交通疏解方案及施工组织设计方案.doc

1、省黄埔大桥高速公路 K52+750 共一个断面 2 个向的高清卡口系统施工案市哈工大交通电子技术2015 年 01 月目录1 项目概况12 项目组织机构人员配备及管理体系12.1 本项目的实施成立的组织机构如下：12.2 主要技术及管理人员配备：12.3 质量管理系统33 项目施工计划44 高清卡口实施44.1 施工工艺标准44.2 基础施工错误 !未定义书签。4.3 线路的敷设（不包含光缆敷设工程）44.4 地感线圈施工64.5 立柜施工114.6 前端组件安装施工114.7 接线施工125. 附件155.1 系统安装示意图（以单向3 车道为例）155.2 线缆连接图（以单向3 车道为例）1

2、75.3 系统安装示意图（以单向4 车道为例）185.4 工程施工围蔽案201 项目概况本项目为省黄埔大桥高速公路K52+750共一个断面2 个向的高清卡口系统施工工程，依据人民国道路交通安全法 、人民国道路交通安全法实施条例、省高速公路“一网”联网收费系统暂行技术规定，遵循“功能具备、性能可靠、经济实用”的建设技术标准，充分依托交通管理科技信息化手段。该系统将为全省 “一网” 联网收费系统建设打下良好的基础，并加快推进全省联网收费“一网” 的建设。2 项目组织机构人员配备及管理体系2.1 本项目的实施成立的组织机构如下：施工单位项目经理后勤供应主管施工现场主管铁标采运土安电安工志购输建装工全

3、班班班班班班班员组组组组组组组2.2 主要技术及管理人员配备：职务在本工程中拟担任工作峰项目经理对本工程全面负责黄盛伦后勤供应主管车间生产、供应调配峰施工现场主管施工现场指挥建雄采购班组长材料的采购、供应伟文运输班组长材料运输、起重机械作业汉威质检员材料、施工质量检查俊安全员现场施工安全监督2.3 质量管理系统3 项目施工计划附工程进度计划后面4 高清卡口实施卡口系统的设备、材料包括：主机柜（含抓拍设备）、摄像机及护罩、辅助灯光、立杆、支臂、穿线井、电缆管、电缆、电源箱、传输设备等。施工围包括：电缆沟挖填、电缆井制作、电缆管敷设、穿放电缆、立杆及机柜基础制作、立杆及支臂安装、摄像机及护罩安装、

4、辅助灯光安装、传输设备安装、电源箱安装、主机柜安装、设备调试。4.1 施工工艺标准施工中必须按照下列标准规和要求中规定的施工法及工艺标准格执行：防雷及接地安装工艺标准 （322-1998 ）金属线槽配线安装工艺标准 （ 313-1998 ）钢管敷设工艺标准（305-1998 ）安全防工程程序要求（ GB-T75-94 ）建筑电气安装分项工程施工工艺标准（533-1996 ）建筑与建筑群综合布线工程系统设计规（GBT/T 50311-2000 ）建筑与建筑群综合布线系统工程验收规（GBT/T 50312-2000 ）4.2 线路的敷设（不包含光缆敷设工程）1) 线路的敷设主要是指机柜与线圈间、机

5、柜与立杆间线路的敷设施工。机柜与指挥中心间的线路敷设工程可参考民用闭路监视电视系统工程技术规的规定执行。2) 电缆的敷设应符合下列要求：电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15 倍；电源线宜与信号线、控制线分开敷设；室外设备连接电缆时，宜从设备的下部进线；电缆长度应逐盘核对，并根据设计图上各段线路的长度来选配电缆。宜避免电缆的接续；当电缆接续时应采用专用接插件。3) 架设架空电缆时， 宜将电缆吊线固定在电杆上， 再用电缆挂钩把电缆卡挂在吊线上；挂钩的间距宜为 0.5 0.6m 。根据气候条件，每一杆档应留出余兜。4) 敷设管道电缆，应符合下列要求：待敷设下线管选择时，管径尺寸与待穿管电缆总外径相比要

6、有一定的余量，一般要大于电缆总外径的2 倍。地埋管宜选择厚壁半硬白尼龙管为佳，地外管宜选择带保护膜的金属蛇皮管或无缝钢管。地埋管的埋深不得小于0.4m ，拐弯半径不得小于管径的15 倍；紧靠电缆处应用沙或细土覆盖，其厚度应大于0.1m ，且上压一层砖保护。通过交通要道时，应穿钢管保护。管线不宜过长，过长时，要在管路上设置一处或多处电缆井。敷设管道线之前应先清刷管。管预设一根镀锌铁线，管口两端临时采取措施封堵。电缆穿管可与下管同时进行也可过后进行。穿放电缆时宜涂抹滑粉。进入管的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施。管头处电缆余量要充足，并盘好。5) 管道电缆或直埋电缆在引出地面时

7、，均应采用钢管保护。钢管伸出地面不宜小于 2.5m ；埋入地下宜为 0.3 0.5m 。6) 做好管头处预留电缆的保护工作，尽可能使立杆、立柜工序连续进行。4.3 地感线圈施工1）地感线圈高温线在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑导线的高、低温抗老化、机械强度和柔韧等性能。在某些环境恶劣的地还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用标准2.5mm(14AWG)聚乙烯绝缘尼龙护套多芯镀锡铜线。而传输馈线最好使用与地感线圈一

8、样的线材，或者聚氯乙烯绝缘屏蔽RVP2*1.5mm多股铜芯双绞线，中间没有接头。如下图所示线圈线材实物图具体指标：导体(支数/ 线径(绝缘厚度护套厚度标称截面mm 2最大外径mmmm)(mm)mm2.549/0.260.400.153.90额定电压： 450/750V工频耐压： 3000V温度围： -60 +105 导体：镀锡铜绞线颜色：红色产品性能：具有耐磨、防水、耐寒、耐油耐汽油混合物、不易燃烧,不易老化，环保，在相对湿度在 98%环境中可正常使用。2）安装法（ 1) 确定安装的位置。根据现场情况（路面宽度、人车分流、有无其它线圈及地面有无高压线缆、钢筋网等）确定线圈埋设位置和引线走向。由

9、于道路下可能埋设有各种电缆电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以实际安装线圈时最好可以绕开这些地点。具体的线圈在道路中的安装位置请参见施工图所示。（ 2) 确定固化物：根据地面类型及作业条件选择固化物。沥青、环氧树脂。我们推荐使用沥青或者环氧树脂。（ 3) 用混凝土切割机在路面上切出一条 5 0.5mm 宽，40-60mm 深的正形线槽，在四个角上进行 45 度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。 同时还要为线圈引线 (馈线 ) 切一条通到路边的引出槽。馈线应该使用双绞线，一般20 绞 / 米。具体见材料说明所示。（ 4) 建议使用 5mm 宽的钻切刀，并采用

10、湿切法以减少对道路的破坏。（ 5) 切割完后，清除和扫净切口的碎渣，用高压水冲洗掉切口及切口两侧150mm 的异物，再用高压气枪吹掉线槽的水分和大的碎渣，最好再用吸尘器或清扫机清理掉线槽剩余的水和碎渣。（ 6) 根据天气条件，用加热器或依靠自然蒸发来干燥线槽。如果是用沥青来灌封线槽切口则可以不用干燥 (高温度的沥青会使线槽的水分蒸发出来 ) 。确保切口清洁并干燥，以保证胶与路面接合。（ 7) 在切口两侧的路面上各贴一条 50mm 宽胶带，以矫直灌封材料及保持路面清洁。（ 8) 将线圈线按照切割好的线槽进行绕线，绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。留出足够长的导线以便连接到车检器且

11、保证中间没有接头， 将线圈绕好后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式（要求每米绞合20 次），将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。（ 9) 使用 LCR 测试仪测试缠绕好的线圈线电感值， 并作记录。一般在 80-120uH 之间即可。否则，应对线圈的匝数进行调整。（ 10) 线圈绕制完成后，为加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳或撒一层细沙。最后用沥青、水泥或环氧树脂将切槽密封。（ 11) 灌封料一旦开始固化，就撕掉切口两侧的胶带。（ 12) 测试传感器的电感值，记录测试结果。将所有记录备案存档。（ 13) 灌封材料完全固化后，用铁锹铲除多余灌封料使其与路面平齐。并确保无凹陷部分。（14) 清理现场

12、。只有当灌封材料完全固化后, 才可开放交通，不等灌封材料完全固化会破坏安装并导致线圈失效。重要的注意事项及建议（1）线圈围 50cm 围最好不要有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。（2）围 1 米围不能有高于220V 的供电线路。（3）埋设线槽的切割深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、 忽宽忽窄的情况。（4）线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于20 结，未双绞的输出引线将会引起干扰。由于探测线圈的灵敏度随馈线长度的增加而降低，所以馈线电缆的长度要尽可能短。（5）切割完毕的槽不能有杂物，尤其不能有硬物，要先清理干净。（6）地感线圈的引线槽要切割至安全岛的围，避免引线裸露在路面。（7）

13、绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底，不要产生交错层。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。3）线圈安装示意图四车道线圈安装图线圈安装尺寸图4.4 立柜施工1) 在基础养生、 线路敷设结束后， 才可进行立柜施工。 在立柜施工前需要做以下工作：清理地笼钢挡板上平面的水泥残留物，检查主筋螺纹是否完好、洁净。备齐机柜连接用的配件，如螺丝、垫片、弹垫、接地连接线、防水胶皮垫等。2) 立机柜时，宜按以下顺序操作：安装机柜底座到机柜地笼上，把各电缆留够长度，并把各向电缆分别捆绑，做好向标记，剩余电缆盘到电缆井里，安装并紧固地脚螺丝。把接地连接线紧固到镀锌扁钢上。把防水胶皮垫平铺在机

14、柜底座上，把机柜放到防水胶皮垫上，使机柜背面对着车道。把各电缆按接法分别从机柜前后门引出，安装并紧固机柜与底座间的地脚螺丝。检查底脚螺丝紧固程度。分别记录下前后门护锁器密码，并擦除护锁器上密码标记，分别把前后门锁紧。4.5 前端组件安装施工1) 前端组件主要指摄像机组件 (单元 )、闪光灯组件 (单元 ) 、补光灯组件 ( 单元 ) 三部分。2) 在立杆施工结束后， 才可进行前端组件安装施工。 前端组件安装施工前需要做以下工作：预备施工车辆，需要准备可升高 6m 以上的升降车。预备专用工具和材料，如扳手、水平尺、钢丝绳、大绳、镀锌铁线（8# 线）等。摄像机组件的检查：各部件是否齐全、摄像机是否

15、紧固、部接线情况、摄像机通电观察、可先把防护罩、万向节、托盘安装到一起。补光灯组件的检查：各零件是否齐全、闪光灯是否紧固、绝缘套安装是否正确、电源延长线长度大于1m 、接线处焊接并绝缘处理良好。补光灯组件的检查：补光灯具完好无破损预备并检查前端组件安装用的配件，如U 型环、螺母、弹垫、平垫。3) 前端组件安装施工：摄像机组件的安装： 需把摄像机组件安装在横臂出线附近上，用 U 型环把摄像机组件托盘固定在横臂上并使摄像机组件托盘保持水平。补光灯电源盒的安装： 用 U 型环把补光灯电源盒固定在横臂上的两个摄像机组件的中间位置并使补光灯电源盒保持水平。补光灯组件的安装：用U 型环把补光灯组件安装在补

16、光灯杆上端出线以下位置，使其能够照射到路口停车线与斑马线区域。4.6 接线施工1) 接线施工包括两部分： 前端接线施工和主机柜接线施工。 基本必备工具： 斜口钳、拨线钳、壁纸刀、验电笔、万用表、 100W 电烙铁、电源插排。2) 接线施工工序：局部穿线、做头、接线、标记、检验。3) 接线施工工艺要求：符合建筑与建筑群综合布线系统工程验收规（GBT/T50312-2000 ）。4) 前端接线施工：从横臂杆杆头分别向各摄像机出线穿一组线，每组线由3 芯电源线、 2 芯摄像机控制线、 8 芯带屏蔽网线，不准有接头，其它线为新下线路，需在杆头处分别与相应预留线汇头，汇头处需做好绝缘、防水、防潮、抗老化

17、等保护措施。横臂杆固定摄像机处的出线引出的线路需穿金属蛇皮管类的保护设施进防护罩，闪光灯引线也需穿金属蛇皮管类的保护设施由防护罩另一进线进防护罩。在防护罩首先把闪光灯引线与闪光灯电源线按线色汇头并用绝缘胶布做保护，再分别把摄像机电源线、摄像机控制线按接线图压到防护罩接线端子上，最后把网线做好水晶头插到摄像机网口。在截线时必须留有一定余量，不准在接线后线路处于绷紧状态。检查防护罩盖是否扣紧、横臂杆杆头是否安装堵头并用螺丝固定、立杆杆顶是否安装保护帽并用螺丝固定。补光灯接线时，应把补光灯电源线头按线色接入补光灯具电源接线盒的接线端子上，旋紧进线螺丝，盖紧带防水胶垫的接线盒盖，余线塞入杆。5) 主机

18、柜接线施工： 把接地镀锌扁钢通过铜辫子（两端需压接铜线鼻子）连接到主机柜接地螺栓上。从附近固定电源处取单相带接地交流 220V50Hz 电源通过 3 芯 2.5mm? 护套线引入主机柜，按主机柜端子接线图接在相应端子上。要求附近固定电源需为主机柜提供单相 2kw 稳定电源功率，在附近固定电源处宜安装独立 2p 10A 空气开关和电度表。所有安装及接线操作均需在晴天、断电条件下进行。用万用表分别把各 2 芯线、3 芯线的功能及向校验准确并做好标记， 格按主机柜接线端子图分别把已经校验准确的各 2 芯线、3 芯线接到相应端子上。 用万用表校验2 芯线时补光灯电阻为无穷大，闪光灯电阻具有单向导通的特

19、点。6) 通电检查：分别接通主机柜主电源开关、摄像机电源开关。通过监视器分别观察各摄像机图像显示情况，在正常日光照射下，图像显示稳定，不会出现非摄像机或镜头调试原因产生的故障。通过设置补光灯时间控制器，分别点亮各向补光灯，观察补光灯是否可以点亮且接线是否正确。7) 主机柜收工处理：关掉主机柜主电源开关，关闭前后柜门，先用主机柜钥匙锁住柜门，再用六角扳手把柜门防尘螺丝拧紧，最后关闭护锁器。5. 附件5.1 系统安装示意图（以单向3 车道为例）5.2 线缆连接图（以单向3 车道为例）5.3 系统安装示意图（以单向4 车道为例）5.4 工程施工围蔽案省黄埔大桥高速公路 K52+750 共一个断面 2

20、 个向的高清卡口系统施工工程围蔽案一交通围蔽法黄埔大桥高速公路 K52+750 共一个断面 2 个向的高清卡口系统施工工程现场行车车速大都在 100 公里 / 小时以上，不采取有效的交通安全管制措施，就不能保障施工安全和交通安全，所以本工程施工的安全和交通的管制极为重要。为保证施工安全有序进行和交通安全， 我项目部根据具体施工的特点在主线上拟采用按区间轮流封闭车道，即单幅分别封闭第一车道和第二车道，第三车道和应急车道的交通围蔽办法。具体封闭的路段及时间（详见附表） ，同时根据施工时具体实际情况适当对封路区间进行调整，以确保施工和交通两不误。二交通围蔽措施1. 作业前的安全教育： 施工作业的安全

21、管理， 最重要的是对现场作业人员的安全教育和管理，工前安全教育主要包括以下几面的容：1） 有关安全的法律、法规、安全作业规程。2）施工维修安全作业责任制和安全工作目标、管理法。3）安全作业案、安全作业常识。4）安全隐患及事故案例分析。5）事故应急措施和自救知识。6）不同作业阶段开工前，针对工程作业特点，对作业人员作进一步的教育。7）复杂的、危险性大的作业还要做必要的模拟演示。作业人员现场作业前要进行安全知识考核，合格的才能上路作业。2. 对来往司机进行安全宣传： 利用高速公路系统管理的特点和优势， 对来往司机进行安全宣传， 如利用可变信息板， 悬挂横幅等办法发布维修施工信息，交通导向信息，临时

22、封闭公告等，改善安全作业环境。3. 作业装备的准备：作业前准备足够的反光衣、 安全帽、施工区预告标志、导向标志、限速标志、可变标志牌、路锥、防撞筒、施工警告灯号等交通安全设施。做到损坏或故障时能及时更换， 在施工作业前要进行检查，保证交通安全设施处于良好的工作状态。4. 用于维修的车辆应喷涂反光油漆或粘帖反光膜， 作业车辆停放时应限制在作业区，并按规定设立临时停放标志。5. 配备专职的交通安全员，负责施工期间的交通管制、环保、安全、文明施工监督、检查等工作。专职安全员统一着装或有明显的标志上岗牌。6. 如封闭路段与其他施工单位施工相冲突时， 我们会及时上报业主、 监理工程师与其他施工单位进行友

23、好协商，相互协调，及时制定解决案，保证工程正常进行。7格按公路施工安全作业规程的要求设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、 终止区。目的是对作业区及邻近围实行交通管制，使车辆通行有序，避免作业人员、设备与行驶车辆发生冲突，及其对作业区的作业进行必要的管理。警告区一般设 1600m 长，在警告区起点和距起点 1200m 处，在硬路肩上，迎向行车向设置施工标志和限制速度标志，起警示作用，使车辆在警告区顺利调整车速。上游过渡区一般设 100150m 长，设置导向标志和锥形交通路标，锥形交通路标间距宜为 1020m ，标志按拦截式的式摆放， 本区域不仅要求车辆减速，还要按指示完成改变行车

24、道的操作。施工作业占用行车道时，缓冲区应有 210m 长，当施工作业不占用行车道时，缓冲区可适当缩短，不应短于 100m 。在关闭车道位置的前端，局部封闭标志及导向标志按按拦截式的式摆放。本区域车辆进一步调整车速及位置，避免车辆冲入作业区伤害作业人员。作业区是最重要的防区段，长度要覆盖整个作业区段，除了设置相关标志之外，还要设安全锥把作业区和临向行车的界面隔离，路锥间距2030m （匝道施工距离为510m ），安排专门看守人员，在封闭区的前端守护和警示，加强施工警示灯。通过加强作业管理，设施完整，摆放正确，行车有序，保障作业安全和行车安全。下游过渡区是解除断面压缩，恢复正常行驶的过渡区域， 一

25、般 30m长，在过渡区终点，采用安全锥，与行车向成45摆放。过渡区外，作业人员不能擅入。终止区实际上是一个断面，是解除交通管制的分界。施工标志摆放图示：图 1 先封闭三车道及应急车道图 2 然后封闭一车道和二车道8作业区人员值守和设施看护：作业区安排好值守人员，要注意现场封闭设施的完好性， 保证设施标志清洁完好， 摆放正确，处于正常工作状态，发现问题及时纠正。9设备停放：只封闭部分车道，留有一个以上的车道通行时，作业区夜间尽量不停放车辆，必须停放设备时，尽量靠右侧停放。10 夜间施工：夜间施工安全隐患多，一般不进行夜间施工，遇特殊情况或赶工期时考虑采用，应点亮警示灯，以保证作业及行车安全。11 不良天气施工：遇雨、雪、雾等视线不良天气，及时点亮警示灯，并停止施工作业。12 材料设备的运输：施工材料设备运输时，在作业封闭区外，应格遵守交通规则，不得随意停车、调头、逆行。13 交通恢复：作业结束后应按以下顺序作好恢复交通的各项工作，撤除场