直面困难敢担当-中交四航局第五工程有限公司-中交第四航务工程局

1、直面困难 敢于担当尊敬的各位领导、各位同事：大家好！今天我演讲的题目是直面困难 敢于担当 古人云， “大事难事看担当， 顺境逆境看襟怀” ，温家宝总理也曾有言： “事不避难， 勇于担当。”桥的价值在于能承载，人的价值在于能担当。那么，什么是担当呢？担当就 是一种责任 , 一种付出。就是要在困难面前，敢闯敢试；在矛盾面前，敢说敢管；在风险面 前，敢作敢为；在关键时刻，敢于挺身而出！今天，我就在这里给大家讲一个直面困难， 敢于担当的人，他就是荣获五公司 2015 年年度先进个人表彰“敢于担当”奖的获得者 - 厦门地铁 1 号线项目部经理邱茂顺。让我们把时间倒回 2015年的 6月 30日前。厦门地

2、铁，作为五公司进军轨道交通市场 的首个承揽项目，由于没有地铁施工经验，受环境、资源、资金、人力等因素的影响和制 约，加之未能有效应对地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水丰富、管线及地表建筑物多、 施工安全风险高等诸多困难，从而导致项目总体施工进度滞后约 7 个月，且安全质量及文 明施工等方面均存在不足， 2015 年上半年连续两个季度的业主信用评价在厦门轨道 1号线 12家参建单位中排名靠后甚至垫底， 面对着业主提出的 2016年 5月底实现洞通并具备铺轨 条件的巨大工期压力，项目部深感困难重重，步履维艰。就是在这样一个风雨飘摇，前景 黯淡的困境时刻，邱茂顺同志临危请命，勇挑重担，以挽狂澜于既倒

3、 ，扶大厦之将倾的气 概，接手了项目经理这个责任重大，且没有退路的工作！“男儿不展风云志，空负天生八尺躯”，邱茂顺同志就是这么想的，也是这么做的， 敢于担当就要有应对挑战的气魄，就是要有破釜沉舟的勇气，就是要有勇往直前的决心！ 青年毛泽东曾经写下这样的话：“河出潼关 ,因有太华抵抗 ,而水力益增其奔猛 .风回三峡 , 因有巫为隔 , 而风力益增其怒号”。面对厦门地铁的困境，邱茂顺坦言“因为有阻力，所以 更有动力！”电视剧亮剑中李云龙的队伍为什么总能取得胜利？在于困难面前，每一 个战士都有坚决执行命令的决心和敢于获取胜利的信心，这就是敢于担当的最好诠释。接手项目经理工作后，邱茂顺首先做的就是凝聚

4、人心，鼓舞士气，重树信心！在第一 次项目部全体职工大会中，他刻意安排播放了一段真实的励志故事短片永不放弃，讲 述一个不自信的美国橄榄球队员布鲁克，被教练蒙住眼睛，要求背负 144 斤重的队友爬行 50 米，在他一次次认为坚持不住，要放弃的时候，教练一直鼓励他，前后对他一共喊了 13 次“就这样”；喊了 18 次“加油”；喊了 23 次“别放弃”喊了 48 次“坚持住” 最终布 鲁克战胜了自己，超越了自我，感动了在场的所有人不是因为他完成了爬行50米的任 务，而是因为他在不知情的情况下，整整负重爬行了 110 米！一个人没有成功，是因为：没有目标！没有梦想！没有自信！没有引领！以至于不知 道自己

5、的潜力有多大！原来，一切的失败并不是自己没有能力，并不是自己很差，并不是 别人有多优秀，而是自己没有能够坚持，没有能够持之以恒，对自己少了一份自信。短片 中的布鲁克成功了，短短的 9 分钟，激励了到场开会的所有厦门地铁的员工，他们都用期 待的眼神看着眼前这位略显消瘦，文质彬彬，但神情激昂，信心满满的年轻人，期待着在 他的引领下，为厦门地铁开启一段新的征程。坦白的讲，邱茂顺来厦门地铁项目之前没有做过地铁，和项目上大多数人一样，地铁 施工是个全新而又陌生的领域，但是自从 4月份进入地铁项目任 常务副经理 以来，邱茂顺 不辞辛劳，白天深入现场实地了解工程结构及施工工序，晚上加班看图纸、学方案、读施

6、组给自己充电，天道酬勤，好在搞工程基本都是相通的，带着前期多年施工管理的经验， 加上强烈的事业心，责任感，以及积极进取、执着追求的精神，促进了他的快速成长，仅 仅两个多月的时间，他便从一名优秀的水工建设者蜕变为地铁领路人。古人圣贤曾说：“天下难事，必做于易； 天下大事，必做于细。”困难还在眼前，道 路就在脚下，邱茂顺带着他的团队以坚定的信心，饱满的激情，无畏的勇气，从此，开始 了一场又一场披荆斩棘、攻坚克难的战役。第一战：敢担当，清退旧班组，壮士断腕； 为什么是壮士断腕？由于五公司第一次进入地铁施工，没有自己长期合作、熟悉的班 组，导致区间作业 4 个班组，工程干了一半， 3个班组相继以亏损为

7、由，单方面违约，提出 要么调价，要么退场。调价？完全就是不合理的坐地起价！退场？结清前期的工程款简直 就是漫天要价！不满足条件，可以，班组在现场就赖着，既不干活也不走人！面对工期及 履约压力，当断不断，其后必乱！在五公司领导的支持下邱茂顺顶住压力与 3 个作业班组 进行了艰苦卓绝的谈判，最终在最短的时间内以最少 的损失，换来了班组平稳、及时的退 场，为后续班组进场赢得了宝贵的时间。这期间，以邱茂顺上任项目经理第8 天， 2015 年7月 4日，第一支退场班组，火高 2号竖井班组的清退最为惊心动魄，由于未完全、及时满 足原班组开出的苛刻条件，原班组封闭施工现场大门拒绝退出，新班组忍无可忍，准备强

8、 行进场，两支队伍几乎就要在厦门市岛内繁华的嘉禾路上发生一次城市里的火拼，千钧一 发之际，邱茂顺带队奔赴现场，稳住新班组，与旧班组谈判，晓之利弊，劝其切莫火中取 栗，最终有惊无险的化解了这次冲突。最顺利的退场要算火高 1 号竖井作业班组，邱茂顺 从与旧班组谈判退场到新班组进场施工，实现了新旧两个班组，近两百号人，一退一进， 24 小时无缝对接，现场施工未中断。这期间的艰辛与困苦，胆识与魄力只有当事人心里最 清楚，也只有一个敢于担当的人，一个无惧无悔的人，才能细细品味其中的酸甜苦辣，五 味杂陈。第二战：会担当，组建架子队，凤凰涅槃；新的班组，新的队伍，要有新的起点，新的高度，新的管理，凤凰涅槃，

9、浴火重生。 邱茂顺敢想敢做，敢为人先，在厦门地铁 1 号线全线第一家力推隧道施工架子队管理模式， 并在实践中顺利实施，经过不断完善，取得了安全、质量、进度、效益的多赢！2015 年 10月 7 日，火高区间 1 号竖井获得业主轨道集团颁发的优秀架子队荣誉称号，并因此奖励项 目部 10 万元！第三战：善担当，把控全局、决胜千里；作为项目负责人，邱茂顺同志凡事必严以律己，率先垂范。在工作中，他时刻以严字 当头，实字打底。对项目管理，他坚持规范化、程序化、精细化、标准化的管理理念。用 分工协作、分层管理、区域实施、资源共享的管理方式，狠抓队伍建设和工程建设，及时 改善项目人员精神状态，落实务实求效的

10、工作作风。为适应地铁项目管理，他审时度势， 对项目部组织机构进行了大刀阔斧的调整，将原工程一、二、三部调整为6 个工区，明确各工区长的岗位职责，并以文件形式下发给各部门及队伍。为了对 6 个工区进行统筹管理， 他制定了每天碰头会制度，每天下午 5 点，各工区、物资、安全、合约、测量、动迁主管、 负责人，集中在会议室召开碰头会，对各工区工作进行协调，对各工点问题明确解决方法 及责任人，当天事当天办，直逼问题本质，绝不拖泥带水。由于 6 个工区点多面广，干扰因素多，所以施工计划的编排至关重要。邱茂顺安排工 程技术部全面梳理各工点情况，统一编排项目部施工进度计划，并亲自和各工区负责人、 各施工班组签

11、订责任书，每半个月进行一次实际完成情况与内控总进度计划的对比分析， 分析偏差产生原因，及时采取纠偏措施；根据总进度计划分解日、月目标工效，通过及时 合理增加区间台车、车站起重吊装设备，及对供电不足的个别工点增加空压机变频器、配 备 150kw 发电机，确保充足的资源配置，通过合理布局为后续施工有序推进奠定了基础。为克服技术储备薄弱、施工经验缺乏的局面，邱茂顺加大业内专家和有地铁施工经验 技术人员的引进力度，充实项目技术力量；对现场各工序推广作业指导书，缩短单工序作 业时间，工序流水标准化使工序衔接更紧密；推动火高1#大断面二衬施工优化、高殿站部分混凝土支撑改钢支撑等工序、工艺优化工作，加快施工

12、进度。“隧道隧道，出渣进料”， 公司地铁项目为车站基坑与隧道暗挖工程，出渣是提供工 作面的前提条件，面对厦门岛内出渣困难，在邱茂顺的主导下，项目部在常规土石方车辆 运输的基础上，采取船舶、农用车及集装箱车运输等进行补充，并在雨天等渣土外运困难 的时期，多方联系，成功租赁工地附近闲置场地 3600 平米作为应急临时中转堆场，用空间 换时间，有力的保证了渣土外运的顺利进行。另外，区间隧道为地下线形工程，单工作面操作空间十分有限，在采取措施确保现有 工作面正常开挖掘进的基础上，邱茂顺带领项目班子成员一道，协调业主、设计等有关参 建单位，利用车站主体结构预留出渣口，增加高殿站南端、火炬园站南端、塘边站

13、北端隧 道施工作业面，为多头并进创造了条件。塘边车站为中铁 24 局施工区域，对于同样场地狭 小，且具有中铁中交同台竞争的意味，要对方为四航局提供作业场地，借地、接电、接水， 没有一定的能力与努力是办不到的，但是邱茂顺做到了；此外，项目部还积极沟通，向公 安部门申请延长爆破作业时间获批，也极大提高了隧道的掘进速度。在隧道掘进和车站开挖的过程中由于地质复杂等各方面原因，施工过程中也多次出现 险情，火高区间 3 号竖井周边隧道局部处于围岩交界处，降水效果差，掌子面存在水大、 掉块现象，施工冒进风险极大，而停滞不前掌子面又会因水浸泡太久使围岩成流朔状而更 难施工，邱茂顺及时组织成立攻坚小组，领导带队

14、日夜奋战，稳扎稳打终于啃下了硬骨头。 2015年 8月 14日凌晨 5时，高殿站南端东侧 2#桩位基坑开挖至 14米左右时，由于前期降 水效果不好，桩间出现渗水， 6 时许渗水继而引发涌泥，基坑外 3米就是厦门岛出岛方向的 交通要道，一旦涌泥引发道路塌陷，后果不堪设想，险情危急。邱茂顺在得知险情后第一 时间赶赴现场，启动应急预案，积极组织采取应急处置措施：通过用土工布，沙袋封堵涌 泥，调用挖机反压土方及石块，封闭涌泥桩位外交通道路，在涌泥点及其上部打设注浆管 注浆，经过 6 个多小时的应急处置，终于封堵住涌泥部位，基本控制住险情。一直忙碌在 现场指挥的邱茂顺，直到下午 1 点多钟，才在现场办公

15、室扒了两口盒饭，看到办公室门外 由火高3号竖井临时调来增援的注浆机到场了，他放下碗筷又大步迎了上去第二天凌 晨 1 点多，当地表注浆也达到效果，确定险情已经解除后，邱茂顺这时才拖着疲惫的身体 准备回去休息，临走，还不忘交代现场施工员一定要注意观察，有情况及时向他汇报。大家应该听过，“责任胜于能力”这句话，但大家更应该在邱茂顺的身上看到“责任 在于担当”！ 一个人只有具有了干事创业的崇高追求，昂扬向上的精神状态，舍身忘我的 拼搏精神，他的事业才可能取得成功！。项目在邱茂顺和他带领的团队，齐心协力的努力下逐步走向正轨，一旦开始了，项目 部员工的斗志和激情套用一句广告语那叫“根本停不下来”。为进一步

16、营造赶工氛围，邱 茂顺积极响应业主轨道集团“大干 120 天”劳动竞赛的号召，召开了厦门地铁项目部“大 干 120 天赶工动员大会”，同时配合劳动竞赛，组织开展了“亮剑之星”评比活动，对每 个月表现优异的员工及部门进行表彰奖励，由此，现场各工区、项目每个员工都掀起了比学赶超的热潮让我们来看一组邱茂顺上任后，地铁施工各方面相关进展的数据，厦门地铁2015 年 9月隧道开挖掘进完成 212米，10月完成 321米，11月完成 420米！2015年第三季度业主信 用评价全线排名第三，在中交总项目四个工区中排名第一！一步一个脚印，稳扎稳打，一 步一个台阶，层层推进，工效显著提升，成绩可圈可点，项目建设

17、终于由邱茂顺接手时的 山穷水尽疑无路，迎来了柳暗花明又一“春”。时光不曾停歇，努力从未停止。 2016 年，厦门地铁车站、区间全面进入施工高峰期， 在邱茂顺的带领下，所有人都卯足了劲，夜以继日，忘我工作，只有一个目标 - 为了三标 一工区完成业主 5 月 30 洞通，具备铺轨条件而努力拼搏！即使在中国人的传统佳节春节 期间，工人也未放假，工地也未停工！ 500 多个员工放弃了与家人团聚，奋战在一线，为了 四航局对厦门地铁的承诺，为了五公司刚起步的轨道事业，也为了邱茂顺和厦门地铁每一 个员工的共同理想，要干就干好！干一项工程，树一座丰碑！2016年5月 10日，在五公司进入厦门地铁施工 3个年头的时候，厦门市轨道交通集团 给四航局发来了贺信，贺信如下：中交第四航务工程局有限公司：贵司承建的厦门轨道交通 1 号线一期工程火炬园站、