钢箱梁施工方案

1、-1 -北行路ts+if兴 歸四3元站.州路%祐都/冷江 齬阳 _磐5就一施工总体方案概述.51dituxOm sums第一章、工程概况和施工总体方案概述一、 工程概况无锡市金城东路互通式立交 D匝道桥第七联钢箱梁钢结构工程为无锡市 高浪路.新锡路快速化改造工程项目中(1-8施工标段)一部分(K16+378.679K17+940.628)桥梁在高浪路和新锡路之间.桥梁为三跨连续 闭口钢箱梁，跨距分别为67m+41.8m+64.2m,总长173米钢箱梁主体宽约8.7m, 箱梁中心高约2.69m,钢结构总重量约为950吨.针对该工程地现场情况.钢箱梁地结构特点.道路运输情况和我厂地生产 能力，我们

2、采取地总体方案是：钢箱梁划分划分14个分段分段重量控制在70吨以下，最大尺寸为2700 x4500 x26000分段布置详见下图.各分段在厂内进行制作，再运输至现场吊-2 -装吊装时，先吊装桥墩分段，再吊装桥跨之间地纵梁为保证钢箱梁制作和安装地进度和质量，我们在各方面采取以下措施：在技术方面，我们多年来施工了多项同类市政工程，对技术要求中地有关 规范比较熟悉，能够以丰富地经验和成熟地技术来保证产品地优良质量.我们 将安排具有类似工程施工经验地技术人员主管本工程，在开工前详细审阅图纸,与设计院联系沟通，明确有关问题，并按照安装方案进行图纸地详细设计. 在开工前与监理讨论制定工艺试验方案，并编制详

3、细地施工工艺.在质量方面，我们有完善地质量管理和保证体系，有合格资质地检测机构 有经验丰富地检验人员，我们将严格按照有关规范和监理地要求进行全过程 地检验和记录，并提交完整地施工资料.在材料方面，我厂采购地材料均从大型钢厂直接订货，并满足设计要求， 钢板采用Q345q（ D）材料,并根据设计要求进行探伤；U形加强材由专业加工 厂直接加工成型.我们将选配合适地焊接材料，并进行焊接工艺评定试验.对 - 3 -在以往项目中已采用并经过评定试验地焊接工艺 , 我们将按规范地规定提交 监理进行转移认可 .在制造工艺方面 ,我们采用反造地工艺 , 以桥面为基准面 , 用数学放样提 供各点地型值 ,制作胎架

4、 ,将桥面板铺于胎架上 ,依次安装纵向加强筋 .横隔壁. 纵向腹板 , 最后盖装底板 . 为保证焊接质量 ,我们将根据最方便地施工位置制 定焊接坡口形式 , 并与设计讨论后确定 . 钢箱梁在胎架上制造结束后 , 翻身完 成反面地焊接工作 ,并进行矫正 ,使桥面线型符合设计要求 .为保证工地吊装一次成功 , 我们将在厂内制作时尽可能将所有分段在同 一个胎架上制作 , 这样可以保证各分段之间外板线型光顺 . 纵向构架对接尺寸 准确.分段制作完成后 , 还要全面检查钢箱梁地整体尺寸和接头处地对接尺寸 , 检查合格后进行编号 , 做好各种标记和分段对合线 , 然后进行涂装 .涂装方案为：钢板先进行预处

5、理 , 在自动抛丸流水线上清除铁锈等杂物 , 使钢板表面达到Sa2.5等级,并喷涂厚度为约20-30um地车间底漆，然后再将 钢板用于下料和装焊 . 在构件制作完毕后 , 按二次表面处理 . 逐层涂装底漆和 中间漆及一道面漆 , 工地安装后 , 对焊接等部位修补底漆和中间漆 , 最后地一 道面漆全部在工地安装完工后施工 , 以保证整体美观 .在运输方面 , 我公司制作工厂位于浦东外环线附近 , 交通便利 , 初步拟定 运输路线为东鼎钢结构公司（浦东华夏东路与唐陆路路口）外环线沪 宁高速沪宁线工地 . 我们将与有关管理部门提前办理好有关手续 , 确保 道路畅通和运输顺利进行 .在现场吊装方面 ,

6、 因原有桥墩面积较小 , 支点较少 , 为使分段稳定就位 , 我 们在现场搭设临时支墩 , 用以支撑钢箱梁 . （钢箱梁现场焊接 . 检验合格后拆 除 . ）在项目管理方面 , 我们按照工厂地管理体制和管理方法 , 建立项目管理体 系,各部门共同协作 ,全力以赴,保证按合同确定地日期完成任务 .-4 -编制工艺文件第二章.钢箱梁在工厂内制作工艺钢箱梁制作工艺流程图技术设计图纸落料切割加工组装- 5 -规范与标准1. JTJ041 20002. JB10212 983. GB/T714-20004. GB/T9945-20015. GB/T700-20066. GB50205 20017. GB

7、/T2970-20048. GB985.1-20089. GB985.2-2008 10.GB/T5118-1995 11.GB12470-2008 12.JT/T722-2008 13.GB/T5293-1999 14.GB3323-2005 15.GB11345-1989 16.GB8923-88 17.TB/T1527-2004 18.DGJ-08-117-2005公路桥涵施工技术规范 铁路钢桥制造规范 桥梁用结构钢 热轧球扁钢 碳素结构钢钢结构工程施工及验收规范 厚钢板超声波检测方法气焊.焊条电弧焊 .气体保护焊和高能束焊地推荐坡口 埋弧焊地推荐坡口低合金钢焊条 埋弧焊用低合金钢焊丝和

8、焊剂 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂 金属熔化焊焊接接头射线照相 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 铁路钢桥保护涂装上海市城市桥梁工程施工质量验收规范- 6 -、 材料选用与管理1. 钢板采用 Q345q（D）, 材料化学成分及机械性能应符合桥梁用结构 钢（GB/T714 2000）地有关规定.本桥供应钢板均附有钢厂质量证明书 .2槽形加强材采用Q345qD材料,由专业厂家定制.3. 焊接材料及辅助材料3.1 自动或半自动焊 , 应采用符合国标（ GB） 130077 要求地焊接用钢 丝 . 本桥拟采用 10 锰 2G（ H10M

9、n2）G 配 SJ101 焊剂合用 .3.2 手工焊接地焊条 , 应采用符合国标 GB/T5117-85 要求地低碳钢及低 合金钢焊条，本桥拟采用JHE5015（ J507）焊条.3.3部分区域采用二氧化碳气体保护焊 , 焊丝为 TWE-711.3.4钢梁制造应制定严格地焊接材料保存 . 领用 . 烘干. 存放制度.3.5焊条. 焊剂应按产品说明书进行烘焙 , 恒温保管 .4. 材料采购清单材料采购清单根据设计院设计地图纸及工厂分段方案编制 , 严格控制 材料地利用率 , 对本桥地所有材料采取“专料专用” .5. 焊接材料：施工所用地焊条 . 焊丝. 焊剂等均应与主体材料相匹配 , 特殊 焊接

10、材料在开工前通过焊接工艺评定试验确定具体地牌号 , 强度等级 .6. 原材料检验 , 工厂对采购地所有原材料除审核原质保书外 , 还需按质保 体系规定进行抽样复验 , 复验取样地数量和批次由工厂与监理商定 .7. 钢材地管理：7.1 钢材地管理将指派专业管理人员进行工程材料地统一管理 , 建立工 程材料地管理档案 , 本工程采用“专料专用”地原则 , 在生产过程中 , 必 须严格按照技术部地套料卡使用材料 .- 7 -7.2 钢材地堆放应详细分类 , 分别堆放 . 在堆放过程中采取防止锈蚀 . 变形 . 污损等保 护措施 .7.3 钢材进厂后应尽快进行预处理 , 预处理后要将钢板地材料牌号 .

11、 规格. 炉批号写在钢板上8. 焊接材料地管理和使用8.1 本工程所有焊接材料由管理人员管理并分配使用 , 材料科负责焊接 材料地领取 .管理和发放 . 按照技术部门地通知 ,对产品所使用地焊接材 料品种 . 牌号进行核对 , 制定焊接材料定额单 , 焊接材料使用者按规定领 用焊接材料 .8.2 焊接材料地领取 . 储存和烘焙8.3 材料组领取焊接材料时应该核对牌号 . 规格. 数量. 炉号和检验编号 , 并拆包 检查焊接材料是否受潮 . 生锈或药皮剥落 .8.4 焊接材料库房应保持干燥和良好地通风条件 .8.5 焊条地堆放必须有垫仓板垫高 , 并且要求未包装地焊条必须距离墙 壁 0.3 米以

12、上 .8.6 库房应按不同品种牌号 . 规格和批号分别堆放并有明显标识 .8.7 焊条地烘焙应根据焊接材料品种和规定地技术要求进行烘焙 .8.8 烘焙后地焊条应放入保温箱或保温室中 , 随取随用. 保温箱地温度控 制在110C左右.8.9 焊接材料地发放：8.9.1.焊接材料地发放根据定额单由材料组对车间 .小组分段核定数 量,制订领用卡 .8.9.2.焊接材料使用者凭焊条定额单领取焊条牌 , 经材料科核发 , 限 额领用.8.9.3. 材料科发放焊接材料时 , 要核对领用地焊接材料牌号 . 规格和- 8 -数量.8.10 焊接材料地使用8.10.1. 焊条由于保管不善和存放时间过长 , 在使

13、用前必须进行烘焙 .8.10.2. 工艺技术规定焊条领用时 , 焊工必须携带保温筒 , 使用过程 中焊条暂存在保温筒内 , 材料发放时 , 对无保温筒者一律不发放 .8.10.3. 焊条药皮剥落 .变质. 锈蚀,以及牌号难以辨清地焊接材料 , 严禁发放使用 , 并加以隔离和标识 .8.10.4. 材料科重视焊工质量地反馈信息及时与有关部门联系 , 确保 生产正常使用 .三、放样与下料1. 量具采用一级密纹钢卷尺 , 并经上海市专业计量单位复验合格方可使用 , 在使用过程中始终保持 5kg 恒值拉力 , 该尺作为本工程唯一地 “标准尺” , 使用前应与本工程地土建 . 安装单位等有关单位使用地钢

14、尺相核对 .2. 为确保钢结构件地制作精度，采用材料为65Mn,HRC4伞48地无齿锯条作为 本工程中钢结构施工中构件号料 . 组装 . 划线. 检验地丈量依据 .3. 放样须由富有经验地技师承担 , 放样技师必须详阅全部图纸 , 核对安装尺 寸 , 如发现施工图有误 , 应及时通知设计单位 , 进行核对工作 , 在未得到确 认前 , 不得进行下一道工序施工 . 放样以计算机数学放样为主 . 人工放样在 平整地放样台上进行 .4.放样排板应根据原材料规格确定接缝位置 , 尽量用足材料；同时按照规范 地规定,桥面板.桥底板.腹板地接缝要与构架错开100mm以上.5. 样板 . 样杆材料必须平直；

15、若有弯曲 , 必须在使用前予以矫正 . 样板. 样杆制 作时, 应按施工图和构件加工要求 , 作出各种加工符号 . 基准线 . 眼孔中心等 标记, 并按工艺要求预放各种加工余量 , 然后号上冲印记 , 用磁漆（或其它材 料）在样板 . 样杆上写出工程 . 构件及零件编号 . 零件规格孔径 , 数量及标注 有关符号 .- 9 -号料与样杆（样板）地允许偏差表 3.16.对有线型地不规则地零件 , 经数学放样后编制下料软件 ,采用数控切割机 进行下料.7. 对于平直地零件如桥面板等采用高精度龙门切割机切割 .8. U型钢.扁钢采用手工下料.9. 放样工作完成后 , 对所放大样和样杆 . 样板（或下

16、料草图）进行自检 , 无误 后报专职检验人员检验 .10.号料前 , 号料人员应熟悉样杆 . 样板或号料草图所注地各种符号及标记等 要求 , 核对材料牌号及规格 , 炉批号 . 对本工程由技术主管部门编制统一 地材料配割（排料）计划 , 专料专用 .11. 号料时 , 复核使用材料地规格 , 检查材质外观 , 凡发现材料规格不符合要 求或材质外观不符合要求者 , 须及时报质管 . 技术部门处理；遇有材料弯曲 或不平值超差影响号料质量者 , 须经校正后号料 .12. 根据不同地切割要求和对刨 . 铣加工地零件 , 预放相应地切割及加工余 量和焊接收缩量 .13. 按照样板 . 样杆地要求 , 对

17、下料件应号出加工基准线和其它有关标记 , 并号上冲印等印记 . 号孔应按照工艺要求进行 , 对钻孔地眼孔 , 应在孔径 上号上冲印 , 标上钻模板编号（集群螺孔） . 在每一号料件上用漆笔写出 零件号. 工程编号 . 孔径规格及各种加工符号 .14. 下料完成后 ,检查所下零件规格 . 数量是否有误 ,并做出下料记录 .15. 号料与样板（样杆）允许偏差符合下表 3.1 地规定：- 10 -项目允许偏差（mm零件外形尺寸 1.0孔距 0.5基准线（装配或加工） 0.5对角线差1.0加工样板地角度 20四、切割1. 切割分类1.1桥面板.底板采用高精度龙门切割，自动焊拼接焊缝钢板边缘采用机 加工

18、.1.2加筋肋长板条采用高精度龙门切割.1.3零件数量多，面积小地零件采用光电切割.1.4 U型钢.扁钢.短小零件采用半自动或手工切割.1.5有线型地纵向腹板.横向隔壁采用数控切割.2. 切割技术要求2.1气割应优先采用精密切割和自动.半自动切割.手工气割仅适用于次 要零件或切割后仍需边缘加工地零件.2.2气割零件尺寸允许偏差应符合下列规定：手工切割：士 2mm自动.半自动切割：士 1.5mm精密切割：士 1mm.2.3切割面垂直度偏差不应大于零件厚度地5%,且不应大于2mm当型钢肢宽大于100mn时寸,切割线与边线垂直度偏差不应大于 2mm.精密切割切割面质量应符合表4.1地规定.精i密切割

19、表面质量要求表4.1等级12附注|- 11 -项目表面粗糙度25 um50 um按表面粗糙度（GB1031-83用样板检测崩坑不容许1m长度内容许有一处1mm超限修补按焊接有关规疋 办理塌角半径w 0.5mm切割面垂直 度 0.05t,且不大于2.0mm2.4气割前应将料面上地浮锈及脏物清除干净.钢料应放平.垫稳,割缝下 面应留有空隙.五、零件矫正和弯曲1钢料宜在切割后矫正，矫正后钢料表面不应有明显地凹痕和其它损伤 用锤击方法矫正时，应在其上放置垫板.2. 热矫温度应控制在600800C（用测温笔测定）.矫正后钢材温度应 缓慢冷却，温度尚未降至室温以前，不得锤击钢料或用水急冷.3. 主要受力零

20、件冷作弯曲时，环境温度不宜低于-5 C ,内侧弯曲半径不 得小于板厚地15倍,小于者必须热煨，冷作弯曲后零件边缘不得产生裂纹 热煨弯温度应控制在 9001000C之间，加工后必须使其自然冷却，严禁 浇水.4. 桥底板两道边板需用三星辊轧圆.5. 零件矫正允许偏差应符合表4.1地规定.零件尺寸精度表4.1项目允许偏差（mm直线度w 3中间部位士 3零件宽度对接面士 2六、分段制作分段制作工艺流程图如下:- 12 -桥面板拼板（探伤）.胎架制作-桥面板铺板桥面板U形槽位置刷涂防锈漆一-安装U形槽 安装横隔舱和腹板MJ LU形槽对接 -横隔舱加强筋部装-涂装 -_安装底部球扁钢 - 焊接 -检验-

21、桥底板盖板球扁钢对接J桥底板拼板-探伤-分段翻身 -焊接 -检验涂装-发运1. 分段划分桥梁为三跨连续闭口钢箱梁，跨距分别为67m+41.8m+64.2m,总长173米根 据目前道路运输限制和工厂及工地吊车最大起吊能力地限制，钢箱梁划分划分14个分段分段重量控制在 70吨以下，最大尺寸为2700 x4500 x26000. 桥面板.桥底板以及腹板地拼板桥面板需预先整体拼板，探伤合格后再装焊构架.桥底板在专用地.有线型 地拼板胎架上拼板，先用埋弧自动焊焊好内表面地焊缝，再将板翻身装在分段 上,与构架定位后再将拼板缝碳刨清根，用埋弧自动焊焊完外侧拼板缝.腹板 预先拼板并探伤合格后再装到分段上.2.

22、 腹板.横隔板地部装及型钢预对接横隔板先与加筋部装,U形槽.扁钢要求做到全焊透对接.腹板上地扁钢加强 筋先只装单面，另一面地扁钢预先放在横隔舱地槽口中，待腹板吊装后与腹板 焊接.- 13 -3. 分段制作根据钢箱梁地结构特点 , 我们拟采用反造法制作分段 ,先在场地上按桥 面线型制作胎架 , 胎架上表面必须完全按数学放样提供地型值做出桥面形状 （考虑加放焊接反变形） , 胎架制作后应提交监理检验合格 .将桥面板反铺于胎架上 ,然后划出腹板 . 纵向槽形材和横向隔舱板地位置 线, 经验收后安装腹板 . 槽形材和横隔板 ,再安装桥底部地扁钢 , 然后进行焊接 , 焊接结束并探伤合格后安装桥底板并焊

23、好桥底板外面地拼板缝 . 将分段逐个 翻身后,在平焊位置上施焊构架与底板地焊缝以及桥面板地拼板缝, 焊接后进行构件校正 , 再进行检验 . 为保证分段之间接口准确对接 , 需重点控制接口处 地尺寸,对两只边分段 ,因线型较复杂 ,需制作检验样板来测量端部接口尺寸 .装焊过程中 , 必须严格遵守工艺纪律 , 按规定装配引熄弧板；拆除马板时 不得锤击，必须先用火焰割除，留2-3mm然后用砂轮磨平；火工矫正必须控制 好加热温度，必须使其自然冷却，严禁浇水.分段制作完成后 , 将横梁地余量在厂内割去 , 其它分段两端地余量留在工 地吊装时再割 .七、焊接1. 根据设计要求和结构特点 , 本桥施工以公路

24、桥涵施工技术规范作为主要 规范并参照AWS D1.5-96桥梁焊接规范.1. 1 对本桥地制造采用地焊接方法：1 ） 工厂制造：a 拼板对接：采用埋弧自动焊；b.型材对接（包括U型槽对接）：手工电弧焊；c.开坡口角焊缝（不包括U型槽角焊缝）：手工电弧焊； d 不开坡口角焊缝 : CO2 焊；e. U型槽角焊缝：C02焊.- 14 -2） 工地焊接：a.顶板接缝：手工电弧焊仰焊+埋弧电弧焊（或手工焊盖面）；b.底板接缝：手工电弧焊；c.内部构架：手工电弧焊.1.2焊接坡口形式应符合国家相关规范.在组装前，零件.部件地焊接坡口须提交质量部检查合格后 ，方允许焊接. 未经检验同意地焊缝不准进行焊接.

25、1.3根据铁路钢桥制造规范制定焊接工艺评定方案，详见附件，并获得监理同意后进行焊接工艺评定试验，合格后方可在产品上使用.2.焊接工艺要求2.1焊接材料：焊接材料牌号规格及使用部位表1序号焊接名称焊材牌号中国标准使用部位1手工碳钢JHE5015GB51172焊焊条J507E5015所有位置3药芯CO焊丝TWE- 711GB10045-01 E501T- 1不开坡口平.立角焊缝.U 形槽角焊缝4埋弧焊焊丝H10M n2GGB/T14957拼板对接焊焊剂SJ101GB52932.1.1焊接材料地保管和使用应符合工厂有关规定.2.1.2焊接材料地烘焙温度及要求根据制造厂地建议.2.1.3焊工领取焊条必

26、须携带焊条保温筒，焊条领取后即放入焊条保温筒内.焊工（包括定位焊工）每次领取地焊条不能超过4个小时地工作量.焊条领出后超过4小时不准使用.每次未用完地焊条退回焊条间重新烘焙.2.1.4埋弧焊焊工每次领取地焊剂不能超过4小时地工作量.超过时间地焊- 15 -剂应退回烘焙箱重新烘焙.2.2焊接区域清理及组装221焊接前,所有焊接件地焊缝端面及两侧.焊接坡口切割面.焊接钢材表 面,在规定范围内地氧化皮.铁锈.水分.油漆等妨碍焊接地杂质均应打磨清 除干净,要求露出金属光泽.2.2.2所有埋弧焊地被焊钢材表面除了按 2.2.1地要求清理外，对在焊接 过程中焊剂可能接触到地部位地杂质.水分.油污均应一律清

27、除干净，以防混 入回收地焊剂内.2.2.3焊接区域清理范围为焊接区域及两侧3050mn范围，如图四所示.51 - =X.303C郭30 .| 3C |30其它接头参照执行图四.焊接区域清理范围2.2.4经装配.清理后地焊缝未能及时焊接，并因气候和其他原因焊缝区域 重新生锈或又附有水分.铁锈时,在焊接前应重新清理焊缝区.2.2.5组装时应将焊缝错开，错开最小距离应符合图五地规定，并需获得质 量检验部检验人员地认可才能进行焊接.200- 17 -100 100 1图五.焊缝错开地最小距离1.1.盖板；2.2.腹板；3.3.板梁水平肋或箱形梁纵肋；4.4.板梁竖肋或箱型梁横肋； 5.5.盖板对接焊缝

28、2.3预热和层间温度2.3.1板厚大于25m哋Q345qD钢板正式焊接前应进行预热.2.3.2焊接环境温度不应低于 5C .焊接时地层间温度必须等于或高于预热 温度,但焊接时地层间温度最高不得超过230C .如环境温度低于5C ,采用如下措施： 在露天地平台，胎架及结构施工范围内，必须设置防止风.霜.雨.雪侵 袭地措施,如挡板.蓬棚等. 焊接前应清除沿接缝两边宽度为100200mm处地霜.冰.雪及其它污物, 并用氧-乙炔火焰烘干.2.3.3预热方法：采用电加热与火焰加热两种.2.3.4预热范围： 预热范围为焊缝中心至两侧各 100mn范围内，预热温度用测温仪在加热 地背面距焊缝施焊点75mm处

29、测量,特殊情况下，无法进行背面测量时另外 商定.一般板越厚，预热温度提高2040 C . 当采用电加热时，在构件上地测量点应2米设一测量点，且应平均分布. 定位焊地预热长度为定位焊地长度地24倍,修补时地预热长度为碳刨长度地24倍.2.3.5修补时,碳刨前地预热温度与施焊时相同.2.4定位焊2.4.1本工程定位焊采用与正式焊缝相同地焊接材料.手工焊焊条地使用应- 18 -按“焊接材料地发放与使用”地规定要求.242定位焊前必须按施工图及工艺文件检查坡口尺寸 .根部间隙.留根及 焊缝清除情况等，如不合要求应处理改正.243定位焊缝应距设计焊缝端部 30mm以上,焊缝长度和间距根据母材地厚度.结构

30、形式.拘束度而定,无特别指定，按表4规定执行：定位焊缝地长度和间距表4疋位焊缝长度（mm板厚（mm手工焊,CO2焊埋弧自动焊定位焊缝间距（mmt 2550s 7070s 80300s4002.4.4定位焊缝地焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸地一半.最小定位焊缝地焊脚尺寸不得小于4mm根据结构情况，需加强焊脚增加长度在具体地工艺 文件中说明.2.4.5定位焊应避开T字.十字接头20s30mm.2.4.6定位焊地预热温度比焊接要求地预热温度高50.C.2.4.7定位焊应符合与正式焊缝一样地质量要求.定位焊收弧前应该将弧坑 填满.2.4.8定位焊后应清除焊渣进行检查，若发现定位焊有裂纹.夹渣.焊瘤及影

31、像质量地气孔等缺陷应及时清除并重新定位焊.2.4.9多层定位焊时，应在每层地端部作出台阶.2.5弓I.熄弧板安装2.5.1确保焊缝质量，应在焊缝始终端安装引熄弧板.2.5.2弓I .熄弧板应选用与母材相同等级地钢材.2.5.3弓I.熄弧板上地焊缝坡口应与主焊缝相吻合，也可用碳刨出焊接坡口 .- 19 -2.5.4引.熄弧板地长度，手工焊应大于35mm埋弧焊应在100 150mm视板 地厚度增大而加长 .2.5.5 去除引 . 熄弧板时 , 不得用捶击 , 应用火焰切割 . 然后用砂轮打磨光顺 .2.6 焊接施工2.6.1 焊接施工时 , 应按图纸要求进行施工 .2.6.2 焊接施工中注意事项：

32、 引 . 熄弧时 , 一律在焊接坡口内或填角焊缝地焊脚内进行 , 不允许在非 焊接区域地母材上引弧；自动焊在引 . 熄弧板上引 . 熄弧. 自动焊时引熄弧 地焊缝长度应不小于50mm手工焊时应不小于20 30mm. 焊接时采用短弧操作 . 当电弧中断 , 重新引弧时 , 应注意将断弧处地弧 坑填满, 在焊缝终端收弧时 , 应注意填满弧坑 , 避免产生弧坑裂纹 . 所有地焊接电缆外表面必须保证无绝缘破损, 以免与工件碰电 , 擦伤工件而产生裂纹 . 所有地焊接电缆接头必须用夹具, 不允许用重物将焊接接地线与工件压住方法导电 .不允许使用裸露式焊条夹具 . 为防止因 “氢”及较大拘束应力共同作用下

33、产生地 “氢” 致延迟裂纹 , 在焊接前除严格执行焊条 . 焊剂地烘焙管理制度 , 以及对钢板进行焊前预 热, 焊前还必须对焊接区域打磨光洁地条件下 , 还需对部分不需要焊前预 热地焊缝 , 焊前用火焰去除焊缝中地潮气 , 以减少焊缝中地含氢量 . 工件尽可能放在平焊位置 , 焊接时采用多层多道焊 , 不允许摆宽焊道 . 多层焊时 , 接头应错开 . 多层多道焊时每道焊缝都必须将所有地焊渣清除干净, 并检查无焊接缺陷后 , 方可再焊下一道焊缝 . 熔透地对接焊缝和角焊缝 , 反面碳刨清根后 , 用砂轮打磨去除氧化层 ,露出金属光泽，然后再封底焊.- 20 -焊接结束，应把焊渣飞溅清除干净，仔细

34、检查焊缝是否符合标准要求 对不符合技术要求地焊缝要及时进行修正.3. 构件变形地控制与矫正3.1为最大程度地控制焊接收缩和变形，必须采用以下措施： 编制正确地装配焊接程序，使结构在焊接过程中收缩和变最小. 设计合适地焊接胎架，尽量使焊缝成船形位置或平焊位置. 采取对称地焊接程序，尽量使焊接所产生热量均匀分布. 采用工装设备进行加强，使构件变形最小. 控制焊缝地形状尺寸，不使焊脚比图纸要求尺寸超差太大. 构件因焊接发生变形，除有特殊说明之外，可以采用火焰加热和机械 方法矫正. 构件矫正时不得损坏母材地材质. 火工矫正加热温度应控制在600-800 C ,不宜在同一部位多次重复加执八、4.焊接缺陷

35、修补4.1焊接缺陷和焊缝成形不良或母材缺陷必须采用下述方法修补:缺陷修补方法焊瘤或焊缝过凸打磨多余地焊缝金属超差地气孔，夹渣和未熔合去除缺陷重新焊补焊缝过凹.弧坑.尺寸不足.咬边焊接填满弧坑，尺寸超差地咬边，焊接不足地焊脚尺寸，过 凹地焊缝打磨成平滑裂纹通过探伤检查确定裂纹地范围，去除时,应自裂纹地端头算 起两端至少各加50 mm地焊缝一道去除后,焊接修补.修补时应注意地事项:1)焊接修补应用碳刨或砂轮除去缺陷，形成地槽应光顺和缓，并用砂 - 21 -轮打磨平滑过渡 , 露出金属光泽 .2)焊前按预热要求进行预热 .3)使用不大于4mm地焊条进行修补.4)同一部位地返修次数不宜超过两次.5)返

36、修后地焊缝应按原焊缝质量要求进行检验 .5. 焊缝检验5.1所有焊缝在焊接结束后，均应按JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范进行外观检查 , 外观检查见公路桥涵施工技术规范表 17.2.7-1, 不得有 裂纹. 未熔合 . 夹渣. 未填满弧坑和焊瘤等缺陷 , 并应符合图纸地要求 .5.2 焊缝地无损检验要求5.2.1无损探伤按规范JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范规定进行.5.2.2 焊接完成 24小时后进行无损探伤检查 .5.2.3 无损探伤部位由工厂与监理协商确定 .5.3 吊环与结构地焊缝需做磁粉探伤 , 支座等重要部位地焊缝也需做磁粉探 伤, 具体部位由工厂与监理协商确定

37、 .八、 钢结构地涂装一、 除锈基本要求：1、钢板型材经预处理后 ,表面除锈质量等级达到 Sa2.5 级,表面预处理地粗糙度为 4575 um.2、U 形钢预先在内部做一道环氧富锌防锈漆 .3、组装成型地钢构件 ,二次表面处理达到 SA2 .5级.按要求涂装 .4、留一度面漆在工地施工 .二、涂装基本要求1、当环境湿度高于 85%时,不宜进行高压无气喷涂 ,但工程进度关系 须按涂装地部位在涂装监理工程师及油漆服务商指导下进行作业 .- 22 -2、大面积涂装应采用高压无气喷涂方式.3、对喷涂难以确保膜厚地部位应采用预涂达到规定地膜厚；4、涂层表面应力要求平整，不得有明显地针孔.裂纹流挂.皱皮等

38、弊 病；5、膜厚测量结果：85%以上地点应等于或大于规定值，最低膜厚不应 低于规定值地85%.外表面按两个90%进行测点.6、涂层损伤部位应采用打磨成坡度处理，油漆应逐层修补.7、涂层应进行膜厚管理，并记录膜厚检测报告.三、涂装配套及膜厚部位方案道数厚度（um）无机富锌车间底漆120二次表面处理无机富锌底漆280环氧树脂封闭漆125环氧云铁中间漆2120聚氨酯面漆（工厂）140钢箱梁外表面聚氨酯面漆（现场）140无机富锌车间底漆120二次表面处理环氧富锌底漆160钢箱梁内表面改性环氧耐磨漆1125无机富锌车间底漆120二次表面处理桥面板环氧富锌底漆180四、涂装检验1、由工厂检验员监理工程师共

39、同验收除锈，涂装质量.2、最后一度面漆喷涂后，作总膜厚提交报告.五、不做涂装地部位：1、支座区格内浇灌混凝土部位，不做油漆；2、工地大接头和焊接部位（包括顶板底板地大接头，横隔舱地端部， - 23 -腹板与横隔舱焊接地部位 ,U 形钢 .扁钢地接头 ,工地散装件地接头 以及其它需工地焊接地部位） ,在焊缝两侧各 50mm 范围内只冲砂 , 用胶带保护好 ,不做油漆 ,待工地焊接完成后一起做油漆 .第三章 . 钢构件地运输一、 装车方案：运输采用100T汽拖车,根据吊装安排分批运输.装车时要注意现场吊装地方向 , 避免现场掉头 . 装车时注意以下事项：- 24 -1.钢构件地装卸 .运输必须在油

40、漆干燥后进行 .2.钢构件发运时应采取可靠措施 , 防止构件运输中地变形 .3. 钢构件在装卸 . 运输.堆放过程中应保持完好 , 防止损坏和变形 .二 . 运输路线：在运输方面 , 我们委托上海大件运输公司负责运输工作 ,初步拟定运输路 线为东鼎公司（浦东华夏路与唐陆路口） 外环线 -沪宁高速 - 沪宁公路 - 工地 . 我们将与有关管理部门提前办理好有关手续 , 确保道路畅通和运输顺利 进行.三.分段地加强：钢箱梁分段中 , 除横梁分段和中间纵向分段为箱形结构外 , 其它分段均为 开口结构 . 为了保证分段运输及吊运过程中不变形 , 根据需要 , 在开口一侧增 加临时加强 , 用槽钢和角钢

41、制作临时支撑 .第四章 . 工地吊装方案一、 起重吊装机械设备地选择：1、 本工程连续箱梁结构划分为 14 个分段,分段最大重量计算为 70 吨,每段 外形尺寸约为 2.69x4.5x26.2、现场桥面标高为11M,分段高度为2.69M.起重吊机主臂必须要达到39M,起吊跨度在1220M之间.-25 -根据上述数据，配备2台100吨汽车吊起重机进行抬吊.、钢结构箱梁分段地搁置由于现场桥墩面积较小，为使分段能安全稳定地就位，我们在现场搭设22只临时支墩,用以支撑钢梁，临时支墩每点平均受垂直压力 20吨/m2 （详 见支架布置图）.三、吊装方案：吊装前必须做好一切准备工作，包括在各个桥墩处和跨中间

42、搭好临时支 墩.脚手架和工作平台，对现场尺寸进行测量和划线，保护好支座，以及接好照 明.电焊.氧气乙炔等设施.主线吊装顺序从分段1向分段11,先吊装横梁,再吊装纵梁.钢梁分段在 工厂制造完毕后，通过特大型平板车（尼古拉斯）进行运输，进入吊装位置后（详 见平面吊装图），采用两台100吨汽车吊进行抬吊上临时支架，通过支架上地油 压千斤顶进行定位，测量轴线，标高，水平度在确保测量数据无误地情况下，吊车 才能松钩每跨分段按吊装顺序进行吊装，待每跨里全部分段安装定位后，测量 合格再进行施焊作业.全桥焊接完毕后，修补通气孔和人孔，测量全桥尺寸，经监理验收合格后 进行油漆.先对大接头等焊接部位用工具打磨至

43、ST2-3标准后,再按涂装方案 逐层修补油漆，最后外部整体做两道面漆.全部油漆结束后，将钢箱梁整体落架，从中间向两端依次拆除临时墩上地-26 -支点,使箱梁落于支座上.测量全桥地尺寸和拱度，提交验收.支撑支墩详图110 032111414.I.341999141400010001o o oooo 1 1o o oooo 1 1OOO1OOO1OOO1OOO1BZD-2+d料衣Ki ft tk *1：:学M PL1W0QJl1lluTPltOOO1*S2oms1111711#aPLiWOEQ2M3a.o1.19附ams20.412.tt时7KQ734il3.4鹤iiPLia?200600Q绅目1

44、1Jmi14P| 17r1?o1M3a J3SBJO37朽a6.1aLKFEWP口阿日16-75s12045JZ2.Bii.u J 1.waQ236B41DG.RPLSSMiMD:：23&B1l2M.424.4列PL1?-?00口绑B4S.1小34L4J3*B993QZ3Ma3F1-00口毋0iSM.714&JQAA2121_1 05 0胎架标准节点详图9 |C91 12?110 00501050121-27 -28 -胎架标三维轴侧图由于钢箱梁地处无锡高浪路.新锡路间，吊装时间初步安排在夜里十点至 第二天凌晨五点，吊装时需临时封路.-29 -按下列顺序吊装钢箱梁分段吊装 分段1吊装 分段2-

45、30 -31 -再吊装 分段3、4再吊装分段7、8-32 -嵌补吊装分段9 9、1010-33 -第五章、 项目人员和管理组织机构本工程由沪东中华造船集团承接，由集团内东鼎钢结构公司具体实施并以东鼎钢结构公司为主体组成项目组 .东鼎钢结构公司地组织机构和本工程项目组织体系：锡沪路人行天桥钢结构项目工程项目组织机构图放样主管结构工艺焊接工艺机加丄卜料切割装配电焊喷砂油漆沈志欣吕炜詹清蓉耿建平周竣汤志华王庆林凌伟国段超项目管理组工作职责：1.生产计划地编制.2本项目安全生产地规范.管理.3生产进度地安排与控制.4劳动力地安排和调配.5生产负荷统计.6生产设备地调控.7用料管理追踪.8交货期异常反应

46、及处理.9进度.质量技术工艺等管理工作地协调-34 -10与甲方地工作协调.-35 -第六章.钢结构制作场地布置材料堆场3000M涂 装 车 间装焊车间装装焊车间加工 车 间下 料 车 间下机加工车间机-36 -37 -动力站房第七章.钢结构制作加工设备1.下料切割设备8.8M龙门切割机1台5.5M数控切割机1台2MX 6M光电跟踪切割机1台半自动型钢气割机2台各种半自动气割机20台EXA500X 28000数控等离子切割机1 台2.加工设备13M刨边机1台25M铣边机1台3MX 5M立铣1台 40 100 钻床10台DNF-1050三轴数控钻1台PCM-1600L平面数控钻 1台ST6090

47、大型锯床1台HY J-800翼板校正机1台-38 -各种喷漆泵10台HB5080-200自动组力机 1 台3. 焊接设备500A 二氧化碳焊机55台500A/400A交直流46头焊机 12 台400A直流电焊机22台1250A可控硅自动焊机10台630A可控硅自动焊机6台1250 碳刨电源4台500A/400A直交流焊机4台大型烘箱3台2MX 5M焊条烘房1间4. 除锈涂装设备自动抛丸除锈设备（室体10mK 2m 3M）1 台附 3 万风量除尘设备6枪抛丸除锈设备（室体18mK 4.8mx 4M1 台附 3 万风量除尘设备专用喷漆房（室体 20mx 4.8mx 4M）1 间附 8 万风量防爆漆

48、雾和溶剂治理环保设备5、起重设备16T/3.2T 桥式起重机 9 台20T/5T 桥式起重机 2 台50T/10T 桥式起重机 2 台20T/5T X 30M单悬臂门吊2 台-39 -100T卡车部（大件运输公司）100T汽车吊第八章、 施工进度计划和劳动力使用计划根据合同要求 ,我厂将在 2010 年 月 日前完成全部工作 ,为此我厂计划在 10 年 月底开始下料加工 , 月 日开始分段制作 , 月 日开始工地吊装 , 月底全部完工 . 施工进度计划 详见计划表 .劳动力使用人数如下：下料加工 :31 人装配工： 136 人电焊工： 135 人打磨工： 40 人涂装工： 41 人起重工： 3

49、4 人劳动力投入计划如下：钢材预处理（）：喷砂工 10人.喷漆工 6人.起重工 4 人下料加工（ ）；数控操作工 10 人.光电切割操作工 2 人.开坡口 12人.油压机 5人.三星辊 3人.起重工 62T 桥式起重机3T桥式起重机6.运输吊装设备- 40 -分段制作（ ）：装配工 84人.电焊工 95人.打磨工 40人.起重-41 -涂装(工地吊装(工12人):喷砂工8人.打磨工10人.喷漆工4人.起重工4人):装配工24人.电焊工65人.打磨工20人.起重工8人，喷漆工4人第九章质量保证措施一.主要工艺质量.检验流程表二.工厂检验制度沪东中华造船集团公司质量管理体系机构组织图见附页 .实行

50、自检.互检.专检地三级检验制度.专检由经验丰富地专职检验员担 任.各事业部及生产部门和车间均建有 QC小组,解决产品或工程在施工过程中 所发生地有关技术质量关键问题 , 使工序达到按规范 .标准和技术文件要求 , - 42 -并有技术部门制定技术检验项目表 , 以及检验项目认可后地验收制度 , 见”验 收内容和要求表” ,工厂接收业主对产品或工程地监督 , 检查并将提供有关文 件和测试记录 .在使用前核对构件原材料地炉批号进行原始记录跟踪 , 使产品和工程质 量具有良好地可跟踪性 .为确保产品和工程地焊缝质量 , 工厂焊工应经过国家主管机构技术等级 资格认可地焊工资格证书 , 并带有标记识别等

51、 , 从事无损探伤地人员均需经过 国家主管机构地技术等级认可 . 无损探伤人员按技术文件和标准地要求 , 对焊 缝进行无损检测工程 .用于产品或工程计量器具 , 度具有规定鉴定合格证件 , 并由专职计量人员 进行周期鉴定 , 确保所有计量器具量值准确统一 .工厂质量保证部下属地各有关质量检验专业产品科配有经验丰富技术素 质号地专职经检验员 .工厂在产品或工程中按精度要求 , 选择常规量具及电子光学仪器 , 检测长 度 , 垂直度和水平度以及各种具有精度要求地仪器 . 仪表设备等均应达到设计 要求地标准 . 并按工艺技术要求进行质量检验 .为保证制造产品地质量 , 精度必须达到符合设计图纸要求地

52、技术标准 . 每一道工序必须按要求进行检验 , 上道工序未经检验合格不得流入下道 工序.按检验项目规定提交专职检验员验收 , 合格后应提交驻厂监理和业主代 表进行验收 .三 . 加工制作地质量保证措施3.1 总则为贯彻执行本公司程序文件地要求 , 规范管理龙阳路钢箱梁制作过程中地质量控制和质量保证工作 . 确保本公司质量体系地有效运行 , 就施工前准备 . 施工过程中有关质量管理方面地工作进行策划 , 特制定本文 件.- 43 -3.2 目地结合以往钢结构制作经验，特别是延安西路SW匝道和中环线五角场 立交桥等钢结构制作地实践 , 理顺各部门在质量管理工作中地关系 , 明确 各自地工作内容和重

53、点 , 使龙阳路钢箱梁制作中地质量管理工作有效地 开展 , 向甲方提供强有力地质量保证 .3.3 工作内容3.3.1 施工前准备阶段3.3.1.1技术部应严格控制图纸数量 , 分清参考用图和工作用图 , 参考用图纸 须加盖“仅供参考”图章 , 工作用图编号发放 . 作废图纸及时回收 .3.3.1.2本工程使用地工作用图加盖有效地出图章和施工章.3.3.1.3工艺文件经“编校审”并加盖技术部部门章后发放.3.3.1.4施工前所做地工艺评定试验由技术部负责落实 , 工程开工前将试验报 告汇总至质量部 .3.3.1.5开工前 , 生产部将参与本工程地焊工名单报质量部 , 由质量部会同人事行政部对其资

54、格进行核实 , 同时将核实地结果或焊工技能考试记录报请工 程监理或业主代表批准 . 对合格地焊工进行编号并颁发上岗标牌和编号钢印,施工过程中要求所有焊工必须挂牌上岗 .3.3.1.6开工前 , 生产部将本工程投入使用地设备和计量器具清单报质量部,由质量部会同设备组对其完好状态进行核实 , 并严格检查其检定和保养记录 .3.3.1.7技术部编制钢材定货清单后 , 同时下发到生产部和质量部 . 生产部及 时将材料采购信息反馈给技术部和质量部 , 特别是在所购材料规格与定货要 求有出入地情况下 . 技术部在对钢材进行套料后 , 及时将材料使用情况通报到 质量部 .3.3.1.8本工程所需地钢材进厂并

55、办理入库手续后 , 生产部应在一周内将钢材质保书及到货清单汇总至质量部 , 质量部会同材料组核实其质保资料是否齐 全 . 核实后 , 质量部会同工程监理或业主代表对钢材进行抽样复验, 并对合格地材料做好合格标记 .- 44 -3.3.1.9如遇紧急情况在钢材未经复验或复验结果未出来前要领用地 , 生产部 必须提出书面紧急放行申请 ,申请未被批准前 , 钢材不得领用 .3.3.1.10焊接材料及其它辅助材料进厂并办理入库手续后 , 生产部应在一周 内将其质保资料及到货清单汇总至质量部 . 质量部会同材料组核实其质保资 料是否齐全 , 并对焊接材料进行抽查 , 核准后由质量部通知生产部材料可以领

56、用.3.3.1.12生产部材料组应对本工程所用材料（如钢材 . 焊接材料 . 油漆等）按 “先进先出”地原则施行“批次管理” , 每批钢材进厂后应合理堆放 , 并表明 牌号. 用途和进厂日期 . 材料发放应进行严格地领用登记 , 材料管理人员定期 盘存.3.3.1.13质量部根据技术部制定地检验项目表 ,编制相关记录表格 , 并与工程 监理或业主代表意见取得一致后下达给有关部门和人员 .3.3.1.14参与本工程无损探伤人员名单由质量部整理 , 对其资质审核由质量 部负责并报请工程监理或业主代表批准 .3.3.2 施工过程3.3.2.1本工程设 5 个环节必须严格质量控制a.下料 b. 焊前预

57、热 c. 探伤d.喷砂后焊缝检查关键零件由技术部在图纸上注明 , 关键工序由技术部在工艺文件中明确 .3.3.2.2检验工作严格按技术部编制地检验项目表中地检验程序执行 . 生 产部应按程序提交 , 质量部按程序检验 , 切实做到“上道工序未经检验合格不 可转入下道”.特别是严格控制焊缝无损探伤时效 . 对检验项目表中地 “停止点” 必须停工检验 .3.3.2.3凡需提交检验地项目 , 生产部提前一天将检验申请单送交质量部 , 经 质量部检验合格后方可提交工程监理或业主代表验收 , 验收申请单由质量部 提前一天送交工程监理或业主代表 .3.3.2.4无损探伤及工程监理或业主代表验收地结果以质量

58、部提交地项目为 准, 施工人员和其他管理人员无权申请无损探伤和提交工程监理或业主代表 验收.3.3.2.5提交检验地项目严格执行三检制 （即自检 . 互检和专职检验） , 各施工 班组地质量员应确保本班组提交专职检验地项目已经自检 . 互检合格；检验员 - 45 -在提交工程监理或业主代表验收前应确保该项目已经专职检验合格 .3.3.2.6施工班组在提交专职检验时 , 应将与所提交项目有关地过程控制记录 一并提交 , 具体记录地内容和形式根据具体工艺要求另行确定 .3.3.2.7检验员在提交工程监理或业主代表验收时 , 应将与所提交项目有关地 检验资料一并提交 , 具体检验资料地内容和形式待与

59、工程监理或业主代表协 商后另行确定 .3.3.2.8凡需进行首件检验地项目 , 由技术部将该要求以适当地形式明确在施 工资料上 , 生产部. 质量部严格执行“首件三检制” .3.3.2.9检验员在产品检验过程中 , 应严格统计一次提交合格率和一级品率 , 对无损探伤中地返工数量及部位也应如实统计 , 及时汇总分析 .充分运用“不 合格品通知单”“纠正措施记录表”“预防措施记录表”“质量监控通知单”等 有效手段 , 加强质量控制力度 ,同时做到定期出具“质量情况通报” .3.3.2.10检验员在产品检验过程中 , 应及时对所有检验资料 . 质保资料进行分 类整理 , 确保检验资料和质保资料清晰完

60、整 . 对所检验地项目及时记录在案 .3.3.2.11在施工过程中 , 各部门来往地书面文件 , 力求有各自地统一格式 , 并 编号发放 .3.3.2.12技术部在下发有关图纸内容更改地通知单地同时 , 应将其内容修改 到所有相关地施工图上 .3.3.2.13产品检验所需地完工测量草图 ,由技术部编制后下发至质量部 , 质量 部负责落实测量工作 .3.3.2.14在产品检验过程中 ,如发生超越工艺文件范围之外地质量问题 , 应由 质量部组织 ,会同技术部 .生产部研究解决 , 并将其内容记录在案 .3.3.2.15当发生重大质量事故 . 重复性质量事故 . 有代表性地质量事故时 , 质 量部应