6 国际货物运输

1、第五章 国际货物运输第一节 运输方式运输方式水上运输陆上运输航空运输管道运输邮政运输内河运输海洋运输沿海近海远洋河海运输公路运输边境运输省间调剂运输港站场集散运输铁路运输国际铁路联运供港铁路运输国内及港铁路运输集装箱运输大陆桥运输多式联合运输一、海上运输1.1 海洋运输的特点v运量大 v通过能力大 v运费低 v对货物的适应性强 v速度慢 v风险大 1.2 海洋运输的经营方式v班轮运输v租船运输1.2.1班轮运输（LINER SHIPPING）v班轮是指按照预定的航行时间表，沿着固定的航线，按照既定的港口顺序，收取相对固定的运费（即“四固定”），经常从事航线上各港口之间运输的船舶。 班轮运输特点

2、：v有四固定的基本特点。v有船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。v船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。v班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。v班轮运费包括基本运费和附加费两部分。v基本运费是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分；v附加费是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。基本运费的计收标准：v（1）重量吨，运价表内用“W”表示。v（2）尺码吨，运价表中用“

3、M”表示。v（3）W/M，按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“WM”表示。v（4）A.V. 按商品价格计收，又称为从价运费。v（5）W/M or ad val.在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收。v（6）W/M plus ad val.按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算。v（7）按每件货物作为一个计费单位收费。v（8）临时议定价格v上述计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨 v附加费是指除基本运费外，另外加收的各种费用。附加费的计算办法，有的是在基本运费的基础上，加收一定百分比；有的是按每运费吨加收一个绝对数计算。常见附加运费有

4、：v（1）超重附加费 v（2）超长附加费 v（3）选卸附加费v（4）直航附加费 v（5）转船附加费 v（6）港口附加费班轮运费的计算公式：总运费基本运费率（总运费基本运费率（1附加费率）附加费率）X货运量货运量例题：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口例题：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁门锁”一一批计批计100箱，每箱体积为箱，每箱体积为20CMX30CMX40CM，毛重为，毛重为25公斤。当时公斤。当时燃油附加费为燃油附加费为30，蒙巴萨港口拥挤附加费，蒙巴萨港口拥挤附加费为为10。门锁属于小五金类，计收标准是。门锁属于小五金类，计收标准是W/M，等级为，等级为10级，基本运费为每运费吨级，基本运费为每

5、运费吨443.00港元港元,试计算应付运费多少试计算应付运费多少?1.2.2 租船运输v又称不定期船运输，在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港口也不固定，须按船租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。租船运输的方式v定程租船，又称航次租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。v定期租船，是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时间的租船运输。承租人也可将此期租船充作班轮

6、或程租船使用。v光船租船，是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期，但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船，即无船长，又未配备船员，承租人自己要任命船长、船员，负责船只的给养和船舶营运管理所需的一切费用。租船运输的费用按运费率：规定每单位重量或单位体积的运费额，同时规定按装船或卸船时的货物重量或体积来计算总运费。整船包价：规定一笔整船运费，船东保证船舶能提供的载货重量和容积，不管租方实际装货多少，一律按整船包价付费。装卸时间、滞期费、速遣费v在定程租船合同中，船方要规定装卸时间、装卸率，并规定延误装卸时间和提前完成装卸任务的罚款与奖励办法，用以约束租船人。（一）装卸时间： 指允许完成装卸任务所

7、约定的时间。v规定方法主要有：v1、日或连续日：整个经过的时间都算都计为装卸时间，对租船人不利。v2、累计24小时好天气工作日：好天气下，不论港口习惯作业几小时，均以累计24小时作为工作日。对船方不利。v3、连续24小时好天气工作日：好天气下，连续作业24小时算一个工作日。国际上运用最多的。滞期费和速遣费v滞期费滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。v速遣费速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。v按惯例，速遣费一般为滞期费的一半

8、。二、铁路运输v一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输，而且运量较大，速度较快，有高度的连续性，运输过程中可能遭受的风险也较小。 v分为国际铁路货物联运和国内铁路货物运输两种。三、航空运输v航空运输是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高，且不受地面条件的限制等优点。v运输方式1、班机运输 2、包机运输 3、集中托运 4、航空急件传送方式四、集装箱运输和国际多式联运v集装箱运输:是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。v1、集装箱运输货物的交接有关的术语vFCL（Full Container Load）整箱货vLCL（Less Con

9、tainer Load）拼箱货vCY （Container Yard）集装箱堆场vCFS（Container Freight Station）集装箱货运站 vDOOR “门”指工厂或仓库交接方式v 整装整交（FCL/FCL）交货地点为DOOR TO DOOR /CY TO CY/DOOR TO CY/CY TO DOORv 拼装拆交（LCL/LCL）交货地点为CFS TO CFSv整装拆交（FCL/LCL）交货地点为DOOR TO CFS/CY TO CFSv拼装整交（LCL/FCL）交货地点为CFS TO DOOR/CFS TO CY集装箱运输的费用v运费的构成：内陆或装运港市内运输费、拼箱

10、服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱及设备使用费v海运运费的计算方法：按件杂货基本费率加附加费。以每运费吨为计算单位。按包箱费率。以每个集装箱为计费单位。国际多式联运v国际多式联运：是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 构成多式联运应具备条件： v必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。v必须是国际间两种或两种以上不同运输方式连贯运输。v必须使用一份包括全程的多式联运单据。v必须有一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。v必须是全程单一运费费率，其中包括

11、全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。v案例案例 某轮船从广州港装载杂货人造纤维，体积为20立方米，毛重为17。8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港台鹿特丹港台或汉堡港，两者都是基本港口，基本运费为USD80/FT，三个月内选卸港的附加费为每运费吨加收USD3，基本运费计算标准为W/M。请问：（1）该托运人支付多少运费（以美元计）？（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）？（3）若不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的其它费用，托运人从节省海运费考虑，是否应选择改用集

12、装箱运输？五、大陆桥运输v1、西伯利亚大陆桥 v 2、欧亚大陆桥 v 3、北美大陆桥第二节第二节 装运条款装运条款装运条款包括:v交货(装运)期限、v装运地和目的地、v分批装运和转运、v装运通知、v滞期和速遣条款等内容。一、装运时间v 又称装运期或交货时间、交货期。是指卖方将合同规定货物装上运输工具或交给承运人的期限，它是合同中的一项重要条款。 （一）装运时间的规定方法v1、明确规定具体装运时间。 v2、规定在收到信用证后若干天或若干月内装运。 （二）规定装运时间应注意的问题v1、应该考虑货源和船源的实际情况，使船货衔接。 v2、对装运期限的规定应适度。 v3、要根据不同货物和不同市场需求，规

13、定交货期。 二、装运港和目的港v装运港（PORT OF SHIPMENT）又称装货港（LOADING PORT），是指货物起始装运的港口。一般由卖方提出，经买方同意后确认。v目的港（PORT OF DESTINATION），又称卸货港（UNLOADING PORT）是指货物最终卸下的港口。一般由买方提出，经卖方同意后确认。（一）装运港和目的港的规定方法v1、在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个v2、有时按实际业务的需要，也可分别规定两个或两个以上的装运港或目的港。v3、在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港办法。三、分批装运和转运（一）分批装运v分批装运（PART

14、IAL SHIPMENT），又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。 （二）转运v跟单信用证统一惯例规定，除非信用证另有规定，可准许转运。为了明确责任和便于安排装运，买卖双方是否同意转运以及有关转运的办法和转运费的负担等问题，应在买卖合同中订明。案例分析案例分析v我方出口羊毛800公吨，合同规定3月至5月份内分批装运。后国外来证要求：“Shipment March/May,First Shipment 100 M/T ，Second shipment 200M/T，Third shipment 300M/T。结果我方于3月份装200M/T，4月份装400M M/T。问这样做有

15、无问题？为什么？v信用证规定：从中国港口运至神户100公吨红小豆，不许分批装运。受益人交来的单据中包含两套提单：第一套提单表明载货船名为“ZHUANG HE”，航程为“018”，装运港为“TIANJIN”，卸货港为“KOBE”，净重为“54.18”，装运日期为“7月11日”。第二套提单表明货船名为“ZHUANG HE”，航程为“018”，装运港为“QINGDAO”，卸货港为“KOBE”，净重为“51.05”，装运日期为“7月17日”。银行接受单据并付款。v请问：1、银行付款的依据是什么？2、此批货物的装运日期应为哪天？四、装运通知v装运通知是装运条款的一项重要内容。买卖双方按CFR或CPT条件

16、成交时，卖方交货后，及时向买方发出装运通知，具有更为重要的意义。第三节第三节 运输单据运输单据v 运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。一、海运提单 v海运提单（Ocean Bill of lading，B/L）：简称提单，是批证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。（一）海运提单的性质和作用v货物收据：v物权凭证 （二）海运提单的种类v按是否已装船，分为：已装船提单（SHIPPED ON BOARD B/L）备运提单（RECEIVED FOR SHIPMENT B/L）v按

17、运输方式，分为 ：直达提单（DIRECT B/L） 转船提单（TRANSHIPMENT B/L）v按货物外表有无不良批注，分为：清洁提单或（CLEAN B/L）不清洁提单（UNCLEAN B/L）v案例：案例：v1、一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况：（1）、5箱欠交；（2）、10箱包装严重破损，同部货物已散失50%；（3）、10箱包装外表完好，箱内货物有短少。请问：上述三种情况是否应属于船方或托运人责任？为什么？v2、如承运人在提单上批注“承运人对货物的质量和箱内的数量不负责任”、“对装入纸袋内的货物因包装引起的损失或损坏，承运

18、人不负责任”，或“货物的包装是旧桶”这类字样，是否构成不清洁提单？银行能否拒收？v按提单收货人抬头的不同，分为：记名提单：收货人抬头提单，它是指在提单的收货人栏内，具体写明收货人的名称。 不记名提单：又称空白提单，它是指在提单的收货人栏内，不填明具体的收货人或指示人的名称，而留空白提单。 v指示提单：是指在收货人栏内，只填写“凭指示”或者“凭某人指示”字样的提单。 v按内容繁简，可分为：全式提单：是指在大多数情况下使用的既有正面内容又有背面提单条款的提单。 简式提单：是指省略了提单背面条款的提单。 v按使用效力分为：正本提单： 副本提单：是指提单上没有承运人、船长或其代理人签字盖章，仅供工作上参考使用的提单。其它种类的提单：v1、舱面提单（ON DECK B/L）：是指承运货物装在船舶甲板上所签发的提单，故又称为甲板货提单。 v2、集装箱提单（CONTAINER B/L）：是指以集装箱装运货物所签发的提单。 v3、过期提单（STALE B/L）：是指由于航线较短或银行转递提单较慢或卖方延迟交货