白马路3#标施工组织设计路基桥涵工程

1、1第第 一章一章 编制说明编制说明1.11.1 编制依据编制依据 1.1.11.1.1 白马路（高丽营顺密路段）改建工程施工招标文件1.1.21.1.2 白马路（高丽营顺密路段）改建工程施工图设计1.1.31.1.3 公路工程技术标准 （jtgb01-2003） 1.1.41.1.4 公路沥青路面施工及验收规范 （jtgf40-2004）1.1.51.1.5 公路路基路面现场测试规程 （jtj059-95）1.1.61.1.6 公路桥涵施工技术规范 （jtj0412000）1.1.71.1.7 公路路面基层施工技术规范 （jtj0342000）1.1.71.1.7 公路路基施工技术规范 （jt

2、j03395）1.1.91.1.9 公路排水设计规范 （jtj01797）1.1.101.1.10公路工程沥青及沥青混合料试验规程 （jtj052-2000）1.1.111.1.11公路工程水泥混凝土试验规范 （jtj053-94）1.1.121.1.12公路工程石料试验规范 （jtj054-94）1.1.131.1.13公路工程集料试验规范 （jtj057-2000）1.1.141.1.14公路工程施工安全技术规程1.1.151.1.15安全生产许可证条例 （中华人民共和国国务院第 397 号） 1.1.161.1.16 施工现场实际情况及现场周围环境的调查资料 1.1.171.1.17 本

3、公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况 1.21.2 编制原则编制原则1.2.11.2.1 严格遵守招标文件要求的原则严格遵守招标文件要求的原则施工组织设计严格遵守招标文件的各项要求。1.2.21.2.2 确保工期的原则确保工期的原则合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施2工对工期的影响，科学组织，均衡生产。做到布局合理、突出重点、全面展开、平行交叉流水作业。确保工期并力争提前。1.2.31.2.3 确保安全生产、文明施工的原则确保安全生产、文明施工的原则明确安全目标，安全措施可靠，制度完善。确保安全生产目标的实现。

4、精心布置施工现场，保护周围环境，创建文明施工工地。1.2.41.2.4 确保工程质量的原则确保工程质量的原则质量目标明确，保证措施完善。全部主要分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准 （jtg f70/12004）合格等级。全部合同工程争创北京市优质工程。 3第二章第二章 工程概况工程概况2.12.1 工程简介工程简介2.1.12.1.1 概述概述白马路是北京市十五规划路网中的一条城市主干道，红线宽6070m，沟通昌平、顺义以及平谷三个郊区县，是顺义区境内一条东向西的主要通道；该路又是沟通北京奥运中心与顺义奥运分中心的主要通道，有着非常重要意义。白马路东西走向，西起高丽营与京承高速公路白马

5、路立交相接，终点为顺密路，全长 20.156km，本标段为第三标段，道路起止桩号为k12+700k13+925，全长 1.225km。该标段内与京密路相交处采用立体交叉，京密路上跨白马路，京密路在立交范围内均做改建，改建段起点桩号为 k0+450，终点桩号为 k1+720，全长 1.37km。2.1.22.1.2 设计概况设计概况1 1、设计等级、设计等级道路设计等级为城市主干道，设计速度 60km/h，桥涵荷载等级为公路i 级。2 2、横断面设计、横断面设计白马路标准横断面路基宽度 60m，中央隔离带 6m，隔离带两侧各0.75m 路缘带，行车道宽度为 3x3.75m，行车道外侧各 0.5m

6、 路缘带，机非隔离带各 4m，外侧各布设 6m 非机动车道，最外侧各设 4.5m 人行步道。京密路以北由于受京承铁路顶进箱涵限制，中央隔离带及机非隔离带减为2.5m、2m，外侧人行步道设为 3.1m，路基宽度 49.7m。京密路在本次改建段的横断面宽度为 27m，中央双黄线宽度 2m，两侧各设 12.25m 的行车道，外侧为 0.75m 土路肩。匝道断面形式分为两种：标准匝道路基宽度为 10.5m，其中路面宽度4为 9m，由左向右布置为 1m 的硬路肩、3.5m 的行车道、4.5m 的非机动车道，两侧土路肩均为 0.75m；在匝道与白马路相接处进行渠化处理，采用单向双车道，路基宽 14m，路面

7、宽 12.5m。渠化长度均为 120m，渐变段长度为50m。白马路、京密路为双向路拱，匝道均为单向路拱。主线、非机动车道和匝道的正常断面路拱横坡为 1.5；人行步道为向内侧 1%横坡，土路肩横坡为 2.5。本标段中白马路的路基在 k13+450 以西为填方路基，路面设计高基本与外侧地面持平。白马路 k2+750k13+100 道路南侧的外侧地面比路面设计高程高，在此处修建浆砌页岩砖挡水墙；k13+450k13+920 段为挖方路基,在机非隔离带内做砌块挡墙、在人行步道外侧做扶壁式挡土墙。京密路主线与匝道间设置加筋土挡土墙。3 3、路面结构设计、路面结构设计白马路机动车道及立交匝道：白马路机动车

8、道及立交匝道：面层：面层： 上层 5cm 中粒式沥青混凝土 ac-16c 下层 7cm 粗粒式沥青混凝土 ac-25c基层：基层： 上层 18cm 4.55.5水泥稳定碎石 七天无侧限抗压强度3.0mpa 中层 18cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度8mpa下层 18cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度0.8mpa总厚度总厚度 66cm66cm京密路主路：京密路主路：5面层：面层： 表面层 5cm 中粒式沥青混凝土 ac-16c 中面层 6cm 中粒式沥青混凝土 ac-20c 底面层 7cm 粗粒式沥青混凝土 ac-25c基层：基层： 上层 18cm 4.55.5水泥稳定碎石

9、 七天无侧限抗压强度3.0mpa 中层 18cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度0.8mpa下层 18cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度0.8mpa总厚度总厚度 72cm72cm白马路非机动车道及顺白路接顺段：白马路非机动车道及顺白路接顺段： 面层： 5cm 中粒式沥青混凝土 ac-16c基层： 16cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度0.8mpa 16cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度0.8mpa总厚度总厚度 37cm37cm人行步道：彩色方砖2cm 水泥砂浆18cm 石灰粉煤灰稳定砂砾。各沥青面层之间洒布改性乳化沥青粘层，用量 0.5l/m2；沥青面层与

10、基层之间洒布改性乳化沥青透层，用量 1.0l/m2； 4 4、排水设计、排水设计白马路 k12700k12+995 段道路两侧将原有管线改建为 d1200 雨水管道。将雨水自东向西排入小中河。白马路下穿京承铁路段，辅路下新建d500700 雨水管道，经横穿道路管线排入雨水泵站。白马路 k13+435 处6设置一道 3x3 米排水箱涵。白马路下穿京承铁路特殊路基段k13+470k13+760 段机动车下设置排水渗沟。 5 5、桥梁设计、桥梁设计 京密路互通立交跨线为 3x30m 预应力简支 t 梁+(30+39+30)m 预应力连续箱梁3x30m 预应力简支 t 梁，立交形式为菱形互通形式。桥梁

11、全长279.646m，共有桩基 76 棵。2.22.2 主要工程数量主要工程数量2.2.12.2.1 道路工程道路工程序序号号结构名称结构名称工程项目工程项目单位单位工程量工程量路基挖方m3142211挖除非适宜材料m34132.5借土填方m342549换填砂砾m33955砌块挡土墙m727扶壁式挡土墙m6771路基工程加筋挡土墙m950水泥稳定碎石基层（厚 17cm）m2909672 基层石灰粉煤灰稳定粒料基层m2225237.73乳化沥青透层m2107172.74乳化沥青粘层m2127677.9ac16c 中粒式沥青砼（5cm）m2110097.1ac20c 中粒式沥青砼（6cm）m241

12、626.95沥青混凝土面层ac25c 粗粒式沥青砼（7cm）m277670300mmm27400mmm104500mmm4766雨水支管雨水干管600mmm70700mmm391000mmm501200mmm610700mmm127雨水检查井圆管涵（边涵）箱涵钢筋混凝土箱涵m50.772.2.22.2.2 桥梁工程桥梁工程1 1、京密路立交桥、京密路立交桥序号序号结构名称结构名称工程项目工程项目单位单位工程量工程量下部结构钢筋kg5922751钢筋上部结构钢筋kg911447桩径 1.20mm3362钻孔灌注桩桩径 1.50mm25603承台现浇 c25 混凝土m315674墩柱现浇 c40

13、混凝土m3221.2现浇 c30 混凝土m3121.45盖梁现浇 c45 混凝土m34426预制 t 梁预应力 c50m32036.47现浇箱梁预应力 c50m320717现浇湿接头现浇 c50 混凝土m3329.39桥面铺装抗折混凝土m3733.710钢绞线后张法预应力kg204617圆板式 gyz300 x66mm个127圆板式 gyzf4300 x65mm个64盆式 gpz(kz)3dx a=640个1211支座gpz(kz)10gd个712伸缩缝仿毛勒缝m107.22.32.3 工程特点工程特点2.3.12.3.1 地下现况管线复杂地下现况管线复杂本工程地下管线复杂，施工前需探明并核实

14、现况地下市政管线位置、高程。对现况市政管线调查清楚后，做好现况管线改移及保护工作，并处理好新建管线与现况管线的衔接。2.3.22.3.2 交通导行交通导行本标段京密路立交跨线桥，并对立交范围内的京密路进行改建，京密路立交施工范围内社会车辆较多，这对施工产生了一定的影响。为保证施8工的正常进行，同时保证京密路车辆的正常通行，我标段将制定切实有效的交通导行方案，把因施工而产生的不利影响降至最低。2.3.32.3.3 本工程跨越冬季和雨季施工本工程跨越冬季和雨季施工本次施工跨越冬季和雨季，我单位采取切实有效的冬季施工措施，以保证桥梁下部结构在冬季期间的正常施工。同时我们将制定切实可行的雨季施工方案，

15、合理安排各分项工程，以保证工程的顺利进行。2.3.42.3.4 本标段部分不良地质需特殊处理本标段部分不良地质需特殊处理本标段下穿京承铁路段的地下水位较高，需设置排水渗沟及排水盲沟，对路基进行特殊处理。排水效果好坏将直接影响到本工程道路工程的质量，为此，我公司将采取切实有效的措施加强质量控制。2.3.52.3.5 对施工环境保护及文明施工要求高对施工环境保护及文明施工要求高施工过程中我们将按照北京市环境保护和文明施工的要求，采取有效的措施减少施工噪音，降低环境污染，防止施工遗洒、扬尘、合理安排施工进度计划，减少对周围单位、居民出行的影响，最大限度减少扰民与民扰现象，保证施工顺利进行。9第三章第

16、三章 施工总体部署施工总体部署3.13.1 施工指导思想施工指导思想“保质量、保工期、保安全、抓重点、齐头并进、平行作业、均衡施保质量、保工期、保安全、抓重点、齐头并进、平行作业、均衡施工工”的指导思想，确保业主招标文件的总体工期和质量目标，以此为中心，的指导思想，确保业主招标文件的总体工期和质量目标，以此为中心，进行施工计划安排，确保文明施工、安全生产，保护环境。进行施工计划安排，确保文明施工、安全生产，保护环境。抓重点抓重点根据本工程实际情况，白马路下穿京承铁路段地下水位高，路基挖方量大以及京密路立交桥梁与引道填方段均是影响工期及工程质量重点。分段平行施工分段平行施工根据业主招标文件对工期

17、的要求及工程本身的实际情况，本标段分白马路路基、京密路路基及跨线桥梁三个施工段平行施工， 开工后，各施工段齐头并举、平行作业。流水作业、各区段均衡施工流水作业、各区段均衡施工每个施工段区域内桥涵、路基根据工序流水作业，按时间分层次高速优质的推进工程进度，加快施工进度，合理缩短工期。3.23.2 施工部署施工部署3.2.13.2.1 施工段划分及施工队伍配置施工段划分及施工队伍配置本标段划分三个作业区第一工区：白马路 k12+700k13+925 该段包括主路及匝道路基、雨水管线、一道 50.7 米长排水箱涵、727 米长砌块挡土墙、677 米长扶壁式挡土墙。该区配置一个路基作业队，一个管线及箱

18、涵作业队，一个挡土墙作业队。第二工区：京密路 k0+450k1+750 该段包括主辅路路基、950 米长加筋挡土墙。该区配置一个路基作业队，一个挡土墙作业队。第三工区：k13+206.05 京密路立交该桥共三跨现浇连续箱梁，96 片t 梁，76 根灌注桩，32 根墩柱。该区配置一个桩基作业队，一个箱梁作业队，一个墩柱及盖梁下部结构作业队。进行道路基层及面层施工时将各路基作业队合并成一个作业队进行施10工。3.2.13.2.1 施工顺序施工顺序各施工段遵循“先地下后地上，先深后浅，先下部后上部”的施工原则分段平行施工。京密路进行施工时需进行交通导改，施工时先进行桥区道路加宽段施工，以便该处在进行

19、桥梁上部施工时能够正常行车。3.33.3 施工进度计划施工进度计划3.3.13.3.1总体进度计划总体进度计划根据本工程的特点以及业主要求的工期，结合工程的实际情况以及我公司的生产能力，我单位计划工期 2006 年 1 月 20 日2006 年 10 月 31 日，总工期 285 天。3.3.23.3.2施工阶段划分及进度计划施工阶段划分及进度计划1 1、施工准备期（、施工准备期（20052005 年年 1 1 月月 2020 日日20062006 年年 2 2 月月 2828 日）日）在施工准备期完成项目部生活区、料场、机械场的建设；完成测量复核报验、材料厂家资质报审、各种材料试验；完成各项

20、施工方案的审批，做好专业工种人员、设备到位。2 2、阶段性工期控制、阶段性工期控制桥梁施工：2006 年 6 月 11 日完成下部结构施工，2006 年 8 月 31 日完成桥梁上部结构施工。具体安排如下：西半幅桩基施工 2006 年 3 月 5 日2006 年 4 月 5 日东半幅桩基施工 2006 年 4 月 11 日2006 年 5 月 10 日 承台施工 2006 年 3 月 11 日2006 年 5 月 20 日 墩柱施工 2006 年 3 月 15 日2006 年 5 月 25 日中墩盖梁施工 2006 年 4 月 21 日2006 年 6 月 10 日 t 梁吊装 2006 年

21、5 月 11 日2006 年 6 月 20 日桥面板、横梁施工 2006 年 5 月 21 日2006 年 7 月 20 日11西侧现浇箱梁施工 2006 年 5 月 11 日2006 年 6 月 20日东侧现浇箱梁施工 2006 年 6 月 21 日2006 年 7 月 31日防撞护栏等附属设施施工 2006 年 6 月 11 日2006 年 8 月 10日桥面混凝土铺装施工 2006 年 7 月 1 日2006 年 8 月 25 日桥面沥青砼铺装施工 2006 年 7 月 16 日2006 年 8 月 31日伸缩缝施工 2006 年 7 月 21 日2006 年 9 月 5 日道路施工：2

22、006 年 7 月 10 日完成路基土方，2006 年 9 月 10 日完成道路基层施工，2006 年 10 月 10 日完成道路面层施工。具体安排如下：清表 2006 年 3 月 1 日2006 年 3 月 15 日京密 b、c 匝道及 a 北半部 2006 年 3 月 11 日2006 年 4 月 10 日k13+436.5 箱涵主体施工 2006 年 3 月 16 日2006 年 4 月 15 日白马路 d1200 雨水管线 2006 年 3 月 16 日2006 年 4 月 15 日白马路路基施工 2006 年 3 月 15 日2006 年 7 月 10 日白马路渗沟及盲沟施工 200

23、6 年 6 月 1 日2006 年 6 月 15 日白马路挡土墙主体施工 2006 年 4 月 11 日2006 年 7 月 20 日京密路路基施工 2006 年 4 月 11 日2006 年 7 月 5 日京密路挡土墙主体施工 2006 年 4 月 11 日2006 年 7 月 5 日基层施工 2006 年 7 月 6 日2006 年 9 月 10 日缘石施工、挡墙地袱栏杆 2006 年 8 月 16 日2006 年 9 月 20 日面层施工 2006 年 9 月 26 日2006 年 10 月 10 日排水沟、边涵等附属工程 2006 年 9 月 1 日2006 年 9 月 30 日12场

24、地清理交工验收 2006 年 10 月 11 日2006 年 10 月 31日3.43.4 施工组织机构施工组织机构根据本工程具体情况及结合多年积累的大型工程的施工经验，我公司特组建高素质高水平的项目经理部，确保本工程能优质、快速地完成。项目部下设工程部、技术质量部、经济合同部、材料设备部、综合办公室等作为项目部的管理层。项目部组织机构图见下所示。项目部组织机构图项目部组织机构图3.53.5 施工施工现场布置现场布置3.5.13.5.1 临时道路临时道路施工时在白马路道路两侧红线内修建施工便道，每侧便道宽度为 3m。项目经理：蔡新民生产副经理：王双利总工程师：仝 地经营组邹文强技术组赵海林安全

25、组张玉宝质控组楚志友综合办公室韩金生路面施工队桥梁施工队路基施工队中心试验室排水施工队工程组王双利13利用现有道路前事先报当地政府及交通主管部门批准，并采取维护与加固措施，确保道路畅通。 3.5.23.5.2 施工用电施工用电在施工现场报装 315kw 变压器一台，并配备两台发电机，以满足施工和生活用电。配电采用二级以上保护，做到一机一闸，安装漏电保护装置，并就近设置开关箱。主要施工机械功率及数量主要施工机械功率及数量序号名称功率数量总用电量1插入式振捣器2.2 kw20 台44 kw2钢筋切断机7.5 kw2 台15 kw3钢筋调直机2.21 kw2 台4.42 kw4弯曲机2.2 kw2

26、台4.4kw5电焊机21 kw4 台74kw6混凝土搅拌机27kw1 台27 kw7其它生活照明用电1 kw50 处50 kw用电量统计计算：p=44+15+4.42+4.4+74+27+50230kw3.5.33.5.3 施工用水施工用水临时用水由施工现场旁的现有供水设施接入，为保证连续供应，在项目部设一水箱。供水管材采用 100 钢管，管线长度根据现场确定。道路沿线生产用水采用 10m3水车供应。3.5.43.5.4 通讯设施通讯设施道路沿线均有市话线缆经过，对外通讯拟接入市话网，在生活办公区等处装设电话机多部。3.5.53.5.5 临时设施临时设施临时设施包括办公用房、宿舍及作业棚等，根

27、据本标段工程量分布情14况及施工生产的需要，在白马路 k13+400 南侧租用顺义供销社仓库为项目经理部驻地，面积 5000m2。3.63.6 交通导改交通导改根据该标段与社会路相交点情况，编制交通到改方案，上报交通管理局批准后实施交通导改。以保证社会交通和施工两不误。要设专人指挥疏导交通，并设置醒目的交通标志牌。3.73.7 工料机计划工料机计划3.7.13.7.1 人员计划人员计划结合我公司现况管理水平及本合同段的实际情况，按总体施工计划，陆续组织各种技术工人，机械司机等人员进场。本项目计划平均每天出工 250 人，高峰期用工 350 人。所有人员在开工前 10 天到位，以便培训和组织工程

28、技术交底。施工主要工力进场计划如下所示。3.7.23.7.2 主要材料计划主要材料计划本工程使用的所有材料，由项目经理部统一编制材料计划，统一采购，70100150250300350350300250200050100150200250300350工力06.106.206.306.406.506.606.706.806.906.10时间白白马马路路改改建建工工程程第第三三标标段段工工力力计计划划图图系列115材料部提前向工程质量监督站认可的生产厂家定购各种施工原材料、成品（半成品） 、构配件，保证材料供应及时、充足。各种管材管件、商品混凝土、水泥稳定碎石混合料等构件、材料的供应，已进行考察与有

29、关构件厂、搅拌站取得联系，并提交供应计划。3.7.33.7.3 机械设备计划机械设备计划我单位为本工程配备充足的施工机械，完全能够满足施工需要，部分施工机械已经进场，主要施工机械配备如下：主要施工机械一览表主要施工机械一览表机械名称机械名称规格型号规格型号单位单位数量数量进场时间进场时间沥青砼摊铺机abg-525台3施工期间dd130台2施工期间振动压路机dd110台2施工期间sd-175d台2施工期间振动压路机sd-150d台2施工期间胶轮压路机yl20台2施工期间挖掘机pc-400台4施工期间推土机t140-1台3施工期间装载机zl50台6施工期间平地机py190台3施工期间旋挖钻机b25

30、0e台2施工期间汽车式起重机quy50台2施工期间自卸汽车斯太尔太拖拉台30施工期间洒水车10t台5施工期间发电机组500kw台2施工期间16机械名称机械名称规格型号规格型号单位单位数量数量进场时间进场时间钢筋切断机go40a台2施工期间钢筋弯曲机co-40台2施工期间电焊机台7施工期间冲击夯德国维克台6施工期间3.83.8 试验室的建立试验室的建立现场试验室已经建立，检试验仪器设备已经进场并检测标定完毕，能够满足现场试验检测要求，试验员全部持证上岗。 （试验检测设备见附表13）认真落实有见证取样和送检工作，向监理工程师提交有见证取样送检项目和数量控制清单及见证取样计划，作为有见证取样送检的控

31、制依据。试验检测设备试验检测设备序号序号设备名称设备名称厂牌及规格型号厂牌及规格型号数量数量1电动击实仪北京华路 hl-c1 台2标准恒温水浴天津路达 gd-a1 个3路面回弹弯沉值测定仪北京中交 5.4m1 台4电动脱模器北京华路 hl-c1 台5马歇尔电动击实仪北京中交 zmj-1 台6路面平整度仪lxbp-21 台7电热鼓风干燥箱天津路达 hwx-l1 台7核子密度仪fj-21 个9砼标准养护室控制器南京园顺 yh-1 台10压力试验机（200 吨）无锡 nyl-2000d1 台11混凝土抗压试模1 台17第四章第四章 主要工程项目施工方案主要工程项目施工方案4.14.1 施工测量施工测

32、量工程测量的依据：施工图纸、 工程测量规范 （gb5002693） 。4.1.14.1.1 测量人员及仪器配备测量人员及仪器配备根据道路及排水工程的特点，项目部配备 5 名测量人员。测量人员均持证上岗，且有丰富的施工经验。测量仪器已经过计量检测部门的检定，且在有效期限之内。测量仪器及用具的配备测量仪器及用具的配备仪器名称型号精度单位数量全站仪托普康 gts-6022”台2水准仪托普康 at-g6ds1台2水准仪北光 al332ds3台3检测钢尺把54.1.24.1.2 控制测量控制测量本工程交桩后，项目部对所交桩位进行复测，并将复测成果上报监理单位。根据施工需要加密控制桩及水准点进行施工控制网

33、的布设。控制网精度符合公路桥涵施工规范 、 公路路基施工规范规定。4.1.34.1.3 施工测量施工测量开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，道路直线段每 50 米设一个施工桩，曲线段每 10 米设一个桩。恢复中线时保证与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。4.24.2 路基填筑路基填筑18工艺流程：测量放线清表路基处理及填前碾压路基分层填筑分层压实路床检验 （施工工艺流程图附后） 。4.2.14.2.1 施工准备施工准备施工前对取自借土场、现场土进行复查和取样试验，为土方施工提供各项试验数据，主要试验技术指标为：液限、塑限、塑性指数、颗粒筛分、

34、天然含水量、重型击实、土的强度 cbr 值，最大干容重、最佳含水量试验等。合格后才可以使用。测量人员放出两边路基边缘线、坡脚线、征地线等，标明其轮廓（石灰线） ，并核实征地是否与设计图纸相符。4.2.24.2.2 场地清理与特殊路基处理场地清理与特殊路基处理填方路基基底多为杂土，首先清除表层杂土，清表深度为 30cm。清除的表层腐植熟土集中堆放，以备工程后期用于绿化或复土还耕。清表后进行填前碾压。对于路堤基底松散层厚度大于 30cm 时，先翻挖再回填分层夯实，填前碾压很难达到压实度的路段，经施工监理同时后可采用掺灰处理。填前碾压压实度标准：当填方高度大于 1.5m 时，压实度标准为 93%以上

35、；当填土高度为 0.7-1.5m 时，压实度标准为 94%以上；当填土高度为0-0.7m 时，压实度标准为 96%以上；护坡道、护网基础处，压实度为不小于 93%以上。地面陡于 1.5时，无论纵向、横向均挖成台阶，台阶宽度不大于2m，并向内倾斜 2至 4。4.2.34.2.3 试验路段试验路段路基填筑前先由监理工程师指定起、止桩号，结合施工路段，选择具有代表性的地段做 200m 试验段。通过试验路段施工，确定最佳机械组合，压路机的型号、松铺厚度、压实遍数等数据，用以指导后续工程的施工，确保路基施工达到规范要求的各项指标。194.4.2.42.4 路基土方路基土方填筑施工填筑施工 1 1、填筑、

36、填筑路基填筑采用自卸汽车运土，推土机推土、平地机整平、压路机碾压的施工方法。施工全过程执行挂牌、分层挂线施工，严格控制每层的松铺厚度和平整度。路基填土控制在最佳含水量-1%+2%之间情况下压实，不符合要求时采取洒水（或翻松翻晒）的方法进行处理，符合上述要求后方可进行碾压。填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段按 1：1 坡度留台阶；两段同时填筑时，则分层相互交叠填筑，搭接长度不小于 1m。在进行京密路施工时，原有老路基与新填筑路基接头处要挖成台阶。用推土机将成堆的卸土大致摊铺整平，整平时对路基两侧进行初步压实，以避免振碾时发生滑坡现象。推土机初平后，由人工配合平地机进一步整平到

37、规定的虚铺层厚，保证平整后的层面纵横向平顺均匀，以确保压路机碾压时，其碾压轮表面能基本均匀的接触地面，达到理想的压实效果。为保证路基两侧边缘部位的压实密度，路堤两侧填筑时作超填处理，超填宽度每侧超出设计坡脚宽度不小于 50cm，以保证路肩边缘有足够的压实度。边坡整形时再将多出的部分削去。2 2、碾压、碾压填土层在压实前先整平，并按设计修整出横坡。采用 sd-175d 振动压路机作为压实机具。第一遍 sd-175d 压路机静压，碾压速度控制在 4km/h 以内；第二遍 sd-175d 压路机弱振，碾压速度控制在 35km/h；每层20cm每层20cm每层20cm非同时填筑新旧道路接头处理2ml1

38、mi=2%4%i=2%4%2ml1m20第三遍第六遍 sd-175d 压路机强振碾压，碾压速度控制在35km/h；第七遍 sd-175d 压路机静碾一遍。压路机的前后行驶路线成一条直线，行与行间碾轮的重叠宽度控制在轮宽的 13 左右，保证路基均匀受压。碾轮外侧距填土边缘不大于 30cm，碾压成活后再修整道路设计宽度。各区段交接处进行重叠压实，保证纵向错茬搭接长度不小于 2m。在压路机无法碾压到的地方，采用小型夯实机进行夯实，做到无漏压、无死角。京密路主辅路间为加筋挡土墙，施工时挡土墙模块与道路填筑同时施工。按设计要求为保证挡土墙的稳定性，挡土墙后背填土压实不能用重型碾压设备进行碾压，施工中采用

39、小型压路机进行碾压，同时为保证压实度，减少铺筑厚度，每层虚铺 20cm。靠近挡土墙的地方，压路机无法压实的采用蛙式打夯机夯实，压实度要达到规范要求。每层路基施工完成后，质检人员按照规范要求进行压实度、含水量的检验，合格后请驻地监理进行验收，合格后再进行下一层路基土的施工。4.34.3 挖方路基施工挖方路基施工白马路下穿京承铁路 k13+450k13+920 段为挖方路基，路基挖方前，对沿线土质按公路土工试验规程的试验项目进行相关的土工试验，以明确该土质能否作为路基填料用土。路基挖方采用挖掘机挖土、自卸汽车运土、推土机推平、装载机配合装车。按照设计横断面整幅开挖，不得超挖。断面基本形成后，用推土

40、机推粗平，平地机终平。进行碾压前，安排试验人员对其进行含水量试验，当超过最佳含水量-1%+2%时，采取翻松凉晒或掺灰进行处理，达到最佳含水量-1%+2%后，进行碾压，直至压实度达到规范要求为止。同时做好临时排水措施。21路床成形后按图纸要求设置排水渗沟和排水盲沟。路床内沟槽回填时压实度标准符合规范要求。4.44.4 基层施工基层施工施工工艺流程：施工准备施工工艺流程：施工准备推土机、平地机（中、上层摊铺机）摊铺推土机、平地机（中、上层摊铺机）摊铺整形整形稳压稳压检测找补检测找补碾压碾压养生。养生。主路基层厚度为 54cm，分三层施工，每层厚度为 18cm；中层和下层为施工粉煤灰稳定碎石基层，下

41、层采用推土机配合平地机施工，中层采用摊铺机施工；上层为水泥稳定碎石基层，采用摊铺机施工。非机动车道二灰基层厚度为 32cm，分两层施工。4.4.14.4.1平地机和推土机组合摊铺（底基层）平地机和推土机组合摊铺（底基层）1 1、施工准备、施工准备测量人员在路床上恢复中线，每 10m 设一控制桩，并在两侧路边缘外0.5m 处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计高程及松铺厚度的位置。2 2、混合料搅拌运输、混合料搅拌运输水泥稳定碎石和石灰粉煤灰稳定碎石采用厂拌，选用经北京市公路工程质量监督站备案的生产厂家供料。拌和好的混合料要尽快进行摊铺，为保持最佳含水量，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程

42、中水分蒸发，混合料运输车不得在未达到养生强度的铺筑层表面上通过。3 3、试验段、试验段基层各层施工前，在标段内施各做一试验段，试验段长度 200m，通过试验段确定水稳碎石和二灰碎石含水量的控制方法，得出各基层的松铺系数，碾压遍数及各种机械的协调配合，以指导全线施工。4 4、摊铺、摊铺根据运料车的装载能力确定卸料间距，每隔 3m 打好灰格。采用推土机、刮平机配合施工。22用推土机将成堆的卸土大致摊铺整平。推土机初平后，由人工配合平地机进一步整平到松铺层厚。整平过程中控制虚铺顶面高程，人工根据道路两侧高程拉平小线，按小线下反虚厚高程，高起凹垫进行多次找平。摊好刮平后，压路机静碾一遍，再打点细整平达

43、到底基层宽度、控制高程。若发现材料离析，采用人工处理。高程达不到要求需补料，并把二灰表面耙松补料整平，耙松厚度不小于 10cm。为保证二灰基层施工质量，每摊铺 100m 即进行碾压成活，拌和料在24 小时内碾压成活。如在 24 小时内不能成活或遇雨淋湿，将二灰混合料清除现场，不再使用。4.4.24.4.2摊铺机施工（基层中、上层摊铺机施工（基层中、上层) )二灰碎石：二灰碎石：沿摊铺路幅宽度以外 30cm 处按基层顶面高程固定安装导轨，挂好调平尺。为摊铺机两侧的传感器提供准确的高程控制。正式施工前在标段内施各做一试验段，试验段长度 200m，通过试验段确二灰碎石含水量的控制方法，得出各基层的松

44、铺系数，碾压遍数及各种机械的协调配合，以指导全线施工。1 1、摊铺、摊铺采用德国 abg423 摊铺机进行中、上基层混合料的摊铺。用两台摊铺机梯队作业联合摊铺，保证整幅摊铺，避免纵向接缝，提高基层的整体性。摊铺时按该层铺筑厚度、试验段总结出虚铺系数算出虚铺厚度，以控制摊铺机的高程进行摊铺。摊铺时混合料的含水量大于最佳含水量12%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。23用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。继续摊铺时，先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求

45、的末端挖成一横向（与路中心垂直）向下的断面，接缝处刷水泥净浆一道后再摊铺新的混合料。2 2、碾压、碾压第一遍 2 台 dd110 双钢轮压路机静压碾压（1.5km/h） ；第二遍 2 台 dd130 双钢轮压路机强振碾压（2.0km/h） ；第三遍和第四遍 sd175d 振动压路机强振碾压（2.0km/h） ；第五遍胶轮压路机碾压（2.0km/h） 。摊铺后及时进行碾压，碾压保证全宽并由两侧向中央碾压，碾压顺序为先轻后重（加振） ，再静碾成活，逐次倒轴重叠碾压，并控制碾压速度。横向碾压轮迹重叠 4050cm，前后相邻两区段纵向重叠 11.5 米。碾压时如表面水分大量蒸发及时洒水，如出现翻浆或起

46、皮现象及时人工挖出换料处理，离析部位人工筛细料填补后再压实至标准密实度。为保证二灰基层施工质量，每摊铺 100m 即进行碾压成活，拌和料在24 小时内碾压成活。如在 24 小时内不能成活或遇雨淋湿，将混合料清除现场，不再使用。水稳碎石：水稳碎石：水稳碎石摊铺方法与二灰碎石方法相同，为保证水泥稳定碎石基层施工质量，每摊铺 50m 即进行碾压成活，混合料从加水拌和到碾压完成的时间控制在 34 个小时。如在规定时间内不能成活或遇雨淋湿，将混合料清除出场，不再使用。3 3、养护、养护混和料碾压完成后立即进行养护，二灰碎石采用撒水养护；水稳碎石采用无纺布洒水覆盖养护，在整个养护期间始终保持基层处于潮湿状

47、态，每层养护期不小于 7 天，养生期间封闭交通。244.54.5 乳化沥青透层、粘层施工乳化沥青透层、粘层施工根据设计要求，采用改性乳化沥青作为透层油，用量为 1.0l/m2，沥青洒布车喷洒。喷洒前将上基层表面清扫干净，对路缘石进行覆盖防护，以防污染。在基层表面洒少量水湿润，表面稍干后洒布透层油。透层沥青洒布不流淌、渗透入基层一定深 度，不在表面形成油膜。粘层油施工方法与透层施工方法相同，用量 0.5l/m24.64.6 面层沥青混凝土施工面层沥青混凝土施工白马路沥青混凝土面层共分两层，5cm 中粒式沥青混凝土 ac-16c 表面层、7cm 粗粒式沥青混凝土 ac-25c 底面层，总厚 12c

48、m。京密路改建沥青混凝土面层分三层，5cm 中粒式沥青混凝土 ac-16c 表面层、6cm 中粒式沥青混凝土 ac-20c 、7cm 粗粒式沥青混凝土 ac-25c 底面层。总厚 17cm。沥青混凝土采用厂拌，选用经北京市公路工程质量监督站备案的生产厂家供料。4.6.14.6.1施工机具组合施工机具组合面层施工机具组合为：abg525 摊铺机 2 台、dd110 压路机 2 台、dd130 压路机 2 台、小型振动压边机 2 台、yl-20 胶轮压路机 2 辆、洒水车一辆。4.6.24.6.2 试验段施工试验段施工在沥青混凝土各面层正式施工前，施做 200 米长的面层沥青混凝土摊铺试验段。以确

49、定松铺系数、摊铺速度、碾压顺序、碾压速度、施工温度、及验证沥青混合料生产配合比。在试验段施工后，参照试验数据指导全线道路沥青混凝土施工。4.6.34.6.3 沥青混合料运输沥青混合料运输运输车辆必须有覆盖设施，覆盖严密牢固。运送到摊铺地点的沥青混凝土温度不得低于 130-150 度，摊铺机前等候卸料的运输车不少于 5 辆，每车料从生产到卸料必须控制在 7 小时之内，向摊铺机卸料时，运料车在25摊铺机前 1030cm 处停住，避免撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。4.6.44.6.4 摊铺摊铺摊铺温度在 120150之间，温度过低不准摊铺。摊铺机采用两侧电脑引导基准线控制高程

50、,基准线采用 5m 铝合金导轨。前面的摊铺机采用一侧传感器走路侧基准梁控制摊铺高程，另一侧传感器走上基层顶面的导轨；后面一台摊铺机以摊铺好的底面层作为基准面和另一侧基准梁进行摊铺。为保证路面平整度和避免沥青混合料离析，一次摊铺宽度不大于 7 米，因此在路面宽度大于 7 米段采用两台摊铺机同时摊铺。为避免纵向接缝，前后两台摊铺机相距 20m，混合料重叠 10cm。杜绝横缝亏料而留接茬裂缝的隐患，摊铺长度一幅不短于 150m。摊铺速度控制在 2m/min 以内。连续不断的均匀摊铺，中间不得停顿等候,防止厚度发生变化。摊铺时如出现个别掉渣或麻面严重部位人工修整，并立即碾压。铺筑桥面沥青砼时，为保护桥

51、面防水层不受损害，严禁运料车在桥面防水层上调头和转弯，所有运料车提前在桥头外调头；桥面上设专人负责清扫，避免运料车碾压硬质杂物破坏桥面防水层。底面层施工完成后，进行中面层和表面层的施工，各面层之间洒布粘层油。4.6.54.6.5 碾压碾压碾压分初压、复压和终压。碾压原则为：“高频、低幅、高温、重压”。每次碾压作业长度，用红、黄、绿三色彩旗标示，具体位置由测油温的试验、质检人员控制。碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起步、停车必须缓慢，严禁突然停车。压路机按“先起动后起振、先停振后停车”的原则进行作业，并保持碾轮清洁、光滑。路面边缘使用 1.5t 小型双钢轮振动碾碾压。26碾压方式为：碾压方式为：

52、初压：初压：2 台 dd110 双钢轮压路机静压碾压 2 遍（1.5km/h） ；复压：复压：2 台 dd130 双钢轮压路机强振碾压 4 遍（2.5km/h） ；终压：终压：1 台 dd110 双钢轮压路机静压碾压 2 遍（2.5km/h） ；2 台 yl20 胶轮压路机碾压 2 遍（3.5km/h） 。 碾压温度控制：碾压温度控制：初压：初压：110110130130（红旗）（红旗） ；复压：复压：9090120120（黄旗）（黄旗） ；终压：终压：70709090（绿旗）（绿旗） 。4.6.54.6.5 接缝处理接缝处理1、纵缝的处理纵缝采用热接缝。采用两台摊铺机时相邻上下两层的纵缝位置

53、错开15cm 以上，接缝处两幅一起碾压。2、横缝的处理摊铺前在已切割齐整的端面上涂刷适量粘结热沥青，并用热混合料将接缝处加热，摊铺时调整好预留高度。横接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新摊铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动 1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。4.74.7 路缘石施工路缘石施工路缘石安装缝为 10mm，2cm 厚 m7.5 水泥砂浆卧底， m7.5 水泥砂浆勾缝，安装后的路缘石应缝宽均匀一致，线条直顺、顶面平整，砌筑牢固。4.7.14.7.1 施工工艺流程施工工艺流程基层验收合格测量放线钉桩水泥砂浆卧底铺装

54、缘石养护及成品保护。4.7.24.7.2 施工方法施工方法27 基层施工完成并经验收合格后，引用经向监理报验合格的中心、高程控制点，按图纸要求，放出道路设计边线和高程桩，并标明下反数。砌筑缘石时，采用挂线砌筑，砌筑缘石砂浆要饱满。安装完成后，主路缘石后背回填达到要求之密实度，并采用塑料薄膜养护 3 天，养生期间设明显标志，防止行人踩踏。4.84.8 人行步道人行步道人行步道基层为 17cm 厚石灰粉煤灰稳定砂砾，垫层采用 2cm 厚水泥砂浆。人行步道中线（或边线上）每隔 5-10m 安设一块方砖作控制点，将验收合格的方砖放在现场。铺砌时将方砖轻轻放平，用橡皮锤轻敲稳定，不得损坏砖角，不平时，应

55、重新拿起方砖用砂浆找平，禁止向砖底填塞砂浆支垫碎石块。方砖铺好后，要检查平整度，发现有移动现象，立即修正。最后用干砂掺入 1：3.5 水泥拌和均匀，将砖缝灌注饱满。方砖的养生期不少于 3d，禁止行人、车辆等走压和碰撞。盲道导向砖铺设严格按照设计图纸和城市道路和建筑物无障碍物设计规范施工。4.94.9 挡土墙施工挡土墙施工本标段设置三种形式挡土墙,京密路填方路段路基主路和匝道之间设置 twi 模块挡土墙(加筋土)，白马路下穿铁路段机动车道和非机动车道之间设置砌块挡土墙，白马路下穿铁路段非机动车道外侧设置扶壁式挡土墙。4.9.14.9.1 砌块挡土墙砌块挡土墙本标段在 k13+450k13+770

56、 段两侧设置砌块挡土墙，两侧各长414m，两侧各一米范围填筑砂性土，挡土墙墙顶随非机动车道纵段，砌块挡土墙上面设置花饰栏杆。1 1、挡墙基础、挡墙基础28砌块挡土墙基础为 30cm 厚的天然砂砾和 30cm 厚的 c15 混凝土垫层。路床开挖后人工修整挡墙基础，浇筑基础砼时挡墙每隔 10m 设置 10 根12 基础连接钢筋，长 30cm，基础内 15cm，墙内 15cm。2 2、砌块砌筑、砌块砌筑混凝土砌块选用经业主和监理审批的构件厂家生产的砌块，出厂前和进场后质检人员严格检查质量，质量不合格的砌块禁止使用。砌块在使用前必须浇水湿润再坐浆砌筑；砌体分段分层砌筑，相邻工作段的砌筑高差不超过 1.

57、2m；砌块砌筑过程中采用挂线施工，保证横竖向的直顺平整。砌体外露面进行勾缝，并在砌筑时靠外露面预留深约 2cm 的空缝，砌块砂浆及勾缝均采用 m7.5 水泥砂浆。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。砌块砌筑完成后，采用 c30 豆石混凝土填充。挡土墙 10m 设置沉降缝一道，缝内填沥青木丝板或沥青麻絮。挡墙距地面 30cm 高每 3 米设置一个排水孔。墙高超过 2.0m 时，每段挡墙（10m）中间孔内平均距离 1m 插入 10 根 12 通长钢筋。4.9.24.9.2 扶壁式挡土墙扶壁式挡土墙左侧非机动车道挡土墙桩号 z-k0+234z-

58、k0+590，全长 327m，右侧非机动车道挡土墙桩号 y-k0+216y-k0+604，全长 360m。挡土墙顶面低于地面的部分设置 u 型槽排水，u 型槽接 k13+437 和 k13+920 处的排水沟，全长 470m。施工工艺流程：测量放线施工工艺流程：测量放线 基槽开挖基槽开挖 基础处理基础处理 基础钢筋绑基础钢筋绑扎扎 支模支模 基础混凝土浇注基础混凝土浇注 预制墙面板安装预制墙面板安装 二次混凝土浇注二次混凝土浇注 灌缝灌缝 墙顶湿接头浇注墙顶湿接头浇注 墙背回填土墙背回填土 地袱安装地袱安装 预制栏杆预制栏杆安装安装1 1、基槽开挖、基槽开挖 测量人员施放基槽上口边线，机械开挖

59、，边坡坡度为 1：0.5，挖槽深29度根据地面高程和设计槽底高程确定，槽底每侧各预留出 1m 宽的工作面。基底预留 20cm 厚的原状土人工清至设计高程，严禁机械开挖扰动原状土破坏地基。基槽开挖后，测量人员对线位和高程进行复测检查，并进行现场钎探记录，邀请设计、地勘及监理等有关部门进行验收。2 2、基底处理、基底处理 挡墙基础用石灰粉煤灰稳定碎石处理，下面用 30 厘米砂砾换填。基础处理厚度根据设计图纸中挡墙面板的高度严格控制，分层回填，每层回填厚度不超过 20cm。人工平整后用打夯机夯实。铁路顶进箱涵基坑工作面内采用 ss20 土工格栅包裹砂砾至设计高，每层厚度 0.5 米然后再进行扶壁式挡

60、土墙基础施工。3 3、基础施工、基础施工 挡墙基础采用 c30 水泥砼现场浇筑，内预埋钢板与墙面肋板部钢板焊接。基础钢筋采用场外加工，运至现场绑扎成型。基础模板采用木模内侧为 1.2cm 厚覆膜酚醛树脂。后背设方木支撑，加固稳定防止漏浆跑模。基础砼分两次浇筑，第一次浇筑至墙底高度，墙板吊装就位后将肋板与基础预留钢板焊接，再浇筑第二次混凝土。第一次浇筑时，严格控制基础顶面高程，以免影响面板安装。在第一次浇筑的混凝土的接触顶面，用木板压成宽 20cm、高 1.5cm 的纵向凹台，利于两层混凝土的整体性。4 4、挡墙面板安装、挡墙面板安装 预制挡土墙面板在厂家集中生产，采用人工配合吊车安装。安装时从