土方开挖技术交底记录2014

1、范文范例指导学习 基坑土方开挖技术交底 一、基本要求 1、土方开挖方案及技术要求 基坑土方开挖应遵守分区、分层、分段、对称、均衡、适时的原则。整个基坑可分为两 大区域，即“周边区” ( 系支护工作区，按支护边线向坑内约 10m范围 ) 及“中心区” （相对自由开挖区），由“周边区”向“中心区”方向退挖，出土通道留在中心区并通过预留出土口，出土口最后开挖支护。 中心区由土方开挖单位自主开挖。 周边区必须服从基坑支护对土方开挖的要求，并服从支护结构施工单位的指挥，严禁超 挖。为避免过分不对称开挖对基坑的不利影响，分层开挖厚度不大于3.5m，分段长度15m 20m，允许跳挖，每次开挖多段，各段之间间

2、隔8 米以上，以便减少基坑边壁变形。基坑土 方开挖必须要有专人规划和指挥。 此外，还要注意以下几点： （ 1）基坑开挖前必须严格保证支护结构各构件的养护时间，保证其达到足够的强度后方可开挖下一层土方； （ 2）开挖时，离基坑周边 20cm内的土体由人工清理修坡，以免破坏支护桩； （ 3）开挖过程中必须坚持信息化施工， 注意监测信息的反馈资料， 及时指导开挖工作， 应有充分的应急准备，遇有异常情况时， 应及时调整施工措施，若出现紧急情况时，必须采取果断措施，采取回填反压、坡顶卸荷的原则，阻断事态发展，再进行加固处理，消除隐患 后方可继续开挖。 （ 4）基坑边堆载不得超过设计采用的荷载值，基坑必须

3、做好基坑内外排水，防止水对基坑土体浸泡，保证正常施工作业面。 （ 5）若靠近地铁侧需采用爆破时，应控制好药量，使震动速率不超过12mm/s。 2、基坑施工对地铁保护要求 （ 1）土石方开挖，如必须采用爆破，靠近地铁侧应先采用静爆方式爆破5m条带，采用 明爆应控制药量，控制峰值速度在12mm/s 以内。 （ 2）开挖期间应加强地铁监测，并及时反馈监测数据，以便调整开挖速度。 3、其它施工技术要求 （ 1）基坑内应设置钢扶梯以便相关人员进出，基坑四周需按设计要求设安全护栏。 （ 2）在施工过程中，若出现异常情况，应立即通知现场监理、业主及设计单位共同协商提出处理意见。 （ 3）基坑边缘堆置土方、建

4、筑材料及运输车辆等距基坑顶边缘距离不小于2m，且附加 荷载值不大于25kPa。 4、做好文明、环保、安全施工措施。 二、土方开挖施工方法 1、工艺流程 采用 3 台 200 型反铲挖掘机配合1 台 120 型窄斗（斗 500mm宽）反铲挖掘机进行开挖作 业，大量的土方采用反铲挖掘机开挖，地梁、承台、集水井等土方采用人工开挖，土方全部 外运。首先进行场地平整 （即由原地面标高挖至26.5m 标高），开挖方向由南向北施工。26.5m 标高以下开挖采用分 4 层进行开挖，每次开挖深度为 1.5 1.8m 左右，每挖完一次土方后，先进行边坡的支护施工，待支护施工完成后再进行开挖土方，直至开挖至设计基坑

5、底标高。 （ 1） 26.5m标高以下施工顺序：第一层土方开挖（26.5m-20.5m ）第一层边坡支 护施工第二层土方开挖（20.5m-17.5m ） 第二层边坡支护施工、支护桩施工、桩 顶预应力锚索及冠梁施工第三层土方开挖 （ 17.5m-14.85m ） 第三层边坡支护施工、 斜撑开槽施工第四层石方开挖 （14.85m-10.80m ） 静爆隔振带施工、第四层边坡支护 施工、斜撑开槽施工 地梁、承台、集水井土方开挖人工跟进修土，并同时跟进砍 桩和垫层施工。 （ 2）土方开挖的深度为每层约 1.5 1.8m 厚，开挖顺序为自东向西方向开挖。 （ 3）承台、地梁、集水井部分土方采用人工开挖，

6、逐个有计划地进行。每开挖完毕一个承台、地梁、集水井，均应及时进行垫层浇筑、砖模砌筑。 word版本整理分享 范文范例指导学习 2、施工方法： 2.1 、基坑土方开挖 2.2.1 、土方开挖原则 （ 1）根据地勘报告及地下水情况，做好降、排水施工，施工范围内基本做到无明水开 挖。 （ 2）基坑开挖按“横向分段、纵向分块、竖向分层、台阶法作业、由上至下、边开挖边支护”的原则进行作业。 （ 3）土方采用机械开挖为主，人工配合修边，自卸汽车运输。 （ 4）严格按施工组织分层厚度开挖，及时按设计要求进行支护，确保基坑安全。 （ 5）土方开挖应按规定时限与设计标准做到随挖随支护，减少基坑暴露时间。 （ 6

7、）基坑开挖过程中，加强监测工作，对获取的数据按规定及时分析处理，以便根据监测结果及时采取必要的措施。 2.2.2 、土方开挖准备 （ 1）基坑开挖前应按施工平面布置图的要求做好施工区域的供水、供电、排水系统、施工便道、基坑内挖土临时坡道、施工设施、材料堆场及生活设施等的布置安排。 （ 2）坑开挖前应复核测量基准线、水准点，基准线、水准点应设在不受基坑开挖影响区域内，并应注意在施工过程中的保护工作。 （ 3）制定监测、保护措施，做好监测控制点，并记录下原始数据备案。 （ 4）根据工程所处环境特点、土质情况、 支护形式， 应合理选择挖土机械及运输数量，合理配备挖土机械。 （ 5）水准仪、经纬仪、全

8、站仪、测斜仪除精度须满足设计要求外，应通过国家法定计量单位检验、校正，并在出具的合格证有效期内使用。 （ 6）已经备足排除基坑积水的抽水设备, 降水工作、排水路管布设已满足开挖要求。 （ 7）根据基坑开挖进展情况，做好基坑临边防护，在基坑四周搭设强度符合要求、高 度不低于 1.20m 的防护栏杆， 护栏外侧挂设绿色密目安全网封闭， 防止物体打击、 高空坠落等不安全因素的发生。 （ 8）基坑施工场地应距坑壁一定距离，坑边2m范围内不得堆放任何材料。 2.2.3 、土方开挖顺序 本工程基坑开挖分为南、北两个区域，北区基坑在基坑施工场平时将原地面标高降至 26.5m，基本与基坑底标高25.85m 相

9、近，开挖面积约3000 。基坑开挖施工难度主要集中 于南区基坑，南区基坑长约200m，呈三角形，开挖面积约13000 。在机械进场后，由南 向北先对整个施工区域进行进行场平（将原地面标高31.00m 降至 26.50m）。 南区基坑总体土方开挖顺序由东向西分为九段，每段宽度为15 20m，其中一至六段根 据设计及现场实际情况，开挖方向由周边区向中心区从第一段依次分块开挖，分块面积约为 200m2；七至九段依次放坡开挖，开挖方向由东向西，顺接出土口。出土口及下基坑施工道 路设于基坑西南角，具体位置详见附图1附图 1 基坑施工阶段平面布置图。开挖过程中， 严格按照设计及规范要求进行随挖随支护的原则

10、。土方开挖分步、分段如下图所示： word版本整理分享 范文范例指导学习 向 方 挖 26. 5开26.50 至 31降 高 标 面 地 域 区 工 施 第 第 向 第 方 第九 第 第 第 第 第 段 挖 一 八 三 二 开 七 六 五 四 段 段 段 段 段 六 七 段 至 段 段 段 至 九 段 开挖 10.85 一 方 向 图 2.2.3-1土方开挖分步、分段图 基坑开挖从第一段东北角开始开挖，依次由东向西挖至第六段，然后从第七段至第九 段采用放坡形式开挖，合理控制坡度， 以作为下部土方开挖施工道路。开挖过程中先开挖周 边区域， 然后根据各侧边坡面的支护形式施工相应的边坡支护，支护施工

11、方法详见各支护施 工方案。周边区域每层开挖为土钉或锚索位置以下0.5m，待支护施工完成并达到强度后再 进行下层开挖，严禁超挖。周边区域开挖完成后进行中间区域开挖。 2.2.4 、土方开挖方法 本工程基坑采用明挖法施工，开挖采用挖掘机开挖、翻运并装车，自卸汽车运输。每 段基坑可分为两个区域， 即“周边区” ( 系支护工作区， 按支护边线向坑内约 10m范围 ) 及“中心区”（相对自由开挖区），由“周边区”向“中心区”方向退挖，出土通道留在中心区并 通过西侧便道。 基坑周边区开挖根据不同的支护断面进行分层开挖：土钉及预应力锚索支护面土方开 挖时，按土钉或预应力锚索位置以下0.5m 进行分层；灌注桩

12、支护面土石方开挖时，先从桩 顶 17.5m 标高开挖至斜撑腰梁 14.85m 标高，然后根据斜撑位置开槽施工斜撑，接着从斜撑 底制作位置向基坑内开挖一条 5m宽的隔振带，此处岩层爆破方法采用静态爆破，最后开挖斜撑下方的土石方部分。周边区开挖示意图如下图所示： word版本整理分享 范文范例指导学习 m 5 . 0 5 .7 0 ： 1 开挖面距土钉 0.5m 冠梁土钉 支护桩 基底 图 2.2.4-1基坑周边区土方开挖示意图 基坑中心区分为四层放坡开挖（开挖深度约15.7m），每层中心区开挖均在对应周边区 施工完成后进行。开挖过程采用 “分层台阶接力法”施工，配备三台 PC200反铲挖掘机进行

13、后退式开挖， 基底开挖面以上 0.3m 的土方采用人工开挖平整， 控制超挖并防止对基底扰动。施工示意图如下图所示： 1. 2 ： 1 1.2 1： 1.2 1： 1.2 1： 人工捡底层 30cm 图 2.2.4-2基坑中心区各层土方开挖示意图 2.2.5 、土方外运 （ 1）本工程开挖用于回填的土方置于临时存土碴场，多余的土方全部外运弃之。 （ 2）本工程土石方由承建单位进行统一外运、调配。施工中，将按照业主、监理要求， 负责外运土方的装车、 提供进出场道路以及冲洗设施， 对临时道路的清理工作。 夜间运输时安排专人疏导交通，保证安全。 （ 3）采用挖掘机在基坑内挖、装土，自卸汽车运送到指定地

14、点弃放，严禁在基坑顶周围大量堆放土方。 （ 4）在运土汽车上装后挡门，车箱体应做好密闭，顶部用蓬布覆盖。汽车出场时进行清洗干净。 2.2.6 、土方开挖工程质量检验标准 项序项 目允许偏差或允许值（mm） word版本整理分享 范文范例指导学习 目 号 柱基 挖方场地平整 地（路） 基坑 管沟 人工 机械 面基层 基槽 主 1 标高 -50 30 50 -50 -50 控 2 长度、宽度（由设计中 +200 +300 +500 +100 - -50 -100 -150 项 心线向两边量） 目 3 边坡 符合设计要求 一 1 表面平整度 20 20 50 20 20 般 项 2 基底土性 符合设

15、计要求 目 注：地（路）面基层的偏差只适用于直接在挖、填方上做地（路）面的基层。 2.3 、静爆施工 2.3.1 、减振隔离带设置 本工程基坑石方开挖的高度约为 2 4m，为确保深圳地铁 2 号线暗挖隧道和侨香路行车 道路的安全，根据业主及设计要求，靠近地铁隧道侧先采用静爆方式爆破一条 5m条宽的减 振隔离带。减振带的设置位置为斜撑底支座至基坑内部 5m。爆破减振隔离带设置平面及断 面如下图所示： 用地红线 31.30 31.00 北区基坑 26.50 25.85 地铁 2号 线 左线 17.50 26.50 线 右 线 26.50 铁 2 号 地 21.50 17.50 17.50 5 m

16、静爆带南区基坑 10.80基坑边线 图 2.3.1-1爆破减振隔离带平面图 word版本整理分享 范文范例指导学习 土钉 预 应 力 锚 索 石方开挖顶面 静爆带 5000 斜撑 m 4 7530 - 2 基底 地铁隧道 1200支护桩 地铁3m保护线 图 2.3.1-2爆破减振隔离带剖面图 2.3.2 、非 静爆区石方爆破 为减小爆破振动对地铁的影响，石方爆破以多打眼、少装药为原则，采用浅眼、小孔 径松动爆破， 对于边坡采取预裂爆破技术进行施工，以确保边坡平整和稳定。通过爆破参数 的选择和调整控制好地震波和飞石对沿线公路的危害。在爆破施工中必须做到无飞石、振动 小，施工过程中创造多个作业面，

17、尽量缩短设备展开时间，同时实现多工作面立体作业，以加快施工进度，确保工期。 2.3.3 、爆破作业由有资质的第三方专业人员进行，专项爆破方案须经专家论证，上级审批后方能实施。 2.4 、出土坡道设置 2.4.1 、设置原则 （ 1）道路坡度满足安全坡度要求。 （ 2）出土道路必须避开混凝土斜撑施工作业面。 （ 3）尽量减少坑内运土路程 2.4.2 、坡道设置 基坑出土坡道设于南区基坑西南角，道路宽为6m，坡道坡度为1:6 ，其上填至少800mm 厚建筑垃圾， 300 厚碎石。 根据地质资料显示，基坑内土体为砾质粘土及全风化花岗岩，其稳定性较好。 出土坡道 两侧临时边坡挂设6200200 钢筋网

18、及喷射100mm厚 C20混凝土支护， 开挖过程高差要求 控制在 1m范围内，并边挖边支护。 2.4.3 、坡道收口安全措施 本工程出土坡道处基坑深度为9.2m，对于最后坡道收口，在土石方开挖完成后，用两 台挖掘机挖除基坑内坡道，开挖时应将坡道分段削平，挖机下卧，防止挖机倾覆过大。如果 场地条件不允许，则用吊车将余土吊上来再运走。 坡道收口时， 按照设计要求对收口处边坡边收边支护，封闭整个支护结构，严禁坡道收 口完成后再进行支护施工。 三、临时应急措施 1、在土方开挖前，现场应备有一定数量的钢板桩和钢格构柱以及沙袋、钢丝绳，以备 出现险情加固。 2、项目部成立应急小组，要模拟应急情况，定好各人

19、工作中内容，同时每夜要保证有 一名人员值班。 3、严禁在边坡四周堆放土方及各种材料，以减少侧土压力。 4、一旦遇到险情时， 立即组织人力进行抢险处理， 先打钢板桩，稳定土方不继续倾覆，再进行卸土、石，同时进行围护顶撑处理。 5、基坑开挖过程中，突然发生涌水或涌砂时，应立即采用喷射掺速凝剂水泥，堆沙袋等措施，并及时通知监理、设计等相关单位。 6、若发现基坑有危险的失稳趋势或引起周边建、构筑物出现裂缝、沉降等不正常现象 word版本整理分享 范文范例指导学习 时，应立即停止开挖，回填土方或堆置沙袋等临时处理措施，并及时通知监理、设计等相关 单位，制定好加固方案再进行处理。 四、基坑排水 1、地面截

20、水：沿基坑四周距坡顶线500mm的位置设置一 400400的排水沟，经沉淀池后 统一排入附近排水管网内。下雨或地下水位高时可采用水抽水泵将水抽掉，防止基坑边坡被 水泡软而造成塌方事故。 2、坑内排水：在基坑四周沿开挖边坡底线位置设置400400mm集排水沟，每 4050m设 置一个集水井， 汇聚后用抽水泵抽排到地面排水沟再统一排出场内。降水工作应持续到基础 施工完成。同时应经常检查边坡和支撑情况，以防止坑壁受水浸泡造成塌方。 五、开挖注意事项及其它 1、基坑开挖时，应对基础轴线、承台平面位置、水平标高、边坡坡度等经常复测检查。 2、机械开挖深度范围内，碰到工程桩时，工程桩周边的土应采用人工开挖

21、，严禁采用 挖掘机开挖。 严禁挖掘机碰撞工程桩， 以免引起断桩或桩位移， 群桩内的土方严禁采用机械开挖。 3、开挖过程中应注意工程桩两侧的土方高差不宜大于米，以免造成桩身偏位。 4、严禁挖掘机碾压工程桩，更不许停在工程桩顶上进行作业。 5、测量员随时控制开挖深度，挖至基坑底预留 150mm由人工清量，保证基坑底土方不被扰动。若基坑底土方被扰动， 安排工人清理干净挖松土方， 用含水率较适宜的、 松散土回填夯实或采用级配砂石填到设计标高，以满足桩顶标高控制要求。 6、承台土方开挖按1:1 放坡，承台边留出300mm的工作面，承台垫层按此尺寸施工。 7、施工现场要求文明施工，城市道路上的污染也应清理

22、干净。在出口处设一个洗车台， 汽车出场时用高压水枪洗轮胎。 六、深基坑围护结构的观测 1、地表沉降、地表水平位移、水位监测、支撑轴力、支护桩内力，深层位移监测。 （ 1）基坑施工前布置基坑监测系统，并进行两次监测。 （ 2）在施工和使用期间需每天对基坑巡查监测不少于两次。 （ 3）监测频率为土方开挖期间每3 天监测一次，开挖至坑底后每天监测1 次， 10 天后 每 3 天监测一次， 底板完成后每 1 周监测 1 次，直至土方回填。 若出现异常情况及暴雨季节，应适当加大监测频率。 2、地铁隧道监测 （ 1) 监测频率及时间：基坑开挖过程中每层土方开挖前后各一次，开挖至坑底后， 第一 个月每 7

23、天监测一次， 第二至三个月每15 天监测一次， 之后每月监测一次，直至基坑回填。 爆破振动峰值速度在石方爆破时监测。 （ 2）监测工作由有资质的第三方专业人员进行。发现异常情况及时通知施工方和设计人员，以便及时采取对策。其中位移监测为单向监测。 3、其他监测要求 及时整理监测成果，并报甲方和设计单位，以便对边坡支护进行动态设计、信息化施工；施工单位在基坑施工和使用期间需每天对基坑巡查监测不少于两次。 七、土方工程安全技术 1、基坑开挖 : （ 1）开挖基坑深度超过1.5m 时，应按土质和深度放坡；当采取不放坡开挖，应设置临 时支护， 各种支护应根据土质及基坑深度经计算确定；当不设支护， 其允许

24、直立壁高度或人 工边坡可按相关规定计算确定； （ 2）基坑施工时，应自上而下分层进行，禁止采用挖空底脚的操作方法。多台机械同时开挖时，机械间的间距应有 10m，机械操作者应持证上岗。在坑边堆放泥土、材料至少要 距边沿 1.2m 以上，高度不超过1.5m。 （ 3）人工修整土方时，作业人员的横向间距应大于 2m，纵向间距应大于 3m。应设置人员上、下的专用通道并有防滑措施。 （ 4）发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖 土。 （ 5）地面沟坑应设防护，过沟槽通道应设渡桥或栏杆； word版本整理分享 范文范例指导学习 （ 6）机械挖土，在伸臂工作范围内，不得进行

25、其他作业； （ 7）除施工人员及现场指挥人员外，其他人不得随意进入施工现场，施工人员应自觉遵守安全法规，不得嘻闹或酒后上班作业，如因作业必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的措施，作业完后应立即恢复。 （ 8）如果夜间加班，应根据需要提供足够的照明设施，线路架设应符合规范要求，架 空线路最低处与地面的垂直距离在机动车道处不得低于6m，在非机动车道处不得低于4m， 在危险地段应设置红灯警示和警示牌。 （ 9）在距离基坑边1.5m 范围内，四周用脚手架钢管埋地深300mm外露高 1200 作立 杆，立杆间距为2.5m，水平横杆设两道：60cm高设一道，外围用密目式安全立网封闭，以 防止小物体等掉入基坑内伤人。 （ 10）基坑积水应及时排出，工人在水中清挖土时，不得带电作业， 并应做好三级保护。 2、挖掘机作业应注意的事项： （ 1）挖掘机斗臂工作时，臂下严禁站人； （ 2）操作中，进铲不应过深，提斗不应猛； （ 3）行驶时， 臂杆应与履带平行， 要制动住回转机构， 铲斗离地 1m左右， 上、下坡时， 坡度不应超过20 度； （ 4）装运挖掘机时，严禁在跳板上转向和无故停车，上车后应刹住各制动器，放好臂杆和铲斗。 3、车辆运输应注意的事项： （ 1）土石方运