桥梁工程施工方案9.12

1、中青路（北松公路-元江路）道路新建工程桥梁工程施工方案上海城建市政工程（集团）有限公司二O一六年九月21目 录第一章 工程概况1第二章 施工条件及工程特点1第三章 主要工程项目施工方案13.1 钻孔灌注桩施工13.2 桥台施工63.3 盖梁施工83.4板梁施工103.5 箱梁施工113.6 桥面系施工12第四章 雨季施工措施14第五章 施工质量标准15第六章 施工进度计划18第七章 主要机械设备及人员配备18第八章 质量保证措施20第九章 安全技术措施21第一章 工程概况中青路（北松公路-元江路）规划道路等级为城市支路，规划道路红线宽度为24m，工程范围南起北松公路（K0+001.068），北

2、至元江路（K1+314.295），道路长度1313.227m。工程范围内中青路需跨越苏家港、原水箱涵、马桥中心河，需新建桥梁三座。 新建桥梁概况表编号河流名称中心桩号跨径布置 （m）规划河口宽度(m)斜交角度航道等级梁底控制标高(m)备注 1原水箱梁护渠桥K0+460.863单跨35m 逆交18无原地面标高+0.3m新建 2马桥中心河桥K0+630.59210+16+1025顺交5无 4.80新建 3苏家港桥K0+931.26610+16+1025正交无 4.80拆除老桥第二章 施工条件及工程特点根据现场勘测，已探明拟建道路西侧分布有电力管线及自来水管等。且与桥梁桩位距离较近，桥梁施工时，确保

3、现有管线保护。拟建工程苏家港桥为地面桥梁，需拆除重建，桥梁西侧分布有自来水管，如何对自来水管进行保护及桥梁的安全拆除是本工程难、重点。原水箱涵护渠桥需跨越原水箱涵，桥梁施工，尤其钻孔灌注桩施工，给原水箱涵造成影响，必须对原水箱涵进行保护。 第三章 主要工程项目施工方案3.1 钻孔灌注桩施工全线共有3座桥，基础设计为桩基，共计70根桩，桩径0.8m，桩长43-45m不等。采用钻孔灌注桩。序号桥梁名称跨径布置 （m）桩长数量桩径（mm）1苏家港桥单跨35m45268002马桥中心河桥10+16+1044268003原水箱梁护渠桥10+16+1043188003.1.1 施工工艺流程图搭设工作平台钢

4、筋验收砼制备及运输制作护筒场地准备钻 孔钢筋骨架制作，运输及安放导向设备测量沉淀厚度埋设护筒桩位放样拆除护筒钻机就位检验钻架等设备检验钻机和备件泥浆制备测量钻孔深度、斜度直径，做好钻孔记录清 孔钻孔完毕后移去不用的设备吊装钢筋骨架检验导管等设备接装导管和砼料斗灌注水下砼试块制作试块检测截除桩头、无损检测3.1.2 钻机选型根据本工程桩数量较少、质量要求高的特点，本工程计划全部采用GPS10正循环钻机施工，以满足施工质量及进度要求。3.1.3 机械就位、护筒埋设 （1）施工场地平整处理，保证旋挖钻机底座场地应平整、夯实处理，避免在钻进过程中钻机产生沉陷。 （2）桩位确定后，利用十字线放出四个控制

5、桩位，并以此基准进行埋设护筒。 （3）护筒埋设：护筒由厚度46mm钢板制成，护筒直径比桩基孔径大100150mm，每节护筒长度1.53.0m，护筒至少高出地面30cm，周围夯实，以防止杂物、泥水流入孔内。因拟建桥梁西侧分布有电力管线，所以桩基施工前，对电力管线进行非开挖精确测量，确定位置后方可施工，确保管线安全。 a、马桥中心河桥各墩、台西侧第一根桩基需要打钢护筒进行保护，共计4根钢护筒深度按4m计，直径按0.9m计，壁厚按12mm计。 b、苏家港桥各墩、台西侧第一根桩基需要打钢护筒进行保护，共计4根钢护筒深度按10m计，直径按0.9m计，壁厚按12mm计。c、原水箱梁护渠桥电力排管两侧钻孔灌

6、注桩在其结构竖直方向范围内施工应采用钢护筒护壁，全桥共计6根，钢护筒深度按5m计，直径按0.9m计，壁厚按12mm计。3.1.4 泥浆调制 泥浆相对密度：1.151.20，粘度：1822s，砂率4，泥皮厚度：2mm，PH值：大于7。采用成品膨润土造浆。施工过程中随时检测清孔后灌注砼时泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生施工事故。3.1.5 钻孔施工 （1）开工前做好桩位复核、钻架定位调整、护筒复核等准备工作。护筒埋置深度一般在1.5m左右，护筒直径为1m（800）左右，护筒中心与桩位中心偏差小于20mm，护筒顶高出地面0.3m。护筒采用钢护筒，护筒四周用粘土夯实。 （2）钻进

7、前应仔细做好钻杆、钻头长度测量工作，在钻杆上标志编号并记录各节长度。钻进中钻杆下放前应复核长度以保证钻孔深度的准确性。孔深经监理检查，确认符合要求后，方可进行下一道工序施工。 （3）安装钻机时必须控制好机头钻杆的垂直度与机架平台的水平度，以保证钻孔垂直，钻机底部必须稳固可靠。 （4）对照工程地质勘探报告，对于淤泥质粘土、粉土和砂类土土层，采用人工造浆，将性能合格（塑性指数较大、含砂率较小）的粘土和膨润土搅拌后使用。对粘土层采用自然造浆方法。 （5）开钻时，在护筒内投入一定数量的粘土、膨润土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵

8、和转盘，后进行进尺钻进。 （6）成孔施工应一次不间断地完成，不得无故停钻。在钻进过程中，进尺快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面高程等检查观察。粘土层中钻进，采取相应措施加强洗孔，避免发生泥包钻头，重点控制失水量和PH值以保证清孔效果。 （7）钻进成孔过程，经常注意钻渣的捞取，注意土层的变化，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。 （8）钻进过程中，每小时化验一次泥浆性能，根据施工进度、地层特点及时调整泥浆参数，确保泥浆具有良好的携渣和护壁性能，保证成孔质量和钻进速度。 （9）施工过程做好施工原始记录。成孔后在24小时内灌注混凝土。3.1.6 清孔 为了保证清孔质量，本工程

9、采用两次正循环清孔。在保证泥浆性能的同时，必须在终孔后清孔一次和灌注前清孔一次。采用优质泥浆清孔，进口泥浆比重不大于1.15，出口泥浆比重小于1.20，增大泥浆粘度，提高其悬浮能力，确保清孔彻底。第一次清孔是钻孔终孔时利用泥浆通过钻具进行的。一次清孔时间视不同的施工情况而定，一般控制在40分钟左右。第二次清孔是钢筋笼在孔内安装完毕，利用通过导管进行的。根据桩孔体积计算，拟定第二次清孔时间为30分钟左右。二次清孔验收标准：孔底沉渣厚度小于10cm，泥浆比重小于1.20。二次清孔结束后应在30分钟内灌注混凝土。3.1.7 钢筋笼安装 （1）钢筋笼在加工棚集中制作，钢筋笼制作好后用平车运至各桩位，钢

10、筋笼安装时采用起重机分段吊运安装成型，并且在起吊、运输和安装中应采取措施防止变形，起吊吊点宜设在加强箍筋部位。 （2）钢筋笼入孔时必须垂直对准护筒中心缓慢下放至设计标高，对分段制作的钢筋笼，当上节段放入孔内后，用钢管临时搁置保持平稳后，再起吊下节段，保持垂直状态，对准位置。各段之间的主钢筋直径25mm采用机械套筒连接，钢筋直径d16mm时，采用焊接，在焊接验收合格后，逐段放入孔内至设计标高，其允许偏差10mm。钢筋笼安装位置符合要求后，将挂钩与护筒内壁焊接固定，避免在混凝土浇筑过程中钢筋笼整体上拱与偏移。 （3）钢筋笼的顶面和底面标高必须符合设计要求。利用已测好的标高与护筒口标高进行控制，并利

11、用四周轴线攀线桩控制好钢筋笼中心位置，使其符合设计与规范要求，同时根据设计图纸要求在钢筋笼内每隔2m设置一道加劲箍筋，每道加劲箍筋周边均匀布置4个定位钢筋，定位滑块为定位钢筋及定位钢板构成。 （4）吊放钢筋笼时避免碰撞孔壁，吊放过程中，要观察孔内浆面变化。如下笼遇阻，应查明原因，不得强行下放。为避免钢筋笼在下放过程中端部主筋插入孔壁造成塌方，钢筋笼底部主筋根据设计图纸要求内弯曲。 （5）需进行超声波检测的桩基，在钢筋笼安装过程中，必须及时安装2根探测管，探测管采用50mm，壁厚3 mm的无缝钢管，探测管底用4mm钢板封口。声测管必须与钢筋笼焊接绑扎固定成整体，随钢筋笼一起沉放到位。3.1.8

12、水下混凝土浇筑 （1）成孔检测完毕之后，应在4h内用300mm钢导管灌注水下混凝土。混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运输到位，水下混凝土要连续浇筑，中途不得停顿，混凝土灌注过程中，随时测量混凝土面的高度，正确计算导管埋入混凝土的深度，导管埋深保持在26m范围内。 （2）灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在30cm左右。 （3）桩顶高程控制：混凝土灌注后桩顶高程较设计桩顶高程应预加一定高度，以便消除浮浆确保装顶砼均匀密实，强度符合设计要求。预加高度通过实践试验求出。初始灌注方量为：+预加方量v。 （4）在灌注将近结束时，由于导管内混凝土高度减少，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，

13、比重增大，如出现混凝土面上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。 （5）商品混凝土级配通知单必须随车跟来，及时交项目部，并及时按规定完成混凝土试块。必须事先联系好混凝土供应商，保证混凝土浇筑的连续性。浇筑时间一般不宜超过4小时，否则需添加缓凝剂或粉煤灰等以保证砼质量。 （6）混凝土施工过程中必须按要求及时测量砼坍落度。 （7）有关混凝土的灌注情况、灌注时间、混凝土面的高度、埋管深度、导管拆卸以及异常情况等，必须指定专人如实记录并整理。 （8）实际灌注混凝土体积和按设计桩身计算体积加预留长度体积之比，即混凝土充盈系数，灌注桩的实际浇筑砼量不得小于计算体积。 （9）

14、桩基检测 a、钻孔在终孔和清孔后，使用仪器对成孔的孔位、孔深、孔形、竖直度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度等进行检验。 应进行总数大于100%的桩身完整性检测，检测方法应采取两种或两种以上方法相结合。 桩基采用超声波透射法检验桩身混凝土质量和强度的桩数应不小于50%。 桩基承载力检测应满足承载力要求及上海市地基基础设计规范相应检测要求。 b、钻孔桩水下混凝土的质量符合下列要求： 强度符合设计要求。每根桩留取抗压试件不少于2组。 无断层和夹层。 钻孔灌注桩桩底不高于设计标高，桩底沉淀厚度不大于设计规定。 桩头凿除预留部分无残余松散层和薄弱混凝土层。 需嵌入承台内的桩头及钢筋锚固长度符合要求 c、钻孔

15、灌注桩成孔质量允许偏差需满足相关规范要求3.2 桥台施工 3.2.1 工艺流程 施工准备承台墩位放样基坑开挖基底处理桩顶处理、桩基检测放样钢筋绑扎侧模板架设浇筑砼模板拆除回填。 3.2.2 基坑开挖 （1）按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。严格控制承台的平面尺寸和标高。 （2）根据设计图给定的承台几何尺寸及便于支撑、排水及立基础模板所需，开挖的基坑底部各边尺寸可比设计尺寸增宽100cm。一般采用反铲挖掘机进行开挖，钻孔灌注桩桩周围、基底约200250mm范围由人工开挖，防止超挖。 (3）对于

16、地下水位较高地段，基坑开挖过程中除做好基坑防护措施外，应做好基坑排水、降水措施。可在坑内设置集水井，排水的方式采用明排水，如果在施工中遇到地下水或下雨天的积水，用淤泥泵进行明排水。 (4）基坑开挖后，于坡底设置一道宽深=30cm30cm的排水明沟，排水明沟要求距基坑坡脚线2050cm；并于基坑一角设置集水井，配潜水泵抽排集水，排水明沟和集水井可由人工开挖。承台基坑开挖后，当遇暴雨或地表径流较大时，基坑坡面拟覆盖彩条布加以保护，以防坍塌。 (5）开挖基坑时，不得超挖，避免扰动基底原状土。可在设计基底标高以上暂留0.3m不进行土方机械开挖，应在抄平后由人工挖出。如超挖，应将松动部分清除，其处理方案

17、应报监理、设计单位批准。 (6）桩身嵌入承台内的尺寸根据设计确定为10cm，以保证保证桩身砼完好性。在破桩时，先破除至设计桩顶标高20cm以上，然后人工凿除至设计桩顶标高以上15cm。 (7）当开挖基坑桩暴露后，立即量测各基础桩的平面位置，标高，并作好隐蔽工程记录及桩位偏差图基坑开挖后，垫层施工后，应进行测量放样，复核承台位置。3.2.3 钢筋施工 （1）为了保证墩台面层钢筋位置正确不下挠，在承台面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的马蹬钢筋。考虑到混凝土料入模的冲击力，在模板上铺设横梁，用8#铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下挠为目的。 （2）绑扎墩柱预埋钢筋（即立柱钢筋）时，其伸入承台内的长度按

18、设计规定的长度。外露承台的钢筋用环箍（同立柱的箍筋）扎牢固定，并与承台顶面钢筋点焊固定，以确保立柱主筋位置的准确。其它钢筋施工严格按技术规范要求施工。 （3）立柱与桩身钢筋伸入承台（桥台）部分若与承台（桥台）钢筋相碰，可以适当调整承台（桥台）钢筋间距，但不得任意截断。3.2.4 模板施工 （1）模板采用组合式钢模板或木模，立于已浇好的混凝土垫层上。 （2）安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查墩台位置及几何尺寸是否符合图纸要求。 （3）模板支撑必须牢固，以防模板走样。 （4）灌筑混凝土时派专人看模，及时纠正模板变形和阻止漏浆。 （5）为保证承台侧模板底部位置在混凝土浇筑过程中不发生偏移

19、，在垫层混凝土浇筑时，在承台边外侧25cm处设置20插筋作为承台侧模板的底部支撑靠山，插筋长度为30cm，露出长度为15cm。 （6）模板安装完成后，必须经项目质量员检查验收合格后及时报请监理检查验收，验收合格后要具备一下几个条件方可浇筑混凝土：桥台测量方案已审批，出具钻孔桩身28天强度报告到位，桩位偏差图已报监理并通过审核。 （7）当混凝土强度达到设计及规范要求后方允许拆模，养护时间不少于14天。 （8）拆除模板和支撑时，严禁用猛敲或强扭等办法，应自上而下按模板或支撑结构组合依次拆除。3.2.5 混凝土施工 （1）承台混凝土采用C30混凝土。 （2）混凝土到场后要随时抽样，测定坍落度并制作试

20、块。用搅拌车运输的非泵送混凝土，其坍落度140-160cm，当混凝土超过初凝时间后，应作废料处理。 （3）浇筑混凝土采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入要紧跟混凝土的入模，防止漏振与过振。 （4）浇筑时按顺序推进分层浇筑，每层厚度不大于30cm。浇筑应保持连续进行，上下两层间歇时间应尽量缩短，在下层混凝土初凝前进行，允许间歇时间按公路桥涵施工技术规范要求执行。在振捣时要将插入式振捣器棒稍伸入到下层混凝土10cm。 （5）振捣时间应以被振捣处表面停止沉落或表面气泡不再显著发生为度。 （6）振捣时振动棒不得碰撞钢筋及预埋件，并与侧模保持5-10cm距离。振捣过程中，应有专人检查支撑，模板和预埋件

21、等稳固情况。 （7）墩台顶面要做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光洁，尤其是立柱立模位置处更应平整，以方便模板安装。 （8）浇筑前应清除模板内的积水和杂物，采用木模时应对木模进行湿润，如模板有缝隙，应填塞密实，模板内涂刷脱模剂。 （9）当浇筑混凝土完毕，要及时做好养护工作，应该及时进行收水，如遇到下雨天应该及时盖上彩条布。防止混凝土表面产生收缩裂缝，脱模后如表面有缺陷时，应及时予以修补，混凝土洒水养护时间不得少于7天。3.3 盖梁施工3.3.1 工艺流程 地基处理满堂支架搭设底模铺设立侧模混凝土浇筑拆除侧模混凝土养护拆除支架和底模3.3.2 钢筋施工 盖梁钢筋绑扎工艺流程图：底板布筋弹

22、线钢管脚手架搭设骨架靠架放箍筋、底板分布筋骨架安放与钢管靠架临时固定安放箍筋骨架角钢限位骨架面分布筋绑扎骨架侧面分布筋绑扎支座网片筋钢筋绑扎完毕校正 为便于施工，钢筋骨架在地面放样焊接成型，并由吊机安装。为保证钢筋骨架侧面的刚度，中间部位的箍筋与骨架钢筋绑扎成型，并局部电焊。骨架吊装至盖梁底模上，再进行其余钢筋的绑扎。3.3.3 模板支撑系统设计、安装及拆除 （1）模板工程钢管支架支撑成型后，其上再铺设7.5*15cm楞木，间距45cm（垂直梁方向），铺设好后放出盖梁边框线，根据边框线铺设1.8cm厚的胶合板。铺设底模前，先人工凿除桩基达到规定要求，并用水冲净。立模前，将保护层的垫块与主筋绑扎

23、牢固。垫块之间要互错开，间距根据设计及规范要求设置。 （2）搭设盖梁支架a、地基加固：在进行支架搭设之前先进行地面平整和加固。地面加固采用15cm厚度C20素砼+10cm碎石垫层，地基加固范围超出支架外1m，对于局部软土区域进行12mm钢筋网片进行加固。 b、支撑系统：盖梁支架采用满堂脚手架，支撑立杆、横向水平、纵向水平杆均采用48*3.5mm扣件式脚手架钢管，立杆在盖梁投影线内横桥向间距为45cm，顺桥向间距45cm布置，投影线外间距为90cm，水平杆间距1.2m左右搭设，扫地杆离地高度为20cm，如有高低，在地势低处，加设扫地杆，剪力撑于地面夹角45度60度。立杆高度根据桥墩盖梁底标高及盖

24、梁底模板厚度、牵杠、格栅而定。 脚手架搭设顺序：摆放扫地杆逐根树立立杆与扫地杆扣紧、加设临时支撑顺桥向水平杆第一步顺桥向水平杆第一步横桥向水平杆（必要时加临时斜撑）上部水平杆剪力撑铺脚手板 爬梯：爬梯角度30，宽度0.9m，栏杆高度1.2m，涂红白漆，挡脚板高度18cm，下部支撑牢靠。盖梁工作平台走道宽度1.4m 拆除：与搭设顺序相反，先装后拆、后装先拆。 c、混凝土浇筑 混凝土施工前，必须经验收合格，复核墩顶标高（只允许出现负误差）和平面位置，在确保标高无误后，由工程部开具混凝土浇灌令，方可浇筑混凝土。 在混凝土浇筑前，对立柱与盖梁底面的交接处进行凿毛处理。 采用商品混凝土，坍落度控制在12

25、2cm左右，混凝土由搅拌运输车运至现场，泵车输送入模，一次连续浇筑完成。浇筑时分层下料，分层振捣。分层厚度30cm。 混凝土浇筑的顺序是：从盖梁的两头向中间分层浇筑，振捣器与模板和波纹管保持510cm的距离，避免振捣器碰到模板。 当盖梁混凝土抗压强度达到2.5Mpa时（一般12天），可拆除侧模板，在工期允许的条件下，尽量延长拆模时间。拆模后，及时覆盖土工布洒水养护，拆模时，注意保护盖梁表面及棱角。模板用吊车分片卸下，吊入平整的场地或有楞木搁置的场地上，清除粘在模板上的混凝土，涂刷脱模剂备用。3.4板梁施工3.4.1 板梁预制及运输板梁主要为10m和16m跨，共138块预应力空心板梁，板梁采取工

26、厂预制，严格按照设计及规范要求进行施工。架设前选好运输路线，事先做好充分的准备工作，确保运输过程中的安全和质量。板梁运输采用专用运输车辆，运输车上要安放大型钢托架及一定的锚固措施，保证运输中的稳定，防止在运输过程中板梁倾覆。板梁在车辆上的摆设方向应考虑方便现场吊装及实际架设要求。 3.4.2 板梁架设 （1）吊装准备工作 a、 工地道路要求宽敞、平整、密实，方便施工车辆进入。 b、对安装所需的有关材料进行准备：做好支座的材料采购，并对支座送检试验；准备好安装过程中的一些辅助材料，如枕木、钢丝绳、吊环、卡箍等；准备好运输车辆；准备好吊装、运输的指挥用具，安装人员的防护用品、用具。 c、 预制场现

27、场做好存梁区的板梁运输前准备：清理、平整存梁区内的运输道路；将预制场的吊装设备就位；检查吊装使用的钢丝绳、吊环、卡箍的使用性能，钢丝绳有断丝严重的坚决要求更换，吊环、卡箍有滑丝的坚决不予使用。对龙门架或吊车在每次吊装前进行安全检查。 d、做好板梁在运输途中的安全工作：首先要检查运输车辆的车况性能，对汽车车轮、车轴、刹车系统等进行检查；其次做好运输线路的选择，尽量选择道路状况比较好，路上车辆、行人比较少的路线运输；避开在车辆行人上、下班高峰期进行运输安装。 （2）吊装方法板梁吊装采用双机抬吊方式，选择两台KATO（加藤）NK-500（50吨），吊车工作半径8m，臂长17.6m，起吊重量为15.2

28、吨。 （3）吊装要点 1）板梁运输到位后，双机起吊至板梁离开运输车辆支架2030cm后，需检查吊车机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的条件下，方可继续工作。在吊机工作有效半径内，双机吊臂配合向内侧回转，使板梁到就位方向。同时行车至板梁就位位置，慢速下放板梁至支座上就位。 2）在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。 3）梁体底面超过盖梁0.5m以上，停止提升。保持吊车工作状态的前提下，双机配合旋转吊臂后同时行走。当梁体达到设计位置上方后将其缓缓放下。放落过程可略微调整吊车前后及吊臂的方向，使梁最终落在预定的位置。 4）提升、吊运、调整及放落板梁的

29、过程应缓慢平稳，严禁急起急落。3.5 箱梁施工 3.5.1 工艺概述本工程箱梁数量较少，1跨共计6榀，拟采用工厂预制，场外预制能够提高预制的速度并保证预制的小箱梁质量。 3.5.2 小箱梁运输本标段计划采用2台专用运输车辆运输。运输作业统一由专业运输公司进行，运输前对行经道路事先查看，并联系交通管理部门进行配合，有必要时采取必要的交通管制措施，确保安全。 3.5.3 箱梁架设本标段共6榀小箱梁，考虑到沿线管线搬迁等不定因素影响，小箱梁架设施工我方采用250t履带吊抬吊施工方案。 （1）施工方案及工艺概述。本工程采用先简支后连续的施工方法。小箱梁由现场预制场进行预制加工，预制梁与下部结构同步实施

30、。根据本工程的实际情况，我们主要采用以250t履带吊双机抬吊为主的架设施工工艺。 （2）架设设备配置本工程预制小箱梁单榀边梁自重约175t左右，吊装高度在5以内范围，因此选用两台250t履带吊双机抬吊施工。从履带吊参数表中250吨履带吊主臂长度为37.5m，作业半径8m，额定起重量128.2吨；，可以满足在双击抬吊下的吊装要求。 （3）临时支座设置小箱梁就位搁置于盖梁顶部，临时支座支承于小箱梁底部，该支座待拆除支架后不存在，为卸落支架方便，该临时支座与卸落设备组合，考虑采用钢结构小砂箱，砂箱可以在小箱梁就位后可以将小箱梁的标高进行调整，使箱梁端部水平就位，避免处于同一轴线上的两片小箱梁在同一盖

31、梁上就位后不处于同一平面上甚至是扭曲的现象出现。 （4）小箱梁就位小箱梁最重约175t左右，吊装高度约5m以内范围，根据现场工况，拟采用两台250t履带吊双机抬吊施工。 a、吊装施工 架梁方法都采用双机抬吊，两台吊机均位于跨外。架设时先架中梁，然后架设边梁。（当施工便道位于主线东侧时，相应由西向东进行吊装） 正式开始起吊，由架梁总指挥统一指挥两台起重设备开始起吊，收紧钢丝绳，待梁离开地面时（50cm100cm），停一下保证梁的稳定，然后两台起重设备在统一指挥下缓缓前进至待架桥墩处，梁再慢慢提升，提升的高度应超过墩的顶部。2辆履带吊慢慢平稳行驶，到位后缓缓放下就位。就位后的梁检查一下支座是否有松

32、动、梁是否平稳。如有不平应重新起吊梁。对支座进行找平，直到平稳为止。第一根边梁架设完毕后，履带吊机按原路退回到原位置，再按上述方法架设梁，直到此跨梁全部架设完毕为止。 架梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。 b、现浇桥面板及横隔板施工 用吊模法安装桥面后浇带底模和横隔板底模、侧模。 利用吊笼作为操作平台，焊接横隔板钢筋。 浇筑桥面后浇带混凝土与横隔板混凝土，可与横梁混凝土同步浇筑。3.6 桥面系施工3.6.1 桥面铺装施工 （1）前期准备 a、认真复测桥面标高。 b、测放桥面铺装中线与边线标高，做好用料计划。控制点

33、的间距根据直线及不同半径的曲线合理选择。 c、桥面标高和横坡进行铺装施工控制，根据需要，控制点应进行加密，铺设完毕后，再进行栏杆基座的施工。 （2）钢筋施工 a、钢筋施工的基本要求按照前面有关部分的要求。 b、在布置钢筋网片时应注意钢筋的间距，钢筋的绑扎应稳定牢固。 （3）混凝土施工 a、混凝土运输采用搅拌车负责水平运输，垂直运输采用混凝土泵车。 b、混凝土坍落度控制为12-14cm。 c、混凝土振捣采用插入式与平板式振动机结合使用，采用滚动整平桥面。重视桥面平整度的要求，混凝土平整度达到3mm的标准。 d、混凝土浇筑完毕及收水后，进行拉毛和养护。 e、混凝土浇筑时搭设走道支架，支架架空但不能

34、搁置在桥面钢筋上。 f、在浇筑铰缝、桥面铺装混凝土层前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮等杂物，用水冲洗干净后浇筑铰缝小石子混凝土，振捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并注意现浇混凝土层钢筋位置和混凝土捣实养护工作。桥梁铰缝需先施工，铰缝钢筋须伸到桥面铺装上面再弯折。3.6.2 栏杆和桥名施工 本工程桥梁栏杆形式为花瓶栏杆，也可根据建设单位的总体景观要求自行调整。栏杆和桥名施工时，需注意相关预埋件的埋设，并须与栏杆基座和桥台耳墙的预埋筋相匹配。栏杆在连续缝及伸缩缝处均须断开。3.6.3 伸缩逢施工 桥梁伸缩缝装置安装对行车的平稳性起着重要的作用。为此安装伸缩缝装置是一项重要工作，为保证伸缩缝装置的平

35、整性和使用的耐久性，保证施工质量特别制订安装工艺，必须按工艺精心施工，严格按工艺要求去安装，保证满足产品的实际使用性能。 （1）施工步骤 a、混凝土箱梁内的预埋钢筋。梁端间缝内用橡胶发泡板。 b、在预留槽底部满布（严禁在垃圾留在缝内），将黄沙填至钢筋混凝土铺装面标高。连续摊铺沥青混凝土，包括伸缩缝装置处。 c、将缝梁端沥青混凝土切除，清除预留在内的黄沙、塑料布和垃圾。 d、焊接钢筋、钢板，安装伸缩缝。 e、冲洗预留槽，槽内现浇钢锭铣销型钢纤维混凝土，并保证混凝土捣实，表面平整。 f、安装橡胶密封条前必须彻底清除缝内垃圾，确保缝间伸缩量。安装伸缩缝前，根据所采用伸缩缝装置的宽度，划线切割，去除该

36、部分沥青混凝土及松散材料。 g、安装伸缩装置，浇筑钢锭铣削型钢纤维混凝土，满足设计使用要求。 （2）施工一般要求 a、安装伸缩缝所用的预埋件及钢板上的预留孔洞，其位置必须准确，应采用样板定位。 b、伸缩缝由专业队伍承担施工，前道工序提供施工条件的好坏，将直接影响到伸缩缝的施工质量及使用效果，所以，在桥梁结构施工中，应该做到以下要求：安装伸缩缝装置的两跨梁之间的伸缩缝宽度应符合设计要求。梁体施工时严格控制长度，尺寸不得出现正误差，并适当考虑施工的气温调整尺寸。现浇部分、埋缝的材料的厚度等于伸缩缝宽度，并根据伸缩缝长度事先断料，不用零星材料、不规则材料，拼缝用密封材料密封，并事先考虑混凝土浇捣过程

37、中可能出现的不利因素，采取限位加固，确保伸缩缝净宽，缝内无浆水。3.6.3 桥面排水桥面横向排水沿纵向每间隔5m布置一道100PVC排水管排水。第四章 雨季施工措施本工程要经历秋雨季施工，为保证不因雨季而耽误施工，应全面考虑防水、排水、集水，各种电器、机械设备及水泥等原材料存放在适宜的场地，同时作好防雨、防潮、临时排水工作。进行合理的施工组织，混凝土浇筑尽量避开雨天，且施工前充分做好运输、劳力准备，缩短混凝土拌和、运输、浇筑等各工序间歇。混凝土在拌和时随时测定砂、石料含水量，及时调整配合比。修建临时排水设施，保证雨季作业的场地能及时排除地面水。运输便道做好防排水工作，道路路面采用红土填铺并硬化

38、。施工期间应掌握天气预报和气候变化资料，做好雨具、棚布、防水胶布、防滑靴等物资准备工作。施工中注意防止钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉。在浇筑砼时遇雨采用塑料棚布防护。施工人员配备雨衣、雨鞋等防雨用品。贮备足够的工程材料和生活物资。现场所有露天的电气设备应加设防雨罩。下雨时加强值勤，认真巡查施工工地，发现问题及时解决。第五章 施工质量标准5.1 钻孔灌注桩5.1.1钻孔桩成孔质量标准，见表3。表3 钻孔桩成孔质量标准项 目允 许 偏 差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计直径倾斜度小于1%孔深摩擦桩：不小于设计规定；支撑桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度

39、（mm）摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径1.5m的桩，300mm；对于直径1.5m的桩或桩长40m或土质较差的桩，500mm；支撑桩：不大于设计规定清孔后泥浆指标相对密度：1.031.10；粘度：1720pa.s；含砂率：2%；胶体率：98%；5.1.2 钻孔灌注桩实测项目，见表4。表4 钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内试件大于等于10组时，按数理统计方法评定；试件小于10组时，按非统计方法评定；2桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔深（m）不小于设计测绳：每桩量测4孔径（m）不小

40、于设计探孔器：每桩量测5钻孔倾斜度（mm）1%桩长，且不大于500用测斜仪或钻杆垂线法：每桩检查6沉淀厚度（mm）摩擦桩符合设计规定，设计未规定时按施工规范要求沉淀盒或标准测锤：每桩检查支撑桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程（mm）50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算5.2 基坑开挖质量标准5.2.1 平面周线位置不小于设计要求。5.2.2 基底标高：土质 50mm；石质 +50mm，-200mm。5.2.3 轴线偏位：25mm。5.3 钢筋加工及安装质量标准5.3.1 加工钢筋的检查项目，见表5。表5加工钢筋的检查项目项次项 目允许偏差（mm）检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长10按照

41、受力筋总数30%抽查2弯起钢筋各部尺寸20抽查30%3箍筋、螺旋筋各部分尺寸5每个构件检查510个间距5.3.2 焊接网及焊接骨架的允许偏差，见表6。表6 焊接网及焊接骨架的允许偏差项目允许偏差(mm)项目允许偏差(mm)网的长、宽10骨架的宽及高5网眼的尺寸10骨架的长10网眼的对角线差10箍筋间距0,-205.3.3 钢筋位置允许偏差，见表7。表7 钢筋位置允许偏差检 查 项 目允许偏差(mm)检查方法受力钢筋间距两排以上排距5每个构件检查2个断面，用尺量同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20每个构件检查510个间距钢筋骨架尺寸长10

42、按骨架总数的30%抽查宽、高或直径5弯起钢筋位置20每骨架抽查30%保护层厚度柱、梁、拱肋5每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台10板35.4 模板、支架安装质量标准模板、支架安装的允许偏差，见表8。表8 模板、支架安装的允许偏差项目允许偏差（mm）模板标高基础15柱、墙和梁10墩台10模板内部尺寸上部构造的所有构件+5，0基础30墩台20轴线偏位基础15柱或墙8梁10墩台10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，0支架纵轴的平面位置跨度的1/1000或305.5 墩、台安装质量标准墩、台安装允许偏差，见表9。表9 墩、台

43、安装允许偏差检查项目允许偏差（mm）检查项目允许偏差（mm）轴线平面位置10倾斜度0.3%墩、台高，且不大于20顶面高程10相邻墩、台柱间距55.6 箱梁安装就位质量控制箱梁安装就位后，支座重心偏位允许偏差为5mm，竖直度允许偏差为1.2%。第六章 施工进度计划由于全线结构物众多，为确保工期，需要合理进行施工组织，并设定节点工期，各工序的进度计划不能影响施工总体计划。实际施工中，按照施工总体进度计划进行细化分解成各分项工程进度计划。施工进度总横道图见表10。第七章 主要机械设备及人员配备 主要机械设备配备情况见表11。表11 拟定投入本工程的主要施工设备表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年

44、份额定功率KW生产能力用于施工部位备注1正循环桩机GPS152正常桩基2钢筋调直机GQ40-146-40mm正常结构3钢筋弯曲机40B26-40mm正常4电焊机BX3-5008300-500A正常5挤压连接机GS-4026-40mm正常6木工刨床MB504BA23.5KW正常 7打桩机BDH-152正常 8履带式挖机WY603正常 9汽车吊50T3正常10振动压路机6-14T4正常11轮胎压路机16T4正常12平地机PY2204170正常13光轮压路机YZ128正常14自卸土方车15T大通12正常15制 浆 机0.6m323.52正常16泥 浆 泵434正常17履带吊250T2正常箱18打桩机

45、BDH-152正常护岸19汽车吊NK-5002正常板梁202122人员配备情况见表12。表12 人员配备情况表序号职能人数 序号职能人数1模板工158质检员22钢筋工159技术员53电工210安全员24机修工211测量员25起重工412试验员26混凝土工15137普工30合计96第八章 质量保证措施 建立完善的质量保证体系：由分部经理，总工程师，内部监理工程师主抓质量，分部下设工程部负责工程质量工作，各工区设质量检查员严把工区质量关。各工程段、工班、组、操作工人各自负责本职工作的工程质量，组成从上到下完整的质量保证体系。施工过程中应严格自检、互检、工序交接检查。质量管理及质量控制框图如下：项目

46、经理总工程师副经理经营部测量队试验室工程部各工区施工班组 施工前，总工程师组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。 设立工地试验室，对进场原材料、配合比、中间工序的试验、检测进行控制，并负责对交工验收的分项工程质量进行评定。 实行施工质量责任挂牌制，注明管理者、操作者，谁施工谁负责。 坚持施工过程的检查制度，确保每道工序100%合格。 严格测量放线工作，测量要求准确，放线及时，做到正确指导施工。 混凝土施工应严格按照配合比进行，在施工中严格计量工作，依据规范定时、定点抽样检查。 施工中采用相同规格和品质的水泥、砂石料等，防止结构物外部颜色

47、不一致，即使砼标号相同，也不能随意更换配合比。 灌注砼时，检查钢筋位置是否变动，保护层厚度是否准确，不得在砼浇注完成后出现漏筋现象。 在砌体和混凝土施工完毕后，认真作好养护工作。 砼浇注完毕后，严格控制拆模时间，不得为赶进度过早拆模，导致砼粘模或缺边掉角现象的发生。 严格做到施工前测量放样，施工后测量复核,避免因施工测量错误，导致窝工、返工甚至工程报废等质量事故出现。第九章 安全技术措施9.1 箱梁运输安全技术措施 箱梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。 确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。 操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好运梁车各项检查工作，待检查通过后方可作业。 装梁前，应仔细核对待架箱梁各项参