量缸表操作规范

1、量缸表操作规范 :( 一)1、安装、校对量缸表(1) 按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后 ,暂不拧紧固定螺母。(2) 把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。(3) 稍微旋动接杆 ,便量缸表指针转动约 2mm, 使指针对准刻度零处 ,扭紧接杆的固定螺母。为 使测量正确 ,重复校零一次。2、读数方法(1) 百分表表盘刻度为 100 指针在圆表盘上转动一格为 0.01 mm, 转动一圈为 1 mm; 小指针移 动一格为 1 mm 。(2) 测量时 ,当表针顺时针方向离开 “ 0位”,表示缸径小于尺寸的缸径 ,它是标准缸径与表针离开 “ 0位”格数的差 ;若表针逆时针

2、方向离开 “ 0位”,表示缸径大于标准尺寸的缸径 ,它是标准缸径与 表针离开 “0位”格数之和。(3) 若测量时 ,小针移动超过 1 mm, 则应在实际测量值中加上或减去 1 mm。3、测量方法(1) 使用量缸表 ,一手拿住隔热套 ,另一只托住管子下部靠近本体的地方。(2) 将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置 ,共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时 位于第一道活塞环气缸壁处 ,约距气缸上端 10mm 。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm 左右处 ,该部位磨损最小。(3) 测量时 ,便量缸表的活动测杆

3、同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。 当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时 ,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。量缸表的使用注意事项测量时 ,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直 , 应前后摆动量缸表 ,指针指示到最小数字时 ,即 表示量杆与气缸轴线垂直 ,此读数为标准读数 , 当大指针顺时针方向离开 “0位”。表示气缸直径 小于标准尺寸的缸径。若逆时针方向离开“0位”。表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。(二)量需要用量缸表，百分表，必须懂得如何调教百分表，懂得看数据 汽缸分上、中、下三段测量，80.25mm ，最小直径面积量之前先洗干净汽缸表面， 先提取上面位置最大尺寸和最小尺寸，比如：最大直径面积8

4、0.00MM然后提取中间和下面最大直径面积和最小至今面积， 圆柱度是指柱形状的偏差率数据， 也就是你量的上中下最大的面积， 减去上中下最小的面积， 除于 2 ，得出来的数据就是圆柱度失圆度是指同一平面最大面积减去最小面积除于2，那么你要选取上中下 3 个平面中最大直径与最小直径偏差最大的一个，来计算，得出来的数据就是汽缸失圆度。每个缸体都要做一次， 而且缸体必须把附件拆卸完毕， 放置在水平位置， 不能再发动机架子 上或者是不平的地面上，这些都会影响实际测量数据。（三） 汽缸筒测量步骤操作步骤1、用游标卡尺测量被测缸体的直径，根据此值选择接杆，应保证测到最大直 径2、根据被测气缸的标准直径选择并

5、校准外径千分尺，再将外径千分尺调到被 测气缸的标准直径。要求：报出千分尺所调整到的标准直径数值3、组装量缸表 安装表头将百分表的夹装套筒擦净， 小心的装进测杆上端的弹簧卡头内。 安装时， 为保证百分表的测杆与量缸表的连动机构完全接触， 安装表头时应该使小指针转动一格或指向一刻度 ，然后紧固弹簧卡头，加紧力不宜过大，拨动活动测杆，检查 百分表的灵敏度和稳定性。选装接杆根据汽缸的标准直径， 选择相应尺寸的测量接杆， 套上固定螺母。 把接杆装 到接杆座上，但暂时不固定。调定接杆将量缸表的测杆长度调整为标准缸径 +预紧量（大车 + 2mm、小车 +1mm），锁 紧固定螺母。要求：说出被测量的汽缸所需要

6、的预紧量以及测杆的长度所需要调整的数值量缸表校零将百分表的测杆卡在千分尺的之间 , 调整百分表的大表盘上的零刻度与大指 针对齐要求：说出开始测量汽缸。5、测量并记录数据测量汽缸的横向、纵向的上、中、下部位并记录所测得的数据。要求：首先说出汽缸所要测的上、中、下三个测量断面的位置。上部：汽缸体上 边缘以下约 10mm处，中部：位于活塞上下止点中间的位置，下部：汽缸体下边缘以上约 10mm处测量的时候报出所测的是第几缸、 上部还是中部或者下部以及纵向还是横向和它的磨损数值，同时及时的记录所测得的数据。6、确定圆度、圆柱度误差及最大磨损量圆度误差：同一断面上测量的最大于最小直径值差值的一半，把在所有

7、测量断面上测量到的最大圆度误差作为汽缸的圆度误差圆柱度误差：在所有测得的断面内所测出的读数中最大于最小直径差值的一半。最大磨损量：所测得的最大磨损直径汽缸标准尺寸或上次修理尺寸要求：说出圆度及圆柱度的计算方法，同时报出最大磨损量。7、给出修理建议例如：（气缸磨损的程度一般是用圆度和圆柱度两个指标来衡量的， 而桑塔 纳车型则以标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量。桑塔纳车型汽缸测量结果与标准尺寸的差值最大为 0.08mm。如果超过0.08mm则应进行镗、珩磨修理，使其与加大尺寸的活塞相配。）当汽缸圆度和圆柱度误差超过标准时 （具体标准见维修手册） 。如汽油发动机圆度误差超过 0.05mm，圆柱度误

8、差超过 0.175mm；柴油发动机圆度误差超过0.063mm，圆柱度误差超过 0.25mm，应进行镗缸修理。8、确定修理尺寸修理尺寸共分六级 （桑塔纳等车分为三级）每级相差 0.25mm例如：修理级别气缸直径 （ mm）活塞直径 （mm）标准尺寸81018098第 1 次加大尺寸81268123第 2 次加大尺寸81518148第 3 次加大尺寸82018198当汽缸磨损超过最大修理尺寸时，应换用新缸套。 当汽缸磨损超过允许限度时， 应确定汽缸修理尺寸， 并选配于汽缸修理尺寸 相对应的活塞、活塞环，一恢复汽缸的正确几何形态和活塞于汽缸的配合间隙。公式： Dx=Dmax+XDx 为修理尺寸Dma

9、x为磨损最大汽缸的最大直径X为加工余量 加工余量的大小，应根据操作人员的技术水平和镗缸设备的精度要求来确定。在保证加工精度于表面粗糙度的前提下，尽可能地减小加工余量。一般为计算出的修理尺寸应与修理级数相对照， 如果与某一修理级数相符， 可按某级数 修理；如与修理级数不相符， 比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间， 则应 按其中大的修理级数进行气缸的修理。汽缸修理尺寸选定后， 在选配同一级别尺寸的活塞与之相配。 同一台发动机各汽缸的镗销必须安同一级修理尺寸进行。要求：说出确定修理级别的公式，报出计算结果，选择几级修理级别。9、结束工作将工量具擦净放回原处，清洁场地（四） 怎样测量发动机气缸磨损

10、量 ?丰田 5A用量缸表测量气缸圆度误差 ,在同一横向截面内 ,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线 方向的两个方位进行测量 ,测得直径差之半即为该截面的圆度误差。沿气缸轴线方向测上、 中、下三个截面 ,如图 3-40 所示。 上面相当于活塞上止点第一道活塞环相对应的气缸处;中间取气缸中部 ;下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置。,即距气缸套下部平面 10MM 范围内的测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差。 测量气缸圆柱度误差通常用量缸表在活塞行 程内一股取上中下三处 （如图 3-41 所示 ）气缸的各个方向测量 ,找出该缸磨损的最大处。气缸 磨损最大直径与活塞在下止点时活塞环运动

11、区域以外 气缸最小内径的差值的一半 ,就是该气缸的圆柱度误差。图：测量气缸磨损量图：在活塞行程上、 中、下三处测量图：测量气缸磨损量气缸图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸气缸磨损的测量方法。通常用量缸表对气缸磨损进行测量。具体测量方法如下：1 把内径百分表装在表杆的上端， 并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察， 使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量。2 根据气缸的直径，选择合适的测量接杆， 并将其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。3 校正量缸表的尺寸， 将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸， 再将量缸表校准到千分 尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的

12、压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。4 将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸 壁，根据气缸的磨损规律。分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。5 将量缸表下移， 用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。 气缸中部为上、 下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左右处。6 将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。现我根据丰田 5M 发动机气缸的磨损规律，分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨损情 况，并把一缸的各测量数据及计算结果填入自己所设计的表中。通过分析比较，我们修理厂的技术员一致同意采用

13、加大二级（即加大 0.50mm ）的处 理方法来修复该发动机， 而后根据气缸的修理尺寸， 选用同级的活塞及活塞环。 达到了既提 高了修理质量，又降低了修理成本的目的。发动机型号 丰田 5M气缸测量数据表原修理尺寸 标准 83mm第一缸方向部位平行曲轴方向垂直曲轴方向计算圆度及圆柱度上部83.20mm83.32mm(83.32-83.20)/2=0.06mm中部83.13mm83.19mm(83.19-83.13)/2=0.03mm下部83.02mm83.00mm(83.02-83.00)/2=0.01mm最大圆度误差0.06mm最大圆柱度误差(83.32-83.00)/2=0.16mm是否超过使用极限 是最大磨损直径83.32mm处理意见 加大二级用量缸表进行测量时， 应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置， 以达到测量的准确性。当摆动量缸表时， 其指针指示到最小读数时， 即表示测量杆已垂直于气缸的轴线， 这时才能 记录读数，否则测量不准确。实践表明，多数发动机前后两缸磨损较为严重。因此测量时，可根据气缸的磨损情况，重点地测量前后两缸的磨损。圆度误差： 当前用两点法测量， 用同一断面上不同方向最大与最小直径差值之半作为圆度误 差。圆柱度误差： 也用两点法进行测量， 其数值是被测气缸表面任意方向不同断面所测得的最大与最小直径差值之半。当发动机气缸圆度， 圆柱度误差