自动扶梯安装调试使用维护说明书(FSL改)

1、一、概述 FSL系列自动扶梯是由一台特种结构型式的链式输送机和两台特素结构型式的交代输送机所组合 而成的，用以在建筑物的不同层高间运输人员上下的一种连续输送机械。 该扶梯是一种带有循环运动梯路向上或向下倾斜输送乘客的电力拖动设备，主要被用来在建筑物 的不同层高间连续运送人员上下。它以电力驱动，在一定方向上能够大量、连续运送乘客、在人流集中 的公共场所、商店、车站、机场、码头、大厦及地铁站等要在较短时间内运送大量人员的地点，通常使 用。 该系列扶梯的设计制造符合国标GB16899-2011自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范， 产品具有结构紧凑、重量轻、运行平稳、舒适感好、输送能力大、运送客

2、流量均匀、安装维修方便等优 点。本梯可正转也可反转，连续运行，以满足上下客的需要。 二、产品介绍 第一篇机械部分 1 产品的型号 该自动扶梯的产品系列主要为： 1）普通型自动扶梯（SWE），采用铝型材扶手支架，均是链条式传动，其倾斜度分别为30和35，梯 级宽度系列1000、800和600型。 2）苗条型自动扶梯（SDS），采用不锈钢型材扶手支架，均是链条式传动，其倾斜度分别为30和35, 梯级宽度系列1000、800和600型。 类型 倾角 梯级宽度 自动扶梯代号 FSL系列自动扶梯 30 1000 FSL30 800 600 35 1000 FSL35 800 600 2 主要型号规格及技

3、术参数 产品型号 FSL30 FSL35 倾斜角度 30 或 35 提升高度 10mm，槽 宽为5-7mm、齿顶宽为2.5-5mm的等节距的齿形，其作用除防滑外,还使梯级顺利通过上、入口时，能嵌 入梳齿槽中，以保证乘客安全上下。梯级踢板的圆弧面是为两梯级在倾斜段运行中保证间隙一致而设计 的。踢板做成有齿槽的，其要求和踢板一样，这样可以使后一个梯级踏板的齿嵌入前一个梯级踢板的齿 槽内，踏面齿顶和踢板齿顶的间距不大于6mm。 3.7梳齿、梳齿板与楼层板： 在扶梯出入口应装设梳齿和梳齿板，以确保乘客安全过度。梳齿上的齿槽应与体例上的齿槽啮合， 即使乘客的鞋和物品在梯级上相对静止，也会平滑地过度到楼层

4、板上。一旦有物品阻碍了梯级的运行， 梳齿被抬起或位移，可使扶梯停止运行。梳齿可采用铝合金铸件或工程塑料注塑件。 楼层板既是扶梯乘客的出入口，也是上平台、下平台维修间的盖板， 为钢板制作，背面焊有加强筋。 楼层板表面铺设耐磨，防滑材料。 3.8张紧装置： 张紧装置由梯级链轮、轴、张紧小车以及梯级链的弹簧等组成。 1-10弾簧张喙装置纯构简團 1) 张紧装置的作用： a、使自动扶梯的牵引链条获得必要的初张力，以保证扶梯正常运行。 b、补偿牵引链条在运转过程中的伸长。 c、牵引链条以及梯级由一个分支过渡到另外一个分支的改向功能。 d、提路导向所必须的不见，如转向壁等均装在张紧装置上。 2) 张紧装置

5、的结构： 自动扶梯采用弹簧张紧装置，这种结构形式的张紧装置链轮轴的两端各装在滑块内，滑块可在固定 的滑槽中滑动，张紧弹簧可由螺母调节张力，使梯级链条在扶梯运行时处于良好工作状态。当体积链断 裂或伸长时，张紧小车上的轮子精确导向产生位移，使其安全装置(体积链断裂保护装置)起作用，扶 梯立即停止运行。 3.9 自动扶梯工作原理 扶梯传动分梯级的载客升降运动和扶手带的同步运动 1) 梯级运动 主机小链轮通过双排套筒滚子链驱动主轴旋转，装在驱动主轴上的梯级链轮带动梯级链条运动。可 以通过装有滚轮的涨紧小车在框架导轨上的水平调整来圆整梯级数量，涨紧装置通过调整压力弹簧使封 闭循环运动梯级链条具有一定的涨

6、紧力，使挂在链条上的梯级实现匀速运动。为了减小梯级运动的振动 和噪音，梯级主副轮均采用滚动轴承外挂聚氨脂的滚轮。 2) 扶手带运动 驱动主轴转动时，固定在其轴上的双排链轮，经双排链带动扶手链轮运转，同时通过调整扶手带和 涨紧带的涨紧力，可获得足够的摩擦驱动力，而且扶手带与驱动摩擦轮之间滑动很小，因此使扶手带和 梯级同步速度容易得到保证，实现扶手带与梯级的同步速度误差为0+2% 。 3.10 自动润滑系统 自动扶梯机械结构中要使用多种链条，为了确保这些链条在运行时的低振动，低噪音及延长链条和 链轮的使用寿命，对链条润滑是非常重要的。自动润滑系统由润滑泵、滤油器、分油块、毛刷及油管等 组成，它设置

7、于金属骨架上水平段，由电气控制部分定时定量对梯级、主驱动链、扶手驱动链等运动部 件进行润滑。 3.11 电气控制系统 电气控制系统由控制柜、分线箱、控制按钮、扶手照明(按用户要求配置) 、梯级间隙照明、安全 开关及连接电缆等组成。控制柜安装在金属骨架上水平段端部，分线箱安装在下水平端部，它主要是实 现下端各安全开关的中间连接。 各安全开关主要起保护乘客绝对安全的作用， 一旦扶梯某部位发生故障， 扶梯会立即停止运行。并且故障显示装置将显示出发生故障部位的代码，维修人员依据故障显示部位排 除故障后，扶梯才能重新启动，投入正常运行。各安全开关的位置布置如下图所示，详细叙述见电气原 理说明。 上部围裙

8、板保护（左右）上部出入口保护（左右） 图1-11安全开关位置布置示意图 第二篇电气部分 1自动扶梯电气原理说明 在自动扶梯的上、下机房中装有控制箱、分线箱，控制箱、分线箱上面都设有急停开关、检修转换 开关及检修插座，控制箱上还设有主电源开关。在自动扶梯上、下段端头围裙板上装有钥匙开关、急停 开关及故障显示器。在自动扶梯正常运行时，把主电源开关置为“ON ” ，且上、下检修转换开关置于 “正常”位置，当安全回路中的开关都正常时，操作人员把钥匙开关打在向上（或向下）运行位置，此 时电铃响，警示乘客注意，然后钥匙开关复位，电铃停止响动，PC机输出信号使上行接触器 KS （下行 接触器KX ）、星形启

9、动接触器 KQD吸合，自动扶梯启动向上运行，稍后 KQD释放，KYX三角形运行 接触器吸合，自动扶梯正常运行。 2 自动扶梯检修原理 将控制柜上的检修短接插头拔掉时，自动扶梯就处于检修状态，此时，自动扶梯不能正常运行。当 安全回路中的开关都正常时，把检修插头插入检修插座中，按下检修盒面板上的上行或下行按钮时，自 动扶梯就可以点动运行。同理，将分线箱上的检修短接插头拔掉时，自动扶梯就处于检修状态，此时， 自动扶梯不能正常运行。当安全回路中的开关都正常时，按下检修盒面板上的上行或下行按钮时，自动 扶梯就可以点动运行。应当注意的是：当控制柜和分线箱的同时拔掉检修短接插头并插上检修插头时， 自动扶梯既

10、不能检修运行，也不能正常运行。 3自动扶梯照明回路 3.1上水平段、下水平段梯级照明 在梯路上、下水平区段与曲线区段的过渡处，梯级在形成阶梯或阶梯的消失过程中，乘客的脚往往 会踏在两个梯级之间发生危险。为了避免上述情况的发生，在上、下水平区段梯级下面各装一个荧光灯， 使乘客经过该处看到光灯时，及时调整在梯级上站立的位置，以确保乘客安全。 3.2 安全照明 图ET上下水平区段的梯级间隙照明 在自动扶梯的上、下机房都装有AC36V安全照明灯， 上段的控制箱和下段的分线箱中都装有 AC36V、AC220V 的插座，用来提供安全照明灯电源和检修电源。 4自动扶梯安全装置 本系列自动扶梯的安全装置对扶梯

11、产生的一切故障 和安全问题都具有自动报警、自动显示、自动故障分析等 功能，从最大限度上保证了乘客的安全。 4.1工作制动器 工作制动器是安装在电动机高速轴上，它能使自动扶梯在停止运行过程中，以一个几乎是匀减速度 使其停止运转，并能保持停住状态。在扶梯不工作期间，抱闸制动器是常闭的，也就是处于制动状态， 在扶梯起车时，通过对抱闸线圈持续通电，抱闸打开，扶梯运转。在抱闸线路断电后，抱闸制动器立即 制动。 4.2附加制动器 在驱动机组与驱动主轴使用传动链条进行连接时，一旦传动链突然断裂，两者之间即失去联系。此 时，即使有安全开关使电源断电，电动机停止运转，也无法使自动扶梯梯路停止运行。特别是在有载上

12、 升时，自动扶梯梯路将突然反向运转和超速向下运行，导致乘客受到伤害。所以要在驱动主轴上装设一 制动器，用机械方法来使驱动主轴，也就是整个自动扶梯停止运行的话，则可以防止上述情况发生。这 个制动器称附加制动器。 附加制动器在下列情况下设置 1) 工作制动器和梯级、踏板或胶带驱动轮之间不是用轴、齿轮、多排链条、两根或两根以上的单 根链条连接的； 2) 工作制动器不是使用机一一电式制动器的； 3) 提升高度超过6m 4) 公共交通型自动扶梯。 附加制动器的功能应在制动力作用下，有载自动扶梯以有明显感觉的减速度停止下来，保持在静止 状态。并不需要保证工作制动器的制动距离。附加制动器的动作要能在紧急情况

13、下切断控制电路。附加 制动器应该是机械式的，利用摩擦原理通过机械结构进行制动。 附加制动器在下列情况的任意一种起作用。 1) 在速度超过额定速度的 40%之前； 2) 梯路突然改其规定的运行方向时。 4.3扶手带入口防异物保护装置 为防止有异物进入扶手带出入口，避免小孩子的手在此处被夹住，在扶手带端部下方入口处安装了 弹性软体套圈防异物保护装置。该装置在受到平行于扶手带运动方向的作用时可发生变形。这一装置有 一安装在扶手带入口处的套圈，扶手带可以从中通过，一弹性体缓冲器安装在套圈内以形成该装置的外层元件。缓冲器装有销钉，销钉沿扶手带的运动方向穿过套圈。当套圈缓冲器由于与扶手带入口的异物 接触而

14、充分变形时，这些销钉能触动安装在入口内的开关。当销钉触动开关时，自动扶梯停车并发出报 警信号。当一起停车的物体与套圈缓冲器脱离接触时，缓冲器的固有弹力使销钉离开开关，使自动扶梯 重新启动。 4.4围裙板保护装置和防夹装置 132-2围裙板保护装置 在自动扶梯上部两边和下部两边都装有梯级与裙板间隙安全开 关，自动扶梯在正常运行时，裙板与梯级间保持一定的间隙，单边为 3.5毫米，两边之和为 7毫米。为保证乘客乘梯安全，在裙板的背面安 装C型钢，离C型钢一定距离处设置安全开关。当异物进入梯级与裙 板之间的缝隙时，裙板发生变形，C型钢也随之移动，达到一定位置后, 碰击安全开关，安全开关动作，切断安全回

15、路，自动扶梯停止运行。 对自动扶梯，为降低梯级和围裙板之间滞阻的可能性，加设了围 裙板防夹装置。 4.5驱动链断链保护开关 在自动扶梯上段装有驱动链安全开关，当自动扶梯的驱动链断或过长，即碰到安全开关，安全开关 动作，切断安全回路；同时电磁铁吸合，带动棘轮爪装置，使棘轮爪抓住链条，自动扶梯停止运行。（此 保护装置仅使用于提升高度大于 6米以及公共交通型自动扶梯。） 4.6梯级链伸长或断裂保护开关 自动扶梯除设置机械式的防止牵引链条断裂保护设备外，在张紧装置的张紧弹簧端部装设开关，当 牵引链条由于磨损或其他原因而过长时，即碰到开关，切断电源而使自动扶梯停止运行。 4.7梳齿异常安全开关 在自动扶

16、梯上、下部的两边均装有梳齿异常安全开关，此开关安装在梳齿板下方装的斜块之前。当 乘客的伞尖、高跟鞋或其它异物嵌入梳齿后，梳齿板向前移动，当移动到一定距离时，梳齿下方的斜块 撞击安全开关，安全开关动作，切断安全回路，自动扶梯停止运行。 4.8梯级蹋陷安全开关 在自动扶梯梯路上、下曲线段处各装一个梯级蹋陷开关。在梯级副轮轴上装有一角形件，另外在金 属结构上装一立杆，与一六方轴相连，开关安装在六方轴下面。当梯级损坏而蹋陷时，角形件碰到立杆, 六方轴随之转动碰击开关，安全开关动作，切断安全回路，自动扶梯停止运行。 4.9扶手带速度偏离故障保护 4.9.1 动作原理 在自动扶梯下端拐点旁左右扶手带下方装

17、有扶手带测速装置，正对测速上的感应装置固定传感器 （如图2-3 ）。 如果测速轮为塑胶质，则使用铁质器件做感应装置；如果测速轮为铁质，则挖孔做为感应装置。感 应装置的截面应与传感器感应头截面大小相近。安装距离要求为：1mm L3=L4W 4mm。设测量左右扶手 带的为Sensor 3 /4。测速轮在扶手带驱动下被动旋转，其线速度与扶手带的速度基本一致。在测速轮上设置一个感应装置，将 Sensor 3/4 固定于不运行部件上，并其感应端正对此感应装置，当测速轮随扶手 带转动时，Sen sor 3/4 输出图1中的脉冲信号（测速轮每转一圈输出一个脉冲）。结合检测半径可检测 测速轮的转速，并进一步计

18、算出扶手带的速度，再同梯速比较，在扶手速度低于对应的梯速的85% 并 持续15秒时，切断自动扶梯或自动扶梯的安全回路的电源，使其立即停止运行，从而实现扶手带测速保 护。 图2-3扶手带测速传感器的位置安装示意图 4.9.2试验方法 在自动扶梯或自动扶梯正常运行情况下，人为降低自动扶梯或自动扶梯的运行速度或直接拆除测速 传感器的输出信号（接线端子号左扶手带检测为 F1,右扶手带检测为F2），如果这种状态保持15秒后，系统 将判定扶手带欠速故障，切断自动扶梯或自动扶梯的安全回路的电源，使其立即停止运行，从而实现扶 手带测速保护。当左扶手带测速保护时，扶梯安全监控板报故障” ERR5,当右扶手带测速

19、保护时，扶梯 安全监控板报故障”ERR06。此故障排除后可断电或手动复位 4.10超速和非操纵逆转保护装置 4.10.1扶梯速度及运行方向检测传感器的安装 传感器安装方法：正对牵引链轮轮齿安装，一个传感器感应面中心正对牵引链轮轮齿中心，另一个 传感器边缘正对相邻轮齿中心轴（如图2-4）; 安装距离：3mm LA=LB 8mm 图 2-4 主机测速传感器布置图 4.10.2 检测原理 4.10.2.1 超速保护功能 通过使用两个传感器 Sensor A 和 Sensor B ，检测牵引链轮的速度来判断电梯的运行速度是否超速 并执行超速安全保护功能。当驱动站工作，牵引链轮转动时，每个轮齿遮断一次传

20、感器，传感器就发出 一个脉冲。通过检测传感器的脉冲时间间隔，以计算出扶梯的运行速度。其中Sensor A 、 Sensor B 作为 相互冗余的速度检测通道，通过设定一定的脉冲周期或频率阀值，可以分别检测 1.2 倍或 1.4 倍超速， 并进行保护。 4.10.2.2 防逆转功能 通过正确地安装两个传感器的相对位置，可以使得 Sensor A 的相位超前于 Sensor B， 并保证两传 感器脉冲有重叠部分，此时检测这两个传感器的逻辑顺序，只需通过逻辑顺序的判断，就可以检测梯级 即扶梯的实际运行方向 , 防止逆转运行。 4.10.3 试验方法 4.10.3.1 超速保护功能试验方法 在扶梯安全

21、监控板中 （F0-01） 减小额定速度的设定值 （20%和 40%），则通过自动扶梯实际运行速度与 设定值产生的误差，从而判定自动扶梯超速，切断自动扶梯的安全回路的电源，使其立即停止运行。当 扶梯超速保护时，扶梯安全监控板报故障”ERRO”超速1.2倍）或”ERR02（超速1.4倍），该检测功能在 正常和检修运行状态都起作用，排除故障后需手动复位才能清除故障。 4.10.3.2非操纵逆转功能试验方法 启动前交换传感器 Sensor A 和 Sensor B 进入扶梯安全监控板的信号，启动后监控板将判断其逻辑 错误，从而切断自动扶梯的安全回路的电源，使其立即停止运行。扶梯安全监控板报故障”ERR

22、03”， 该 检测功能在正常和检修运行状态都起作用，排除故障后需手动复位才能清除故障。 4.11 停止开关及钥匙开关 在上、下部围裙板端板上装有红色急停开关，其旁边装有钥匙开关，可以按要求方向打开；在上、 下机房的控制箱和分线箱上装有停止开关，装在醒目而又容易操作的地方。遇紧急情况时，按下停止开 关，即可立即停车，为安装、维修、保养等在桁架内工作的人员出现紧急情况时使用。 4.12 电机过载保护 当超载或其他原因造成电流过大，热继电保护器自动断开，切断电动机的所有供电电源，当充分冷 却和排除故障后，热继电保护器复位。 4.13相位保护 当电源相位接错或相位脱开时，相序保护开关动作，自动扶梯不能

23、动作。 4.14 梯级上的黄色边框 梯级是运载乘客的重要部件，为确保乘客安全，在梯级周边做成黄色边框，以告知乘客只能踏在非 黄色边框区域，以策安全。 4.15 梯级缺失保护装置 4.15.1检测传感器安装方法 上下机房各一个,正对与踏板对立侧的踢板长边边缘之截面安装（如图2-5/6 ），安装距离：5mm L5=L6 15mm。 图2-5传感器检测点示意图 图2-6传感器安装位置示意图 4.15.2 检测原理 设检测梯级缺失的传感器为Sensor 5/6.通过在自动扶梯上/下部机房内的梯级回转端，安装 Sensor 5 /6 ，检测梯级是否缺失，配合主机测速传感器 Sensor A /B的信号，

24、通过计算 Sensor A/B 在Sensor 5/6相邻脉冲宽度内的脉冲数量来判断梯级是否缺失： 当梯级经过时，Sensor 5/6接收到信号，输出脉冲，设同一个Sensor两个相邻脉冲的时间间隔 T。设 T时间间隔内主机测速上 Sensor A或B的脉冲计数X。不管梯速如何，在梯级不缺失的情况下，T时间间 隔内的X值是在一定阈值内的，如果 X值超出阈值，则判断为梯级缺失故障，自动扶梯紧急停止后进入安 全状态。 4.16检修盖板打开检测装置 当自动扶梯正常运行过程中，如果上下检修盖板打开，则通过安装在盖板下的检测开关，切断自动 扶梯的安全回路的电源，使其立即停止运行。当转换至检修状态时，该检

25、测开关不起作用。 4.17制停距离超距保护功能 自动扶梯停止时由于某种原因制动器失效无法使其停止，当制停距离超出最大允许距离1.2倍时, 扶梯安全监控板将判断其为制停距离超距故障，故障代码为”ERR04”该故障排除后只能通过手动复位 才能恢复正常。 4.18制动器松闸故障保护装置 4.18.1动作原理 检测开关安装在工作制动器的制动线圈下方（如图2-7）。 图2-7制动器松闸故障保护装置图 检测开关分别检测制动器的两边制动臂的动作情况，开关信号分别接入系统安全监控板的X6和X7， 接线端子号分别为10和11（可参考电气原理图）。当制动器松闸出现故障时，即扶梯启动后工作制动器制 动臂未能有效打开

26、，检测开关也将不动作，则系统安全监控板不能收到抱闸打开信号，将切断自动扶梯 或自动扶梯的安全回路的电源，使其立即停止运行，从而实现制动器松闸故障保护功能。 4.18.2试验方法 自动扶梯或自动扶梯启动前或在运行过程中拆除检测开关信号线（接线端子号10或11），或者拆除抱 闸线圈的接线（接线端子号 U32），抱闸不能有效打开，则系统安全监控板不能收到抱闸打开信号，将切 断自动扶梯或自动扶梯的安全回路的电源，使其立即停止运行。系统安全监控板将报故障”ERROg,此故 障排除后只能通过手动复位才能恢复正常。 4.19手动盘车检测保护装置 当装上可拆卸的手动盘车装置时，检测保护装置将起作用， 断开安全

27、回路电源， 防止自动扶梯启动。 5自动扶梯油路原理说明 5.1自动加油功能 当自动扶梯累计运行时间达12小时时，自动加油装置累计工作300秒自停。 5.2手动加油功能 当自动扶梯需要加油时，除自动加油外，还可手动加油。手动加油时，自动扶梯需在运行状态下, 接通钥匙开关6秒，加油装置累计工作 300秒后停止。 二、自动扶梯安装调试说明 在工厂内装配完成的自动扶梯可以整机或是分段运往使用场地进行安装。分段装运时，将已经装配 完成的自动扶梯梯路沿牵引链条可拆卸处临时拆开，并将梯级与牵引链条临时固接于该分段的金属结构 上。待运送至安装现场后，先将金属结构分段拼接成整体，然后，再连接牵引链条。扶手系统的

28、安装分 为下列几种情况；可在工厂先试装后再拆下运至现场安装；或将零、部件运往现场安装；亦可在工厂内 装好后随整机一并运往安装现场。 （一）、自动扶梯的起重、运输、拼装及到位 1、自动扶梯的起重、就位由专业队伍来完成，运输工具也必须满足自动扶梯的运输要求，一般运 输方法均采用整体运输，在特殊情况下或自动扶梯提升高度较高，扶梯的桁架又太长，拥护的建筑物无 法整机进入的场合，采用分体制造，拆装运输。 2、扶梯随机出厂配有上下部起重专用的钢索套具，位于桁架上下部四角，起重时在此提手位置上 起吊，不得随意变更其中位置。如图 3、如果采用桁架分体制作，应采用组合式桁架，此时的起重一端仍在二提手位置，另一端

29、应在桁 架接合端可靠地进行起重，不得造成桁架的变形 4、分体运输视桁架的分体结构而定，一般情况下分为下部一个部分，中间段与上部一个部分，除 桁架长度给运输确实带来困难时，才考虑中间段与上部的分离。如图 图q-4分律运粽方式 5、分体运输叠装时，应设置辅助支撑架，允许设置在扶梯桁架的两侧，但辅助支承架的上部必须 设置水平连接梁，能承受分体桁架内的总重量，且必须稳固，桁架与支承梁之间设木质件，防止运输过 程中位置。如图 6、组合与拼装 6.1分体的扶梯桁架被运至安装工地后，需组合拼装为整体。组合拼装时按图4-5进行，组合拼装 时的接头部分，不能碰撞，以免导轨接头部分弯曲，然后将结合部分的螺栓等紧固

30、。 6.2组合拼装时，还应检查桁架结合处的垂直和水平，可用调整垫片调整之。结合处的梯级导轨接 头处应严密，接头处的局部缝隙不大于0.05mm，接头台阶不大于 0.05mm。 6.3梯级导轨接上后，将梯级曳引链条接上，初步调整好张力。 7、整台扶梯在地面做水平移动，必须在扶梯的上下部着力点填好枕木，滚筒或滚木，慢慢地进行 水平移动。见图 4-6、图4-7： 4-6挟梯水平移动方法 i Aj 1 h( A _u 1 )r n:巾 it A h -n 1 LJ /1 /I PR 8、扶梯的就位 8.1扶梯水平移位至安装部位，需起重至上下支承梁上，见图4-8。 图4-8扶梯就位 8.2整台扶梯在起重至

31、支承梁之前，应先将上部吊起，起吊前下部必须拉好保险索，在上部逐渐起 吊过程中，下部保险索慢慢跟着放松，使上部慢慢向上，下部慢慢向前移动。见图4-9 8.3扶梯就位前的高度与最终就位 必须使扶梯高于上下支承梁，扶梯的上下部处于水平状态，缓慢放下，使扶梯位于上下支承梁上， 并且扶梯的中心应与土建中心线基本一致。见图4-10，并列就位的多台扶梯相互之间的距离应均匀分布。 上下部与上下支承梁水平之间距离的间隙应一致，扶梯就位时并垫上安装填板，装上调整螺栓橡胶板应 放在钢板下面。见图 4-11 9、扶梯的水平调整 9.1扶梯的上下部踏板平面应略高于上下层楼面最终地坪，以防止楼面清洗时水流入机架内。高度

32、的调整可在扶梯上下部安装填板下加填调整填铁，填铁应与上下支承梁的预埋铁板焊接。 9.2扶梯的上下部与上下层楼面高度调整后再调整扶梯上下部的水平度，上下部的水平测量应在桁 架的200X 200角钢之间，也可测量上下中部的梯级横向平面的水平度。纵向水平度在扶梯桁架上下部两 边的主梁上测量（此时上下部前沿板未装上）也可测量上下中部的梯级纵向平面的水平度，扶梯的水平 度允差不大于0.5mm。 9.3扶梯的横向、纵向水平度调整好后，紧固调整螺栓，并检查所有的紧固件是否松动，应将所有 紧固件稳固。 图駆动系扯 （二卜自动扶梯驱动系统的检查和调整 1、扶梯整机在工厂总装调试及试运行，并经检验合格后出厂，由于

33、运输的关系，扶手系统卸下后 运到工地现场安装，其它所有不见必须经检查调整后方可试运行。 2、曳引机 1-制动电挑 1制动弹簧 4,飞轮 5一僖匚、压紧曳 14、安全标志的设计应符合 GB/T2893.1、GB2893.3的规定，标志的最小直径为80mm。如图: 玄全杯虑“小礦必域忖住” 安绝标志NRfl：抉手带” 安仝标怎“左为也辿抱廿” 安全标注禁比址用门忖” 15、乘客须知: 1) 观察自动扶梯行进的方向，保证其与自己想去的方向一致。踏上踏板和离开踏板时应注意安全, 戴远近两用眼镜的乘客应更加小心。 2) 一只手扶住扶手带，另一只手拿稳随身携带的物品或领好跟随自己的儿童。 3) 如果穿着宽

34、松的衣裙，应当保证衣裙的边角、飘带远离踏板和扶梯侧挡板。 4) 切勿将手提包或随身携带的重物放置在扶手带上。 5) 切勿光脚上自动扶梯。 6) 不要用自动扶梯运送货物。 7) 不要把静止的自动扶梯当作楼梯用。 8) 如果乘用自动扶梯感到不适，改乘电梯或徒步。 9) 靠右侧站立，以便让需要超越的乘客从你的左侧通过。 10) 脚不要接触扶梯侧挡板，一只手扶住扶手带。 11) 切勿将手提包或随身携带的重物放置在扶手带上。 12) 乘用自动扶梯时不要观看周围的商品，防止因注意力不集中而发生危险。 13) 切勿把身体靠在扶梯侧挡板和 /或扶手带上。 14) 切勿在自动扶梯上跑动。 15) 切勿将头伸出自

35、动扶梯扶手挡板以外，小心碰头。 16) 切勿坐卧在自动扶梯上。 17）成人应确保跟随自己的儿童以正确的方式乘用自动扶梯。 18）迅速离开自动扶梯出口。 六 自动扶梯应急救援预案 1、适用范围：自动扶梯的紧急操作 2、注意事项： 应急救援小组成员应持有特种设备主管部门颁发的 特种设备作业人员证 ；救援人员 2人以上; 在 救援的同时要保证自身安全。 3 、应急救援设备、工具： 电梯层门钥匙、常用五金工具、曳引钢丝绳夹板、手动葫芦、钢丝绳套及钢丝绳卡子、扳手、铁锤、撬 杠等。 4、操作程序 : （ 1） 切断自动扶梯主电源； （ 2）确认自动扶梯全行程之内没有无关人员或其它杂物； （ 3）确认在扶

36、梯上（下）入口处已有维修人员进行监护，并设置了安全警示牌。严禁其他人员上（下） 自动扶梯； （ 4）确认救援行动需要自动扶梯运行的方向； （5）打开上（下）机房盖板，放到安全处； （ 6）装好盘车手轮（固定盘车轮除外） ； （ 7）一名维修人员将抱闸打开，另外一人将扶梯盘车轮上的盘车运动方向标志与救援行动需要电梯运 行的方向进行对照，缓慢转动盘车手轮，使扶梯向救援行动需要的方向运行，直到满足救援需要或决定 放弃手动操作扶梯运行方法； （8）关闭抱闸装置。 （9）填写应急救援记录并向上级领导部门报告，存档。 七 自动扶梯部件故障应急救援方法 1、适用范围：自动扶梯级断裂、梯级链断裂、制动器失灵。

37、 2、注意事项： 本附录仅供参考，请各单位根据实际情况制定相应的应急救援方法； 应急救援小组成员应持有特种设备主管部门颁发的特种设备作业人员证 ； 救援人员 2 人以上 ; 在救援的同时要保证自身安全。 3 、 应急救援设备、工具： 盘车轮或盘车装置、开闸扳手、常用五金工具、照明器材、通讯设备、单位内部应急组织通讯录、 安全防护用具、手砂轮 /切割设备、撬杠、警示牌等； 4、通则 按下 “急停按钮 ”或切断电梯总电源、在扶梯上下端站设置警示牌、对受伤人员进行必要的扶助和保 护措施； 5、梯级发生断裂： （ 1） 确定盘车方向，在确保盘车过程中不会加重或增加伤害的情况下，可通过反方向盘车方法救援

38、。 （ 2）切断自动扶梯主电源； （ 3）确认自动扶梯全行程之内没有无关人员或其它杂物； （ 4）确认在扶梯上（下）入口处已有维修人员进行监护，并设置了安全警示牌。严禁其他人员上（下） 自动扶梯； （ 5） 确认救援行动需要自动扶梯运行的方向； （6）打开上（下）机房盖板，放到安全处； （ 7）装好盘车手轮（固定盘车轮除外） ； （ 8）一名维修人员将抱闸打开，另外一人将扶梯盘车轮上的盘车运动方向标志与救援行动需要电梯运 行的方向进行对照，缓慢转动盘车手轮，使扶梯向救援行动需要的方向运行，直到满足救援需要或决定 放弃手动操作扶梯运行方法； （9）关闭抱闸装置。 （ 10）如上述方法无法进行应参

39、照下列方法进行救援： a 可对梯级和桁架进行拆除或切割作业，完成救援活动； b 请求支援：当上述救援方法不能完成救援活动时： 应急救援小组负责人向本单位应急指挥部报告， 请求应急指挥部支援。 （11）填写应急救援记录并向上级领导部门报告，存档 6、驱动链断链 （1）确定盘车方向，在确保盘车过程中不会加重或增加伤害的情况下，可通过反方向盘车方法救援。 （ 2）切断自动扶梯主电源； （ 3）确认自动扶梯全行程之内没有无关人员或其它杂物； （ 4）确认在扶梯上（下）入口处已有维修人员进行监护，并设置了安全警示牌。严禁其他人员上（下） 自动扶梯； （ 5）确认救援行动需要自动扶梯运行的方向； （6）打

40、开上（下）机房盖板，放到安全处； （ 7）装好盘车手轮（固定盘车轮除外） ； （ 8）一名维修人员将抱闸打开，另外一人将扶梯盘车轮上的盘车运动方向标志与救援行动需要电梯运 行的方向进行对照，缓慢转动盘车手轮，使扶梯向救援行动需要的方向运行，直到满足救援需要或决定 放弃手动操作扶梯运行方法； （ 9） 关闭抱闸装置。 （ 10）如上述方法无法进行应参照下列方法进行救援： a 可对梯级和桁架进行拆除或切割作业，完成救援活动； b 请求支援：当上述救援方法不能完成救援活动时：应急救援小组负责人向本单位应急指挥部报 告，请求应急指挥部支援。 （11）填写应急救援记录并向上级领导部门报告，存档。 7、制

41、动器失灵 在正常运行时不会发生人员伤亡事故，如在正常运行时出现停电、急停回路断开等情况时可能会造 成制动器失灵扶梯及扶梯向下滑车的现象，人多时会发生人员挤压事故，此时应立即封锁上端站，防止 人员再次进入自动扶梯或自动扶梯，并立即疏导底端站的乘梯人员。 八 自动扶梯发生夹持应急救援方法 1、 适用范围：自动扶梯发生夹持事件时（梯级与裙板、扶手带、梳齿板）。 2、注意事项： 本附录仅供参考，请各单位根据实际情况制定相应的应急救援方法；应急救援小组成员应持有特种 设备主管部门颁发的特种设备作业人员证 ； 救援人员 2 人以上 ; 在救援的同时要保证自身安全。 3、应急救援设备、工具： 盘车轮或盘车装

42、置、开闸扳手、常用五金工具、照明器材、通讯设备、单位内部应急组织通讯录、 安全防护用具、手砂轮 /切割设备、撬杠、警示牌等； 4 、通 则 按下 “急停按钮 ”或切断电梯总电源、在扶梯上下端站设置警示牌、对受伤人员进行必要的扶助； 若确认有乘客受伤或有可能有乘客会受伤等情况，则应立即同时通报120 急救中心，以使急救中心做出 相应行动。 5、梯级与围裙板发生夹持 （1）如果围裙板开关（安全装置）起作用：可通过反方向盘车方法救援； （ 2） 切断自动扶梯主电源； （ 3） 确认自动扶梯全行程之内没有无关人员或其它杂物； （ 4） 确认在扶梯上（下）入口处已有维修人员进行监护，并设置了安全警示牌。

43、严禁其他人员上（下） 自动扶梯； （ 5）确认救援行动需要自动扶梯运行的方向； （ 6） 打开上（下）机房盖板，放到安全处； （ 7） 装好盘车手轮（固定盘车轮除外） ； （ 8） 一名维修人员将抱闸打开，另外一人将扶梯盘车轮上的盘车运动方向标志与救援行动需要电梯运 行的方向进行对照，缓慢转动盘车手轮，使扶梯向救援行动需要的方向运行，直到满足救援需要或决定 放弃手动操作扶梯运行方法； （9）关闭抱闸装置。 （ 10）如上述方法无法进行应参照下列方法进行救援： a 如果围裙板开关（安全装置）不起作用：应以最快的速度对内侧盖板、围裙板进行拆除或切割， 救出受困人员； b 请求支援：当上述救援方法不

44、能完成救援活动时：应急救援小组负责人向本单位应急指挥部报告， 请求应急指挥部支援。 （11）填写应急救援记录并向上级领导部门报告，存档。 6、扶手带发生夹持 （ 1） 扶手带入口处夹持乘客，可拆掉扶手带入口保护装置，即可放出夹持乘客； （ 2）扶手带夹伤乘客，可用工具撬开扶手带放出受伤乘客； （ 3） 对夹持乘客的部件进行拆除或切割，救出受困人员； （ 4）请求支援：当上述救援方法不能完成救援活动时：应急救援小组负责人向本单位应急指挥部报告， 请求应急指挥部支援。 7、梳齿板发生夹持 （ 1）拆除梳齿板或通过反方向盘车方法救援； （ 2）切断自动扶梯主电源； （ 3） 确认自动扶梯全行程之内没

45、有无关人员或其它杂物； （ 4） 确认在扶梯上（下）入口处已有维修人员进行监护，并设置了安全警示牌。严禁其他人员上（下） 自动扶梯； （ 5）确认救援行动需要自动扶梯运行的方向； （6）打开上（下）机房盖板，放到安全处； （ 7）装好盘车手轮（固定盘车轮除外） ； （ 8）一名维修人员将抱闸打开，另外一人将扶梯盘车轮上的盘车运动方向标志与救援行动需要电梯运 行的方向进行对照，缓慢转动盘车手轮，使扶梯向救援行动需要的方向运行，直到满足救援需要或决定 放弃手动操作扶梯运行方法； （9）关闭抱闸装置； （ 10）如上述方法无法进行应参照下列方法进行救援： a 对梳齿板、楼层板进行拆除或切割，完成救援

46、工作； b 请求支援： 当上述救援方法不能完成救援活动时： 应急救援小组负责人向本单位应急指挥部报告， 请求应急指挥部支援。 （11）填写应急救援记录并向上级领导部门报告，存档。 附录 工作制动器检查调整作业指导书 需提前准备的基本工具： 1. 开口扳手：规格17, 2件；规格19, 2件。如下照片所示: 2. 钢板尺：规格150mm，1件；如下照片所示： 3. 通用塞尺：1件；如下照片所示： 4. 规格为3的一字和十字改锥；如下照片所示: 5万用表（可测量电压和电阻即可）；如下照片所示: 6轴用 制动器的总体结构和工作原理: 制动器总体结构如下图: 注：该照片为制动臂打开情况。 二制动器工作

47、原理简单说明： 1. 当磁力器（或称电磁铁）不通电或断电时，制动弹簧通过制动臂上的闸衬压住扶梯电机内的制动轮， 产生制动力矩，使主机制动。如下图所示： 2. 当磁力器（或称电磁铁）通额定电压时，制动臂通过顶杆客服弹簧力将制动臂打开，从而使制动臂上 的闸衬与扶梯电机内的制动轮产生间隙，使电机可以自由旋转。如下图所示： 三、制动器检测和调整方法： （一） 制动器检测流程图如下: （二） 各流程内容具体说明和操作方法： 1. 说明1 ”具体方法： 第一步：用钢板尺测量制动器两侧弹簧长度并记录，如下照片所示: 第三步：用钢板尺测量闸衬最薄处是否大于2mm，如果不是，必须联系生产厂家更换制动臂，如下 照

48、片所示: 注：以上过程必须对制动器两侧均进行检查。 2. 说明2”具体方法： 第一步：首先将磁力器手柄复位，复位角度约为3035度，如下照片所示: 第二步：在弹簧打开情况下，用手来回推拉电磁铁两侧顶杆，检查是否灵活，滑动距离需为34mm , 否则需联系生产厂家更换磁力器或进行技术支持。如下照片所示： 3. 说明3”具体方法： 第一步：首先将磁力器手柄复位，复位角度约为3035度，方法同上。 第二步：用手将磁力器两侧顶杆向内推入，直至无法推动为止，如下照片所示: 第三步：将磁力器通额定电压打开，检查通电后磁力器两侧顶杆是否均向外推出。如果一侧或两侧 均未推出，需联系生产厂家更换磁力器或进行技术支

49、持。 4. 说明4”具体方法： 第一步：将磁力器接线盒盖打开。打开后可以看到电路板，生产厂家制动器根据不同规格的主机， 可分为单电路板和双电路板两种。单电路板称为：单回路磁力器。双电路板称为：双回路磁力器。如下 照片所示（注：电路板的样式根据生产日期的不同而有所不同 ） 双回路磁力器 单回路磁力器 第二步：目测磁力器电路板是否有烧毁痕迹。并用万用表检测各线路板输出端（3端子插头端）的输出 电压是否为DC100V土 5%戎口果一侧或两侧不符合要求，说明磁力器线路板损坏，需联系生产厂家更换磁 力器线路板或进行技术支持，如下照片所示：（注双回路磁力器两侧电路板均需要检测） 第三步：将线路板输出端（3

50、端子插头）拔下，用万用表分别检测制动器两个线圈电阻阻值是否符合生 产厂家供应XIZIOTI磁力器电阻标准”要求，如不符合要求，说明磁力器线圈损坏，需联系生产厂家更换 磁力器或进行技术支持，电阻标准和测试照片如下： 单回路磁力器电阻测试双回路磁力器电阻测试 生产厂家供应XIZIOTIS磁力器电阻标准： 磁力器型号和制动力 单线圈标准电阻值范围（Q ）（20 C） 备注 BRA450 -I 450N 560.5 619.5 BRA600-H 600N 627693 BRA800-H 800N 361399 BRA1000-H 1000N 313.5 346.5 BRA1500-H 1500N 23

51、2.8 257.3 注：以上电阻阻值均为环境温度为20C情况的数值，实测时需根据现场的环境温度进行换算，换算公式 为：实测电阻值 =标准电阻值*（234.5+现场环境温度）/254.5 5.说明5”具体方法： 详见说明4”第二步操作方法。如果一侧或两侧不符合要求，说明磁力器线路板损坏，需联系生产 厂家更换磁力器线路板或进行技术支持。 6. 说明6”具体方法: 第一步：将拆下的弹簧按原样装回，并将弹簧长度调整至拆之前的长度。如下照片所示：第二步: 首先将磁力器手柄复位，复位角度约为3035度，方法同上。 第三步：分别用手将磁力器两侧顶杆向内推入，直至无法推动为止，检查磁力器两侧的顶杆与顶 杆之间

52、的间隙是否为11.5mm，如下照片所示: 第四步：如果间隙不满足要求，推荐用塞尺进行调整 螺栓）,直至满足间隙为11.5mm，如下照片所示： （将塞尺塞入间隙，用扳手调整两侧的顶杆 第五步：最后，将两侧顶杆固定。具体方法为：，将顶杆螺栓用扳手固定，然后用另一个扳手 拧紧锁紧螺母，该过程中，顶杆螺栓必须不能转动，如下图所示： 制动器调整完成后的检查： 1. 按上述步骤方法调整后， 需再次检测顶杆间隙， 检测方法见说明2。直至满足顶杆间隙为1.5mm的要求。 2. 手动打开磁力器扳手后，手盘电机飞轮或安装盘车手轮盘车，检查转动是否灵活。如下图所示： 3. 将磁力器通额定电压打开，手盘电机飞轮或安装

53、盘车手轮盘车，检查转动是否灵活。以上检查如不满 足要求，需重新调整直至满足要求或联系生产厂家进行技术支持。 7. 说明7”具体方法： 第一步：用卡簧钳将需更换的一侧或两侧制动臂销轴下的轴用挡圈拆下，如下图所示: 第二步：将制动臂销轴从下向上轻轻敲出，如下图所示: 第三步：将需更换的制动臂拆下，更换新制动臂，按原样装回即可。 附录二: 附加制动器检查和调整作业指导书 1、结构组成 图1图2 图3 图4 图5 图7 1 主轴；2双排链轮；3制动衬；4制动盘；5挡块；6压力盘；7棘爪型锁块；8棘爪；9 电磁铁；10调整螺栓；11碟形弹簧组件；12橡皮垫；13螺母；14防松螺母；15压缩弹簧；6 电枢

54、；17常开触点（安全回路）；18常闭触点. 自动扶梯附加制动器为环状盘制动，直接作用在梯级驱动链轮（2）上，其组成如图17所示。 如图3所示，制动盘（4）装有制动衬（3），位于制动盘两边，并与梯级驱动链轮（ 2）相铰链。六 个挡块（5）安装在制动盘外侧，制动盘通过压力盘（ 6 ）压靠在梯级驱动链轮上。棘爪型锁定装置（ 7） 由固定在桁架上的单向电磁铁驱动， 当发生断链、逆转及超速140%情况下，该挡块卡住制动盘。 被挡住 的制动盘在压力盘蝶形弹簧的压紧下通过橡皮垫（12）以及制动衬与梯级驱动链轮之间逐渐产生摩擦力 而将自动扶梯制停。该附加制动器只在下行（向张紧端）时才起作用。 2、工作方式 附

55、加制动器的动作有以下两种工作方式: （1）自动扶梯正常停止后的动作 附加制动器是一个有源制动器，在自动扶梯每次的运行和停止时都动作。自动扶梯正常停止运行时, 在主制动器制停扶梯后， 棘爪在延时约3S后动作，将伸出至挡块位置而锁定自动扶梯，在自动扶梯起动 时，在电动机通电之前，电磁铁吸合，将挡块吸合缩进释放了棘爪的锁定状态，自动扶梯可以正常起动 运行。 （ 2） 紧急情况下的动作 在下列危险情况下，棘爪不延时，立即动作： a、 驱动链过分拉长或断裂； b、 超速 140% ； c、非操纵逆转； d、梯级或踏板缺失； e、电源故障。 附加制动器虽然在每次扶梯运行和停止时都参与动作，但机械部分在扶梯

56、的正常运行和停止中并没 有提供制动力。 3、 工作原理 见图 4 所示，正常时驱动主轴可以随制动盘自由转动，当电磁铁吸合时，电枢（16）带动行程接点 使常开触点（ 17）闭合，接通安全回路，驱动电机可以起动。 当出现上述危险信号时，电磁铁失电释放，电枢带动行程接点使常开触点断开而切断安全回路，棘 爪伸出锁定扶梯。制动盘的挡块被棘爪阻挡，制动盘的运转被阻止，见图5。 棘爪锁定装置（ 7）安装在桁架上，并可作纵向调整令橡皮垫在制动过程中起到缓冲撞击的作用。自 动扶梯由于制动盘、压力盘和梯级驱动链轮之间的摩擦力而最终处于静止状态。制动盘与双排链轮之间 的接触压力影响着制动距离，且这种接触压力可以通过 6 个蝶形弹簧组件来加以调整，见图6、图 7。 4、附加制动器的调整要求及方法 （1） 对于图 6中的设计 1（11-1），碟形弹簧组件的最大拧紧力矩为24 N.m; （2） 对于图 6中的设计 2（11-2），碟形弹簧组件的最大拧紧力矩为48 N.m; （ 3） 螺母（ 13）的拧紧力矩需要根据随机安装文件上数据清单标识值进行调整； （ 4） 制动距离的调整 在定期保养检查以及模拟功能试验中，如果附加制动器测试的制动距离与工作制动器测得的制