坪塘大道道路工程施工组织设计1

1、坪塘大道（西二环-莲坪大道）一标段道路工程施工组织设计编制：黎固审核：陶令批准：杨兴川编制单位：二十三冶建设集团有限公司坪塘大道项目经理部编制时间：二o一o年一月一、工程概况1. 工程概况1.1工程名称：坪塘大道道路工程第一标段（立交接线工程）1.2建设单位：长沙市先导城市建设投资有限公司1.3建设地点：长沙大河西先导区1.4代建单位：湖南湖大建设监理有限公司1.5设计单位：中国市政工程西北设计研究院有限公司1.6工程范围：匝道a、b顺接南二环现状预留开口，终点于坪塘大道主线相交。地面辅道a段起点处与学士联络线相交，终点接于规划联丰路。地面辅道b段在起点处顺接南二环南侧辅道，终点接于规划联丰路

2、。2. 设计总体概况坪塘大道是长沙河西新区含浦分区范围内“三横四纵”路网骨架中南北向级城市道路。北起罗家嘴立交桥（k0+000），横跨靳江河，南延伸穿越洋湖垸、下穿南三环，止于莲坪大道，路线全长5.51km。其中起点处现状罗家嘴立交东侧南二环为城市快速路标准建设，双向六车道。罗家嘴立交西侧为学士联络线，按城市级主干道标准建设，双向六车道。坪塘大道在起点处顺接罗家嘴立交，现状罗家嘴立交西转南匝道（以下称为a匝道），南转东匝道（以下称为b匝道）以南侧地面辅道a段及b段尚未实施。本次设计内容包括a、b匝道及地面辅道a、b段。其中地面辅道a设置盖板涵2道、地面辅道b设置圆管涵1道。3. 设计依据及技术

3、标准3.1坪塘大道（西二环-莲坪大道）施工图设计合同3.2坪塘大道道路工程工程可行性研究报告3.3坪塘大道桥梁工程方案设计3.4坪塘大道靳江河桥方案设计审查会会议纪要3.5坪塘大道道路工程初步设计3.6关于长沙市坪塘大道道路工程（西二环-莲坪大道）初步设计的批复3.7洋湖垸片区控制性详细规划3.8长沙市先导区洋湖垸综合开发防洪规划3.9关于落实专家意见并立即对在建或正在组织设计的市政公用工程项目进行整改的紧急通知4. 自然地理特征4.1根据本次勘察结果，场地内分布的地层有人工填土层、种植土、第四系全新统冲积层、第四系上更新统残积层，下伏基岩为白垩系泥质粉砂岩和钙质砂岩。4.2场地内开挖区段的人

4、工填土，层厚较大，厚度变化较大，为新近堆填弃土，成分杂乱，结构松散，未完成自重固结。5. 平面线、纵断面设计5.1平面线设计匝道a段顺接学士联络线，起点ak0+000,终点接于坪塘大道主线k0+416.538,终点桩号ak0+608.957,匝道全长608.957m。全线共设平曲线2处,其中ak0+000ak0+495.019为地面部分，ak0+495.019535.019为匝道桥，后段并入主线桥。匝道b顺接南二环，起点bk0+000,终点接于坪塘大道主线k0+433.428,匝道全长509.342m。全线共设平曲线2 处，其中bk0+000bk0+382.587为地面部分，bk0+382.5

5、87bk0+422.587为匝道桥，后段并入主线桥。地面辅道a顺接学士联络线，起点k0+000,终点接于规划联丰路，终点桩号k0+744.019。全线共设平曲线2处，全长744.019m。地面辅道b顺接南二环，起点k0+000,终点接于规划联丰路，终点桩号k0+393.611。全线共设平曲线2处，地面辅道b全长393.611m。5.2纵断面设计纵断面设计原则上在满足行车安全、舒适的前提下，尽量紧贴地面标高，减少填土方，缩短桥梁长度，设计时充分考虑了与平面线形的配合，尽可能取较大的竖曲线半径以取得良好的视觉效果，使行车舒适、顺畅。坪塘大道主线纵坡为3.858%，立交匝道a最大纵坡为4.079%，

6、立交匝道b最大纵坡为4.2%。5.3横断面设计5.3.1匝道a、b标准横断面布置匝道a、b依照长沙市规划院罗家嘴立交施工图和现状罗家嘴立交北侧北转西、东转北匝道断面进行设计。断面形式如下：0.75m（设施带）+11.25m（机动车道）+0.75m（设施带）12.75m。匝道采用直线型路拱，单面坡，坡度2%，坡向车行道内侧。5.3.2地面辅道a段标准横断面布置1m（设施带）+7.5m（机动车道）+3m（人行道）11.5m。地面辅道a车行道采用直线型路拱，坡度2%，坡向外侧。人行道采用坡度2%，坡向车行道。5.3.3地面辅道b段标准横断面布置1m（设施带）+15m（机动车道）+3.5m（人行道）1

7、9.5m。地面辅道二车行道采用直线型路拱，坡度2%，坡向外侧。人行道采用坡度2%，坡向车行道。5.4路基、路面设计5.4.1路基：路堤：本段路堤填土高度均在8m以内，边坡采用1：1.5放坡。路堑：本段路堑挖方高度均在8m以内，边坡采用1：1放坡。当地面横坡陡于1：5是时，路基填筑施工前应先挖土台阶，将原地面开挖成宽限12米，向内倾斜2%4%的台阶，再进行路基填筑。零填挖或填土高度小于路床厚度80厘米时，按路基施工规范要求翻挖，分层碾压。路基采用土质或土石混合填料，按土质路堤或土石路基的填筑工艺要求施工，路基分层填筑，采用机械分层压实，土质路段最大松铺厚度不超过30厘米，土石路段最大松铺厚度不超

8、过40厘米。5.4.2路面：5.4.2.1匝道a、b路面结构组合设计车行道：上面层：4cm厚细粒式改性沥青砼（ac-13），乳化沥青黏层，中面层：5cm厚粗粒式沥青砼（ac-20c），乳化沥青黏层，下面层：7cm厚粗粒式沥青砼（ac-25），沥青封层；基层：20cm厚5.5%水泥稳定砂砾；底基层：20 cm厚4%水泥稳定砂砾,总厚度56cm 。硬路肩：4cm细粒式沥青混凝土（ac-13c）；乳化沥青黏层，5cm中粒式沥青混凝土（ac-20c）；透层沥青，20cm5.5水泥稳定砂砾；总厚度29cm。5.4.2.2地面辅道a、b路面结构组合设计车行道上面层：4cm细粒式沥青混凝土（ac-13c）；

9、乳化沥青黏层，中面层：5cm厚粗粒式沥青砼（ac-20c），乳化沥青黏层，下面层：7cm厚粗粒式沥青砼（ac-25），沥青封层；基层：20cm厚5.5%水泥稳定砂砾；底基层：20cm厚4%水泥稳定砂砾,总厚度56cm。人行道：6cm厚混凝土道板砖，2cm厚m7.5水泥砂浆，20cm厚c15水泥砼垫层，总厚度28cm。5.5、桥梁工程5.5.1平面设计匝道a、b顺接南二环现状预留开口，终点于坪塘大道主线相交。全长80m，全线均处于圆曲线上。其中a匝道曲线半径r350m，b匝道曲线半径r110m。5.5.2纵断面设计纵断面设计原则上尽量降低道路标高，减少填土方，缩短桥梁长度，设计时充分考虑了与平面

10、线形的配合，尽可能取较大的竖曲线半径以取得良好的视觉效果，使行车舒适，顺畅。立交匝道桥a纵坡为4.079%，立交匝道桥b纵坡为4.2%。5.5.3横断面布置桥面总宽为12.25m，横断面布置为0.5m（防撞护栏）+0.25m（路缘带）+10.5m（行车道）+0.25（路缘带）+0.5m（防撞护栏）12.25m。5.5.4桥梁孔跨布置a匝道孔跨布置：（220m）40m;b匝道孔跨布置：（220m）40m;5.5.5桥梁结构设计5.5.5.1上部结构匝道桥上部采用单箱双室斜腹板截面，梁高1.8m，箱梁顶板宽12.25m，底板宽7.17m，外侧悬臂板长2.0m，端部厚18cm，根部厚45cm。箱梁顶

11、板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚40cm。箱梁在端支点及中支点处均设置了横隔梁，其中端横梁厚0.8m，中横梁厚1.2m。横梁采用预应力结构。5.5.5.2下部结构匝道桥下部结构共有4个桥墩，墩号为a1a2、b1b2号，均采用花瓶型板式墩身、钻孔桩基础，外形与靳江河桥桥墩相似。桥墩墩顶宽4.5m，墩底宽3.0m,墩厚1.2m，每个桥墩布置2根1.5m钻孔桩，承台尺寸为6.52.52.5m。桥台采用桩柱式桥台，整幅布置，全宽12.25m，每个桥台下设置2根1.8m钻孔桩。5.5.6桥面铺装桥面铺装共分两层，上层为4cm厚细粒式改性沥青混凝土，下层为6cm厚中粒式沥青混凝土，在铺装层与混凝土结构

12、间涂刷fyt-型防水材料。5.6雨水管线管材800采用高密度聚乙烯(hdpe)管，管材刚度采用sn8,800管径1200采用钢带增强hdpe管，管材刚度采用sn10。接口方式，管径dn500时采用承插式电熔焊接连接，管径dn500时采用热熔连接，管径1200采用钢筋砼级管，接口采用橡胶圈承插接口。检查井施工时,应首先砌筑井简至设计路面下200-300mm处，然后在施工道路面层时，按路面找平安装盖座及井盖，以井盖与实际路面平为准。道路外的检查井井口应高出地面200mm。检查井施工完毕后，采用1：2防水水泥砂浆进行内、外抹面，抹面厚度20mm。井盖采用球墨铸铁井盖，位于机动车道下时采用重型隐形球墨

13、铸铁井盖及井座，在非机动车道下采用轻型球墨铸铁井盖及井座，井盖上应注明“雨水”字样或标记。5.7照明工程5.7.1供电线路为380/220v三相四线+pe线，每一回路上采用三相间隔配电：照明干线采用vv-1kv型单芯电力电缆，全夜灯、半夜灯回路分别穿两根高密聚乙烯cpvc管110埋地敷设，接地线另穿一根cpvc管110埋地敷设，在两侧照明线路旁分别敷设3-5根cpvc管110，以便交通信号灯电源线、控制线、公交站电源线及其它配电管线的预埋。cpvc管在人行道下埋深0.7米处加混凝土包封。配电干线到灯具采用bv-0.5kv塑料铜芯线。5.7.2本次设计采用单灯就地补偿，其功率因数由配套的电容器补

14、偿到0.90以上，灯具为截光型防水防尘灯，灯杆采用热镀锌灯杆，灯杆高铸铁基座，内装灯具附件和转接接线端子，灯基础为素混凝土基础。5.7.3路灯布置：地面辅道一：灯杆布置在人行道，采用单杆单挑，单侧布置，间距35米左右，功率为100w，杆高8米。右转匝道a，右转匝道b，灯杆布置在匝道旁；地面辅道二，灯杆布置在人行道，均采用单杆单挑，单侧布置，间距35米左右，功率为400w，杆高12米。6. 施工条件及施工特点经现场踏勘了解，施工机械、设备、材料可由西二环与本工程交界处进入施工现场，材料加工均在现场进行，自卸汽车现场转运。6.1本工程挖填土土石方比较大，因场内原为建筑垃圾填埋场，基本上不能采用就地

15、挖填平衡。根据复测后的横断面图及业主提供的图纸，科学地进行土石方调配，做到挖、填、弃、借平衡，力求保证质量又经济合理，提交监理工程师审批后，依照土石方调配图施工。6.2要求各分部分项工程安排有序，布置合理，尽可能利用工作面流水交叉作业，确保足够的人力、物力、财力的投入，提高机械化施工水平；各专业密切配合，充分协调。6.3本工程投入的材料、设备及人员量要充分合理的利用。 6.4本工程质量目标为合格，力争省优质工程，工程施工质量必须体现出施工质量的最高水平，各分部分项工程在过程施工中就必须按优质工程的标准严格要求。6.5本工程雨水、生活用水、生产污水量比较大，施工时注意做好排水处理。6.6本工程参

16、与施工的各专业工种、项目部充分发挥指挥协调职能，合理、科学地组织各专业、各工程、各工序协调、默契地施工，对加快进度，确保工期尤为关键。6.7本工程自开工至竣工须经历秋季、冬季、春季、夏季、施工，制订详细的季节性质量安全施工方案，是减少发生质量安全事故的有效措施。公司针对该工程的特点，将选派优秀的项目经理和强有力的项目管理班子对工程施工进行全过程管理，确保工程优质、高速、安全、顺利进行，树立公司形象，创造良好社会信誉。 因此，本工程必须实现对业主各项目标的承诺，实施高起点，严格过程控制和搞好对分包的服务是总承包管理的关键，总包单位必须具有很高的总包管理水平，检查、指导、督促各分包单位共同实现工程

17、总目标。7. 施工关键和主要对策7.1工程的重点和难点7.1.1本工程的重点依次为匝道桥施工、道路路基施工、排水施工、路面施工等。7.1.2做好各项工程的施工组织与协调。7.2施工对策7.2.1精心组织、科学管理，利用公司整体的技术优势，严格按照iso9002质量管理体系的要求，确保在工期内完成本工程；7.2.2密切配合业主、监理和财政审查部门，做好各方面工作，按国家验收标准对各工序进行验收；7.2.3优化配合比和施工工艺，特别是夏季水泥稳定基层的施工及养护；7.2.4各项工程的施工合理分期分段，组织流水作业，确保各段总工期目标的实现；7.2.5委派技术协调人员，对道路与管线段的交叉作业统一进

18、行管理上及技术上的协调。二、施工方案(一) 施工管理机构及组织1.1现场管理机构公司高度重视该工程的建设，在全公司范围抽调年富力强，管理水平高，具有丰富市政工程施工经验的人员组成现场项目经理部，严格按项目法组织本工程施工。项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，设项目经理一名、项目总工程师一名。下设“五部一室”，即工程部、质安部、合约部、供应部、综合部、办公室，组成项目管理层，并选派具有道路施工经验的施工队分别负责本工程的桥梁工程土石方、排水工程、道路工程及附属工程。施工管理机构框图：公司工程指挥部项目经理：陶令施工队办公室 杨 海海供应部张 伟合约部刘红建质安部朱建和技术部汤度明工

19、程部李文波综合办保卫办后勤办1.2项目经理部部门工作职责：工程部：施工准备，生产调度，计划统计。技术部：图纸审核，施工方案编制，测量放线，检测试验、技术交底与技术复核，技术指导与技术培训，工程技术资料管理。质安部：工程质量检查监督、评定、验收，施工安全检查监督与文明施工管理。合约部：合同管理、工程进度月结算、工程施工结算、财务管理、成本核算、收支往来结算。物资供应部：材料采购、管理、发放；设备与周转材调度、保养维修。办公室：对外接待与关系协调，文件信函收发、办公用品及用具管理。医疗卫生、食堂及生活设施管理。1.3施工管理目标发挥我司优势和成熟的市政工程施工工艺，科学地组织承建范围内各工种、工序

20、的交叉流水作业。精心施工，严格履行合同，以一流的项目管理、一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务，确保实现如下目标：1.3.1工程质量目标：按照国家现行市政工程质量检验评定标准，确保本工程验收为省优质工程。1.3.2安全文明施工目标：推行标准化管理，确保无死亡或重伤及消防事故；轻伤事故例控制在1以内。1.3.3工期目标：根据建设方和招标书的要求及类似工程的施工经验保证优质、安全、高速的在216天内完成此标段工程。1.3.4投资控制目标：积极协助业主，对深化设计提出合理化建议，科学地编制施工方案和作业计划，尽量减少预算外消耗，为业主最大限度节约投资；及时向业主呈报

21、资金计划，使其准确了解乙方在施工过程中所需资金状况，以保证工程顺利进行。1.3.5环境保护目标：尽量减少施工噪声和扬尘对周围的污染，保护周边环境，维护市容市貌。1.3.6资金管理制度工程款汇入公司专用账户，确保工程款专款专用。1.3.7优质服务，团结协作“竭诚为业主服务，一切为用户着想”是我公司的服务宗旨。施工过程中我们将加强同有关部门的联系，做到积极主动和热情,施工过程中出现的问题及时与业主方、监理方协商一致处理，工程竣工后做到定期回访，及时保修。为保证上述目标的实现，决定建立公司工程指挥部、项目经理部及施工班组相结合的三级目标保证体系。工程指挥部全方位负责本工程施工的整体指挥和调度，及时做

22、好工程施工过程中的公司内部协调工作。公司以总工程师牵头，组织工程科、科研所等相关职能部门对工程施工难点、工程重点部分的施工进度和施工质量进行攻关、指导和监督。项目经理部直接对本工程施工的各项工作全面负责，并与公司签订达标责任和承包责任书，实行承包责任制。(二) 施工部署2.1施工指导思想根据工程的工作内容及现场实际情况，结合交通组织分流，整个工程按照匝道a、辅道a和地面辅道b、匝道b两个工程段进行施工，并通过合理安排进行施工组织。2.2施工顺序根据实际情况，我们将作业面的施工分成如下五个阶段进行施工。2.2.1第一阶段：施工前期准备工作2.2.1.1搭设临时设施、水、电、施工便道周边顺接道路等

23、（详见交通组织措施），并组织施工机械和人员进场；2.2.1.2组织工程技术人员及施工队长学习设计施工图纸、规范和操作规程；2.2.1.3现场踏勘，完善和落实施工组织设计；2.2.1.4建立施工测量控制网，组织测量放样，并将测量结果上报监理和业主。2.2.1.5障碍清除，原地面复测：按照上项报监理复核的用地边线边桩，将红线范围内需要清除的障碍按桩号部位编号，拍照造册（如建筑物、构筑物、综合管线、绿化青苗等）。上报业主、监理以便拆迁、拆除清理和保护。获得主管部门批复后，正式施行现场清理，当现场满足通视条件后，进行原地面复测，为与设计相符，则出具书面材料，认证地形与原设计图相符，如有较大出入，则申请

24、业主、监理进行复测签认。2.2.2第二阶段：桥梁主体结构施工：本阶段工作全线的桩、承台、墩身、箱梁的施工，两座小桥依次流水作业。2.2.3第三阶段：清表换填、软基处理和路基施工。首先进行松填土开挖施工，开挖依据先近后远、先上后下的顺序组织施工。由于工期较紧，同时考虑到施工地段的地质条件和施工难度。土方开挖、夯填施工顺序为：测量放线按设计清表、淤泥、松填土开挖清理箱涵施工夯填、回填。本阶段路基施工顺序为：场地清理路床回填分层夯实至主箱涵、管涵顶50cm反开挖施工箱涵、管涵箱涵侧台背砂砾土夯填路床填筑夯实预留支管路基成型。2.2.4道路基层施工先机动车道，后非机动车道和人行道。待路基施工完毕后，即

25、可进行道路基层施工，施工内容为：基层料铺筑成型、侧平石安砌。道路基层施工顺序为：下基层料摊铺、碾压雨水口支管开挖施工雨水管处基层料修复侧平石安砌上基层料摊铺。人行道（含非机动车道），机动车道基层成型后，即可开始进行人行道（含非机动车道）基层施工，施工内容为：基层料铺筑成型、侧平石安砌、盲道板铺砌。2.2.5第四阶段：道路路面、排水及附属工程面层沥青砼施工，由北向南全幅进行分层摊铺，在施工面层沥青砼前完成排水及附属工程施工。2.2.6第五阶段：扫尾竣工验收阶段进行工程竣工扫尾工作，准备工程竣工验收，确保工程顺利完工。(三) 施工准备及临时工程根据本标段的情况，施工前准备工作主要有：现场踏勘、修建

26、临时设施、测量放线、修筑便道、施工用水用电布置、施工机械设备组织、实验系统的建立等工作。准备工作的实施将为施工的全面开展提供前提条件，从本标的前期准备情况来看，工作量不大，因此，计划安排工期5个日历天。3.1施工准备3.1.1技术准备：在接到施工图纸后，各级技术人员、施工员，要认真熟悉图纸，技术部门负责组织图纸会审，发现问题及时提出，争取在开工前办好一次性协商，同时确定好各工序的做法、材料、规格，为加工定货创造条件。根据业主指定的定位桩和高程控制桩，引入构筑物定位线和标高。编制施工组织设计和复杂的分项施工方案。项目成立以项目总工牵头的质量管理小组，负责施工方案的编制，新材料、新技术的选用，现场

27、施工质量的检查、评比、技术资料的收集、整理等工作。现场设立小流水施工、如建立土石方工程、桥梁工程、沥青砼摊铺、沥青砼路面施工等qc小组，将工程的一些重点、难点作为质量控制点，使质量的管理有的放矢。从原材料的进场抓起，直至施工的各个程序，每个部位进行质量跟踪检查，使工程质量处于安全受控状态；选择质量水平高的作业队伍，作业队伍实行内部招聘录用；进行定期或不定期的质量检查评比，优胜劣汰。建立质量激励机制，以“省优”的质量标准对管理人员和作业队伍进行奖罚，从而提高全员质量意识。除按常规方法进行控制外，在现场专门配置一个计算机室，配备专用电脑，并与公司本部实行联网，由专门人员应用微机和工程项目管理软件，

28、对工期网络和资源配置等施工全过程进行动态控制，使工期质量、安全管理得到有效的控制，从而保证项目各项目目标的实现。3.1.2现场准备3.1.2.1现场踏勘在施工前，应沿路线方向详细踏勘现场，收集沿途的现场资料，落实各施工分段驻地、材料堆放及项目经理部的临时用地，了解当地居民对工程施工的要求，与路线相交的现有道路的情况，以便施工时制定有针对性的施工措施，了解全线的拆迁情况，并协调好与当地居民工作，落实通信设施。3.1.2.2修建临时设施：根据现场踏勘取得的资料和施工总平面布置图，办公用房搭建双层大板房，临建设施根据实际情况就近布置。3.1.2.3修筑施工便道：根据平面布置图，按施工计划的顺序修通沿

29、线施工便道。在不干扰临时通行的路段上，根据施工进展情况，修筑临时便道，以确保旧路交通顺畅。在道路全长方向的两侧人行道路基范围内的修筑一通长施工便道，由于其便道须作为路基的一部分，在修筑时按路基工程施工要求进行。3.1.2.4交通运输路线：本工程交通进出由西二环与本工程交界处进入施工现场。3.2施工测量：动工前将拟投入本工程的测量仪近半年的检测合格证、核验合格证，送监理部门核验。根据设计图纸找回导线点，按一级等级四等水准测量的有关规范要求复测控制点成果，四等水准测量应联测gps点和一级导线点，复核成果与原设计图有出入时，应查清原因，并经修正符合要求，监理工程师认可，并办理移交手续后才能使用。沿途

30、控制点采取埋设护桩保护，使控制点标志稳定可靠。同时还须协调好相邻标段连接地段共同使用的控制点，保证相邻标段之间的一级导线和四等水准路线贯通。3.2.1利用已复测符合要求的控制点，根据设计图纸恢复路中线，并会同业主、监理工程师复测地面标高和横断面地面线，复核成果经业主、监理工程师等有关各方均确定正确后才能开工。3.2.2控制网布设、观测和平差等严格按工程测量规范执行。3.3人员、设备、材料组织准备：本工程所需的各种资源实施动态管理，由公司统一调配。施工中当某一部位因诸多因素受阻而影响工期时，本单位将采取相应措施，如加班、增加劳动力和施工机械等措施，确保工期。本工程所需的生产工人从公司内选调技术水

31、平高、善打硬仗的公司职工组成各施工班组，并配备足够的设备机具维护、特种作业、后勤服务人员，这些人员和设备在开工当天就可以按工程需要组织、调配并运送到工地。项目经理部根据各施工段准备情况及实际施工情况，安排各施工段人员、设备、机械、机具等进场，同时在施工过程中根据各段内施工需要，进行合理调配、调整，充分发挥各资源的效率，为工程服务。3.3.1先行进场的有挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机、发电机等大型机械设备和技术、测量、试验、管理人员以及部分技术工人等人员。自卸车等轮胎式可自行设备直接由驾驶员驾驶到现场，不允许在公路上行驶的机械、设备（如压路机、履带式挖机、推土机、平地机等）及不可移动的大型设备

32、用平板车拖运到现场。小型机械设备则用汽车运输，精密测量仪器、试验设备由专人护送，用小型客车运输。开工前主要做好以下准备工作：3.3.1.1接受监理工程师的岗前培训；3.3.1.2测量中线、设置水平、边桩及保护桩；3.3.1.3编制实施性的详细的施工组织设计；3.3.1.4进行三级施工技术交底；3.3.1.5会同监理工程师确定检查试验方案；3.3.1.6建立各种临时设施，做好“三通一平”；3.3.2工程材料组织工程所用材料均按招标书的要求采购优质产品，需送检的原材料，按规定取样送检，合格后使用。主要材料、设备、半成品均由业主、监理、设计及施工单位等共同看样定货，确保质量。水泥、砂石料在当地购买，

33、订单明确厂家包运到工地，但必须准备一定的运输车辆备用，以防万一。3.3.3生产、办公、生活设施规划准备3.3.3.1搅拌场的修建：本工程路段在湘江边，利用附近砂场作为水泥稳定料采用就近厂内搅拌，项目部的安设根据实际地形并结合经济原则设置，现场设有现场办公室、资料室、养护室、工地仓库、机修工具房、配电房，职工宿舍、厕所、浴室等生产生活活动用房。3.3.3.2配备实验室：按建设集团规定，道路工程各施工标段均须配备实验室，简单的土工试验将在各施工段的实验室完成，依据本工程，工程量小，交通方便，又在市内，可联系一家市内有资质的实验室，由实验室派员，带设备到现场进行简单的土工试验。较复杂的试验，能取样送

34、检的，进行取样送实验室检测。对关键部位的检测采用对比试验（如：路基路面的弯沉、沥青砼的密度等项目）邀请市级质监站指定的试验单位进行抽检。3.3.3.3消防设施：生活区备泡沫灭火器和干粉灭火器两种，应付不同类型的火灾。布置（悬挂）于醒目处，间距宜控制2030m。3.3.3.4施工用水用电：本工程采用大型机械较多，现场设配电室、采用架空线从电源接电处接至配电室。从配电室采用电缆接至各用电点，电线必须高于地面3.6m以上（沿现场一周设置），绝缘电线采用三相五线制分区控制，但项目部仍自配发电机，用于电力不足或停电时备用和以防万一。3.3.3.5施工用水设水管从附近联系好的水源装表后接入或从附近池塘引入

35、，并设分管接到施工地点。3.3.3.6现场排水：现场进行有组织排水，设置沉淀池，并设置排水沟和集水井，地表水用水泵抽至地面沉淀后排入下水管网或临时排水管网。3.3.3.7围挡：施工现场和施工路口采用2米硬质围挡进行半幅封闭施工。3.3.3.8垃圾处理：设垃圾桶收集，然后集中处理运出场外。(四) 各分部分项的具体做法1、施工测量根据设计图纸放出路中心线及路边线，并检查基层标高和路拱横坡，在路中心线上除一般每20m设一个中心木桩外，还应设膨胀缝、缩缝、曲线起此点和纵坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩分别作攀线延长的方法，固定在路旁电杆或建筑物的墙角上。测设临时水准点于路线两旁固

36、定建筑物上，另设水准桩，每隔100m左右设置一个，以便于施工时就近对路面进行标高复核。技术标准：水准点闭合差：（l为水准点之间的水平距离km）。导线点闭合差：（n为测站数）。固定测桩间距离（m）： 允许偏差： 1000mm时， 15mm。4.2施工阶段及施工队伍选择安排二个排水施工队。施工分段如下：第一段：盖板涵第二段：圆管涵4.3施工顺序按先下游、后上游、先深后浅、先主管后支管的施工顺序进行施工。4.4施工生产安排4.4.1砼：全部采用厂拌砼、输送车送至现场浇捣。4.4.2模板：采用竹夹板、70100木枋定型模，现场安装。4.5施工生活办公安排沿线就近租用民房用于办公及生活或根据上级文件要求

37、采用活动用房。4.6施工准备4.6.1现场准备4.6.1.1核实管线坐标及标高。4.6.1.2查明沿线交叉管线的具体位置及外形尺寸。4.6.1.3现场水源、电源搭接。4.7测量准备4.7.1校检测量仪器及计量仪器，复核导线点，水准点。4.7.2复测路面高程。4.7.3根据设计放坡，放出管线开挖宽度。4.7.4试验准备。4.7.4.1做好基槽底土及回填土的土工试验。4.7.4.2做好水泥、砂、碎（砾）石的各项原材料试验的静压试验。4.7.5内业资料。4.7.5.1绘制排水管道施工图。4.7.5.2编制实施技术方案及技术交底。4.7.5.3编制进度计划及材料、资金计划。(五) 箱涵施工1、盖板涵施

38、工1.1基坑因建涵位置为原有污水沟渠，故应先洽商进行围堰排水、清淤再挖基坑。基坑采用挖掘机开挖、预留20cm左右人工清底，和整修基坑尺寸，基坑开挖完成后，按设计要求检测基底承载力，当基底承载力符合设计要求并经监理工程师隐蔽检查签证后，回填碎石垫层，拉线支模浇筑基础和涵身砼。1.2基础及涵身和盖板施工。在基坑开挖的同时，在工地预制场按设计加工绑扎钢筋、加扎吊环，采用商品砼，按设计尺寸预制全部钢筋砼盖板备用。按壁厚尺寸和变形缝位置分段支模，用商品砼浇捣基础，同时插入短钢筋头悬空支好涵壁引模，浇捣到涵壁下部10cm左右高。涵壁施工：按设计图制作加工好模板，按=5050cm钻好对拉螺杆孔16mm，搭好

39、全长支模脚手架，依据变形缝设置长度分段支模，分成奇数段和偶数段，盖板涵加接的，先施工偶数段，新建的先施工奇数段，采购成品变形缝材料备用，先支模二分之一盖板的分段模板,经现场监理检查支模合格，开出砼浇灌令，用商品混凝土泵送入模，分层浇筑捣振完成，奇数段或偶数段的涵壁砼，当涵壁砼达到50%强度后拆除模板，在每段端部用结构胶粘贴变形缝，经检查靠固合格，支模浇筑剩余段涵壁砼，加强养护，当折模强度到达后，拆除模板、支架、清理现场，当涵壁砼强度达到75左右后，预制盖板强度达到95（或达到28天龄期）。即着手盖板安装。盖板安装：首先将盖板编号，将壁顶盖板槽找平开浆，预备运输车辆和吊车，依编号顺序吊运安装，安

40、装完毕后用1：3水泥砂浆找平填缝。涵背回填：当钢筋砼盖板安装完成（或涵身砼强度已达到80%左右）。进行涵背回填，回填时从涵洞涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时采用水平分层对称填筑，按设计要求分层压实。当采用小型机械夯填时，松铺厚度不大于20cm。按市政施工惯例，建议采用砂粒填筑分层厚度50cm，用水夯振动棒捣实至盖板顶上50cm。2、管涵施工工序安排为：施工准备（测量放线等）基坑开挖验槽铺砂砾垫层端墙浆砌片石基础管节安装（由出口向进口方向进行）沉降缝处理及管节接头处理进出口端墙施工管座沙砾护管管身防水层进出口施工及开沟顺接：2.1测量放线：用全站仪放出涵洞轴线，轴线控制桩应延长至基坑外加以固定

41、，并留有水准高程，上报监理工程师，经监理部测量工程师检查合格后，放出基槽开挖边线。2.2基坑开挖采用机械开挖90%，人工开挖10%（按涵身基础边坡坡率控制，开挖尺寸）开挖距基底10cm后，申请验槽，验槽合格，基础施工前再用人工清挖10cm深，以免下雨浸坏地基。2.3按技术规范对进场圆涵管成品进行质量验收，管节装卸、安装工作必须经监理工程师批准的吊具进行（正常选用尼龙吊带）。2.4垫层铺筑采用水平分层铺筑法，分二层施工，先压实底层厚度为20cm砂砾，铺完毕后，压实度95%，经监理工程师检查合格后，方可浇捣c20砼垫层，砼垫层浇捣24小时后，弹线准备安放管节。2.5安装圆管涵：当砼垫层施工完毕并经

42、监理工程师检查合格后，采用挖机吊装法安装涵管，先用全站仪放出涵洞轴线，并标注每节涵管的安装位置。管节安装后用砼块或片石固定，按正确的轴线和坡度由出口向进口方向敷设，如管壁厚度不一致时，应在内壁齐平，1.5m，平接式砼管管节接头拼接，接缝不大于20mm。2.6砌体工程：洞内铺砌，洞口工程均采用 m7.5 浆砌片石，砌筑时，砌体外露面和转角处，应选择形状较方正,尺寸较大的片石，并将片石外露部修凿平顺，然后按一丁一顺砌筑，严格按先修凿后砌筑的顺序进行。每一层砌体厚度控制在 30-40cm，上,下层竖缝必须错开 8cm以上。缝宽控制在 2-4cm范围内，砌石采用挤座浆法，砂浆必须饱满，石缝较大的地方填

43、塞小片石，杜绝采用灌浆法砌石。2.7节头缝：2.7.1节头缝：缝内塞满沥青麻絮，管壁处缝口塞d=1cm油浸麻绳一周，其外30cm长度范围采用三毡二油分层缠绕管壁一周，所有管节接逢均应不透水。1m的砼管，管内接头缝用防水砂浆填缝抹平。2.8基坑回填：管节安装后经监理工程师验收合格，即可进行台背回填，回填前彻底清理台后底部的淤泥和软土，按规范要求挖成台阶，用红油漆在墙身按 15cm一层进行标注，按此进行回填厚度的控制。采用具有一定级配的透水性材料回填，水平分层两侧对称进行，按专人专用机具、专用检验表格进行精心施工、夯实一层后进行密实度检测合格后，方可进行上一层的回填。管顶填筑厚度大于 50cm后，

44、方可通行施工机械。本标段设计有圆管涵一座、盖板涵两座，其设计顶标高至土路基顶处，均不能满足施工机械通行要求，（各处涵顶至土路基顶填筑深度如下：辅道bko+344处为28cm、辅道ako+653处盖板涵3.511cm、辅道ako+167处盖板涵37.2cm）。施工期间必须高度重视，作重大危险源标记，避免安全质量事故产生，具体解决办法有二：其一是致涵代建项目部和设计院申请作出设计变更解决：二是为设计不能变更，施工时用临时填高办法通行或租用路基箱架设通行，再在土路基验收时作甩项处理。(六) 路基土方本项目部设计外运土方（清表土方和建筑垃圾）3.8万m3,借土回填3.2万 m3,共计进出场土方约7万m

45、3,按招标文件和合同约定,渣土准运大证由业主办理.施工方凭大证办理小证.渣土弃土场地位于含浦卸土场,取土场地(业主安排)位于罗家嘴立交桥面约1km，运输路线为罗家嘴立交桥上南二环至含浦卸土场。土方施工作业人员队伍由可由本单位机械化施工站、直接调配，为照顾周边关系，也可能由当地政府推荐。以内部承包的形式，承担本项目部土方进出施工。现场安排：在靠近南二环辅道与本工地接口处，设置标准洗车槽，建10-12m3污水沉淀池，洗车水经沉淀后，就近排入市政污水系统，采用2台洗车机分两边对进出现场渣土车进行冲洗，洗车槽后铺7m15m麻袋或地毯吸水道，收吸洗车水，防止污染市政道路，组织专业清扫洗车班组，对进出道路

46、和车辆进行卫生清洗和清扫，确保净车出入。（附：坪塘大道一标渣土车洗车槽图）道路土方施工顺序：地面辅道b匝道b匝道a地面辅道a联丰路。1、路基施工注意事项1.1气候干燥时，对于填土路段，容易起灰尘，应及时洒水，使尘土飞扬减少到最低程度。1.2为了不影响当地居民的休息，故尽可能避免在深夜（22：006：00）施工，必须在深夜施工时，应合理安排，尽量避免噪音的工作，同时先征得当地政府及环境保护部门的书面同意。1.3加强对机械设备的维护、保养，防止漏油。施工机械运转中或维修时产生的油污、污水不得任意排放。1.4尽量保护用地以外的现场植被，若因修建临时工程破坏了现有植被，在拆除临时工程后应及时恢复，对于

47、用地范围内价值珍贵的树种，也尽量设法保护。1.5路堑开挖前，详细复查开挖地段的地质资料及路堑边坡，包括土石界限、土层厚度及破碎程度、构造特征，同时，在开挖前做好排水设施，如截水沟以拦截地表水，开挖过程中如发现地质较大的变化，应停止施工，重新进行地质补充勘探，并修改施工方案，报监理工程师审批后实施。2、路堤填筑2.1试验路段为了控制和指导路基填筑的施工，我公司通过现场考查，拟设一试验路段，派专职施工员负责采集试验路段的技术参数，通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。雨季对于填土来说是最不利的季节，故一遇到好的天气就集中土石方施工机械

48、、劳动力、材料、和施工技术力量、24小时不间断工作，人停机不停，以确保工程能够顺利竣工。一进场就首先安排路堤填筑工作，以抓住难得的好天气，填筑前必须对基地进行处理，对路基范围内的树木、树根、灌木、垃圾、草皮、表土、淤泥等不适宜材料予以清除，根据施工需要采用分期分批进行场地清理。路堤填筑时每侧超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。在填挖交界处或自然横坡陡于1：5时，将原地表挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备的需要，且不小于1m，台阶顶做成2%4%的内倾斜坡，砂类土则不挖台阶，但需将地面以下2030cm的表土翻松再压实。填筑高度小于0.8m地段，在对原地表清

49、理与挖掘之后，将表土翻松30cm整平再压实，压实度不小于95%，高度大于0.8m时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行辗压，其压实度不应小于94%。2.2填土路堤根据实际情况，填土路堤施工采用水平分层填筑，每层填土派人挂线施工，按照试验路段提供的松铺厚度及压实方法分层碾压，表面用平地机进行平整，以保证压实的均匀性，填土表面做成2%4%的横坡（路拱）以防积水，排走的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤泥和路基冲刷。压实时的填料含水量应接近试验确定的最佳含水量，每5000立方米填土或天气发生变化时都要进行含水量的检测，高于或低于最佳含水量4%的填料，在取土场或填方路段的路边进行晾晒或洒水处理

50、，在至填料含水量与最佳含水量之差不超过2%时，方可进行铺设碾压。填土路堤施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:2坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于5m。每层填土必须进行充分碾压，应特别注意路基边缘的压实，经检测其压实度达到设计要求并经监理工程师签证后，方可进行上一层土的填筑，压实度的检测频率按技术规范要求，每2000平方米8个点。在路堤分层碾压，每次碾压厚度94区以下50cm ,95区以上30cm且土质应符合施工规范要求，特别是夏季碾压施工，应及时收看天气预报做好防雨措施，预置排水沟和集水井，必要时采取覆盖物等，以保证路堤的密实度。填土路

51、堤施工工序平整、原土压实清表挖沟排水清淤开挖路堑土石方土工试验填料运输试验路段施工平地机平整洒水湿润过干翻松、晾晒过湿测量含水量平地机整平、整形过湿松铺厚度检测震动压路机碾压密实度检测不合格报监理工程师检验不合格进行上一层的填筑2.3路基精加工路基精加工是路基填筑过程中最为精细的一道工序，也是影响路面质量的重要因素。因此，路基精加工的标高、填料、碾压都应严格控制，填料应选用砂性土。首先，要作好精加工施工前的准备工作，将全线导线点，水准点再次贯通测量，并依实际需要，适当地增设水准点,导线点。做好材料试验，修筑精加工试验路段，确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备吨位的组合。第二、精加工层修筑过程中，挂

52、线施工，根据每车土的堆放距离进土，严格控制填料的cbr值及含水量，cbr值应大于8%，含水量控制在最佳含水量的2%范围内，过干则洒水润湿，过湿则翻开晾晒。第三、碾压过程中，按先轻压再重压，先慢后快，先两边后中间的原则进行碾压。轻压后，暴露了潜在的不平整，便可进行精细的平整工作，对于局部高处或低洼处，立即铲除或挖松填铺，严禁薄层贴补。第四、精加工完成后，按规范要求的检测方法和频率进行检测验收合格后，宜立即进行路面基层的施工。2.4路床精加工质量标准：弯沉值 不大于设计值压实度 95%（重型击实）填土均不得含有淤泥、腐植土及有机物质等。路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪等现象。路床路线高程：20mm平整度：20mm 宽度：+200mm，0横 坡：20mm，且不大于0.3%边 坡：不陡于设计规定根据现场情况，测出55m方格网，确定各处填挖厚度