某高速跨京广铁路立交桥架桥方案

1、某高速跨京广铁路立交桥架桥方案一、工程概况某高速公路跨京广铁路分离式立交桥位于湖北省武汉市黄陂区 祁家湾镇境内，与京广线斜交，位于京广铁路祝家湾至祁家湾区间。 斜交角为 45 48（公路与改线京广下行线） ，桥墩台横轴线与立交 桥中线夹角为 65，桥梁底至轨顶净高 8.5 米。本桥中心与京广下 行线中心交点处 公路桩号为 K18+062.96，京 广下行线里程 为 K1150+364。本桥上部采用 40m及 30m预应力 C50空心板梁，每孔分左右两幅， 每幅分别设置左右两侧防撞墙，防撞墙上用 1.5 米高钢筋网防护。本桥共 5 孔，边孔跨度为 30m，次边孔及中孔跨度为 40m，第三 孔为跨

2、铁路孔， 跨铁路孔 40m梁每片重 112.3 吨。设计本桥为弯桥折 做、斜桥斜做，错幅布置。桥梁与铁路既有线之间的位置关系详见下图。桥梁第三孔（跨铁路孔）空心板梁承力索线馈线馈线接触网线二、施工组织机构为了确保行车、人身、设备和施工安全，确保架梁施工顺利进行，特成立指挥部，成员如下：指 挥 长： XXX现场负责人： XXX技术负责人： XXX安质负责人： XXX桥梁运输负责人： XXX架桥机负责人： XXX材料负责人： XXX后勤负责人： XXX驻站联络员： XXX铁路行车防护员 :孝感方向（上行线）： XXX （下行线）：XXX祁家湾方向（上行线）：XXX （下行线）：XXX架梁现场人员安

3、排序号工种人数备注1电工2保证全部电力线路畅通2起重工5龙门吊 2人, 架桥机 2人, 运梁平 车1人3液压工2操作、排除障碍4装吊工5捆梁、落梁就位5线路4检查纵移轨道及运梁轨道的状工况6测工2检查纵移轨道及运梁轨道的状况合计20三、总体架梁方案梁板采用 HZ50/160B型架桥机架设 , 架桥机最大架设能力为可架 设 50m 跨，重 160 吨的梁，本工程中最大跨度为 40m，最重为 112.3 吨，故 HZ50/160B 型架桥机可满足本工程需要。架桥机在 0#台后面 的路基上拼装。铺设运梁轨道 96m,采用电动小车喂梁。梁板均采用 龙门吊直接从存梁场吊运至纵移电动运梁小车上。 架梁顺序

4、为先左幅 （ 第 1 孔第 5 孔） 后右幅 （第 1 孔第 5孔）, 其中第 3 跨的左右幅 40m 预应力空心板梁 18 片因为上跨京广铁路 , 需要点架设， 左、右幅各计 划 14 天完成，具体安排见要点时间安排表。四、工期安排架桥机进场时间： 年 12 月 5 日.架梁时间： 年 12 月 20 日 年 4 月 30 日。具体各孔架设时 间安排如下：左半幅： 第 1 孔（ 30m跨）： 年 12 月 23 日 12 月 26 日 第 2 孔（ 40m跨）： 年 12 月 27 日 12 月 30 日 第 3 孔（40m跨）： 年 1 月 6 日 1 月 19 日要点架设， 架设时间见后

5、。第 45 孔顺延依次架设右半幅：先将架桥机退回 0#台，再横移至右幅第 1 跨开始架设， 第三跨需要点架设（ 年 4月 1日4 月 14日），在 4 月 30 日前全 部架设完成。五、要点时间安排本工程第 3跨 18片 40m预应力混凝土空心板梁上跨京广铁路， 架设过程中需要点施工。要点施工前，应按技规 、安规及有 关文件要求，办理施工要点手续，给点后，按技规要求设置防 护，电务、工务、车务等分局有关单位的配合。跨铁路主跨计划要点 22次，每半幅拟要点 11 次。 要点前已与武汉铁路分局有关单位签订安全协议，做好施工配 合。要点时接触网停电。驻站联络员拟设在祁家湾站。架梁封锁要点时间安排表（

6、铁路孔左半幅）序号封锁日期封锁时间封锁内容及影响行车范围施工内容点毕开通行车方式供电配合条件1年1月6日50 分钟封锁京广铁路祝家湾至 祁家湾区间 上下行正线K1150+264K1150+46架桥机过孔点毕开通京 广铁路祝家 湾至祁家湾 区间上下行 正线K1150+264祁开到 三分上 下行供 电臂封 锁时间 内停电2年1月7日30分钟前支腿横移梁过孔3年1月9日50 分钟架 3-5# 梁K1150+4644年 1月 11 日钟5年 1 月 12 日30分钟6年 1 月 13 日30分钟7年 1 月 14 日30分钟8年 1 月 16 日30分钟9年 1 月 17 日30分钟10年 1 月 1

7、8 日30分钟11年 1 月 19 日30分钟50 分架 3-1# 梁架 3-2# 梁架 3-9# 梁架 3-8# 梁架 3-3# 梁架 3-4# 梁架 3-6# 梁架 3-7# 梁跨铁路孔 40m梁左半幅的梁板编号3-1#3-2#3-3#3-4#3-5#3-6#3-7#3-8#3-9#架设次序 :236718954架梁封锁要点时间安排表（铁路孔右半幅）序封锁日期封锁封锁内容施工内容点毕开通供电配号时间及影响行车范围行车方式合条件1年4月1日50 分 钟封锁京广铁路祝家湾至 祁家湾区间 上下行正线K1150+264K1150+46架桥机过孔点毕开通京广铁路祝家 湾至祁家湾 区间上下行 正线K1

8、150+264K1150+46祁开到三分上下行供电臂封锁时间 内停电42年4月2日30分钟前支腿横移梁过孔3年4月4日50 分 钟架 3-14# 梁4年4月6日50 分 钟架 3-10# 梁5年4月7日30分钟架 3-11# 梁6年4月8日30分钟架 3-18# 梁7年4月9日30分钟架 3-17# 梁8年 4 月 11 日30分钟架 3-12# 梁9年 4 月 12 日30分钟架 3-13# 梁10年 4 月 13 日30分钟架 3-15# 梁30 分11 年 4月 14日架 3-15#梁钟跨铁路孔 40m梁右半幅的梁板编号3-10#3-11#3-12#3-13#3-14#3-15#3-16

9、#3-17#3-18#架设次序 :236718954六、施工配合1、按照铁道部铁办 29 号及武汉铁路分局（ ）44 号文的 相关规定，与江岸工务段、 孝感车务段及汉口供电段签订了架梁安全 协议。2、提前与分局运输分处、总工室等有关部门联系、商定要点方 案，制定相应安全保证措施，确定要点时间，做好施工配合，保证行 车安全及跨线架梁施工顺利进行。并向高监办及指挥部保送有关方 案、资料审批，办齐施工手续。3、按照铁路运输部门批准的时间，封锁线路，并按规定设好防 护，设驻站联络员进行驻站联络。4、要点施工期间，由湖北铁通在现场装一部电话，便于与行车 调度联系。七、施工防护1 ）要点登记要点施工时，驻

10、站联络员应按批转的架梁方案，在祁家湾车站行车设备检查登记簿 内登记 , 通过车站值班员向列车调度申请施 工。驻站联络员接到调度命令后，用对讲机通知指挥长，确认施工 起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。 经过检查达到放行列车的条件，办理开通登记后，通过车站值班员 通知列车调度员开通区间。如因有特殊情况不能按时开通区间时， 应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间。2）上岗设防联络办法 驻站联络员在祁家湾车站登记，通过车站值班员想列车调度员 申请施工，施工要点命令下达后，用对讲机或者手机通知指挥长。 由指挥长确认后用对讲机或红色信号旗发令执行。3）下岗撤防联络办法由指挥

11、长用对讲机或黄色信号旗发令执行 , 并用对讲机或手机 通知驻站联络员办理开通手续。4）防护工具及用品响墩 18个，号角 2 把，移动车牌 6 个，作业牌 6 个，信号旗 6 套，防护员帽 6顶，防护员上衣 6件，臂章 6 个。5）点防护及消点撤除按下图执行A:要点防护按铁道部 第 291 条第 3 点执行,如下图所示:移动停车信号牌显示停车信号的防护人员202020祁家湾响墩施工地点显示停车信号的防护人员显示停车信号的防护人员孝感显示停车信号的防护人员移动停车信号牌长度单位：m要点防护位置B: 消点撤除 : 消点后 , 按铁道部 第 295 条 执行. 如下图所示 :作业标1000施工地点孝感

12、1000祁家湾长度单位：m 施工防护位置6）架桥机每次移动及移动之后必须做好接地保护，接地电阻不 大于 10 ，用直径为 1012 的钢筋或电缆线做接地线，上与架桥机 中支腿横移轨道相连，下与角钢焊接埋入地下 0.5 米。八、应急措施1）施工单位接到铁路分局调度所的给点施工命令后， 立即封锁 作业区线路，按技规、及铁路公务安全规则规定设好线路防 护，并与驻站联络，并按行规规定在车站运统 -17 上做好登 记，每次架梁结束后，做好消点签认。2）每工作班设置 4 名持证防护员，移动停车牌、响墩的位置、 显示停车手信号的防护人员的站位严格按技规第 291 条规定执 行。3）现场备用汽车一部 , 一旦

13、要点施工完成 , 联络不通 , 由现场派 人员乘车去祁家湾车站联系确认执行时间。汽车司机在要点前一天 同驻站联络员熟悉现场到祁家湾车站的道路交通情况。4）施工现场预备 50 人劳动力及相关机具设备以备应急。九、架梁施工方法1）技术准备审核设计图纸及有关文件、熟悉 架桥机施工规范 、架桥机施 工作业指导书、厂家的架桥机说明书 、HZQ系列架桥机技术条 件和架桥机操作规程等。复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。 复核支座十字线、支座垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、 支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上， 以作架梁时安装支座就位的标 准。查阅设计资料、计算、向设计院咨询等方法，了解桩基、墩柱

14、、 支座、桥梁跨中及梁端所允许承受的最大荷载。 作为架桥机架梁荷载 检验的依据。台后路基用枕木垫高至耳墙顶标高， 支垫范围为中央腿横移方梁 和纵移喂梁轨道工作范围。延长龙门吊轨道超过纵移梁道 3m，在与纵移轨道的交叉处设置 短轨，以方便拆卸完成纵横转换。铺设纵移喂梁轨道：在 0#台后面路基上铺设纵移喂梁轨道 96m， 轨距 2.4m。钢丝绳主要用于兜挂空心板梁， 经计算选用的钢丝直径为 1.0mm， 规格为 6 37，公称抗拉强度 1850Mpa。共采用 4 根，两根架梁用， 两根移梁用，每根 15m（不含插接长度 ） ，双股兜底吊装。2）施工准备架设电力线路以满足架桥机的使用要求。 空心板梁

15、按照指定的编号、位置预制、存放。 桥头路基必须碾压密实， 架桥机进场后应进行梁体试吊、 试运行。 铺设运梁及架梁线路，检查其轨道的轨距、 水平、标高是否符合 规范要求。积极并提前与铁路相关部门联系， 签订安全协议， 保证跨线架梁 施工。架桥机在组装过孔前，应对架桥机的焊缝（尤其是主梁焊缝） 进 行检测，吊梁钢丝绳、走行系统、液压系统、电气系统及整个架桥机 进行全面系统的检查， 同时应进行试吊梁试运行， 全面检查架桥机的各项性能。3) 架桥机性能HZQ50/160B型架桥机它由主纵梁、起吊小车、联系框架、支 腿、横移轨道、纵移托架、边梁挂架、液压系统、电控系统和运梁平 车等组成。 HZQ50-1

16、60B型架桥机的主要性能见下表。项目设计或额定值额定架梁跨度 (m)50m最大架桥跨度 (m)55额定起重量 (T)160适用坡度 (%)纵坡5, 横坡1架设斜交桥交角 ( )45架设曲线桥半径 (m)350大车移动速度 (m/min)2.7纵移过孔挠度 (mm)980小车移动速度 (m/min)4.5提升速度 (m/min)0.8大车行走轮转角 ( )360支腿纵移反力 (T)90安全系数1.25架梁误差 (mm)5工作状态容许风力 ( 级)6总电容量 (KW)60整机自重 (T)230大车轮距 (m)5.6运梁轮距 (m)2.44）架桥机拼装在路基上已铺设的纵移轨道上拼装架桥机， 25t

17、汽车配合。架桥 机组装后，经过试验运行和公司验收合格后方可进行架梁作业。5）铺设架桥机横移轨道前支腿横移轨道利用 43kg/m 钢轨和枕木铺设，轨道顶面高于盖 梁上的挡块 . 中支腿横移轨道为定型方梁 , 用木版支垫、 安放，不可与 梁板直接接触。 第一孔梁架设时， 架梁机中支腿定型方梁设在桥头一 侧台背路基上。 最后一孔架设时， 架桥机前支腿横移轨道设在桥头另 一侧台背填土上。6）移梁和喂梁梁板均用 75t 龙门吊从存梁场直接吊运至运梁小车上 , 再纵移喂 梁. 运梁纵移轨道要与存梁场平行。7）架桥机过孔及梁板过孔每一跨第一片梁安放就位后 , 其他梁架设时在已架设的梁上纵 移,纵移到位后 ,

18、 再横移就位 .8）边梁架设过程 边梁的架设过程：运梁小车喂梁，使边梁位于边二位置横移 架桥机，使边梁位于架桥机外主纵梁正下方，用边梁挂架起吊边梁 用 2 台 5t 的手拉葫芦牵拉外翼板保持水平架桥机携梁横移到安 装位置落梁就位9）中梁架设过程 喂梁前天车起吊梁的前端前天车与运梁车同步纵移后天车起吊梁后端前、 后天车将板梁纵移运行到预定位置下落距基面 10cm停止横移落下并脱开完成板梁的就位安装 .10）架桥机前移一跨架设完成后 , 在梁端及前方桥墩盖梁顶铺设架桥机横移轨 道,架桥机走行轮转成纵向 , 前进就位 ,架设下一孔梁体 .架桥机在空载跨墩的运行过程中需要注意以下几点：1、运行跨铁路孔

19、之前，应对架桥机的行走系统及电气系统进 行详细的检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障，并 将架桥机移至指定位置待命，接到跨孔命令 20min 内跨越铁路。2、桥机在跨越铁路前，必须在前端盖梁上事先铺好横移轨道， 架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性，不得悬臂过 久。3、跨越铁路孔时禁止架桥机的任何部位（特别是前端）携带 钢轨、枕木及其他任何物件和工具。4、纵向跨墩移动架桥机时，应注意前支腿悬臂挠度不超过正 常值。后支腿处的起吊小车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架 桥机发生倾覆事故。5、纵向跨孔移动前，需要安排操作人员定岗、定位工作，不 得分散精力，擅离职守。十、安全技术保

20、证措施1 、严格执行 XXX局及武汉公司安全生产文件，贯彻“安全第一，预防为主”的指导方针，消灭一切职工伤亡事故，消灭一切交通、设备、火灾和铁路行车事故2、架梁施工交底：要有针对性地制订各项安全技术措施并进行 交底，落实到每个岗位、每道工序、各个工种。做到令行禁止，忙而 不乱，有条不紊，严格要求，确保安全。3、建立各级人员安全生产责任制，明确各级人员的安全责任。 设置专职人员，实行干部现场包报，做好安全生产的基础工做。4、坚持岗前培训，在架桥机拼装及吊装前，架桥机设计人员负 责对有关人员进行岗前培训、技术交底，对于梁体安装，按照安全施 工的规定，首先必须做到：1）严格酒后或带病操作架桥机。2）

21、严禁架桥机在安全检查不合格的情况下进行使用。3）严禁在无措施情况下，进行垂直交叉作业。4）严禁超负荷、斜牵、斜吊等冒险作业。5）严禁在光线阴暗、现场不清或雾天、六级以上大风作业。5、弹线定位：盖梁上要弹出板端头线、边线、支座位置，要求 定位准确，保证桥梁的标高、位置、坡度、曲线及总体尺寸和外观符 合质量标准。6、架桥机吊装作业时注意事项：1）架桥机组装后，检查行走轮运行方向是否一致，在路基上进 行斜桥、弯桥吊装及悬臂过孔模拟试验，试验可行、检查无误后，架 桥机才可过孔、架梁。非工作时间和要点施工时架桥机就位后，应进 行支撑、加固，拉好揽风绳，使架桥机在万无一失的状态下静止。2）整机吊装横移时，

22、预制梁必须尽量下落，贴近桥墩台横移， 移梁落梁不得过快， 脱钩前应准确落在设计位置上， 保证脱钩后能自 身稳定。3）架桥机每次过孔后，前支腿必须准确垂直桥墩台平面，调平 方法：根据桥的纵向上下坡度， 单独调节前后两个升降支腿的伸缩幅 度。4）架边梁时，应检查其限位距离（边梁落点中心至转向车两轮 的中心距严禁超出允许范围使用） 是否正确， 悬挑出去的横移轨道的 支点必须垫结实，防止下沉或倾斜。5）起梁或安装支座时，必须一端一端进行，在梁下作业时，应 在梁支撑牢固或枕木放置高度高于作业位置的情况下进行， 防止梁落 伤人。7、特殊工种及线路防护人员必须持证上岗。8、运梁过程中，注意运输机具、吊具、构

23、件作业状态，并用水 准仪观测架桥机挠度，保证作业安全。喂梁时，对运梁小车操作人员 进行详细交底，确保后运梁小车与架桥机天车同步。9、移运梁要制订专门的技术安全措施，防止梁在升、降、运输 过程中发生倾倒，造成严重后果。10、行车安全：要点施工应严格按照技规 、行规和有关规 定办理要点施工消点手续，整个施工要点期间，派遣驻站联络员，与 工地保持联系，及时报告列车运行等情况，杜绝一切事故发生，并做 好铁路设备的防护工作。 施工过程中，遇有火车通过， 防护员要鸣号， 通知停止作业，防止掉落物体击伤列车。施工用具、材料、设备应放 置在铁路界限以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固，严禁侵入铁 路限界，严禁向股道内投掷东西。整个施工期间，铁路上应设专人防 护。通过铁路时，坚持“一站，二看，三通过” ，严禁抢越股道。11、用电安全：严格执行“施工现场临时用电安全技术规范”和 有关安全用电的规定， 确保现场施工用电安全。 施工用电应有可靠的 接地保护措施， 应经常检查缆线破损情况， 是否有缆线与金属物品捆 绑在一起，发现问题及时处理。检查机电设备必须断电，并在开关箱 警示牌加锁，设专人防护。12、高空作业：在桥墩上尤其是边梁就位时， 高空作业人员要系 好安全带， 进入施工现场人员一律戴安全帽， 由桥上往下传递物品或 卸