地下车工程专项施工方案

1、第一章 编制依据 一、 图纸及相关设计资料序号资料类别资料名称设计或勘察单位1地勘报告大学生公寓1-4号楼地质勘查报告中非地质勘查设计研究院2地勘报告大学生公寓6-8号楼地质勘查报告中核地质勘查设计研究院3建施1-6建筑施工图北京中和建城建筑设计有限公司4结施1-3结构施工图北京中和建城建筑设计有限公司 二、 工程应用的主要规范序号编号规范名称类别1gb50026-93工程测量规范国家2jgj79-2002建筑地基处理技术规范行业3gb50007-2002建筑地基基础设计规范行业4dbj01-501-92北京地区建筑地基基础勘察设计规范地方5gb50202-2002建筑地基基础工程施工质量验收

2、规范国家6gb50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范国家7gb50010-2002混凝土结构设计规范国家 三、 工程应用的主要规程序号编号规范名称类别jgj120-99建筑基坑支护技术规程行业dbj01-21-95建筑工程施工测量规程地方dbj01-51-2003建筑安装工程资料管理规程地方db11/489-2007建筑基坑支护技术规程地方jgj/t897建筑变形测量规程行业 四、 工程应用的主要施工标准序号编号规范名称类别1gb50300-2001建筑工程施工质量验收统一标准国家2gbj107-87混凝土强度检验评定标准国家3jgj59-99建筑施工安全检查标准行业 五、 工程应

3、用的主要材料标准序号编号规范名称类别1gb/t14684-2001建筑用砂国家2gb/t14685-2001建筑用卵石、碎石国家3gb/t700-1998碳素结构钢国家4gb/t701-1997低炭钢热轧圆盘条国家5gb1499-1998钢筋混凝土用热轧带肋钢筋国家6gb175-1999硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥国家第二章 工程概况 一、 工程简介：序号项 目内 容1工程名称五路居大学生公寓立体停车库2建设单位北京泽翼房地产开发有限公司3设计单位中和建城建筑工程设计有限公司4监理单位北京京航联建筑工程监理有限责任公司5施工单位河北康城建设集团有限公司第三项目部6工程地点北京海淀区五路居大学生公

4、寓院内7质量目标合格 二、 建筑设计概况：序项目内 容1功能地下立体车库2建筑规模场地面积（m2）首层面积（m2）建筑总面积（m2）2116.9922116.9922116.992建筑层数地下1层建筑层高5.80 m3建筑尺寸编号从车库a到车库n共十三个单体地下车库；长度分别为：60.4m、46.9m、44.2m、28m、36.1m、28m、14.5m、6.4m、33.4m、9.1m、19.9m、33.4m、25.3m；宽度：5.92m；其中车库j与车库k、车库l与车库m连体建筑，相邻但没有隔墙。垫层底标高：-6.850m；4楼地面水泥砂浆地面5内墙面清水混凝土墙面6防水混凝土刚性自防水，c3

5、0,s6 三、 结构设计概况：基础类型筏式基础结构形式地下剪力墙结构持力层土质情况圆砾 层。地基承载力标准值fka=30 mpa地下水位情况近三年水位标高为地面以下34-35m。基础垫层底标高-6.85m自然地坪标高-0.35m实际挖深6.85m构造特点本工程为地下钢筋混凝土剪力墙结构。对底板和墙板设伸缩缝，分段浇灌混凝土； 结构尺寸基础底板600 mm墙板厚度250 mm砼强度等级底板c30防水砼墙c30防水砼扶墙柱c30防水砼 四、 水文地质及工程地质概况2.2.1地形、地貌及地物条件 拟建场地属永定河冲洪积扇的中上部，场地地面较平坦，高差仅为0.67米，勘察期间测量钻孔孔口处标高53.9

6、11米（本施工区标高均高于53.911m）。2.2.2工程地质条件根据对两次勘察的现场钻探，原位测试及室内土工试验成果的综合分析，在目前最大勘探深度（32.0m）范围内，按土层沉积年代和成因类型可分为：人工填土、一般第四纪沉积层的粉质粘土。按照岩性、物理力学性质及工程特性，将本场区地基土划分为2个大层，土层自上至下的分布情况见下表。地 层 岩 性 特 征 一 览 表成因层号大层层顶标高（m）地层岩性层均厚度（m）颜色湿度稠度密实度人工填土53.4650.79人工填土0.33.0 呈杂色湿稍密150.5752.86素填土0.41.4呈黄褐色湿可塑中密第四纪沉积层50.9152.411 细砂层0.

7、30.50呈褐黄色湿中密2粉质粘土0.70.90呈褐黄色湿可塑中密44.9550.57圆砾0.95.5杂色中密1粘质粉土湿可塑中密44.246.23卵石最大21.1m杂色中密1细砂以下各层与基坑作业无关，略。2.2.3水文地质条件岩土工程勘察期间（2000年12月和2004年10月）30米内未见地下水，近35年内最高地下水位标高3435m左右，1959年最高水位标高5253m。 可不考虑地下水对混凝土 的腐蚀性。第三章 本工程重点、难点3.1、本工程基坑深度超过6米，土方开挖量大，根据现场情况，现场在施楼群结构加固基本完毕，外墙保温正在施工，车库开槽需北侧外墙脚手架拆除后方能进行开挖。因是深基

8、坑施工，根据危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）规定，开挖前总包单位编制专项施工方案，并需组织专家对基坑土方施工方案可行性进行论证。因土方量大，各个车库同时顺序开工，现场交通流量大，大型车辆出入不便，必须加强车辆调度和疏导，避免在土方开挖和混凝土浇筑时引起交通堵塞，根据现场情况不同分两种情况开挖3.1.1分布在1-4号楼之间的7个车库：从西侧用一台挖掘机向东依次推进，装卸汽车从东侧现场道路倒车进入开挖现场，装土后向东运出。3.1.2分布在8号楼北侧的5个车库，因相邻很近，开槽后基本连成一体，故5个车库统一进行大开挖，做一个基坑处理。3.2、本工程西侧为美丽园住宅小区，东侧

9、是北京市盲校，必须在施工中采取切实措施，尽力降低施工噪音，并做好协调工作，尽最大努力减少扰民，确保文明施工。3.3、本工程基坑开挖较深，外脚手架拆除后，场地较为开阔，土方工程拟采取大开挖形式，边坡采取喷锚护壁工艺，保证边坡稳定。3.4、施工质量标准高，工程的结构质量目标为 “合格”，我单位拟运用创北京市优质工程的成功经验，用技术措施确保工程质量。第四章 基坑土方及护坡方案设计4.1设计依据4.1.1中核大地工程总公司提供的北京五路居大学生公寓岩土工程勘察报告、中非地质勘查研究院提供的北京五路居大学生公寓6-8#楼及人防出口岩土工程勘察报告（详堪）；4.1.2五路居大学卫生公寓地下立体车库建筑及

10、结构施工图；4.1.3建筑基坑支护技术规程（jgj120-99）；4.1.4建筑基坑支护技术规程（db11/489-2007）；4.1.5本次基坑开挖方案不计静水压力，地面荷载按10kpa考虑。4.2方案制定4.2.1土方开挖及边坡护坡设计思路本工程开挖深度-6.850 m，按建筑基坑支护技术规程（db11/489-2007）规定，本场地条件简单，地下车库基坑有以下两个特点：、对于车库a-车库e虽然分布在已建的1-4#楼建筑物之间，贴近建筑物北侧，但结构外墙的相对最小水平距离在11.00m以外；基础设计埋深：1#-4#楼基底标高-3.53m，拟建车库基地标高-6.85m；拟建车库开挖应不影响已

11、有建筑物结构安全。地下车库与1-4#楼基础底部相对位置及标高参见附图；、对于车库h-车库n分布在已建的5#楼与8#楼之间，右侧为规划路，距离建筑物（5#楼地下室、人防出口）最小水平距离7.00m，但已建的5#楼基底标高-7.71m，南侧已建7#、8#住宅楼基础底部标高与拟建的地下车库基础底标高接近，不会对相邻建筑物结构安全造成影响；地下车库与5#、7#、8#楼基础底部相对位置及标高参见附图；根据以上条件分析，确定本次车库基坑属于三级基坑，由于场地条件相对宽敞，可以采用自然放坡形式进行土方作业，按基坑全深度1:0.75放坡，并对坡面进行喷射混凝土的保护处理。基础扶墙柱柱脚外缘至基坑坡脚空间，设计

12、为600mm，便于结构施工。车库a-车库e基坑北侧为主要施工道路，按总平面图上的相关关系，基坑四周上口线距路边预留2.00m的距离设置1.2米高护栏，护栏以里不得堆放任何物料。对于车库h-车库n东侧为现场施工通道（临时道路），边坡上口线距路边预留2.00m的距离设置1.2米高护栏，护栏以里不得堆放任何物料。4.2.2、护坡由于雨季施工，为保证基坑的安全，边坡采取喷射混凝土加有短锚筋的防护方案。基坑四周湖泊情况如下：、车库a-车库e，按1:0.75放坡，边坡采取喷射混凝土加有短锚筋进行防护，护坡做法由里到外依次为：土坡-钢板网-16钢筋锚筋钉入土层中-60mm厚喷射混凝土面层；参见下图：车库基坑

13、边坡护坡保护构造坡面图、车库h-车库n，因在开挖施工后成为一个整体基坑，因此此按1:0.75自然放坡，挂网喷混凝土覆盖（同车库a-车库e护坡做法），但东侧边坡上应做好明显标志，禁止边坡2米范围内过往重车。4.3边坡稳定性计算计算采用通过 “品茗安全计算2007嘉年华版”系列软件,基坑深度按6.85m考虑，计算结果如下。本计算书参照建筑施工计算手册江正荣 编著 中国建筑工业出版社、实用土木工程手册第三版 杨文渊 编著 人民教同出版社、地基与基础第三版 中国建筑工业出版社、土力学等相关文献进行编制。计算土坡稳定性采用圆弧条分法进行分析计算，由于该计算过程是大量的重复计算，故本计算书只列出相应的计算

14、公式和计算结果，省略了重复计算过程。本计算书采用瑞典条分法进行分析计算，假定滑动面为圆柱面及滑动土体为不变形刚体，还假定不考虑土条两侧上的作用力。4.3.1、参数信息:条分方法：瑞典条分法；不考虑地下水位影响；放坡参数：整体全深度范围1：0.75放坡。序号放坡高度(m)放坡宽度(m)基坑底作业面宽度宽度(m)条分块数6.855.140.614荷载参数：序号类型面荷载q(kpa)基坑边线距离(m)宽度(m)11局布10.002.002.00土层参数：序号土名称土厚度(m)坑壁土的重度(kn/m3)坑壁土的内摩擦角()内聚力c(kpa)1填土2.0018.0030.0010.002粉土2.0018

15、.7528.006.003细砂1.0018.7532.000.104圆砾3.0021.0035.000.104.3.2、计算原理:根据土坡极限平衡稳定进行计算。自然界匀质土坡失去稳定，滑动面呈曲面，通常滑动面接近圆弧，可将滑裂面近似成圆弧计算。将土坡的土体沿竖直方向分成若干个土条，从土条中任意取出第i条，不考虑其侧面上的作用力时，该土条上存在着：1、土条自重，2、作用于土条弧面上的法向反力，3、作用于土条圆弧面上的切向阻力。将抗剪强度引起的极限抗滑力矩和滑动力矩的比值作为安全系数，考虑安全储备的大小，按照规范要求，安全系数要满足=1.3的要求。将抗剪强度引起的极限抗滑力矩和滑动力矩的比值作为安

16、全系数，考虑安全储备的大小，按照规范要求，安全系数要满足=1.3的要求。4.3.3、计算公式:式子中：fs -土坡稳定安全系数；c -土层的粘聚力；li-第i条土条的圆弧长度； -土层的计算重度；i -第i条土到滑动圆弧圆心与竖直方向的夹角； -土层的内摩擦角；bi -第i条土的宽度；hi -第i条土的平均高度；h1i 第i条土水位以上的高度；h2i 第i条土水位以下的高度； 第i条土的平均重度的浮重度；q第i条土条土上的均布荷载；其中，根据几何关系，求得hi为：式子中：r -土坡滑动圆弧的半径；l0 -坡角距圆心垂线与坡角地坪线交点长度； -土坡与水平面的夹角；h1i的计算公式 当h1i h

17、i 时，取h1i = hi； 当h1i 0时，取h1i = 0；h2i的计算公式： h2i = hi-h1i；hw 土坡外地下水位深度；li 的几何关系为： 4.3.4、计算安全系数:将数据各参数代入上面的公式，通过循环计算，求得最小的安全系数fs：-计算步数安全系数滑裂角(度)圆心x(m)圆心y(m)半径r(m)1步1.32437.052-0.03110.61110.611示意图如下：-计算结论如下：开挖内部整体稳定性安全系数 fs= 1.3241.30 满足要求! 标高-0.35-6.850 m4.4、护坡结构参数的确定根据上述设计计算，结合工程实际经验，确定基坑护坡结构参数如下表。排数土

18、钉参数深度（mm)1-1剖面深度（mm)2-2剖面一500162000500162000二5001620005001620001、钢板网采用为40*15*1.68*1冲压钢板网，坡顶散水面宽度0.60m；2、喷射混凝土设计标号c20，厚度60mm；3、将500mm长的16钢筋倾角20钉入土层中，端部弯折5d后，与钢板网绑扎在一起。第五章 基坑监测方案设计5.1基坑监测内容本工程采用信息法施工，为确保基坑开挖过程中的安全，必须对基坑进行监测，发现问题，及时反馈并分析，采取相应的抢救措施，使基坑不发生意外破坏和变形。方案如下：（1）坡顶水平位移（2）基坑周边地表沉降（3）周边建筑物1-4#楼、8#

19、楼、5#楼沉降观测5.2观测点的布置5.2.1在基坑边缘外相对稳定地方沿基坑边线延长方向设置测量基准点，作好标记为边坡顶部水平位移观测基准点； 5.2.2边坡坡顶水平位移、垂直沉降观测点在土钉墙坡顶布设，测点原则上放在开挖阳角部位，测点间距可以适当调整。测点做好明显标记，予以保护；5.2.3周围建筑物的沉降观测及变形观测的观测点设置在原建筑物的墙上。用水准仪进行观测。5.2.4观察布点工程名称布点编号布点位置观察时间车库aa-1a-8基坑四角、中部南北两侧各设置两点每天一次车库bb-1b-6基坑四角、中部南北两侧各设置一点每天一次车库cc-1c-6基坑四角、中部南北两侧各设置一点每天一次车库dd-1d-4基坑四角每天一次车库ee-1e-4基坑四角每天一次车库ff-1f-4基坑四角每天一次车库gg-1g-4基坑四角每天一次车库j-