二龙河便桥施工方案

1、二龙河便桥施工方案目 录一、设计说明2二、便桥计算3(一)、便桥设计荷载3(二)、便桥贝雷梁验算3(三)、I36a工字钢横梁验算7(四)、桥面板22a槽钢验算8(五)、墩顶I25a工字钢验算9(六)、直径250mm钢管墩柱验算9(七)、桥墩、台扩大基础验算10三、便桥施工10(一)、墩台扩大基础施工11(二)、桥墩（钢管）施工11(三)、贝雷纵梁及I36a横梁安装11(四)、桥面板22a槽钢的拼接安装11(六)、便桥维护及安全指示12四、便桥施工主要材料数量12一、设计说明S16合同段施工范围为K49300K53550，二龙河与主线交叉位置在K52750处，二龙河大桥横跨二龙河与之斜交约40，

2、其中左幅第6跨，右幅第7跨跨越河道。在K52300K52563（二龙河大桥0号台桥头）为借土填方路基，地基为水塘，需进行贫混凝土桩软基处理，K52878（二龙河大桥12号台桥头）至K53550段路基同样是借土填方路基；在K53180处有144米钢筋混泥土盖板涵，K53320处有11.5米钢筋混泥土圆管涵，K53472.5处有320米预应力混凝土空心板桥一座，为便于二龙河大桥、桥两头其他工程的施工及业主、监理工程师施工管理需要在二龙河大桥附近上架设便桥。二龙河大桥处河道上游宽度比下游宽度大，另外二龙河大桥处于增从高速黄岭香枢纽立交范围，二龙河大桥左幅需加宽，为此便桥设计位置在二龙大桥下游侧，离二

3、龙河大桥约20米处。下游河道宽度约12米，南侧河堤靠河道侧分两级，顶高程约13.7米，平台顶高程约10.7米，北侧为平地，高程约10.8米，河堤顶道路宽度约4米，综合考虑二龙河大桥位置、汽车通行需要及便桥工程量，便桥与河道斜交但与二龙大桥不平行，与河道斜交角度约60。考虑到施工车辆大多数为重型的运输车，便桥设计荷载采用公路I级荷载。便桥采用双排单层非加强型贝雷梁，桥长39米，跨径布置为122713901283Cm，横梁采用I36a工字钢，间距0.65Cm或0.85Cm，桥面板采用22a槽钢，一个断面铺设18根。临时桥台采用C20素混凝土，桥墩基础采用C20素混凝土扩大基础，墩身采用8根直径25

4、Cm，壁厚8mm的钢管，8根钢管之间采用10槽钢连接，为增强钢管的抗撞击能力，钢管内灌满中砂，钢管底及钢管顶焊接10mm钢板，墩顶布置2根长5.65米的I25a工字钢，I25a工字钢顶架设贝雷梁。二、便桥计算(一)、便桥设计荷载公路I级车道荷载的均布标准值qk10.5KN/m，集中荷载标准值Pk当计算跨径L5米时Pk180KNL50米时Pk360KN5米L50米时按以上值内插。车辆荷载标准值如下图：（二）、便桥贝雷梁验算1、贝雷梁自重荷载贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等） 贝雷片自重荷载：28710/3/10000.96 KN/m4排贝雷梁自重荷载0.9643.84 KN/m2、

5、I36a工字钢横梁重量荷载沿贝雷梁纵向平均3米有4根长5.65米的工字钢，总重45.650.59913.54KN，折算成均布荷载13.45/34.51KN/m3、桥面板22a槽钢重量荷载桥面横向铺18根22a槽钢重量荷载0.25184.5KN/m4、恒载合计3.844.514.512.85KN/m5、贝雷梁力学性能贝雷桁片力学性能（见交通部交通战备办公室发行的装配式公路钢桥使用手册）弹性模量：E2.06105Mpa截面惯性距：I25050010-8 m4 单排单层贝雷片容许弯矩：788.2 KN.M单排单层贝雷片容许剪力：245.2 KN，双排单层考虑0.9的折减系数6、便桥贝雷梁验算车道荷载

6、集中荷载值18013.9180/45235.6KN 验算过程采用清华大学结构力学求解器进行辅助计算本便桥中跨跨径13.9米为三跨中最大，便桥贝雷梁只验算中跨。、贝雷梁汽车荷载计算图如下：计算结果：弯矩图剪力图反力图位移计算杆端位移值 ( 乘子 = 1)- 杆端 1 杆端 2 - - 单元码 u -水平位移 v -竖直位移 -转角 u -水平位移 v -竖直位移 -转角- 1 0.00000000 0.00000000 -0.00212273 0.00000000 -0.00965563 -0.00000000 2 0.00000000 -0.00965563 -0.00000000 0.000

7、00000 0.00000000 0.00212273-最大位移（扰度）在跨中，为10mm、贝雷梁恒载计算图如下：计算结果：弯矩图剪力图反力图位移计算结果杆端位移值 ( 乘子 = 1)- 杆端 1 杆端 2 - - 单元码 u -水平位移 v -竖直位移 -转角 u -水平位移 v -竖直位移 -转角- 1 0.00000000 0.00000000 -0.00075929 0.00000000 -0.00329816 -0.00000000 2 0.00000000 -0.00329816 -0.00000000 0.00000000 0.00000000 0.00075929-最大位移（扰

8、度）在跨中为3mm。、跨中扰度总值10313mm13.91000/40035mm、恒载+公路I级荷载组合最大弯矩310.31.41072.31811.5KN*M40.9788.2 2837.5 KN*M， 2837.5/17571.6剪力最大值89.31.4190.8356.4KN40.9245.2 882.7KN便桥贝雷梁安全。（三）、I36a工字钢横梁验算横梁间距最大值为0.85米，根据汽车I级车辆荷载数据情况，以重轴在横梁上时进行验算，横梁计算跨径按4.25米,考虑冲击及偏载系数1.4。恒载(0.85180.25)/4.250.5991.5KN/m受力图如下：计算结果：弯矩图剪力图位移计

9、算杆端位移值 ( 乘子 = 1)- 杆端 1 杆端 2 - - 单元码 u -水平位移 v -竖直位移 -转角 u -水平位移 v -竖直位移 -转角- 1 0.00000000 0.00000000 -0.00287885 0.00000000 -0.00305907 -0.00170593 2 0.00000000 -0.00305907 -0.00170593 0.00000000 -0.00304277 0.00172205 3 0.00000000 -0.00304277 0.00172205 0.00000000 0.00000000 0.00288130-扰度3mm4250/40

10、011mm。I36a工字钢力学参数 Wx875 Cm-3,Sx508.8 Cm-3, Ix15760 Cm-4, t15.8mm Mmax/ Wx1.489.141000/（87510-6）142.6 Mpa1.3=1.3145188.5 MpaQ Sx/（Ixt）1.473.41000508.810-6/（1576010-80.0158）20.1Mpa=85 Mpa I36a工字钢横梁安全。（四）、桥面板22a槽钢验算按简支梁计算，计算跨径取L0.82m。车轮宽度按30cm计算,每对车轮的着地面积为0.60.2（宽长），则轴重的一半荷载由3根槽钢承担，单根槽钢荷载为20Cm长的均布荷载，荷载

11、值(140/2/3)/0.2116.7KN/m。采用公路I级车辆荷载进行重轴在跨中位置按简支进行验算, 考虑冲击系数1.4。E=2.0105Mpa，I=157.8cm4,Wmin=28.2 cm3槽钢受力计算图(自重忽略)：计算结果：弯矩图剪力图位移计算结果：杆端位移值 ( 乘子 = 1)- 杆端 1 杆端 2 - - 单元码 u -水平位移 v -竖直位移 -转角 u -水平位移 v -竖直位移 -转角- 1 0.00000000 0.00000000 -0.00283018 0.00000000 -0.00070678 -0.00117948 2 0.00000000 -0.0007067

12、8 -0.00117948 0.00000000 -0.00070678 0.00117948 3 0.00000000 -0.00070678 0.00117948 0.00000000 0.00000000 0.00283018-扰度1mm1650/4004mm Mmax/ Wmin4.21000/（28.210-6）149 Mpa1.3=1.3145188.5 Mpa桥面22a工字钢安全。(五)、墩顶I25a工字钢验算由于贝雷梁跨墩顶时完全在钢管柱顶位置，墩顶I25a工字钢底下还有10mm钢板，墩顶I25a工字钢不需验算其强度。(六)、直径250mm钢管墩柱验算根据便桥贝雷梁验算情况，8

13、根墩柱承受的荷载近似取中跨反力结果的2倍2（190.889.3）560.2KN，平均每根墩柱的荷载为70KN。25Cm，管壁厚度8mm的钢管柱截面几何参数截面面积A60.8Cm2 截面惯性矩I254 （1（23.4/25）4 ）/644457.3 Cm4 截面回旋半径iSQRT（I/A）SQRT（4457.3/60.8）8.5 Cm 1、轴心抗压强度验算轴心压应力701000/60.8/10-4 11.5 Mpa215Mpa。2、刚度验算临时墩柱高度取最大值4.1米，则计算长度l014.14.1 M l0 /i410/8.548.2150钢管墩柱安全。(七)、桥墩、台扩大基础验算主要是验算桥墩

14、扩大基础地基承载力。桥墩扩大基础面积A6.151.27.38 （M2）要求地基承载力（560.27.3824）/7.3899.9 (Kpa)查广河高速公路广州段S16标工程地质勘查报告 二龙河大桥地质资料及实地勘查，二龙河大桥下游附近河道处地基为亚黏土或亚砂土，地质资料显示其容许承载力为150Kpa，扩大基础地基承载力满足要求，扩大基础安全。桥台竖向荷载为桥墩的1/2,桥台扩大基础面积与桥墩扩大基础面积相同，不需进行验算。三、便桥施工便桥通行车辆大多数是重型车辆，施工同样需要按照现行桥涵施工规范要求进行施工，确保施工安全及便桥施工质量。（一）、墩台扩大基础施工便桥桥墩、台扩大基础基坑按照设计坐

15、标进行放样，按照桥梁施工规范要求开挖，开挖后需经检测地基承载力，承载力必须达到110Kpa以上，否则需加大基础的尺寸以满足承载力的要求，基础混凝土浇筑需及时防止地基泡水后承载力降低。桥墩基础顶按照便桥设计图预埋钢板，预埋钢板需保证四角标高误差不超过10mm。(二)、桥墩（钢管）施工桥墩钢管焊接安装要特别注意钢管的位置不能偏离设计位置超过20mm，并保证钢管墩柱垂直度不超过0.5%,即钢管柱底、顶中心位置不能相差20mm，钢管焊接在基础预埋钢板后，向钢管内灌满干燥的中粗砂，并用钢筋捣实，再在管顶焊接钢板，8根钢管按照设计图用10号槽钢进行连接成一整体，8根钢管顶高程误差不能超过10mm。墩顶I2

16、5a工字钢需焊接在钢管顶上的钢板上，I25工字钢安装到位后需在其上面焊接贝雷梁外侧定位铁（采用10号槽钢，槽口向上）。（三）、贝雷纵梁及I36a横梁安装便桥墩台施工完毕，即可架设贝雷纵梁，首先在地上拼装好中跨双排单层贝雷梁，采用一台50T吊车吊装到位，吊装贝雷纵梁时需用2根长6.5米的22a槽钢焊接成方钢制成的扁担梁，同时贝雷梁两端系溜绳，防止贝雷梁在吊装时弯曲、打转。中跨贝雷梁安装到位后在拼接边跨的贝雷梁，贝雷梁安装到位后安装抗风拉杆。I36a横梁工字钢逐根用吊车吊装到位，用U形螺栓固定。（四）、桥面板22a槽钢的拼接安装22a槽钢拼接时纵向接头需焊接，应注意接头需在I36a工字钢横梁处，并在同一I36a工字钢横梁上汽车轮通过位置22a槽钢焊接接头不能超过2个。（六）、便桥维护及安全指示便桥施工完毕通车前需进一步检查各部位构件，着重检查贝雷桁片连接销上是否插上保险插销，支撑架螺栓、固定横梁工字钢的U形螺栓及抗风拉杆紧固是否到位。在便桥两头需设置限载及限速牌，限载50吨，限速20KM/h。便桥使用过程中需随时检查，定期保养，发现问题及时处理，确保便桥通行安全。四、便桥施工主要材料数量二