湖北城际铁路涵洞基坑开挖安全支护方案

1、目目 录录 一一 工程概况工程概况 .1 1 二二 编制依据编制依据 .1 1 三三 施工计划施工计划 .1 1 四四 钢板桩支护思路及要点钢板桩支护思路及要点 .2 2 五五 施工方法施工方法 .2 2 1、钢板桩的选用.2 2、打桩设备.2 3、确定基坑等级.2 4、施工工艺流程.3 5、钢板桩施工方法.3 6、钢板桩施工方法.3 7、基坑支护计算.5 8、基坑支开挖.8 9、雨季施工措施.9 10、监测方案.9 六六 安全管理体系及措施安全管理体系及措施 .1414 1、安全目标.14 2、安全管理体系.14 七七 应急预案应急预案 .1717 1、预防措施.18 2、教育培训与演练.1

2、8 3、应急准备.18 4、应急启动.20 附件一附件一 水平位移监测日报表水平位移监测日报表 附件二附件二 巡视监测日报表巡视监测日报表 dk9+975dk9+975 涵洞基坑开挖支护施工方案涵洞基坑开挖支护施工方案 一、一、 工程概况工程概况 武黄城际铁路 dk9+975 涵洞中心里程 dk9+975，根据武汉花山公司与湖北城际 公司协议，在 dk9+975 处设置护管涵，以通过燃气管及污水水管，采用 2-3m 框架涵 形式，其中一孔中设置 3 根 500 污水管，另一孔设置 1 根 300 燃气管。涵洞全 长 42.2m，孔径 2-2.5m*3m。 涵洞原地面表层覆盖硬塑粉质粘土，厚度约

3、 5m，设计承载力 150kpa，涵洞基底 为硬塑粘土，设计承载力 180kpa。 涵洞靠线路小里程侧为土吴公路，土吴公路路堤高度 12.2m，公路边坡坡脚距 涵洞小里程边线 1.05m，距涵洞基底 5.1m。涵洞基坑开挖时，基坑深度大，土吴公 路边坡高，须采取必要的防护措施，确保土吴公路行车及涵洞施工安全。 二、二、 编制依据编制依据 1.高速铁路桥涵施工技术规范 2.高速铁路桥涵质量验收标准 3 高速铁路桥涵质量验收标准 4. 铁路工程施工安全技术规程 5. 简明施工计算手册 三、三、 施工计划施工计划 1.总体施工计划 序号工序时间（天）备注 1 打入钢板桩 5 2 基坑开挖及支护 7

4、3 涵身施工 15 4 基坑回填 2 5 拔除钢板桩 3 四、四、 钢板桩的支护思路及要点钢板桩的支护思路及要点 根据本工程场地地质情况特点，本工程钢板桩主要作用是保证基坑边的稳固 同时隔绝地下水流入基坑，起到支护边坡的作用。设计要点如下： 1.采用拉森式型钢板桩，桩长 12m； 2.钢板桩穿过表层粘土层，进入基底粘土层； 3.钢板桩沿基坑四周连续设置成封闭的帷幕； 4.为保证基坑安全，钢板桩入土深度不小于 6.9m. 五、五、 施工方法施工方法 1. 钢板桩的选用 根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑， 选用的拉森型钢板桩，拉森型钢板桩宽度适中，抗弯性能好，其主要

5、技术参数 为：w=1350cm3，g=6 0kg/m，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度 12m 长， 要求钢板桩入土深度不小于 6.9m。 2. 打桩设备 采用 2 台振动锤，用两台吊车配合进行打桩施工。 3.确定基坑等级：根据建筑基坑支护技术规程（db11/489-2007）的基坑等级划 分规定 基坑侧壁安全等级划分 环境条件与工程地质、水文地质条件 0.5 0.51.0 1.0 开挖深度 h（m） h15 一级一级一级 10h15一级一级二级一级二级 h10 一级二级二级三级二级三级 注：h基坑开挖深度。 相对距离比 /。为管线、邻近建（构） 筑物基础边缘 （桩基础桩端）离坑口内壁的

6、水平距离与基础底面距基坑底垂直距离的比值. 工程地质、水文地质条件分类： 复杂稍密以下碎石土、砂士和填土，软塑 流塑粘性土，地下水在基 底标高之上，且不易疏干； 较复杂中密碎石土、砂土和填土，可塑粘性土，地下水位在基底标高 之上，但易疏干； 简单密实碎石土、砂土和填土，硬塑坚硬粘性土，基坑深度范围内 无地下水。 由上述规定结合我工程实际情况得知,本基坑侧壁安全等级为三级。 4.施工工艺流程 本工程基坑施工工艺流程为： 放坡 打桩定位放线 施打钢板桩 土方开挖 安装围檩及支撑 涵洞施工 回填土方 拔起钢板桩 5.整平：在施打钢板桩之前，先用装载机和挖机配合将原地面整平，然后进 行钢板桩施工。 6

7、.钢板桩施工方法 1)测量放线 由测量人员放出钢板支护结构的轴线和边线，然后在边线位置撒上白灰进 行钢板桩的打设。 2)钢板桩的打设 拉森钢板桩施工关系到施工止水和安全，是本工程施工最关键的工序之一， 在施工中要注意以下施工有关要求： 采用型 9m 长密扣拉森钢板桩。拉森钢板桩采用振打入法，采用单桩块 打设。施工时，先用吊车吊起振动锤，振动锤将钢板桩上端夹紧。然后将钢板桩吊 至插桩点进行插桩，插桩时对准锁口后将钢板桩振动打入。施打前一定要熟悉地下 管线、构筑物的情况。 打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩，不 合格者待修整后才可使用。 打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以

8、方便打入拔出。 在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过 2%，当偏斜过大不能用拉 齐方法调正时，拔起重打。 钢板桩施打采用屏风式打入法施工。屏风式打入法不易使钢板桩发生屈曲、 扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将 10-20 根钢 板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。通常将屏风墙两端的一组钢板 桩打至设计标高或一定深度，并严格控制垂直度，用电焊固定在围檩上，然后在中 间按顺序分 1/3 或 1/2 板桩高度打入。屏风式打入法的施工顺序有正向顺序、逆向 顺序、往复顺序、中分顺序、中和顺序和复合顺序。施打顺序对板桩垂直度、位移、 轴线方向的伸缩、板桩墙的凹凸

9、及打桩效率有直接影响。因此，施打顺序是板桩施 工工艺的关键之一。其选择原则是：当屏风墙两端已打设的板桩呈逆向倾斜时，应 采用正向顺序施打；反之，用逆向顺序施打；当屏风墙两端板桩保持垂直状况时， 可采用往复顺序施打；当板桩墙长度很长时，可用复合顺序施打。 总之，施工中应根据具体情况变化施打顺序，采用一种或多种施打顺序，逐 步 将板桩打至设计标高，一次打入的深度一般为 05-30 米。 钢板桩施工允许偏差 板桩入土深度（cm）不小于 6.9m 板桩轴线偏差 5cm 板桩垂直度8%，不超 10cm 支撑位置偏差 20cm 密扣且保证开挖后入土不小于 6.9m，保证钢板桩顺利合拢；特别是工作基 坑 的

10、四个角要使用转角钢板桩。同时在四个角分别用两排 16 的槽钢做斜支撑。 7.基坑支护计算 涵洞基坑属于深基坑，计划采用钢板桩进行支护，为减少土的侧向压力， 在施工时维持土吴公路原有路堤边坡坡度不变，坡脚处根据涵洞位置预留 80cm 工作 宽度垂直开挖，将涵洞开挖工作面整平。此时开挖深度为 5.1m，施工机械在基坑内 侧进行开挖对基坑坑壁影响小但是保守考虑施工机械对基坑壁的荷载取 20kpa。土 压力计算采用朗肯土压力理论，矩形分布模式。 深度土层 kai 1.5m 素填土 0.4900.700 3.2m 粉细砂 0.7830.885 kai kpi kpi 取素填土密度为 2.0g/cm3，粘

11、聚力为 25，摩擦角为 20 1）钢板桩内力计算 作用于板桩上的土压力及水压力强度及压力分布见图。 ka=tg2（45 o-/2）= tg2（45 o-20/2）=0.49 kpi=tg2（45 o+/2）= 1.3tg2（45 o+20/2）=2.65 板桩外侧均布荷载换算填土高度 h0, h0=q/r=20.0/20=1.0m。 设定钢板桩上土压力及水压力合力为零的点为反弯点，设其位于开挖面以下 y 处，则 y=1.656m kakpi kah 21 2 49 . 0 2065 . 2 20 )95.3295.383 . 1 (49 . 0 20 按简支梁简化模型计算上部钢板桩， 由得：

12、0m (3+1.656)=-0.5 (25.2-10.5) 1.5 (6-1.5/3+1.656)-10.5 1.5 (6-r 1.5/2+1.656)+0.5 (86.76-39.15) 3.2 (6-2 3.2/3- 1.5/3+1.656)+3.2 39.15 (6-2 3.2/2-1.5/3+1.656)+0.5 (32.07- 17.7) 1.3 (6-2 3.2/3-1.5/3-2 1.3/3+1.656)+1.3 17.7 (6-2 3.2/3-1.5/3-2 1.3/2+1.656)+0.5 32.07 1.656 2/3 1.656+0.5 42.4 1.656 2/3 1.

13、656 解得： =214.84kn/mr =(25.2+10.5) 1.5/2+（39.15+86.76） 3.2/2+(17.7+32.07)q 1.3/2+32.07 1.656/2+42.4 1.656/2-176.08=119.6kn/m 设最大弯矩处距桩顶距离为 x，则有： 2.4m 粉质粘土 0.5680.7541.7611.327 3.1m 粉质粘土 0.5680.7541.7611.327 4.7m 粉质粘土 0.4900.7002.0401.428 =42.4 x-（25.2-15.5）x+(86.76-39.15)x2/6/2+（32.07-17.7）x2/6/2r 解得

14、x=5.58m 所以， =(x-3)+(25.2-15.5)x2/2-42.4x2/2-0.5(86.76-39.15) x3/6/3- max mr 0.5（32.07-17.7）x3/6/3=154.88knm 计算钢板桩的最小入土深度。 =4.076m )49 . 0 65 . 2 (20 6 . 1196 )( 6 21 kakpi q 考虑到桩端的土质情况应乘以系数 1.1-1.2，为了保证施工安全最小入土深度 t=1.2（1.656+4.076）=6.878m 2）钢板桩设计。 采用拉森钢板桩，w=1350103mm，折减系数取，则：0.7 =163.89=200mpa，满足要求，

15、钢板桩支护不会 3 6 max max 1013507 . 0 1088.154 w m f 折断。 3）围檩设计 因本工程为双层支撑，围檩所受荷载 qk=/2=88.04kn/m。r 选用两排 16 的槽钢，w=11681033。 按简支梁计算，最大弯矩 mmax=ql2/8=176.084.52/8=445.7knm。 =190.8=200mpa，满足要求，钢板桩支护不会折 3 6 max max 1011682 107.445 w m f 断。 4）稳定性验算 （1）抗倾覆稳定性分析 内侧土压力对支撑点的力矩： =0.5 20 2.65 6.8782（4+6.878 2/3）=11762

16、.85)4(5 . 0 2 1 tkpitmrcmkn 外侧土压力对支撑点的力矩： =8827.83/)878 . 6 63 . 1 (5 .61)878 . 6 63 . 1 (2049 . 0 2/)878 . 6 4( 5 . 61 22 oc m 5mkn 则抗抗倾覆安全系数： =1.331.2，满足规范要求。 85.8827 85.11762 q k （2）基底抗隆起稳定性分析。 834.14 20 ) 1399 . 6 ( ) 1( 399 . 6 )2/2045( 2 tgtg n n tgen q c tg q 则抗隆起安全系数： 1.7,满足规范要求。8 . 1 20)878

17、 . 6 6(20 834.1425399 . 6 20 )( 1 2 qth cnn k cq s 综上论算，该技术可行。 基坑底标高 粉质粘土 150kp 粉质粘土 粉质粘土 土压力图 土吴公路路基 基坑底面 水压力图 土吴路路基 8.基坑开挖： 1）开挖顺序为： 清除表面浮土 进行支撑支护 采用普通挖机与长臂挖机配合开挖剩余 5.1m 土方，距涵洞底预留 1020cm 剩余土方人工清除至涵洞底。 2）施工过程：沿着打入的钢板桩进行基坑开挖，开挖采用分层的方式进行， 首 先开挖至原地面以下 1.3 米，再此位置焊接两排 16 的槽钢作为围檩然后加固斜支撑 加强钢板桩的四个角稳固，并再另个承

18、台中心位置用两根直径 60cm 的钢管进行顶撑 支护。支护完毕后再进行剩余土方的挖除，采用普通挖掘机与长臂挖掘机配合挖除， 在开挖过程中随时测量基底高程，防止超挖和扰动基底，挖至接近承台基底标高时， 预留 10cm20 cm 由人工清理，严禁超挖后回填虚土。开挖出的基坑土方边挖边用 自卸车运到指定地点。 3）当在基坑开挖过程中出现大量地下水时，基坑在靠近大里程两个集水坑， 用 水泵将水排到附近池塘中。 9.雨季施工措施：此基坑开挖正处于雨季，排水措施如下： 1）基坑内排水措施：在涵洞垫层范围之外开挖集水坑，并沿坑底周围开挖排水 沟，使水流入集水坑，用水泵及时将水排出坑外，确保坑内无积水。 2）

19、基坑外排水措施：在土吴路路肩内 2m 处挖设宽 30cm，深 30cm 截水沟，截 除 基坑顶部雨水。在到坑边 3m 处，设置一条 30cm，深 30cm 的截水沟，截水沟内水引 致附近池塘内。 10.监测方案： 1）监测目的：保证在进行涵洞施工时基坑能处于安全状态，从而确保、土吴 公 路及涵洞施工人员、机械的安全。 2）监测项目： 根据建筑基坑支护技术规程 （db11/489-2007）表 384 基坑监测项目表 基坑侧壁安全等级监测项目一级二级三级 支护结构水平位移应测应测应测 周边环境变形应测应测宜测 地下水位应测应测宜测 锚杆拉力应测宜测可测 桩、墙内力宜测可测可测 支护结构沿深度方向

20、水平位移观测宜测可测可测 支护结构界面上侧向压力可测可测可测 结合涵洞基坑等级三级，得知应测项目为支护结构水平位移，宜测项目为周边 环境变形，由于 7#轴、8#轴附近为林地、无建筑所以此项将不作为监测项目。 3）监测方法：现场监测采用仪器监测与巡视检查相结合的方法。 （1）仪器监测采用：ds3 水准仪、全站仪（徕卡 tc702） （2）巡视检查： 在整个施工期内，每天均应有专人进行巡视检查。 巡视检查的内容： 支护结构成型质量、围檩有无裂缝出项、侧壁有无渗漏、基准点、测点完好状 况、有无影响观测工作的障碍物等 检查方法：以目测为主，采用钢尺、卷尺、放大镜等工具辅助。 检查要有详细记录，如发现异

21、常，应及时处理。 巡视检查记录应及时整理，并与仪器数据综合分析。 （3）每天巡查完成后填写详细的巡查记录，表格见附件二。 4）监测点布置： （1）监测点选定要求： 监测点布置应最大程度反映监测对象的实际状态及其变化趋势，并能满足监 控要求。 监测点布置不妨碍监测对象的正常工作，并尽量减少对施工作业的不利影响。 监测标志应稳固、明显、结构合理，监测点的位置应避开障碍物，便于观测。 加强对监测点的保护，必要时应设置监测点的保护装置或保护设施。 （2）监测基准点、监测点的布设： 监测基准点 监测点 注： 代表监测点 根据建筑基坑监测技术规范 gb50497-20096.2.2 监测基准点应埋设在基坑

22、 开挖范围 3 倍范围以外不受施工影响的稳定区域。如图在钢板桩上布置 6 个监测点， 在土吴公路路肩上布置 3 个监测点。 5）监测要求： 加强对监测仪器设备的维护保养。 监测项目初始值最少应连续观测 3 次的稳定值的平均值。 6）监测频率：根据建筑基坑监测技术规范 gb50497-2009表选定基坑支护 监测频率为 1 次/1 天。 7）水平位移监测要求： 根据建筑基坑支护技术规程 db11、489-20073.1.5 当无明确要求时，最大 水平变形限值：一级基坑为 0.002h,二级基坑为 0.004h,三级基坑为 0.006h。由此 选定控制值为 20.4mm。 同时根据建筑基坑监测技术

23、规范 gb50497-2009表 6.2.3 基坑围护墙顶水平 位移监测精度要求（mm） 设计控制值（mm)30306060 监测点坐标中误差1.53.06.0 注：监测点坐标中误差，系指监测点的坐标中误差，为点位中误差的。 确定监测点精度要求1.5mm。 8）监测报警： 基坑监测报警值以监测项目的累计变化量和变化速率值控制。 从建筑基坑监测技术规范 gb50497-2009表 8.0.4 选择相应的累计绝对值变 化范围为 60-70mm,变化速率值为 5-7mm/d. 9）将每天的监测值记录水平位移日报表中。 （日报表见附件一） 10）建立三级预警制度：当水平位移值超过预警值及累计绝对值70

24、mm 变化速 率值7mm/d 时，现场施工班组长第一时间将工人撤离危险区域同时将情况汇报给现 场技术人员，然后现场技术人员将情况汇报给工区主任，工区主任掌握实际情况后 汇报给项目总工，最后让项目总工牵头项目部所有相关人员参与制定切实可行的处 理措施。 预警流程图 出现险情 施工班组长 现场技术人员 工区主任 项目总工 组织人员撤离 汇报 汇报 汇报 组 织 人 员 处 理 险 情 11.钢板桩的拔除 1)拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩 5 根以上。可根 据 沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时 相反。 2)振打与振拔：拔桩时，可先用振动

25、锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后 边 振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下 100300mm，再与振动锤交替振 打、振拔。有时，为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩拔至比基础底板略高时暂停 引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。 3)起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩 极限。 4)供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的 12-2.0 倍。 5)对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动 15min，振动锤 连 续不超过 15h。 六、六、 安全管理体系及措施安全管理体系及措施 1.安全目标 本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”

26、 ， “三无”即：无工伤死亡事 故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创 建”即：创建文明工地。 2.安全管理体系 1)建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组， 全面负责并领导本项目的安全生产工作。 2)本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专 职 安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设立安全监督岗。 3)按照我公司颁布的安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作 人 员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。现 场设置的安全机构，按施工人员的 2%-4%配备安全员。 4)项目

27、经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对深基坑开挖编制专项安 全 施工方案，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。 5)实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行 书 面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。 项目经理部专职工安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。 6)加强施工现场安全教育：对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教 育，通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想。 7)认真执行安全检查制度 经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，经

28、 理 部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况要进行检查， 并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施， 定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。 8)抢险工作领导小组，制定险情预防措施，接受业主统一指挥，在恶劣天气 时， 加强值班，配备充足资源，做好一切抢险工作。 3.安全生产措施 1)严格执行有关部门下发的关于文明安全施工及环境保护中规定，坚决杜绝 “三违”现象。 2)加强安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想， 建 立健全安全保证体系和安全生产责任制，制定行之有效的安全技术措施。 3)施工前，应清除施

29、工操作范围内的高空和地下障碍物，平整场地，压实机 械 行驶道路。 4）施工现场要设立安全标志，在转角、基坑入口处挂有安全警示牌。 5）基坑开挖严禁碰撞钢板桩支护。 6）基坑周边严禁超堆荷载，挖出的土方应及时运走，坑边堆置材料包括沿挖 土方边缘移动运输工具和机械不应离坑边过近。 7）上下通道：基坑施工作业人员上下基坑必须设置专用通道，不准攀脚手架， 以确保安全。要按要求设置马道，马道必须牢固可靠。 8）机械作业与人工作业配合操作时，人员不得进入机械作业半径内。 9）夜间施工时，应设置足够的照明设备。 10）施工中发现事先未预料到的各种管线、防空洞、井、穴或不能辨认的物 品 时，应停止施工，及时报

30、告有关部门，采取相应措施后，方可施工。 11）所有机械设备操作人员必须持证上岗，坚决杜绝酒后驾驶。 12）做好施工机械设备的日常维修保养，保证机械的安全使用性能，施工现 场 设专人指挥。 13）每周召开安全例会，对施工人员经常进行安全教育，提高自我保护和紧 急 避险意识。项目部设专职安全员 3 名，各队设兼职安全员具体负责安全工作的实施。 14)钢板桩支护施工前，必须认真做好安全技术交底工作，每次交底都要留有 记录，交底人和接底人签字齐全。 15）加强施工现场机电设备生产安全管理，消灭机电设备伤害事故。 16）加强防火意识，施工现场注意防火，电气焊等机械使用时，设专门防火 设 施。 17）施工

31、人员上路必须穿着橘黄色安全标志服（带反光条） ，头戴安全帽。 18）施工现场的材料保管，应依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、 防火、防尘、防破坏等措施，易燃、易爆、易碎的应及时入库，专库专管，并设明 显标志。 安全保证体系安全保证体系 七、应急预案七、应急预案 由于涵洞土方开挖较深，且在雨季施工，考虑地下施工存在大量不可预见的 因素影响，为保证施工安全，现场设置突发事件应急小组，通过建立有效的紧急情 况预警机制，对现场的紧急情况进行预警，预先识别危险源和紧急情况，做好危机 防范，在危机事件的潜伏期即进行及时处理。针对涵洞施工特点，制定详细应急措 施，准备各种应急资源（包括机械、人员、物

32、资）并加强监测力度，一旦确认钢板 桩支护出现变形过大、连续暴雨天气边坡失稳、等事件，应急措施立即启动。 具体措施如下： 1. 预防措施 1）基坑开挖前，根据地质勘测单位提供的地质勘测报告切合现场实际条件编 制 详细的土方开挖方案，并由项目技术负责人对施工班组作详细的技术交底。 2）基坑开挖时严格按要求放坡和基坑支护，管理人员跟踪检查，随时注意土 壁 的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，即时进行加固支撑，并注意支撑的稳 固 和土壁的变化。 3）在距边坡 3 米的范围之内严禁行使汽车等大型机械，在距边坡 1 米的范围 之 内严禁堆放弃土或材料。 4）在土方回填之前，严禁破坏基坑支护，若遭到破坏

33、，及时进行修复。项目 部 要派专人定期观测基坑的变化情况，发现有较大的变形，及时通知设计院，商讨补 救 办法，遏制变形加大。 2. 教育培训与演练 培训目的：为更好实施应急救援行动，提高应急人员应急处理能力。 培训要求：被培训人员要达到理解应急方案内容、明确个人职责的目的，熟悉 本岗位的具体操作内容。 通过在模拟环境中操练，检验应急方案是否可行，提高应急人员实际操作的 熟练水平。演练由应急救援小组统一组织，提出演练方案及演练内容，并就演练全 过程进行跟踪和记录。通过演练，要达到确认岗位、人员、责任的目的。提高组织 指挥、应急处置、快速反应的能力。 3. 应急准备 1）组织机构 组长：张明（项目

34、经理） 副组长：陈凯副经理） 、周雄威（总工程师） 成员：孙达（安质部长） 、滕飞（现场技术负责人） 、梁远明（架子队队长） 、 谭芝文（工程部长） 、王家泽（施工员） 、黄志刚（安全员） 、谭祥（工班长） 。 2）领导小组职责： （1）组织制定相应的应急方案； （2）组织实行应急方案的培训演练； （3）发布启动突发事件应急救援预案的命令； （4）领导、组织、协调事故应急救援工作； （5）负责事故应急救援重大事项的决策； （6）负责发布事故的重要新闻信息； （7）向当地政府及有关部门报告事故救援情况。 3）各应急救援工作组的职责 （1）医疗救治组：由陈凯任组长，主要职责是：迅速组织抢救队伍，联

35、系医 疗单位予以帮助开展医疗救治工作，尽快查明致病（死）原因，提出救治措施。牢 记二六一医院的联系方式，及救护车辆的行走路线要做好规划。 （2）应急救援组：由滕飞任组长。主要职责是：事故往往具有发生突然、危 害严重等特点，因而应急救援行动必须迅速、准确和有效。所谓有效，主要指应急 救援行动的有效性，很大程度取决于应急队伍的建设与训练，应急设备、物资的配 备与维护，预案的制定与落实。在事故发生时立即组织营救受害人员，迅速控制事 态、消除危害后果。 （3）安全保卫组：由孙达组长，主要职责是：组织事故现场的安全保卫、治 安管理和交通疏导工作。必要时对肇事者及相关人员采取监控措施，防止逃逸。 （4）事

36、故调查处理组：由李隐飞组长。主要职责是：深入调查事故发生原因， 作出调查结论，提出处理意见；协调县（区）政府职能部门实施救援工作，监督救 援措施的落实；评估事故影响，提出事故防范措施。 （5）信息组：由任明敏组长。主要职责是：负责事故发生后联系相关单位、 人员、联系救援、救护发布事故警报和事故后的总结及上报。 （6）技术组：由周雄威负责，在应急准备和应急救援中起着主要的参谋作用。 组织有关技术人员和专家为抢险救援等工作提供技术支持。 （7）善后处理组：由梁远明任组长。主要职责是：组织营救受害人员，做好 事故发生后的伤亡人员善后及其家属的安抚工作。 4）资源配置 序号料具名称规格单位数量 1 挖掘机台 2 2 装载机 zl50 台 2 3 吊车