治超站卡口视频监控解决方案word版本

1、道路超速卡口治安视频监控系统方案目录第一章项目前言11.1项目背景11.2项目意义1第二章项目需求分析22.1项目要求22.2道路环境22.3系统规模2第三章系统整体设计方案33.1设计依据33.2设计原则33.3设计目标4153.4系统组成5341前端系统53.4.2传输系统83.4.3中心系统83.5防雷系统83.6系统功能103.7系统特点113.8系统主要技术指标11第四章系统设备选型 124.1全景摄像机124.2特写摄像机 144.3抓拍主机及配套设备4.4车辆检测器18214.6.1前端抓拍软件 224.6.2中心管理软件 23第五章系统报价表 30第一章项目前言1 . 1项目背

2、景随着我国改革开放进程的不断深入， * 市经济建设得到了飞速发展，随着 人民生活水平的提高， 机动车保有量节节攀升。 * 机动车数量迅速增加的同时， 公路交通的负荷也日益加大。由于目前部分驾驶员存在着尊警不遵章的侥幸心 理，超速行使、违章操作等行为也屡禁不止，由此而引发的交通事故频繁发生， 在影响了正常交通秩序的同时， 给人民生命及财产安全造成了极大的威胁， 公路 交通管理面临的压力与日俱增。从目前来看， 单纯依靠交通民警的人为管理已经愈来愈难以满足日益复杂的 公路交通管理的要求， 各级交通管理机构已经意识到， 要想构建一个和谐、 畅通、 有序的交通环境， 在加强交通法规宣传、 强化驾驶员尊章

3、行驶意识的同时， 如何 借助于先进的高科技设备， 对各种违章行为进行及时、 有效的惩处， 已经成为了 交管部门必需解决的迫在眉睫的管理课题。近年来，随着电子警察技术的不断发展，系统功能日趋完善；宽带网络的普 及，更为各级卡口监控系统的应用提供了快速通道。迅速为公路交通保驾护航，4.6系统软件22尽快使卡口监控成为交通管理队伍中的一分子， 现已成为了各级交通管理部门的 一致目标。1.2项目意义“道路卡口监控”的应用是交通管理中体现 科技强警 的一项重要举措，对 改善公路交通状况，创建良好的交通秩序具有非常重要的社会价值及现实意义。 通过对各种闯超速行为的实时记录及非现场处罚，可有效抑制机动车违

4、章行为，减少交通事故的发生，提高道路通行效率。 道路卡口监控系统的应用，可有效缓解日益繁忙的交通勤务管理与警力 严重不足之间的矛盾，真正实现“科技强警” 道路卡口监控系统的实施，也是交通管理信息化的重要组成部分，通过 新技术的使用， 可有效提升交通民警的执法素质及信息化水平， 全面提高管理工 作效率。第二章项目需求分析2.1项目要求计划在*市* 出入口部署道路卡口监控系统，全天候实时监测道路卡口 的过往车辆，自动识别车牌，不间断统计、分析车流量情况，为城市交通管理提 供准确数据及信息。通过超速抓拍系统和电子警察系统， 实时抓拍超速违章和闯红灯违章车辆图 片，并可实现黑车稽查报警，为非现场执法提

5、供有力证据；通过处罚、教育，有效减少交通事故发生，保障公路交通安全2.2道路环境1）超速卡口（超速监测系统）监测点两道，均为双向六条车道，每条车道宽度约为-米;2）闯红灯卡口（电子警察系统）1直行路段，东西向双向六车道;2十字路口，前后左右双向四车道;3十字路口，前后双向四车道，左右双向双车道;4同上共设六个路段监控点！2.3系统规模计划部署卡口超速监测监控系统 2 套。电子警察系统四套。（说明详见电子警察方案）第三章系统整体设计方案3.1设计依据本系统设计严格依照国家的相关标准和规范进行，具体如下： GA/T497-2004 公路车辆智能监测记录系统技术规范 GA/23-92 公安计算机信息

6、系统九五规划 GB50198-94 民用闭路监控电视系统工程技术规范 平安大道创建标准公交管 200233 号 GB/4050-93 系统接地的型式及安全技术要求 GB/50168-92 电气装置安装工程电缆线及施工工程验收规划 道路交通科技发展九五计划和 2010 年规划公交管 1997302 号 公安部交通管理局、建设部城市建设司城市道路交通管理评价指标体 系公交管 200235 号 GB50057-94 建筑物防雷设计规范 GB6510-86 30MHz-1GHz 声音和电视信号的电缆分配系统 GA308-2001 安防系统工程验收规范 GA/T70-94/T74-94 中华人民共和国公

7、共安全行业标准 GA/T95-94 安全防范工程程序与要求 安防系统工程质量检验实施细则（试行稿） 3.2设计原则1）先进性 采用先进的车牌识别技术及高度集成工业设备，系统功能全面、完备，使系统保持一个较长的使用周期。2）合理性 严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，系统的各部分合理配置，有机融合并尽可能地发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高系统性价比。3）可靠性 选用标准工业级设备，采用成熟的故障自动检测、容错等技术保证系统工作的可靠性。4）稳定性采用防雷等手段，最大程度地避免了由于雷击造成前端设备的损坏，保障系 统的稳定运行5）实用性系统可充分满足用户的实际需求， 人机界面友好， 使用

8、简捷、 方便，易管理、 维护。6）安全性系统具有防病毒，防误操作特性，同时提供数据备份、恢复功能。系统还将 提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。7）经济性在满足用户的总体需求的前提下，最大程度地减少设备的使用数量。8）扩展性提供标准、开放式接口，易进行功能模块及设备的增加，方便系统扩容，有 效保护用户投资。3.3设计目标1）采用视频检测技术，系统可全天候、不间断地对所有通过卡口点的车辆 进行自动拍摄；准确地记录并存贮车辆、车牌、速度、流量、日期、时间、地点 等信息（全景及特写图片各一张） ，识别车辆类型、车牌（含汉字、字母及数字 和车牌颜色）；实现黑名单车辆、违章车辆（超速、逆行、交

9、通违章或事故逾期 未处理、逾期未参加法定检验、被盗抢和肇事逃逸等）的自动报警。2）系统采用线圈触发、视频检测技术，保证车辆及车牌的抓拍率和识别率 符合用户要求的技术指标。3）抓拍主机选用高性能、标准工业级控制机；全景及特写摄影设备选用高 清晰度、低照度、稳定性好的摄像机；测速设备选用精度高、运行稳定的交通专 用雷达。保证系统在比较恶劣的天气条件下仍能正常工作， 无论在白天还是夜晚 以及低照度条件下所拍摄的车辆图像均既能看清车辆全貌，又能看清车牌号。4）系统操作简便，易使用；可自动诊断，远程维护；可远程控制、智能升 级。3.4系统组成整个系统分为三个部分，负责前端数据采集的前端系统、负责数据传输

10、的传 输系统、负责数据处理、存储和共享的中心系统。结构如下图所示。3.4.1前端系统前端系统主要由抓拍主机、全景摄像机、特写摄像机、线圈、车辆检测器及 雷达组成。3.4.1.1前端系统结构图以一个方向为例（单向两条车道） ：3.4.1.2系统组成前端系统主要由抓拍主机、全景摄像机、特写摄像机、线圈、车辆检测器组 成，全部设备主要分为三个单元：检测单元、摄影单元、控制识别单元。1）检测单元检测单元完成过往车辆的监测及车速的测量。为实现 99% 以上的车牌抓拍 率，本系统采用地感线圈做触发，每个方向（每条车道）埋设一个线圈，每条车 道配置一台单路线圈检测器， 检测器根据车辆通过时地感线圈地感的变化

11、来检测 车辆的存在。为了保证测速的精度小于 1% ，本方案采用雷达作为车速检测设备。在本方 案中，每个方向需配备雷达一台。 当机动车通过监测点时， 雷达会自动对车速进 行判断，并将机动车行使速度发送给系统主机。2）摄影单元摄影单元主要包括全景摄像机、特写摄像机等。接收到抓拍主机发出的抓拍 指令后，摄影单元将对目标车辆进行抓拍。 全景摄像机拍摄目标车辆的全景图片 一张，清晰显示车身全貌、车辆类型、车辆颜色、车速、时间、地点、车牌号码 等全景信息；特写摄像机拍摄目标车辆的特写图片一张， 准确反映车辆牌照特征， 可清晰辨认车牌颜色、车牌号码等。在本方案中，监控卡口的每个方向需配置一台全景摄像机 ,每

12、条车道配备一台 特写摄像机。3）控制识别单元该单元包括抓拍主机、采集卡、开关量输入卡、抓拍软件及室外机柜等，在 接收到车辆检测器发出的电平信号后，抓拍主机将根据车辆行使速度发出指令， 对超速车辆进行抓拍，并对抓拍图片进行处理及识别。根据系统功能要求，卡口每个方向需配置1台抓拍主机、1套抓拍软件、1块4路采集卡、1块开关量输入卡4）前端系统设备清单（一个卡口，两个方向，每个方向两条车道）项次品名型号/规格单位数量备注1抓拍主机工业计算机2台2室外机柜定制2台选用3全景摄像机一体机2台4特写摄像机LED智能补光一体机4台5采集卡4路2块每个方向一块6车辆检测器单路4台7开关量输入2块卡8雷达2每个

13、方向一台9抓拍软件2套342传输系统利用道路现有的光纤网络，系统前端抓拍的车辆信息及其它交通信息可实时 上传到指挥中心。传输设备需要配置1对光端机。3.4.3中心系统通过服务器接收前端系统发回的车辆图片等信息（包括车辆全景和近景图片、车辆通过地点、时间、车辆颜色、号牌识别结果等信息），记录储存并写入 数据库；同时与中心控制管理查询软件、数据库监控报警软件、通讯软件相结合, 根据具体需要，设定实现监控报警、管理查询、车流量统计、打印输出等功能。中心设备包括服务器1台，控制管理软件及数据库软件各1套。3.5防雷系统为了防止雷击对系统前端造成的损坏，保障系统的稳定运行，我们采取了如下防雷保护措施3.

14、5.1直击雷保护 直击雷的防护都是采用避雷针、避雷带、避雷线、避雷网作为接闪器，然后通过良好的接地装置迅速而安全把它送回大地。 本方案中，可选用最简单的避雷针，型号为 TF-AW20 。3.5.2摄像前端保护1)视频防雷对所有视频信号进行防雷保护， 在摄像机 BNC 接口安装对应的 ZY 视频防雷2)电源防雷交流220V电通过变压器转换成直流12V或24V给摄像机供电，应在变压器后端摄像机电源线进线端串接一只相对应的 ZY 直流电源防雷器ZYSPD05K12D3.5.3接地系统指挥中心必须有良好的接地装置以及良好的接地系统， 接地装置应满足下列 接地要求：交流工作接地，接地电阻不大于4 Q;安

15、全保护接地，接地电阻不大于4 Q;直流工作接地，接地电阻应按计算机系统具体要求确定;具体接地费用根据 指挥总心的实际环境进行具体设计。3.6系统功能1）检测功能可全天候自动监控、检测被监测车道内的机动车辆，且无需专人职守。2）抓拍功能过往车辆 24小时、不间断实时自动抓拍， 违章、超速车辆报警并存储在本地。 采用 1张全景及一张特写图片组合，科学、规范地记录车辆信息。3）牌照识别系统可自动分析、处理特写图片，自动识别出车牌号码。在照度充足，车牌 无遮挡、无污损的情况下，能够自动识别 09十个阿拉伯数、AZ二十六个大 写字母以及相关的汉字京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、 闽、赣、

16、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、 渝等。4）车速测量系统在一个车道上安装交通专用测速雷达一台， 可精确测量通过车辆的行驶 速度。5）超速报警用户可以根据路段情况在系统中任意设置限速值， 当过往车辆行驶速度超过 限定速度的时候，系统能够实时发出警报。6）黑车稽查手写输入黑车（违章、欠费、盗抢、逃逸）车牌号，或与指挥车管所数据库 连接，当系统识别的车牌号符合黑车特征时，系统将实时报警。7）实时传输通过光纤或 CDMA 等通信网络，可将车辆违章信息及卡口交通信息实时上 传，便于指挥中心及时了解道路通行状况。8）流量统计 实时监控卡口过往车辆，可有效地完成所有通行车辆的

17、历史纪录，统计车流量信息、存储并打印输出。 由于所有信息均以数字数据的形式存贮于网络数据库中，可实现多种方式的查询和管理。9）远程管理可通过网络实现对系统前端的控制、管理及维护。3.7系统特点技术领先，成熟稳定系统采用领先的图像处理及车牌识别技术，结合先进的网络通信技术，稳定 可靠。 全天候监控，全智能运行整个系统无需专人职守，可 7*24 小时连续工作。 组合科学，取证规范 采用全景加特写图像组合，可全面记录违章车辆行为轨迹，并可提供现场录像，取证依据科学规范。 远程联网，资源共享中心可通过光纤或无线通信方式，及时了解任一卡口、任一路段的车辆交通 信息，集中管理并生成报表，有效提高干警的反应

18、能力，实现资源共享。扩展性强，易升级整个系统数据结构、通信接口友好开放、模块化设计，系统软件自主开发，易升级。3.8系统主要技术指标车牌捕获率：大于 99 车牌有效率：大于 70 车牌识别率：正常情况下，白天 85以上；夜间 75 以上识别时间：小于 0.5s图像组合： 1张全景、 1张特写图像存储格式： JPEG图像分辨率：768 X 576 （大图或全屏）/320 X 288 （小图或局部）图像彩色等级： 24 位真彩最高拍摄车速：大于 160km/h车速误差：小于1 %工作温度：-10 65 C工作湿度：20-90%（无冷凝）工作电压： AC110V 280V技术指标:型号VITA-DZ

19、268VITA-DZ288有效像素：752 ( H )X 582 (V )隔行变换 CCD扫描范围：4.8 (H)X 3.6 (V) mm(相当 1/3 “)同步：可选择内部，电源同步或多重化垂直激励（VD2 ）扫描方式：2 : 1隔行扫描：625 行/50 场/25 帧，水平 15.625KHZ 垂直 50HZ水平清晰度：彩色模式480线，黑白模式570线信噪比：50db (AGC OFF,加重 ON )动态范围：48db视频输出：1.0VP-PPAL 复合 75 Q /BNC 插口最低照度：F1.4黑白模式时 0.8LUX , F1.4彩色模式时0.1LUX增益控制：可选择 ON (DNR

20、-H ),0N (DNR-L )或 OFF( SET UP MENU )白平衡可选择 ATW1 , ATW2 或 AWC (SET UP MENU )、i/、rw 光圈可变(SET UP MENU )电子光圈控制等同于在1/50秒至1/10000秒之间的连续变化第二代超级动态可选择 ON/OFF (SET UP MENU )电子快门可选择 1/50 (OFF), 1/120 , 1/250 ,1/500 , 1/1000 , 1/2000 ,1/4000 , 1/10000ALC镜头：DC , VIDEO 可选镜头安装：CS型可细节：锐禾SHARP） /柔和（SOFT）可选工作温度：-10 C

21、 +50 C工作湿度小于90%尺寸：70宽X 65高X 128深（毫米）70宽X 65高X 128深（毫米）电源/功耗AC220V，50Hz , 5.1W24V AC 50HZ 4.5W， DC12V480mA重量（不包括镜头）460克（不含电源）450克4.2特写摄像机特写摄像机我们选择大华卡口特写摄像一体机。它是我公司根据俄罗斯VITA-AP220X改装、专为交通监控应用设计开发，其采用了先进的LED智能补 光技术，集成了 VITA-AP220X摄像机、LED辅助光源、自动温控防护罩、控制 芯片、控制软件等部分，可24小时拍摄包括车牌的高质量机动车违章图片信息。无论在室外还是室外，即便是在

22、条件极差的环境中，特写摄像机也能完成稳 定可靠的监控工作。技术指标:型号VITA-AP220X成像设备1/4 隔行 CCD同步系统内部同步水平分辨率480线（NTSC,高分辨率），470线（PAL,高分辨率）镜头X 22变焦数码变焦X 8 （总数码变焦X 176 ）最低照度0.01LUX, X 32场累积信噪比大于48dB扫描系统2 : 1隔行扫描频率（H）15.734kHz(NTSC),15.625kHz(PAL)扫描频率（V）59.94Hz(NTSC),50Hz(PAL)焦距0.01m（广角）,1m （远景）屏幕菜单显示开/关电源要求DC12V视频输出：复合输出75欧姆/Y,C独立功耗：5

23、W工作温度：0 C -45 C工作湿度0 % RH-60%RH存储温度20 C 60 C尺寸：56.2宽X 64高X 101厚（毫米）重量（不包括388克镜头）4.3抓拍主机及配套设备431抓拍主机抓拍主机硬件平台我们选择工业级计算机，连续工作时间超过5万小时，具有良好的稳定性及可靠性。机箱采用优质全钢体结构，可进行两个方向安装；EMC弹片式设计，具有很高的EMC性能。主机内部采用Intel 865GV+ICH4系统芯片组设计的全长工业级 CPU，533MHz 系统总线，Socket478 In tel Pe ntium 4处理器，支持Hyper-Threadi ng Tech nology;

24、配备两条 DDR 200/266 DIMM 插槽，可支持最大达2GB DDR系统存储器，充分发挥Pentium 4的超强处理性能。一个电源100-240VAC/50-60Hz10M/100Mbps 以太网控制器， 超强的双网口选择可满足更多网络应用的需要提供高速的网络接口；Intel Extreme Graphics 加速控制器，极大加快图形显示速度。可充分满足对性能和稳定性要求较高的公路监控应用需要技术指标：系统配置P42.4/256M/80G接口1个FDD接口、6个USB、1个并口、2个 RS-232 、1 个 IrDA 红外接口、1个 PS/2 键盘/ 鼠标接口尺寸397.2* 174.

25、2*254.6mm （长 *宽*高）连续工作 5万小时工作温度0 C -60 C相对湿度- 5%-90% ，非凝结4.3.2配套设备1 ） 采集卡图像采集卡采用 VITA 道路系统四通道实时图像采集卡，它可以同时完成实 时图像实施预览 /采集功能 ,并支持一机多卡，与其它视频卡，如视频压缩卡一起 组合使用，完成一台主机 1-32 路（实用值）的音视频同步采集录像及预览。采 用 VITA 道路四通道卡可使多路图像完全实现全动态多画面实时显示，多通道图 像采集，同时降低了对系统主机性能的要求。性能指标：视频输入：四路视频制式：PAL、NTSC图像分辨率：PAL-768X576、NTSC-640X4

26、80 预览功能：可以同时多路(多卡)实时预览压缩记录标准： PCM 格式记录码流： 64Kbps/ 路2 ) 开关量输入卡开关量设备采用 PCL-724 ，提供了一个仿效工业标准 8255 可编程外设接口 (PPI)的芯片。每一个提供3个口： PA, PB和PC。PC又再细分为2个4位口 - PC Upper 和 PC Low ，并使用一个 50芯扁平插头。另外，两个 20芯的插头，对应 于50芯插头，也支持16位数字I/O子板，女口 PCLD-782和PCLD-785。PCL-724 利用简单的8位I/O命令(Inport和Outport)或适用C语言或Windows应用的 PCLS-DLL

27、1 编程: 数字 I/O 软件驱动。技术特性： TTL/DTL兼容数字I/O通道直接与OPTO-22兼容的I/O模块接口仿真工业标准 8255PPI（ 模式0）缓冲电路提供高驱动能力 输出状态回读 可编程中断处理PC/AT 总线11级 IRQ紧凑型, SMT 元件4.4车辆检测器4.4.1设备简介车辆检测设备我们选择 TD136 单通道车辆检测器，它是一种高性能的模块化 车辆检测设备，主要用于交通控制领域。它采用 SMD 技术并内置单处理器芯片，其功能甚至超过有些较大型号，广 泛应用于公路卡口、停车场及各类门的控制：触发读卡机与发卡机 ,栏栅机/大门 /电动门关闭检测；生成车辆计数脉冲；车辆出

28、入管理控制、工业控制等环境。 外形虽小，但性能优越，运行可靠。442产品特点:结构紧凑含诊断功能线圈绝缘保护线圈频率扌曰示线圈故障监控断电安全输出频率设定443技术参数:感应自调范围：20-1500 卩 H灵敏度：面板上四级可调频率：面板上四级可调；12-80 kHz （频率取决于线圈形状）输出设置：两个输出继电器：继电器1 :存在输出继电器2 :故障输出存在时间：面板四级可调：1秒，4分，40分，永久（取决于感应系数变化）大约1小时3% L/L故障输出：故障监视输出继电器在以下条件启动运行：1.线圈开/短路2.检测器电源错误响应时间：开：60毫秒关：60毫秒指示灯：可提供下列面板指示：1 X

29、电源/诊断LED-红色1 X通道状态LED-绿色1.调谐-常亮，随后有一个闪频记数（xIOkHz ）2.不检测-不亮3.检测-常亮4.故障-时熄时亮输出继电器：继电器承受范围-5A230VAC电源：230V AC 15% (48 至60Hz )功率要求：在230V时，最大功率1.5VA储存温度：-40 C 到 +80 C工作温度：-40 C 到 +80 C湿度：高达95%无冷凝尺寸：76mm X 40mm X 78mm安装：机架或DIN插座连接器：后端单11引脚（86CP n）4.5测速雷达车辆测速设备我们选择OWL固定点雷达，它是美国YEMA电子公司为适应中国国情而专门研制的一款专用于固定点安装方式的雷达测速仪器。 多个项目的 测试及应用表明， OWL 具有强大的功能及更精确的测量精度，系统稳定性非常 高。本产品已通过公安部安全质检中心及北京市计量科学研究所检测。4.4.2技术指标工作电压：标称值+12VDC,最小值+10.5V,最大值+16V 。 工作电流: 雷达主体：圆筒型，110*90MM ，重量0.5KG雷达频率：24050MHZ-24250MHZ微波发射功率：v 30Mw微波波束宽度：在 3db 点，为 8度工作温度环境：允许工作温度-40-+60 C,允许存放温度-40-+80 C, 相对湿度+60 C,不大于90%。