“三板一砣“撒运方案

1、中铁电气化局集团第二工程有限公司伊霍电气化改造接触网工程 接触网施工方案伊霍电气化改造接触网工程“三板一砣”转运撒料施工方案编 制 人：谭 成审 核 人：席 鑫批 准 人：周 勇中铁电气化局集团第二工程有限公司伊霍项目部2014年7月5日“三板一砣”转运撒料施工方案1.编制依据1、伊霍线电气化改造工程相关设计文件、图纸及资料；2、原铁道部铁路工程施工安全技术规程(下册)（TB10411-2003）3、原铁道部铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准（TB 10421-2003）；4、原铁道部铁路营业线施工及安全管理办法(铁运（2012）280号)；5、乌鲁木齐铁路局印发的乌鲁木齐铁路局铁路营业线施

2、工及安全管理实施细则（乌铁运2014260号； 6、设计技术交底会议纪要、设计文件及与各设备管理单位签订的安全配合协议；7、踏勘工地和从现场调查、采集、咨询所获取的资料；8、乌鲁木齐铁路局印发的乌鲁木齐铁路局建设管理禁令（乌铁办2010128号；9、乌鲁木齐铁路局印发的乌鲁木齐铁路局防范铁路交通事故禁令乌铁办2011418号；2.工程概况2.1 施工项目及负责人施工项目：“三板一砣”转运撒料负 责 人：周勇、陈刚、王勇、乔治坤2.2 施工地点（地段）、时间施工地点（地段）：伊宁至水定区间 单线 K212+400至K250+500水定站上下行K250+500至K252+800施工时间：2014年

3、8月1日31日，每日不少于7小时封锁施工时间。（具体施工时间以批复的日计划为准）2.3作业内容、施工等级、影响范围施工等级:III级。施工内容：伊宁至水定区间 单线 K212+400至K250+500;水定站上下行K250+500至K252+800进行“三板一砣”转运撒料施工作业。影响范围：影响伊宁至水定区间 单线 K212+400至K250+500; 水定站上下行K250+500至K252+800的接发列车及调车作业。2.4 主要工程数量表序号名称单位数量1三板块64452坠砣块56802.5 参建单位建设单位：乌鲁木齐铁路局霍尔果斯口岸站建设指挥部设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司监

4、理单位：乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司伊宁至霍尔果斯电气化改造工程项目部监理站3.施工组织机构及劳动力安排3.1施工组织机构兰新线伊霍线电气化改造项目部驻地设在伊宁市。下设4部2室、1个接触网作业队。具体组织机构见下图：项目经理 刘新庆副经理 乔治坤、周勇安全总监 屈武利总 工 李 辉 综合办公室钟世林调度室张亚洲物资设备部陈宁辉计划财务部梁恩成安质环保部屈武李工程管理部高晓明作业队：陈刚 王勇项目实施组织机构图站后标接触网架子队伍任务划分表专业队伍人数驻地任务项目经理部12伊宁市负责本标段工程全面施工组织、协调和管理 电气化接触网架子队35伊宁市负责本标段接触网工程 3.2施工主体单位、配合单

5、位施工主体单位：中铁电气化局有限公司伊霍电气化改造接触网工程配合单位：奎屯车务段，奎屯工务段。4.工期安排4.1总体工期安排本工程拟定于2014年07月01日开工，2014年11月01日竣工。4.2单项、重点工程进度计划根据路局运输处对伊霍线的安排，以及之后根据列车运行图调整情况等方面综合考虑，进行支柱组立施工地点（地段）：伊宁至水定区间 单线 K212+400至K250+500; 水定站上下行K250+500至K252+8005.施工方案5.1支柱组立施工方法5.1.1施工作业流程计划图装料、加固施工完毕（撤除防护）（设置防护）施工准备撒料5.1.2加固方法及安全措施1)装载方法： 1、货物

6、装载加固的基本要求：使货物均衡、稳定合理的分布在平板车地板上，不得超载、偏载，不集重偏重；2、能够承受正常调车作业以及轨道车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不得发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。3、全车装载重量不超过标记载重。2)加固方法：1、每侧插孔内必须插放3根长度为1.2米的12号槽钢，3根槽钢均匀分布，距杆塔头尾部距离为1.5米左右；槽钢插入插孔深度不少于150毫米，插入部分两端分别钻两个直径18毫米的平行小孔，另加工夹板用螺栓将槽钢固定在路用平板上；货物中部采用链条葫芦（承载力1.5吨以上）绕货物中部紧固。2、槽钢顶部必须用链条葫芦（承载力1.5吨以上）或铁线（直径4

7、.0毫米，4股及以上）加固。3、加固完毕后链条尾部必须用铁线栓好，以防运行时尾部滑动落下，打坏铁路设备或导致链条葫芦松动。4、槽钢顶部分别距头部100毫米、200毫米处焊接50毫米见方的铁块各一块，以防止加固用的链条（铁线）运行中上下滑动。5、未撒完“三板一砣”亦采用上述加固方法，返回。3)其它要求：1、装车前紧固每根槽钢与平板的四个连接螺栓。2、装车加固后，检查链条葫芦（铁线）是否落在槽钢顶部焊接的凹槽内。3、运行前必须严格检查，确认安全无误方可运行。5.2施工防护示意图5.3.1施工防护的基本要求 1、保证行车安全是施工单位的基本职责，我们将认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，掌握安

8、全生产的规律，严格执行安全防护制度，严格作业标准，规范作业行为，落实防范措施，防患于未然。2、防护员的选派。必须由责任心强、业务能力强，视听能力良好，熟悉管内地形及列车运行情况，熟知安全防护标准，并经考试合格和领导批准的正式职工担任，一经派定不得任意调换。3、驻站联络员根据每日路局调度所批准的调度日班计划，施工前1小时到车站值班员处领取列车调度员批准的施工命令，并按技规第316条所规定的防护项目，设好防护后，方可进行封锁施工作业。4、施工地点设现场防护员1名，远端防护2名，车站设置驻站联络员。5.3.2.1施工防护图：见附表.5.3.3防护员标准化作业程序 5.3.3.1工地防护员必须按规定身

9、着防护服装，带齐防护信号备品，坚守岗位，精神集中、注意了望，持证按章立岗接车防护。如因事暂时离开岗位时，应有合格的防护人员代替。5.3.3.2驻站联络员和工地防护员提前1小时到位同时与车站运转室校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号备品。5.3.3.3驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁的命令号、区间、里程、起止时间、作业项目及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工的通知。5.3.3.4防护员必须执行复诵、定时通话（每3-5分钟一次）和通话三确认制度。5.3.3.5工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和驻站联络员的通知。如遇通讯设备发生故障，工地防护员必须立即通知施工负

10、责人将机具撤除线路，在上述工作未完成前，不得撤除停车信号防护。5.3.3.6防护员必须在施工前或机具下道后的时间内，经施工负责人同意后才能转移和撤除防护。5.3.4防护员的要求 5.3.4.1防护员必须认真执行规范施工作业防护标准用语进行呼唤、应答。5.3.4.2防护人员必带的工具防护用品 驻站联络员：电话记录本、笔、电话、对讲机、钟表。工地防护员：电话记录本、笔、电话、对讲机、钟表、红黄旗各1面，时刻表。施工领导人：对讲机、红黄旗各一面，钟表。5.3.4.3驻站防护员应随时与工地防护员保持联系，并认真观察控制台的信号显示，发现异常及时通知施工领导人问明情况后，方可继续作业。5.3.5、设置移

11、动停车信号的防护程序 5.3.5.1驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人；5.3.5.2现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；5.4.6.撤除移动停车信号的防护程序 6主要工序质量保证措施6.1 撒料质量保证措施撒料前，对“三板一砣”进行检查，确保外观质量符合要求。 技术人员对“三板一砣”进行质量检查，做到不合格不上车，指挥人员要向有关人员交代对应杆号对“三板一砣”的相应数量。7 接触网施工安全保证措施7. 1雨、雾、风等天气施工安全措施1、严格贯彻落实铁路实施细则提出的“全员防洪”的指导思想及铁道部、建设单位下发防洪工作要求，确保汛期施工安全。2、

12、项目经理部成立以项目经理为指挥长的防洪指挥部，施工队成立以施工队长为组长的防洪抢险组。针对本工程防洪特点，准备充足的防汛物资，做好防洪抢险准备。3、雨季施工时，对低压用电设备必须采取可靠的防雨、防潮措施，采用防漏电保护开关，严禁临时电缆拖地，使其绝缘保护不受影响，确保作业人员人身安全。4、在雷雨天气，不得从事室外金属杆塔上的高处作业，正在作业的人员必须立即撤离作业现场，以防雷击造成施工人员伤亡。5、积极与气象部门取得联系，及时掌握施工年度与各施工期的气象情况。根据各阶段的气象预报，及时进行汛前防洪检查，提前做好施工安排及防洪措施，做到有备无患。6、认真落实防洪值班制、灾害负责制、危险地段日夜看

13、守制，加强施工现场防洪措施的检查，发现隐患及时处理。雨中、雨后要有专人负责对施工现场巡查、防护，危险处所要昼夜看守，发现险情及时排除。7、调度部门注意收看天气预报，加强施工组织管理及合理安排工作内容。8、雾天施工，由于能见度差，所有人员、工具、材料、机具均不得上道9、风季施工，如果风速超过6级，应取消封锁点，不得进行立杆作业，风速不超过6级时，临线来车时禁止进行立杆作业，人员不得上道。7. 2行车安全保证措施1、认真执行铁路技术管理规程的有关条款。将营业线行车安全放在首位，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决克服松懈麻痹思想，坚持警钟长鸣。积极配合行车部门做好施工行车组织和技术组织工作，

14、杜绝一切行车事故的发生。2、在工程项目施工前，项目经理部与本工程内有关的运营单位建立联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互为监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。项目经理部和重要工点保证指派施工负责人和安全负责人现场监控。3、在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育培训，增强全员安全意识和责任意识。4、主动协调运营部门间的关系，同运营部门签定施工安全协议，做好行车、施工安全的防范工作；确保行车安全和施工安全。5、行车线施工作业，严格按照批准的施工计划和施工组织、方案及安全措施施工。严格把住点前方案审定、施工准备，点中安全检查，点后工程

15、质量三大关口，在确保安全的前提下，最大限度减少对运输的干扰和影响。6、行车线各类作业必须登记要点或同车站联系，严格作业程序，办理要点手续。施工完了，必须消记。7、线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。8、严禁擅自动行车设备，杜绝超计划施工和点前超量作业。9、对施工作业人员，尤其是劳务工应做好岗前的安全教育，做好岗位联防联控。严禁劳务工单独上线，必须置于有经验的路工和施工负责人监督之下。10、施工前与运营维修单位签订施工安全配合协议，在维修单位帮助下，对地下管、线、电缆设施的位置进行确认

16、，划定施工范围，必要时请维修单位同意配合施工，确保营业线运输秩序。11、开工前向运输部门了解作业区段所有列车通过时间，对参加施工人员交底，做到心中有数，把保证客车安全放在首位。安排施工作业计划时，同时制定相应安全措施，对行车有影响的项目不安排在客车通过前的时间内进行。必须有干部跟班作业，监督检查作业过程。12、施工中必须加强作业防护工作，确保防护措施的落实，保证通讯设备、器具状况良好。各作业防护人员必须服从统一指挥，加强呼唤应答制度，确保通讯联络准确或指挥到位。13、工地设置无线对讲系统，有条件时联络员在车站增设有线电话与工地联系。施工人员、防护员、联络员严格使用施工频道，严禁占用行车频道联系

17、。营业线施工必须设置防护，防护由施工负责人、工班长、驻站联络员、防护员组成。施工防护员、联络员由经考试全格的正式职工担任。未设置好防护禁止开工，施工防护信号由施工负责人经检查达到列车通行条件后撤除。14、所有施工人员在线路旁施工时，必须穿黄色施工服装，严禁穿红色服装，以免引起司机误认信号。7. 3设备安全保证措施1、加强与设备管理单位的联系与沟通，做好施工配合。我方须提报施工配合计划，签订施工安全协议，配合计划主要包括：施工项目、施工区间、地点、影响范围、施工时间、施工负责人及联系电话，劳力及机具准备情况。在施工项目正式施工72小时前向有关配合单位书面送达施工配合计划。2、在营业线施工时，要保

18、证既有设备的完好和安全，在施工中对正在使用中的设备严格按照“三不动、三不离”的原则，当既有设备确实影响施工，需要移动时，要提前与设备所属单位联系，请求配合，并指派专人在行车室盯台要点，设备移动完毕要试验其完好。3、施工中，按设计要求及有关安全规则、规定对既有设施进行防护，并经常监视既有设备，发现异常，立即停工加固处理，确认无影响后方可继续施工。7. 4人身安全保证措施1、进入营业线施工时，应加强与相关部门的联系和沟通，明确每次施工作业的范围和内容，求得相关单位的协助和配合。2、在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育，增强全员安全意识。各施工人员必须熟知相关作业项目的安全

19、技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全技术交底，对没有安全技术交底的生产任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。3、劳务工要有正式职工带领，且不得担任安全防护员、带班人员，不得单独使用和操作作业车辆。4、施工人员必须熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中应进行检查，发现问题及时报告。5、作业施工区段的两端，必须按要求进行防护；施工现场的洞、坑、沟、升降口、漏斗等危险处，按规定明显标志及防护设施；施工中遇有设计未考虑，但又必须采取特殊防护措施时，报业主审批，并组织实施。施工现场的防护设施、安全标志和警告牌等，不得任意拆动，若必须改动时，须经有关人员批准。6、施工人员进入既有线施

20、工现场后，必须戴安全帽，高处作业应挂好安全带，使用手持和移动电动工具要穿绝缘鞋，戴绝缘手套。7、在路肩、桥梁施工时，严格按安全技术规则规定，提前制定安全措施，加强防护人员，使措施落实到人。施工人员要事先明确避车地点。8、各工种的工人必须熟知本工种的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全交底，严禁酒后操作，对没有安全交底的生产任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。做到自控、互控、他控，坚决杜绝违章现象的发生。9、为确保施工人员和当地群众的安全，在必要的地点和时间内，按照规定设置照明和防护、警示标志，必要时派人看守。10、施工现场的洞、坑、沟、升降口、漏斗等危险处，应有防护设施或明

21、显标志。11、施工现场的防护设施、安全标志和警告牌等，不得任意拆动，若必须改动时，须经有关人员批准。12、在有栅栏的铁路区段，因施工需要在栅栏上“开门”时，必须事先与工务部门联系，在工务部门许可的情况下，对“开门”处加锁管理，确保人身安全。7.5防料具侵限安全保证措施1、需提前进入施工现场的施工料具，采取集中管理，派专人进行看守。现场机具、设备及材料按规定堆放牢固，严禁机具、设备、材料侵限。2、施工完成后及时清理施工机具、路料等。3、严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，并不得在铁路上放置任何物品。4、吊车作业时，应防止吊车臂侵入临线限界。5、作业车司机要经常对作业车的手油泵复位装置检修，保证作业平

22、台因发动机熄火、电路故障作业台无动作时能迅速回位而不致影响临线行车。6、在线路旁作业时，防护员、现场施工负责人要始终保持联系顺畅，列车来临时，所有作业人员和机具按照规定提前退至安全地点待避。7、线路旁施工作业按规定设置安全警示绳。7.6防轨道短路安全措施施工材料、工具不得侵限，禁止料具放在钢轨上。7.7吊车作业安全保证措施 为确保施工中的行车、设备、人身安全，要求吊车施工中严守安规，技规等有关规定，具体要求如下：1、在接近电力线路立杆时，应设专人监护，确保吊臂、支柱与带电体的安全距离。2、吊车不作业时应将行走、回转、臂杆等机构制动，臂杆用钢丝绳固定，履带两端用三角木楔固定，吊钩应妥善放置，不得

23、悬空摆动。在吊车两侧加设钢制柱插，以防吊车侧移发生事故。3、起重机具均应有铭牌标明允许工作荷重，不得大于额定负载，自造的或无铭牌的起重机具，必须经试验合格后，方准使用。4、使用符合规定的起重钢丝绳，钢丝绳应定期浸油，使用前进行钢丝绳外观检查，发现断股或断丝、腐蚀超标者严禁使用。5、起重机械操作人员应按指挥人员的信号进行操作。如指挥信号不清或可能引起事故时，操作人员应停止操作，并立即通知指挥人员。6、雨、雪天工作，应保持良好视线，并应防止各部制动器受潮失效。7、起吊过程中应符合下列规定：1）在吊臂、吊件活动范围内的下方不得有人。2）吊臂不得长时间悬空停留，暂时停留时，操作人员不得离开岗位，并设专

24、人监护。3）吊件严禁在人身或起重机驾驶室上空越过。4）工作人员不得随吊件长降或在吊件上调整绑扎绳。5）起吊速度应缓慢、平稳、不得骤起骤落。6）当吊件重量接近额定起吊能力时，应先吊离地面100mm，进行刹车试验。7）工作结束后，起重机各部份应恢复原状。9、当风力达到五级时，不得露天进行受风面大或重量接近额定负荷的起重工作。10、起吊物件必须绑牢，吊挂部位应保证物件重心平稳，起吊架构，支柱及横梁等长大笨重物件时，必须吊在指定的起吊点上，并设溜绳。11、起重机作业，必须严格施行钢丝绳斜拉时不吊，长6m以上或宽大物件无牵引绳不吊。12、起重机工作应由有经险的人统一指挥，统一信号，明确分工。起重机械必须

25、安置平稳牢固，并应设有制动和逆制装置。13、所有机械、设备上道作业必须设专人监护，严禁机械、设备无人监护作业。7.4.8接触网下部工序作业安全技术措施1）路堑地段施工安全保证措施应对施工地段边坡进行详细堪察，当发现有不稳定的土、石方或其它物品时，应进行加固处理后方可施工，防止其掉到线路上从而影响行车安全或人身安全。7.4.9文明施工措施1、全体作业人员进入施工现场必须穿工作服（防护服），戴安全帽（系好下颌带）;严禁穿拖鞋、高跟鞋、赤脚上岗。2、遵守职业道德规范，牢固树立一切为了安全、质量的理念，严格按设计图纸、施工规范、施工工艺进行施工。爱护劳动保护用品、安全用具及施工工具并经常维护保养，使其

26、处于良好状态。3、履行节约、反对浪费，节约用水、用电；做到人走灯灭，杜绝长流水。严格执行限额领料制度，不浪费材料，对边角料要及时进行清理和回收。 4、关爱环境。不污染道床、不乱丢废弃物质、保持施工场地整洁；爱护公共卫生，不乱丢、乱放，不乱拉电线；工具、材料要按种类、用途挂牌堆放整齐。职工食堂、宿舍、办公室、库房要整洁干净摆放合理。5、开展遵纪守法教育。遵守当地民俗及传统习惯，做到文明礼貌、平等待人、互相帮助、尊老爱幼，与相邻单位、居民搞好关系。 6、搞好综合治理。库房、料棚、加工场所应有安全操作注意事项，公共场所要注意防火、防盗，确保国家、集体、个人财产不受损失。7、密切与建设单位、监理、接管

27、单位的关系（特别是施工配合人员），虚心听取他们的意见，发现问题及时协商解决，做到互谅互让，严禁在施工过程中与建设单位、监理单位人员发生争吵现象。8、建立定期检查制度。项目部、队在组织开展安全检查的同时，应对文明施工情况进行检查。对检查中发现的问题及时制订措施，进行整改处理。7.4.10轨道车作业安全保证措施1、轨道车（接触网作业车）司机必须严格按轨道车安全操作规程操作轨道车。出乘时，正、副司机的驾驶证、轨道车年鉴合格证、轨道车辆车轴探伤合格证及制动部件检验合格证必须齐全、有效。2、施工单位必须建立并严格执行轨道车运行“派工单”制度、轨道车运行班前安全讲话制度。轨道车(接触网作业车)出乘前，施工

28、组负责人对司机进行针对性的安全教育、安全讲话。轨道车司机必须认真查阅“派工单”，详细掌握施工运行任务、路程及安全注意事项3、轨道车 司机出乘过程中，必须严格执行轨道车乘务员作业标准和车机（调车）联控作业标准。4、轨道车运行前，轨道车班班长、司机必须检查施工料具的装载加固情况，不符合要求，不得开车。5、中间站停车超过5 分钟，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。6、现场施工作业时，要认真执行呼唤应答制度，加强隙望，时刻注意作业人员的安全轨道车运行期间（包括停车），司机和副司机不得擅自离岗。7、在车站调车作业、转线、连挂车辆时，必须按列车调车作

29、业办理。严格遵守下列速度规定：在空线上牵引运行时，不得超过40km/h；推进运行时，不得超过30km/h。持轨道车学习驾驶证的司机（学习司机）必须在轨道车司机指导下方准操纵。下列情况严禁学习司机驾驶轨道车：运输易燃易爆等危险品，夜间行车，抢险运输，人员运输，站场转线，复线逆行及在封锁施工区间内运行。8、在区间运行时不允许施工人员乘坐装有材料的轨道平车，施工区段作业运行车上人员必须坐牢抓稳，防止发生人员坠落、挤伤等安全问题。7.4.11施工安全“四会”制度（1）召开施工现场预备会。施工前一日，按照施工等级，由施工总指挥召集各级施工组织安全把关人员、施工单位、监理单位和设备管理单位人员召开施工现场

30、预备会。会议主要内容为：核对施工作业范围和内容与批复的施工计划是否相符；掌握同一天窗、同一车站内除主体施工外的供电、工务、电务等部门的维修和大中修施工和作业项目；根据施工方案和调度所批准的日班施工计划再次确认施工主体，并布置施工人员到位时间；检查施工单位施工人员数量、机具到位和各项施工准备情况；协调并解决营业线施工、运输、安全等问题；确定施工安全控制关键环节；预想施工中可能发生问题的安全隐患，并提出防范措施和应急预案；检查施工组织安全把关人员到位情况；明确相关人员责任分等。（2）施工单位召开技术交底会。施工单位在施工前1日施工现场预备会后，由参加施工现场预备会的施工项目负责人召开技术交底会，组

31、织施工管理人员和技术骨干学习施工组织方案，明确安全质量关键控制点和控制措施。现场监理必须参会，进行技术交底。（3）施工单位组织班前安全讲话。施工单位在施工作业前要对所有参加施工人员明确施工组织方案、明确施工要点、明确安全控制措施。（4）召开施工现场总结会。施工结束后，由施工总指挥负责组织参加施工的现场把关人员、施工单位的负责人、现场监理人员召开施工总结会，对施工情况进行全面总结。运输处或车务段（直属站）施工组织安全把关人员做好登记和记录工作。8.应急预案8.1本施工段的危险源分析8.1.1危险源分类由于本标段的主要工程量在营业线上进行施工作业，根据施工特点，分析本标段危险源如下表。危险源分类表

32、序号类 型潜 在 险 情1行车事故轨道电路短接、轨道车掉道、高温胀轨2人身伤亡事故作业人员侵限、临线来车时不及时下道、高空坠落等3火灾施工区、办公区失火，库房失火4爆炸氧气、乙炔爆炸等5交通事故汽车碰撞、人员受伤6食物中毒不当饮食或人为造成引起的食物中毒7突发传染病传播迅速、后果严重的传染病8不可抗力自然灾害地震、地裂、地表陷落、冰雹、暴雨、台风、大风、雷电、暴雪严寒等9其它生活、社会事件等8.1.2危险性分析（1）施工事故：轨道电路短接、静电伤人、轨道车掉道发生的可能性中等，影响较大；物体打击、高空坠落发生的可能性中等，危害较大。（2）火灾发生的可能性较小。（3）氧气、乙炔爆炸等发生的可能性

33、较小。（4）机械事故发生的可能性中等。（5）食物中毒发生的可能性小。（6）突发性传染病发生的可能性小。（7）不可抗力自然灾害发生的可能性小。 (8) 其它生活、社会事件发生的可能性小。8.2危险源的预防与预警项目部根据本标段的实际情况和危险性分析对中等及以上的危险源采取监控措施，每周检查一次，架子队每天进行检查；对危险性较小的危险源项目部每月检查一次，各架子队每旬检查一次，发现安全隐患及时消除。8.3应急物资的准备序号应急物资名称单位数量1250mm活动扳手把52发电机台13螺丝刀把545m钢卷尺把351.5t单滑轮个106整杆器套27铁锹把68铁镐把69铝合金梯子台21020m棕绳根411滑

34、轮组套212木板M113200mm圆木根414响墩个615防护信号灯盏416麻袋个5017灭火器个218水桶个419防涨布块108.4应急组织机构及人员职责分工8.4.1应急组织机构及联系方式本着实用有效的原则，项目部成立以项目经理为组长，副经理及总工程师为副组长，各部门负责人为成员，各架子队长为应急抢修小组组长的应急机构，及时处理各种事故事件，最大程度的减少损失。成立中铁电气化局集团有限公司伊霍线项目部应急响应领导小组。小组组长：项目经理 副组长： 书记小组成员： 工程管理部部长 安质环保部部长 物资设备部部长 综合办公室调度接触网架子队队长 小组办公室：综合办公室 电话：0999-6763

35、2288.4.2小组职责分工 组织所属单位制定应急救援预案。并按照应急预案迅速开展抢险救灾工作、力争将损失降到最低程度。 根据事故发生情况。统一部署应急预案的实施工作，并对应急救援工作中发生的争议采取紧急处理措施。在项目部范围内紧急调用或向外单位借调各类物资、设备、人员和占用场地，事故后应及时归还或给予补偿。根据事故灾害情况、有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作。配合上级部门进行事故调查处理工作。做好稳定企业员工情绪和伤亡人员的善后及安抚工作。适时发布将事故的原因、责任及处理意见通报局指挥部。事故调查处理的通讯报道，由工委办公室负责。应急领导小组成员及部门职责：组长：接到报告后

36、，召集小组成员，明确各成员分工，让其准备好各自负责的应急设备和设施，及时赶至现场，按照项目部领导小组成员职责和现场的应急预案进行指挥，组织调查、原因分析、处理和善后工作，对采取的重大应急措施进行审定。由于各种原因，无法进行上述工作时，可全权委托常务副组长组织实施。主管副经理负责并协同现场相应人员做好防止事故或事件进一步扩大应采取的技术性措施，做好恢复正常施工生产的施工方案和施工措施，并对事故中受损建筑物、设备、物资做好评估工作；参加事故调查。总工：配合组长或具体负责事故、事件和紧急情况的应急响应，指挥小组各成员、施工现场应急响应人员做好应急响应，在组长未到或到来之前代理其职责。物资设备部负责人

37、：负责并协同现场相应人员做好现场机械设备、交通方面的应急响应和应急技术性措施，并具体做好调查取证、分析、定性、处理和上报工作；负责其他事故机械设备方面的技术支持工作。综合办公室负责人：负责做好应急响应领导小组所需车辆的安排、调用和工作过程中的后勤保障，配合做好善后处理工作。安质环保部负责人：负责并协同小组成员、现场相应人员做好涉及人身伤害、行车事故等各类事故应急响应，与小组相关成员、现场人员做好应急措施，并具体组织相应人员作好调查、取证、分析、定性、处理和上报工作。综合办公室：负责接受、上报各单位的应急响应报告，向有关部门和单位传达领导小组的各种指令和决定，协调事故、事件相应负责部门和单位做好

38、资料的收集、整理和调查处理报告的起草。8.5应急预案启动程序发现险情的人员立即向事故抢修小组组长汇报现场实际情况，以便于抢修小组组长作出正确的决策，同时通知有关部门。抢修小组组长在接到报警后，立即组织小组成员根据事故抢修预案进行抢修，并同时报告应急组长。抢修小组组长根据事故的大小，迅速作出反映，命令进入应急状态，决定投入的人员、材料、机械设备，制定抢修方案，控制事故蔓延发展，以免造成更大的损失。应急小组成员必须在第一时间内到达事故现场，在接到报告后，白天必须在15分钟内出发，晚上必须在20分钟内出发。坚持以人为本，对受伤人员要在第一时间进行抢救，并向应急组长汇报现场的设备抢修、人员救治情况，向

39、相关单位报告事故处理的进展情况，有必要时，向有关单位求助。各小组按照抢修、抢救方案进行抢修、抢救，最大限度的减少对运输的干扰和影响，使受伤人员在最短的时间内得到救助，并作好记录。8.6各种突发事件应急处理措施8.6.1轨道电路短接应急预案立即查找施工现场问题所在，一般有金属导体将轨道电路短接，须立即将金属导体移除；如因支柱调整将轨道电路短接须立即将整正器拆除，恢复轨道电路绝缘。如有大型金属物体将轨道电路短接，须立即报告应急组长，据现场发生事故的大小组织相应的机械设备和人员进行抢修，缩短事故时间，将影响行车安全的事故减少到最小。8.6.2胀轨应急处理措施在接触网支柱整正过程中，一旦发生胀轨，应立

40、即采取以下措施：1、发生胀轨时，应立即通知就近车站拦停行车，现场施工负责人首先应在工务部门施工人员指导下判断是否影响行车，若影响行车，并说明情况，申请封锁区间。2、发生胀轨后，现场施工负责人应立即组织施工人员进行降温处理，采用水浇钢轨降温。在胀轨范围内（前后约50100米内）从两端向中间浇水，同时采用防胀布浸水覆盖钢轨、浇水降温，听从工务部门施工配合人员的指导。3、发生胀轨影响行车时施工负责人要立即通知设备管理单位（工务段、领工区或工区）抢修，并做好配合工作。4、抢修完毕，需经设备管理单位检查确认合格后，方可开通线路。8.6.3触电、静电伤人应急处理措施1、迅速判明触电位置。2、根据不同的触电

41、原因，迅速制定施救措施，按规定停电，若不能停电时应采取有效措施（用绝缘棒移走电源，穿绝缘服、绝缘手套）使触电者迅速脱离电源。3、立即组织对触电人员进行抢救，出现昏迷的采取口对口人工呼吸、胸外心脏挤压术、胸外心脏扣击术等方法，注意触电人员是否还有其他外伤（如流血等立即采取包扎止血）。4、及时联络救援人员，车辆和物资。5、尽快将触电者送至医院，在途中坚持抢救护理工作。6、死亡事故发生后必须及时报告项目部。8.6.4火灾、爆炸应急处理措施1、应急小组接到通知后立即奔赴事故现场，迅速判明起火、爆炸位置。2、根据不同的火灾、爆炸性质、燃烧物质、采取正确的灭火方法，使用正确的灭火设施和器材。3、公安消防队

42、伍到达火场后，参加灭火的单位和个人必须服从公安消防机构总指挥员统一调动，执行火场总指挥的灭火命令。4、灭火工作完毕后，保护好火灾、爆炸现场，协助公安消防部门调查事故原因，核实火灾损失，查明事故责任，处理善后事宜。应急材料、器具清单：消防灭火器2个、水桶4个。8.6.5人身伤亡事故应急处理措施1、发生伤亡事故立即向项目部领导报告。2、应急小组立即组织抢险队伍，进入应急状态，控制事故蔓延发展。3、救护小组及时联络救援人员，车辆和物资。4、正确快速地引导救援、救护车辆。对伤员正确施救。5、保护事故现场。6、死亡事故发生后必须及时报告公司安全管理部和公司领导。8.6.6食物中毒、大面积中暑应急预案1、

43、发生中毒、大面积中暑情况及时上报。2、应急小组立即召集救护小组，进入应急状态。3、判明中毒性质，采取相应排毒救治措施。4、如果需要将患者尽快送往医院救治。8.6.7突发传染病应急预案1、发现疫情及时报告。2、调查发病原因，查明发病人数。3、控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。4、切断传播途径，对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒。操作时要戴一次性的口罩和手套，避免接触传染。5、保护易感染人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。8.6.8不可抗力自然灾害应急预案1、指挥长下达发出警报令，项目部进行抢险救灾状态，抢险队

44、及全体人员投入抢险工作。2、危险区隔离，标出警示。3、在项目经理的统一指挥下，及时、有序地将人员疏散到安全区，重要物资撤离危险区。4、根据分析判断的结果，项目经理、副经理定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源。5、抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给小组成员，各小组成员按要求完成。及时接收媒体或气象部门有关事态后序发展的预测报告，以采取相应的措施。8.6.9其他事故应急预案如果是影响行车的，首先要尽一切办法保证快速恢复行车，并立即上报项目部和驻站调度，然后再处理其它事宜。现场发生损坏行车设备及地下设施时，现场人员应立即停止施工并上报项目部，汇报时说明事故发生具体位置、时间、事情概况、影响范围等，项目部立即通知各有关单位，立即进入应急状态。现场人员注意保护好现场，同时为抢险做好准备工作。 应急小组接到通知后应急组长立即组织抢险组奔赴现场，进入应急状态，迅速判明损坏位置，损坏设施性质，安排外协组立即联系设备管理单位，报告现场损坏情况。如果损坏水管应立即联系水电工区，同时将水阀关死，组织人员开挖损坏