四分部桩基施工技术方案

1、中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 1 - 目目 录录 1 1、编制依据、编制依据.1 2 2、编制范围、编制范围.1 3 3、工程概况、工程概况.1 3.13.1 主要技术标准见表主要技术标准见表 3-1-13-1-1.1 3.23.2 工程简述工程简述.2 3.33.3 主要工程数量主要工程数量.2 3.43.4 自然地理特征自然地理特征.2 3.53.5 工程条件工程条件.2 3.5.13.5.1 交通运输条件交通运输条件.2 3.5.23.5.2 沿线建筑材料分布情况沿线建筑材料分布情况.2 3.5.33.5.3 沿线水、电、燃料等可用资源情况沿

2、线水、电、燃料等可用资源情况.3 3.63.6 管理目标管理目标.3 3.6.13.6.1 质量目标质量目标.3 3.6.23.6.2 安全目标安全目标.3 3.6.33.6.3 工期目标工期目标.3 3.6.43.6.4 环保、水保目标环保、水保目标.3 3.6.53.6.5 职业健康安全目标职业健康安全目标.4 3.6.63.6.6 文明施工目标文明施工目标.4 4 4、施工总体方案、施工总体方案.4 4.14.1 总体施工方案总体施工方案.4 4.24.2 施工组织机构及施工队伍分布施工组织机构及施工队伍分布.4 4.2.14.2.1 施工组织机构及管理职责施工组织机构及管理职责.4 4

3、.2.24.2.2 施工队伍配置及施工任务划分施工队伍配置及施工任务划分.4 4.2.34.2.3 施工组织机构图施工组织机构图.4 4.2.44.2.4 四分部工程任务划分四分部工程任务划分.5 4.34.3 各分项工程施工安排各分项工程施工安排.6 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 2 - 4.44.4 大临工程的分布及总体设计大临工程的分布及总体设计.6 4.4.14.4.1 拌合站拌合站.6 4.4.24.4.2 施工便道施工便道.6 4.4.34.4.3 电力设施电力设施.6 4.4.44.4.4 钢筋加工场钢筋加工场.6 4.54.5 施工

4、测量及试验施工测量及试验.6 4.5.14.5.1 工程检测、试验方案工程检测、试验方案.6 4.5.24.5.2 施工控制测量方法及措施施工控制测量方法及措施.7 4.64.6 本分部工程特点、重难点分析及其对策本分部工程特点、重难点分析及其对策.7 4.6.14.6.1 工程特点工程特点.7 4.6.24.6.2 工程重难点分析及其对策措施工程重难点分析及其对策措施.8 4.74.7 施工方案、施工方法施工方案、施工方法.8 4.7.14.7.1 主要工程内容主要工程内容.8 4.7.24.7.2 施工方法及施工工艺施工方法及施工工艺.8 4.7.3.4.7.3.桩基础沉降的技术保证措施及

5、方法桩基础沉降的技术保证措施及方法.13 4.7.44.7.4 混凝土质量控制技术措施混凝土质量控制技术措施.13 5 5、总体工期进度计划、总体工期进度计划.14 5.1.5.1.工期目标工期目标.14 5.2.5.2.总体进度安排总体进度安排.14 5.3.5.3.工期控制点分析工期控制点分析.14 5.4.5.4.主要工序循环时间计算主要工序循环时间计算.14 5.4.1.5.4.1.桥梁进度指标桥梁进度指标.14 6 6、确保工程质量和工期的措施、确保工程质量和工期的措施.14 6.1.6.1.确保工程质量的措施确保工程质量的措施.14 6.1.1.6.1.1.钻孔桩质量控制措施钻孔桩

6、质量控制措施.14 6.1.26.1.2 水下混凝土质量技术保证措施水下混凝土质量技术保证措施.15 6.1.36.1.3 桩基工后沉降质量控制措施桩基工后沉降质量控制措施.15 6.2.6.2.工期保证体系、措施工期保证体系、措施.15 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 3 - 6.2.16.2.1 工期保证体系工期保证体系.15 6.2.26.2.2 工期保证措施工期保证措施.15 7 7、冬季和雨季的施工安排、冬季和雨季的施工安排.19 7.1.7.1.雨季施工安排及保证措施雨季施工安排及保证措施.19 7.1.1.7.1.1.雨季施工安排雨季施

7、工安排.19 7.1.2.7.1.2.雨季施工保证措施雨季施工保证措施.19 7.1.3.7.1.3.防洪措施防洪措施.20 7.2.7.2.冬季施工安排及保证措施冬季施工安排及保证措施.20 7.2.1.7.2.1.冬季施工安排冬季施工安排.20 7.2.2.7.2.2.冬季施工保证措施冬季施工保证措施.21 7.2.3.7.2.3.冬季施工技术保证措施冬季施工技术保证措施.21 8 8、质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施、质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施.21 8.18.1 质量目标质量目标.21 8.1.1.8.1.1.总体质量目标总体质量目标.21 8.1.2.8

8、.1.2.分项质量目标分项质量目标.21 8.2.8.2.创优规划及创优保证措施创优规划及创优保证措施.21 8.2.1.8.2.1.创优规划创优规划.22 8.2.2.8.2.2.创优保证措施创优保证措施.22 8.3.8.3.质量保证体系质量保证体系.22 8.3.1.8.3.1.质量保证体系质量保证体系.22 8.3.2.8.3.2.质量管理组织机构质量管理组织机构.22 8.4.8.4.保证工程质量的措施保证工程质量的措施.23 8.4.1.8.4.1.组织措施组织措施.24 8.4.2.8.4.2.管理措施管理措施.24 8.4.3.8.4.3.各分项工程质量保证措施各分项工程质量保

9、证措施.28 8.4.4.8.4.4.竣工验收阶段质量控制措施竣工验收阶段质量控制措施.28 8.5.8.5.已完工程和设备保护措施已完工程和设备保护措施.28 8.5.1.8.5.1.已完工桥梁桩基保护措施已完工桥梁桩基保护措施.28 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 4 - 8.5.2.8.5.2.钢筋措施钢筋措施.28 9 9、安全目标和安全保证体系及措施、安全目标和安全保证体系及措施.29 9.1.9.1.安全目标安全目标.29 9.2.9.2.安全施工原则安全施工原则.29 9.2.1.9.2.1.安全施工原则安全施工原则.29 9.2.2.

10、9.2.2.施工安全管理重点施工安全管理重点.29 9.3.9.3.安全保证体系及组织机构安全保证体系及组织机构.29 9.3.1.9.3.1.安全保证体系安全保证体系.29 9.3.2.9.3.2.安全管理组织机构安全管理组织机构.29 9.4.9.4.安全管理制度安全管理制度.30 9.4.1.9.4.1.安全事故申报制度安全事故申报制度.30 9.4.2.9.4.2.有关劳动保护法规的执行制度有关劳动保护法规的执行制度.30 9.4.3.9.4.3.安全生产责任制安全生产责任制.30 9.4.4.9.4.4.各种机械设备管理制度和车辆运输安全作业制度各种机械设备管理制度和车辆运输安全作业

11、制度.30 9.4.5.9.4.5.施工现场临时用电安全管理制度和消防安全管理制度施工现场临时用电安全管理制度和消防安全管理制度.31 9.4.6.9.4.6.施工现场设置安全标志制度施工现场设置安全标志制度.31 9.4.7.9.4.7.施工现场保安制度施工现场保安制度.31 9.4.8.9.4.8.防火、防冻、防风安全制度防火、防冻、防风安全制度.31 9.4.9.9.4.9.安全生产宣传制度安全生产宣传制度.31 9.4.10.9.4.10.安全应急管理制度安全应急管理制度.31 9.6.9.6.安全生产保证措施安全生产保证措施.32 9.6.1.9.6.1.安全教育安全教育.32 9.

12、6.2.9.6.2.安全技术交底安全技术交底.32 9.6.3.9.6.3.安全检查安全检查.32 9.7.9.7.施工安全技术措施施工安全技术措施.33 9.7.1.9.7.1.施工现场的安全技术措施施工现场的安全技术措施.33 9.8.9.8.突发事件应急救援预案突发事件应急救援预案.34 9.8.1.9.8.1.突发事件应急救援管理组织机构突发事件应急救援管理组织机构.34 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 5 - 9.8.2.9.8.2.突发事件应急救援培训制度突发事件应急救援培训制度.34 9.8.3.9.8.3.日常检查和演习日常检查和演习

13、.34 9.8.4.9.8.4.救援物资的准备救援物资的准备.34 9.8.5.9.8.5.伤亡事故伤亡事故.35 9.8.6.9.8.6.突发事件应急救援预案突发事件应急救援预案.35 9.8.7.9.8.7.其他事件的应急预案其他事件的应急预案.36 1010、施工环保、水土保持措施、施工环保、水土保持措施.36 10.1.10.1.方针和目标方针和目标.36 10.2.10.2.保证体系保证体系.37 10.3.10.3.管理机构及主要职责管理机构及主要职责.37 10.3.1.10.3.1.管理机构管理机构.37 10.410.4 检查制度检查制度.37 10.5.10.5.施工环境保

14、护内容及措施施工环境保护内容及措施.37 10.5.1.10.5.1.施工环境保护内容施工环境保护内容.37 10.5.2.10.5.2.施工环境保护措施施工环境保护措施.37 10.5.3.10.5.3.噪音的防治噪音的防治.40 10.5.4.10.5.4.大气污染的防治大气污染的防治.41 10.6.10.6.水土保持措施水土保持措施.41 10.7.10.7.临时工程的使用及恢复临时工程的使用及恢复.42 10.7.1.10.7.1.大临工程大临工程.42 10.7.2.10.7.2.其他临时工程其他临时工程.42 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案

15、 - 1 - 史凹跨济东高速公路特大桥史凹跨济东高速公路特大桥（dk593+259.56dk597+844.42） 桩基施工技术方案 1 1、编制依据编制依据 新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段 swzq-2 标段设计文件、图纸、总价承包文 件及招标文件等。 国家、铁道部现行的铁路工程建设施工技术指南、验收标准、安全规则等。 国家及河南省相关法律、法规及条例等。 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 我单位为完成本单位工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源； 我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路 的施工工艺及科研成果。 中

16、铁十九局集团有限公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管 理体系、环境管理体系。 2、编制范围编制范围 新建铁路石家庄至武汉客运专线河南段 swzq-2 标史凹跨济东高速公路特大桥桩基。 3 3、工程概况、工程概况 3.13.1 主要技术标准见表主要技术标准见表 3-1-13-1-1。 表 3-1-1 主要技术标准主要技术标准 序号项目正线技术标准 1线路等级客运专线 2正线数目双线 3速度目标值350km/h，初期运营速度 300km/h 4最小曲线半径7000m 5正线线间距5m 6最大坡度20 7到发线有效长度650m 8牵引种类电力 9机车类型电动车组 10列车运行方式自动

17、控制 11行车指挥方式综合调度集中 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 2 - 3.23.2 工程简述工程简述 由我分部承建的史凹跨济东高速公路特大桥北起卫辉市孙杏村镇张武店材，至新乡 市牧野区张村。全长 4.58486 千米，跨省道新濮公路、输油管线、东孟姜女河、济东高 速公路。本桥采用双线圆端形桥墩，桥台采用一字形桥台，孔跨布置为：1-20m+14- 24m+112-32m 双线简支箱梁，2-（32+48+32）m+1-(40+64+40)m+1-(48+80+48)m 双线连续 箱梁。 3.33.3 主要工程数量主要工程数量 该段自 0 号台至 1

18、39 号台共 140 个墩台，桩基 1562 根，桩基砼约 6.4 万方，钢筋约 2630 吨。单根桩长为 3258.5m，桩径为 1.0，1.25，1.5 两种，以 1.25 直径 的桩为主。 3.43.4 自然地理特征自然地理特征 该段属于黄河冲积平原，由于黄河泛滥改道，多沙丘和土质岗地，地形微起伏。地 面高程在 60m85m 之间。黄河以北工程地质条件相对单一，没线表覆第四系地层，按其 成因类型可分为人工堆积层、冲洪积层、冲积层、残积层、冰碛层，下伏上第三系上新 统（n2）半岩化黏土、砂类土、碎石类土、泥岩、砂岩石、砾岩等，城镇及道路分布层 厚不等的人工堆积层。沿线河南省境内属暖温带亚湿

19、润大陆性季风气候，四季变化明显， 春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集中；秋季天高气爽，日照多足；冬季寒冷干燥。降水 量多集中在 68 月份，大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。 3.53.5 工程条件工程条件 3.5.1 交通运输条件 公路铁路交通发达，但由于本段位于京广铁路和京珠高速之间，沿线村镇分散，耕 地、鱼塘、灌溉渠较多，乡村小路较窄，且绕行较远，通行不便，跨越河渠等小桥年久 失修，不能满足施工车辆通行要求。需修筑便桥、便道。 3.5.2 沿线建筑材料分布情况 砂 本标段线路所经地区砂源缺乏，工程用砂需从邯郸远运解决，采用火车从邢台砂场、 辉县市洪州乡瑞鑫砂场运输，然

20、后用汽车转运至工地。 石料 线路所经区鹤壁、新乡有石场分布，工程用石料可由鹤壁东展石料有限公司、鹤壁 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 3 - 淇县振华采石场、鹤壁淇县庙口乡三王庄采石场、辉县常村镇百间寺二场石料场、新乡 凤泉分将池七场石料场购入。 石灰 根据需要，地方可扩大生产满足铁路建设需要。 砖 沿线各县、市郊、乡镇均设有砖厂，可以满足本线建设需要。 3.5.3 沿线水、电、燃料等可用资源情况 施工用水 本段线路所经地区河网较密集，资料显示全线主要河流地表水及地下水的水质对混 凝土无侵蚀性，本区段施工用水主要采取打井取水。 施工用电 沿线电力资源

21、较短缺，仅沿线经过的四个村庄有高压电力线可利用，分布不均衡， 根据工程实际情况，本段桩基施工用电以利用地方电源为主，并与自发电相结合的方式。 施工用燃料 工程沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。 3.63.6 管理目标管理目标 3.6.1 质量目标 坚持“百年大计，质量第一”的方针，建设世界一流客运专线，经得起运营的考验 和历史的检验。 全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收 标准，主体工程质量零缺陷，确保路基、桥梁工程结构使用寿命不低于 100 年。单位工 程一次验收合格率 100%，基础设施达到设计速度目标值，一次开通成功并满足设计开通 速

22、度要求。消灭工程质量大事故及以上事故的发生，减少和避免一般事故的发生。 3.6.2 安全目标 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事 故；遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；遏制因 施工引起的一般铁路交通事故。力保安全“零事故” 。 3.6.3 工期目标 开工日期：2008 年 12 月 1 日； 竣工日期：2009 年 11 月 31 日； 总工期 12 个月。 3.6.4 环保、水保目标 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 4 - 努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁

23、路沿线景观不受破 坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰 动、多防护，少污染、多防治” ，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规 定，做到环保设施与工程建设“三同时” 。 3.6.5 职业健康安全目标 定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率小于 1.5。不出现因劳 动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。 3.6.6 文明施工目标 现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，遵纪守法，文明用语，文明施工， 文明撤离，达到铁道部、河南省及工程所在地安全文明工地要求。 4 4、施工总体方案、施工总体方案 4.14.1 总体施工方案总体

24、施工方案 总体施工方案的制定原则为：“以重、难点工程为主要控制点，先架梁的区段先施 工墩柱，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。 关键线路工序优先，科学均衡地按期完成任务” 。 主要工程项目的施工方案见表 4-1-1。 表 4-1-1 主要工程项目的施工方案 桥梁 工程 桥梁桩基 本工区桥桩基础均采用桩基基础，钻孔桩钻机主要采用旋挖钻机、 反循环钻机。混凝土采用集中拌合站搅拌，混凝土运输车水平运输， 导管法灌注水下混凝土的方法。 4.24.2 施工组织机构及施工队伍分布施工组织机构及施工队伍分布 4.2.1 施工组织机构及管理职责 组建“中铁十九局集团有限公司

25、石武客专河南段四分部” ，下设设综合管理办公室、 工程部、安质部、计划部、财务部、设备物资部，共 6 个职能部门；工程部下设一个试 验站，一个测量精测班。 分部项目部承担本段工程的组织、指挥和管理任务。各职能部门配备具有类似工程 丰富经验、专业技术和管理能力强的工程技术和管理人员投入本项目。 施工组织机构见附图 4-1。 4.2.2 施工队伍配置及施工任务划分 组织在桥梁方面具有丰富施工经验，并接受过培训的作业人员组成专业化施工队伍 担负本工程施工，确保优质、高效完成任务。 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 5 - 工程任务划分见表 4-2-2 桥梁工

26、程施工分段划分表 4.2.3 施工组织机构图 施工组织机构图 附图 4-1 施工组织机构图 架子队技术负责人 分部经理 ：牛洪方 中铁十九局集团石武客专河南段项目部 分部副经理 ：黄杰中 架子队队长 物资设备部 工程计划部 工程财务部 试验站 综合办公室 架子队班长 工程部 分部总工 ：刘 龙 安质部 测量班 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 6 - 4.2.4 四分部工程任务划分 表 4-2-2 桩基施工分段划分表 施工班组里程范围工作内容 一工班 dk593+259.56dk594+305.50史凹跨济东高速公路特大桥 dk593+259.56dk

27、594+305.50段桩基钻孔、砼浇注 二工班 dk594+305.50dk596+419.20史凹跨济东高速公路特大桥 dk596+419.20dk597+844.42段桩基钻孔、砼浇注 三工班 dk596+419.20dk597+844.42史凹跨济东高速公路特大桥 dk596+419.20dk597+844.42段桩基钻孔、砼浇注 四工班 dk593+259.56dk597+844.42史凹跨济东高速公路特大桥 dk593+259.56dk597+844.42段桩基钢筋笼制作 4.34.3 各分项工程施工安排各分项工程施工安排 本分部桥梁全长 4.58486km，分段独立组织施工。桥梁按

28、照：基础承台墩台身的 顺序施工。 4.44.4 大临工程的分布及总体设计大临工程的分布及总体设计 4.4.1 拌合站 根据我分部承担的工程施工任务及工程特点，全线搅拌站共设一处，位于 dk594+100 处，毗邻 101 省道，通过 101 省道 300 米便与施工便道相连接，交能便利。搅拌站于 2008 年 12 月 15 日前完成建设，于 2008 年 12 月 25 日前达到使用标准。 4.4.2 施工便道 施工便道在线路前进方向右侧全线贯通，宽 4.5m，桥梁范围红线内征地宽度不足， 需要临时用地，红线外需征地 4.5m 宽，需征地面积约 28350m2。便道将原地表整平压实 后，填筑

29、 60cm 砾石土，砾石土在本地购买，面层采用 15cm 泥结碎石路面。根据征地进 展施安排。 4.4.3 电力设施 电力沿线计划共设四处变压器，一处设在搅拌站内，设置一台 400kva 变压器，其余 三台为 200kva，分别设在 dk594+340、dk596+340、dk597+844.42 三个钢筋场内，分别从 相邻高压线路 t 接，变压器两侧各延伸 500 米线路，距离较远处采用 75kw 发电机供电。 4.4.4 钢筋加工场 钢筋加工场共设三处，一处设在 dk594+340 南面 100 米处，面积约 12 亩；一处设在 dk596+340 南面 300 米附近，面积约 5.5 亩

30、；一处设在 dk597+844.42 附近，面积均约 8 亩。 4.54.5 施工测量及试验施工测量及试验 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 7 - 4.5.1 工程检测、试验方案 为确保新建线路达到设计目标值，必须加强试验和检测工作，组建分部试验站，制 定试验检测方案，确保工程结构安全，确保工程使用合格的材料满足使用要求，正确指 导工程施工。 4.5.1.1 机构设置 分部项目部下设现场试验站，负责本分部的试验检测工作。 组建的试验站具备混凝土砂浆配比设计及拌合物性能力学性能和耐久性能检测、混 凝土试件强度，其它试验由局指挥部中心试验室委托试验。 4

31、.5.1.2 人员保障 中心试验室配置测试人员 6 人。其中：主任 1 人，试验员 5 人。试验人员配置和主 要工作详见表 4-6-1。 4.5.1.3 仪器设备配置保障 本标段混凝土工程量大，质量要求高，为满足耐久性混凝土及特殊混凝土检测和试 验的要求，仪器配置尽量满足全、新、先进等要求。配制齐备的混凝土拌合物性能、混 凝土力学性能检测设备。 4.5.1.4 检测资源保障 基础设施建设 落实试验室用房、办公设施、通信设备和交通工具等，保证设施、环境满足试验工 作的要求。 检测标准和规范 本标段采用国家和铁道部现行试验检测规程及铁路质量验收暂行标准。 4.5.2 施工控制测量方法及措施 4.5

32、.21 桥梁控制网的建立 针对本分部桥梁全部为桥梁工程，根据桥的实际情况建立独立的平面、高程控制网。 4.5.22 桥梁控制网测量 平面控制测量采用 gps 定位技术进行控制测量。高程控制测量采用精密水准仪配合 因瓦水准尺进行二等水准测量。 平面控制点布设在桥轴线两侧，相邻点间相互通视，便于进行施工检核测量。 4.5.23 桥梁结构施工放样 根据设计图纸桥位布置图、线路要素表，计算桥梁结构特征点坐标，用全站仪采用 坐标法或极坐标法来放样桥墩台中心位置。对桥梁墩台定位放样。桥位桩的测量误差必 须符合铁路测量技术规则以及铁路桥涵施工技术规范的有关规定。 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目

33、部四分部 桩基施工技术方案 - 8 - 4.64.6 本分部工程特点、重难点分析及其对策本分部工程特点、重难点分析及其对策 4.6.1 工程特点 4.6.1.1 技术新、标准高 高速铁路技术新、标准高，需要以全新的思路、理念、方法、措施组织项目施工， 以实现主体工程质量“零缺陷” ，并需满足高速列车开行高安全性和高舒适性的要求。 “桥隧混凝土结构使用寿命不低于 100 年，无砟轨道使用寿命不低于 60 年” ，对高性能 耐久性混凝土的材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。 4.6.1.2 工程任务重、工期紧张 本项目工程量大，工程艰巨，工程征地拆迁工作还没有完成，工期紧张。 4.

34、6.1.3 环境保护任务重、责任大 本线环保要求高，工程施工过程中务必自始至终做好污水排放及边坡还绿等工作， 努力把工程施工对周围环境的影响降至最小。 4.6.2 工程重难点分析及其对策措施 4.6.2.1 本分部工程重难点 一是工期紧，现场受道路情况制约，无可利用道路，必须先修便道才能施工；二是 在 dk594+720 处跨越东孟姜女河，该河设计流量 285m3/s 设计水位 69.98m，设计流速 1.54m/s，已修建跨东孟姜女河便桥。我分部有四处悬臂现浇连续梁，是本分部的节点， 为确保施工进度不受影响，该段要重点考虑施工安排时间。 4.6.2.2 采取的对策措施 以重、难点工程为主要控

35、制点，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络 计划技术科学安排进度计划，科学均衡地按期完成任务。 4.74.7 施工方案、施工方法施工方案、施工方法 4.7.1 主要工程内容 本段施工正线全长 4.58486km，桥梁基础为钻孔桩基础，桩基的直径为 1.0m、1.25m、1.5m 三种。 4.7.2 施工方法及施工工艺 4.7.2.1 钻孔桩施工方法和工艺 桩基将场地平整完成后，填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的位置埋设钢护 筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。根据本分部地质情况使用旋挖钻或反循 环钻机作为成孔方法。钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。混凝土由拌合站集中生产、 混

36、凝土运输车运输、导管法水下灌注。 4.7.2.1.1 施工工艺 钻孔桩基础施工工艺见图 4-8-1。 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 9 - 4.7.2.1.2 施工方法 (1)施工准备 施工前应进行场地平整，清除杂物，修建排水沟、集水井引排并防止场地积水。采用机 械将施工场地整平压实，统一安排施工用水、泥浆池位置，动力供应。根据设计图纸用 全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术 人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。 (2)埋设护筒 排渣、投泥排渣、投泥浆浆、 、测测指指 标标 养养护护、 、凿桩

37、头凿桩头、 、 检验检验 钻钻机就位机就位 钻钻 进进 中中间检查间检查 终终 孔孔 清清 孔孔 测测 孔孔 安放安放钢钢筋筋笼笼 安放安放导导管管 二次清孔二次清孔 灌注混凝土灌注混凝土 泥泥 浆浆 制制 备备 测测孔深、泥孔深、泥浆浆指指标标、 、钻进钻进速速 度度 测测孔深、孔径、孔深、孔径、倾倾斜斜 度度 测测泥泥浆浆性能指性能指标标 监监理工程理工程师签师签字字认认 可可 监监理工程理工程师签师签字字认认 可可 检查检查泥泥浆浆指指标标及沉渣及沉渣 厚度厚度 制作混凝土制作混凝土试试 件件 水密性水密性试验试验 测测孔深、孔径孔深、孔径 钢钢筋筋笼笼及及检测检测管管 制作制作 埋埋设

38、钢护设钢护筒筒 场场地平整地平整 钢护钢护筒加工筒加工 测测量放量放样样 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 10 - 图图 4-8-14-8-1 桩基施工工艺流程图桩基施工工艺流程图 人工埋设钢护筒。护筒内径比桩径大 20cm，在旱地或筑岛时高出施工地面 0.5m，护 筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。为避免护筒底悬空，造成塌孔、漏水、漏浆， 护筒底坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上） ，护筒四周回填粘土并夯实，护筒 平面位置的偏差不超 5cm。 (3)护壁泥浆 选用膨润土、cmc、php、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能， 泥

39、浆性能指标如下： 泥浆比重：一般地层 1.121.16，坚硬大漂石、卵石夹粗砂 1.41.6。 粘度：一般地层 2428pa.s，松散易坍地层 1928s。 含砂率：新制泥浆不大于 4%。 胶体率：不小于 95%。 ph 值：大于 6.5。 采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。 泥浆池隔墩开挖，供相邻两墩桩基施工使用，经计算需挖设断面为：5102m。 (4)旋挖钻成孔 钻孔施工主要采用旋挖钻钻孔方式、湿法成孔施工。结合本工程钻孔桩的地质情况、 数量多、工期紧等综合因素，钻头采用旋挖斗钻头成孔。 1)测定桩位 钻孔前各项准备工作完成经检查满足要求后按施工图设计坐标放出

40、桩位，要求准确 无误，采用其它方法复核无误。 2)钻机就位 在桩位复核正确、护筒埋设符合要求后，钻机才能就位。人工埋设护桶难度较大时， 利用旋挖钻机和人工相互配合埋设护筒，钻机就位应于护筒埋设前。钻机就位时，定位 要准确、水平、垂直、稳固；钻机导杆中心线，回转盘中心线，护筒中心线将钻头中心 线应在同一直线上。 3)钻斗着地、旋转、开孔。以钻头自重并加液压作为钻进动力。 4)埋设护筒 旋挖钻成孔灌注桩在埋设护筒时，一般由人工、机械配合完成，主要利用钻头的挤 压方法作调整，精度较高。 5)护壁泥浆 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 11 - 采用无循环泥浆

41、。 旋挖成孔不用套管，在护壁泥浆的保护下钻进，因钻机结构决定，钻头钻进时，要 多次上下提钻往复操作，如果对护壁泥浆管理不善，就可能发生坍孔事故。因此护壁泥 浆的管理是旋挖钻成孔的关键。在钻进的过程中，根据地层不同情况，挖平衡钻进原理 指导泥浆的管理工作，尽量利用地层黏土自然造浆。 6)钻进成孔 利用配备的电子控制系统显示并调整钻杆的垂直度，同时在钻杆的二个侧面均设有 垂直度仪，在钻进的过程中派专人观察调整，从而保证成孔质量。当旋挖斗钻头顺时针 旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头 逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。钻

42、进 过程中应根据地层决定钻进速度，开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低 于钻杆、钻具重量之和的 20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下 3m 可以采用高速 钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150mpa 压力下，进尺速度 为 20cm/min；200mpa 压力下，进尺速度为 30cm/min；260mpa 压力下，进尺速度为 50cm/min。提钻时，需及时向孔内补浆，以保证泥浆的高度。当钻至设计深度时，可采 用磨盘式钻斗或其它工具一次或多次捞渣清孔，以使孔底沉渣满足规范和设计要求为止。 泥浆采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好

43、后， 泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进时掌握好进 尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方 面：一是泥浆的指标问题，其比重一般应控制在 1.051.2 之间，粘度控制在 1720s， 砂率控制在 4%以内。常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维 素等配置；二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护 筒面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。 用捞砂钻头将沉淀物清出孔位。要求沉碴厚度不大于 20cm。在灌注水下混凝土前， 用高压风（高压水）吹底翻渣，进一步减少桩底沉碴厚度。

44、钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔 深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差不短于设计深度，超钻深度不大于 50cm；孔径用孔 径仪测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后方可进行下道工序。 7)验孔 采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉碴厚度，达到要求监理工程师签证 后方可进入下道工序。 8)钻孔异常处理 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 12 - 坍孔处理 钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深埋护筒等措施后继 续钻进。根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制在 1.1

45、51.4 之间） ，改善其孔壁结构。钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等钻头完 全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在 0.30.5m/s。坍孔严重时，应回 填重新钻孔。 缩孔处理 钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如 发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料 沉实后再钻孔纠偏。 埋钻和卡钻处理 埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；卡钻则主要发生在钻头底 盖合龙不好，钻进过程中自动打开或在卵石地层钻进时，卵石掉落卡钻等。 埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。因此 处

46、理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更 严重的事故。事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍 塌，为事故处理奠定基础。 9)钢筋笼制作、安装 钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过 50%，加强箍筋与主筋 连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装须符合要求。 钢筋骨架的保护层厚度须符合设计要求，采用圆形 c40 水泥砂浆垫块，垫块按竖向 每隔 2m 设一道，每一道沿圆周布置 4 个。使用 16t 汽车吊吊装，接长安装钢筋笼，并在 孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。 10)安装导管 试拼、检验、安放导

47、管。利用导管二次清孔，检查孔底沉碴厚度。 11)灌注水下混凝土 灌注水下混凝土前，用空压机冲射孔底 35min，将孔底沉淀物翻动上浮，射风的压 力比孔底压力大 0.05mpa，最大限度地减小沉渣厚度。 计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排 出，并把导管下口埋入混凝土中不小于 1m。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲 开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。 灌注连续进行，中途停歇时间不超过 30min。在整个灌注过程中，及时提升导管，控 制导管埋深，导管在混凝土埋深控制在 13m 之间。 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工

48、技术方案 - 13 - 考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇筑面按高出桩顶设计高程 100cm 控制， 以保证桩顶混凝土的质量。 12)泥浆清理及质量检测 为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，使用罐车运往指定的废弃泥浆堆放场 地，并做妥善处理。所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无破损检测。按设计要求在 钢筋笼安装时预埋超声波检测管，成桩后进行超声波检测。对质量有问题的桩，钻芯取 样进行鉴定检验。 4.7.3.桩基础沉降的技术保证措施及方法 （1）严格规范钻孔桩施工工艺，尤其是对桩基沉降和桩径摩擦力影响较大的沉砟厚 度和泥浆护壁厚度的控制，确保钻孔桩各个环节的施工质量。具体控制措施如下：

49、a 严格成孔后、一、二次清孔后和灌注前孔深及孔底沉渣厚度的检测，尽量缩短终孔 到灌注的时间； b 配备必须的、足够的检测仪器，完善检测手段； c 严格控制泥浆比重、含砂率、稠度等性能指标，以控制泥皮厚度，保证成孔质量； d 选用相同的施工机械设备和方法，保证施工工艺的稳定性，以确保相邻墩台的工后 沉降差。 4.7.4 混凝土质量控制技术措施 4.7.4.1 混凝土搅拌 (1)搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细 骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每工班抽测 2 次，雨 天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。 (2)采用强制

50、搅拌机搅拌混凝土，电子计量系统计量原材料。搅拌时，先向搅拌机投 入细骨料、粗骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，并 继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于 30s，总搅拌时间不少于 2min， 但也不得超过 3min。 (3)炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等 措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入 模温度不大于 30(截面尺寸很大的大体积混凝土入模温度不大于 25)。 4.7.4.2.混凝土运输 (1)混凝土运输选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力 相匹配的运

51、输设备。不采用机动翻斗车、手推车等工具长距离运输混凝土。 (2)运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中 保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 14 - 等工作性能。 (3)运输混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高 (夏季)。采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输混凝土过程中向混凝 土内加水。 (4)尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机卸出混凝土到混凝土浇筑完毕 的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限

52、。 (5)采用混凝土搅拌罐车运输混凝土当罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转 2030s，再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。 5 5、总体工期进度计划、总体工期进度计划 5.1.5.1.工期目标工期目标 本段计划工期：开工日期为 2008 年 12 月 1 日，全部桩基结束时间为 2009 年 11 月 31 日，满足铺架工期要求。 5.2.5.2.总体进度安排总体进度安排 见四分部进度计划网络图 5.3.5.3.工期控制点分析工期控制点分析 通过对本标段工程特点和施工组织方案的分析，征地拆迁是影响工程建设的关键因 素。几处工期控制点为： 30#46#墩及94#97#墩是控制本工区工

53、程关键工程，它直接影响到以后的架梁作业，受 征地拆迁及天气情况等不确定因素影响。 5.4.5.4.主要工序循环时间计算主要工序循环时间计算 5.4.1.桥梁进度指标 5.5.4.1.1.钻孔桩进度指标表 钻孔桩分项施工进度指标见表 5-4-1。 表 5-4-1 钻孔灌注桩分项作业进度指标表(h30m) 分项工程 钻机定位 钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔 灌注水下 混凝土 合计 旋挖15min4.0h15min30min1.0h1.0h7h 综合考虑：每台旋挖钻机 2.5 根/d。 6 6、确保工程质量和工期的措施、确保工程质量和工期的措施 6.1.6.1.确保工程质量的措施确保工程

54、质量的措施 6.1.1.钻孔桩质量控制措施 6.1.1.1 钻孔桩施工质量控制 钻孔桩位必须定位准确，经过校核后方可施工。 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 15 - 护筒顶面在旱地或筑岛时高出施工地面 0.5m。 护筒埋置深度，黏性土不小于 1m，砂类土不小于 2m。当表层土松软时将护筒埋置到 较坚硬密实的土层中至少 0.5m。在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计 桩位偏差不大于 5cm，倾斜度不大于 1%。 护壁泥浆制备选用高塑性粘土，在钻进过程中，根据不同的地质条件，经常测定泥 浆的比重、粘度、含砂率和胶体率等主要性能指标，并及时调节

55、，以确保孔壁稳定。 钻孔桩成孔后，应用测绳检查孔深，核对无误后进行清孔。清孔结束提钻后，会同 监理工程师对孔深、孔底沉渣等情况进行检查，并及时填写好成孔验收单。 钢筋加工和绑扎采用工厂流水线作业，钢筋笼采用整体吊装一次入孔，保证钢筋笼 的标高、长度、垂直度等达到规范要求。 灌注桩清孔过程中，必须补给足够的泥浆以保持孔内浆面的稳定。清孔后的孔底沉 渣厚度，摩擦桩不得大于 100mm。 在下好钢筋笼和导管后，进行二次清孔至达到灌注混凝土的要求，并会同监理工程 师验收和填好成桩验收单。 6.1.2 水下混凝土质量技术保证措施 水下灌注的混凝土必须具有良好的和易性，其配合比应通过实验确定，坍落度宜为

56、180220mm。 灌注混凝土时导管始终插入混凝土中，其埋深大于 2，一般埋深为 13。严格 控制导管埋深及拆除长度，禁止将混凝土导管拔出混凝土面，以免发生质量事故，混凝 土灌 注时认真做好浇筑记录。导管接口密封良好，拆除方便，避免因导管接口漏浆造成管内 混凝土离析而引发堵管造成质量事故。灌注成桩用的导管应密封良好，防止在灌注中因 漏水造成混凝土离析引发堵管，造成断桩事故。混凝土灌注要保持连续性，加强混凝土 面深度的测量工作，严禁将导管拔空，造成混凝土质量缺陷。 水下混凝土灌注中，控制好导管的埋置深度，并派专人测量且填写好水下混凝土灌 注记录。灌注应连续进行，不得中断。 水下混凝土应连续灌注，

57、中途不得停顿，并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根 桩的灌注时间不应过长，宜在规定时间内灌注完成。混凝土灌注完毕，位于地面以下及 桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。 6.1.3 桩基工后沉降质量控制措施 高速铁路对桥梁墩台基础工后沉降量及相邻墩台沉降差要求标准很高，施工中要按 照设计要求，严格进行沉降控制。 严格规范钻孔桩施工工艺，尤其是对桩基沉降和桩径摩擦力影响较大的沉碴厚度和 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 16 - 泥浆护壁厚度的控制，确保钻孔桩各个环节的施工质量。 6.2.6.2.工期保证体系、措施工期保证体系、措施 6.2.1 工期保

58、证体系 从影响工期的人员、机械设备、材料、方法、环境及计量、网络控制等方面建立工 期保证体系，工期保证体系详见图 6-2-1。 6.2.2 工期保证措施 6.2.2.1 管理措施 中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案 - 17 - 图 6-2-1 工期保证体系图 6.2.2.1.1 加强组织领导，选派精良施工队伍 成立精干高效的项目经理部，由我单位具有丰富铁路施工经验的项目经理担任分部 经理，全权负责本工程的实施、指挥及一切与本工程相关的事务。根据本工程特点，投 入足量的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，科学组织施工。上场的管理力量、 劳动力数量和技术素质

59、满足工程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多开工作面等非 常措施。 6.2.2.1.2 认真编制实施性施工组织设计和进度计划 编写详细的实施性施工组织设计、分项工程施工组织设计和工程总体网络进度计划， 实行网络计划管理；施工中严格按照施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业， 保证各分项、分部工程协调配合，全面展开施工；每周开会总结，摆出问题，查出原因， 提出措施，确保每月、每季工期兑现。 6.2.2.1.3 配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平 调配性能良好、数量足够的机械设备投入施工，提高机械化作业程度和劳动生产率， 同时在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要

60、机械设备出 勤率 90以上，确保工程施工顺利进行。 6.2.2.1.4 成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作 根据工程特点和工期要求，成立专门协调小组，主抓“三通一平”和征地拆迁工作， 提前与业主、地方政府进行协商沟通，做到“三通一平”和征地拆迁工作尽早解决，确 保各项工程施工按计划进行。 6.2.2.1.5.提供强有力的后勤保障，保证物资供应 成立精干高效的物流领导小组，按施工计划做好主材供应，并及时送货至现场，满 足本标段施工正常需要；工程所需其它物资设备按计划提前组织进场，并有一定的储备 量。 成立防汛组织机构，指定专人加强同当地气象部门的联系，准确掌握天气预报及汛 情，及时反馈