铁路运输设备第12周-1,2-车辆的检测与维修(一)(二)

1、第第四四章章 铁路车辆铁路车辆10:101第四节第四节 车辆的检测与维修车辆的检测与维修10:102为了完成运输任务，铁路必须拥有相应数量为了完成运输任务，铁路必须拥有相应数量的、性能良好的车辆。的、性能良好的车辆。一方面造新车一方面造新车一方面维修保养一方面维修保养我国铁路车辆的计划预防检修分为定期检修我国铁路车辆的计划预防检修分为定期检修和日常维修两大类。和日常维修两大类。车辆的检测与维修10:103定期检修车辆定期检修时按照规定的期限，对整个车车辆定期检修时按照规定的期限，对整个车辆或某些部分进行全部或部分的检修。辆或某些部分进行全部或部分的检修。它它是根据车辆各部分在正常使用条件下的磨

2、是根据车辆各部分在正常使用条件下的磨耗规律，对不同部位制定不同的检修周期和耗规律，对不同部位制定不同的检修周期和技术标准，到期进行检查、修理或更换。技术标准，到期进行检查、修理或更换。车辆经过定修后应使它的运用性能在整个检车辆经过定修后应使它的运用性能在整个检修期间保持良好状态。修期间保持良好状态。10:104定期检修最高速度不超过最高速度不超过120km/h的客车分为：的客车分为：厂厂修、段修、辅修修、段修、辅修最高速度超过最高速度超过120km/h的客车分为的客车分为：厂修、段修、辅厂修、段修、辅修、轴检修、轴检火车分为：火车分为：厂修、段修、辅修、轴检厂修、段修、辅修、轴检10:105定

3、期检修10:106定期检修10:107定期检修10:108定期检修10:109定期检修p车辆段是设在铁路沿线负责车辆检修工作的车辆段是设在铁路沿线负责车辆检修工作的基层单位基层单位p一般设在编组站、国境站？、铁路枢纽以及一般设在编组站、国境站？、铁路枢纽以及货车大量集散和始发终到旅客较多的车站货车大量集散和始发终到旅客较多的车站p它主要承担车辆的定期检修和日常保养工作它主要承担车辆的定期检修和日常保养工作10:1010日常检修p为使车辆经常保持良好的技术状态，在定期为使车辆经常保持良好的技术状态，在定期检修之间的运用期内，还必须对车辆进行日检修之间的运用期内，还必须对车辆进行日常检查和维修工作

4、。常检查和维修工作。p日常维修工作由列车检修所和站修所等单位日常维修工作由列车检修所和站修所等单位承担承担10:1011日常检修p列车检修所列车检修所对经本站中转或到达本站的列车对经本站中转或到达本站的列车中所有车辆进行技术检查和修理，同时还负中所有车辆进行技术检查和修理，同时还负责扣修定期到检到期的车辆。责扣修定期到检到期的车辆。p站修站修所所的任务是进行货车的摘车修理、轴检的任务是进行货车的摘车修理、轴检和辅修工作。和辅修工作。p为了车辆的良好运用和加速车辆周转，在日为了车辆的良好运用和加速车辆周转，在日常维修中，应尽量采取不摘车修理方式常维修中，应尽量采取不摘车修理方式10:1012日常

5、检修货车货车日常维修的内容包括日常维修的内容包括技术检查技术检查和和故障修故障修理理两个方面。两个方面。技术技术检查检查是对火车的技术状态进行检查，发是对火车的技术状态进行检查，发现故障应及时进行摘车或不摘车修理。现故障应及时进行摘车或不摘车修理。不摘车修理不摘车修理是利用车辆停站时间，在不影响是利用车辆停站时间，在不影响解体作业或正点发车的情况下，在列车到发解体作业或正点发车的情况下，在列车到发线、调车线或货物线上进行修复作业。线、调车线或货物线上进行修复作业。10:1013日常检修摘车修理摘车修理是指，对一些较大的，一时难以修是指，对一些较大的，一时难以修复的故障，必须把故障车辆从列车中摘

6、下，复的故障，必须把故障车辆从列车中摘下，送到专用临修线或站修所修理，称为送到专用临修线或站修所修理，称为。10:1014日常检修货车货车的日常维修由列检所和站修所等单位承的日常维修由列检所和站修所等单位承担。担。列检列检所所的基本任务是对到达、始发和中转列的基本任务是对到达、始发和中转列车中的车辆进行技术检查和修理，同时还负车中的车辆进行技术检查和修理，同时还负责扣修定检到期的车辆。责扣修定检到期的车辆。站修所站修所设在有列检所的车站上，它的任务是设在有列检所的车站上，它的任务是（如前所述）（如前所述）10:1015日常检修客车客车和货车不同，它有固定的和货车不同，它有固定的配属段配属段，并

7、按，并按照规定的区段运行。照规定的区段运行。所以客车日常维修的内容包括所以客车日常维修的内容包括车底车底在到达终在到达终点站或在始发站出发前，在点站或在始发站出发前，在整备库整备库内内进行进行的的技术检查技术检查、日常保养日常保养和和清扫整备清扫整备作业。作业。10:1016日常检修旅客列车在沿途由旅客列检所负责进行技术旅客列车在沿途由旅客列检所负责进行技术检查和不摘车修理。检查和不摘车修理。车辆乘务员随车进行途中的技术保养工作车辆乘务员随车进行途中的技术保养工作客车的日常维修工作集中在旅客列车编成站、客车的日常维修工作集中在旅客列车编成站、更换机车的客运站上进行。更换机车的客运站上进行。由客

8、车技术整备所、旅客列车检修所和车辆由客车技术整备所、旅客列车检修所和车辆检车包乘组共同承担。检车包乘组共同承担。10:1017车辆轴温安全检测10:1018车辆轴温安全检测10:1019日常检修红外线轴温探测器由五大部分组成：红外线轴温探测器由五大部分组成：红外探头红外探头控制控制部分部分记录记录部分部分信号传输部分信号传输部分电源电源10:1020日常检修10:1021复习1、为了表示车辆的类型和特征，满足运用、检修和、为了表示车辆的类型和特征，满足运用、检修和统计上的需要，每一辆铁路车辆上均应具有哪些车辆统计上的需要，每一辆铁路车辆上均应具有哪些车辆标记？标记？2、自重、载重及容积分别指什

9、么？、自重、载重及容积分别指什么？3、车辆全长与换长分别指什么？、车辆全长与换长分别指什么？4、什么样的客车应该悬挂国徽？路徽、路外厂矿企、什么样的客车应该悬挂国徽？路徽、路外厂矿企业自备车辆的产权标志及配属标记呢？业自备车辆的产权标志及配属标记呢？ 10:1022复习5、概念解释、概念解释（1）自重系数）自重系数（2）轴重）轴重（3）单位容积）单位容积（4）每延米轨道载重）每延米轨道载重（5）最高试验速度）最高试验速度10:1023复习6、识图、识图10:1024复习6、识图、识图10:1025复习6、识图、识图10:1026一些一些故障诊断技术故障诊断技术（一）简易诊断法（一）简易诊断法简

10、易诊断法是指主要采用便携式的简易诊断仪器，如测振仪、声级计、工业内窥镜、红外点温仪对设备进行人工巡回监测，根据设定的标准或人的经验分析，了解设备是否处于正常状态。10:1027（一一）简易诊断法）简易诊断法测振仪振动位移（mm）： 反映振动幅度的大小振动速度（mm/s）： 反映能量的大小振动加速度（mm/s2）： 反映冲击力的大小一些一些故障诊断技术故障诊断技术10:1028（一一）简易诊断法）简易诊断法声级计一些一些故障诊断技术故障诊断技术10:1029（一一）简易诊断法）简易诊断法工业内窥镜一些一些故障诊断技术故障诊断技术10:1030（一一）简易诊断法）简易诊断法红外点温仪一些一些故障诊

11、断技术故障诊断技术10:1031（二）无损检验法（二）无损检验法一些一些故障诊断技术故障诊断技术（1）超声波检测 用于无损检测的超声波多为15MHz。高频超声波的波长短，不易产生绕射，碰到杂质或分界面就会产生明显的反射，而且方向性好，在液体和固体中衰减少，穿透本领大，因此超声波探伤成为无损检测的重要手段10:1032（二）无损检验法（二）无损检验法一些一些故障诊断技术故障诊断技术（2）射线检测10:1033（二）无损检验法（二）无损检验法一些一些故障诊断技术故障诊断技术（3）涡流探伤 适用于探测导电材料探测导电材料，能发现裂纹、折叠、凹坑、夹渣物、疏松等表面和近表面缺陷表面和近表面缺陷。通常能

12、确定能确定缺陷的位置和相对尺寸缺陷的位置和相对尺寸，但难以判断缺陷的种类。 不适用探测非导电材料的缺陷10:1034（二）无损检验法（二）无损检验法一些一些故障诊断技术故障诊断技术（4）磁粉探伤 把铁磁性材料磁化后，利用缺陷部位产生的漏磁场吸附磁粉的现象进行探伤。适用于探测铁磁性材铁磁性材料表面和近表面料表面和近表面的裂纹、气孔等缺陷。一般能确定缺陷的位置、大小和形状位置、大小和形状，但难以确定缺陷的深度难以确定缺陷的深度。 不适用于探测非铁磁性材料不适用于探测非铁磁性材料，如奥氏体、铜、铝等的缺陷10:1035（二）无损检验法（二）无损检验法一些一些故障诊断技术故障诊断技术（4）磁粉探伤 1

13、0:1036（二）无损检验法（二）无损检验法一些一些故障诊断技术故障诊断技术（5）渗透探伤 利用液体对材料表面的渗透特性，用黄绿色的荧光渗透液或红色的着色渗透液，对材料表面的缺陷进行良好的渗透。当显像液涂洒在工件表面上时，残留在缺陷内的渗透液又会被吸出来，形成放大的缺陷图像痕迹，从而用肉眼检查出工件表面的开口缺陷。10:1037（二）无损检验法（二）无损检验法一些一些故障诊断技术故障诊断技术（5）渗透探伤10:1038（二）无损检验法（二）无损检验法一些一些故障诊断技术故障诊断技术（5）渗透探伤 适用于检测零件表面裂纹表面裂纹 通常能确定缺陷的位置、大小和形状，但难以确难以确定缺陷的深度定缺陷

14、的深度。 不适用于探测疏松的多孔性材料的缺陷 10:1039（三）油样分析法（三）油样分析法一些一些故障诊断技术故障诊断技术 在设备的运转过程中，润滑油必不可少。由于在油中带有大量的零部件磨损状况的信息，所以通过对油样的分析可间接间接监测磨损的类型和程度，判断磨损的部位，找出磨损的原因，进而预测寿命，为维修提供依据。例如例如活塞式发动机中锡含量增高可能说明轴承处于磨损的早期阶段；铝含量增高则表明活塞磨损10:1040（三）油样分析法（三）油样分析法一些一些故障诊断技术故障诊断技术（1）磁塞分析法：最早的油样分析法。将磁塞插入被测油路中，搜集分离出的铁磁性磨粒，然后将磁塞芯子取下洗去油液，置于显

15、微镜下进行观察若发现小颗粒且数量较少，说明？一旦发现大颗粒，怎么做？10:1041（三）油样分析法（三）油样分析法一些一些故障诊断技术故障诊断技术（1）磁塞分析法：最早的油样分析法。将磁塞插入被测油路中，搜集分离出的铁磁性磨粒，然后将磁塞芯子取下洗去油液，置于显微镜下进行观察若发现小颗粒且数量较少，说明？一旦发现大颗粒，怎么做？10:1042（三）油样分析法（三）油样分析法一些一些故障诊断技术故障诊断技术（2）铁谱分析法：近年来发展起来的一种磨损分析法。10:1043（三）油样分析法（三）油样分析法一些一些故障诊断技术故障诊断技术（3）光谱分析法：是测定物质化学成分的基本方法，它能监测出铅、铁

16、、铬等金属元素，定量地判断磨损程度。有原子发射光谱分析法和原子吸收光谱分析法。目前，油样光谱分析技术已被广泛而有效地应用于监测设备零部件磨损趋势、机械设备的故障诊断以及大型重要设备的随机检测方面。10:1044维修（二）维修（二）10:1045一些零件修复技术一些零件修复技术钳工修复钳工修复（1）铰孔 铰孔是利用铰刀进行精密孔加工和修整性加工的过程，它能提高零件的尺寸精度和减少表面粗糙度，主要用来修复各种配合配合的孔，修复后其公差等级可达IT7IT9，表面粗糙度可达Ra0.83.2m10:1046一些零件修复技术一些零件修复技术钳工修复钳工修复钳工修复钳工修复公差等级知识公差等级知识1） IT

17、01、IT0、IT1级一般用于高精度量块和其他精密尺寸标准块的公差，他们大 致相当于量块的1、2、3级精度的公差。2） IT2IT5级用于特别精密零件的配合。3） IT6（孔到IT7）级用于要求精密配合的情况。例如机床中一般传动轴和轴承的 配合，齿轮、带轮和轴的配合。 4） IT7IT8级用于一般精度要求的配合。例如一般机械中速度不高的轴和轴承的 配合，在重型机械中用于精度要求较高的配合，在农业机械中则用于较重要的配合。 5） IT9IT10级常用于一般要求的地方，或精度要求较高的槽宽的配合。 6） IT11IT12级用于不重要的配合。 7） IT12IT18级用于未注尺寸公差的尺寸精度，包括

18、冲压件、铸锻件及其他非配 合尺寸的公差等。10:1047一些零件修复技术一些零件修复技术钳工修复钳工修复钳工修复钳工修复粗糙度知识粗糙度知识10:1048一些零件修复技术一些零件修复技术钳工修复钳工修复钳工修复钳工修复钳工修复钳工修复（2）研磨 用研磨工具和研磨剂，在工件上研掉一层极薄表面层的精加工方法叫研磨。研磨可使工件表面得到较小的表面粗糙度值、较高的尺寸精度和形位精度。10:1049一些零件修复技术一些零件修复技术钳工修复钳工修复钳工修复钳工修复钳工修复钳工修复（3）刮研 用刮刀从工件表面刮去较高点，再用标准检具（或与之相配的件）涂色检验的反复加工过程称为刮研。刮研用来提高工件表面的形状

19、精度、尺寸精度、接触精度、传动精度和减小表面粗糙度值，使工件表面组织致密，并能形成比较均匀的微浅凹坑，创造良好的创造良好的存油存油条件。条件。10:1050一些零件修复技术一些零件修复技术钳工修复钳工修复钳工修复钳工修复钳工修复钳工修复（3）刮研（平面&曲面） 刮研是一种间断切削的手工操作，它不仅具有切削量小、切削力小、产生热量小、夹装变形小的特点，而且又不存在机械加工中不可避免的振动、热变形等因素，所以能获得很高的精度和很小的表面粗糙度值。可以根据实际要求把工件表面刮成中凹或中凸等特殊形状，这是机械加工不容易解决的问题；刮研是手工操作，不受工件位置和工件大小的限制。10:1051一些零件修复

20、技术一些零件修复技术钳工修复钳工修复（4）钳工修补 1）键槽。当轴或轮毂上的键槽只磨损或损坏其一时，可把磨损或损坏的键槽加宽，然后配置阶梯键。当轴或轮毂上的键槽全部损坏时，允许将键槽扩大10%15%，然后配置大尺寸键。当键槽磨损大于大于15%时，可按原键槽位置将轴在圆周上旋转60或90，按标准重新加工键槽。加工前需要把旧键槽用电、气焊填满并修整 2）螺纹孔。当螺纹孔产生滑牙或螺纹剥落时，可先把螺纹孔钻去，然后攻出新螺纹10:1052一些零件修复技术一些零件修复技术机械修复机械修复 利用机械连接，如螺纹连接、键连接、铆接、过盈连接等使磨损、断裂、缺损的零件得以修复的方法称为机械修复法。包括局部更

21、换法、换位法、镶补法、金属扣合法、修理尺寸法、塑性变形法等。优点优点：不会产生热变形缺点缺点：受零件结构、刚度、强度的限制，难以加工硬度高的材料，难以保证较高精度10:1053一些零件修复技术一些零件修复技术机械修复机械修复（1）局部更换法：若零件的某个部位局部损坏严重，而其他部位仍完好，一般不宜将整个零件报废。可把损坏的部分去除，重新制作一个新的部分，并以一定的方法使新换上的部分与原有零件的基本部分连接在一起成为整体，从而恢复零件的工作能力。10:1054一些零件修复技术一些零件修复技术机械修复机械修复（2）换位法：有些零件由于使用的特点，通常产生单边磨损，或磨损有明显的的方向性，对称的另一

22、边磨损较小。如果结构允许，在不具备彻底对零件进行修复的条件下，可以利用零件未磨损的一边，将它换一个方向安装即可继续使用。这种方法称为10:1055一些零件修复技术一些零件修复技术机械修复机械修复（3）镶补法：在零件磨损或断裂处补以加强板或镶装套等，使其恢复功能。一般中小型零件断裂后，可在裂纹处镶加补强板，用螺钉或铆钉等将补强板与零件连接起来；对于脆性材料，在裂纹端头钻止裂孔。10:1056一些零件修复技术一些零件修复技术机械修复机械修复（4）金属扣合法：借助高强度合金材料制成的扣合连接件（波形键），在槽内产生塑性变形来完成扣合作用，以使裂纹或断裂部位重新连接成一个整体。 该方法适于适于不易焊补

23、的钢件和不允许有较大变形的铸件，以及有色金属件，尤其对大型铸件的裂纹或折断面的修复效果更为突出10:1057一些零件修复技术一些零件修复技术机械修复机械修复（1）强固扣合法： 先在垂直垂直于裂纹方向或折断面的方向上，按要求加工出具有一定形状和尺寸的波形槽，然后将用高强度合金材料制成的其形状、尺寸与波形槽相吻合的波形键镶嵌入槽中，并在常温下锤击常温下锤击使之产生塑性变形而充满整个槽腔，将开裂的两部分牢固地连接成一体。 此法适用于修复壁厚840mm的一般强度要求的机件。10:1058一些零件修复技术一些零件修复技术机械修复机械修复（1）强固扣合法： 对波形键材料的要求 具有足够的强度、良好的韧性，

24、经热处理后质软，适于锤击 加工硬化性好，且不发脆，使锤击后抗拉强度有较大提高 用于高温工作条件下的波形键，还应考虑选用的材料是否与机件膨胀系数一致，否则工作时出现脱落或胀裂机体现象10:1059一些零件修复技术一些零件修复技术机械修复机械修复（2）强密扣合法： 对有密封要求的修复件，如高压气缸和高压容器等防泄对有密封要求的修复件，如高压气缸和高压容器等防泄漏零件，应采用强密扣合法进行修复漏零件，应采用强密扣合法进行修复。10:1060一些零件修复技术一些零件修复技术机械修复机械修复（3）优级扣合法：该该方法适用于承受高方法适用于承受高载荷且壁厚大于载荷且壁厚大于40mm的机件的机件。10:10

25、61一些零件修复技术一些零件修复技术机械修复机械修复（4）热扣合法：利用热胀冷缩热胀冷缩的原理，将一定形状的扣合件经过加热后扣入已在裂纹处加工好的形状尺寸与扣合件相同的凹槽中，扣合件冷却后将裂纹箍紧，从而达到修复的目的。10:1062一些零件修复技术一些零件修复技术机械修复机械修复（4）金属扣合法： 其特点是：修复后的零件具有足够的强度和良好的密封性； 修复的整个过程在常温下进行，不会产生热变形热变形； 波形槽分散排列，波形键分层装入，逐片锤击，不产生应力集中； 操作简单，使用的工具简单，便于就地修理。 该方法的局限性局限性是不适于修复厚度8mm以下以下的铸件及振动剧烈的工件，修复效率低10:

26、1063一些零件修复技术一些零件修复技术机械修复机械修复（5）修理尺寸法： 修理时不考虑原来的设计尺寸，采用切削加工或其它加工方法恢复失效零件的形状精度、位置精度、表面粗糙度和其它技术条件，从而获得一个新的尺寸新的尺寸，这个尺寸称为修理尺寸。而与此配合的零件则按这个尺寸制作新件或修复，这种方法称为修理尺寸法10:1064一些零件修复技术一些零件修复技术机械机械修复修复（6）塑性变形法： （例1&例2） 利用外力的作用使金属产生塑性变形，恢复零件的几何形状，或使零件非工作部分的金属向磨损部位移动，以补偿磨损掉的金属，恢复零件工作表面原来的尺寸精度和形状精度。分冷塑性变形和热塑性变形两种，常用的方

27、法有镦粗、扩径、镦粗、扩径、压挤、延伸、滚压、校正压挤、延伸、滚压、校正等。 主要用于修复对内外部尺寸无严格要求的零件或整修零件主要用于修复对内外部尺寸无严格要求的零件或整修零件的形状等的形状等10:1065一些零件修复技术一些零件修复技术堆焊堆焊 堆焊是焊接工艺方法的一种特殊应用。它的目的不是为了连接机件，而是借用焊接手段改变金属材料厚度和表面的借用焊接手段改变金属材料厚度和表面的材质材质，即在零件上堆焊一层或几层所希望的性能的材料。这些材料可以是合金，也可以是金属陶瓷金属陶瓷。10:1066一些零件修复技术一些零件修复技术热喷涂（熔）修复法热喷涂（熔）修复法 热喷涂是利用热源热源将喷涂材料

28、加热至熔融状态，通过气流吹动使其雾化并高速喷射到零件表面，以形成喷涂层喷涂层的表面加工技术。 该涂层因涂层材料的不同可实现实现； 耐高温腐蚀、抗磨损、隔热、抗电磁波等功能10:1067一些零件修复技术一些零件修复技术热喷涂（熔）修复法热喷涂（熔）修复法1、火焰粉末喷涂（氧、乙炔火焰粉末喷涂）10:1068一些零件修复技术一些零件修复技术热喷涂（熔）修复法热喷涂（熔）修复法2、等离子喷涂 以电弧放电产生等离子体作为高温热源，将喷涂材料迅速加热至熔融状态，在等离子射流加速下获得高速度，喷射到经过预处理的零件表面形成涂层 主要用于喷涂耐磨层（阀门）10:1069一些零件修复技术一些零件修复技术热喷涂（熔）修复法热喷涂（熔）修复法2、等离子喷涂10:1070一些零件修复技术一些零件修复技术热喷涂（熔）修复法热喷涂（熔）修复法2、等离子喷涂10:1071一些零件修复技术一些零件修复技术热喷涂（熔）修复法热喷涂（熔）修复法3、爆炸喷涂 在特殊设计的燃烧室里，将氧气和乙炔气按一定的比例混合后引爆，使料粉加热熔融并使颗粒高速撞击在零件表面形成涂层的方法 10:1072一些零件修复技术一些零件修复技术热喷涂（熔）修复法热喷涂（熔）修复法3