《钢栈桥施工方案》PPT课件课件

1、福州市螺洲大桥工程 北汊桥段钢栈桥施工方案北汊桥段钢栈桥施工方案 二00九年六月 目 录 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 第一章第一章 编制说明编制说明 第二章第二章 工程概况工程概况 第三章第三章 准备工作准备工作 第四章第四章 施工工艺施工工艺 第五章第五章 进度计划进度计划 第六章第六章 资源计划资源计划 第七章第七章 安全施工安全施工 第八章第八章 环境保护环境保护 第一章 编制说明 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 本工程涉及的钢栈桥工程量较大，本方案力求能有 效的指导钢栈桥便道的施工，同时满足质量和进度要求， 保障施工安全有序的进行。 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大

2、桥项目经理部 2.12.1工程概述工程概述 福州市螺洲大桥工程位于福州市南台岛与青口组团之间。北 起南台大道螺洲立交修建终点处，经环岛路立交、跨越乌龙江、 龙祥岛、乌龙江中、南汊，止于省道S203（设S203立交），路线 全长4.95km，起迄里程K0+000K4+951.494。施工便道是螺洲大 桥施工顺利进行的枢纽，为保证道路的畅通，施工平台采用满幅 吹填围堰与双车道单侧栈桥相结合，吹填围堰上设立双便道，保 证施工机械的通行。 大桥自k0+997向南跨越乌龙江北汊、中汊及南汊，中间横穿 龙祥岛及塔礁洲。北汊桥段拟建钢栈桥分K0+997K1+238； K1+370K1+679；K1+649K

3、2+012三段布置，共计长913m，按 连续梁设计。钢栈桥顶宽7.5m，平均跨径约为10.7m，桥面顶标 高+7.5m。 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 北汊桥梁施工钢栈桥分三段：北汊桥梁施工钢栈桥分三段： 北岸从Z3号墩处桩号K0+997作为栈桥起点，终点至Z7#墩处 桩号K1+238，长241m。钢栈桥布置在桥位下游，与桥轴线平行 ，中心线与桥梁中心线距离34m。南岸分两小段：一段从Z8号墩 处K1+370起，至Z11号墩处K1+679，长309m。钢栈桥布置在桥位 下游，与桥轴线平行，中心线与桥梁中心线距离34m。另一段从 Z10号墩处K1+649起，至Z18号墩处

4、K2+012，长363m。钢栈桥布 置在桥位下游，与桥轴线平行，中心线与桥梁中心线距离23m。 详见详见总平面布置图总平面布置图 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 2.22.2施工自然条件施工自然条件 2.2.12.2.1气象条件气象条件 本地区属亚热带海洋性季风气候，全年冬短夏长，温 暖湿润，雨量充沛。降水在年内可分为四个时期：34月 的春雨期，56月的梅雨期，79月的台风雨期及10月 翌年2月的少雨期。 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 2.2.2水文条件水文条件 2.2.2.1水文条件水文条件 根据福建省水利规划院提供的水文成果，各种洪水频率的 流

5、量、洪水位、流速等资料见下表。 项目项目单位单位1010年一遇年一遇2020年一遇年一遇5050年一遇年一遇100100年一遇年一遇 洪水流量m3/s19140224502655029600 洪水位m6.7177.0937.5887.91 天然河道 横断面积 m218343.319723.821437.322717.7 建桥前断 面平均流速 m/s1.041.141.241.30 螺螺 洲洲 大大 桥桥 洪洪 水水 位位 表表 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 2.2.2.2潮汐潮汐 乌龙江处于闽江下游的感潮河段，由于其特殊的地理 位置，既遭受上游洪水侵袭又受到下游潮汐的影

6、响。闽江 下游低水位发生在枯水期（8月翌年3月），枯水期水位 主要受潮汐影响。 闽江口为强潮陆相口岸，潮型为规则半日期，潮汐一 天有两个周期。据桥址下游闽江南港峡南站资料，平均高 潮位为4.81m，平均低潮位为1.01m，平均潮差为3.8m。 （潮汐情况详见潮汐表） 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 2.2.3地质条件地质条件 拟建场区位于南台岛和青口组团之间，地处闽江冲击 平原下游，地貌上属溺谷相冲积、海积平原。本桥跨越的 乌龙江受龙祥岛、塔礁州阻隔分为北汊（主航道范围）、 中汊和南汊。拟建钢栈桥范围内各段场址处设计岩土体地 层自上而下依次为： 第二章 工程概况 中交二航

7、局福州市螺洲大桥项目经理部 K0+997K1+238段：段： 中砂（7m）；淤泥（6.4m）；粉质粘土（3m）；粉砂 （2.5m）；卵石（12.3m）；粉质粘土（4.6m）；卵石 （11.6m）。 K1+370K2+012段：段： （K1+370K1+890）：）：中砂（8.9m）；淤泥（6.9m）； 粉质粘土（4.8m）；卵石（11.3m）；粉质粘土（5.4m） ；卵石（9.1m）。 （K1+890K2+012）：）：中砂（21.4m）；淤泥（1.8m） ；粉砂（8.5m）；卵石（16.6m）。 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 2.3钢栈桥结构形式钢栈桥结构形式 第二章

8、 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 1、基础 钢栈桥基础均采用820mm8mm钢管桩，横向桩间 距6m。各钢管桩入土深度详见钢管桩长度计算表详见钢管桩长度计算表。 2、平联 桩间下平联采用600mm8mm钢管，平联与钢管桩 采用单端哈佛接头连接。 3、主横梁 桩顶面每排横向用2HN600 x200 x12mm（双拼 240.7kg/m）型钢作为上平联及支承贝雷梁的横向承重梁。 4、主纵梁 纵向主梁采用“321”贝雷桁架结构。横向共布置6片， 每片间距1.35m，贝雷片之间用135cm支撑架联接。纵向每 隔7.5m用8型钢斜撑将两组贝雷梁连成整体。 第二章 工程概况 中交二航局福州市

9、螺洲大桥项目经理部 5、联接系 贝雷架与主梁联 接用I12.6工字钢焊接 在HN600 x200 x12mm 型钢上，限制贝雷梁 横向位移；贝雷梁与 横向分配梁之间联接 采用10mm钢板特制 的凹型卡焊接，保证 横向分配梁在栈桥纵 横向均不会产生相对 位移；其他型钢间连 接采用焊接，焊接满 足规范要求。 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 6、桥面系 贝雷梁上横桥向按1.5m间距铺设工25a工字钢作横向 分配梁，然后再在上面纵向铺设工12.6工字钢作为纵向分 配梁，间距为30cm。最后在工12.6工字钢上面铺=6mm 钢板作行车面板，面板与分配梁采用间断焊，焊缝长度 3cm，

10、间隔30cm。栈桥两边护栏高1m，栏杆采用 483mm脚手架钢管，每2m设置一道立杆焊接在桥面 系横向分配梁上，水平横联上下设置两道，间距0.5m，栏 杆上间隔粉刷红白油漆，如下图所示。 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 第二章 工程概况 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 7、钢栈桥横断面结构图 第三章 准备工作 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 为确保钢栈桥便道施工的如期顺利完成，不影响大桥 主体工程的施工，必须做好各项施工准备工作。 3.1堆场整平堆场整平 本钢栈桥施工用钢材工程量较大，种类较多。为保障 施工正常，需建钢材堆场及加工厂。为方便施工，根据各 段栈桥工程

11、量及地形，合理布置堆场及加工厂（详见钢材 堆场及加工厂布置图）。在钢栈桥施工前，堆场及加工厂 场地必须整平并做好相关标识。堆场及加工厂范围各钢材 由专人分门别类按施工使用顺序有序堆放，并做好保护措 施。 第三章 准备工作 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 3.2材料、机具运输材料、机具运输 钢栈桥施工主要机械设备及材料全部由水上运输到达 施工现场。现场前期配备1艘打桩船，1艘50t浮吊，1艘拖 轮，3艘平板方驳，2台50T履带吊。 3.3供电供水供电供水 1、施工用水 钢栈桥施工用水量较少，直接取用乌龙江水。 2、施工用电 钢栈桥施工中大部分电用于钢材的焊接。施工现场前 期每个工作区配备1台

12、250kW发电机即可满足施工要求。钢 材堆场及加工厂的施工用电可直接接入附近的电力干线。 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4.1钢栈桥基础施工工艺钢栈桥基础施工工艺 施工准备 打桩船就位 起吊打桩锤及钢管桩 对位插桩 打桩下沉 检查桩平面位置及高程 桩顶抄平及平联施工 测量定位 钢管桩接长 钢管桩运输 进入下排钢管桩施工 测量网复核及施工基线布置 移船定位 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4.1.1测量网复核及施工基线布置测量网复核及施工基线布置 1、在钢管桩基础施工之前，对本工程的测量点、测量网 进行全面的复核。 2、结合主桥平面位置，根据钢栈桥桩

13、位图计算出各钢管 桩的中心平面坐标。 3、按施工先后顺序放样钢管桩位置。 4.1.2打桩船就位打桩船就位 根据施工前计算好的钢管桩中心平面坐标，打桩船进 行粗定位。按照沉桩顺序进行打桩船的抛锚定位，抛锚方 法是：打桩船的首尾各抛两只锚，成“八”字形，另外在 船首尾各抛设一只带前进缆的锚，吊桩及桩位的调整依靠 6根锚缆进行。抛锚定位总原则：所有锚缆不影响已施沉 的桩，否则，打桩船需要重新抛锚定位，同时应方便运桩 船喂桩。 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4.1.3钢管桩接长、运输及起吊钢管桩接长、运输及起吊 4.1.3.1钢管桩接长钢管桩接长 钢管桩从厂家购买成品，需接长时

14、按照以下工艺进行： 1、接口清理：钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧 化铁皮、油污、水分清除干净，并显露出钢材的金属光泽。 2、焊接：焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制 走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处加劲板必须保证 焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不 应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。 3、焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的 熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不 符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不 影响原焊缝的外观质量要求。 4、焊接环境：湿度不宜高于80%；温度不得低于0。 第四章 施工工艺 中交二

15、航局福州市螺洲大桥项目经理部 项目允许偏差（mm）说明 管径3 用管节周长之差来表 示，次差3（mm） 对口板边高差1 项目允许偏差说明 咬边 深度不超过0.5mm，累计长度 不超过焊缝长度的10% 超高3mm 表面裂缝、未熔合、未焊透不允许 弧坑、表面气孔、夹渣不允许 相邻管节对接允许偏差应符合下表规定：相邻管节对接允许偏差应符合下表规定： 焊缝外观允许偏差应符合下表规定：焊缝外观允许偏差应符合下表规定： 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4.1.3.2钢管桩运输钢管桩运输 钢管桩在生产加工区加工好后，用驳船运输到施工地 点。驳船两侧设置栏杆或其他障碍物保护钢管桩，同时利

16、 用缆绳紧固，防止坠落；驳船装桩应采用多支垫堆放，垫 木均匀放置，垫木顶面宜在同一平面上；钢管桩堆放形式 应使驳船在装桩、运输和起吊时保持平稳，避免钢管桩变 形。 4.1.3.3钢管桩起吊钢管桩起吊 运桩船将桩运至打桩船旁，打桩船吊钩将桩吊起，然 后放入打桩架并抱紧，利用夹具夹住钢管桩。 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4.1.4钢管桩对位插桩钢管桩对位插桩 当打桩船将钢管桩竖起后，利用全站仪配合船上的“八”字 锚调整船位，使钢管桩的平面位置到达设计桩位处。平面位置及 垂直度满足设计要求后，在测量引导下依靠钢管桩和桩锤的自重 下桩、稳桩、压锤，复测桩位和倾斜度，调整船位，

17、直到满足设 计及规范要求后，开始锤击。 4.1.5打桩下沉打桩下沉 每根桩的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙， 以免桩周土恢复造成继续下沉困难。打桩下沉过程中测量用仪器 随时监控垂直度。在沉桩过程中要进行测量监控，并做好沉桩记 录。钢管桩的垂直度主要是靠打桩船的夹具及架子来控制，夹具 及架子对钢管桩起到导向的作用。垂直度控制以预防为主，纠偏 为辅。观测密度适当加大，随时了解沉桩状况。如发现钢管桩下 沉时有倾斜趋势，及时采取相应措施调整垂直度。 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 沉桩施工中注意事项：沉桩施工中注意事项： a、北汊桥段钢栈桥钢管桩按顶标高为+4.99

18、8m控制，且钢 管桩垂直度满足1%的要求。 b、打桩船利用棱镜全站仪进行定位，然后通过调整锚定系 统，将打桩船船桩架精确定位在桩位上。 c、为确保沉桩质量，钢管桩沉入施工应选择在小潮汛期间 进行。在流速较小或平潮期下放钢管桩。 d、插桩初入土时依靠自重下沉，及时检查位置。如在桩沉 入初期（1m2m）发生较大倾斜，及时修正或拔出重打。 e、钢管桩平面位置偏差应符合公路桥涵施工技术规范 （JTJ 0412000）的相关规定，具体规定见下表： 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 f、应尽量使船体与水流方向一致，以提高钢管桩的定 位精度。 g、沉放钢管桩时应防止船体挤靠已沉钢管桩，并

19、禁止 锚缆挂靠钢管桩。 h、已沉放好的桩应按设计要求及时安装下平联，尽量 缩短单桩抗流时间。 i、钢栈桥施工期间确保做好水上通航水域施工安全标志 ，特别在夜间施工时，要按规定设置水上交通指示灯。 项目桩位平面位置桩 顶 标 高倾斜率 允许偏差30cm10cm1 钢管桩沉桩允许偏差钢管桩沉桩允许偏差 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4.1.6沉桩顺序沉桩顺序 钢管桩沉桩总体按照先下游后上游，先岸侧后江侧的 施工顺序进行。 4.1.7钢管桩桩头抄平钢管桩桩头抄平 钢管桩打设好后，测量放点后按照设计标高抄平。抄 平完成后在桩顶焊接20mm封头钢板。封头板顶面必须水 平，且封头板

20、轴线与栈桥轴线平行。 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4.1.8钢管桩平联施工钢管桩平联施工 单排钢管桩施打就位后，开始平联的连接。平联采用 6008mm钢管，钢管桩与平联之间的连接通过单端“哈 佛接头”焊接连接，具体施工方法如下：由于钢管桩在沉 放过程中与设计施工图存在偏差，平联与钢管桩之间的下 料弧度不太容易控制，所以采用“哈佛接头”，哈佛接头 采取整体结构形式，每根平联在其中一端设置一个“哈佛 接头”。 所有钢管平联按照比设计标高处两钢管之间的平联总 长度缩短20cm左右的尺寸下料，一端加工成垂直断面；“ 哈佛接头”的内径比钢管平联外径大10mm，长度按照 45cm

21、（最短处）进行下料。 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 平联的吊装具体施工 方法如下：在待安装平联 的一端套上“哈佛接头” ，使用起重船起吊进行安 装。为了方便调整平联位 置，用两个1吨的手拉葫 芦吊挂在桩顶及平联的两 端以便调整平联的位置。 平联安装到位后，将平联 一端的“哈佛接头”推到 指定位置进行焊接，焊接 满足规范要求。 焊接时先焊接“哈佛接头”与 钢管桩连接处，后焊接与平联连接处。 所有的环向焊缝均要求满焊，严格控 制焊缝质量。 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 42钢栈桥上部结构施工工艺钢栈桥上部结构施工工艺 4.2.1主横梁施工主横梁施工

22、主横梁是由双拼HN600200mm型钢构成，通过在钢 管桩桩顶加焊d=20mm封头板，将横梁放置在板上。横梁 均在后场加工、现场焊接安装，焊接满足规范要求。 施工方法如下：首先在封头板上放出横梁轴线及下边 线位置，使横梁轴线和钢管桩排架轴线重合，以保证钢 管桩轴心受压。起吊安装横梁，焊接连接板及加劲板。 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4.2.2贝雷梁安装贝雷梁安装 双拼HN600200mm型钢主衡梁安装完毕，在H型钢 上测量放样定出贝雷梁位置，相邻两片贝雷梁之间中心 距离为1.35m。为吊装方便，贝雷梁在后场拼装成15米一 段、每两段通过6片支撑架连成一组，支撑架均匀布

23、置。 每组重3t，用50t浮吊安装就位。贝雷梁的节点应放在横 梁上，然后各组贝雷梁之间每隔7.5m用8剪刀撑联结成整 体，全部贝雷梁安装就位后，用I12.6工字钢焊接固定在 HN600 x200 x12mm型钢横梁上。 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4.2.3分配梁安装分配梁安装 贝雷梁安装完毕，按间距1500mm铺设25a工字钢作 为横向分配梁，长度为7.5m，下游游侧边缘与下游侧贝 雷梁中心线距离为30cm。用10mm钢板特制的凹型卡与 贝雷梁焊接固定。每根工25a上至少安装3个特制凹型卡 。横向梁固定好后，按照

24、300mm的间距铺设12.6工字钢 作纵向分配梁，纵向分配梁与横向梁间断错位焊接固定 。 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4.2.4面板施工面板施工 钢栈桥面板铺设7500 mm1500mm6mm钢板，钢板焊接 在12.6工字钢上。钢板纵向分幅铺设，每幅之间留有3cm 空隙以 便与12.6工字钢焊接。焊接采用间断焊，焊缝长度3cm，间距 30cm，防止重车行驶引起钢板反卷。 4.2.5栏杆及警示灯设置栏杆及警示灯设置 完成面板铺设后需及时进行两边安全护栏焊接，栈桥两侧均 设置栏杆，其中端侧遇到平台时栏杆断开。护栏高1.0m，横、竖 杆均采用48mm3mm脚手管，横杆设置上

25、下两根，间距50cm ；每2.0m设置一道竖杆焊接在桥面系横梁上。栈桥栏杆刷红白相 间油漆警示，外挂安全网，以达到简洁美观的效果。 栏杆施工完成后进行电力管线、泵管及水管铺设，并在栈桥 上设置航道警示灯。桥上隔15m交替布置路灯。 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4.3钢栈桥使用注意事项及维护钢栈桥使用注意事项及维护 由于钢栈桥需使用2年半时间，合理使用和必要的维 护是维持栈桥使用寿命的有力保障。定期对钢栈桥进行 全方位的检查和保养，以确保钢栈桥的使用安全。具体 注意事项包括以下几点： 1、合理安排施工，尽量减少重型机械对钢栈桥的碾压。 重型机械在钢栈桥上行驶要居中慢行，

26、减小对钢栈桥的 冲击。 2、尽量少在钢栈桥上堆放荷载。堆放时在不影响施工前 提下，要摊开均匀堆放，不得集中堆放造成局部受力过 大。 3、施工期间，避免重物等对钢栈桥结构的撞击，尤其是 钢管桩。 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 4、在每根钢管桩上都设置沉降观测点，做好钢栈桥的监 控测量。经常监测钢管桩的沉降情况，尤其是相邻钢管 桩基之间的相对沉降。如出现相对沉降超限时，应停止 施工，采取一些措施（如垫小钢板抬高贝雷梁，但应保 证其与桁架和桩端横梁的连接）来减小相对沉降量。 5、定期观测栈桥钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大的位 置采用抛砂袋、片石的办法进行维护。 6、定期检查贝

27、雷桁架纵梁连接处的销子、定位销的松动 脱落情况。如有松动应及时加固。 7、检查螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安 装紧固。 8、经常检查钢栈桥各钢件之间的焊缝。如出现焊缝断裂 等，及时补焊。 第四章 施工工艺 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 9、对钢栈桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更 换。 10、经常检查钢栈桥各钢构件的工作状况，如发现不良 变形的钢构件应及时更换。 11、台风、龙卷风、汛情、大潮、大雾等灾害性天气时 ，在保证海上各墩设备、人员安全撤退后及时关闭栈桥 ，禁止一切人员、车辆上桥，待解除警报后再使用。 第五章 进度计划 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 第五章

28、第五章 钢栈桥施工计划进度安排钢栈桥施工计划进度安排 为保障钢栈桥按计划进度进行施工。施工前应详细做 好施工计划安排，合理安排各工序衔接，使得施工合理、 高效进行。 北汊桥梁段钢栈桥施工分两段同时施工：北岸从Z3号 墩处桩号K0+997作为栈桥起点，终点至Z7#墩桩号K1+238 ，长约241m；南岸从Z18号墩处K2+012起，至Z8号墩处 K1+370，长约672m。 第五章 进度计划 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 项目工程总量开始日期结束日期工期（天） 平均日完成量备注 钢管桩820*8mm176根2009.6.102009.7.10306根 各钢管桩长度见 钢管桩长度计算 表 平

29、联600*8mm88根2009.6.112009.7.25442根6m/根 桩顶封头板20mm176块2009.6.112009.7.11306块0.9m*0.9m/块 HN600*200*12mm176片2009.6.112009.7.25444片8m/片 “321”贝雷架1826片2009.6.112009.7.254442片3m*1.5m/片 工25a612根2009.6.112009.7.254414根8m/根 工12.61979根2009.6.112009.7.254445根12m/根 桥面钢板6mm598块2009.6.112009.7.254414块7.5m*1.5m/块 48*

30、3mm钢管2287m2009.6.112009.7.254452m 第六章 资源计划 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 6.1主要人员计划主要人员计划 工种人数备注 主要管理技术人员6已进场 测量人员4已进场 安全人员2已进场 焊工202009年6月10日前进场 电工22009年6月10日前进场 起重工42009年6月10日前进场 机械使用工202009年6月10日前进场 普工202009年6月10日前进场 船上操作人员52009年6月10日前进场 第六章 资源计划 中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部 6.2主要机械设备计划主要机械设备计划 机械名称数量备注 打桩船1艘 平板驳船3艘 船型：36.5m*8.5m*1.9m；吨 位160T 50T履带吊2台 50T浮吊1艘 船型：41m*15m*3.7m； 吨位490T 拖轮1艘 船型：21m*4.5m*1.7m 功率：110KW 发电机2台