昌东养护所缺陷调查分析报告与建议处置方案(doc9页)正式版

1、昌东养护所缺陷调查分析报告及建议处置方案根据养护处64号工作通知单安排，我所从10月10日起对德昌 高速k144+000-k204+596的路基、路面、桥涵、防护排水、交通安全设施等工程的缺陷与未完情况进行了调查 。为保证调查工作质量和进度，掌握真实、准确的第一手数据，我 所按照工作表格内容的特点，分路基路面、桥涵、和交通安全设施三 个工作组进行徒步缺陷调查。截止 11月15日，我所完成了 60.596 公里的路基路面、交通安全设施、4个互通立交（昌东互通、泾口互 通、军山湖互通、瑞洪互通）、48座桥梁（其中特大桥3座、大桥 12座、中桥17座、互通分离匝道16座）、220多个涵洞通道的缺 陷

2、调查。现在就调查情况做如下分析及建议处置方案：一、 路基工程昌东养护所所管辖路段内主线路基长约 42.8km、互通匝道路基 长约9.5km ,主要为填砂路基（其中 k168+563-k204+596 路段高 填方较多基本没有深挖路段，k144+000-k168+563 路段路面总体 标高较低有部分高填深挖路段）。本路段路基防护形式主要分为六边 形预制块护坡和人字型骨架护坡。其中六边形预制块护坡路段主要集 中在（k184+195-k204+596 路段），人字型骨架护坡主要集中在（k144+000-k177+500 路段）。主要的缺陷分别如下：1、部分填砂路基（特别是d9、d11标段）冲刷严重，

3、有的已形成1-5m3的空洞，表层的粘土层基本流失。调查时在冲刷成空洞的地方没有发现(按设计)堆码的砂袋，路基主体内的填砂已出现被冲刷流 出的现象，比较严重的为k188+000-k192+000 和k194-198路段， 特别是k191+040-k191+080 边坡严重冲刷沉陷约20m2, k191+200-k191+240 下边坡严重冲刷约200 m 2。当雨季来临时， 这些路段势必会形成严重的路基安全隐患。建议在雨季来临前对冲刷 严重的路段按原设计进行堆码砂袋回填粘土覆盖处理， 且需要重新铺 设六角块和边坡绿化。2、部分六角块之间未(按设计)用水泥砂浆填塞及未做泄水梢， 六角块容易坍塌，d

4、9标、d11标普遍存在该现象。如 k191 + 100 左幅六角块损坏面积6.5 itf。k194+460边坡冲刷，六角块沉陷、空 洞5m 3。建议处置方案：按照原设计要求用水泥砂浆填塞，增加泄水梢。3、各路段护坡均出现不同程度的缺土，其中较为严重的有d9标、d11 标、d4 标(k170+430-k173+900) 、d3 标(k167+300-k170+430)、d2 标(k160+100-k167+300)。如军山湖互通 ck0+400-ck0+430 人字骨架内缺土 36m 3 , k197+150-k197+250六角块内20m 3未覆土。建议处置方案：按设计要求对缺土的地方进行补土

5、，特别是防护为六角块的边坡不仅要 补土还需按设计重铺六角块及绿化。4、全线水沟均出现不同程度的堵塞， 如k194+797-k196+307 双幅该段水沟严重堵塞，基本失去排水功能。调查的时候，当地村民 反应比较强烈，声称多次反映要求施工单位清理未果，清淤量约为1440m 3,部分水沟砂土堆放比较高给今后的水沟养护带来很大的工作量。建议处置方案：对堵塞严重的水沟需要重视并尽快进行清理，以免激化当地矛盾，同时将堆放比较高的砂土进行降高整平，以确保砂土不至于污言流入水沟中。5、k198-k204、k186+899-k187+700 路段下边坡护坡道缺 土约2500m 3。建议按照设计要求回填土并绿化

6、， 否则将会影响到边 坡及边坡防护的稳定。6 .上下边坡及沟底存在施工遗留垃圾情况较普遍，尤其是上边坡 上的垃圾严重地影响了德昌高速的形象， 建议对遗留的施工垃圾进行 全线彻底清理。7 .水沟破损或未按设计要求做排水沟， 不能形成高速公路的自身 排水系统（特别是部分涵洞通道的洞口处两边的排水沟没有用暗沟接 通），如k161 + 100 右幅100米、k199+660 右幅20米未做水沟、 k167+200下边坡水沟破损2m。建议对破损的水沟进行修复，未做 水沟且需要设置水沟的地方增做水沟。8 .上边坡坡体出现轻微下滑现象。如 k164+510 右幅上边坡下 滑80m 2、k164+475 右幅

7、上边坡下滑90m 2等。建议对k164+200- k164+550路段坡面进行加固（改变护坡形式或在坡脚增设挡土墙） 且在坡顶增设截水沟。9 .边坡或取土场附近绿化不完善或草籽还在生长期， 坡体出现露 黄现象。如瑞洪互通d匝道（南昌-瑞洪）未绿化5000m 2、瑞洪互 通左幅取土场未绿化3200m 2等。建议对露黄等严重影响高速公路形象的地方进行绿化。10 .交通工程基础开挖后土方未复原及覆绿，如 k170+000 右 幅交通工程基础开挖后未复原 4m 3、k203+350右幅交通工程基础 开挖后未复原5m 3等。建议对交通工程基础开挖后土方进行复原及 覆绿。11 、挖方段设计暗边沟的地方，浅

8、碟式边沟处理基本不到位， 遇大雨可能会把坡脚泥土冲刷到路面形成污染，所有暗边沟的碎石盲 沟和排水沟相接处没有按照原德昌项目办要求的处理（没有采用空心砖或者干砌片石把盲沟的水直接导入排水沟，仅留用软式透水管排 水）。建议按设计要就修整浅碟式边沟，对所有边沟和排水沟相接的 地方凿开沟底铺砌进行整改。12 、有部分上边坡需要实际需要截水沟的，但在实际调查中发 现没有做，特别是右幅k164+200- k164+550路段坡面已有滑动痕迹如果不增设截水沟并做坡面加固处理势必会造成滑坡的安全隐患。 建议对部分没有设置截水沟的坡面 （坡顶处于顺坡位置，且具有一定 的自然汇水量的情况）务必增设坡顶截水沟。二、

9、路面工程路面主要存在缺陷，主要集中在以下几个方面1.dp2施工路段k181-k204+596 所有路肩墙没有采用原设计 干砌片石勾缝施工工艺，而是直接砂浆抹面，且土路肩压顶部分外侧 没有倒角和路肩墙外侧面形成小台阶。路肩墙抹面的砂浆强度不够、 特别是k188-k192路肩墙砂浆强度严重不足，容易被雨水冲刷。dpi、cp2施工路段k144-k181路肩墙采用原设计施工工艺，但存 在部分未勾缝和压顶面破损的情况，如 k169+400-k169+480 左幅 路肩墙80米未勾缝。建议对破损及砂浆强度不足的路肩墙重新抹面 或者勾缝。2、部分路面出现不同程度的泛油现象，建议对泛油严重的路段 加强观测，如

10、果泛油继情况继续加重影响到了路面行车摩擦系数则进 行路面打毛磨擦系数恢复。3、项目建设期交叉施工造成的局部路面污染。一般是砂浆污染 （路面、路基、标志、机电等单位都有可能会造成污染）或油漆污染 （标线和声屏障单位造成），如 k189+100-k186+880左幅路面水泥砂浆污染17 m2 k191+200-k191+000 路面污染水泥砂浆7 nf等。 建议方案：对交叉施工造成的污染用钢刷子进行清除。4、个别的施工期取芯孔未做处理，建议尽快对取芯孔进行补洞 处理。5、对于有跳车现象的路面，在缺陷调查的过程中已建立标高观 测点，对其后续沉降进行连续观测。建议如果有继续沉降情况必须尽 快采取压浆加

11、固措施，如果沉降已稳定则需调整跳车路面的平整度。 三、桥涵工程昌东养护所所管辖路段内有48座桥梁（其中特大桥3座、大桥 12座、中桥17座、互通分离匝道16座）主线桥梁总里程达17.8km。 在本次缺陷调查中受条件限制只能对桥梁的两端桥台和桥面系进行 调查，部分中间跨的支座用望远镜进行观察（效果不太理想），建议采用项目建设期德昌项目办委托的天池科技所作的桥梁检测报告补充我们的桥梁缺陷调查，对于建设期各施工单位对天池科技所出的检测报告没有作出书面的整改回复材料的视为目前桥梁的缺陷。（项目办管理处、总监办也证实未回复处理，认同此方法）桥台及桥面系主要存在缺陷：主要集中为以下几个方面1、普遍存在两头

12、台底、桥底及锥坡处建筑垃圾等杂物较多，桥 下桥头处隔离栅损坏严重。如k189+900东陶分离两头桥台及锥坡 处垃圾杂物较多10m 3,隔离栅损坏15米。建议集中对垃圾进行清 理，对损坏的隔离栅进行修复。2、桥面泄水孔的堵塞及与下接排水管不对接，较为突出的如： 腊竹岗大桥、北湖大桥、坎下湖大桥等。建议对泄水孔进行清理，没 有接顺的桥面排水系统进行完善。3、伸缩缝存在纵向裂缝，如瑞洪信江特大桥南昌方向桥台伸缩 缝存在纵向裂缝5条等，为保证高速的通畅建议在后续损坏严重的时 候封闭车道进行伸缩缝的修复。4、施工遗留模板栏杆钢筋未切除，如k156+290桥台正面及侧 面,k159+800桥台正面及侧面，

13、及西河大桥德兴方向桥台左幅有扁 铁外露在路面。建议尽快切除。5、防撞墙外侧堵模板土工布未及时清理，如 k197+660、 k196+950 等。建议尽快清理。涵洞通道主要存在缺陷，主要集中为以下几个方面1、涵洞内水沟普遍存在堵塞现象，如 k163+456.5洞口水沟淤 泥约125m 3、k162+720清理淤泥约40m 3等。建议组织队伍对堵 塞的涵洞进行清理，特别是影响当地百姓耕作的需尽快清理。2、涵洞内普遍存在渗水情况，如 k158+402.5有4处渗水、 k152+620有3处渗水等。建议用沥青麻絮补塞缝。3、部分涵洞八字墙破损，如k162+219右幅八字墙破损0.5m 2、 k150+

14、866修复浆砌片石3m 3等。建议对破损的八字墙进行修复。4、部分圆管涵没有达到现有路基的宽度，导致用浆砌片石价高 洞口八字墙和帽石，容易被边坡挤塌。建议加长圆管涵局部重新刷坡。四、沿线设施1 .全线普遍存在护栏板部分防阻块、盖帽、螺栓未安装或安装不 牢固易造成安全隐患及容易被盗，其中 k195-k201尤为严重。建议 组织队伍对未安装的、松懈的防阻块、盖帽、螺栓重新安装拧固以加 强路产的保护，防止沿线的护栏设施被偷盗。2 .k154-k204+596 路段的百米牌标志尺寸与设计不符，设计直径为15mm实际安装的为10mm ;涵洞通道限高牌安装倒置及缺失， 如k164+880、k164+080

15、等。建议按原设计尺寸更换百米牌，对 安装倒置及缺失的限高牌重新安装。3 .沿线隔离栅出现不同程度的破损及打开（原因有村民方便进 出、有的地方隔离栅设置不合理），造成严重的安全隐患。建议对隔 离栅进行全线统一优化闭合修复，对影响到以后桥梁养护的隔离栅必 须拆除重做。4 .g35、s36告示牌用起警示作用的黄底，前方为软基路段的警示牌用起告示作用的绿底。建议对颜色有误的告示牌、警示牌更换相 应颜色。5 .中央分隔带禁止掉头牌安装普遍较矮，未达到设计标高。建议 按设计标高重新安装禁止掉头牌。6、南昌往德兴方向k189位置led显示屏显示个别字只显示一 半，建议要求原机电施工单位尽快维修。以上为昌东养

16、护所此次缺陷调查总结分析报告及建议处置方案，在所有缺陷中需要优先安排去组织修复施工的是k188+500-k197+700 路段冲刷较严重的路基，目前正处于有利的 施工时期，以应对明年的雨季天气，确保路基的稳定。因为时间紧、任务重，新进员工业务不熟练，调查中存在部分不足之处或有缺陷遗漏之处将在后续的工作中及时补上， 敬请各位领导 谅解。本所将在公司养护处及昌东管理处的带领下， 今后我们会更加 努力提升自身素质，踏实认真工作，让昌东养护所所辖的路段实现公 司“畅、洁、净、美、安” 目标。树立本路段的良好运营形象。昌东养护所2011 年 11 月 17 日人生最大的幸福，莫过于连一分钟都无法休息零碎

17、的时间实在可以成就大事业珍惜时间可以使生命变的更有价值时间象奔腾澎湃的急湍，它一去无返，毫不流连一个人越知道时间的价值，就越感到失时的痛苦得到时间，就是得到一切用经济学的眼光来看，时间就是一种财富时间一点一滴凋谢，犹如蜡烛漫漫燃尽我总是感觉到时间的巨轮在我背后奔驰，日益迫近 夜晚给老人带来平静，给年轻人带来希望不浪费时间，每时每刻都做些有用的事，戒掉一切不必要的行为时间乃是万物中最宝贵的东西，但如果浪费了，那就是最大的浪费我的产业多么美，多么广，多么宽，时间是我的财产，我的田地是时间时间就是性命，无端的空耗别人的时间，知识是取之不尽，用之不竭的。只有最大限度地挖掘它，才能体会到学习的乐趣。新想法常常瞬息即逝，必须集中精力，牢记在心，及时捕获。每天早晨睁开眼睛，