高切坡安全专项施工方案

1、目 录第一章 工程概况3一、工程简介3二、工程概况3三、场地工程地质条件4四、施工要求和技术保证条件13六、危险源识别16第二章 编制依据16第三章 施工计划18一、施工进度计划18二、材料与设备计划19第四章 施工工艺技术21一、预应力锚索桩板挡墙21二、桩板式锚杆挡墙26三、仰斜式挡墙施工32四、高切坡施工35第五章 施工安全保证措施37一、组织保障37二、安全生产保证措施43三、安全应急救援预案49四、监测监控59第六章 劳动力计划63第七章 计算书及相关图纸63一、高切坡架体特点63二、架体搭设总体思路64三、脚手架受力分析64四、边坡预应力锚索张拉计算6686 / 86文档可自由编辑

2、打印第一章 工程概况一、工程简介本工程根据项目情况将本标段设计路段分为四段（1）主线拓宽段： K0+000K0+990.312 （2）新建左线段：ZK0+990.312ZK2+825（3）新建右线段：YK0+990.312YK2+835本方案涉及成渝高速中梁山隧道扩容改造工程一标段宋家沟2号隧道左线出口右侧ZK2+394.95ZK2+433.7、左线右侧ZK2+433.7ZK2+639.286、右线右侧YK2+040.0YK2+221.50、左线左侧ZK1+271.0ZK1+381.3段、右线右侧YK1+277-YK1+361段高切坡施工。二、工程概况本方案所涉边坡为岩土质混合边坡，边坡安全等

3、级一级。施工包括如下四方面内容：1预应力锚索桩板挡墙新建宋家沟2号隧道左线出口右侧ZK2+394.95ZK2+433.7、左线右侧ZK2+433.7ZK2+501.4、左线右侧ZK2+610.0ZK2+631.4、右线右侧YK2+040.0YK2+221.50段预应力锚索桩板挡墙，最大防护高度约30米。预应力锚索采用12根s15.2钢绞线（新建宋家沟2号隧道左线出口右侧ZK2+394.95ZK2+433.7段采用14根）制作，灌注M30水泥砂浆。肋柱、面板采用C30混凝土浇筑。具体设置查看附图。2桩肋式锚杆挡墙左线左侧ZK1+271.0ZK1+381.3段桩肋式锚杆挡墙，最大防护高度约18米，

4、锚杆采用2根28钢筋制作，灌注M30灌注M30水泥砂浆。肋柱、面板采用C30混凝土浇筑。具体设置查看附图。3仰斜式挡墙左线右侧ZK2+501.4 ZK2+523.4、左线右侧ZK2+578.0ZK2+610.0、左线右侧左线ZK2+631.4 ZK2+639.286段仰斜式挡墙，最大边坡防护高度约10米。锚杆采用2根25钢筋制作，灌注M30水泥砂浆。挡墙采用C30混凝土浇筑。具体设置查看附图。4 切坡施工本方案涉及最大切坡高度约30米，高切坡施工时切坡沿挡墙外边沿进行（右线右侧YK1+277-YK1+361段无挡墙，仅进行锚喷支护），分层分段开挖，分层高度3米，边开挖边支护，对于既有道路挡墙，

5、在切坡过程中应在保证既有道路安全的前提下方可进行破除。三、场地工程地质条件1、气象勘察区属亚热带温湿季风气候区，具雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。根据重庆市气象局的气象观测资料，调查区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。气温：多年平均气温18.3，月平均最高气温是8月为28.1，月平均最低气温在1月为5.7，极端最高气温43（2006年8月15日），极端最低气温为-1.8(1975年12月15日)。降水量：多年平均降水量1222mm左右，降雨多集中在59月，其降雨最高达746.1mm左右，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数

6、占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。1998年为降水量最多年，年降水量1615.80mm，2001年为降水量少，年降水量813.90mm。多年平均最大日降雨量约90mm。2007年7月17日，遇百年不遇的特大暴雨，日降雨量达266.7mm 。湿度：多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。风：全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。2、水文（1）溪流线路区属长江水系，项目所在中梁山山脉呈南北向延伸，为东西向地表水分水

7、岭。中梁山西侧发育梁滩河，位于本工程设计起点西侧约100m处，河流由南向北穿越含谷镇，其高程分别为287.90m，河流宽度约10-15m，水深1-2m，河流规模有限，属一般性溪流，常年有水。河流流速较慢，河床均较平缓，支流密布，多呈树枝状、梳妆，具有源近、流短，纵坡陡等特点。梁滩河向北发育并汇入嘉陵江，为工程区内地表、地下水的最低侵蚀基准面。（2）冲沟宋家沟为线路区沿线发育较大的冲沟，宋家沟主沟由两条支沟（宋家沟南北侧支沟）在冲沟上游（宋家沟2号隧道出洞口一带）汇合形成，主沟走向大致由东向西（基本与拟建拓宽道路平行）并最终汇入宋家沟水库。其中北侧支沟为常年性流水溪沟，发源于中梁山西侧槽谷一带，

8、为 “U”型冲沟，走向东北-西南，冲沟切割深度3-8m，纵坡陡，冲沟水流量约1525L/S，水源主要由地表地下水及降雨补给；南侧支沟为常年性流水溪沟，发源于中梁山西侧一处地下暗河，暗河出口点位于新宋家沟二号隧道右线出口东南侧200m左右，出口点标高为384m，出露地层为嘉陵江组灰岩、白云质灰岩，为 “U”型冲沟，走向东南-西北，冲沟切割深度1-3m，纵坡较缓，冲沟水流量约2030L/S，水源主要由暗河、地表水及降雨补给。线路区沿线还发育2条小型冲沟：在新宋家沟二号隧道左线进洞口一带发育一小型冲沟，该冲沟由南向北穿越拟建道路并延伸至宋家沟水库，冲沟切割深度1-2m，纵坡缓，冲沟水流量约1L/S，

9、水源主要由地表水及降雨补给，流量较小，雨季时流量较大，为季节性小冲沟；在新宋家沟二号隧道右线进洞口一带发育一小型冲沟，该冲沟由南向北穿越拟建道路并延伸至既有高速路，冲沟切割深度1-2m，纵坡缓，冲沟上游部分现为弃渣场，冲沟现状无水，雨季时为周边地表水排泄通道。（3）其他水体主要为线路区沿线的井泉、零星分布的鱼塘及宋家沟水库，均为当地村民的生活与农业生产用水。其中宋家沟水库位于拟建道路左线北侧（桩号：ZK1+880.0ZK2+180.0），水库长约350m，宽约290m，面积约7.9万m2，宋家沟水库水位326.558m（2014年6月19日实测），宋家沟水库主要由上游季节性溪沟、地下暗河及降雨

10、补给，该水库为白市驿镇及含谷镇的引用水源。线路区沿线周边零星分布鱼塘，如线路左侧（主线桩号：ZK0+900.0ZK0+940.0）分布一小鱼塘，长约35m，宽约8m，水深约1-2m，主要受降雨补给。3、地形地貌工程区位于四川盆地东部平行岭谷区，背斜成山，向斜成谷，山高谷深，岭谷相间。地貌格局与区域构造线相吻合，沿NNE方向展布，且向斜成丘陵，背斜成山，呈隔挡式构造。受岩性控制，背斜轴部的石灰岩、白云岩形成岩溶槽谷，坚硬的须家河砂岩组成单面山，侏罗系红层组成丘陵，形成本区多样化的地貌景观。线路起点含谷镇（K0+183跨线桥西侧）一带地面高程290.55m，终点宋家沟两条支沟汇合处一带地面高程37

11、6.2m。工程区内最高点位于东侧山顶（新宋家沟二号隧道右线山顶东南）附近，其高程为489.13m，最高点在四方井一带地面高程680.3m，相对高差约200m。结合地貌分区图，线路地貌大致分二个地貌单元区：构造剥蚀丘陵（）地貌区和构造剥蚀、溶蚀低山（）地貌区。其特征与分布情况如下：（1）西侧构造剥蚀浅丘地貌区位于本次工程设计起点至环球锦标物流中心（厂房）平场区域一带，中线里程桩号范围K0+000K1+140。线路长1140m。地面高程290.55313.65m，相对高差23.1m。该段远离背斜轴部，岩层产状较缓，主要为侏罗系沙溪庙组地层，故地形起伏小，地形坡度约1015，既有道路填方边坡部分较陡

12、，地形坡度约3045。（2）中部构造侵蚀条形低山地貌区位于环球锦标物流中心（厂房）平场区域一带至宋家沟水库（新宋家沟二号隧道进洞口）一带，中线里程桩号范围K1+140K2+300。线路长1160m。地面高程303.70390.30m，相对高差86.6m。沿线山脊走向多呈南北向，该段由侏罗系向三叠系地层渐变，靠近背斜轴部，岩层产状渐陡，故地形起伏，地形坡度多小于22，其中山坡部位地形坡度较陡，一般2535，局部为堡坎(挡墙)达6070。（3）东侧构造剥蚀单面山地貌区及沟谷切割地貌区位于宋家沟水库（新宋家沟二号隧道进洞口）一带至宋家沟两条支沟汇合处（新宋家沟二号隧道右线出洞口）一带，中线里程桩号范

13、围K2+300K2+820。线路长520m。地面高程353.00489.13m，相对高差146.1m。该段主要为三叠系须家河组地层，其岩性坚硬，产状较陡，故地形表现起伏大，地形坡度一般2540。局部为层面坡，坡角达80。该段发育1条较大的冲沟宋家沟，为“V”型冲沟，近东西向展布，为常年性流水溪沟，与工程区中部宋家沟水库相连。4、地层岩性线路区主要出露地层为侏罗系的上沙溪庙组（J2s）、下沙溪庙组（J2XS）、新田沟组（J2X）、自流井组（J1-2Z）、珍珠冲组（J1Z）；三叠系的须家河组（T3xj）、雷口坡组（T2l）、嘉陵江组（T1j）。第四系的主要为崩坡积（Q4col+dl）、残坡积物（Q

14、4el+dl）、人工填土（Q4ml）等。岩性有灰岩、白云岩、泥岩、页岩、砂岩、粘性土、碎块石土、填土等。灰岩、白云岩等碳酸岩盐主要出露于工程区东侧（宋家沟二号隧道出口）；砂岩、页岩、泥岩等工程区广泛出露。各地层岩性特征由新至老分述如下：（1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）：多为施工回填形成，堆积时间较短，成分为粘性土夹砂、灰岩、泥岩块石，块石含量2060%，结构松散稍密，稍湿，厚度1.016.2m。主要分布于既有成渝高速路及两侧。残坡积层（Q4el+dl）：粉质粘土、粘土：灰褐、黄褐色，紫红色，可硬塑状，常夹少量碎石角砾，其主要成份为泥岩及砂岩，厚度一般较小，以0m为主，局部地段厚为24m

15、。工程区广泛分布。崩坡积层（Q4col+dl）主要为粉质粘土夹碎块石：灰褐、黄褐色，松散-稍密，块径0.52m，碎块石含量约占4060，其余为粉质粘土，厚度一般25m，仅局部地段厚68m。主要分布于陡坡坡脚地带。（2）侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）:为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩建造，自下面上可分成五个岩性段。本工程区范围内内有4个岩性段分布。四段：以紫红色、棕红色泥岩为主，夹紫灰红色、灰色、黄褐色砂岩、粉砂岩。三段: 以灰色、褐黄色中-厚层状砂岩为主，夹紫红色泥岩、粉砂岩薄层。二段: 岩性主要为一套紫红色泥岩、粉砂质泥岩，夹灰色紫灰色中-厚层块状中粒砂岩34层，单层厚1530m，或呈厚大的

16、砂岩透镜体，极不稳定，常有分叉、合并、尖灭、再现的现象。一段: 青灰色、褐黄色厚层块状中粗粒砂岩，与紫红色厚层泥岩、砂质钙质泥岩不等厚互层。底部为巨厚层砂岩。线路未完全穿越该地层，对应中线里程桩号K0+000K1+360。中统下沙溪庙组（J2xs）:呈带状展布，为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩建造。以紫红色、暗紫红色泥岩、粉砂质泥岩为主，夹黄灰色、紫灰色中至厚层块状中至粗粒砂岩，底为“关口砂岩”。 地表被第四系覆盖。线路穿越该地层时厚度约160180m, 对应中线里程桩号K1+360K1+540。中统新田沟组（J2x）：呈条带状展布，为一套还原-次氧化环境下的淡水湖相杂色碎屑岩建造。以黄绿色、

17、紫红色、灰黑色泥岩、页岩为主，夹灰黄色中厚层状砂岩。与自流进组和下沙溪庙组接触，地表有出露。线路穿越该地层时厚度约190200m, 对应中线里程桩号K1+540K1+735。中下统自流井组（J1-2z）：呈带状展布，为浅湖泊相泥岩及半深水湖相炭酸盐建造。上部为紫红色泥岩、粉砂质泥岩、灰黄色灰岩及生物灰岩夹灰绿色、灰色页岩、泥灰岩。中部为紫红色泥岩、钙质泥岩夹薄层粉砂岩、长石石英细砂岩。下部为黄绿色粉砂质泥岩、黑色页岩夹黄色薄层介壳灰岩、介壳粉砂岩、泥灰岩、细砂岩。线路穿越该地层时厚度约205215m, 对应中线里程桩号K1+735K1+940。侏罗系下统珍珠冲组(J1z)：为浅水湖相碎屑岩建造

18、，呈条带状展布。与须家河组接触界线，地表出露。按其岩性可分为两段，上部泥岩段、下部石英砂岩段。一段(J1z1)：紫红色、灰绿色泥岩、粉砂岩夹灰黄色中厚层至厚层细至中粒石英砂岩，含铁石英砂岩夹砂质泥岩、粉砂岩。二段(J1z2)：紫红色、灰绿色、黄灰色等杂色泥岩、砂质泥岩夹少量浅灰色、黄灰色薄至中厚层状细至中粒石英砂岩及石英粉砂岩粉砂岩、粉砂岩、页岩。线路穿越该地层时厚度约208215m, 对应中线里程桩号K1+940K2+150。（3）三叠系 上统须家河组（T3xj）：为为内陆湖泊沼泽-河流沼泽相碎屑岩含煤建造，与下伏雷口坡组呈假整合接触。区域1:5万地质图上该地层为6分法，但在区域地质调查报告

19、中认为本组“岩性相变较大，北部可6分，中部4分，南部不易划分”。根据现场地质测绘初步成果，结合原中梁山隧道竣工资料和隧址南侧石板隧道的工程地质勘察报告，综合确定本组地层在线路区内为4分法。该地层主要分布于背斜的两翼的槽谷边缘，与珍珠冲组、雷口坡组接触界线，地表有出露。线路区根据岩性可分为四段。一段（T3xj1）：下部为浅灰色中厚层状砂岩，上部为黑灰、深灰色泥岩，局部夹煤线或薄煤层，所夹煤层一般较薄而不稳定。线路穿越该地层时厚度约2328 m, 对应中线里程桩号K2+673K2+700。二段（T3xj2）：青灰色厚层状中粗粒长石砂岩局部夹粉砂岩、泥岩，中下部为含浅灰色、黄色泥砾，中部在砂岩层面见

20、有褐铁矿结核，表面氧化呈褐黄色，偶夹薄层页岩。线路穿越该地层时厚度约283302m, 对应中线里程桩号K2+390K2+673。三段（T3xj3）：浅灰色、灰黑色泥岩、砂质泥岩夹薄层砂岩。区内可见两层煤线或薄煤层，所夹煤层一般较薄而不稳定。线路穿越该地层时厚度约5065m, 对应中线里程桩号K2+329K2+390。四段（T3xj4）：青灰色厚层块状中粗粒岩屑石英砂岩为主，顶部有一薄层的含铁质石英长石砂岩，含铁质。局部偶夹薄层泥岩。线路穿越该地层时厚度约168187m, 对应中线里程桩号K2+150K2+329。中统雷口坡组（T2l）：呈线状分布。为浅海台地与泻湖相含镁碳酸盐岩建造。岩性为灰色

21、、褐灰色、黄灰色厚层-块状白云岩、白云质灰岩夹泥质灰岩、页岩、盐溶角砾岩。底部有一层水云母粘土岩（谷称“绿豆岩”），与下伏嘉陵江组呈整合接触。线路穿越该地层时厚度约8095 m, 对应中线里程桩号K2+700K2+790。下统嘉陵江组（T1j）:分布于观音峡背斜近轴部，按岩性组合特征分为四段，其中一、三段以灰岩、泥质灰岩、白云质灰岩为主；二、四段以白云岩、白云质灰岩、盐溶角砾岩为主。一段（T1j1）：灰色、浅灰色薄-中厚层状微晶灰岩、泥质灰岩夹生物碎屑灰岩及鲕状灰岩。二段（T1j2）：为深灰色、褐灰色厚层-块状灰岩、白云质灰岩。中部为灰色、黄灰色中厚层状微晶灰岩夹泥质灰岩、生物碎屑灰岩。下部为

22、灰色中厚层状白云岩、白云质灰岩。三段（T1j3）：为浅灰色、褐灰色厚层-块状白云岩、白云质灰岩与灰岩互层，局部夹角砾状灰岩、薄层白云岩、泥岩。四段（T1j4）：为深灰色、浅灰色厚层-块状灰岩、白云质灰岩夹页岩、角砾状灰岩。本勘察报告道路范围内仅有上段T1j4分布，线路未完全穿越该地层，对应中线里程桩号K2+790K2+820。5、地质构造线路区区属一级大地构造单元扬子准台地东南，它属于二级大地构造单元四川台坳的川东陷褶束（三级大地构造单元）之南部。川东陷褶束主要构造由一系列的北东北北东向的近于平行的不对称的线形的梳妆或箱状褶皱束组成。褶皱的背斜紧凑狭窄，向斜开阔平缓。断裂多为高角度（5080）

23、走向逆冲断层，且多为南东东向北西西向逆冲。扭性断裂斜交地层走向，北东组较北西组发育，扭动特征明显，北东组断裂顺时针扭动，北西组作逆时针扭动。向斜中未发现断层。（1）背斜线路区位于处于川东陷褶束地质构造观音峡背斜下段，背斜轴部发育中梁山断裂带。观音峡背斜：北起大田坎，经白庙子、新店子、中梁山，南止于长江倾没。由北高点（文星场）、南高点（中梁山）和鞍部（新店子六十一中学）组成的高背斜，长70公里，为一狭长的不对称的梳状扭转背斜。轴部地层为飞仙关组龙潭组，两翼地层为嘉陵江组至新田沟组。本段道路位于观音峡背斜西翼，走向与构造走向垂直，线路经过区域内无断层分布，岩层单斜状产出，岩层倾向270285，岩层

24、倾角5076。局部地段（主要在冲沟一带）存在岩层反倾现象，主要为该区域发育多条局部小褶皱影响。（2）裂隙线路区内以构造裂隙为主，并见有少量风化、卸荷裂隙。沿线主要发育三组裂隙：1802286181；314254682；761101975。此次裂隙量测按在分布的不同部位进行了分段统计。6、水文地质线路沿线以构造剥蚀褶皱山、构造剥蚀深丘组成，大片基岩出露，第四系厚度小、覆盖少、含水微弱。基岩为砂岩、泥岩互层的陆相碎屑岩，地下水富水性受岩性及裂隙发育程度的控制。根据地下水的赋存条件、水理性质给水力特征，线路范围内主要有松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙层间水、碳酸盐岩类裂隙岩溶水三种类型水。据调查，工

25、程区西侧宋家沟南侧支沟顶(距离线路直线距离约200m左右)为一暗河出口，出口点高程为384m，出露地层为三叠系下统嘉陵江组灰岩、白云质灰岩，流量约10L/s。7、地震根据公路工程抗震规范JTG B02-2013相关规定，拟建道路为抗震一般地段，拟建道路工程可采用简易设防措施，对其构造物采用7度进行构造设防。根据建筑抗震设计规范（GB 50011-2010）相关规定，重庆市抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，为抗震第一分组。四、边坡稳定性分析，周边环境和地下、地上管线调查1、1#边坡最大挖方高度为12m，为岩质边坡，组成物质为厚层状砂岩，坡顶覆盖层为残坡积粉质粘土，厚0-2.5

26、m，下伏基岩为三叠系须家河组厚层砂岩夹薄层泥岩及粉砂岩，边坡岩体类型为III类，岩体内摩擦角可取60，设计边坡安全等级为一级，理论岩体破裂角为64，无地下、地上管线。2、2#边坡最大高度约29m，强风化厚度达19.4m，主要岩性为紫红色、灰绿色泥岩，粉砂岩夹灰黄色砂岩及厚层状砂岩夹炭质泥岩，边坡岩体类型为IV类，岩体等效内摩擦角50，设计边坡安全等级为一级，理论岩体破裂角61.6，岩质边坡开挖后受风化裂隙切割，易产生崩塌掉块现象，表层土质边坡开挖后，在暴雨状况下，稳定性较差，坡顶开挖线30米外有10KV高压电塔，边坡开挖不会对此造成影响。3、3#边坡挖方最大厚度为9m，边坡岩体类型为III类，

27、岩体等效内摩擦角可取60，设计边坡安全等级为一级，理论岩体破裂角为64，覆盖层残坡积粉质粘土及人工堆积素填土，厚0-2.3m，下伏基岩以侏罗系中统上沙溪庙组厚层状砂岩，强风化层厚约1.2-2.5m。顶开挖线10米外有10KV高压电塔，边坡开挖采取保护措施后不会对此造成影响。五、施工要求和技术保证条件1、施工要求(1)质量要求：确保挖孔桩工程质量一次性验收全部合格。(2)工期要求：确保总进度计划正常实施。(3)安全生产目标：达到五无目标，即“无死亡事故，无重大伤人事故，无重大机械事故，无火灾事故，无中毒事故”。(4)文明施工目标：执行现场标准化管理，创一流文明施工现场，力争达到重庆市市级文明工地

28、要求。(5)服务目标：与各方密切配合，为土建施工创造条件，使业主满意。2、技术保证条件(1)技术准备1)认真学习研究设计图纸、理解掌握设计意图，做到施工有理有据。2)编写技术质量安全交底资料及培训资料，施工前做好质量安全书面交底、培训及考试。3)组织学习施工规范及验收标准，为贯彻执行规范及标准做好准备。4)准备齐全技术资料的各种表格。(2)技术交底开工前项目技术负责人分别向施工员进行技术安全交底，技术交底采用三级制即：项目工程师施工员施工工班。项目技术负责人向施工员进行交底必须细致、齐全，并结合具体操作部位，关键部位的质量要求，讲解要点和注意事项等。施工员接受交底后要认真反复向操作班组进行交底

29、。班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论，保证按要求完成施工任务。(3)现场准备1)既有线防护本工程所涉高切坡开挖高度较高，且分布较广，为确保既有线路安全，既有线防护采用钢管桩、钢模板、布鲁克网加小孔钢丝网(网孔5mm)进行遮挡防护。钢管桩采用直径108mm钢管制作。钢管长段度8米，植入地下3.5米，外露4.5米，钢管间距1.5米设置。在离地面2米范围钢管桩之间采用钢模板遮挡，遮挡细颗粒滚入既有线内，在钢模板后方堆码1m厚沙袋作柔性防护。采用布鲁克网满布于钢管桩之间，布鲁克网采用3.0的高强度钢丝，抗拉强度达到1770MP以上，网孔为65*65mm，网长宽一般为10*3.5m，将小孔钢丝网

30、和布鲁克网设置一起，用布鲁克网作受力结构，小孔钢丝网遮挡小土块。布鲁克网与钢管桩构成柔性网防护结构，能使系统将局部集中荷载向四周均匀传递以发挥整个系统的防护能力，能有效防护浅层滑动、危岩落石等地质灾害。2)场地清表由于边坡植被发育，在边坡开挖前对原地面树木及腐殖土进行清理，清表厚度按照50cm清理。3)排水施工边坡开挖之前，首先做好坡顶截水沟，仰坡坡底做临时排水沟，沉淀池,确定排水走向,使场内水畅通无阻,经沉淀处理排入城市管网。以防山坡汇积水冲洗已开挖的坡面影响边坡稳定性。截水沟的开挖采用机械配合人工开挖，开挖结构尺寸与设计相符，截水沟沟壁均采用M7.5砂浆Mu30片石砌成，要求沟槽土基夯实，

31、砌缝饱满，细条顺直美观。截水沟断面图见下图。截水沟断面图4)边坡顶部硬质挡护挡护设置在边坡顶1m外区域，挡护采用钢立柱加钢板构造，挡护高度1.2m。硬质挡护立面图硬质挡护平面图5)按施工需要机械进场就位。6)根据工程进度安排各种工人分期进场。7)砂、石、水泥、钢筋等材料的采购，经检验合格后入场。8)布置供电、供水线路。六、危险源识别高切坡施工自上而下逐层采用机械开挖，根据施工安全的难点，施工中存在以下几个危险源。1、坍塌：边坡土体失衡坍塌。2、高处坠落：边坡作业人员或行人不慎失衡坠落。3、物体打击：边坡施工时施工工具、泥石、钢筋等物因故掉落，击中下方施工人员。4、触电：因施工现场未严格“一机一

32、闸一漏保”设置，接线不规范，照明不使用低压电等造成触电事故。5、机械伤害：作业人员在使用钢筋机械、起降、起重、装出碴机械等设备时未严格按操作规程操作或机械本身损坏造成作业人员发生事故。6、车辆伤害：在施工现场，行车驾驶员在行驶过程中，因视线模糊、注意力不集中、未按规定路线行驶及行车前方没有明显的反光标示等原因，导致车辆伤害事故。第二章 编制依据1、危险性较大的分部分项工程安全管理办法 建质200987号2、重庆市危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则渝建发201416号3、关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见渝建发2010166 号4、重庆市建设工程安全生产监督管理

33、办法渝建发2008177号5、建筑边坡工程技术规范GB50330-20136、公路工程施工安全技术规程JTJ076-957、建筑施工安全检查标准JGJ59-20118、建筑深基坑工程施工安全技术规范JGJ311-20139、城镇道路工程施工与质量验收规范DBJ50-078-2008 10、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-201111、混凝土施工规范GB5066-201112、钢筋焊接及验收规程JGJ18-201213、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-201214、工程测量规范GB50026-200715、建筑基坑工程监测技术规范GB50497-200916、生产经营单位生

34、产安全事故应急预案编制导则GBT29639-201317、生产过程危险和有害因素分类与代码GB/T13861-200918、高处作业分级GB/T3608-200819、企业职工伤亡事故分类标准GB6441-8620、建筑施工作业劳动保护用品配备及使用标准JGJ184-200921、建筑施工土石方工程安全技术规范JGJ180-200922、施工现场机械设备检查技术规程JGJ160-200823、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-201224、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-9125、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 130201126、建设工程施工现场消防安全技术规范GB50

35、320-201127、重庆市房屋建筑与市政基础设施工程现场施工从业人员配备标准DBJ50-157-201328、渝建发200276号文、渝建发200247号文、渝建发20102号文。29、成渝高速中梁山隧道扩容改造工程一标段设计文件及地勘报告30、成渝高速中梁山隧道扩容改造工程一标段施工组织设计第三章 施工计划一、施工进度计划1、总体施工安排根据施工内容及现场施工环境，施工分二期进行。第一期：完成新建宋家沟2号隧道左线出口右侧ZK2+394.95ZK2+433.7段、左线右侧ZK2+433.7ZK2+639.286段、左线左侧ZK1+271.0ZK1+381.3段高切坡施工； 第二期：完成右线

36、右侧YK2+040.0YK2+221.50段、右线右侧YK1+277-YK1+361段高切坡施工。由于宋家沟2号隧道左线出口ZK2+394.95ZK2+433.7右侧预应力锚索桩、左线ZK2+433.7ZK2+501.4右侧预应力锚索桩、左线ZK2+610.0ZK2+631.4右侧预应力锚索桩、右线YK2+040.0YK2+221.50右侧预应力锚索桩为人工挖孔桩基础，挖孔桩施工前应先治理边坡，边坡稳定后施工挖孔桩，挖孔桩采用风镐、水钻相结合的挖桩方式开挖。土、石质风化破碎地段，采用风镐开挖，石质较坚硬地段，使用水钻开挖。开挖顺序为先井壁部分，后中间部分，中间部分采用钢楔子切分。挖孔应严格执行

37、跳桩开挖，待桩混凝土强度达70%后在开挖跳挖桩孔（详见人工挖孔桩安全专项施工方案）。2、施工进度计划(1)第一期2015年4月1日至2015年11月28日，共计180个工作日，完成新建宋家沟2号隧道左线出口右侧ZK2+394.95ZK2+433.7段、左线右侧ZK2+433.7ZK2+639.286段、左线左侧ZK1+271.0ZK1+381.3段高切坡施工。(2)第二期2015年5月1日至2016年12月25日，共计300个工作日，完成右线右侧YK2+040.0YK2+221.50段、右线右侧YK1+277-YK1+361段高切坡施工。二、材料与设备计划1、设备计划表参看设备计划表序号设备名

38、称型号数量备注1自卸汽车15T15辆2装载机50C4台3挖掘机EX3053台4破碎锤/4台含备用5水钻/30台含备用6风镐/40把含备用7锚杆钻机/30台含备用8注浆机/4台含备用9电焊机/20台含备用10全站仪Leica TS021台11自动安平水平仪NI0282台125m直尺/10把1350m皮尺/2把14回弹仪/1台15塌落度测量仪/2套16混凝土试模/37组2、材料计划表参看材料计划表序号材料名称型号数量备注1脚手架钢管48.3*3.62500米2扣件/1500套3安全帽/60个4安全绳/20套5木挡板/250m26绿色防护网/500m27混凝土C25、C30参照设计工程量8钢筋/9透

39、水管5010PVC管10011锚索12（14）15.212锚杆28、2513模板/800m214医用外伤包3套15防灾应急包3套16氧气复苏箱3套第四章 施工工艺技术一、预应力锚索桩板挡墙1、施工工艺流程（见图1）锚索预应力施作、桩位监测回填土压密、桩位监测坡面整修桩位定位放样工作平台搭设挖孔、浇筑桩、面板回填土压密至一定高度、桩位监测桩上锚孔造孔、制索桩上锚孔钻孔、制索锚索安装、注浆锚索安装、注浆锚索预紧锚索预应力施作、桩位监测回填土到位、桩上锚索张拉锁定封锚图1 预应力锚索桩板墙施工工艺流程2、桩板墙施工（1）桩基施工时，应准确核对平面位置，结合地形做好桩区地面截、排水及防渗工作。（2）桩

40、基采用挖孔桩施工，施工方法主要有：碎石土开挖用洋镐和钢钎；软、风化岩石用风镐；硬质岩采用水钻；有地下水用7.5KW，2040米扬程的浅水泵抽水人工凿后，提升采用卷扬机。挖孔及支撑护壁连续作业，护壁1米为一节，采用孔内现浇，一天后拆模，严格按跳桩开挖的方法进行（详见人工挖孔桩安全专项施工方案）。（3）挖孔到位后，清理孔底，重新进行桩位放样，复查准确后开始绑轧钢筋。在绑扎过程中若发现钢筋笼位置偏差，应及时将其调整准确。（4）钢筋的焊接和绑扎应严格按照技术规范要求进行。绑扎成型经检验合格后，转入下道工序。（5）由于桩板墙结构的特殊性，采用标准化的木模板。模板支架与脚手架分离，避免引起模板变形。在混凝

41、土浇筑之前，用同一种脱模剂涂刷模板，且不得污染钢筋。安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查。浇筑时发现模板有超过允许变形值的可能时，及时纠正。（6）桩板墙桩长均大于10米，为防止离析，利用串桶倾卸，且在中途设置一至两道减速装置。由于钢筋密度大，用4台插入式振动器同时进行捣固，浇筑层厚度15cm左右。浇筑混凝土，必须一次性全桩浇成，否则视为断桩。当浇筑至预留锚孔处时，仔细振捣，以保证锚孔处的强度。在混凝土浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，发现松动、变形、移位时及时处理。专人填写混凝土浇筑记录。（7）挡土板为现浇钢筋混凝土板，同时作为泄水孔。3.预

42、应力锚索施工（1）施工准备将预应力的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待工作面完成后，马上吊运至工作面，所有施工材料均应由出厂证明、合格证，钢绞线应检测合格，做好施工场地的排水工作，材料、机械的防雨、防水工作，水、电等在前期施工中已接到位，稍做处理即可满足施工要求。（2）回填土、压密至一定高度。填土高度按锚索张拉控制程序施工。随时进行桩位监测。（3）钻孔钻孔是预应力锚索施工中控制工期的关键工序，为提高钻孔效率和保证钻孔质量，采用MG-50A潜孔冲击钻机。该钻机所配钻杆是统一规格，按锚索设计长度将钻机所需钻杆摆放整齐，钻杆用完孔深也恰好到位，由于钻杆长度均有5mm的误差，要求实际钻孔深

43、度超出设计孔深0.5m左右。为防止恶化边坡岩体的工程地质条件和降低孔壁的粘结性，严禁开水钻进。钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻进、钻压）地下水及一些特殊情况做好现场记录，如遇地层松散、破碎时应用跟套管钻进技术，以使钻孔完整不坍。如遇坍孔或地下水丰富时，应立即停钻，进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.20.4Mpa），待水泥浆凝固后，再重新扫孔钻进。钻孔到位后，用高压风（风压大于0.4Mpa）将孔内的岩粉清干净，然后，用预先做好的探孔装置，进行深孔，若探孔时轻松将探孔器送入孔底，钻孔深度符合设计要求，经验收同意后即可转入下道工序锚索安装。（4）锚索制作锚索制作工艺流程 编束通知单 下料、清

44、洗 安装承载体、挤压P锚 编束 安装支撑环 安装注浆管 验收 库存 穿束。在预先平整好的下料场地上（场地要求宽4m、长40m左右）按下料长度进行下料，每根绞线长度误差控制在10cm左右。下料长度计算L下=Li+Lf+Lw式中 L下下料长度Li各分段锚固长度Lf锚索自由段长度Lw锚索工作段长度下料要求用砂轮切割机切割好以后，钢绞线一端剥除PE15cm，对剥除部分绞线除污洗净，下好料以后，按要求设置承压板、支撑环，支撑环每1m放1个，用GYJ60A型挤压机对剥除部分挤压上P锚。索体要求绑扎牢固，绞线应平行顺直。对不同位置处的承载体相应的绞线外露端做出临时和永久性标记。灌浆管绑扎在锚索体上，灌浆管头

45、部距孔底510cm，灌浆管使用前，要检查有无破裂、堵赛。绑扎好的锚索顶部要安装导向帽，以方便穿索。锚索制好后应将承压板、P锚外部涂上防腐油漆。检查合格后的锚索标识好以后分区存放，同时做好防雨、防晒工作。（5）锚索安装向锚索孔安索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，即可将锚索用人工抬至工作面，用人工将锚索平顺穿入锚孔，当外露部分满足工作长度时即到位，停止穿索。锚索往孔内穿时，索体必须平顺，不得扭绞，同时应避免损伤PE管及支撑环脱落。锚索安装工作结束后即可进行灌浆工作。（6）注浆注浆采用3SNS系列注浆泵，搅拌采用灰浆搅拌机进行。浆液要搅拌均匀，随绞随用，并在初凝前用完。严防石块等杂物混

46、入浆液。注浆材料为纯水泥浆，水泥选用普通硅酸盐525，水灰比为0.38，外加10%UEA-Z型复合膨胀剂和0.6%的高效早强减水剂。浆体强度不小于40MPa，注浆压力大于0.3MPa。边注浆边缓慢抽拔注浆管，保证注浆管口处于浆液面一下。并保证浆体密实、饱和，达到设计浆体强度。待孔口溢出清晰的浆体即可停止注浆。注浆过程中要做好相关记录，并做好试验块。（7）锚索的张拉待锚孔注浆体强度达到设计要求后，（按上述配合比施工一般七天就可达到40MPa以上）根据回填土的高程（一般高于相应锚孔4米）和监理工程师书面通知即可进行张拉。张拉前须对张拉机具进行配套标定，计算出千斤顶受力与油压的线性方程，用于张拉油压

47、与张拉力的控制。安装锚板前，要用棉纱擦净锚板内的泥沙油污。钢绞线穿入锚板的顺序，力求与钢绞线束绑扎的顺序一致，防止交叉缠绕。张拉前，钢绞线外包的PE护管用锯条割掉（注意不要伤着钢绞线），不得用火烧钢绞线，剥除PE后要清除防腐油脂。锚索张拉应根据填土情况、锚孔数分次分级进行。张拉方式用小千斤顶对每个承载体按由内向外的顺序对称进行张拉，第一级观测时间需稳定10分钟外，其余每一级需稳定25分钟，分别记录每一级钢绞线的预应力施作情况。张拉过程中必须进行桩位监测和锚索应力的测试工作。张拉结束后，将锚板外的钢绞线处理好，不能松散，以备再进行张拉。为防止外锚头的长期暴露，每次结束后应作相应的防护。每级张拉的

48、稳定时间必须保证，张拉时以张拉油压为主，伸长值进行校核。当出现异常情况时，必须停止作业进行检查，查明原因后方可继续进行作业。预应力施作时，对每一次控制应力Nji应进行如下施作方式： 对每一孔锚索的每一次Nji的施作均应按承载体由内向外的顺序进行。且每一次的施作Nji针对每一个承载体上的钢绞线又须按两步来完成：（设控制应力为Nji）测量、记录 持续2min第一步：0 0.1Nji 0.25Nji 0.5Nji（测量记录后不顶压锁定）每根锚索的每一个承载体上的钢绞线采用小千斤顶按第一步的步骤对称张拉结束后进行第二步的操作。测量、记录 持续2min 测量、记录第二步：0 0.5Nji 0.75Nji

49、 1.0Nji 不顶压锁定 稳压3min 当填土到位时，预应力最终控制应力的施作按中第一步、第二步完成后对每根钢绞线进行顶压锁定。（8）再回填、压密、造孔预应力施作后再进行回填、压密工作（同时要进行桩位的监测），至一定的高度后，再造桩上上部锚索孔，如此循环5、6、7的工作。（9）张拉锁定、封锚按以上工序循环进行到回填土填满到位后，对桩上所有锚索进行张拉锁定，每次张拉需对桩位进行监测。预应力张拉完成后，用手提砂轮机切除多余钢绞线，外留长度20cm。最后桩上保护罩，填充好油脂进行封锚，封锚后保持桩面整洁美观。二、桩板式锚杆挡墙1、施工准备(1)测量放样利用全站仪测量放样，木桩定位，注明里程、高程，

50、白灰线标示开挖中线、上下边坡线。(2)边坡开挖施工边坡按设计坡率开挖，边坡距离既有成渝高速成型路基及边坡距离较小，采用人工配合机械开挖。开挖应采用逆做法，自上而下的分层进行开挖，利用开挖的土做支护平台，分层高度3m，不能乱挖超挖，开挖时应做好围挡等工作，避免坠石伤人，边坡配以人工分层修刮平整，应注意边坡坡面平整，保证边坡表观质量。挖方详见边坡开挖施工工艺图。中、边桩测设地表清理施工准备横向分层纵向分段台阶划分分层开挖降坡开路场地排水坡度控制边沟截水边坡防护挖方运输弃土场验 收边坡开挖施工工艺图2、肋柱式锚杆挡墙施工(1)墙体材料锚杆挡土墙肋柱、面板：C30混凝土钢筋：采用钢筋HPB300、HR

51、B400两种，钢筋质量合格。本次设计锚杆采用2根28 HRB400螺纹钢。(2)灌浆材料要求灌注水泥砂浆：M30水泥：使用42.5普通硅酸盐水泥，不得使用高铝水泥；砂：应采用中砂，其含泥量按重量计，不得大于3%，且砂中所含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的量，按重量计，不得大于1%；水：施工用水，不含有影响水泥正常凝结的有害物质，不得使用污水， PH值小于4.0的酸性水和硫酸盐含量按SO4计算超过水重1%的水。(3)构造要求挡墙每隔20m左右设置一道伸缩缝，伸缩缝宽2cm，伸缩缝采用沥青麻丝填塞，填塞深度不小于20cm。挡墙沿道路走向每隔2m设置一道肋柱，截面尺寸为30cm50cm，肋柱

52、间面板采用C30混凝土现浇面板，厚度为20cm。锚杆水平向间距为2m，设置于肋柱中间位置，竖向间距为2.0-2.5m。锚杆采用2根28HRB400螺纹钢，锚杆自由段长度按尾部弯折端到岩体理论破裂面计算，设计有效锚固长度5.0m，锚杆尾部弯折端长度1m，分别向上、向下做成喇叭口弯曲与肋柱钢筋连接在一起，采用焊接等措施并确保连接牢固。锚孔直径110mm，超钻50cm。锚杆锚固角为20，锚杆挡墙面板设置竖向5cm透水盲管，位于面板背侧中间位置，接入墙底通长纵向10cm透水盲管，再通过横向10cmPVC管接入道路排水系统。(4)施工工艺锚杆挡墙施工顺序：坡面修整锚杆成孔、安装、注浆制作安装排水设施安装

53、基础梁、盖梁、面板钢筋现浇C30混凝土养护墙面装饰。1)坡面修整对破碎且不平整的边坡，必须将松散的浮石和岩碴清除，处理好岩面；边坡超挖部分应采用与锚杆挡墙同标号的C30混凝土回填。2)锚杆防腐锚杆的自由段位于土层中时，可采用除锈、刷沥青船底漆、沥青玻纤布缠裹，其层数不少于二层。锚固段应除锈，砂浆保护层厚度应不小于30mm。3)锚杆成孔及注浆成孔要求：钻机：可用气推式风钻。钻进方式：采用无水钻进。钻孔顺序：采用间隔钻孔，防止邻孔干扰。钻孔位置：孔点坐标不得与设计的坡面坐标偏差20mm。钻孔直径：孔径不低于设计值(110mm)的101%，以确保灌浆充分。钻孔方向：钻孔方向与坡面夹角不得与设计角度偏

54、差0.51.0。钻孔深度：钻孔深度不得浅于设计深度的101%。钻孔速度：钻孔速度严格控制，不得高出钻机本身标准钻速的12%，采用匀速钻进，以防止钻杆弯曲和变形，造成下锚困难。孔底要求：钻孔达到设计深度之后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻12分钟，防止孔底端变尖，达不到设计的锚固直径。锚杆应锚入中等风化完整岩层内，钻孔时，应取出岩芯，观察岩石裂隙、风化情况，岩石为非中风化层时，应加大孔深至满足要求为止。孔壁：孔壁没有粘土或粉砂滞留，必须清洗干净，清洗方法可用高压水清孔，后用高压气吹干，以保证锚杆能下到预定深度。成孔数目：边坡成孔数目不得少于设计数目。锚杆制作锚杆体的材料：锚杆材料必须严格按照设计要求的材料选用，所用的材料必须要有国家法定部门的合格证书及试验检测报告。锚杆不得在同一断面上连接，不能有锈蚀、损坏的现象。锚杆采用机械连接，接头等级应达到级。锚杆质量检验采用抗拔试验，抗拔试验应按规范执行，锚杆的检验抗拔力不小于250kN（228），做抗拔试验锚杆的位置由现场确定。锚杆注浆在灌浆之前用高压风对锚孔冲洗，并排尽残渣和污水，以保证砂浆与岩石的充分粘结。锚杆插入锚孔前，首先沿锚杆长度方向2m安装一只间隔定位器，以使锚杆不碰贴钻孔壁，锚杆插入深度要比孔深短500mm，使端部有500mm厚的砂浆保护层，然后将组装好的锚杆体平顺、缓