第六章 发动机润滑系统

1、汽车构造 主编第六章发动机润滑系统第一节概述第二节润滑系统的组成及油路第三节润滑系统的主要零部件第四节曲轴箱通风第一节概述一、润滑系统的功用二、润滑方式一、润滑系统的功用1)减摩作用：减少零件相对运动表面之间的摩擦与磨损，降低摩擦功率消耗。2)冷却作用：润滑油在润滑零件表面的过程中，不断地将零件表面因摩擦而产生的部分热量带走，以使零件摩擦表面不致因温度过高而熔化。3)清洗作用：不断过滤和循环的润滑油在对零件进行润滑的过程中，冲洗零件表面，带走零件表面因磨损而产生的金属屑和其他杂质，从而清洁零件表面，减少金属屑的磨损作用。4)密封作用：由于润滑油的粘性作用，在活塞和气缸壁之间形成的油膜增强了活塞

2、、活塞环和气缸壁之间的密封作用，减少了活塞与气缸壁之间的漏气现象。5)防锈作用：润滑油附着于零件表面，防止了零件表面与水、空气直接接触而发生氧化和腐蚀。二、润滑方式1.压力润滑2.飞溅润滑1.压力润滑在发动机中，对于某些承受载荷大、运动速度高的摩擦表面（如主轴承、连杆轴承表面等）是不断地将润滑油以一定压力送至两摩擦面之间的缝隙中，形成油膜来保证润滑的，这种润滑称为压力润滑。压力润滑工作可靠，润滑效果好，对摩擦表面有良好的清洗和冷却作用。2.飞溅润滑飞溅润滑是利用发动机工作时某些运动零件（主要是连杆大头和曲轴曲柄）飞溅起来的油滴或油雾润滑零件的摩擦表面。采用这种方式润滑一些裸露在外面的载荷较小的

3、摩擦表面，如气缸壁、活塞、活塞环、活塞销以及配气机构的凸轮、挺杆等零件。这种润滑方式无需专门设备，但润滑强度受到转速的影响。在汽车发动机上采用以压力润滑为主、飞溅润滑为辅的润滑方式。另外，对于某些露于发动机体外的辅助部件，如水泵、起动机、发电机等部件的轴承部位则采用定期注入润滑油脂（凡士林）的方式进行润滑。近年来，在发动机上也有采用耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑油脂的轴承。第二节润滑系统的组成及油路一、组成二、润滑油路一、组成现代轿车发动机润滑系统的组成及油路大致相似，绝大部分发动机都是采用压力和飞溅两种形式相结合的润滑方式，如对曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等一些高

4、速重负荷的摩擦表面采用压力润滑，而对一些负荷小、速度低的部位，如活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、凸轮轴、凸轮等零件则采用飞溅起来的或重力落下的机油润滑。发动机润滑系统主要由机油泵、机油滤清装置、限压阀、旁通阀、油管、油道、油底壳、机油散热器以及机油压力传感器和机油压力指示装置等部件组成。二、润滑油路图6-1本田轿车发动机润滑系统结构及油路示意图1机油集滤器2油底壳3限压阀4机油泵5机油滤清器6曲轴7机油控制节流孔8凸轮轴9摇臂轴二、润滑油路图6-2桑塔纳轿车发动机润滑系统油路图1低压报警开关2机油滤清器3限压阀4油底壳5放油螺塞6凸轮轴7中间轴8曲轴9旁通阀10机油泵11集滤器第三节润滑系统的主

5、要零部件一、机油泵二、机油滤清装置三、机油散热器四、油底壳和油尺一、机油泵1.齿轮式机油泵2.转子式机油泵3.叶片式机油泵1.齿轮式机油泵(1)外齿轮式机油泵(2)内齿轮式机油泵(1)外齿轮式机油泵图6-3外齿轮式机油泵1泵体2从动齿轮3集滤器4泵盖5限压阀6主动齿轮7齿轮轴(1)外齿轮式机油泵图6-4外齿轮式机油泵工作原理示意图1主动齿轮2进油口3从动齿轮4泵壳5卸油槽6出油口(2)内齿轮式机油泵图6-5内齿轮式机油泵1泵盖2主动齿轮3从动齿轮4限压阀5泵壳(2)内齿轮式机油泵图6-6内齿轮式机油泵工作原理图1驱动轴2主动齿轮3月牙块4从动齿轮5出油口6进油口2.转子式机油泵图6-7转子式机

6、油泵的一般结构1开口销2限压阀3泵盖4外转子5内转子6泵壳7链轮3.叶片式机油泵图6-8转子式机油泵工作原理示意图1进油孔2吸油腔3内转子4外转子5压油腔6出油孔3.叶片式机油泵图6-9叶片式机油泵1转子2叶片3泵壳4弹簧二、机油滤清装置1.机油集滤器2.机油滤清器1.机油集滤器图6-10浮动式机油滤清器a)滤网畅通时b)滤网堵塞时1固定油管2支承套3吸油管4浮子5滤网6网罩2.机油滤清器(1)机油过滤的方式(2)机油滤清器的一般结构2.机油滤清器图6-11机油过滤的方式)全流式)分流式)混合式)并联式1油底壳2机油泵3机油滤清器4旁通阀5集滤器(1)机油过滤的方式1)全流式：全流式的过滤方式

7、如图6-11a所示。图6-12整体式机油滤清器构造1外壳2滤芯3旁通阀4壳体5进油道6出油道(1)机油过滤的方式图6-13马自达轿车发动机润滑系统油路及机油过滤方式(全流式)1集滤器2机油泵3限压阀4机油压力传感器5机油滤清器6摇臂轴7曲轴8油底壳(1)机油过滤的方式2)分流式：分流式的过滤方式如图6-11b所示。3)混合式：如图6-11c所示，这种过滤方式的油路中装有两个不同的滤清器，从机油泵压出的机油一部分经一个未装旁通阀的滤清器(一般为细滤器)过滤后流回油底壳，另一部分则经一个装有旁通阀的滤清器(一般为粗滤器)过滤后流入主油道，润滑发动机零件。4)并联式：如图6-11d所示，并联式过滤方

8、式是将机油滤清器并联在机油泵和润滑机件之间的油路中，机油泵压出的机油一部分经滤清器过滤后与另一部分未经过滤的机油一起同时流入主油道润滑发动机零件。三、机油散热器1.空气冷却式机油散热器2.水冷却式机油散热器三、机油散热器图6-14空气冷却式机油散热器1散热油管2散热片1.空气冷却式机油散热器图6-15水冷却式机油散热器1散热油管2水冷室2.水冷却式机油散热器图6-16本田F20A型发动机机油散热器与滤清器1机油散热器2机油滤清器四、油底壳和油尺1.油底壳2.油尺四、油底壳和油尺图6-17油底壳1壳体2挡油板3放油螺塞1.油底壳油底壳又称机油盘，安装在曲轴箱的下方，其作用是收集 贮存从体内各件上

9、流 的润滑 。油底受力很小，一般用薄钢板冲压而成，兦结构如囮61所示。为了保证汽车在纵坡道行驶时机油泵能吸到足够的机油，一般将油底壳后端底面做得深一些。同时，为了防止汽车振动时油面波动过大，在油底壳底部装有挡油板。在油底壳底部最低处装有放油螺塞，放油螺塞通常具有磁性，以便将沉集在机油中的金属屑吸住，避免再循环。2.油尺发动机工作时，应保证供给足够的润滑油，若油量不够，则会使油压不足，造成润滑不良，甚至加速机件磨损，影响机器寿命。但油量过多，又会增加发动机运动阻力，造成发动机功率下降。若过多的机油进入燃烧室还会造成燃烧室积炭等故障，所以在油底壳中设有油尺，以便随时检查发动机机油量的多少。检查发动机机油量应在发动机起动之前或停止运转5min以后进行，其油量应保持在油尺的上下限之间。第四节曲轴箱通风1.一般润滑油路中有哪几种机油滤清器，它们应该串联，还是并联？为什么？2.润滑油路中如不装限压阀将引起什么后