1000天百日安全反思会

1、水家湖线路车间 1000天安全反思会小结 2011年 11月 04日 18：00我段顺 利实现铁路交通安全 1000 天，这来之不易的安全目标的实现，离不开大家的共 同努力与辛勤工作。然而在实现 1000 天大庆的同时，我们更应该居安思危，认 真分析，查找自身不足，本着 “轻看成绩，重看问题 ”的理念，认真反思，对查 出的问题进行重点解决，实现闭环管理，按照先严重，后一般的原则进行跟踪 销号，确保整改落到实处。认真开展 “守纪律、反违章、保安全 ”和行车设备隐 患专项整治活动，迅速扭转安全被动局面，结合车间所面临的安全形势，深刻 吸取 “7.23、”“9.5、”“10.5京”广线断轨、 “10

2、.10客”车脱轨等各类事故教训，进一 步强化营业线施工及劳动安全管理，保持安全良好态势，创造良好的安全环 境，按照段要求，车间、各工区迅速召开百日安全反思会。车间召开百日反思会从人员思想、安全管理、制度建设、设备质量、干部 作风、 “两纪一化 ”执行六个方面，剖析问题根源，制定对策措施。在深刻吸取 车间去年 1.16、9.27 以及今年 2.18、9.5 等典型事故教训的基础上，每个人针对自己的岗位剖析过去发生的 危险镜头，指出自身的不足，分析存在问题的原因，提出今后整改的具体措 施，并形成记录。通过反思，全面查找本车间（班组）在日常作业及劳动安全 等方面存在的各种隐患，认真排查存在的问题，细

3、致分析、制定相应措施，抓 好整改。通过反思以提高干部职工的责任心、忧患意识、危机意识，充分认识 安全的重要性、艰巨性和反复性，提高全员安全意识和自我保护意识。一、存在的主要问题：1 .轨控及设备质量需进一步提高。班组对添乘仪 H、皿级偏差重视程度不 够，消灭不及时，重复晃点处所较多，不能准确找准晃点处所及产生原因，作 业方法不当，存在简化作业程序，非标作业现象，甚至出现有害作业。从晃车 仪皿级报警和二级重复处所分析来看，晃点都出现在道岔和曲线处所，说明工 区对重点地段重视不够，养护不及时，方法简单等现象。部分工区仍然存在天 窗点外干点内活的现象。特别是上级检查或有轨检车时体现较为明显。2. 道

4、口安全隐患仍然存在，始终是影响安全的一大隐患。部分道口看护员不 能严格执行标准化作业，出务迟缓、关档不及时、不接车等现象时有发生。这 些现象的发生主要原因在于对看护员的教育不够，对道口安全的责任意识不 强，人员思想不稳定。上级对道口、通道检查出很多问题，从问题分析来看， 主要是车间重视不够，要求不严，对此，车间已安排专项整治。同时希望各工 长能够时刻保持警惕性，加强道口查岗查哨的次数和质量，并对检查中发现道 口看护员不能严格执行标准化作业的要严格批评、教育，强化约束作用，减少 职工严重违章、习惯性违章，确保道口的绝对安全。3、班组日常管理：台账填写不规范，安全预想不细致，内容不充分，甚至有的工

5、区未按要求 填写，班组安质效考核办法执行不严肃、不到位。没有按规定组织学习和应急 演练活动。特别是对近期开展的活动记录不规范、不全面。4、安全管理：对职工的安全教育不深刻，安全管理制度执行不到位。现场存在邻线来 车，本线作业人员下道不及时、机具下道不彻底，现场防护员接车不规范等情 况，甚至发生过没有防护就开始作业的严重违章现象，防护员携带的防护备品 不齐。同时也暴露了车间对工地防护工作的监管不力。5、营业线施工安全隐患仍然存在。主要表现在：一是施工单位管理人员缺乏，现场作业得不到有效控制；二是施工单位部 分管理人员对营业线施工经验不足、安全认识不够，现场技术交底不彻底、不 履行施工联系制度、不

6、按规定落实安全防护、线路防护的要求，不按施工级别 要求进行干部把关；三是部分施工监督员不能坚守岗位，不能全过程参与施工 监督。这一系列问题给施工安全监督员提出了更高的要求，施工安全监督员要 提高责任心，严格履行营业线施工规章制度，对违规施工采取立即报告、立即 停止施工的措施，务必确保营业线施工的安全。6、日常汽车的道路安全不重视，没有严格执行段有关规定。存在对汽车的 管理不力，对汽车的日常使用、保养、检修不重视。二、整改措施 :1、认真组织学习 “守纪律、反违章、保安全 ”和“局长一号令 ”，重拳出击 “七 大顽症”，落实工务作业纪律 19条。学习“三点共识 ”和三个“重中之重 ”。对照车间制

7、定的措施抓好落实。各工区利用各种形式进行宣传教育，讲清 责任，讲清危害，落实责任状要求。2、做好钢轨打磨、翻浆处理及线路养护工作，对一些反复出分的病害处所 加强分析，找准解决的办法，对一些自身不能解决的问题及时反馈上级部门协 调解决，加强对站专线的检查与养护，特别是对工区检查与消灭的闭环管理， 做好季节性防断工作，确保防寒过冬季节线路的稳定，并认真做好值班工作， 值班人员必须胜任并坚守岗位，遇突发事件一定要遵循 “先防护，后处理 ”的原 则，确保运输安全稳定。加大对设备隐患排查出的问题的整改消灭。3、强化道口安全管理。吸取 “ 9.5事”故教训，加强对道口的管理。对前期检 查问题较多的道口进行

8、了全面的专项整治，对 K72+150、K57+140道口两侧平台进行取土铺垫，对 K12+331道口标桩、护墙进 行重新埋设和整修。对管内道口铺面、鸣笛标、护桩、栏木、报警等设备设 施，道口防护备品、台帐、应急处理能力等进行一次全面检查，对查出来的问 题进行立即整改，车间无法整改的报段解决；其次，对有人看守、监护道口的 看护人员加大教育力度，记名传达学习铁路局道口交通事故通报，强化看守人 员的安全责任意识，对重点繁忙和关键道口在节假日期间增加看守人员。加强 道口、通道安全教育和培训，坚持查岗查哨。结合段对道口管理文件的出台，加大宣传教育力度。同时要求提高检查的 质量，确保能查得出问题，并及时整

9、改。近期恶劣天气较多，要求各工区在恶 劣天气时及时加强对道口的加岗看守，确保道口安全。特别是进入冬季，严防 看护员因天气寒冷出务迟缓或不出务接车的现象出现。4、严格执行防护工作的规定，规范驻站防护员登消记制度和工地防护员防 护备品的携带，对防护备品缺少的工区进行了补充，落实防护员职责，严格下 道避车制度、加强检查和考核，对邻线来车本线不下道或下道不彻底等情况进 行专项整治，坚决杜绝不防护就上道的现象，严禁单人上道检查。对部分作业地段对讲机不能覆盖的地段和瞭望困难地段必须安排中间防护员，确保信息畅 通。特别是刚撤站的朱巷工区每日作业前必须同驻站联络员联系，确认防护设 置好后，方准上道作业。各工区

10、对晃车仪 皿级处理不得盲目，必须经车间向段 调度申请检查命令号并设置好防护时方可上道检查，对检查出的病害根据实际 确定是否需要申请临时天窗解决，如需要申请临时天窗解决，必须在临时天窗 命令下达后，在临时天窗时段内处理完毕。5、加强劳动安全管理。一要深刻吸取车间去年 “1.16、9.27 ”人身伤害和今年 “ 2.18营”业线施工事故教训，加强宣传和教育， 提高职工自我保护意识和防范意识；二要结合季节性特点，加强班前预想、班 中互控、班后点评的管理，将劳动安全植入到每一个作业环节中。三要加强现 场控制，严格执行天窗修管理制度，做到 “行车不施工，施工不行车 ”；狠抓作 业防护，严格落实作业安全防

11、护制度，牢固树立 “防护员就是保命员 ”的思想， 促使各项安全规定和卡控措施真正落到实处。切实做到作业人员执行规章标准 到位，安全防护到位，现场作业控制到位。6、扎实开展各类活动及专项整治，严格履行岗位职责。硬起手腕，充分发 挥安质效考核的激励约束作用，加大正向激励力度，调动职工工作积极性，加 强现场作业安全控制力度，督促作业人员认真执行作业标准，落实安全卡控措 施，切实解决现场作业违章蛮干、简化程序、 “两纪 ”松弛的突出问题。7、严格营业线施工监督管理。当前营业线施工处于不正常状态，有的施工处于半停工状态，有的施工处于抢工期状态，安全形势特别严峻。对目前处于 半停工状态的营业线施工必须采取不间断巡视的制度，严防无计划施工或超范 围施工。对有施工机械、车辆的施工处所加强现场监控，坚决执行一人一机的 防护制度。各施工监督员必须坚守岗位，认真履行职责，认真吸取“2.18事”故教训，杜绝事故的发生。8、加强道路安全管理，加强驾驶员管理，教育驾驶员遵守交通规则，严禁 违章驾驶。加强汽车日常保养，禁止汽车带病上道，加强恶劣天气的汽车管