施工方案1

1、新建铁路天门至仙桃铁路支线新建工程天门河特大桥跨S106省道现浇槽型梁安全专项施工方案 编 制： 复 核: 批 准: 中铁十一局集团天仙及潜江JHSG-1标项目部二分部2015年3月30日44目 录一、编制说明：- 3 -1、编制依据：- 3 -2、编制目的：- 3 -二、工程概况- 4 -三、施工计划安排- 5 -四、施工期间交通组织方案- 5 -第一阶段：下部构造施工交通组织方案：- 6 -第二阶段：门架、支架搭设与模板安装的交通组织方案- 6 -第三阶段：现浇槽型梁施工的交通组织方案- 7 -第四阶段：模板、支架、门架拆除的交通组织方案- 7 -五、跨S106省道公路交通安全布控方案-

2、7 -5、施工防护方案及交通转换方案- 11 -5.1隔离带处支墩基础的施工- 11 -5.2贝蕾梁的安装与拆除- 11 -5.3隔离带路面恢复- 12 -5.5施工现场安全防护- 12 -5.6交通组织- 13 -5.7施工安全的教育与宣传- 14 -5.8成立紧急事故处理和交通安全领导小组- 14 -六、危险因素分析- 15 -1、重大危险源的识别- 15 -2、对重大危险源的评价- 16 -七、应急救援方案1八、施工安全保证措施78.1安全生产目标及方针78.2安全施工组织机构78.3安全管理程序88.4安全生产职责108.5职工安全责任制148.6安全保证技术措施148.7事故应急处理

3、程序298.8应急预案308.9安全监测监控378.9.1防支架坍塌检测监控378.9.2防触电监测监控398.9.3防机械伤害监测监控408.9.4防高处坠落监测监控418.9.5防物体打击监测监控428.10安全培训和技术交底42九、附图：43跨S106省道现浇槽型梁施工安全专项方案一、编制说明：1、编制依据：（1）铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)。（2）铁路工程桥涵施工安全技术规程(TB10303-2009)、铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）。（3）公路交通安全设施施工技术规范（JTGF71-2006）。（4）相关施工规范及设计图纸。（

4、5）铁路建设项目安全生产管理办法（铁总建设2014 168号；（6）江汉铁路JHSG-1标天门河特大桥槽型梁施工方案；（7）现场踏勘调查、搜集的实地资料；（8）我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。2、编制目的：1）、对于边通车边施工这类有较大危险性的作业工程，必须引起项目部管理人员、技术人员和作业工人的高度重视，在施工中提高专业安全意识。2）、指导在现浇槽型梁施工过程中的操作工人以及专职安全管理人员的具体工作，保障在施工期间S106省道车辆通行的有效疏导及交通安全。3）、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，本项目安全目标确定为：杜绝各类人员伤亡事故（包括与生产

5、有关的生活、交通、消防等）；杜绝因施工引起的较大道路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般事故和责任事故；安全生产隐患治理完成率100%；力保安全“零事故”。二、工程概况DK32+418.795天门河特大桥位于仙桃支线天门市小板镇，桥址于DK33+002.50DK33+023.00处跨越S106荷沙公路，沥青路面，S106与线路大里程夹角为87度。S106为双向四车道，车流量较大，限高5.5m，本桥以1-32m槽型梁跨越。1、孔跨布置天门河特大桥位于仙桃支线天门市境内，该桥跨越新建省道、天门河及多条道路和水沟。中心里程DK32+418.795，线路全长1627.230m。桥跨布置：25-32

6、m简支梁+1-（32+48+32）m连续梁+10-32m简支梁+1-20m简支梁+3-24m简支梁+1-32m简支梁+1-32m槽型梁+6-32m简支梁。本桥的连续梁分别上跨天门河、省道S106。其中天门河特大桥的43#、44#墩跨省道S106，采用1孔32m槽型梁跨越。2、地形情况天门特大桥在DK33+000处跨越省道106线，其中本处为天门市交通比较繁忙的路段，路宽度为20.5米。其中本桥43#-44#墩之间为省道S106。3、结构形式(1)桩基础：43#和44#墩分别为6根直径1米的钻孔桩，桩长分别为46米和48.5米；(2)承台：43#、44墩承台平面尺寸为7.5m*4.8m，高度2m

7、。(3)墩身：43#和44#墩尺寸为6.1m*2.6m，高度为5m和6.5m。(4)支座：槽型梁固定支座布置在线路纵坡下坡端，即44#墩处。槽形梁43#墩左侧为纵向活动支座GTQZ-4000ZX，右侧为双向活动支座GTQZ-4000DX，;44#墩左侧为固定支座GTQZ-4000GD，右侧为横向活动支座GTQZ-4000HX。(5)槽型梁：为等截面U型结构，墩式支架法现浇施工；梁体跨中截面高度为3.0m，支点端截面高度为3.2m，顶宽7.4m，底宽6.8m，采用C50预应力混凝土结构；梁纵向总长度为32.6米，双向预应力结构体系，主要分为纵桥向预应力和横向预应力结构，另梁面上设置排水设施。由于

8、施工过程中存在诸多安全事故隐患，为加强施工安全生产管理，贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，我部按照有关规定，结合工程特点，制定本安全专项施工方案。三、施工计划安排天门河特大桥跨S106现浇32m槽型梁计划施工工期为2个月（含张拉、压浆、封锚时间），计划起止日期：2015.6.1-2015.7.31。支架搭设及预压工作截止在2015.6.10完成；底模、外侧模、端头模安装：2015.6.11-2015.6.18；普通钢筋和预应力钢绞线安装：2015.6.19-2015.6.29；安装内模及端头模调整：2015.6.30-2015.7.11；浇筑混凝土：2015.7.12；张拉、压浆及封

9、锚：2015.7.25-2015.7.31。其中不包括因不确定因素而引起的停工时间，若开工日期推迟则工期顺延。四、主要施工方案1、施工概述槽型梁桩基础采用钻机成孔安装钢筋笼、水下灌注混凝土；承台及墩台身采用大块模板一次浇筑成型。32m槽型梁采用连续单层双排贝雷梁支架，临时支墩采用条形基础受力、钢管支柱、横向工字钢受力体系。在贝雷梁支架上铺设12.6cm工字钢(间距70cm)和方木（1010cm），再进行铺设槽型梁底模和外侧模；然后进行槽型梁混凝土重量1.2倍的预压，预压采用堆载砂袋法；绑扎槽型梁底板和腹板普通钢筋，安装纵向和横向预应力钢绞线，支立槽型梁内模，绑扎顶板钢筋及安装预埋件，最后进行混

10、凝土浇筑，混凝土达到龄期和强度后进行预应力张拉，孔道压浆并封锚。2、施工工艺流程混凝土养护外侧模及内模板安装调整安装底模制作试件临时支墩及地基处理施工搭设钢管和贝雷梁支架铺设底模工字钢及方木施工预压调整底模、安装外侧模绑扎钢筋及预应力管道拌制、运输砼选配砼配合比灌注混凝土制作试件压试块预应力张拉管道灌浆拆除支架3、主要施工方法3.1 贝雷梁支架3.1.1贝雷梁支架布置采用7.4m+12m+8.9m贝雷梁为三孔连续结构体系，计算跨为7.4m+12m+8.9m，槽型梁下方DK33+006.685、DK33+018.685处设置C30条形基础，基础尺寸2*1*10米，分别位于43#墩承台大里程上、两

11、墩之间的条形基础、44#墩承台小里程方向设置临时支墩，为4根直径50.8cm、壁厚1cm的钢管支撑，钢管上并设四根I40工字钢横梁。 贝雷梁沿顺桥向共设置8排，贝雷片共3种规格，3000*1500mm144片1500*1500mm16片，梁端处采用10cm槽钢特制桁架16片，两贝雷片之间采用贝雷钢销连接。3.1.2中支墩施工(1)中支墩桩基础施工基础布置：经过当地政府同意在机动车道两侧各浇注一个10m2m1.0m条形基础.3.1.3边支墩施工(1)边支墩支承在43#和44#墩承台上，受力承重为承台下面的桩基础和承台，在施工承台时，在承台顶面预埋1*1*0.02m钢板，钢板下方增设钢筋网片。(2

12、)承台顶上安装直径50.8厘米的钢管柱，钢管柱下与承台的预埋钢板进行焊接，每钢管柱与预埋钢板之间焊接6-8个15*15cm的三角形联结钢板，钢板厚度2cm，全断面进行焊接；钢管柱之间采用I20的工字钢进行横向十字叉联结，钢管内灌注C30砼。(3)钢管柱上架设三根I40b工字钢作为横梁，钢管柱与I40工字钢之间铺设钢板，钢板尺寸为0.62*0.62m，厚度2cm，钢板与钢管柱之间焊接6-8个15*15cm的三角形联结钢板，全断面进行焊接。3.1.4贝雷梁组拼(1)搭设贝雷架贝雷架为三孔连续7.4m+12m+8.9m 连续结构，贝雷架为厂家加工，现场进行安装，贝雷片在进场后首先检查其产品合格证，并

13、对每贝雷片进行检查，对于不合格或损坏、对受力结构有影响的贝雷片则不预使用。贝雷片在施工场进行组拼，组拼原则为在施工便道上将贝雷片全组拼成12米、9米、8.35米的贝雷梁；先吊装一跨9米贝雷梁安装在一孔中支墩和边支墩上，再进行吊装另一跨的12米贝雷梁在中支墩采用贝雷销进行连接成连续结构；安装顺序从线路右侧逐孔向线路左侧进行；吊装时，贝雷梁的两端均采用油绳栓住，人工拉、松油绳控制贝雷梁的走向和定位；在安装对位时，每片贝雷梁端头由至少5个工人控制。 (2)贝雷梁上横向工字钢及纵向方木横贝雷梁方向上铺设12.6工字钢，工字钢间距70cm。工字钢上铺设10cmX10cm的纵向方木，净间距为20厘米。工字

14、钢和方木之间设置5-8厘米厚楔形木块，作为支架拆除卸落装置。最上面铺设一层1.5cm厚竹胶板作为底模。支架横断面图支架立面图五、施工期间交通组织方案（详见“天门河特大桥32m槽型梁跨S106公路交通导行示意图”）槽型梁施工前要进行机械、材料、人员、技术、组织等准备：在完成技术方案的前提下，按施工计划准备好支架施工、槽型梁施工的各种材料、施工机具，施工队伍，明确各部门、各班组的职责，做好所有参建人员、班组的技术交底。完成场地的整理。特别是在进入S106省道公路施工前，必须完成除影响公路正常通车外的所有工作。如钢管柱支墩的基础，预埋件，钢管柱安装、连接、加固等。考虑到S106省道公路上施工的特殊要

15、求，槽型梁施工时分四个阶段的交通组织方案。第一阶段：下部构造施工交通组织方案：下部结构的施工（桩基、承台、墩身的施工），及支架基础处理。 S106省道线南北侧下部结构施工时由于施工机械（钻机、挖机、装载机、砼搅拌车、钢筋笼运输车）及施工人员进出都必须利用S106省道，给交通安全带来较大压力，我项目部在施工期间在省道路肩一侧埋设安全警示标志，提醒过往车辆前方进入施工区域，需注意安全，小心行驶。第一阶段的下部结构及支架基础处理施工不需封道与占用车道。下部构造施工均在S106省道公路两侧，不直接影响车辆通行，不需封道与临时占用车道，由于施工时的机械、施工车辆及施工人员进出需利用公路，施工期间需有专人

16、在十字路口维护交通安全，同时在路口两侧分别设置安全警示牌及减速带。设置时间为开工到结束为止。第二阶段：门架、支架搭设与模板安装的交通组织方案第二阶段施工之前，为保证S106省道公路上行车安全，在施工段内需要布设安全防护设施，布设各种安全警示标志和隔离带（防护栏杆），如道路绕行指示牌、限速牌、限高架、隔离带（防护栏杆）等。所有摆放的警示标志按照交通法规实行。第二阶段的主要工作内容是：支墩基础的处理与施工、支墩的搭设、贝蕾梁的搭设、槽型梁模板安装（即门架、支架的搭设与模板的安装等）第二阶段施工的重点是支架搭设及行车门洞施工，施工期间对车辆实施半幅道路封闭和限速有序通行。所有材料吊装均采用汽车吊进行

17、吊装。由于支墩基础和支墩搭设均在在道路中间组织施工，为了保证交通有序进行，需要对道路进行改道通行，即半幅封闭施工、半幅双向通行。半幅封闭采用不低于1.8m的彩钢瓦进行隔离封闭；半幅双向单车道通行采用水马隔离带和路锥诱导块分车道限速行驶。第三阶段：现浇槽型梁施工的交通组织方案支架搭设和行车门洞施工完成后，按要求及时做好交通疏导工作，确保交通车辆畅通，即所有行车均从中间行车门洞通过，根据现场实测和设计方案可知，其中间门洞支架尺寸净高为5.27m，支墩基础内侧边净宽为9.5m。因此，为了确保行车安全，门洞支架采用双向单车道行车通过方案，在离支架门洞50m处两端各设置一限高架，保证限高4.5m，限宽4

18、.0m，限速20km/h；同时在离支架门洞60m、30m和10处各设一道减速带。现浇槽型梁施工前对支架进行预压，预压材料采用砂包或混凝土预制块，采用汽车吊直接吊入已安装的底模板上，现浇槽型梁施工（包括钢管架搭设、底模安装、钢筋安装、侧模安装、砼浇筑等）均不影响S106省道线车辆的正常通行。支架吊装完成后，工人作业主要在支架防护木板上部。钢筋、方木、模板、混凝土等施工材料从S106省道线两侧进行输送。第四阶段：模板、支架、门架拆除的交通组织方案在槽型梁张拉、压浆完成，待强度达到要求后，及时拆除模板、支架与门架及其附属物。拆除门洞时需对车辆实行改道通行，同第二阶段，即半幅封闭、半幅双向通行。最后待

19、所有工程施工完成及道路交通复原后，经监理、公路交通等部门验收合格后办理相关签认手续，恢复正常交通行驶。六、跨S106省道公路交通安全布控方案1、布控依据本项目交通安全布控严格按照国标GB5768-2009道路交通标志和标线及湖北省相关规定进行安全布控。2、布控设施及人员名单跨S106省道公路现浇槽型梁施工前，项目部先派3人去交警队进行培训，学习封道交通方面的知识。同时在现场封道前3天向交警队提交封道申请，由交警队派警力协助进行封道。(1) 项目部人员及本项目施工中负责范围如下：1施工单位张少锋项目经理总指挥180620922282肖坤红安全总监副总指挥186739896193王智勇项目总工技术

20、负责人186027539214熊德文工程部长现场技术指导186071960965马泽兴生产副经理施工总负责152711681666朱世春物资部长机械材料保障185071619637王亮技术组长现场负责人151348416618薛成文安质部长安全负责人186722200769赵行飞实验室主任试验负责人1827203612310詹滨俊专职安全员现场安全1867378501311孙开如现场调度现场指挥调度1867905238312姚大银施工队长施工负责2)安全布控设施数量表序号名称单位数量备注14.5米限高门架道250m处各一道2施工告示牌块4仙桃方向、天门方向2块3限速标

21、志牌块440km、20km各2块4前方施工，禁止超车块25前方施工，车辆慢行块26道路变窄标志牌块27禁止驶入标志牌块28警示灯护栏块29路锥个10010禁止停车标志牌块211预警车辆212防撞桶只2013警示灯只1014道路照明灯只415安全警示点个2仙桃、天门方向各一个16减速带道6仙桃、天门方向各三道17解除限速标志牌块218水马m400车道两侧19隔离栅栏m200中央隔离带3、布控实施方案实施布控上路前对布控人员进行安全教育及布控方案的学习，讲解具体实施布控的先后程序。(1)、天门至仙桃方向布控，其布控顺序是：先将标志牌分散放在S106省道公路行车道路缘带处，然后从离开工作区域1000

22、米开始布控，其顺序是：前方1000m施工告示牌500m施工告示牌禁止超车标志牌300m施工告示牌40码限速标志牌150m施工告示牌道路变窄标志牌3道减速带车辆慢行标志牌4.5米限高门架20码限速标志牌 禁止驶入标志牌解除限速标志牌解除超车标志牌。 (2)、仙桃至天门方向布控同上。 以上准备工作完成后，由交警、路政部门进行确认，符合要求后可进行门洞支墩施工。4、交通安全保障措施为保障施工安全和交通组织方案顺利实施，需采取如下施工期安全保障措施：（1）、改道或压缩的车道出入口的前后方，即分、合流路段，按照弯道线性连续设置锥形桶或车道边缘线等视线诱导标志。（2）、进入施工段依次设置前方施工警示牌，提

23、示车辆慢行。施工区域前方设置限速标志。（3）、沿固定围护的上面悬挂安全警示灯带，并在横向通道路口两侧的固定围护钢筋立柱上，加设安全警示灯，施工期间保证夜间照明。（4）、合流路段的前端，设置交通指挥岗，配备专人值班，并协助交警指挥疏导车辆。（5）、发现车辆的故障及堵车情况要及时跟现场负责人和清障车联系。（6）、严格按照标化工地的要求管理，设置好安全护栏，并在护栏上设红色警示灯，同时在通道内设置照明灯以加强道路视线。（7）、在护栏外侧每隔30-50米设置反光标志，以确保夜间行车安全。（8）、在施工前方50米处设置限高限宽门架，限速牌，醒目警示牌、导向牌及临时护栏，提醒过往车辆、行人注意安全。（9）

24、、在节点位置施工时设置醒目的示警提示牌，另必须安排值班人员组织交通，确保交通安全和本工程顺利进行。（10）、施工范围内的道路与场地每天应及时洒水清扫，确保施工场地的清洁卫生。（11）、施工机械（土方运输车、挖机、吊机、砼运输车等）临时占用交通道路时，必须设置醒目的标志标牌，并应专门安排人员组织交通，确保车辆顺利通行。（12）、加大对各施工班组的监督，要求其文明施工，及时清理路面，尽可能的减少因施工给过往车辆带来的影响。5、施工防护方案及交通转换方案梁体施工期间支墩基础的处理与恢复、支墩的搭设与拆除、贝蕾梁的搭设及拆除、梁体混凝土浇筑等均会影响到道路的正常通行。5.1支墩基础的施工 支墩基础施工

25、之前做好地下管线的调查，若需要管线改移则委托天门市有关部门进行。待管线改移结束后再打入630cm钢管支墩基础。支墩采用现浇混凝土，在支墩基础前后设置防撞墙，在基础上采用63cm钢管作为受力立柱。施工时在作业点前后500m做好各种警示标志，并采用锥形标、防撞墩等装置将作业区域全部封闭。警示装置的设置应符合交管部门的相关规定。该工序预计施工时间为：12天。5.2贝蕾梁的安装与拆除贝蕾梁,自重较大，施工时需大型机械进入现场，且吊装作业危险性大，因此贝雷架安装时必须将单侧车道封闭。贝蕾梁的安装与拆除按照道路的左右幅分开进行。施工期间需交管部门协助进行交通转换。该工序需占用道路时间为：贝蕾梁安装6天，拆

26、除6天。5.3隔离带路面恢复桥梁上部施工完成后应及时恢复路面原有状态。施工时在作业点前后500m做好各种警示标志，并采用锥形标等、防撞墩等装置将作业区域全部封闭。该工序预计施工时间5天。路面的恢复：施工完成后及时将路面恢复成原状态。5.5施工现场安全防护施工前应向道路产权单位提出申请，获得许可后方可进行施工。进入道路作业面附近各种警示标志应齐全，警示标志的具体布置应符合交管部门的要求，必要时请求交管部门予以帮助。所有施工安全防护设施准备充分，以保证受损后能及时恢复。施工人员必须配戴安全帽，穿反光背心。从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业人员，不得从事此项工作。所有进入现场的

27、施工人员必须穿戴好各种防护用品，穿着反光背心。挡墙设施拆除及恢复时，严格按规定搭设挂好安全网，并经常清除杂物。进行高处作业时，严格按规定搭设挂好安全网。并经常清除杂物，冬季作业设置防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在不稳定的结构上通过。高处作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人，伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。 夜间进行高处作业时，配备足够的照明设备及闪爆灯，在道路入口处设置施工标识牌，棚架上设置限高4.5米反光标志。大型机械施工若需要上路前，必须检查机械性能，严防机械漏油污染路面，

28、进入现场机械必须有专业的安全防护人员监护，履带机械禁止上路，吊车停置在道路上时在支腿下必须支垫枕木，确保路面不受损。禁止向道路抛洒施工垃圾。5.6交通组织S106道路交通繁忙，施工过程中，必须与当地交通部门密切配合，做好交通疏导工作，确保施工与交通通行的正常进行。根据本工程的特点，架设防护棚施工时，为保证原有道路交通不因施工而中断，采取半幅路面封闭，即对原有道路中心线一侧的道路进行围蔽，而保留另一侧道路不封闭，以满足交通正常运行。一侧道路上空防护棚施工完成后，开放该幅道路，并对道路中心线另一侧道路进行封闭，架设防护棚。1、中间支墩设置过程中需采用警示标志、防护墩、彩旗等对隔离带右侧的半幅车道进

29、行临时性封闭，在右侧行车道两端距施工现场800m处设置限速警示标牌，限速40km/h。设置防护区域两端设专人戴安全帽、佩红袖章、拿小红旗站岗防护 。（需与交通部门的封道措施一致）同时邀请交通安全管理部门派相关人员前来协助进行交通组织。2、为了方便总体施工，先施工左侧道路上空防护棚。架设防护棚工字钢时，右侧行车道照常通车。当左侧防护棚工字钢、防护网、护栏、竹夹板、镀锌铁皮和排水沟设置完毕后同法进行右侧防护棚施工。施工过程必须有专职安全员现场负责安全防护。3、左侧施工完成，将吊机及多余材料移走，同时与原施工单位及交通管理部门联系，清除左侧道路上所有施工机械和有碍正常交通的障碍物。将原来封闭左侧道路

30、的交通警示标牌移至右侧道路上。在左侧道路上补设限速限高警示标志、降速带。经同意后恢复原封闭的左侧道路交通，同时封闭右侧行车道，所有车辆从左侧车道行走。吊车从施工便道进入右侧行车道，材料进入右侧行车道内。随后进行右侧行车道的防护棚建设。施工工艺同左侧防护棚施工。计划右侧防护棚施工时间2天。4、待右侧防护棚施工完成后，将吊车及多余材料移走，同时清除道路上所有施工机械和有碍正常交通的障碍物。将封闭右侧道路的交通警示标牌移走，恢复封闭的右侧道路交通，同时左侧道路交通恢复。5、以上所有施工邀请交通管理部门派专人协助进行交通组织、防护工作。6、待上部结构混凝土施工完毕后，进行防护棚、支墩钢管及隔离带恢复施

31、工的交通组织方案与防护棚施工的处理方案相同。7、施工过程106省道限高4.5米。8、成立以现场副经理为组长，各部室领导为组员的联合协调小组，协调施工中的相关问题。5.7施工安全的教育与宣传 所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，并且进行岗前安全培训制度，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。5.8成立紧急事故处理和交通安全领导小组在市政管理处、业主、监理的领导下，成立以项目经理为组长，总工、安质部长为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实 。交通安全领导小组序号姓名职务

32、职责联系方式备注1张少峰交通管理组长现场交通安全总负责项目经理2肖坤红交通管理副组长交通安全监督检查安全总监3薛成文交通管理副组长交通安全监督检查安质部长4马泽兴施工交通管理小组组员现场安全交通总协调现场副经理5王亮施工交通管理小组组员现场施工技术负责技术负责人6詹滨俊施工交通管理小组组员施工交通安全负责专职安全员7孙开如施工交通管理小组组员施工交通安全监督与协调现场调度，安全监督员七、危险因素分析1、重大危险源的识别跨S106省道现浇槽型梁是高风险和易发生安全事故的施工作业，从人、机、方法、环境等因素综合分析，识别确认以下7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源。重大危险源一览表序号风险危险源

33、涉及的部位预防和处理措施1脚手架倒塌1、 基础无底座，脚手架无扫地杆；2、 脚手撑未按规范设置；3、 脚手板不满铺，转通；4、 连接件与桥体连结未牢固；5、 擅自、自行拆除连结件；6、 脚手架无上下通道；7、 操作工无特种作业上岗证。脚手架搭设与拆除作业1、 编制切实可行有效的方案，持证上岗，悬挂安全警示警告标志。2、 使用国家标准材质安全网，进行验收合格。3、 做好作业安全技术交底，按交底执行。4、 作业人员高空作业时必须戴好安全带和防护用品。2倾覆高空坠物1、 吊钩无保险装置；2、 汽吊高度不准超过标准要求；3、 起重无防护措施；4、 使用前未经质监部门检测验收；5、 汽吊垂直超过规范；起

34、重机械作业1、 使用有许可证的产品，编制管理方案和制度。2、 司机和指挥必须持证上岗，进行安全技术交底。3、 必须在使用前经质监部门检测验收、发证。4、 加强施工现场安全管理，定期检查各安全装置。5、 做好运转记录。6、 经常检查钢丝绳断丝、弯曲、变形、磨损情况及时更换，消除隐患。3倒塌坠落物击1、 模板立杆不按规定设置；2、 模板上乱堆杂物，超过规定重量；3、 模板上行走和运输措施不力；4、 擅自拆除模板，拆除未按规定进行。模板工程1、 模板材质符合标准，编制方案进行安全技术交底。2、 立杆底部垫块，设置纵横向支撑。3、 模板上堆放物料要均匀，堆放不超高，防倾倒措施。4、 模板上垫走道垫板作

35、业面，临电设置防护措施。5、 垂直作业上下要有防护措施，拆除应设警戒线，派员进行监护。4物击坠落1、 安全防护措施不到位；2、 危害作业无防护措施。三宝1、 安全帽、安全带必须按工作要求穿戴规范，高空作业危险区域必须设防护网。2、 高空桥面通道上设防护栏，上下桥必须设扶梯和防护栏、警示警告标志牌，应按规定配备齐全，悬挂清晰。5高处坠落1、 高处作业未栓安全绳；2、 作业台车未安装防护栏；3、 底板未满铺；4、 预留孔洞未防护；5、 违章攀高作业；6、 作业平台失稳。高空作业1、 高空作业人员必须通过安全技术培训，考核合格后持证上岗；2米以上按高空作业进行防护并有专人指挥；严格遵守高空作业规程。

36、2、 高空作业台车必须设置不低于1.2m的安全栏杆，工作平台不得出现探头板；钢筋网片必须包边，不得露头等。3、 无可靠防护措施情况下，架子下方不得逗留人员，或下方施工时，上方不得施工。4、 严禁在工作平台上抛掷任何物件，预防坠物伤人。5、 不得在架空设备上悬挂物件或放置重物，预防坠物伤人。6触电1、 漏电保护器失灵；2、 电线破损漏电；3、 电器设备绝缘不好；4、 机械设备未可靠接地；5、 配电箱损坏或不合格；6、 闸刀开关裸露；7、 未使用安全工作电压照明；8、 无证操作。施工作业用电1、 施工现场严格按用电安全技术交底组织施工。2、 进行岗前安全技术教育、培训；所有电器操作人员持证上岗。3

37、、 严格采用TN-S保护系统，临时用电严格按照“三级配电，两级保护”和“一机、一闸、一漏、一箱”进行。4、 加强现场施工用电的监控、管理和措施的落实、检查和管理。5、 对安全用电管理方案的实施进行监督、检查及资料的管理保存。6、 非电工人员严禁接近带电设备。检修电器设备时，应由电工进行，他人不得任意操作。7、 及时更换老化、破损线路，严禁线路和开关裸露。发生用电设备故障或短路事故时，必须立即切断电源。7边施工边通车1、社会车辆的驾驶员疲劳驾驶；2、车辆碰撞；3、车辆交通事故。施工现场1、加强道路安全设施的投入，增加安全值勤人员；2、增加安全警示标识，加强道路安全维护；3、加强道路行人及车辆的安

38、全意识宣传教育。2、对重大危险源的评价危险源评价标准危险性D=LECL事故或危险事件发生可能性；E暴露于危险环境的频率；C危险严重度。三个主要因素的评分方法如下：事故或危险事件发生可能性分数（L）暴露于危险环境的频率的分数值（E）危险严重度分数值（C）分数值事故或危险事件发生可能性分数值暴露于危险环境的频率分数值可能结果10完全可能，会被预料到10连续暴露于潜在危险环境100灾难许多人死亡6相当可能6逐日在工作时间内暴露40非常严重数人死亡3不经常，较不可能3每周一次或偶然暴露15严重重残或死亡，严重职业病或死亡1完全意外，极少可能2每月暴露一次7重大暂时性重伤或轻残，或造成一般职业病0.5可

39、以设想，但高度不可能1每年几次出现在潜在危险环境3一般轻微的可恢复伤害，或轻微疾病症状0.2极不可能0.5非常罕见的暴露1引人注目不利基本的卫生健康0.1实际上不可能评价结果分类及控制要求：分数值（D）危险程度（级别）控制要求320极其危险不能继续作业160320高度危险需要立即整改70160显著危险需要整改2070可能危险需要注意20稀有危险可被接收跨S106省道现浇槽型梁支架危险源评价表序号风险危险源事故或危险事件发生可能性分数（L）暴露于危险环境的频率的分数值（E）危险严重度分数值（C）D=LEC危险程度（级别）1脚手架倒塌1、基础无底座，脚手架无扫地杆；0.210100200高度危险2

40、、脚手撑未按规范设置；3101003000极其危险3、脚手板不满铺，转通；31015450极其危险4、连接件与桥体连结未牢固；610402400极其危险5、擅自、自行拆除连结件；3640720极其危险6、脚手架无上下通道；3640720极其危险7、操作工无特种作业上岗证。3615270高度危险2倾覆高空坠物1、吊钩无保险装置；6615270高度危险2、汽吊高度不准超过标准要求；3615270高度危险3、起重无防护措施；1640240高度危险4、使用前未经质监部门检测验收；0.26100120显著危险5、汽吊垂直超过规范；0.5640120显著危险3倒塌坠落物击1、模板立杆不按规定设置；1640

41、240高度危险2、模板上乱堆杂物，超过规定重量；3615270高度危险3、模板上行走和运输措施不力；3615270高度危险4、擅自拆除模板，拆除未按规定进行。0.5640120显著危险4物击坠落1、安全防护措施不到位；6615540极其危险2、危害作业无防护措施。6615540极其危险5高处坠落1、高处作业未栓安全绳；3615270高度危险2、作业台车未安装防护栏；367126显著危险3、底板未满铺；3615270高度危险4、预留孔洞未防护；0.5101575显著危险5、违章攀高作业；6615540极其危险6、作业平台失稳。1640240高度危险6触电1、漏电保护器失灵；0.5101575显著

42、危险2、电线破损漏电；3107210高度危险3、电器设备绝缘不好；3107210高度危险4、机械设备未可靠接地；0.561545可能危险5、配电箱损坏或不合格；6107420极其危险6、闸刀开关裸露；6107420极其危险7、未使用安全工作电压照明；0.561525可能危险8、无证操作。367126显著危险7边施工边通车1、社会车辆的驾驶员疲劳驾驶367126显著危险2、车辆碰撞31721可能危险3、车辆交通事故31721可能危险八、应急救援方案1、目的考虑到“边施工边通车”过程存在较大的安全隐患，容易产生交通事件，尤其是支架系统施工期间、施工区域交通资源缺乏，容易造成交通拥堵，鉴于此特制定施

43、工期间的应急方案。2、道路交通安全预控措施 道路交通安全直接关系到人民的生命、财物安全以及企业的声誉、形象和效益。3、根据本项目实际情况，本工程为省道公路通车环境中进行作业，交通维护工作显得尤为重要。为此，在施工前，要做好交通安全施工方案的审批工作。、安全组织、安全作业组织形式施工作业采取半封闭半通车作业，设置标志、设施，安排看护人员，放置警示车辆，对作业人员及车辆进行集中管理与调度。、安全责任划分及奖罚分管生产必须管安全，项目部将层层签定安全生产责任书，进一步提高员工的安全意识。一旦因施工安全措施不到位而产生的生产事故或交通安全事故，交通管理部门将按照交通法规进行处理。公司还将对有关责任人依

44、法作出相应的行政处罚。对安全工作做的好的小组和个人进行奖励。、作业管理、作业区人员值守与设施看护作业区值守人员值守时，注意现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正。保证设施、标志清洁易于辨认，并始终处于正确位置或工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，避免非施工作业车辆误入作业区。对夜间施工作业区，安全设施应满足夜间施工安全设施布置的要求。没有作业时留有不少于2人的值守人员，相互照应，看管现场、设备，并对设置的设施进行看护，保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的及时报告，发生事故要及时报警。、现场施工设备的管理封闭区内作业的长、大设备，实施作业时，安排看护人员避

45、免作业失误给自己及另一侧正常运行的车辆造成伤害。、夜间及视线不良的安全对策施工时准备足够的安全标志，安全设施、警示灯具，不论是否在夜间施工，都要准备施工用警示灯具。在视线不良时，及时点亮警示灯，以保证作业及通行安全。、材料、设备运输施工所进行的材料、设备运输，进出场均须有人警戒。、恢复交通作业结束后按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除大部分作业人员，撤出警示灯具，按照“顺放逆收”的原则进行收放反光锥、标志牌，单幅封闭要开放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志，关闭活动开口，撤除安全看守人员，撤掉封闭公告。并通报交警部门，施工

46、队伍已撤离现场，恢复交通。、注意事项由于施工路段跨省道公路，车流量的特殊性、复杂性，要求我们将做到服从命令听指挥，与交警部门及时沟通，紧密配合，保证道路畅通无阻，在施工技术上改进、安全教育管理的同时，还要做到以下几点：、在施工前制定好封闭方式，车辆行走路线、封闭时间及通行时间。按要求办好道路施工审批手续。、施工前第一时间通知交警及路政部门。、在按照要求摆放标志牌、反光锥的同时，在摆放反光锥区域的边护栏处设置有公司名称的鲜艳红旗，进一步提醒驾驶员朋友前方施工，注意行车安全。、在每个封闭作业区配备交通维护人员，实行施工期间不间断值勤。确保施工安全与车辆畅通。、积极主动与交警部门及业主代表联系协调。

47、、如有车辆误入施工作业区，立即与交警、路政单位联系，并保护好现场，配合交警、路政部门在短时间内恢复施工。以确保施工进度。、加强安全措施与施工力度，以最快的速度保质保量的完成施工，争取封闭区域的施工在第一时间开放，确保交通的畅通。4、应急救援程序、发生轻伤以上事故后，现场安全员必须立即上报，同时组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。、项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响及损失为原则。同时在整个抢救过程中，负责现场通讯和对外联系。、项目部根据事故性质及趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援。、应急救援人员到达现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将他

48、们救离现场，交由急救中心的医务人员或急送医院救治。、积极配合政府的事故调查工作，开展事故调查处理和善后工作。、成立事故调查组，查清事故原因，按“四不放过”原则及有关处理规定，对事故有关人员进行必要的处理。、事故处理结束后，项目部应当组织力量进行抢修，及早恢复施工，减少损失。5、应急救援指挥机构、职责：、项目部应急救援指挥机构的施工安全管理小组：组 长：张少锋 郑道斌副组长：刘昌云 王智勇 肖坤红 马泽兴成 员：熊德文 王 亮 薛成文 朱世春 张 瑛 纪楠弘 陈军生 赵行飞 姚大银、项目部安全管理领导小组职责：、 负责“预案”的制定、修订。、 建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。、 配备应急

49、救援所需的各种物资、装备。、 检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。、发生事故，根据事故的发生情况，按照应急救援预案组织现场应急救援。、组织有关力量，全力支持现场抢救。、必要时组织疏散周围人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。、向上级有关部门报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理，做好善后工作，总结应急救援工作经验教训。、应急救援队伍职责：按安全管理领导小组的指令，担负现场应急救援任务。6、遇险工作四项原则：、在事故现场应采取各项措施，稳定人员情绪、维持秩序，保证在场人员安全。、现场指挥人员冷静判断事故情况及时汇报。、以控制事态、减少影响为目的，迅速动员和组织人力、物

50、力赶赴现场。、协助交警、消防、医务等部门做好抢险工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。7、常见突发事件的处理、施工过程中天气恶劣变化施工区增派安全巡逻人员和交通疏导人员，开启照明设施和警示灯，确保车辆通行安全。、施工区附近发生堵车 当施工作业区发生堵车，应立即汇报交警部门，并增派安全巡逻人员和交通疏导人员、对过往车辆进行疏导，及时通车。、施工封闭区发生交通事故当施工封闭区外发生交通事故，现场负责人立即通知交警部门、汇报事故现场的人员伤亡、事故类型、事故影响等情况，并记录下事故车的车牌号码。按照交警的要求，视情况予以分别处理：、如果事故较轻且没有人员伤亡，将事故车推到路边或施工区内，如驾驶员不

51、同意离开，现场人员应告诉驾驶员要以公路顺畅通行为重，交警会正确处理的，如果不离开车道，交警会从严处理，如还是不同意，则开通旁边车道，让其他车辆通行。、如果事故较严重，有人员伤亡，车辆受损严重，则现场人员立即拨打120急救电话，电话中应简要说明人员受伤情况及事故现场位置等。在给交警汇报中也要明确告知伤亡情况，并组织现场人员抢救伤员，同时增加安全巡逻人员和交通疏导人员，维持现场秩序，并保护好现场不被破坏，等交警到场后配合做好各项工作。.社会车辆冲入施工封闭区现场负责人立即通知交警，汇报事故现场人员伤亡情况和事故影响，并记录下车辆的车牌号码。按以下情况予以分别处理：a、如果车辆仅冲到施工区就停下了，

52、没有引起任何损失，现场人员检查无误后，可由现场人员引导车辆离开现场。b、如果有人员伤亡，视人员伤情，立即拨打120或用施工车将伤员送往医院。并增派人员疏导交通，避免堵车，保护好现场，不破坏现场的证物。如现场有相机，则立即拍下现场相关证据和现场施工预警情况，等交警到现场后配合好各项工作。8、救援机械设备、抢救物资机械设备及抢救物资名称型号数量备注装载机ZL502台挖掘机PC2202台面包车五菱2台自卸车10T10辆吊车25T1台编织袋500只铁锹20把水泵5台药品500元纱布、创可贴、红药水等常用药电瓶灯4只应急电话：公安局：110消防队：119急救中心：120九、施工安全保证措施9.1安全生产目标及方针本项目工程施工安全生产目标：总目标：杜绝各类人员伤