路桥施工过程中的病害处理对策分析

1、路桥施工过程中的病害处理对策分析 路桥施工过程中的病害处理对策分析 摘 要文章分析了路桥施工中发生病害的根本原因，提出了相应的处理措施。 关键词路桥施工；病害；处理 中图分类号：U448.13 文献标识码：A 文章编号：1009-914X40-0191-01 路桥施工是一项非常细致有非常复杂的综合性工程工程。这就需要我们在发生病害时要及时补救，而对于路桥建设后的病害处理只是一种事后的补救措施，而要想搞好这项工程，就要建立预防为主的思想，尽量在设计和施工过程中时减少防止，只有这样，才可以从根本上提高路桥施工中的施工质量以及提高效益。 1 道路与桥梁建设质量的现状 当今，随着城市交通的日益兴旺，道

2、路与桥梁工程建设也开展壮大，随着道路与桥梁的建设工程增多，所以，在建设的速度上也就越来越快。那么，在这样的情况下，有些施工单位为了获取更多的利润，就不顾及工程施工的质量，最终导致了很多的道路与桥梁工程在施工建设过程中存在一些质量问题。道路与桥梁的设施建设组成局部包括路基建设、路面设施建设、桥梁隧道工程等一些设施建设。桥梁设计和施工技术是当今社会桥梁建设工程的重要因素，而材料的选择、施工的管理、一些设备的操作、施工的环境以及一些施工人员，这些都是影响道路与桥梁工程建设的关键因素。那么，在道路与桥梁工程施工过程中，我们要提高对道路与桥梁工程施工质量建设的控制与管理，对于一些影响道路与桥梁工程施工质

3、量的因素要分别的进行控制和管理，采取一些有针对性的施工质量管理措施，这样，才能保证道路与桥梁工程的施工技术水平和施工质量，才能保证道路与桥梁工程的施工质量处于平稳的受控状态，在经济效益上才能有所提高，减少道路与桥梁工程施工质量的本钱，同时也能降低一些交通事故的产生。 2.路桥施工中发生病害的根本原因 2.1 设计图纸不合理 路桥施工开始前要做好准备工作，在开始施工图纸的设计前要先对施工的场地、环境进行现场勘测，从而制定出相应的符合施工工程的合理图纸。同时要充分考虑各方面的情况，以满足施工设计图纸时所需，而不能单纯的从地表外形结构来判断地基的构造类型。在改造路桥旧地时施工方法一定要正确，首先要评

4、估路段的实际情况；其次再确定旧路弯沉、强度等的指标参数；最后再来确定改造路桥旧地的方案以及补厚的强度。然而在实际的施工操作中，调查难以到达万无一失的程度，加上不能严格的实施监理活动，常会出现施工的路段补强后弯沉值不符合设计值的现象，这样便不能保证新铺路面的强度，一旦将公路投入使用，很短的时间内便会出现严重的质量问题。 2.2 钢筋腐蚀程度严重 在大局部情况下，桥梁的使用寿命均受到钢筋质量好坏的直接影响，在实际桥梁施工过程中，桥梁钢筋极易出现腐蚀现象，假设腐蚀程度高的话更是会影响到桥梁的使用寿命和通行人员的生命健康平安。桥梁混凝土结构受损的主要原因之一就是桥梁钢筋的腐蚀，而钢筋腐蚀主要是由于氯化

5、物混入和保护层薄弱等原因引起的。钢筋腐蚀的起始时间及腐蚀严重程度与周围环境密切相关，除此之外，还与混凝土强度及混凝土保护层强度息息相关。其中，混凝土保护层的主要作用是用来防护桥梁钢筋不受到外界环境的影响，但是通常情况下的混凝土自身外表都会存在很细小的裂痕，这些裂痕一旦爆裂极易引起腐蚀。 2.3 桥路施工过程中监理工作不到位 在桥梁施工过程中，工作人员对于监理方面不够重视，也容易引起一些病害隐患。例如采购人员对施工用原材料的进料检验不严格，会导致不合格原材料的流入施工现场；对沥青混合料进行配合时没有控制好混合比例，会使沥青混合料质量不达标，无法到达预期的使用浓度；除此之外，还存在矿粉和沥青用量不

6、精确、材料混合比例不标准等问题，均会导致沥青路面过早发生坑槽和裂缝等病害。假设施工设备不齐全或者不配套，或将沥青与矿物质原材料进行搅拌时温度过高，沥青遇到高温的矿物质材料，容易加快老化速度，减小路面的承重强度，过早出现路面松散和坑槽等病害。 3.路桥施工中的病害处理措施 3.1 对病害进行科学处理 路桥施工中出现的裂缝样式多样，处理时要具体问题具体分析。 对于缝口较宽的局部性裂缝，宜采取扩缝灌浆法。而对贯穿全厚的裂缝，一般采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，一般的麻面可不作处理，只对

7、露骨严重局部作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理。板角断裂等破损那么采用局部修补的方式。同时，被侵蚀松动的混凝土，胶结结构已经遭到破坏，丧失了原有的强度和承载能力。在进行处理时，应剔除松动的混凝土，采用适当的混凝土或砂浆补强，侵蚀严重的应考虑增大原来结构的尺寸，降低混凝土外表的拉应力，抑制裂缝的发生，增强结构的承载能力。 3.2 加强桥梁钢筋防护意识 施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢外表加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境隔离开来，这样就能到达普通低碳钢防腐目的。防止钢筋腐蚀主要的防护措施： 高抗渗混凝土，掺硅灰、粉煤灰、矿渣等超细矿物掺

8、合料，并与适当的外加剂相结合，最大限度地提高混凝土的密实性； 适当增加混凝土对钢筋的保护层厚度； 最大限度地减少混凝土微观、宏观裂纹，合理养护、温度控制、纤维混凝土、聚合物改性混凝土等； 混凝土外表涂覆盖层，渗透层、封闭层、覆盖层、隔离层、水泥基聚合物砂浆层等。 3.3 适当增加混凝土保护层的厚度 在混凝土耐久性标准中，规定了最小保护层厚度，较原来的钢筋混凝土标准有了很大的提高，这是一条防止混凝土被侵蚀的重要手段，可以将延长有害物质到达钢筋的时间，延缓了钢筋的腐蚀，使钢筋混凝土的有效寿命得到提高。 3.4 严格工程施工质量控制 要有效的控制和解决工程工程施工问题，首先要建立科学、标准的质量管理

9、体制，将企业的各项职能与质量管理想结合，形成一个有法可依、有职有权、相互协调、相互促进的整体，将质量责任落实到位，形成由先到面、各个环节紧密相扣的有机整体；其次，要加强施工管理者，以及操作人员的质量意识，将工程工程质量放在第一位的同时，还有建立并完善工程质量领导责任制，按照“谁主管，谁负责的原那么，确保工程质量责任落实到位；第三，要强化市场准人的原那么关。只有具备国家规定的注册资本、有相关专业的技术人员与设备等条件，才能被准许开工。与此同时，施工方还需具备建筑工程相关的资质等级及行业业绩，具有一定的装配水平及技术管理能力，并在其资质等级范围内开展建筑工程施工活动，严格控制无证工程及越权承揽工程。 总而言之，一座路桥的质量决定了它的寿命。所以，如何有效的提高一座路桥的寿命，这就要求我们要重视它的质量问题，有效的防止一些有害问题的发生。因此，建筑的相关人员在设计路桥的建设时，尽量防止一些有害问题的发生，扼杀危害于摇篮之中。所以我们要从各方面着手解决问题，不管是在工程图的设计上，还是在具体的建筑施工上，抑或是在路桥的保养维修上，相关的工作人员都应该各尽其职，细心的对待工作，要遵守相关的章程。只有按照这样的步骤走，才可以将路桥的使用寿命提高一个台阶，这样就可以提高它的使用价值，因而无形当中，将工程的经济效益以及建筑企业单位的利润提高。所以，我们一定要努力提高自己的认知能力，将路