华能芜湖发电厂大件码头工程施工组织设计

1、施工组织设计施工组织设计 目目 录录 1 1、施工方案、施工方案.2 1.1、概述.2 1.2、施工准备.6 1.3、施工工序总体安排.6 1.4、主要工程项目施工技术和方法.7 2 2、现场组织机构，包括项目经理简历及执行本施工合同的主要人员资格、现场组织机构，包括项目经理简历及执行本施工合同的主要人员资格 和经历；和经历；.30 2.1、现场组织机构图.30 2.2、项目经理简历.30 2.3、执行本施工合同的主要人员资格和经历.32 3 3、施工作业进度计划；、施工作业进度计划；.33 3.1、施工作业进度计划说明.33 3.2、施工总体进度计划横道图.33 4 4、劳动力计划表；、劳动

2、力计划表；.34 5 5、投标人预计的本工程月度资金流量计划表；、投标人预计的本工程月度资金流量计划表；.35 6 6、临时设施布置及临时用地表；、临时设施布置及临时用地表；.36 6.1、临时设施布置.36 6.2、临时用地表.36 7 7、本工程的质量与安全保证体系及措施、本工程的质量与安全保证体系及措施.38 8 8、确保工程工期、安全、环保及文明施工的措施、确保工程工期、安全、环保及文明施工的措施.44 9 9、投标人为完成本合同工程拟采用的主要技术装备表；、投标人为完成本合同工程拟采用的主要技术装备表；.46 1 1、施工方案、施工方案 1.11.1、概述、概述 1.1.1、工程概况

3、 华电芜湖发电厂大件码头工程内容包括栈桥和大件道路，大件道路与电厂施工交 界点为电厂围墙。 华电芜湖发电厂大件码头工程位于芜湖市西南约23km下团州村处，紧邻长江。该 处岸线顺直，江岸稳定，码头前方水域宽阔，满足船舶靠离、装卸水域要求。码头前 方80米宽水域为作业水域，掉头水域沿水流向长取250米，垂直流向宽为200米。码头 布置在一期取水口上游；距一期取水口503m。 码头采用高桩梁板栈桥式，共1个泊位，由栈桥、大件道路等组成。栈桥长192.72 米，宽8米，跨距8米，其中临水段长24.7米，采用0.9米钢管桩，滩地段长168.02米 采用1.4米钢筋砼钻孔灌注桩；大件道路长84.50米，路

4、基宽8米，路面宽7米，纵坡6%， 边坡1：3，其中堤前段长22.6米，堤后段长61.9米，采用沥青砼路面。为控制沉降， 道路先施工路堤、级配碎石层和沥青表处，供施工车辆通行，完工前再施工水稳层和 粗、中粒式沥青砼面层，细粒式沥青砼一年后施工。为加强平交处堤身，堤前、后设 半径15米弧型增护路堤。 1.1.2、工程地质条件： 拟建码头位于芜湖市繁昌县下团洲长江黑沙洲河段右岸，距长江防洪繁昌大堤约9 公里处。据华电芜湖发电厂码头工程地质勘察报告 ，场地近岸河床边坡略为自上而 上增大，场地长江河漫滩高程约为6.08.4m，分布少量洼地，总体地势较平坦，地貌 属长江中下游平原沿江滩地根据收集的资料、现

5、场调查、测绘、野外记录、原位试验 和室内土工试验成果，在勘探深度范围内揭露的地层除长江大坝为填筑土（主要成分 为粘土，灰黄色、黄色、褐黄，呈硬塑状态）外，均为第四系全新统（Q4al）地层。 现将地层性质与分布分别详细叙述如下。 层块石土（Q4me）：青灰色、灰白色，主要成分为石灰岩，为长江江堤抛石， 粒径主要为20.0-70.0cm，少量大于100.0cm，呈棱角状。主要分布于ZK3、ZK4孔，层 厚0.901.10m，层底标高3.593.67m。 层淤泥（Q4al）：黑灰、灰黑色，饱和，流塑，极软，表层呈流泥状态，局部 含碎石。分布于长江河床中，厚度1.402.00m，层底标高-0.500.

6、90m。 层淤泥质粉质粘土（Q4al）：青灰色、灰色，饱和，流塑-软塑状态，干强度低， 高压缩性，低韧性，稍有光泽，夹粉砂、粉土、粉质粘土薄层等，见层理，局部含少 量碎石。分布于整个场地，层厚0.9013.40m，层底标高-11.60-1.82m。 1层粘土（Q4al）：褐黄色、灰色，很湿，软塑-可塑状态，干强度中等，高压 缩性，中等韧性，表层0.30m为种植土，含较多植物根系。主要分布于河漫滩中，层厚 2.303.40m层底标高5.385.62m。 2层淤泥质粘土（Q4al）：灰色、褐黄色，饱和，流塑-软塑状态，干强度低， 高压缩性，低韧性。表层0.30m为种植土，含较多植物根系。揭露于ZK

7、9孔，层厚 3.40m，层底标高5.18m。 3层粉质粘土（Q4al）：青灰色、灰色，饱和，流塑-软塑状态，干强度低，高 压缩性，低韧性，稍有光泽。混粉砂，局部夹粉砂薄层，局部含少量碎石。揭露于 ZK1、ZK2孔，层厚7.007.10m，层底标高为-7.20-6.50m。 4层粘土（Q4al）：浅黄色、褐黄色，湿，可塑状态，干强度中等，高压缩性， 中等韧性。含贝壳类。揭露于ZK4孔，层厚3.40m，层底标高为-6.63m。 1层粉砂（Q4al）：青灰色，饱和，松散-稍密状态，砂粒为石英，含云母碎片。 夹粉质粘土和粉土薄层。分布于整个场地，层厚2.707.80m，层底标高为-16.02- 10.

8、81m。 2层粉砂（Q4al）：青灰色，饱和，中密状态，砂粒为石英，含云母碎片。局部 夹细砂薄层。分布于整个场地，层厚6.909.70m，层底标高为-23.30-19.21m。 3层粉砂（Q4al）：青灰色，饱和，密实状态，砂粒为石英，含云母碎片。局部 夹细砂薄层。分布于整个场地，层厚5.1010.30m，层底标高为-32.10-25.48m。 层细砂（Q4al）：青灰色，饱和，密实-极密实状态，砂粒为石英，含云母碎片。 局部夹粉砂薄层。分布于整个场地，层厚4.5012.60m，层底标高为-39.22- 36.60m。 层细砂（Q4al）：青灰色，饱和，密实-极密实状态，砂粒为石英，含云母碎片

9、。 局部夹中砂薄层，局部含较多卵砾石。分布于整个场地，层厚1.104.80m，层底标高 为-41.40-40.32m。 层卵石：杂色，饱和，密实，混、夹砂土。磨圆度好，分选性差，成分以石英 岩、石灰岩碎屑、石英砂岩为主，粒径大者达15cm。本次勘察未揭穿此层，揭露最大 层厚4.60m。 固结快剪指标表 地层指标 134123 内摩擦角 c（o） 19.410.521.719.029.035.039.042.044.0 粘聚力 Cc（KPa） 18.331.516.230.0 桩基岩土设计参数表 预制桩 桩侧极限摩阻力 标准值 qf（KPa） 桩端极限阻力 标准值 qR（KPa 指标 地层 地基

10、容许 承载力 （KPa） 水域陆域水域陆域 灌注桩桩周土 极限侧摩 阻力标准值 qfi（KPa） 淤泥质粉质粘土 801812-1520 1 粘土 100-1202025-30 2 淤泥质粘土 801220 3 粉质粘土 801215 4 粘土 1603535 1 粉砂 120555530 2 粉砂 160858535 3 粉砂 22011511540 细砂 2601201206000650045 细砂 2801301306500680050 卵石土 450160160140 1.1.3、施工条件： 本工程所处河段岸线顺直，风、浪、流对施工的干扰均较小，附近也无其它码头 作业干扰。该处江面开阔

11、，工程船舶在该水域进行水上施工作业，对长江主航道航行 的干扰甚小。在拟建栈桥大堤外侧有一较高且宽阔的长江二级台地，中水期不受水位 影响，栈桥可以干地施工。后方紧邻电厂施工区，施工道路、水、电可就近解决。 本工程区域水位差较大，应充分利用中枯水期不同水位的有利条件，采用陆上、 水上多种施工手段，加快施工进度，减少工程投资。施工时避免损坏堤岸设施，不得 已时应按标准予以恢复。为有利于堤防和道路预压，道路先行施工。水上施工时应设 立施工标志。 本工程钢管桩在钢管厂加工制作，水运到现场施打，预制板在现场就近预制安装。 具体的施工顺序可以如下： 开工后首先施工道路路堤、基层，中、高水位时水上施工钢管桩、

12、中水位时陆上 施工钻孔灌注桩，钢管桩、钻孔灌注桩施工时应考虑各5根高应变动测试桩，并应考虑 所发生的打桩船和钻机延误及配合测试等，此外要求余下所有钻孔灌注桩均进行低应 变动测。中、低水位时施工栈桥和道路面层等。 1.1.4、施工工期与质量要求： 工期要求：码头施工期7个月，2006年7月开工，2007年1月交工。 质量要求：必须全面达到国家和原电力部颁布的标准，工程一次验收合格率达100%， 整体质量评定达“优良” ，配合主体工程争创“鲁班奖” 1.1.5、主要技术指标 主要技术指标表 序号分 项主 要 指 标 1 设计最重件最重件 462 吨 2 码头等级(吨级)1000 吨级 3 设计船型

13、设计船型 1000 吨级舱驳、1000 吨级甲板驳 4 设计高水位(m)11.52 (2%频率) 5 设计低水位(m)0.81 (98%保证率) 6 码头面前沿高程(m) 13.10 8 堤顶高程(m) 14.44 大件道路终点高程(m) 11.13 9 泊位数( 个) 1 13 栈桥尺度(m) 192.728 14 大件道路尺度(m) 84.58 15 占地面积（m2） 9160 16 主要装卸设备 （运输单位自带） 浮吊、平板车、牵引车。 17 建设时间8个月 1.21.2、施工、施工准备准备 1.2.1 调查核实当地水文、地质、气象、供水、供电、交通、邮电、医疗、生产设施等 情况，制订落

14、实对工程施工有制约影响因素的针对性措施。 1.2.2 熟悉施工图纸、文件和资料，正确领会设计意图，编制施工计划和机料设备及劳 动力计划。 1.2.3 查对复核业主提供的有关三角网点、导线点和水准网点的基础数据，并对比数据 进行复测验算，施工场地内施工测量所需的水准网点、三角网点及其它控制点由我方 负责设置，上述核测成果报送业主及监理工程师审定。 1.2.4 劳动组织准备：获得本标施工任务后，及时组建适合本工程实际的施工管理机构， 组织施工队伍进场施工，针对施工管理工作复杂、困难的特点，建立一整套完善的施 工管理制度。 1.2.5 设备物资准备 设备物资准备包括路基、路面码头结构物工程施工所需工

15、程材料和施工用料准备； 施工工艺设备的准备及其他各种小型生产工具、小型配件等的准备。 1.2.6 施工现场准备 临时道路：拟利用已有的公路作施工进场通道，到达江堤后，在栈桥的下游，沿 栈桥的方向修筑一条简易道路，路面宽 3.5 米以上，下面铺 30 厘米的山皮石，路面铺 15 厘米厚的碎石路面，作为钻孔桩施工和面板安装的通道。 办公及生活用房：项目部办公室 4 间，监理办公室 1 间，仓库 2 间，医务室 1 间， 保卫值班房 1 间，生活用房 10 间，尽可能租用附近民房。 供电：接业主供电接口，另配备 75KW 发电机组 1 台。 供水：生活用水引接业主提供自来水接口，施工用水拟从江中抽取

16、。 通讯：拟用移动手机通讯联络。 医务室：工地设简易医务室，可进行一般疾病防治及现场急救工作。 拌和站建设：为方便施工，保证施工进度，拟在引桥下游大堤内侧设一台 50m3/h 搅拌站，供应施工砼。 1.31.3、施工工序总体安排施工工序总体安排 总体施工工艺流程框图 测 量 放 线 施沉码头钢管桩 钢管桩工厂生产 现浇节点 安 装 面 板 桥 面 铺 装 附属设施安装 施工准备施工准备 竣竣 工工 引桥钻孔桩施工 立柱、系梁、桥台施工 面板预制 路基、路面施工 支 座 安 装 1.41.4、主要工程项目施工技术和方法主要工程项目施工技术和方法 1.4.1、栈桥施工 1.4.1.1、水上钢管桩施

17、工 钢管桩在专业钢结构加工厂加工，按设计图纸要求和有关规范要求进行加工检测， 合格后船运至现场进行施打。 （1） 、基桩吊运、堆存和装运 1） 、基桩吊运时，应确保构件和吊运设备的受力安全，首先要按港口工程桩基 规范进行砼桩内力验算，其次对吊索具、钢丝绳的可受力吨位等要进行验算。吊运 时一般采用吊耳，吊点位置按设计要求布置，不得随意变更。吊运过程要严格按照吊 装操作规定进行，轻起轻放。 2） 、场内吊运和吊运装驳采用龙门吊进行，专用码头上驳。 3） 、堆存：堆存场地应平整坚实且宜采用多点支垫。 4） 、装运：上下层间支垫必须位于同一垂面。桩船在被拖运输前，要用槽钢整体 加固，3-5 吨手拉葫芦

18、拉紧，确保桩在运输过程中驳船受风浪摇摆，桩身不发生移动。 卸船时应从船两侧对称吊桩，以防侧倾，确保桩船稳定。 （2）打桩 1） 、沉桩设备选择 a、依据本工程特点和设计要求，选用“航工桩 2”打桩船，配备 D100 锤进行 沉桩。 b、制作二套钢结构替打； c、将直径 25mm 以上粗钢丝绳割成小段，纵横分层铺设作为锤垫。 2） 、锚缆布置 “航工桩 2”作业时,采用顶岸进行，两侧抛八字锚,后方抛锚带尾缆，陆上设置 若干地笼带前进缆。地笼的结构及大小按缆索的拉力确定。 沉桩时应防止走锚。 3）试打桩 本工程基桩沉桩。按照设计要求对钢管桩进行高应变动测分析。所以在沉桩过程 由专业单位进行监测，分

19、析桩在不同桩尖标高的桩身应力，沉桩阻力及承载力发挥情 况，在测试基础上作沉桩分析，为工程沉桩提供必要的技术资料，桩基工程低应变检 测要求根据沉桩情况确定。 4） 、沉桩 、沉桩作业工艺流程 吊桩 入龙口 移船 定位 压桩锤击 、沉桩作业注意事项 a、作业中，若贯入度出现异常应即停锤，分析原因。 b、沉桩过程中，桩锤、替打和桩三者应保持同一轴线，以避免偏心锤击。不得 用移船方法纠正偏位。 c、作业时，观测岸坡稳定，认真做好沉桩原始记录。 d、定期检查基线。 e、打桩结束后立即夹紧围令。 f、如沉桩无法达到设计标高，则应认真分析原因，与监理工程师一起制定措施。 5） 、验收标准 按交通部港口工程桩

20、基规范和港口工程质量检验评定标准有关规定进行。 6） 、质量控制措施 a、沉放前将桩的制作，沉放的安排细节及设备性能提交工程师，批准后严格执 行。 b、认真做好各项准备工作。 c、认真校核测量基线，坚持多层次、多环节的验收程序，即经测量工程师、单 位主管工程师验收后提交总工程师校核，最后提交业主及监理工程师审定。 d、沉放时严格按照经设计确定的终锤条件控制终锤。 e、按照合理沉放顺序，控制沉放速度，减小对相邻桩影响，并有利于岸坡的稳 定。 f、非异常情况采用一次性持续锤击到位。 g、沉放过程自始至终认真进行观测控制，确保偏位控制在允许范围内，及时做 好记录，发现异常情况时，立即停止锤击，并及时

21、报请监理工程师及设计研究下一步 的实施方案。 h、沉放结束，用14 槽钢作为剪刀撑和拉杆，进行桩与桩之间刚性连接加固措 施，防止管桩失稳。 i、夹桩完成后，在桩头处白天挂小红旗，晚上亮红灯，以策安全。 1.4.1.2、钻孔灌注桩施工 1）钢护筒的制作 护筒直径选择比设计桩径大 20cm，采用壁厚为 8 的 Q235A 钢板卷制加工，护 筒顶口及底口的 30cm 范围内增设一道钢板加劲箍。 钢护筒长度 2.0-2.5 m。每台钻机各配两根进行周转。 2 2） 、钢护筒的埋设 钢护筒人工挖埋就位，周围人工填筑粘土密实。 3） 、钻孔桩成孔施工 A、钻机选型及主要参数：为满足钻孔桩直径及钻孔深度的要

22、求，并满足工期及水 位要求，拟配备 4 台 GPS-15 型钻机，钻机主要技术指标如下表。 GPS-15 型钻机性能表 最大成孔径 （cm） 最大成孔深度 （m） 最大扭矩 （KNm） 功 率 （KW） 出碴方式 80-150501830 泵吸反循环 B、钻孔灌注桩施工流程 验 孔 施工准备 桩位放线 安装钻机 钻进成孔 若需要进行第二次清孔 下放砼浇筑导管 沉放钢筋笼钢筋笼加工 第一次清孔 浇筑水下砼 桩身质量检测 桩基施工结束 C、钻机就位 由履带吊车将钻机吊放到钻机轨道上，同一排架上的桩钻孔作业完成后，再由吊 车将钻机吊放到另一排架的钻机轨道上。 D、泥浆循环系统及泥浆制备 a、钻孔时采

23、用泥浆护壁。 b、泥浆循环系统 泥浆循环拟设在陆地上挖设泥浆池进行。 c、泥浆制备 本工程中，拟使用聚丙烯酰胺（高聚凝剂）泥浆，具体操作如下： i、原浆制作材料 将膨润土、纯碱及水制成原浆。 ii、水解聚丙烯酰胺（PAM） 按比例将 PAM、烧碱及水加入搅拌筒内搅拌，放置一定时间后待用。 iii、PAM 泥浆制备 按原浆体积加入一定比例的水解 PAM，使二者之间充分混合，PAM 泥浆是添加 了高聚物的泥浆，具有良好的絮凝作用。因此，泥浆失水量小，泥皮致密，护壁效 果好。泥浆参数见下表。 泥浆参数 钻孔方 法地层相对密度粘度 S砂率%胶体率% 失水率 ML/30 分 PH 值 粘土 1.02-1

24、.0616-209520 正循环 砂土 1.06-1.1019-289520 8-10 E、钻进 a、钻进过程中注意孔内补充泥浆，维持护筒内泥浆水头高度。一般在钻进过程中 应保持泥浆面高度高于护筒外水位 1.02.0m。 b、根据工程地质情况，在粘性土层钻进时，采用中低转速、低钻压钻进，适当控 制进尺及加强扫孔，以防孔壁发生缩径等现象。在钻进过程中注意排渣与进尺速度的 匹配情况。在砂层中钻进时，低转速轻压钻进，快速通过，避免在某一孔段反复抽吸 造成扩孔。 c、钻孔过程应连续操作，不得中途长时间停止。 d、详细、真实、准确地填写钻孔原始记录，钻进中发现异常情况及时上报处理. F、成孔 a、清孔换

25、浆 钻孔至设计孔深，经监理工程师验收认可后，开始清孔。清孔时将钻具提离孔底 10cm 左右，缓慢回转钻具，以确保将孔底沉渣全部清除干净，清孔的同时置换孔内泥 浆，保证清孔后泥浆的各项性能指标并将含砂率降低到 4以下。 b、成孔提钻 当清孔符合要求即沉渣厚度小于 25cm 之后即可提钻。提钻时升降钻具应平稳，尤 其是当钻头处于护筒口位置时，必须防止钻头钩挂护筒底口。 G、钻孔质量检测 验孔采用超声波测壁仪进行检测。 4） 、钻孔桩成桩施工 A. 钢筋笼加工、吊安 钢筋笼分节制作。每一节 9m。为防止钢筋笼在吊放运输过程中变形，在钢筋骨架 的内环加强圈钢筋处用相同直径的钢筋三角撑加强，间距为 2.

26、0m。为了起吊方便，在 钢筋笼上焊制吊点。待钢筋笼起吊至孔口时，再将三角支撑切除。为了防止三角撑钩 挂砼浇筑导管，必须将所有三角撑切除。为保证钢筋笼不被自身重量压弯，采用悬挂 方式将其固定在护筒口。顶节钢筋笼顶端选择对称的四个点接接长主筋（每个点接长 两根） ；然后再将接长的主筋焊在护筒口。为确保钢筋保护层，钢筋笼环向加强筋设置 混凝土滚轮。 B、清孔 清孔时采取以一次清孔为主、二次清孔为辅的原则进行操作。 在混凝土浇注前对孔底沉渣进行检测，经监理工程师检查符合规范要求，二次清 孔可以省掉。若孔底沉渣超过设计和规范要求，需进行二次清孔，此时可采用气举反 循环清渣, 即利用混凝土浇注导管作为清渣

27、管，上接异径弯头，清渣时，导管下端底 口距孔底（沉渣面）2030cm，反循环吸渣开始后由履带吊缓慢摆动导管，均匀清除 沉淀物，待检测合格即可拆除弯头，进行混凝土灌注。 C、水下混凝土浇注 a. 混凝土配合比基本要求： 坍落度：182cm； 粗骨料最大粒径：40mm； 初凝时间：不小于 6h； b. 首批灌注混凝土的数量： 根据 Vd2/4h1+D2/4HC 计算首批混凝土浇注量。依此控制集料斗容量。 c. 浇注方法 采用常规导管拔球法灌注水下混凝土，导管内径为 250，采用快速螺纹接头。导 管在投入使用前做水密试验，经检验合格后投入使用。 d. 供料设备 混凝土由搅拌站搅拌，输送车运输，泵送入

28、集料斗，导管埋深控制在 26m。 D、钻孔桩质量检测及标准 浇筑混凝土时，按规范要求留置试件并测定其 7 天和 28 天强度。 钻孔灌注桩检测委托具备资质的检测单位进行。标准执行 JTJ249-2001港口工 程桩基动力检测规程 1.4.1.3、排架立柱施工 对已沉的桩进行过测试后进行桩头处理，然后进行墩身施工 。墩身为圆柱形结构 形式，采用两个半圆形定型钢模，其中标准节长 3.0m，非标准节的长度根据实际需要 制作。模板的横向和纵向均采用螺栓连接，模板夹缝间塞橡胶垫止浆。 模板利用吊车安装，为保证模板安装后的稳定，施工时须设防风缆。 钢筋在钢筋加工车间绑扎成型，现场用吊车安装，接头采用焊接或

29、钢套筒冷挤压 工艺。 混凝土采用混凝土输车送至现场，拖泵泵送入仓。由于混凝土下料高度较大，为 防止混凝土离析，对高于 2m 的立柱采用串筒导入。 1.4.1.4、排架系梁、桥台的施工 A、支撑系统： 盖梁支撑系统的布置，采用在立柱上架设钢包箍，在钢包箍上焊牛腿，在其上加 型钢组成支撑平台。 B、模板： 底模采用胶合模板，侧模采用定型制作大块钢模板，模板可周转使用。每次使用 前均进行除锈并涂刷脱模剂。 C、钢筋： 钢筋在车间加工成半成品或成品，运至现场，人工进行绑扎。 D、混凝土： 混凝土由搅拌站集中搅拌，拖泵泵送入仓，混凝土分层下料、人工插入振动棒振 捣。脱模后洒水覆盖养护。 E、钢系梁在厂内

30、加工，现场用浮吊安装就位，人工进行水上焊接成型。 1.4.1.5、上构施工 （1）空心板预制 A、预制台座、模板 空心板预制场地布设在引桥下右侧大堤外侧河滩上，台模基础为：将原地面压实， 铺 25cm 山皮石，10cm 碎石找平并压实，浇注 10cm 厚 15#素混凝土。侧模采用定型钢 模，拼缝严密，空心板定制的胶囊成孔，空心板预制成型并达到设计允许强度后拆除 模板，吊到堆放区堆放。 B、钢筋 钢筋在车间加工成半成品、现场绑扎成型。 C、混凝土 混凝土在搅拌站集中拌和，混凝土输送车运输，人工入模。先孔洞以下部分，再 对称浇注孔洞高度，最后顶板；从一端向另一端分层浇注分层振捣。混凝土面用钢刷 做

31、拉毛处理。混凝土终凝后及时覆盖麻袋养护。 （2）空心板安装 单块空心板重量约 11 吨，采用 50 吨履带吊机直接进行安装。 （3）桥面系施工 a、概述 桥面铺装及附属设施的工程质量直接关系桥梁的使用和外观质量，是上部结构施工 的最后一道工序，尤其需要精心施工，严把质量关。 b、桥面铺装施工 、防水混凝土技术要求 桥面铺装层 10cmC30 防水混凝土的施工严格执行混凝土结构施工及验收规范和交 通行业相应的标准、规范要求，还应满足设计要求。 、防水混凝土施工 施工按常规施工，但要注意以下问题： （） 、在混凝土铺装过程中： 严格控制混凝土的标高，横坡和纵坡，振捣梁的长度与单幅桥面宽度基本相等，

32、 桥面施工时，单幅桥面整体铺装。利用测量放线定一侧基准线和护栏侧预先设置的另 一侧基准线，控制振动梁前移。振动梁应有足够的刚度并在梁中适当预拱，使用过程 中注意校正。混凝土抹平后不得有浮浆，不得裸露石子。桥面铺装按设计要求分跨进 行。 （） 、重视早期养护，湿水养护不少于 7 天，防止混凝土裂纹。并覆盖薄膜保温。 c、伸缩装置的安装 伸缩装置价格昂贵，安装时应仔细小心，避免碰损。伸缩装置下面和背面应密实， 不留气泡，预埋件位置应准确。安装前应仔细阅读生产厂家的安装说明，并在生产厂 家派员指导配合下精心安装。安装时应注意根据安装时的气温将伸缩装置调节到相应 的宽度，并应注意伸缩装置一经与两段梁体

33、连接后即应处于可伸缩的工作状态，避免 伸缩装置或梁体受损。安装完成后的伸缩装置应与桥面铺装接合平整。 （4） 、附属工程施工 栏杠、管线以及排水设施等项目施工中，均按有关技术要求和质量标准施工，护 栏柱位置准确，栏杆顺直、美观。在预制板及桥面铺装时注意相应埋件的预埋及预留 孔道的预留。 砼由输送车运输至现场，人工进行摊铺整平，先用插入式振捣器振捣密实，再用 振捣梁进行振捣。 1.4.2、道路施工 1.4.2.1、土方工程 1） 场地清理 a、对路基用地范围内的树木、灌木丛等砍伐后堆放于用地之外，并进行妥善处理。 b、对用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少 10cm30cm 内的草皮、

34、农作物的根系和表土，采用推土机、挖掘机配合人工进行清除，并转移至弃土场堆放。 场地清理完成后，采用压路机全面进行填前碾压，使其密实度达到规范要求，并经验 收合格后再进行路基填筑施工。 c、对路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴 填平夯实。 d、对积水填方地段，清表前沿两侧红线内侧用反铲挖掘机开挖纵向排水沟，并形 成排水坡度引至附近低处河沟或水塘，疏干农田及水坑积水并晾晒。 e、对村庄地段和农田附近填筑段，清表前与当地居民共同解决好地表排水和农田 灌溉水系。 2）路基填筑 在路床清表结束，经检验符合后，堤前按设计要求铺设第一层砂垫层（30cm） ，摊 铺平砂垫层后，

35、在砂垫层上铺设复合加筋增强土工布，完成后铺设上层（20cm）厚 的砂垫层，在其上进行路堤土方回填，压实至高度 1 米处铺设丙烯编织土工布；堤 前段，丙烯编织土工布铺在验收合格的路床上。路堤填筑的材料，用自卸车、推土 机互相配合进行摊铺，并按技术规范进行分层厚度控制，每层压实完成后报监理工 程师验收合格后再进行下一层回填施工，回填按照下述方法和要求进行： A、土方回填 a、 路基每边超填 30cm,随填筑高度变化而逐步削坡修整； b、同种材料填筑层累计厚度不小于 50cm，每层顶面整平并做成路拱； c、对于大堤两侧的填方按设计要求进行阶梯开挖，向内形成倒坡，逐层回填。 d、碾压顺序按从低到高，从

36、两边到中间，轮迹至少重叠 2030cm；先静压一遍后 再振动碾压。对于压路机无法压实的拐角或结构物附近，应采用小型夯实机加以夯实。 B、 注意事项 a、填挖路基之前必须先疏通原自然水系，采用埋管，改道等方式。 b、随着路基的填筑工程进度及时施工护坡等，填方路堤遇雨每两侧顶边开挖临时 导水沟，集中排出路基，如遇纵坡较大或汇水面积较大部分，则采用挖横沟或装砂袋、 土袋等围堵引导。以上各部位易冲刷地方或汇水较大部分出口用干砌片石或砂、石、 土袋围砌。 填方施工做到随运随压，将可能使雨水冲刷流失减小到最小程度。对没有及时运或压 的松土采取临时覆盖。 c、分作业段施工时，两段交界处若不同时间填筑，先填段

37、端部按 1：11：1.5 坡 度分层预留台阶，两段同时填筑时分层相互交叠衔接，搭接长不小于 2m； d. 对高填方路段，除从严控制填前压实及特殊基底处理外，还需选择较好填筑材 料，从严控制分层厚度，采用重型压路机，从严控制 90 区、93 区、95 区压实度，并 进行必要的冲击夯实来保证路基稳定； e. 碾压顺序按从低到高，从两边到中间，轮迹至少重叠 2030cm；先静压一遍后 再振动碾压。对于压路机无法压实的拐角或结构物附近，应采用小型夯实机加以夯实。 3）.零填挖地段 零填挖顶面以下 30cm 范围内的压实度（包括挖方路床） ，按 JTJ051-93 重型压实 试验标准测定压实度应不小于

38、95%，如小于此值，应进行翻晒、压实，使压实度符合要 求。 对于零填挖顶面位于含水量超过最佳含水量 45%的易翻浆土层上，经翻挖、凉晒、 粉碎等处理后仍不能降低含水量，压实度达不到要求。采用换填碎石方法处理。 对于填挖交界处的挖方段，路床下面的土坑，应挖松后与填方一道分层反填压实， 其挖填段不少于 10cm，填挖交界处挖填深度为 1.5m，逐渐减少至零。 4） 、 石灰土施工 按照设计及招标文件要求在桥头搭板处采用石灰土。 石灰土采用路拌法进行施工。具体施工时采用挖掘机和装载机配合在原地充分拌 合。 a、石灰土施工的压实厚度，用 14t 三轮压路机碾压时，每层不超过 25cm，且每层 最小压实

39、厚度不小于 10cm，石灰土混合料洒水拌和后必须在当天完成碾压。碾压时混 合料的含水量处于最佳含水量的1%。 b、掺料石灰挖坑闷 23 天，翻拌的石灰土含水量符合试验段碾压含水量时进行 碾压，碾压设备、碾压方法、碾压遍数和速度将根据第一层铺筑的结果来定。 c、工地气温低于 5或有浓雾或降雨时，不能进行石灰土的施工，如果天气预报 24h 内有雨、雪或多或气温低于 5，应暂时停止施工。并尽量避免雨季和冬季施工。 5）结构物处土方回填 桥台背填料采用透水性好的材料。透水性材料的最大粒径不得超过 50mm，塑性指 数应小于 12。台背回填组织一支专门的作业队伍，专门负责台后施工。压实时首先采 用轻型机

40、具，每层松铺厚度不超过 20cm，待填土厚度达到 0.5m 以上时，再用重夯或重 滚压实。填土应在接近最佳含水量的情况下压实，在压实机具压不到的部位，采用人 工夯实，分层厚度不超过 15cm,以减少这些部位的工后沉降量。 1.4.2.2 级配碎石的施工 施工工艺流程 施工放样 路床验收合格 碾 压 摊铺与拌合 平地机平整 静 压 人工精平 检 测 养 生 验 收 备 料 1） 、 试验路段 a. 在试验路段开始前，向监理工程师提出关于不同试验方案的完整的书面说明。 b. 在路幅的一侧车道上，按照监理工程师同意的试验方案，修筑一段的试验路段。 c. 试验路段应采用不同的压实厚度，测试其干密度、含

41、水量、使混合料达到最大 干密度的压实遍数。 2） 、 施工放样 a.在路基上恢复中桩。直线段每 10m 设置 1 根中桩，并在两侧路肩距边缘 0.3- 0.5m 处设边桩。 b.标高测量：在两侧指示桩上用明显标记标出底基层设计标高，挂线放出松铺厚 度。 3） 、拌和和运输 a、 级配碎石混合料采用装载机和挖掘机配合拌和，拌和过程中，用洒水车洒足 所需的水份。拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大 1%左右。应无 粗细颗粒离析现象。 b、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等，并严格掌握卸料距离，避免料不 足或过多。 4） 、 摊铺 用平地机将料按松铺厚度均匀地摊铺在预定的宽度上，表

42、面应力求平整，并具有 规定的路拱。设一个三人小组跟随平地机后面，及时消除粗细料离析现象。对于粗集 料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料窝，应添加粗集料，并拌 和均匀。 5） 、 定型和碾压 用轮式压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地 机进行整平和整形。整形后，当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用 振动压路机进行碾压。碾压由两侧路肩开始向路中心碾压；碾压时，后轮应重复 1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行 到要求的密实度，使路面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用 1.5-1.7km/h

43、为宜,以后用 2.0-2.5km/h。路面的两侧应多压两遍。 1.4.2.3 沥青表处理面层施工 1） 、 施工方法 沥青表面处治面层采用层铺法进行施工，拟采用沥青洒布车喷洒沥青和集料撒布 机撒布石料的联合作业，采用 14t 压路机进行随后碾压。 2） 、施工工艺流程 3） 、 施工机械配置 因为线路线短，配备 1 台沥青洒布车喷洒沥青，1 台碎石撒布机随后连续运输撒布 碎石。压路机跟随碾压。 4） 、 施工步骤 a、施工准备 在下封层施工前，将路面基层清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。 对有坑槽不平整的路段进行修补和整平。 备料、准备 基底清扫 浇洒透层沥青 分层洒布沥青 分层撒布

44、碎石 碾 压 养 护 竣 工 施工前认真检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等。先进 行试洒，确定喷洒速度和洒油量；碎石撒布机使用前也应检查其传动及液压调整系统， 并进行试撒布，确定下料间隙及行驶速度。 b、浇洒沥青透层 基层清扫合格后，立即采用沥青洒布车喷洒透层沥青。沥青稠度通过预先试洒确 定。遇大风及即将降雨时，不得浇洒透层沥青，喷洒时要计算好用量在规定的面积上 一次洒完。 c、分层洒布沥青 在透层沥青充分渗透后，开始分次按规定计量洒布沥青。沥青的浇洒温度根宜为 130-170。 沥青洒布要均匀，当发现有空白、缺边时，及时进行人工补洒，当有沥青积聚时 应刮除。 沥青一次洒布

45、长度与碎石撒布相配合，避免沥青洒布后等待较长时间才撒布碎石。 每段接茬处，用铁板或建筑纸等横铺在本段起洒点前及终点后，宽度为 1-1.5m； 分两幅洒布时，终向搭接宽度为 10-15m；洒布第二次、第三次沥青的搭接缝错开。 d、分层撒布碎石 每次洒布沥青后（不必等全段洒完）立即撒布碎石，其数量按规定一次撒足，两 幅搭接处，第一幅洒布沥青后暂留 10-15cm 宽度不撒碎石，待第二幅洒布沥青后一起 撒布碎石。 撒布碎石后应及时扫匀，做到厚度一致、全面覆盖、碎石不重叠、不露出沥青， 缺料及时找补，过多碎石扫除。 e、分层碾压 撒布碎石后（不必等全段铺完） ，立即用 14 t 钢筒双轮压路机或轮胎压

46、路机碾压， 每次轮迹重叠宽度 30cm,碾压 3-4 遍。碾压速度先慢（小于 2km/h）后快。 f、初期养护 碾压完毕后初期设专人指挥交通或设置障碍物控制行车，使路面全部宽度得到均 匀压实，如有泛油现象，在泛油地点均匀补撒养护料。 g、施工注意事项： 沥青表处面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应立即停止施工。 施工应严密组织，确保各工序的紧密衔接，施工前应根据配置的压路机数量、 沥青、洒布设备及碎石撒布机能力等来计算确定作业段长度。 沥青表处施工需考虑施工结束后的半个月以上无雨及日最高气温不低于 15。C， 使表处层通过开放交通压实，成型稳定。 沥青表处施工后，在路侧另备符合规格的碎石初期

47、养护用料，并专人负责养护。 1.4.2.4 水泥稳定碎石基层 1） 、施工工艺流程 底基层验收 备 料 施 工 放 样 混合料拌制 整 型 混合料运输 初 压 接缝处理及检验 养 生 摊铺混合料 碾 压 检查松铺标高 中 间 交 工 施工准备 不合格 不合格 2） 、施工方法 a a、沥青表处层验收合格后，才能进行基层施工。 b b、水泥碎石稳定料采用厂拌法施工，混合料在拌和站拌和后，自卸车运输至施工 现场，用平地机摊铺。由于该工程的混合料较少，就用混凝土搅拌站进行拌合，现场 摊铺采用平地机进行（局部采用平地机配合人工的摊铺方法） ，14t 压路机进行碾压， 碾压完毕及时封闭交通进行 7 天标

48、准养护，其松铺厚度、含水量、压实方法等需通过 试验确定。 c c、正式摊铺之前先铺筑试验段，每次摊铺前基层表面干燥时应洒水湿润。 d d、所使用的一切材料应满足技术规范的要求，且合格的集料按规格分级堆放。 e e、混合料应在拌和后 4 小时内压实，防止水分蒸发而导致压实困难，任何未压实 或部分压实的混合料未扰动地放置 24 小时以上或被雨淋湿部分，均应清除并更换。清 除的混合料应废弃。 f f、铺筑时保持跟踪测量，及时指导机械和人工找平，严格控制顶面标高和平整度， 以保证砼面层的厚度和均匀性。 g g、基层施工完成验收后及时进行养护，保持基层表面湿润，养生期不小于 7 天， 养生期内禁止车辆通

49、行。 各种试验应按照（JTJ051-98） 公路工程无机结合料稳定材料试验规程规定进 行。 1.4.2.5、粗粒式沥青混凝土 本工程沥青砼面层共分三层，下面层为 7cm 厚 AC13（C）型粗粒式沥青砼，中面 层为 6cm 厚 AC20（C）型中粒式沥青砼，上面层 5cm 厚 AC-25（C）型抗滑沥青砼， 总共铺筑面积为 107 立方米。在铺设沥青混凝土面层前，按设计要求将路两侧的路缘 石安放到位，作为控制路面的最终标高。 1） 、原材料的进场及检验 原材料的质量是决定沥青砼面层质量的关健因素，并影响到路面颜色的均匀性和 防水效果，各种原材料在进场前必须进行严格检验，确保合格并经监理工程师认

50、可后 方可进场。 （1）沥青 根据设计要求的道路石油沥青技术要求，依据招标文件技术规范要求采用沥青标 号 AH-70。 （2）粗集料 粗集料选用洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，并具有 良好的颗粒形状。用于道路沥青面层的碎石严禁采用鄂式破碎机加工，采用反击式和 锥式破碎机加工。上面层采用玄武岩碎石，中、下层采用石灰岩碎石，沥青与集料的 粘附性不得低于 5 级，否则应掺加抗剥离剂，确保集料与沥青的粘附性，对不符合规 范规定的粗集料进行二次破碎、筛分。 （3）细集料 细集料尽量不采用天然砂，可以采用机制砂与天然砂的混合料，天然砂在细集料 中的比例不宜超过 15%。应干净、坚硬、

51、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有 适量的级配，质量技术要求符合技术规范的要求。不应使用与沥青粘结性能很差的天 然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑。 （4）填料 填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性经磨制的矿粉。由专业厂家 生产，不应含泥土杂质和团粒，其质量符合招标文件中技术规范的技术要求。经监理 工程师批准，采用水泥、消石灰粉作填料时，其用量不应超过集料总量的 2%，不宜采 用粉煤灰作填料。 2） 、沥青砼混合料配合比设计 （1）目标配合比设计 原材料确认合格后，用工程实际使用的材料计算各种材料 的用量比例，配合成符 合 JTJ034-94 附录 D 表 D.

52、7 或 D.8 规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青 用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌合机确定各冷料仓的供料比例， 进料速度及试拌使用。 （2）生产配合比设计阶段 依据目标配合比，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定 保各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到 供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青0.3%等三个沥青用量进 行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。 （3）生产配合比验证阶段 拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻 取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用

53、的标准配合比。标准配合比应作为生 产上控制的依据和质量检验的标准。 由于本工程的量较小，就不进行 试验路段的铺筑工作，根据以往的施工经验来 确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺；确定摊铺机的摊铺 温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；以及确定压实顺序、温度、 碾压速度及碾压遍数等施工工艺；建立用钻孔法及核子密度仪测定密度的对比关系， 确定沥青砼面层的压实标准密度；确定施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划。 4） 、沥青混合料的拌制 由于沥青混合料的数量较少，采用购买商品沥青混凝土，在拌和场采用 1 台 GENCOR-ACP 型（240t/h）拌和机拌制，并配

54、制温度计、成品储料仓和二次除尘装置， 拌和厂在设计、协调配合和操作方面，能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要 求，并配有可靠的电力供应和实验室。 沥青材料采用导热油加热，加热温度控制在 150170之间，集料加热温度比沥青 加热温度高 1020。 将规定数量的沥青和集料、填料送至拌和机后，充分搅拌至集料颗粒完全均匀地 被裹覆，沥青材料也均匀地分布到整个混合料中为止。随时检查混和料拌和均匀性， 如果出现了花白石子应及时停机，分析原因并予以改进。沥青混合料的出厂温度控制 155165，贮料过程中的温度降低不应超过 10。贮料仓无保温设备时，允许的储 料时间应以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的

55、储料仓时间亦不宜超过 72h。 5） 、 沥青混合料的运输 （1）沥青混凝土混合料的运输采用 17.5t 自卸汽车，车辆数量根据运输距离的远 近拟配用 35 辆，运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，开始摊铺时施工现场等候 卸料的运料车不宜少于 2 辆。 （2）运输车辆车箱必须紧密、清洁、光滑、底板运输前涂一薄层油水（柴油和水 的比例 1：3）混合液，防止混合料粘到底板上，但不得有余液集聚在车箱底部。 （3）从拌合机向运料车上卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，减少粗、 细集料的离析现象。 （4）运料车应用篷布覆盖，用以保温、防晒、防污染，夏季运输时间短于 0.5h 时，也可不加覆盖。 （

56、5）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前 1030cm 处停住，不得撞击摊铺机。 卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 （6）运料车安排由专人指挥，按指定路线行驶。 6） 、沥青混凝土混合料的摊铺 采用摊铺机摊铺沥青混合料，摊铺机流水作业，单幅一次摊铺完成。 （1）施工准备 正式摊铺前对基层进行清扫、修整、检查确认基层的质量。 测量放样：对基准点、水准点进行详细复核，依据图纸恢复中线，并测设出边线， 摊铺机行驶线等。 （2）摊铺 沥青砼下面层摊铺时采用两侧挂钢丝绳引导的高程控制方式，双边设钢钎，间距 10m，在钢纤上挂直径 2.5mm 高强钢丝绳，长度不大于 150m，后面用紧线器固定，

57、施 工中应注意时刻检查钢丝绳的绷紧程度，防止摊铺面层出现波浪；中、上面层采用悬 浮式基准梁自行控制厚度的方式进行摊铺。该摊铺方式的要点是必须精确控制底面层 的高程和平整度，以确保中、上面层的高程、层厚和平整度。 摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，摊铺过程中随时检查摊铺层厚度、横坡、路 拱并按摊铺的混合料总量与面积之比校验平均厚度，不符合要求时随时调整。 沥青砼混合料须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，摊铺过程中不随便变换速度和中 途停顿，摊铺速度应根据设备配套情况综合决定，并符合 26m/min 的要求。 摊铺温度根据试铺确定，正常施工控制在 125135之间。 7） 、沥青砼混合料的压实及成型 碾压

58、分初压、复压、终压，由 YZ25 胶轮压路机、YLC14 及 CC422-12 双钢轮振动 压路机联合完成。初压由 YLC14 压路机稳压 2 遍，在混合料摊铺后较高温度 （125145）下进行，不得产生推移、开裂；复压采用 YL25 胶轮压路机及 CC422- 12 双钢轮振动压路机交替复压 45 遍，在温度 115135之间进行；终压用 CC422-12 双钢轮振动压路机（不振动）碾压，直至达到压实度要求，表面没有明显轮迹为止， 在温度 105125之间进行。压路机不能在面层上调头和转弯，每完成一个作业段要严 格控制车辆通行，保证路面清洁并即时完成其上面层铺筑。具体操作如下： （1）碾压前

59、做好各项准备工作，冲洗压路机，检查喷水装置及运转是否正常； （2）碾压前由试验员测量温度，确定碾压区的位置，并用彩色小旗对初压区、复 压区、终压区加以区分（例如红色旗前方为初压区，红色旗与黄色旗间为复压区，黄 旗与绿旗之间为终压区） 。 （3）碾压时压路机应从外侧向中心碾压。 （4）初压速度控制在 1.52km/h，复压速度控制在 3.5km/h，终压控制 4km/h。减 速停车应有足够长的缓和段，杜绝急刹车和大油门起步，避免出现横轮迹，保证路面 平整度。无论是终压还是复压，压路机禁止出现“先振动后行走” ，整个碾压过程中压 路机必须保持匀速。 （5）碾压过程中，不允许以任何理由在未成型的路面

60、上停放施工机械。碾压过程 中压路机不得随意停顿，碾压完毕，压路机停放于当天碾压区以外且温度低于 50的 路面外侧（包括加水时） ，有特殊情况出现，需横向碾压时，则横向碾压应在终压前完 成，碾压过程要有工长盯岗。 （6）碾压时压路机的驱动轮面向摊铺机。 （7）最终碾压（赶面碾压）必须由试验员按温度控制，避免终压温度过高而出现 纵向轮迹，尤其是在接头处更要严格控制。一般终压段落在温度允许的范围内宜长不 宜短，避免造成过多的横向轮迹。 （8）在碾压过程中，试验员要及时按规范和招标文件中技术规范所规定的频率进 行压实度取样，并及时与工长配合，以达到规范要求。尤其在中午，施工工长和试验 员必须盯在现场。