机务管理岗位实习报告

1、机务管理岗位实习报告 如果我们能在机务管理岗位实习，那么从中我们一定可 以收获很多技能。以下是 XX 精心准备的机务管理岗位实习 报告，大家可以参考以下内容哦！篇一：机务段实习报告 在顺利完成素质拓展培训， 军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从 XX 年 8 月 3 日开始，分成四个实习小组，开始每个生产单位为期两个月 的轮换实习。进入机务段后，段里结合公司要求对我们进行 了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具 体的岗位实习， 顺利地完成了为期两个月的实习， 获益良多。我们在 8 月 3 日到机务段报道后，开始了井然有序的实 习过称。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们

2、在 段里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和 考试。考试合格之后，我们分成两个大的实习组，分别去检 修车间和运转车间报道。我被分到了检修车间控制组，紧接 着我参加了由检修车间组织的安全考试，于 8月 4日开始正 式进入岗位实习阶段。在此实习过程中，我和师傅们一起上 下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常 的机车检修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学 习。对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统 中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门 的检修操作要领，完成了在检修车间为期一个月的实习。 9 月 7 日开始我们实习小组与另一实习小组到机务段运转

3、车间 报道，开始了在运转车间的实习。在此期间，我们有幸参加 了地区的“创城创卫”活动，在运转车间实习的第一个星期 中被抽调到段里进行机务段段管线的卫生清扫和维持工作， 接下来得一周我们开始了运转车间的相关安全理论的学习， 并参加了运转车间的安全考试。考试合格后，我们正式开始 了运转车间的具体实习。在车间的安排下，我们跟着司机师 傅，在由东胜开往神木的司机室里具体的学习了运转车间的 工作流程，司机的日常工作和规范。至此，机务段为期两个月的实习步入尾声，虽然只有短 短两月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获 益良多，并在此进行总结。不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。在学 校之中

4、，我们常常谈到活到老，学到老，由于自己天天有大 量的时间用来学习，并没有真正体会到这句话的意义。我是 一名交通运输专业的毕业生，机务段的相关知识在学校里也 较系统的学过，尤其是和自己实习岗位精密结合的列车空气 制动系统。随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识 的掌握上还有很大的欠缺，对 JZ-7 型空气制动系统而言， 我在学校所学的相关知识已经很落后了，更不用说电力机车 的制动系统。在这个知识不断更新换代的现代社会，只有不 断学习新的知识，新的技能，才能不断适应新的工作要求，才能不被淘汰，做一个合格的工作者书本知识只有与实践操作相结合，才能够真正消化。学 校里所学的知识往往停留在理论认识阶

5、段，理论可以深入地 去探讨，去推演，但是由于课时所限或实习的设备资源有限， 难以去实地实时地操作强化。而真正理解彻底，印象深刻的 知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。在控制组实习期间，虽然好多的系统原理知识我都在大 学接触过，但是通过自己的亲身实践后，我发现自己对这些 知识有了一个新的认识。对像中继阀，分配阀和大小闸都有 了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。在实践中 学习，才能脚踏实地的进步。篇二：入路大学生柳州机务段见习报告 时间总是过 得飞快，不知不觉间一年的见习期已经接近尾声。在过去的 这一年的时间里，我先后参加了机务段职教科和铁路局党校 的入路培训，又完成了检修车间、技术科、

6、运用车间、运用 科四个部门的见习计划，于今年四月底考取了 A 类学习司机 机车驾驶证，现已顶岗内一车间学习司机职务。在这儿我学 到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理 论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，同时 对铁路运输有了更加深刻的认识，对机务段的工作范围和流 程有了全面的理解，这将成为我一生最宝贵的财富和最温馨 的回忆。这一年总的来说，收获不小，感触良多。现将我这段时 间的学习作如下几个方面的总结：一、在思想上：积极调整心态、转变思维、快速适应 身份的转变离开校园，初入职场，成为铁路一员，要全身心加入铁 路这个大家庭。以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心 态参与

7、工作，以乐观的心态面对生活。所以在思想上作如下 要求：一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的 改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争 氛围。二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改 革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要 求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改 革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素 质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有 清醒的认识。 第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质 工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名共青团员，在接 下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示 自己，想

8、自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益 放在个人利益之上。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在 工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作 的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、 主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取 领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。二、在业务上：主动虚心地向师傅学习，知行结合，独立思考，不断进取在这一年的学习时间里，我先后参加了机务段职教科和 铁路局党校的入路培训，又完成了检修车间、技术科、运用 车间、运用科四个部门的见习， 整个学习过程让我受益匪浅。 作为一名初进企业

9、的新员工，我们有的只是理论知识，然而 实际操作和理论是有很大的偏差的，特别是对于我们机务专 业来说，很多宝贵的东西根本无法从书本上学到，都是许许 多多的老员工经过多年摸索出来的。所以我时刻提醒自己要 保持积极向上、爱岗敬业的良好心态，努力工作，不断学习， 提高自身各方面能力。在工作中，我发现一些老师傅，文凭 水平并不高，但实际工作的能力很强，分析现场问题往往一 针见血。他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习 的源泉。“事无巨细，必尽全力”，不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经验，“积小流成江河”。通过一年的工作学习，我各方面能力都得到 了不小的提高。这也是我最欣

10、慰的地方。三、在生活上：努力适应地域差异，尽快的融入机务段 这个大家庭由于不是本地人， 刚刚参加工作时， 感到地域差异很大， 生活很不习惯，在这个时候我积极调整心态，转变思维，主 动的和领导同事沟通学习，经过一段时间的适应和调整，已 经完全适应了当地的生活习惯和饮食，渐渐的有种归属感。 我会在以后的生活中，加强学习，让自己能够更加融洽的和 师傅同事相处，完全的融入机务段这个大家庭，把这儿作为 另一个家！回顾这一年，有过艰辛苦闷，也曾彷徨迷茫，在领导孜 孜不倦的指导和关怀以及师傅同事们热心的帮助鼓励下，我 依然勇敢而坚强的走过了。古人云：“纸上谈来终觉浅 , 绝知此事要躬行” 。在今 后的工作过

11、程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我 的本职工作，建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国 高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以 为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任 感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描 绘铁路跨越式发展的美好蓝图。检修车间从XX年8月22日开始我们在检修车间进行了为期三个 半月的见习， 一共经历了柴配组、 柴专组、走行组、电配组、 辅助组五个班组，在这一段时间里我几乎每天跟着一线师傅 一起做工，真的是收获颇丰，让我对内燃机车的结构原理有 了更深的理解，也从根本上认识了内燃机车的检修工艺。内燃机车的运用条件较差， 牵引负荷

12、较大， 运行速度高， 连续运行的里程长，而其自身结构又非常复杂，经过一段时 间的运用，机车各个零部件必然会发生一定程度的损伤，例 如机械装置会出现零件的磨损、 联接件的松旷、 密封件的 失效等，电气装置还会出现电器触头接触不良、 绝缘老化 等。这些情况的出现，需要及时地给予检修，以恢复零部件 的技术状态，达到规程或标准的要求，使机车完好地运用。 否则, 机车将很快地出现各种严重影响运用或导致不能运用 的损坏现象。 所以，内燃机车检修工作有着十分重要的意义。 检修工作是为铁路运输服务的，是铁路运输事业的重要组成 部分。因此，合理地组织内燃机车检修工作，为运输工作提 供充足的、 技术状态良好的机车

13、 , 可以保证铁路运输的顺利 进行, 并且促进铁路运输事业的发展。我国内燃机车检修工作经历了一个发展速度较快的过 程。目前，全路已形成了由大修工厂和机务段组成的完整的 内燃机车检修体系。在生产组织方式上，采用专业化、 集中修原则。其特 点是健全检修管理机构和各项管理制度，科学、 高效、 有 序地指挥生产。坚持按范围、 按 “机统 28” 及机车状 态、 按规定技术要求、 按工艺 （ 简称 “四按” ） 和程序化、 文明化、 机械化 （ 简称 “三化” ） 施修。在机车检修质量方面 , 制定了厂、 段修规程和内燃机车 检修工艺规程 , 统一了内燃机车检修和验收标准。内燃机车 检修工作在标准化方面

14、达到了一定水平。在检修制度方面，采用 “计划预防修理” 制度。考虑 到全路各铁路局运用内燃机车实际条件的差异性，允许各铁 路局实行 “弹性周期计划修” 以下是我在各个班组的见习 小结：一、柴配组 在此班组我主要熟悉了柴油机配件的结构原理、各零部 件的作用及技术性能要求；掌握柴油机各配件的拆装顺序及 调整方法。气缸套的检修 气缸套是柴油机重要的固定件之一，工作时缸套内表面 与高温、 高压燃气直接接触，承受活塞组高速往复运动时 的强烈摩擦作用以及气体力传递时活塞组对其的侧压力作 用，缸套外表面作为冷却水腔的一部分，直接受冷却水的冷 却。气缸套在工作过程中容易发生缸套内壁磨损、 缸套内 表面拉伤、

15、缸套外壁穴蚀等损伤。检修过程中需要进行检 查的内容主要有：缸套、水套的裂纹检查；内表面的尺寸检 查，包括内径尺寸、 圆度、 圆柱度；内表面质量检查，包 括内表面的拉伤、 咬伤等； 缸套外壁检查， 主要是穴蚀等； 组装后的水压试验检查，检查缸套与水套配合的密封性。检 修过程中进行修复的主要工作包括：内表面轻微损伤的消除； 内表面几何形状的恢复；内表面部分尺寸的恢复；穴蚀的处 理。气缸套的主要检修工艺过程为 :解体前检查T解体T清洗T测量T修复T组装T水压 试验。气缸盖的检修 气缸盖和活塞顶部以及气缸套内壁共同组成燃烧室，顶 部安装喷油器和进、 排气门等气门机构及配气驱动机构的 零件，内部形成冷却水道、 进气道、 排气道等通道，是一 个内部形状比较复杂的部件。气缸盖