发动机机械系统

1、发动机机械系统(四)SY492Q-2W型汽油发动机润滑系统的结构与维修要点汽车发动机润滑系统是采用压力与飞溅润滑的复合式润滑，其主要功用是不断地将清洁的润滑油送到发动机运动零件的接触表面，在摩擦副的两个零件之间形成一个油膜将其隔开，从而减少磨损和摩擦阻力。同时，流动的润滑油冲洗零件表面，带走摩擦表面磨损下来的金属未，并带走摩擦产生的热量，使零件得到适当的清洗和冷却。在活塞与气缸壁之间形成的油膜，可提高气缸的密封作用，减少活塞运动时的漏气。另外，零件表面上所形成的油膜，还能起到防锈蚀的作用。SY492Q-2W型汽油发动机润滑系统，是由机油集滤器、机油泵、机油盘、机油滤清器限压阀、主油道及机油压力

2、感应塞等组成。一)SY492Q-2W型汽油发动机机油泵的结构与维修要点1.机油泵的结构机油泵为齿轮式，安装在第四主轴承盖上，其结构如图2-26所示。2.机油泵的维修要点a.SY492Q-2W型汽油发动机机油泵为齿轮式，就是在壳体内有一对主、被动齿轮，齿轮与壳体内壁之间间隙很小，壳体上有进油口和出油口(如图2-27)。当发动机运转时，齿轮按图中箭头所示方向转动，机油被吸入进油腔内并充满，齿轮旋转时把齿间所存的机油带到出油腔内并在此处积聚便产生了压力，从而使机油经过出油口被送到发动机的油道中。b.SY492Q-2W型汽油发动机机油泵的油压在出厂前该纸垫的厚度已调好。因此拆卸机油泵时，要记住该纸垫的

3、厚度并妥善保存，不可随意更换纸垫。若更换的纸垫过厚，将影响机油泵的泵油压力；若更换的纸垫过薄，将加速泵盖和齿轮端面的磨损，甚至出现咬死故障。c.SY492Q-2W型汽油发动机机油泵和分电器都是由凸轮轴上的螺旋齿轮带动的，装配时必须保证分电器传动轴与机油泵主动轴同轴。否则，会使机油泵主动轴转动时受阻滞，不灵活。因此，在拧紧两个机油泵固定螺母之前，先用工艺轴或分电器传动装置总成来检查机油泵主动轴转动是否灵活，如转动灵活再旋紧两个螺母。分电器传动装置总成(如图2-28)中，分电器传动齿轮与分电器传动轴套之间的轴向间隙为0.15-0.40mm。分电器传动装置总成装复时，首先将第一缸活塞处于压缩行程上止

4、点位置，使曲轴皮带轮上的正时标记对准正时齿轮室盖上的指针。此时，用一字形大螺丝起子插入机油泵轴端的凹槽，转动泵轴，使凹槽处于与曲轴平行位置。然后将分电器传动装置轴上凹槽转至与曲轴轴线平行的位置，凹槽偏心的小扁面靠外，装入缸体孔内到位后，再检查点火次序和分火头所处位置，若确系无误，即可紧固分电器传动装置总成的紧固螺母。最后将分电器插入缸体安装孔内，与传动装置轴上的凹槽完全啮合到位紧固。3.机油限压阀的调整与滤清器的维护a.SY492Q-2W型汽油发动机的机油限压阀为柱塞式，安装在主油道末端(如图2-29)，以便保证发动机主油道内有正常的机油压力。限压阀所限制的油压在出厂前已调好，使用过程中不许随

5、意更换垫圈及弹簧，以免破坏其压力范围。汽车在中速行驶(约45km/h)时，主油道的机油压力约为196-392kPa；低温起动发动机时，主油道内的机油压力可达440-490Kpa。在炎热的夏季或高温地区长时间的中速行驶时，机油压力可能会降到150kPa以下，但不能低于49kPa。若低于49kPa，表明润滑系统出现了故障，应检查修理。b.SY492Q-2W型汽油发动机机油滤清器使用的有两种，一种是整体罐式(如图2-30)，另一种是滤芯可换式，一般汽车行驶8 000km后，应更换纸滤芯或整体滤清罐。c.SY492Q-2W型汽油发动机的机油集滤器(见图2-26)为浮动式，能吸入上层比较清洁的机油，经滤

6、网进入机油泵。当滤网堵塞时，由于机油泵吸力作用，机油可不通过滤网直接吸入机油泵，如图2-31所示。4.曲轴箱通风系统的检查SY492Q-2W型汽油发动机曲轴箱通风系统中，PCV阀一端装在前气门室侧盖的出气管处，另一端接在进气歧管混合室前侧，如图2-32所示。关于它的工作原理和检查方法，见CA488型汽油发动机曲轴箱通风系统。(五)SY492Q-2W型汽油发动机供油系统的结构与维修要点SY492Q-2W型汽油发动机的供油系统由汽油箱、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、空气滤清器、化油器、进气歧管、排气歧管、排气管、消声器等零部件组成，如图2-33所示。下面仅介绍汽油泵与化油器的结构与维修要点。一)SY

7、492Q-2W型汽油发动机汽油泵的结构与维修要点1.汽油泵的结构SY492Q-2W型汽油发动机所采用的266A16型汽油泵，是机械膜片式，由凸轮轴的偏心轮驱动而工作。汽油泵是由本体、摇臂分总成、泵膜分总成、活门分总成、泵盖、滤网、油杯等组成，其结构如图2-34所示。2.汽油泵的维修要点a.由于汽油泵故障而不能供油时，可将汽油泵拆下来分解，检查滤网是否堵塞、泵膜是否破裂、活门是否被污物垫起或失去作用、油杯接囗处密封是否不严等，应清理或更换相应件。检查泵膜顶杆与顶杆拉杆接触处、顶杆拉杆与摇臂接触处、摇臂与凸轮轴的凸轮接触处是否磨损过甚，造成行程间隙过大(有效行程缩短)而影响泵油，应修复或更换相应件

8、。b.在发动机起动前，化油器浮子室中没油或存油很少，这时可利用手油泵进行泵油。在往复扳动汽油泵手柄进行泵油时，若感到空行程很大，而不能泵油时，这多是由于凸轮轴的偏心轮顶着摇臂引起。此时则应转动发动机曲轴，使凸轮轴的偏心轮转过一个角度。在发动机工作时，手柄应放在最低的位置，否则会由于手拉杆压住顶杆而不能泵油。二)BJH209G化油器的结构与维修要点1.BJH209G化油器的结构SY492Q-2W型汽油发动机装用的BJH209G型化油器，为双腔下吸式。该化油器采用膜片式分动，由主、副腔组成。汽车在一般车速行驶时，只有主腔参加工作(主腔按经济混合气调整)。当汽车高速行驶或需要较大扭矩时，副腔才开始加

9、入工作(副腔按功率混合气调整)。这样，即保证汽车具有良好的经济性和动力性。副腔节气门是采用真空膜片机构来操纵，改善了主、副腔过渡的圆滑性。为改进汽车低速性能，怠速系统采用二级空气量孔及泡沫管。为了提高发动机的冷起动及暖机性能，改善排气污染，采用PTC电热式的自动阻风及快怠速机构。为改善热机时怠速性能，设有热怠速补偿装置。为提高汽车的排放性能，设有节气门保持器控制阀。为防止发动机的炽热点火现象，装有怠速切断电磁阀。BJH209G型化油器的结构，如图2-35所示。2.BJH209G型化油器的维修要点(l)浮子室油面的调整浮子室油面的正常位置是应在玻璃中心处，如油面过高或过低，应进行调整。调整时拆下

10、化油器上体，首先检查油阀2(如图2-36)是否灵活，不可犯卡。然后卸下浮子，将其擦干，贴近耳边摇晃，若听到“哗啦、哗啦”的汽油撞击响声，就说明浮子内已渗进汽油，应更换浮子。检查浮子摇臂3是否平整，若不平整应修复。油面过高或过低的调整，可借助增减进油阀纸垫圈1的厚度进行调整。(2)怠速的调整怠速调整时，应在发动机性能及各部温度正常、点火系统正常、空气滤清器清洁、油门操纵机构正常的情况下进行。首先拧动节气门调节螺钉5(如图2-37)，将转速调整至规定的怠速转速附近，再拧动怠速调整螺钉4，将转速调整到较高较稳的状态。然后再调整节气门调整螺钉，这样反复进行调整，直至达到规定的怠速排放值和稳定怠速运转为

11、止。(3)快怠速的调整快怠速的调整，应在自动阻风调整正常后进行。一般当环境温度在10左右时，可调整快怠速调整螺钉3(如图2-37)，以达到第一级的发动机怠速，其转速约在1700-1800r/min随着发动机的热起，阻风门逐渐打开，可踏一下油门并放松后，使快怠速凸轮转动，依次检查第二级快怠速(约为1400r/min)和第三级快怠速(约为900r/ min)。当发动机热起，阻风门完全打开时，发动机应恢复到正常怠速转速(600-700r/min)。但是，根据使用环境不同和暖机要求，可以适当调高或调低第一快怠速的实际转速。(4)自动阻风的调整a.出厂时自动阻风已调好。在自动阻风盖分总成18的上方刻有在

12、温度为20时的双金属卷簧的转角对应刻线(见图2-35)，装配时将此刻线对准温度室上压铸出来的凸起基准长线，然后安装固定，此时即可满足一般使用温度下的汽车起动性能。b.根据温度变化可以进行个别调整。当环境温度较低时，可将自动阻风盖分总成向浓方向(逆时针)适当转动，加大阻风门的关闭力矩；当环境温度较高时，可向稀方向(顺时针)转动，即减小阻风门的关闭力矩。这样调整可获得较良好的汽车起动性能。(5)加速系统的检查若发现发动机加速不良，加速喷嘴不喷油时，应检查加速泵皮碗是否犯卡、宽松，检查钢球和回止阀是否粘住，如图2-38所示。(6)节气门保持器的调整当汽车急减速而发动机处于强制怠速状况时，节气门保持器

13、应起作用，把主腔节气门拉开一定角度，以改善汽车排气性能。检查节气门保持器是否工作正常，可在发动机热起以后，当进气管负压在73.3kPa(-550mmHg)时，应把节气门打开到发动机转速在1500r/min左右。如达不到要求，可调整保持器调整螺钉1来解决(见图2-37)。(7)自动阻风和怠速油路切断电磁阀的接线自动阻风和怠速油路切断阀分别各有一根导线，自动阻风的导线通过装于发动机上的油压开关与点火开关连接，当发动机运转时，产生油压，触点闭合，自动阻风才通电工作。电磁阀的导线直接与点火开关连接(如图2-39)，即点火开关打开时，电磁阀通电。当点火开关关闭时，电磁阀不通电，电磁阀关闭把怠速油路切断，

14、发动机立即熄火。(六)SY492Q-2W型汽油发动机冷却系统的结构与维修要点冷却系统的功用是将受热机件的热量散到大气中去，使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持发动机在最佳工作温度范围内运转，以得到最佳的经济性和动力性。一)SY492Q-2W型汽油发动机冷却系统的结构SY492Q-2W型汽油发动机冷却系统为强制循环、密封式冷却系统，由散热器、离心式水泵、风扇、调温器、水温传感器、水温表、放水开关等组成，如图2-40所示。系统中冷却液的正常温度，也就是使发动机工作最有利的冷却液温度是80-90，允许冷却液温度达108。冷却液的温度调整，是依靠在水泵出水管处的调温器和散热器前的百叶窗来实现的。散

15、热器工作压力超过118kPa的为闭式冷却系统。二)SY492Q-2W型汽油发动机冷却系统的主要总成的结构与维修要点1.水泵的结构与维修要点(1)水泵的结构SY492Q-2W型汽油发动机的水泵为离心式，装在气缸盖前端。它由水泵壳体、水泵支架、水泵轴、水泵轴承、水泵油封、水泵叶轮、风扇皮带轮轮毂等组成，其结构如图2-41所示。(2)水泵的维修要点a.水泵轴轴承出现异响或轴承损坏而水泵轴摇摆时，应更换轴承。每次一级维护时(1500-2000km)，需对水泵轴承加注汽车通用2号锂基润滑脂，不允许使用一般黄油以免损坏轴承。b.水泵由于选用陶瓷一石墨摩擦副，大大提高了水泵水封的使用寿命。但它不允许在断水的

16、情况下使用，以免水封发热而早期损坏。c.水泵壳体的下面有溢水孔，当水封密封不严渗漏时，冷却液便从溢水孔溢出。因此，在使用或维修中不允许将溢水孔堵死，以免水封漏出来的冷却液浸入水泵轴承，使轴承损坏。2.调温器、风扇的结构与维修要点(1)调温器的结构与维修要点a.调温器为蜡式，装在水泵出水管内。当冷却液温度低于85时，冷却液进行小循环(冷却液不通过散热器)。当冷却液温度达到872，由于石蜡熔化，体积增大，在紧固支架推杆锥部的反推力作用下，主阀门开始开启；冷却液温度升高到98时，主阀门全开(全开升程为7mm)，副阀门关闭，冷却液进行大循环(冷却液流通散热器)。b.在检测调温器的开闭温度时，可将调温器

17、总成拆下，放在能加温的热水盆中。用温度表测量热水盆中的水的温度，用此来检查调温器主阀门的开闭时温度，若不符上述要求应更换。(2)风扇的结构与风扇皮带的调整a.SY492Q-2W型汽油发动机装用两种风扇： 一种是直径380mm、六叶、不等夹角轴流式风扇；另一种是直径390mm、七叶、不等夹角的轴流式风扇，两种均是用工程塑料制造的。安装时，风扇前端与散热器的距离一般在10mm左右，护风圈的内径与风扇外径之间的间隙在直径方向上以30-40mm为宜。b.风扇一曲轴一发电机之间的皮带松紧度，可通过调整发电机调节臂的位置来达到。检查时，可用大拇指的力(约4ON)压在两个皮带轮的中部，其挠度应在10-15

18、mm范围内，即为合适，如图2-42所示。3.散热器的结构与维修要点散热器由上水室、下水室、芯管和散热片等组成。它的功用是将水套中出来的热水，分成许多小股进行散热。散热器的维修要点如下：a.散热器上、下水室有渗漏时，可用纤焊焊补。b.散热器的外层水管破漏时，可将破漏水管附近的散热片轻轻拨开进行钎焊。c.散热器的内层有较多的水管破漏时，可熔脱上、下水室，用堵管、换管、套管等办法进行修复。用堵管方法堵管时，被堵的管应有限制，不得使散热器的存水量比原存水量减少5%以上。e.散热器被修复后，要通过渗漏试验，确无渗漏可装车使用。(七)SY492Q-2W型汽油发动机的维修资料一)SY492Q-2W型汽油发动机主要零件配合尺寸及使用限度见表2-3。二)SY492Q-2W型汽油发动机主要螺栓螺母拧紧力矩见表2-4。表2-4序号名称规格拧紧力矩(Nm)备注1主轴承盖螺母M141.5118-1572气缸盖螺母M11178-1083连杆螺母M10169-984飞轮螺母M121.2574-885机油盘螺母M8115-256正时齿轮盖螺母M8120-307水泵螺母M10149-598进排气歧管螺母M8134-449摇臂轴总成紧固螺母M10139-49二、C