发动机自动熄火故障_第1页
发动机自动熄火故障_第2页
发动机自动熄火故障_第3页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

1、一、发动机自动熄火故障 (一)故障现象发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火,而再起动并没有多大困难的现象。(二)常见的故障原因1.进气管路真空泄漏。2.怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统不良等造成的怠速不稳。3.燃油压力不稳定,例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良,或燃油泵滤网堵塞等。4.废气再循环阀门阻塞或底部泄漏。5.燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障。6.燃油泵继电器、efl继电器、点火继电器不良等。7.点火系工作不良。例如高压火弱,火花塞使用时间过久,点火正时不对,点火线圈接触不良或热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱,低压线路接触不良,绝缘胶损坏间歇搭铁等

2、。8.节气门位置传感器不良。9.空气流量计或进气压力传感器有故障。10.冷却液温度传感器、氧传感器有故障。11.曲轴位置传感器有故障,如无转速信号(插头未插好、曲轴位置传感器信号线断、传 感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等 );曲轴位置传感器信号齿圈断齿,会引起加速 时熄火;曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差,会导致信号不正常,会引发间歇熄火故障。12.ecu有故障。(三)故障诊断的一般步骤1.先进行故障自诊断,检查有无故障码出现。如有,则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器 (如发动机转速及曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷

3、却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等 )有无故障。2.如自动熄火仅发生在怠速工况,且熄火后可即起动可按怠速不稳、易熄火进行检查(参见怠速不稳、易熄火的检 查程序 )。3.采用故障模拟征兆法振动熔丝盒、各线柬接头,看故障能否出现。然后进一步检查各线束接头有无接触不良、各搭铁线有无搭铁不良、目视检查线束绝缘层有无损坏和间歇搭铁等现象。4.采用故障模拟征兆法改变ecu、点火器等的工作环境温度,重现故障,进而诊断故障原因。5.试换点火线圈、火花塞等。6.在不断的试车过程中,用多通道示波器同时监测发动机转速及曲轴位置传感器、空气流量计、电脑的 5v输出参考电源电压等信号。7.如果在熄火前有喘振

4、、加速不良的现象再慢慢熄火的话,故障可能发生在供油不畅上。可接上燃油压力表,最好能将压力表用透明胶固定于前风窗玻璃上,再试车确定。如存在熄火时油压过低的现象,则检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路。8.试车时接上专用诊断仪,读取故障出现前后的数据,进行对比分析,从而找 出故障。9.按故障原因逐个检查排除。 二、故障诊断的相关要点 在对电控系统引进故障诊断时,千万别忘记先进行基本检查。例如:在试图诊断电控单元控制的燃油喷射系统故障之前,一定要确保进气管路无泄漏、配气正时、点火正时。如果存在这些不良现象,发动机的抗负荷交变能力就差,在工况突变的情况下可能熄火,如加速熄火、制

5、动熄火、开空调熄火、挂档熄火。1.有些汽车的间歇性故障是难于诊断的,除非是检查汽车时正好故障显现。2.检查不 定时的怠速熄火故障时,有时换火花塞是必要的。3.当怀疑空气流量计不良(如空气流量计热线过脏;内部电路连接焊点脱落、接触不良等 )时,可用示波器检查空气流量计信号电压波形。在发动机稳定运转时用一个螺钉旋具柄轻轻地敲打空气流量计壳体并观察示波器。如果波形变化较大或发动机熄火,则要更换空气流量计。有些空气流量计出现内部连接的松动,这会导致电压信号突变,从而导致熄火。这个测试要先用振动法确定线束接头接触良好。4.当怀疑进气压力传感器不良时,应先检查传感器真空胶管,看其是否破裂、弯折,是否有时漏

6、气,有时不漏气,使进气压力传感器信号时而正常,时而不正常,造成发动机收加速踏板时熄火。5.还应检查对喷油量影响较大的传感器,如冷却液温度传感器、氧传感器。冷却液温度传感器不仅对喷油量有影响,也是修正点火提前角的信号之一,故也应重视。有时某些车型的氧传感器信号电压无变化,容易造成加速时发动机熄火。6.如在较高速行驶过程中先出现加速不良然后熄火,这就要着重检查油路;如在较高速行驶过程中突然熄火则着重查找电路方面的原因,高压火花是否过弱是必检项目之一。7.突然熄火、间歇熄火还应对控制点火的主要传感器发动机转速及曲轴位置传感器进行检查。8.故障征兆模拟试验方法。在故障诊断中最困难的情形是有故障,但没有

7、明显的故障征兆。在这种情况下必须进行彻底的故障分析,然后模拟与用户车辆出现故障时相同或相似的条件和环境。无论维修人员经验如何丰富,也无论他技术如何熟练,如果他对故障征兆不经验证就进行诊断,则将会在维修工作中忽略一些重要的东西,这必将导致车辆的运行故障。例如,对于那些只有在发动机冷态下才出现的问题,或者由于车辆行驶时振动引起的问题等,这些问题决不能仅仅依靠发动机热态和车辆停驶时的故障征兆的验证来确诊。因此振动、高温和渗水 (受潮)可能引起难以再现的故障。这时,故障征兆模拟试验将是一种有效的措施。它可以在停车条件下在车辆上施加外部作用。在故障征兆模拟试验中,故障征兆固然要验证,而且故障部位或零件也

8、必须 找出。为了做到这一点,在预先连接试验和开始试验之前,必须把可能发生故障电路范围缩小,然后进行故障征兆模拟试验,判断被测试的电路是否正常,同时也验证了故障征兆。(1)振动法。当振动可能是引起故障的原因时,即可采用振动法进行试验。基本试验方法主要有:连接器。在垂直和水平方向轻轻摇动连接器,配线。在垂直和水平方向轻轻地摆动配线。连接器的接头、振动支架和穿过开口的连接器体都是应仔细检查的部位。零件和传感器。用手指轻拍装有传感器的零件,检查是否熄火,如图71 c所示。切记不可用力拍打继电器,否则可能会使继电器开路。(2)加热法。有些故障只是在热车时出现,则可能是由有关零件或传感器受热而引起的。可用电吹风或类似加热工具加热可能引起故障的零部件或传感器,检查是否出现故障。但必须注意:加热温度不得高于 60(温度限制在不致损坏电子元器件的范围内);不可直接加热电脑中的零件。(3)水淋法。当有些故障是在雨天或高湿度的环境下产生时,可用水喷淋在车辆上,检查是否发生故障。但应注意:不可将水直接喷淋在发动机电控零件上,而应喷淋在散

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论