校车监控系统解决方案

1、 校车GPS监控管理解决方案校车监控系统解决方案第1章 项目概述1.1 校车行业需求分析中小学生及儿童是社会特殊的弱势群体，其交通安全备受社会关注，前几年黑龙江省双城市发生的校车交通事故和湖南省祁阳县校车事故造成7名幼儿死亡，特别是2011年11月16日甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇校车事故造成了20名幼儿死亡，44名重伤后，在社会上造成了恶劣的影响，也再一次把校车的管理推到了风口浪尖，此次也引起了党中央、国务院的高度重视和关注。学生是祖国的未来，必须对校车进行一个全方面的监管，这是孩子的需要、是学校的需要、是家长的需要，更是教育主管部门乃至整个社会的需要。为此，详细掌握辖区内校车数量、车辆所有人

2、、驾驶人、运行时间、行驶路线等基本情况，并逐一建立档案。督促学校对校车集中进行一次检验，检验结果记入校车档案，发现安全隐患立即修改。要解决这些问题，改善校车管理落后的现状，把GPS技术成功应用于车辆管理显得尤为重要。1.2 校车问题分析1.2.1 校车潜在问题 校车超载 未按规定路线行驶、绕路 未按时到达、开出等情况1.2.2 家长方面 孩子没什么心机，更没什么社会经验，又不是天天在家里；而父母每天上班下班，还要去接送，各种潜在危险让父母担心受怕，却又深感无奈，孩子坐车安不安全，现在到底在什么地方？到哪里了？1.2.3 学校方面作为学校，学生大部分时间都在这里生活，学校是否应该帮助父母省心，认

3、真照顾好学生的点点滴滴，给众多父母亲交上一份满意的答卷呢？GPS可以帮父母和学校对孩子关心真正做到无微不至，通过平台能轻松的查询查看校车的实时状态，GPS终端情况。让父母和学校对孩子的爱无处不在！ 1.3 校车需求分析校车是是学校接送学生的专用车辆。在校车用车时，往往是一个司机一辆车，驾驶员在外，接送学生较多容易疲劳校方想知道车辆运作状态管理难度大，而且目前校车事故频频发生。车内人员较多可能遗留，车内安装了报警及摄像头监控制止遗留情况发生。有些学校采用每个月对校车的用车里程进行公示、蹲点、暗访等方法稽查，稽查人员辛苦、费用高、效果受人员责任心影响较大。校车目前社会影响较大的主要问题校车私用现象

4、频繁，车队管理难度大；校车费用成本越来越高，车辆开支加大；校车严重超载、超负、车辆没定时检查；校车滥用，影响学校形象，给学校带来不良社会影响；校车违章，超速、疲劳驾驶等容易引发交通安全事故。采用GPS管理体系，只要一台电脑就能了解本单位上百辆车的运行情况。利用GPS的优化调度功能，可方便地对工作中的应急情况进行快速调度；利用GPS的报警监控功能，可以还预防校车私用过程中超速行车、疲劳驾驶行为引发的安全事故。1.4 校车GPS管理系统简介车载GPS系统采用GPRS永远在线、固定时间连续定位、服务器数据连续存储记录方式实现对行驶过程的车速、位置进行全程实时监控和记录，在特殊情况下，用户还可以选择安

5、装一个远程摄像头拍摄现场照片。管理人员在自己的计算机上安装一个客户端软件可以对车辆进行实时定位、追踪、下发语音提示、拍照等操作，还可以接受各种报警数据，生成报警报表，从而做到预防为主，最大限度地减少在车辆安全、调度管理过程中出现超速违章、公车私用的概率，实现安全行车、降低成本的双重管理目标。针对校车的特点，系统基本功能主要侧重实现以下管理目标： 定位追踪：即时定位，24小时全天候卫星定位。 可视化调度：调度室电脑可以实时显示车辆的线路位置、方向、照片。 线路管理：可回3个月以内的车辆行驶轨迹。 安全管理：城市道路可设置安全合理的超速报警。 身份识别：先把司机个人资料录入，司机上车时必须刷卡方可

6、启动车辆，这样能更好的对驾驶员的管理。 紧急报警：车辆遇到危险后可以立即报警，调度台立即知道车辆位置。 车载录像：实现车辆实时录像，需要时可以拿出来查看。 实时拍照：调度室手动拍照或者报警自动拍照。 定时拍照：可以设置一个固定的时间进行定时拍照。 触发拍照：车辆开门或身份识别刷卡时可以实现触发拍照。 疲劳驾驶：通过监看ACC开启时间长短来判断司机是否疲劳驾驶。 操作简便：可以方便地搜索车辆，、离线车辆分离、报警报表等。第2章 系统概述2.1 相关技术介绍u GPS（Global Positioning System）卫星定位技术全球卫星定位系统GPS（Global Positioning Sy

7、stem）是随着现代科学技术的发展建立起来的一个高精度、全天候和全球性的无线电导航定位、定时的多功能系统。它利用位于距地球2万多公里高的、由24颗人造卫星组成的卫星网，向地球不断发射定位信号。地球上的任何一个GPS接收机，均能接收到四颗以上的卫星发出的信号，经过计算后，就可报出GPS接收机的位置（经度、纬度、高度）、时间和运动状态（速度、航向）。目前，没有任何一种传统的导航定位技术能够达到GPS这样的高精度、高速度、全天候和全球性的性能。u GPRS/CDMA移动通讯系统（Global System for Mobile）GPRS/CDMA全球移动通讯系统是目前国内覆盖最广、系统可靠性最高、话

8、机保有量最大的数字移动通讯系统。GPRS是通用分组无线业务 (General Packet Radio Service)的英文简称，是在现有GSM 系统上发展出来的一种新的数据承载业务。GPRS具有很好的信号覆盖， GPRS 理论带宽可达171.2Kb/s，实际应用带宽下行大约在40-150Kb/s ，上行大于等于17.2Kb/s。可以用于Internet 连接、数据传输等应用。GPRS业务具有接入迅速、永远在线、按流量计费，所以在远程突发性数据实时传输中有不可比拟的优势，特别适合于频发小数据量的实时传输。u 地理信息系统GIS（Geographical Information System）

9、GIS是近些年来迅速发展起来的一门新兴技术。它作为制图学、计算机技术、地理、遥感、统计、测绘、通讯、规划和管理学科交叉运用的产物而被广泛运用在各个领域。在GPS/GSM多功能车辆跟踪服务系统中，主要用于对地图的显示和管理以及对受监控的移动目标位置的显示。u 计算机数据处理技术在GPRS/CDMA多功能移动定位服务系统中，主要采用了数据库技术、数据检索技术、局域网和广域网技术、多媒体技术以及计算机远程控制操作等多项计算机相关技术。2.2 使用公网的优势使用公网通信的优势在于建设成本低、覆盖范围广。目前可有CDMA、GSM/GPRS等几种选择，且目前的通信费用已经降低到一个比较合理的水平。 2.3

10、 覆盖区域广，数据传输可靠性高GPRS/CDMA全球数字移动通讯系统是国家投资建设的公众网络，是目前国内覆盖范围最广、系统可靠性最高、话音清晰度最高的移动蜂窝通讯系统，可实现跨市跨省区全国的联网。2.4 系统投资小依托于该通讯网无需专门架设费用昂贵的通信平台，无需额外申请频点资源。与常规VHF/UHF无线通讯网、800M集群无线通讯网比较，它不但通讯范围大、系统运行可靠、漫游性能好，而且经济实用、投资少、易普及，减少各专用通讯网基站的重复投资建设，各地监控中心易于联网，并且无须投入日常传输网络设备的大量维护资金。2.5 系统可行性分析2.5.1 建网低成本本系统依赖于成熟的GPRS/CDMA网

11、络系统，所以不需要单独的网络（基站和其他设备）建设；对于国家来讲使用公众网可避免传输网络重复建设及重复投资；对小公司或者小的应用尤其适用。并且无须投入日常传输网络设备的大量维护资金。2.5.2 监控范围广由于使用的通讯手段是公众网络，因此本系统的有效范围限制实际为该公众网络（GPRS/CDMA无线通讯网）的覆盖范围。也就是说移动单元在网络漫游范围内都能够得到有效的监控。而且，网络的拓展意味着实际监控范围的拓展。2.5.3 模块化系统结构采用系统设计中的主流方法：模块化结构，支持多级、多中心、多组合的积木化使用，适用于各种不同性质的单位和管理部门，系统规模可大可小，系统功能却影响不大。2.5.4

12、 可实施性强该系统运用的多种技术现在已经非常成熟，完全可以满足该系统要求的容量、精度、实时性、兼容性、人机交互友好性、系统可靠性、可维护性以及强大的数据功能等要求，从而实施GPS车辆监控系统能达成本最低化和效果最佳化。具体而言，有以下几点：车辆监控系统可采用B/S或者C/S模式，用户可以通过不同的权限随时网上查车，也可可以根据监控车辆数量配置监控客户端的数量，并可弹性扩展。由于采用中心监控方式，地图数据和系统数据均放在本地，保证了系统运行的高效性和安全性。在车载终端方面，GPS在保证设备功能和性能的前提下，将以各种方式降低成本，降低价格，给客户带来更大的实惠。管理信息系统与车辆监控调度管理系统

13、有机结合，能帮助企业进行资源管理和业务管理的数字化改造，最大限度提高企业的作业效率。通过多种方式可保证实现通畅的、稳定的、安全的数据通道，保障车辆的调度信息和位置信息传输的准确无误和高度保密，最大限度的减少短信延迟带来的影响。功能强大的开发工具可开发出界面友好、功能齐全的应用软件和数据库系统，提供维护接口，从而方便相关人员的操作和系统维护。第3章 系统总体设计3.1 校车GPS安全监控系统设计原则在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则： 实时监控：全天24小时卫星定位跟踪。 可视化调度：调度室电脑可以实时显示车辆的线路位置、方向。 紧急报警：级别最高的报警，声光提示，必须人工干预才能解除

14、。 报警拍照：紧急报警后可上传车厢内实际情况的照片。 身份识别：先把司机个人资料录入，司机上车时必须刷卡方可启动车辆，这样能更好的对驾驶员的管理。 车载录像：实现车辆实时录像，需要时可以随时取出查看。 实时拍照：调度室手动拍照或者报警自动拍照。 定时拍照：可以设置一个固定的时间进行定时拍照。 触发拍照：车辆开门或身份识别刷卡时可以实现触发拍照。 疲劳驾驶：通过监看ACC开启时间长短来判断司机是否疲劳驾驶。 区域报警：车辆超出规定的行车范围立即报警。 体积小巧：方便隐蔽安装。 操作简便：可以方便地搜索车辆，、离线车辆分离、报警报表等。 3.1.1 系统经济性及最终目的系统设计在性能最优的情况下尽

15、量降低成本，追求性价比的最大化；软件系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。系统主要概述GPS校车车辆智能调度管理系统是无线通信技术在ITS（智能交通系统）的成功应用。它结合先进的信息网络技术、数据通信技术（GPRSCDMA3G）、及人工智能技术等，综合运用于整个交通管理体系，在系统工程综合集成思想的指导下，建立起一种跨区域、实时准确、安全高效的校车车辆综合管理与服务系统。系统由调度中心软件和车载终端组成，其中调度中心软件由调度监控系统、应用管理系统、数据库、报表管理系统、通信服务系统组成。车载终端有GPS车载台、手柄、调度显示屏、麦克凤、油量传感器等等组成。其中车载GPS监控

16、终端又称车机、GPS终端、GPS监控终端，它负责接收、发送GPS定位信息、状态信息及控制信息，通信网络则是实现车辆与调度监控中心信息交换的载体，一般指GSM/GPRS/CDMA基站及Internet，调度监控中心是整个信息系统的通讯核心，负责与车载GPS监控终端的信息交换、各种内容和控制信息的分类、记录和转发。基于GPS/GPRS/GIS核心技术的校车车辆调度管理系统是为建立先进的校车干礼系统，通过校车GPS监控服务管理系统，达到管理和利用好校车车辆，随时了解车辆的行驶状况，尽可能的保障车、人安全的目的。现代科技、通讯技术的发展，GPS/GIS技术的成熟和GSM无线通讯技术的广泛应用，为保障校

17、园安全与交通安全提供了强大而有效的工具。3.2 系统组成示意图监控中心是在整个系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警，图像处理功能和其他信息服务，并对整个系统的软硬件进行协调、管理。图3-1 GPS/GPRS/CDMA 1X定位监控报警系统总体网络结构图3.3 GPS为校车车辆定制的主要功能3.3.1 行车数据全程记录 即时定位。 记连续记录车辆位置默认30秒。 记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、报警状态。 在新开窗口实现对多车同事追踪比较。3.3.2 身份识别 身份识别：先预设好司机的个人资料，启动车辆刷卡系统自动记录。 触发拍照：还可以设置刷卡时触发拍照，实时记录是否为本人刷

18、卡操作。3.3.3 可视化角度 实时显示：车辆的实际位置自动更新，调度室清除每辆车的实际运行位置。 拍照查看：调度室能对车内、车外拍照分析塞车原因，调整发车速度。3.3.4 实时拍照 调度拍照：调度室可以对车辆载客情况进行拍照，为调度提供依据。3.3.5 紧急报警、自动拍照 紧急报警：司机按下紧急报警按钮后中心会收到声光报警，直到解除为止。 自动拍照：手动报警后可自动对现场进行拍照取证，上传到中心。3.3.6 实时录像 车载录像：可以对车辆进行24小时全程录像，有需要的时候可以取出SD卡查看车辆内部情况。3.3.7 油耗管理 通过加装油量传感器实时记录记录当前油箱油量某段时间的油耗量，详细直观

19、的对车辆行驶及燃油消耗情况进行分析管理。 为超耗原因分析，优化异常油量的监督和公司的管理操纵水平，为公司管理质量分析提供一个科学的，准确的定量数据。3.3.8 行车范围管理 区域报警：车辆超出规定的行车范围后报警。 报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。3.3.9 人工导航 驾驶员迷路时，监控中心值班人员利用电子地图平台，通过电话或者语音播报给司机一定的导航帮助。3.3.10 防拆机保护 断电报警： GPS被切断电源后上传断电报警。 后备电池： 断电后设备可连续工作2小时。3.4 车载终端部分3.4.1 终端功能特点负责车载终端与监控中心间的数据传输，该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网

20、，只要GSM或CDMA可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行。车载终端主要的功能包含了以下方面： 车辆定位：固定时间连续定位、测速、运动方向等。 监控报警：超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。 远程监听：用于抢劫报警后的现场判断。 断油断电：用于紧急情况下的远程锁车。 SOS紧急求助：驾驶员感到危险时人工触发，级别最高的报警。 车载电话：免提通话、手柄通话、显屏通话（外接耳麦）。 文字调度：外接调度屏、手柄等。 语音播报：外接语音播报器，带喇叭。 图像传输：1-4路摄像头，带夜视。 自定义报警：由用户根据需要连接各种检测开关，支持触发摄像头拍照。3.4.2 终端设计特点 体积小巧，容易安装

21、 性能非常稳定，功能丰富； 宽电压设计：932伏特电压都能用。 数据传输速率高、误码率低、稳定可靠； 出货前通过高低温老化、震动实验，故障率低。 监控范围广，依据GPRS/CDMA网络，可实现全国漫游监控； 使用GPRS/CDMA通讯方式，保证通讯畅通及运作费用低廉； 过压自动保护：车辆异常时电压超过32V设备自动关机，避免烧毁。3.4.3 GPS设备原理方框图GPS/GPRS/CDMA车载移动终端是联合安业有限公司自行开发的，具有自主知识产权的数据通讯终端。3.4.4 设备参考标准GB 9969.1 工业产品使用说明书总则GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件GB/T 19056-2

22、003 汽车行驶记录仪GB 50348-2004 安全防范工程技术规范GA 3082001 安全防范系统验收规则GA 366-2001 车辆防盗报警器材安装规范GA/T 440 车辆反劫防盗联网报警系统中车载防盗报警设备与车载无线通信终端设备之间的接口GA/T 553-2005 车辆反劫防盗联网报警系统通用技术要求3.5 监控中心实例3.5.1 硬件组成 服务器主机：双核、大内存、大容量硬盘多个。 监控坐席主机：主流个人电脑配置即可。 交换机：选中高档多口交换机 10M光纤：电信或者网通接入都可以。 路由器：外网、内网IP转换，用中高端的，稳定性好。 机柜：普通机柜，服务器物理防护。 投影仪：

23、参观演示用，可用大屏幕液晶电视代替。 防火墙：对网络防护要求高时才考虑安装防火墙，成本较高。 服务器托管：年费用3000-6000元，用户只需要提供一台计算机或者租用。3.5.2 软件系统组成 Windows2003Server企业版 服务器的操作系统 SQL2005企业版 服务器的数据库系统 Windows XP 监控坐席的操作系统 SQL2000个人版 监控坐席的数据库 GPS服务器软件。 GPS客户端软件 地图格式：Mapinfor格式 本市1：5000 本省1：10000 全国1：100000.第4章 软件系统介绍4.1 系统概述车载GPS系统采用GPRS永远在线、固定时间连续定位、服

24、务器数据连续存储记录方式实现对行驶过程的车速、位置进行全程实时监控和记录，在特殊情况下，用户还可以选择安装一个远程摄像头拍摄现场照片。管理人员在自己的计算机上安装一个客户端软件可以对车辆进行实时定位、追踪、下发语音提示、拍照等操作，还可以接受各种报警数据，生成报警报表，从而做到预防为主，最大限度地减少在车辆安全、调度管理过程中出现超速违章、公车私用的概率，实现安全行车、降低成本的双重管理目标。4.2 系统建设原则先进性: 系统的硬件及软件功能具备当时的先进性,并具备随时升级换代要求。安全性: 对用户权限进行严格管理,防止未授权访问,对于重要数据存储具备高级保密性和安全性,对用户可设定业务及数据

25、访问权限并对其操作进程进行日志记录，同时防止灾害及人为的破坏性并具备可恢复能力。实用性: 系统具有友好的界面，可操作性强，便于维护和管理以提高操作人员的工作效率。重用性: 对用户当前硬件和软件的资源进行整合，尽最大程度充分利用，以减少用户的成本投入。开放化: 系统软件设计遵循通用标准，使用行业或国家标准，具有灵活的开放性，便于用户在原来的平台的上进行二次开发。拓展性：本系统所有软件设计均采用模块化，以便满足用户系统容量的扩容和业务量的增长需要。 网络拓展: 本系统的网络建设预留有充分的拓展接口,以便将来在网络速率和系统容量的需要时进行增加及个修改。 业务拓展: 能根据用户的业务关系而作随时更改

26、，可实现用户间的业务自动调用及实现权限分配。4.3 系统拓扑图图4-3 系统拓扑图4.4 系统功能构成图客户端监控定位软件系统由客户端软件、Mapinfo4.5/MapX4.0地图软件（第三方软件）、地图文件（第三方文件）、数据库管理系统（第三方软件）组成。该系统的正常工作还需连接上GPS服务器软件系统（连接网络正常），以及GPS终端硬件设备（车载终端、天线、车载手柄、SIM卡、摄像头（可选）、油耗检测仪（可选）、播报器（可选）、电源等），与GPS服务器系统的正常通讯（通讯网络工作正常）。监控定位软件系统的主要功能是车辆定位、报警、图像监控、调度、电召管理以及报表统计。主要包括有车辆实时位置定

27、位、车辆追踪、区域查车、报警（断电、被劫、超速、停车超时、驾驶超时、怠速、非法点火、非法移动、越界、偏移路线、分段限速、油耗异常以及自定义报警等）、远程油路控制、车辆监听、通话设置、调度信息、语音播报、电召管理、LED屏显、拍照、图像查询、轨迹回放、里程统计、油耗统计、报警统计、车辆趟程统计、实时油耗分析、用户及车辆管理、终端软件远程升级、远程修改服务器IP、行驶记录、动态视频等功能。支持标准的Mapinfor地图支持在Google Map地图上直接显示车辆位置标志；Google Map：卫星地形图、平面标注地图、混合标注地图。4.4.1 软件系统界面4.4.2 监控违章报警 超速报警：超过公

28、司设置的速度阀值上传报警，有报表。 围栏报警：车辆超出规定行车范围报警； 紧急报警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。 自定义报警：支持1-2路自定义报警，如开门报警，车辆要接门开关。 断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。4.4.3 定位追踪 立即定位：点名定位，查询车辆当前时间的位置； 最后位置：查询车辆主动上传的最新位置 车辆跟踪：对车辆进行连续定位，并在地图上画出轨迹。 多车追踪：在新开窗口实现对多车同事追踪比较。4.4.4 轨迹回放 轨迹数据保存：轨迹数据保存在服务器上，与车机无关； 轨迹数据下载：由服务器下载到客户电脑。 轨迹回放：回放一段时间内的

29、车辆运动轨迹； 回放暂停：回放过程中暂停，用于详细观察某路段的行车过程。4.4.5 分段限速 道路划分：高速公路、普通公路、城市道路、危险路段 分段限速：设置的不同的路段不同的速度报警阀值，让超速管理更精确。4.4.6 电子围栏 行驶范围：车辆有规定的营运范围； 电子围栏：把行驶范围转换成电子围栏，支持矩形、圆形等区域。4.4.7 实时拍照 普通拍照：对指定车辆进行实时拍照。 多路拍照：最大支持4路摄像头轮流拍照。 自定义拍照：用设备提供的两条自定义线束实现开门、卸货等自动拍照； 固定时间间隔拍照：设置间隔一定时间自动拍照； 报警拍照：按下紧急报警按钮报警并且拍照。4.4.8 油耗统计 通过加

30、装油量传感器实时记录记录当前油箱油量某段时间的油耗量，将剩余行驶里程通过GPRS/CDMA通讯模块实时将数据传送给远程的监控平台上。 详细直观的对车辆行驶及燃油消耗情况进行分析管理，通过管理平台分析系统的配合，对采集数据进行分析和处理,提供各条路线在各种情况下的油量消耗数据分析。 油量消耗曲线及数据备份功能，为超耗原因分析，优化异常油量的监督和公司的管理操纵水平，为公司管理质量分析提供一个科学的,准确的定量数据。4.4.9 语音通信、监听 远程监听：在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音监听； 车载电话：高级配置可添加车载电话，实现和车辆的日常语音通讯。4.4.10 全部报警种类介绍 紧急报

31、警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。 超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。 断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。 自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。 围栏报警：车辆超出规定行车范围报警； 线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。 停车超时：停车超过规定时间。 怠速报警：车辆怠速超过规定时间。4.4.11 语音播报、调度抢答模块 语音播报功能可以让监控中心群发语音信息实现喊话广播效果。 调度功能是监控中心可以发布文字信息书面通知。 司机可用显示屏回复内置的信息，中心可以看到。4.4.12 车辆远程设置 设置

32、查询：查询设备内部设置的GPS参数； 远程重启：让设备重新启动，可排除故障； 远程改IP：服务器因故更换时可远程修改车机设置。第5章 车载终端的技术指标5.1 终端设备技术指标T360-269JT 是我司根据交通运输部关于道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求新开发的一款车载无线终端，是交通运输部公示的第一批通过产品之一，厂商编号70110，检测报告编号2011-ZD-001。该产品适用于客运车辆、货运车辆、危险品运输车辆使用，是标准的带行驶记录仪功能的GPS 车载无线终端，是打印机和显示器都外置的GPS 行驶记录仪分体机。 参数规格电气环境参数外形尺寸：123mm(W)*36mm(H)*1

33、04mm(L)工作电压：9-36 VDC备用电池：7.2V /720mAH锂电池极限输入电源电压：100V最大工作电流150mA24V数据收发时工作电流150mA24V熄火状态下电流90mA24V省电工作电流：60mA24V工作温度：30 70存储温度：40 85相对湿度：5% 95%（不结霜）GSM接收器参数GSM模组HUAWEI GTM900C接收频率-106dBm接收灵敏度-106dBm最大发射功率0.25W网络通讯协议支持TCP/IP，UDP通讯兼容协议IS-95A/B,IS-2000GSM天线及接口外接天线、SMA接口尺寸40.4mm37.7 mm3.85 mmGPS接收器参数G-M

34、ouse高灵敏度（SiRF star III）协议支持NMEA0183冷启动(开阔) 45秒接收机类型L1 frequency, C/A Code 24信道冷启动 (平均) 55秒接收灵敏度 -159dB、典型值热启动 10秒捕获灵敏度 -148dB、典型值定位精度 15米接口4pin接口速度精度 0.1 m/s尺寸23mmx17mmx3mm5.2 T360-269JT终端产品功能简介定位功能 点名l 定时回传：最小间隔不大于5s，最大间隔不小于60sl 定距回传：最小距离不大于100m,最大距离不小于1000ml 定时定距组合回传l 盲区补报：不少于10000个点l 记录精度：要求在24h内

35、累计时间允许误差在+-5s以内 报警功能l 紧急报警：应防误操作、支持触发其他信息采集设备工作l 超速报警l 疲劳行驶报警l 电池欠压报警l 断电报警l 终端故障报警 信息采集l 驾驶员身份l 车辆CAN总线数据l 行驶记录（应符合国标GB/T 19056） 扩展功能l 休眠：关闭除无线通信模块外其他不必要设备l 远程升级l 人机交互：应有语音报读与显示设备向驾驶员提供信息；可通过信号灯或蜂鸣器向驾驶员提供信息；按键或触摸屏或遥控器等操作终端l 多中心接入（具有主中心和备用中心功能） 性能要求l 整体性能（按照JT/T 794标准）l 卫星定位模块（按照JT/T 794标准）l 无线通信模块（

36、按照JT/T 794标准）l 电气性能（按照JT/T 794标准）l 环境适应性（按照JT/T 794标准）l 抗车辆点火干扰（按照JT/T 794标准） 产品遵循的标准和规范JT/T 794-2011 中华人民共和国交通运输行业标准道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求GBT19056-2003 汽车行驶记录仪国家标准GB/T 19951 道路车辆 静电放电产生的电骚扰试验方法QC/T 413 汽车电器设备基本技术条件QC/T 417.1 汽车用电线束插接器第1部分：定义、试验方法和一般性能要求QC/T 420 汽车用熔断器QC/T730 汽车用薄壁绝缘低压电线YD/T 1050 800M

37、Hz CDMA数字蜂窝移动通信网设备总测试规范；移动台部分YD/T 1214 900/1800 MHz TDMA数字蜂窝移动通信网通用分组无线业务（GPRS）设备技术要求；移动台YD/T 1367 2GHz TD-SCDMA数字蜂窝移动通信网 终端设备技术要求YD/T 1547 2GHz WCDMA数字蜂窝移动通信网 终端设备技术要求(第三阶段)YD/T 1558 2GHz CDMA2000数字蜂窝移动通信网设备技术要求；移动台第6章 技术培训服务GPS设计了全面、深入的培训及售后服务方案，以绝对完善的培训与售后保障体系来确保系统的稳定运行。6.1 培训策略我公司由资深的工程人员与开发人员担任

38、培训工作，并针对不同的产品为不同的人员提供不同的培训课程。车辆GPS调度管理系统相配套的培训计划，其目的在于使用户的技术人员在系统投入运行后，能够担负起设计规定的日常管理与维护等工作。因此，培训计划所采用的策略，可以归纳为：“并行实施，突出重点，实现良性循环”。具体说明如下：6.2 并行实施根据项目实施的进度，安排相应的培训课程。原则是，随着项目实施的发展，在某一应用环境形成时，即安排可进行的培训而同时又保证不影响项目的实施。这是与项目实施工作并行的。根据实际需要，对不同的授课人群进行并行的培训工作，确保培训的周期和质量。6.3 突出重点该平台涉及监控软件运行、车载设备安装等两大块，因此整个运营平台的系统管理员和车载设备安装调试员将是培训的重点。6.4 良性循环使用户熟知系统的每一功能，对系统了解和使用越充分，对系统优势的体会就越明显，就越能充分发挥系统，此即为良性循环。6.5 培训计划本培训计划包括培训教材的编制、培训的内容、培训的对象和培训的周期等四个方面的内容：6.5.1 培训教材我公司将针对不同的培训对象编制不同的教材，力求做