区域经济与物流产业发展研究(1)

1、区域经济与物流产业发展研究 【摘要】随着经济的快速发展，单一的物流企业在各个地区已经难以适应物流业发展的需求，经济发展的区域差异，区域物流发展的特点。因此，物流业和区域经济分析，以目前的发展状况之间的关系，在目前的经济条件下，制定明确的两个区域经济和物流产业，有效的一体化建设的对策。一、区域经济的物流业的发展。(一)物流业的概念和特点。物流业属于第三产业的范畴，也被称为物流服务，物流资源聚集并形成一种特定的行业，包括运输，仓储，包装，配送，服务和信息平台，整合资源。这些资源，以了解更多产品的市场领域，包括农业，制造业和服务行业的大多数企业。生产和流通企业，也有大量的物流活动和物流业务，但物流活

2、动和业务本身的独立性不仅是物流业，物流活动和物流业务，作为一个商业社会，它可以所谓物流业。因此，相对于物流企业，物流业的限制，单一的管理主体，是一种物流企业集群和企业集团。从物流业的定义，它是不难看出，物流业不仅关系到服务行业，只要涉及到物流业，物流业已经纳入类的操作。如图1.1所示，完全涉及的行业的共同特点，物流业具有典型的基本特征，也就是说实施的物流产业链，根据具体的业务必须依靠交通基础设施和物流设备，物流业和服务行业的特点决定了本质的变化，它是通过时间和空间来实现商品价值的转移，包括服务，货物中转过程中，不可避免地要涉及多个行业及生产，流通，服务部，体现了全面的。(二)区域经济和区域物流

3、。区域经济地理学，经济发展是一个综合概念，并在一定区域内形成了经济发展的内在因素和外部环境相互作用的复杂的经济系统，它具有特殊的结构和功能。自然资源没有区域限制，更重要的是密切相关的投资，劳动密集，技术先进程度和其他社会因素。随着绿色经济的人生活理念的深入人心，研究区域经济的效果，不仅在经济指标数据，需要考虑整个社会效益和生态效益，这是一个更完整的主题区域，区域经济，但在目前的经济环境和发展水平和决策物流业发展的最初环境依赖性较小，它是这样一个思想的环境不会被考虑的基础上。区域物流，物流业是指区域经济，属于宏观调控的概念的范畴。更侧重于从供给方到需求方的货物或服务的区域运输和配送区域物流一体化

4、，现代经济体系下，特定区域位于中腹地，在这个特殊的区域地理环境的发展相结合，区域经济的规模和范围，输入和输出连接，通过有效的区域和商品，以及运输活动的基本构成，仓储服务，包装服务，配送服务和信息平台建设，以服务地方经济建设，最大限度良好有序的当地生态经济的发展和稳定。事实上，通过上面的比较，一般情况下，区域物流是区域经济的发展，一系列的动作，在物流业集中地区的利益，以促进区域经济发展水平的物流业。二，从相关分析，物流业和区域经济。(一)相关的物流业和区域经济。1，物流业对区域经济发展。根据对区域经济增长极理论，区域经济发展主要取决于少数民族地区更好地和一些产业的条件。物流行业有深入的所有行业的

5、便利，物流行业高度集中，能有效，快速地发展区域内部的经济增长极的关键部门，通过扩散效应，这种区域，影响和带动周边地区的发展其他行业一样，最终刺激经济增长。据统计，2009年美国物流业的规模是9000亿美元，占美国gdp的10%以上，10年之前，物流业对gdp贡献率分别为9.9%。另一组数据显示，近20年来，日本物流业每增加2.6个百分点，经济总量增长1%。不仅认为，物流业的发展可以改善的物流活动，以最大限度地提高效率，并能降低生产，流通经营成本的过程中，提高经济单位的经营效率，改善物流环境和提高企业的区域竞争力，物流业和高度专业化，规模化涉及面广，产业关联和带动效应强。物流业与区域经济，除了行

6、业协会角色的表现的影响，也有助于区域经济结构的调整，物流行业良好的驱动器资源流跨产业，降低交易成本，在生产和流通过程中，形成经济结构在域级别在这一地区物流业的发展，病情稳定。2，区域经济，促进物流业的发展。当然，物流业的发展，不能没有区域经济合作，区域经济决定物流业的水平可以达到的区域经济，经济水平低，所以很难制定一个成熟的物流产业链。可以说，区域经济发展水平的物流业的发展和标准的基础，任何物流产业集聚和复合，经济发展必须依靠当地。当然，区域经济的改善，主要是具有较强的区域竞争力，内部市场机制和资源分配水平都比较领先，基础可以做物流业的发展，在同行业中。另一方面，区域经济规模也决定了区域物流业

7、的发展水平，往往伴随着巨大的经济规模大，交通繁忙，大订单，及时和高效的配送服务等物流业务。只有巨大的规模经济的地区，产生高效率，被安排在良好的秩序，更高效的区域物流环境。因此，区域经济发展不影响物流业运作无时无刻，进而影响物流业的最终性能。(二)物流产业与区域经济的关联。发展物流产业与区域经济的关系，这体现在区域经济和物流业的发展密切相关。但是，客观存在的区域经济，区域经济之间的物流业活动，这种相关性的影响也不容忽视，为物流业。区域经济活动，体现在物流业，似乎是资本，货物流和信息流的传输和运作物流业务流之间的区域。根据相互依存区域理论，区域经济，社会发展不是孤立的，有着密切的相互联系。一方面，

8、物流业可以反映外部连接之间的区域经济特点，反映了区域经济关系的密切程度，反映了区域间的依赖和贡献，另一方面，区域经济之间的密切关系，将加速时区域物流发展水平，经济发展，生产，目前的市场是区域经济发展的基石，增加，将有利于物流业的积累和综合发展。物流业发展的现状，目前三个区域经济。通过分析区域经济和物流行业协会和向内向外的关联，我们知道，发展区域经济，必须重视当地物流业的培育和指导，还需要能够识别问题和现状发展面临的物流业发展的过程中，在不同的地区。当前的经济环境下，在各地区物流业发展突飞猛进的进步，尤其是在东部沿海地区经济发展较快，物流创造gdp占gdp总量的比例越来越高。因此，必须重视对各地

9、区物流业发展的现状。(一)小规模的物流企业，综合服务能力。 物流业是一个典型的集群产业集聚，需要降低成本，提高产业之间的利益。但是从中国的主要区域经济发展的现状，物流产业的集聚水平是不高的，只是根据交通对接，简单的仓储，包装，共同聚集基于互助分布，已没有形成有机统一的真实。但是，小型和中小型物流企业为主体，而物流的元素都被划分在各个领域，部门，但并没有形成一个统一的大市场，一系列物流活动主要依靠企业来实现分工细致，不具体，不专业的操作高度，必须加大执行的操作成本。据统计，目前我国工业企业生产中，直接劳动成本的比例不到10%的总成本，而物流成本约占总成本的比例在40%左右，社会物流总成本占国内生

10、产总值的20%左右，在中国和欧洲，这角果数分别为5%和10%。因此，中国的物流行业的成本是不高的经济水平。此外，小型和中小型物流企业的形式集聚可以不实现规模效益共享，成本分担，以及大量的小型和中型物流企业，综合服务区物流产业的能力水平是低的，大多数的物流企业从物流市场在激烈的竞争中难以逃脱，不能建立更多的钱，时间，人才，技术，应用到区域或跨区域的物流服务，只有少数一些大型物流企业，这些成就，但效果不是很明显，因为物流业将最终面对特定的消费群体，复杂的过程，这样的服务产业链长，这是难以保证高质量的服务水平。(二)在不同的领域，第三方物流水平的水平参差不齐。据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例

11、约为76%，美国是58%左右，而且其需求仍在增长，并在中国的第三方物流服务的比例占的比例相比，仍与发达国家有较大差距。不仅如此，在中国物流业的发展也表现出区域差异是非常明显的，这也放缓了第三方物流服务的普及。1，东部和西部之间的差距逐渐增加。由于历史原因和区域分布来看，我国东部，西部，经济发展水平有逐渐下降的趋势。我们知道，区域经济和物流业的内源性的相关性，经济发展水平，对物流业的发展有较大的影响。近年来，随着中国经济的持续稳定发展，在东，西，经济发展水平已经取得了很大进展，但经济差距也拉大的趋势。这样的经济背景下，产生了第三方物流的发展，特别是在物流业发展的区域差异。东部比西部物流发展的速度

12、要快得多，而且还具有明显的优势，第三方物流的集约化程度和执行效率，已经开始过渡到专业分工精细。产值第三方物流经济的比重是相对落后的西部带来更低，更基于物流企业创造价值的，因此相比东部水平的第三方物流之间的差距呈现增加的趋势。2，区域内差距。第三方物流的发展，区域经济的发展水平，依靠深厚的，必须是一个专业分工的基础上，规模足以产生。在这方面，尽管增加在东，西，差距，但在一定区域内，间隙是非常明显的。例如，东部的上海南京杭州经济开发区，第三方物流的最佳水平。第三方物流水平位于山东南部和江苏北部淮海经济区将相形见绌，无论是绝对量和份额，有一个很大的差距，并逐渐增加的趋势。(三)缺乏区域物流信息系统，

13、宏观调控能力不强。物流业的每一个环节，去除传统的运输，仓储，配送，施工，唯一的信息平台。信息化建设是现代物流业发展的灵魂，很难用现代物流技术的处理能力，物流信息，物流行业的物流企业，但区域可以构建区域物流信息平台的操作。但恰恰是因为区域经济，对物流信息系统的建设也产生差异的差异，区域经济较发达或成熟，可以建立物流信息系统，但在国内也非常小。大部分地区没有专门的物流信息平台，这也决定了内部或区域之间的宏观把握能力的物流业的发展一直缺乏的专业级施工。四，物流业的发展，以促进区域经济增长。目前的经济环境下物流业的发展现状和问题，我们必须找到办法来解决问题，以改善目前的情况，只有这样，才能真正起到促进

14、和推动作用，物流业在区域经济发展中，真正导致稳定发展的区域经济增长路径。(一)物流业的增长，物流业和区域经济，物流业在促进地方经济建设，努力加强必须毫不犹豫地物流业的重要性形成区域集聚效应之间的密切关系，引导物流企业集群，工业效率的发展方向。国家为物流业的发展有着不可推卸的责任，有关部门要积极负责，更适合目前的物流业在中国的经济政策，支持发展。截至 2010年3月5日，国家出台政策的重点配套建设后，上海国际金融中心，国际贸易中心，国际航运中心，上海物流市场将产生很大的影响，将会使上海的物流集聚迄今未知的高度。但是，年产值占12%，荷兰的国内生产总值世界第一大港鹿特丹相比，物流业务占国内生产总值

15、的8%，在新加坡有较大的差距。只有物流业的建设，已不能很好地适应经济全球化的迅猛发展，还必须考虑产业集群的角度来看，产业集群，城市和地区之间，国家应重点放在促进物流集群内的产业集群区域，反映了该地区的优势，在此基础上，跨区域产业集群的区域也必须得到重视，这是唯一的方法，以提高中国物流业的竞争力，必须通过。(二)套装1的因地制宜的措施，促进集约经济的发展，第三方物流的发展，社会分工的细化，物流逐渐分离从生产领域，形成的第三党物流独立，生产时物流业，流通和物流业务整合。物流业的发展，区域差异是显而易见的，它也产生了第三方物流的发展差异。清除差异和区域物流业的发展必须适应一个人的措施要因地制宜，为东

16、部地区经济较为发达，第三党物流业务功率密集型发展，积极引导的自我物流和物流外包第三方物流的发展集约化，提高物流业的专业化水平，降低物流成本，最大效益提高。为了更好地达到效果，必须积极创新体系建设，市场监管，促进市场竞争，这样可以发挥第三方物流的天然优势，淘汰不适合的粗放型物流企业的生存。区域经济相对落后的西部地区，必须按照托本区域特色化，集约化发展物流业建设的重点，而不是过度的许多第三方物流，区域物流业的发展水平，并应采取改善，促进区域的经济发展，并最终推动成熟型向集约型发展的第三方物流的发展。(三)建立区域物流信息系统，加快物流信息流。现代物流的建设，不同于传统的物流是现代物流信息化的一大特

17、点，谁拥有信息，谁可以有优势，在物流，信息系统更完善，更全面的物流水平，将提供更多的 5。区域物流信息系统，物流信息，以最大程度的监管和控制区域内部和区域，可以加快物流信息更新速度区域，更好地为区域物流业的发展。必须明确物流信息系统的重要性，从?宏观的角度来把握本学科领域。所有地区积极组建物流信息系统的地区，要加快物流信息流，提高物流信息的利用效率。一方面，中国物流协会物流企业会员服务每个区域组织，引导物流信息平台，建立一个全国性的流通。通过信息平台，物流企业可以更公平，更有效地参与到区域物流业的建设和发展，以提供最大的帮助，为企业的经济利益，区域经济发展水平。另一方面，区域经济必须转变观念，物流信息，物流信息化建设的物流企业在发展物流业中的重要地位，必须注重企业管理培训的人