中机节能与新能源汽车节油率与最大电功率比检验大纲

1、中机车辆技术效劳中心中机函202121 号关于受理节能与新能源汽车节油率与最大电功率比技术认定申请的通知各有关企业和检测机构：根据财政部、科技部联合下发的【关于开展节能与新能源汽车示范推广试点 工作的通知】财建20216号的规定，中机车辆技术效劳中心编制了?节能 与新能源汽车节油率与最大电功率比检验大纲?，经科技部和工业和信息化部确 认，从即日起开始实施，有关要求见附件。各申请企业应按照附件要求提供有关资料，并以纸质文本形式寄送到以下地址：地址：北京市丰台区总部基地二区 7号楼， ：100070，单位：中机车辆技术效劳中心，联系人：姚勇，联系 ：。附件：节能与新能源汽车节油率与最大电功率比检验

2、大纲1.检验目的和适用范围为落实【关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知】财建20216号以下简称【通知】，科学、合理标准地评价节能与新能源车辆以下简称HEV车辆的节油率和最大电功率比，为政府有关管理部门发放车辆补贴提供依据，特制订本检验大纲。属于【通知】中附表一公共效劳用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准和附表二十米以 上城市公交客车示范推广补助标准规定给予补贴范围的混合动力汽车可以申请按照本大纲要求进行 检验。燃用气体燃料的混合动力汽车有关方法另行制订。2. 检验工程及方法采用比照检验，分别对 HEV车辆及其对应基准车辆的燃料消耗量进行检测，计算HEV车辆的节油率。HEV车辆除了燃

3、料消耗量检验外，还应附加电机功率检验。检验方法如下：燃料消耗量检验基准车辆的燃料消耗量检验基准车辆指用于与待评价 HEW辆进行比拟的属于同一企业的基准车辆。a轻型汽车，按GB/T 19233-2021?轻型汽车燃料消耗量试验方法?进行。b重型汽车，参照GB/T 19754-2005?重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法?进行。2.1.2 HEV车辆的燃料消耗量检验a轻型HEV车辆，按GB/T 19753-2005?轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法?进行。b重型HEV车辆，按GB/T 19754-2005?重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法?进行。 对于可外接充电型以下简称Plug-

4、in型式，除采用此方法按照混合动力模式测试外，增加相关测试 内容，见附件1。电机额定功率检验HEV车辆应参照 2006?电动汽车用电机及其控制器 第2局部 试验方法?，按照 附件2规定方法进行电机额定功率检验。3. 检验车辆选择及确认企业在HEV车辆登录?车辆生产企业和产品公告?以下简称?公告?后，即可申请进行检验； 对新申报?公告?的，燃料消耗量比照检验可以和定型试验一并完成。检验车辆应由指定中介机构按照下述原那么确认。车辆 车辆的主要技术参数和总成配置应与?公告?备案内容一致当HEV车辆的发动机和电动机存在多个配置时，应按照发动机功率最大、电动机额定功率最小 的型式提供至少1辆样车进行检验

5、。其他主要技术参数和总成配置存在多个配置时，应按照最不利原 那么提供样车。对燃料消耗量检验的影响因素包括： 外廓尺寸、轴距、轮距、变速器、轮胎、总质量等。3. 2基准车辆 基准车辆的选择应同时满足以下条件，不适用条款除外。(1) 基准车辆必须是在?公告?之内已发生销售的车型。对于十米以上城市公交客车，已经销售使 用的产品数量不低于30辆。(2) 基准车辆的主要技术参数和总成配置应与?公告?备案内容一致。(3) 基准车辆与待评价HEV车辆属于同一企业的同一车身的车型。外廓尺寸(长、宽、高)相同, 但不包括由于加装/选装导流罩、保险杠、进气格珊、照明和指示灯具及换装前围、侧围覆盖 件所引起的形状和

6、尺寸变化。(4) 基准车辆应与待评价HEV车辆的功能和用途相同(5) 基准车辆应与待评价HEV车辆的燃料种类相同(6)基准车辆应与待评价HEV车辆到达的排放标准相当(7)基准车辆应与待评价HEV车辆的轴数与轮胎数量相同(8) M1类基准车辆应与待评价 HEX辆的乘员数相同(9) N1类基准车辆应与待评价 HEX辆的总质量差异不超过5%(10) M2 M3类基准车辆的乘员数不应少于待评价 HE*辆；M2 M3类基准车辆的整备质量不应超过待评价HEV车辆(11) 基准车辆发动机额定功率不超过待评价 HEV车辆混合动力系统总功率的15%(a) 对于串联式HEV车辆,混合动力系统总功率指是指 K倍的电

7、机额定功率；(b) 对于并联、混联式HEV车辆，混合动力系统总功率是指 K倍的电机额定功率与发动机额定功 率之和。其中对K值规定如下：ISG轿车为；其他型式混合动力轿车为2.0;混合动力客车为。(12) 当基准车辆存在多种发动机配置时， 应提供最小功率发动机样车。其他主要技术参数和总成 配置存在多个配置时，应按照最不利原那么提供至少1辆样车。(13) 基准车辆应与待评价HEW辆的动力性能相当，原地起步车速从 0到50km/h的加速时间相 差不大于15%当企业不能按照条件提供满足需要的基准车辆样车时，基准车辆的燃料消耗率按照以下 原那么确定。(a) 乘用车，取GB19578-2004?乘用车燃油

8、消耗量限值?规定的相应限值的80%。(b) 轻型商用车，取GB20997-2007?轻型商用车燃料消耗量限值?规定的相应限值的80%3.3 Plug-in 型 HEV车辆须同时满足以下两个条件，方可认定为是可外接充电型(Plug-in型)混合动力电动汽车：装备有可以在正常使用情况下从非车载装置中获取能量的装置。仅当制造厂在其提供的使用说明书中或者以其它明确的方式推荐或要求定期进行车外充电时，混合动力电动汽车方可认为是“可外接充电的。仅用来不定期的储能装置电量调节而非用作常规的车 外能量补充，即使有车外充电能力，也不认为是“可外接充电的车型。续驶里程公共效劳用乘用车和轻型商用车的纯电动模式续驶里

9、程不低于50km。十米以上城市公交客车的纯电动模式续驶里程不低于30km 04. 检验条件和要求燃料消耗量检验乘用车和轻型商用车采用?公告?中对应的油耗数据，不再另行检验。十米以上城市公交客车的检验应符合以下条件要求。检测机构的选择应符合?道路机动车辆产品检测工作监督管理规定?(工产业2021 第26号) 的要求，且不得与申报企业存在资产、管理方面的利益关系。基准车辆与待评价HEX辆的检验应在国家主管部门认可的同一试验场内完成，不得在排放实验室内完成。基准车辆与待评价HEX辆均应完成规定磨合行驶里程，且已行驶里程(里程表读数)不超过 10000km检验程序、使用仪器、设备的精度应满足GB/T

10、19754-2005?重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法?的要求。用于检验的基准车辆样车与待评价 HEX辆样车使用的燃料标号相同。如采用道路测试，道路条件、气象条件等应满足GB/T12534-1990?汽车道路试验方法通那么?的要求。基准车辆与待评价HEV车辆使用相同的轮胎，轮胎气压符合企业技术条件的要求。燃料消耗量检验前应进行动力性能试验，动力性能试验结果符合企业技术条件要求前方能进行燃料消耗量检验。动力性能试验包括：(1) 滑行试验，按照GB/T 12536-1990?汽车滑行试验方法?进行;(2)起步连续换档加速性能试验，按照 GB/T 12543-1990?汽车加速性能试验方法?进

11、行;(3)最高车速试验，按照 GB/T 12544-1990?汽车最高车速试验方法?进行。燃料消耗量检验时均采用标准中指定的“中国典型城市公交循环。假设检验样车出现连续15s以上无法跟踪到标准规定车速范围，那么认为该次检验无效。同一样车的检验应进行3次，检验结果取其算术平均值。检验样车一经确认，企业不得进行调整(正常保养工程除外)。电机额定功率检验对待评价的电机，采用?公告?中对应的额定功率数据，不再另行进行检验。5. 评价方法及数据处理节油率分别确定HEV车辆、基准车型在整个检验工况下的燃料消耗量 Chev、Cref，以L/100km表示。 对于Plug-in型重型HEV车辆,按附件1执行。

12、计算HEV车辆相对于基准车型的节油率：E (Cref Chev)/Cref 100%式中：E :节油率Cref :基准车型的燃料消耗量Chev: HEV车辆的燃料消耗量最大电功率比(1)并联混合动力车辆混合动力汽车的最大功率比计算公式如下：R=k X Pm / (k X Pm+Pe)式中：R：最大电功率比Pm：电机额定功率Pe：发动机额定功率其中对K值规定如下：ISG轿车为;其他型式混合动力轿车为;混合动力客车为。注：对于双电机混联混合动力，以主电机额定功率计算。2串联混合动力车辆混合动力汽车的最大功率比统一计为 100%。6. 检验报告检验结束后，由检测机构按照同一检验报告格式编写工程编号为

13、00,检验类别为：产品鉴定主要内容包括：a检验任务来源；b检验依据的标准c检验对象；d检验结果；e检验地点、场地；f检验条件；g结论。完成检验的检测机构应将检验报告一式 2份和检验原始记录一份，复印件同时递交指定 中介机构。节油率检验报告和电功率检验报告由完成机构分别提供。未完成检验的，检测机构填写报告中适用工程，并在检验结论中陈述终止检验的理由。7. 企业应提供文件申请企业应按要求提交以下文件。1 待评价HEV车辆和基准车型的样品参数表附件 3，加盖企业公章；2 待评价HEV车辆和基准车型的的产品技术条件或者企业标准，加盖企业公章；3待评价HEV车辆的使用说明书。4十米以上城市公交客车基准车

14、辆已经销售使用的有效证明文件销售合同、销售发票等附件1可外接充电型重型混合动力车辆Plug-in型式补充检验内容本补充内容规定了可外接充电式重型混合动力车辆续驶里程的测试及其对于节油率的折算方 式。1.1. 检验设备和检验条件道路条件、气象条件等应满足 GB/T12534-1990?汽车道路试验方法通那么?的要求，轮胎气压符合 企业技术条件的要求。1.2. 续驶里程参考GB/T 18386-2005?电动汽车 能量消耗率和续驶里程 检验方法?中关于续驶里程检验条款 445.3.2 。确认车辆到达生产厂家声称的SOC状态，采用纯电动驾驶模式，在道路上进行40土2km/h的等速 检验。检验过程中允

15、许停车两次，每次停车不允许超过2min，到GB/T 18386-2005中443规定的停车要求时停止检验，直到发动机启动。记录下此间检验车辆的停车次数和停车时间。检验结束后， 记录行驶距离作为续驶里程，记为 Sx。1.3. 统一设定我国城市公交车的日平均行驶里程为160km1.4. 折算方式Ex=Sx/160X 100%其中Ex为折算值。在本检验大纲结果根底上，加上这个折算值，作为可外接充电式重型混合动力车辆最终测试 结果。新能源汽车电机额定功率测试方法附件21原那么通过电机在特定试验条件下运行，并从事电机绕组温升的测试，完成对新能源汽车电机额定功率确实认。2试验方法试验过程中，应带有与实际使

16、用条件相同的冷却设施，影响电机系统温升的所有部件都应在位。控制器输入母线电压为额定值。温升试验方法参照 GB/1029中6的规定。根据GB/755中规定的各种绝缘等级，核查试验温升是否在温升限值范围内。针对不同类型的新能源车辆电机使用特点，所使用的试验方法如下。串联、混联及plug in系统主电机系统根据图1所示的S1工作制从冷态开始电动持续运行，运行速度为额定转速，运行转矩为 额定转矩，持续运行到稳定温升后测试绕组的温升，并与温升限值比拟。2电羯耗厂图1 S1工作制说明：S1工作制为连续工作制，在恒定负载下运行。对于纯电动汽车、燃料电池汽车、超级电容电动汽车以及采用纯电动形式轮毂电机驱动 的

17、电动汽车等类型的车用电机系统，也采用如上的试验方法。并联式混合动力汽车含ISG电机用电机系统根据图2所示的S5工作制从冷态开始持续运行3个周期，每个周期时间为10分钟。其中D段为电动启动时间，不超过 分钟，N段为电动额定转矩运行，持续时间大约为分钟，F段为发电状态，控制发电转矩为额定转矩，持续时间3分钟，R段为电机系统带电停机工作不断能，持续时间不超过 1分钟。试验过程中，运行速度点设置为额定转速。在完成3次循环后，测试绕组的温升，并与温升限值比拟。图2 S5工作制说明：电制动的断续周期工作制，每一周期包括一段启动时间,一段恒定负载运行时间，一段电制动时间和一段停机时间不断能对于采用混合动力形

18、式轮毂电机驱动的电动汽车，采用的试验方法。2.3 BSG电机系统仍旧根据图2所示的S5工作制从事试验，但是负载状态有所变化。从冷态开始持续运行3个周期，每个周期时间为10分钟。其中 D段为电动启动时间，不超过 分钟，N段为电动额定转矩运行，持续时间大约为2分钟，F段为发电状态，控制发电转矩为额定转矩，持续时间为大约分钟，R段时间为电机系统带电停机工作不断能，持续时间不超过 1分钟。试验过程中，运行速度点设置为额定转速。在完成3次循环后，测试绕组的温升，并与温升限值比拟。在启动、或者停机过程中，电机系统和测功机系统的转速变化可以不控制。样车待评价HEV基准车型整车型号车辆类别排放标准底盘牛产企业底盘型号用途最咼车速km/h外廓尺寸长x宽x高，mm整备质里kg整备前轴质里kg整备后轴质里kg最大总质里kg前轴质里kg后轴质量kg驱动型式轮胎规格及气压轮胎数发 动 机生产企业发动机布置型号型式排量ml燃料种类最低燃料消耗率g/ 额定功率/转速kW/ r/min 最大扭矩/转速r/min 车身生产企业型号型式座位数含驾驶员座椅额定载客含驾驶员人离合器生产企业型号型式变速器生产企业型式型号操纵方式前进档个数各档速比转