减速器测绘说明书(本人高分原创!!!)讲解

1、湖南大学机械测绘课程设计目录1 .设计任务l1零件测绘的目的1l 2测绘的任务1l 3测绘的意义1l 4测绘应注意的事项22 .小组分工33 .减速器原理和图纸分析43.1减速器工作原理及装配示意图43.243.2 零件图草图53.3装配图cad图123.4零件图cad图133.5 ug建模零件图21ug建模装配图264.尺寸参数的确定与分析284. 1总体测量过程284. 1. 1拆卸减速器284. 1. 2分析装配方案284. 2齿轮参数的确定29421主要参数29422齿轮中心距a。304. 3轴参数的确定314. 3. 1直径、长度测量314. 4轴承的测量325. 5箱体参数的确定3

2、3441、孔径、孔距、厚度、圆弧测量方法335、技术要求的确定346. 1表面结构的选择346.1.1 表面粗糙度的选择于分析346.1.2 精度的选择于分析375. 2公差配合的选择39521轴承的公差配合39522键槽的配合395. 3形位公差的选择3915 .标注原则41531形位公差41532基准的标注415.33粗糙度的标注42534.尺寸偏差的标注426 .参数化设计426、1总述426. 2从动齿轮参数化设计427、心得体会49参考资料54湖南大学机械测绘课程设计1 .设计任务1.1 零件测绘的目的1、复习和巩固已学的机械工程图学等知识，并在测绘中得到综 合应用。2、掌握测绘的基

3、本方法和步骤，培养初步的部件或零件的测绘 能力。3、为后续的课程设计和毕业设计奠定基础。测绘就是对现有机器或部件进行实物测量，并绘出装配图和零件 图的过程。再生产实践中，为推广和学习先进技术、仿制和改造现有 设备，常需进行装配体测绘（简称测绘）。因此，测绘是工程技术人 员应该具备的基本能力。对装配体测绘的基本要求是：了解装配体的 工作原理，熟悉拆装顺序，绘制装配示意图、零件草图、装配图及零 件图。1.2 测绘的任务1、拆卸、装配部件并绘制装配示意图。2、绘制部件的零件草图。3、绘制装配图。1.3 测绘的意义1、复习和巩固已学知识，并在测绘中得到综合应用。12、掌握测绘的基本方法和步骤，培养初步

4、的部件和零件的测绘 能力。3、为以后课程的课程设计和毕业设计奠定基础。4、培养综合运用机械制图学的理论、结合实际机件绘制标准机 械图样的能力，并使所学相关知识得到进一步的巩固和深化。1.4 测绘应注意的事项1、进行测绘前，必须对该设备的结构性能、动作原理、使用情 况等作初步了解；对被测绘的每一个零件，要搞清它在整机或某个部 件中的地位和作用、受力状态和接触介质以及与其它零件的关系。此 外，还要大体了解它们的加工方法。2、先绘制传动系统图及装配草图，再测绘零件图。绘制装配图 时要根据零件实际安装位置及方向进行测绘，对于复杂的部件，不便 绘制整个装配图时，可以分为几个小部件进行。必须指出，装配图及

5、 零件图的图形位置尽可能的要与其安装位置一致。对于一些重要的装 配尺寸也应在部件拆卸前加以测量，作为以后装配时参考。3、测量零件尺寸时，要正确地选择基准面。基准而确定后，所 有要测量的尺寸均以此为准进行测量，尽量避免尺寸的换算，减少错 误。对于零件长度尺寸链的尺寸测量，也要考虑装配关系，尽量避免 分段测量。分段测量的尺寸只能作为核对尺寸的参考。湖南大学机械测绘课程设计2.小组分工姓名和学号任务倪培远 20110401506减速器的尺寸测量，零件草 图，装配图绘制，相关参数查询 与计算，三维图绘制，参数化设 计。马铭 20110401523减速器的尺寸测量，零件草 图，装配图绘制，相关参数查询

6、与计算，三维图绘制。张华 20110401526减速器的尺寸测量，零件草 图，装配图绘制，相关参数查询 与计算，说明报告编写。王雪 20110401529减速器的尺寸测量，零件草 图，装配图绘制，相关参数查询 与计算。3湖南大学机械测绘课程设计3.减速器原理和图纸分析3. 1减速器工作原理及装配示意图基本原理：利用传动比定理，当电机的输出转速从主动轴输入后, 带动小齿轮转动，而小齿轮带动大齿轮运动，因小齿轮的齿数小于大 齿轮的齿数，所以，最后能达到减速的目的。减速器装配示意图如图1：电机安装在远离高速轴齿轮的一端；工作机安装在远离低速轴齿轮的一端。湖南大学机械测绘课程设计3- 2件图草图游标（

7、图2）图2输出轴（图3）图35湖南大学机械测绘课程设计输入轴透盖（图4）图4输入轴透盖垫体（图5）图57湖南大学机械测绘课程设计输入轴（图6）图6输出轴闷盖（图7）图97二湖南大学机械测绘课程设计从动齿轮（如图8）图8调整环（图9）图911湖南大学机械测绘课程设计图11#输出轴透盖（图10）图10输出轴透盖垫体（图11）湖南大学机械测绘课程设计输入轴闷盖（图12）图12注油封盖（图13）图1313湖南大学机械测绘课程设计通气器（图14）图14上箱体（图15）图15湖南大学机械测绘课程设计卜箱体（图16）图163. 3装配图cad图13装配图cad图如图17t?29302d-匕4.、，.” ；e

8、 /之、,: vt-m j ：. r 七.七x.女.,*im/ ;*”曰4:；rrx;v.:i/i . i-s.:。fvul ：* b1-v)-: m.i 小vq”.、,-w:f:主 f、1工：t，；r(ii（；：.4：i!h ：!.1:砂才六无牝4 w-*；rniv5.vq：c：；.3：1；r in .力m.：:.意豆v。miivr.n i:rlv.-； .4 ：、沁ml :t工44 .2-v.1.c? .，士e：tr-:.j ;rm q:充;,3力|；， ii?sl :mi )r打：午一髭h *； 4 k. 4l.l图18下箱体（图19）湖南大学机械测绘课程设计输入轴透盖垫体（图20）地7

9、/19输入虢域体1lt7/20111幡 | 65mn4 m1 i图20调整环（图21）图2117通气器（图22）图22窥视孔盖（图23）图2319湖南大学机械测绘课程设计游标（图24）蟀7八，流标1帽im琳 1 q35 1n 乂图24输出轴轴承透盖垫体（图25）a t兴华7/1 口也六仙芝长凶体1*1h7/201:11，科15日.a图2521湖南大学机械测绘课程设计图2723输出轴（图26）图26输入轴轴承透盖（图27）湖南大学机械测绘课程设计#输入轴轴承闷盖（图28）肺麻:14就礼2、右脑版r1-r3.3、未渺啕c1-c工aj 112的7/i?mi7/211：1ht2i0x if i图28输

10、出轴轴承透盖（图29）代k桨水:工”立第h：t3：、d 2输出轴透盖我二.心tf-.w ht4 | h -a m,决 a湖南大学机械测绘课程设计图3125输出轴轴承闷盖（图30）技大奖求二；：*匕4，.大九匕：，3：土 17/1输出轴闷盖生三137/20u制1:11 股 i 0t200律 x图30输入轴（图31）湖南大学机械测绘课程设计输出轴大齿轮（图32）m*7/19从姚轮a137/20blb 1454 27图323. 5 ug建模零件图调整环（图33）图33湖南大学机械测绘课程设计下箱体（图34）从动齿轮（图35）输出轴（图36）29湖南大学机械测绘课程设计31输入轴（图37）图37调整环

11、（图38）图38输入轴透盖（图39 ）图39输入轴闷盖（图40 ）图40输出轴闷盖（图41）图41输出轴透盖垫片（图42）输出轴透盖（图43）图43游标（图44）图44通气器（图45）图45湖南大学机械测绘课程设计33窥视孔盖（图46）图46上箱体（图47）ug建模装配图湖南大学机械测绘课程设计35减速器装配图如图48图48减速器爆炸图如图49xc图494.尺寸参数的确定与分析4. 1总体测量过冠4. 1. 1拆卸减速器按拆卸的顺序给所有零、部件编号，并登记名称和数量，然后分类、分组保 管，避免产生混乱和丢失；拆卸时避免随意敲打造成破坏，并防止碰伤、变形等, 以使再装配时仍能保证减速器正常运转

12、。拆卸顺序：、拆卸观察孔盖。、拆卸箱体与箱盖联连螺栓，起出定位销钉，然后拧动起盖螺钉，卸下箱 盖。、拆卸各轴两边的轴承盖、端盖。、一边转动轴顺着轴旋转方向将高速轴轴系拆下，再用橡胶榔头轻敲轴将 低、中速轴系拆卸下来。、最后拆卸其它附件如油标、放油螺塞等。4. 1. 2分析装配方案按照先拆后装的原则将原来拆卸下来的零件按编好的顺序返装回去。、检查箱体内有无零件及其他杂物留在箱体内后，擦净箱体内部。将各传 动轴部件装入箱体内；、将嵌入式端盖装入轴承压槽内，并用调整垫圈调整好轴承的工作间隙。、将箱内各零件，用棉纱擦净，并罡上机油防锈。再用手转动高速轴，观 察有无零件干涉。经检查无误后，合上箱盖。、松

13、开起盖螺钉，装上定位销，并打紧。装上螺栓、螺母用手逐一拧紧后, 再用扳手分多次均匀拧紧。、装好轴承小盖，观察所有附件是否都装好。用棉纱擦净减速器外部，放 回原处，摆放整齐。湖南大学机械测绘课程设计4. 2齿轮参数的确定在齿轮的测绘中，无论被测齿轮传动的啮合原理如何，都是根据 测量出来的有关尺寸，按照我国齿轮的标准确定轮齿部分的基本参 数，并根据这些参数计算出其他尺寸和参数。4.2.1主要参数主要参数：齿数z、齿宽b和模数m。被测齿轮的齿数z和z2可直接数出，齿宽6和b2由游标卡尺直 接测量，模数是根据测得的齿顶圆直径da齿轮齿顶高系数ha* = l公式 da=m*（z+2 ha*）计算后与标准

14、数对照得出的。（如图50）:选用馍政时.应优先采用笫一系列,其次是笫二系列,括号内的模数尽可能不用，3）分度圆压力角（简称压力角）6式（10-3）可知，同一渐开线齿廓上各点的压力角不同。通常所说的齿轮压力 用上的压力角,以。表示。根据式（10-3）有a = arccos（ rb/r）图50同时利用以下公式：（1）、齿顶圆 dl=z*m+2*m39湖南大学机械测绘课程设计（2）、分度圆 d2=z*m（3）、齿根圆 d3=z*m-2.5*m（4）、基圆 d4=z*m*cos（ap）输出轴大齿轮和输入轴小齿轮参数如下表（表1）：（单位mm）名称输入轴上小齿轮输出轴上大齿轮齿数1757模数22压力角2

15、020变位系数00齿顶圆直径38118分度圆直径34114齿底圆直径29109顶隙0.50.5表1422齿轮中心距a。中心距a的测量是测量的关键环节，其测量精度将直接影响齿轮 组件的测绘结果，在测量时应要力求准确，a=74mm,为满足工艺性 要求，确定其基本尺寸a=74mm,上极限尺寸ai=74.004mm,下极限 尺寸 a2=73.009mmo4. 3轴参数的确定轴是机械加工中常见的典型零件之一。主要功用是直接支承回转 零件，以实现回转运动并传递动力。高速轴都属于齿轮轴；低速轴为 转轴、属阶梯轴。按结构形式不同，轴可以分为阶梯轴、锥度心轴、 光轴、空心轴、曲轴、凸轮轴、偏心轴、各种丝杠等其中

16、阶梯传动轴 应用较广，其加工工艺能较全面地反映轴类零件的加工规律和共性。4. 3. 1直径、长度测量在测绘过程中，对实测数据进行分析、推断，合理的确定其基本 尺寸和尺寸公差的过程成为尺寸圆整。轴向主要的尺寸是一种功能性尺寸，如参与轴向装配尺寸链的尺 寸。在对这类进行圆整时，可以根据概率理论的基本思想来进行。概 率论认为，制造误差是由系统误差和偶然误差造成的，其概率分布应 符合正态分布，即零件的实际尺寸应位于零件公差带的中部。当令箭 的轴向尺寸仅有一个实测值时，可将其视为公差的中值，对它的基本 尺寸应按照国家标准所给定的尺寸系列圆整成整数。按这种方法进行 圆整，所给的公差应在it9级以内。当该尺

17、寸在尺寸链中属孔类尺寸 时取单向公差，当该尺寸属轴类尺寸时，取单向负公差，当该尺寸属 长度吃内存时应采用双向公差。同时，轴的标注必须要找到一个合适的基准面。湖南大学机械测绘课程设计4. 4轴承的测量用来支承轴或轴上回转零件、保持轴的旋转精度、减小磨擦和磨 损。通过游标卡尺测量轴承的外壳直径，通过对机械手册的查阅可以得出 （如图51）：17mt-4x)0. 31 0515649，八697411|e |62b311.1678r1k1.172931152011h2103 10ri12522* |50- 12o 120*凡装配按机械父法1定心精度密 i的所合友丽*m轴承袭* l一1釉1孔公於lr*3f

18、等妣f1.05也ft6。工0.10.2it9孔08?巴0.1otzirno-3.2100.20.4it12j1.6-3.2叱0.4。可夜悴0.8“i八10.203l_一湖南大学机械测绘课程设计主轴颈等。第2类主要用于普通的精密机械，对配合的稳定性要求较高，要 求零件的磨损极限不超过零件尺寸公差值的25%,要求有很好密合的 接触面，其主要应用在如机床、工具、与滚动轴承配合的表面、锥销 孔，还有相对运动速度较高的接触面如滑动轴承的配合表面、齿轮的 轮齿工作面等。第3类主要用于通用机械，要求机械零件的磨损极限不超过尺寸 公差值的50%,没有相对运动的零件接触面，如箱盖、套筒，要求紧 贴的表面、键和键

19、槽的工作面；相对运动速度不高的接触面，如支架 孔、衬套、带轮轴孔的工作表面、减速器等等。在设计工作中，表面粗糙度的选择归根到底还是必须从实际出 发，全面衡量零件的表面功能和工艺经济性，才能作出合理的选择。 表中给出的公差等级与表面粗糙度值可供设计时参考。下面，我们参 考了机械精度中的表5.8.（见图53和图54）图5335湖南大学机械测绘课程设计ui m lu x 一-x ”8i:.(min911 m 1 am siwnr m vihiilm .mim4-*ctfwtwmum l . m 1 w * * *ii 可jnoim介 * n.n/)i丸0*6uni i nrjm-ft*1,外表.nv

20、-tin gnr 购,*b0 0i&nim 侦倒h ht 1zatbw *. *i收速x5的中仪田金m一.而一一 -*po.01*0.02 j 0.01a一_ _ 一 -图54粗糙度的选择：如果是主要承受表面精度要较高，可在rao.8-1.6之间选择；一般配合表面粗糙度为ral.63.2；非配合表面粗糙度为 ra6.3-12.5；铸造而不要求。具体粗糙度选择如表2所示。表2各配合面粗糙度值加工表面参数值(ra)加工面参数值(ra)减速器上下结合面1.6减速器底面6.3轴承座孔表面1.6轴承座孔外端面3.2圆柱销孔表面1.6螺栓孔端面6.3-12.5嵌入盖凸缘槽面3.2油塞孔端面6.3探视孔盖结

21、合面6.3其余端面12.55.1.2 精度的选择于分析（1）与轴承配合的部位对于与轴承配合的部位，因为轴承为标准件，所以，要以轴承的精度 和实际的情况来决定实际的精度。对于轴承内壳，需要由工艺等价原则来确定其精度。如。20k6的孔，根据其转动条件可知，其是正常负荷，旋转的内圈荷,由机械精度中的表71.（如图55）运转状岩i负荷状态深沟球轴承、网 心球抽承和角 接触球轴承圆柱滚子轴承和 圆金滚子轴承两心法子轴承公差带说 明*痴轴承公称内轻/mm /状的内负*及柒动负营动机、机床主轴、 内燃机.直齿轮 传动装帙骷机东118-100 100 -200g40 40-140 140-20040*100

22、100- 200h5 j6 k6 m66t18-100 100-140 140 200 200-280w40 40-100 100 - 140 140 - 200 200-40040-65 65-100100-140 140-20280 - 500j5. ja5 k50 m5 m6 n6 p6 r650-140 140-200 20050-100100-140140-200200n6 p6 x6国定的内负”止*上的各转鸵i 子.振 动第、慎性握劝留2 8所有尺寸f6h6_有*向史荷 所有尺寸对于与轴承外壳配合的部位分析的方法相类似，最后，我们确定下了所有的与轴承的配合部件的精度。（2）键的精度

23、分析与选择通过测量可知，其尺寸为5x5,即基本尺寸为5.查询机械精度表81 （如图56）;薪轮戴槽宽的公祭带来买 黑这样便于键作为标准件 集中生产。国标规定的三种配 合的主要应用场合见表8-1。 平健联结有关尺寸的极限偏差列于表8 - 2。0-图8-2平健联结尺寸6的公差带配合种类尺寸b的公差带健轴槽轮假槽较松联结h9h9d10一般联结n9js9较紧联结p9p9表8-1平键联结的配合种类及其应用配合性质及应用金花嬴鬲碗杏而赢平稣附上作轴向移动-向轴匕及轮收中均赠坦舞皿必 超丽获丽备用于知小 性以及双向传递避幽自图56可知：键的精度取it9,轴槽的精度去it9,轮毂槽的精度取it9（3）其余精度

24、的选择支承孔的尺寸精度、形状精度。箱体上的主要支承孔（主轴孔）尺寸公差等级为it6级，圆度为 0.0060.008mm,表面粗糙度值为ra0.80.4um.其他支承孔的尺寸公 差等级为it6it7级，圆度为0.01mm左右。图5539湖南大学机械测绘课程设计5. 2公差配合的选择521轴承的公差配合正如前所示，于轴承配合的部件是以轴承作为基准的。通过查阅机械精度中的表71,可见上图（图55）。因此，有02oh7/k6, 047h7/f8, 017h7/k6, 040h7/f8。5.2.2键槽的配合正如前所示，通过确定键槽的尺寸和判定键槽的连接的紧密程度 从而确定键槽的配合。其次键是标准件，所以

25、必须以键为基准。通过查阅机械精度中的表81,可见上图（图55）。因此,有 n9/h9, js9/h9.5. 3形位公差的选择承孔之间的相互位置精度箱体上有齿轮啮合关系的齿轮啮合孔系之间，应有一定的孔距尺 寸精度和平行度要求，否则会影响齿轮啮合精度，使工作时产生噪声 和振动，并影响齿轮使用寿命。这项精度主要取决于传动齿轮副的中 心距允差和齿轮啮合的精度。同一轴线的孔应有一定的同轴度要求， 否则，不仅使轴的装配困难，并且使轴的运转情况不良，加剧轴承的 磨损和发热，影响机器的精度和正常工作。支承孔间的中心距允差一 般为0q5mm；轴心线的平行度为0.030.1mm；同轴线孔的同轴度47为 0.02m

26、m。要平面的形状精度、相互位置精度和表面粗糙度箱体的主要平面一般都是装配或加工中的定位基准面，直接影响 箱体与机器总装时的相对位置和接触刚度，也影响箱体加工中的定位 精度。一般装配和定位基面的平面度在0q5范围之内。0承孔与主要平面间的相互位置精度箱体的主要支承孔与装配基面的位置精度由该部件装配后精度 要求所确定，一般为0.02mm左右。形位公差的确定是根据该表面是否重要，工作面一般要求严格， 两轴之间又因为有齿轮的配合，所以在两轴之间、两槽之间都有位置 公差；在底座上表面有形状公差；轴的工作面、键槽既有形状公差又 有位置公差。表3形位公差公差等级推荐表形位公差公差等级形状公差轴承孔的圆度或圆

27、柱度it6-it7对称面的平行度it7-it8位置公差轴承孔线间的平行度it6-it7两轴承孔中心线的同轴度it6-it8轴承孔端面对中心线的垂直度it7-it8两轴承孔中心线间垂直度it7-it85.标注原则5.3.1形位公差（1）、形位公差内容用框格表示，框格内容自左向右第一格总是形 位公差项目符号，第二格为公差数值，第三格以后为基准，即使指引线 从框格右端引出也是这样.（2）被测要素为中心要素时，箭头必须和有关的尺寸线对齐.只 有当被测要素为单段的轴线或各要素的公共轴线，公共中心平面时，箭 头可直接指在轴线或中心线，这样标注很简便，但一定要注意该公共轴 线中没有包含非被测要素的轴段在内.

28、（3）被测要素为轮廓要素时，箭头指向一般均垂直于该要素.但对 圆度公差,箭头方向必须垂直于轴线.（4）当公差带为圆或圆柱体时，在公差数值前需加注符号”，其 公差值为圆或圆柱体的直径,这种情况在被测要素为轴线时才有,同轴 度的公差带总是一圆柱体,所以公差值前总是加上符号”；轴线对平 面的垂直度，轴线的位置度一般也是采用圆柱体公差带,需在公差值前 也加上符号5.3.2基准的标注基准的标注是一个圆圈中间加一个大写，外面加一个指向圆心的 细线，细线端点加一个粗实线。如果基准是中心轴线，和尺寸线对齐; 否则与尺寸线错开。533粗糙度的标注粗糙度的标注在同一图样上，每一表面一般只标注一次代(符)号; 零件

29、上连续表面及重复要素的表面和用细实线连接不连续的同一表 面，其表面粗糙度代号只标注一次;中心孔的工作表面,键槽工作面港u 角、圆角的表面粗糙度代号，可以简化标注。534.尺寸偏差的标注如果加入公差代号后面的上下偏差应该加上小括号；否则只写上 下偏差。上下偏差的零位应该对齐，也就是说如果是零不写符号，也 有符号位。6.参数化设计6、1总述参数化设计是通过对被测对象的各个尺寸进行参数化，从而达到通过 改变对象的值而使形体改变的功能。6. 2从动齿轮参数化设计1、参数要素：(1)、模数m(2)、齿数z(3)、齿厚h(4)、压力角ap(5)、齿盘内孔半径rno(6)、齿盘内孔外径rnl(7)、齿盘内轮

30、廓半径rn2(8)、齿盘空半径rc键槽深度ht(10)、键槽宽度bh(11)、齿盘孔个数n2、相关方程(1)、齿顶圆dl=z*m+2*m(2)、分度圆d2=z*m齿根圆d3=z*m-2.5*m(4)、基圆d4=z*m*cos(ap)(5)、渐开线方程:xt=o(mm)(mm)(mm)yt=r*cos(s)+r*rad(s)*sin(s) zt=r*sin(s)-r*rad(s)*cos(s)其中:s=(l-t)*a+t*b a=0 ， b=360, 0=t=l3、参数化步骤:（1）、输入表达式，如图57图57（2）、绘制单个齿缺先在草图中绘制齿顶圆、分度圆、齿根圆、基圆四大圆，将其尺寸参 数化

31、，并插入规律曲线（渐开线），并将其按基圆半径进行镜像处理, 如（图58）：图58湖南大学机械测绘课程设计其次再通过基本曲线中的修剪命令，对其进行修剪，并拉伸，其中拉伸时需要参数化，最后得到单个齿缺，如图59,图60：11图5911阚结束5.0001h图60列阵将其参数化列阵，绘制参数化齿坯, 1; 将其求差，如图61：51图61（4）绘制其余部分其余部分用基本的绘制方法绘制，注意要将尺寸参数化，最后结果如图62：4、参数变换当输入要求不同时，齿轮会进行相应的变换。如，输入：m=4z=99h=46ap=20rn0=40rnl=65rn2=180rc=24ht=6bh=10n=8得到如下结果，如图

32、:图62湖南大学机械测绘课程设计5、方法局限本方法不适用于基圆大于齿根圆的情形，由于本人水平有限，因 此，对于基圆大于齿根圆的情形，本人并未做深入研究。55湖南大学机械测绘课程设计7、心得体会倪培远：经过紧张而有辛苦的二周的课程设计结束了.当我快要完成 老师下达给我的任务的时候，我仿佛经过一次翻山越岭，登上了高山 之颠，顿感心旷神意，眼前豁然开朗.课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，着是我们迈向 社会，从事职业工作前一个必不少的过程.”千里之行始于足下”，通 过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义.我今天认 真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地 在

33、社会大潮中奔跑打下坚实的基础.说实话，课程设计真的有点累.然而，当我一着手清理自己的设计 成果，漫漫回味这3周的心路历程，一种少有的成功喜悦即刻使倦意 顿消.虽然这是我刚学会走完的第一步，也是人生的一点小小的胜利, 然而它令我感到自己成熟的许多，另我有了一中“春眠不知晓”的感 悟.通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致.课 程设计过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱：有2次因 为不小心我计算出错，只能毫不情意地重来.但一想起周伟平教授， 黄焊伟总检平时对我们耐心的教导，想到今后自己应当承担的社会责 任，想到世界上因为某些细小失误而出现的令世人无比震惊的事故， 我不禁时刻

34、提示自己，一定呀养成一种高度负责，认真对待的良好习 惯.这次课程设计使我在工作作风上得到了一次难得的磨练.短短湖南大学机械测绘课程设计三周是课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏， 自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，几年来的学习了那 么多的课程，今天才知道自己并不会用.想到这里，我真的心急了， 老师却对我说，这说明课程设计确实使我你有收获了.老师的亲切鼓 励了我的信心，使我更加自信.最后，我要感谢我的老师们，是您严厉批评唤醒了我，是您的敬业 精神感动了我，是您的教诲启发了我，是您的期望鼓励了我，我感谢 老师您今天又为我增添了一幅坚硬的翅膀.今天我为你们而骄傲，明 天你们

35、为我而自张华时光荏苒，岁月如梭，为期两周的测绘已接近尾声，在短短的两 周时间里，经历了许多学习之外的锻炼，让我深深地体会到实践与理 论之间是有差距的，经历越多的锻炼，就越容易应用理论知识。每个 建筑师都希望设计属于自己的高楼大厦，每个机械师都希望拥有属于 自己的专利，然而，在通往理想的道路上，总不乏困难与挫折，它们 往往不是来自理论知识的缺乏，而是在设计的过程中现实的可行性的 缺失。这次课程设计我们小组得到的题目是测绘一个单级圆柱齿轮减 速器，由于理论知识的不足，再加上平时没有什么经验，一开始的时 候有些手忙脚乱，不知从何入手。在老师的谆谆教导，和同学们的热 情帮助下，使我找到了信心。在画零件

36、图的过程中，老师给予了我很湖南大学机械测绘课程设计多有建设性的意见，他让我明白了画图不仅仅是纯理论上的简单过 程，它应该考虑加工工艺的要求，为了表达清楚零件图，有些零件图 改了好几遍。现在想想其实课程设计当中的每一天都是很累的，临答 辩那两天更是一直很忙碌，我们不停奋斗在教室里，完成答辩ppt。其实正向老师说得一样，设计所需要的东西都在书上了，当时自 己老是想找到什么捷径来完成这次任务。但是机械测绘的课程设计没 有那么简单，你想copy或者你想自己胡乱蒙两个数据上去来骗骗老师 都不行，因为你的每一个数据都要从机械设计书上或者机械设计手册 上找到出处，不让的话就麻烦了。我因为这个就吃了不少的亏，

37、比如 在我设计减速器的装配草图时我没有太注意相关尺寸，致使我设计的 箱体出现了较大的结构错误，间接导致了我以后的装配图的步履维 艰。虽然种种困难我都已经克服，但是还是难免我有些疏忽和遗漏的 地方。完美总是可望而不可求的，不在同一个地方跌倒两次才是最重 要的。抱着这个心理我一步步走了过来，最终完成了我的任务。在设计过程中培养了我的综合运用机械设计课程及其他课程理 论知识和利用生产时间知识来解决实际问题的能力，真正做到了学以 致用。在此期间我我们同学之间互相帮助，共同面对机械测绘课程设 计当中遇到的困难，培养了我们的团队精神。在这些过程当中我充分 的认识到自己在知识理解和接受应用方面的不足，特别是

38、自己的系统 的自我学习能力的欠缺，将来要进一步加强，今后的学习还要更加的 努力。本次课程设计不仅仅是对自己所学的知识的一次系统总结与应 用，还检验了自己应用知识能力的不足。#湖南大学机械测绘课程设计在这次测绘中，我也深深地体会到过程比结果重要，只有竭尽全 力地付出，才有出人意外的收获。也许，平时太在乎结果，在学习的 过程中好高鹫远，没有消化所学，因此在实践中见捉颈见肘。须知只 有在乎生命中的每个过程，才能体会到人生的意义和美好。马铭经过二个星期的实习，过程曲折可谓一语难尽。在此期间我也失落 过，也曾一度热情高涨。从开始时满富盛激情到最后汗水背后的复杂 心情，点点滴滴无不令我回味无长。生活就是这样，汗水预示着结果也见证着收获。劳动是人类生存生 活永恒不变的话题。通过实习，我才真正领略到“艰苦奋斗”这一词 的真正含义，我才意识到