洛阳市交通状况调查

1、洛阳市交通状况调查摘要 ：随着社会经济的深入发展，人民生活水平的不断提高。为了方便出行，各种交通运输车辆迅猛增加，截至目前，洛阳市机动车保有量已突破103万辆，每天都有三四百辆新车上牌照。至2011年洛阳市出租车数量已达5327辆；公交车辆1172辆，运营线路72条总长超过1081公里。然而市内道路得不到全面改善，交通状况并不乐观，为了提高和改善洛阳市的交通状况，我们进行了本次的交通状况调查，在实际调查中发现问题，并找出有效的措施来改善洛阳市的交通状况。关键词：交通状况、拥堵、调查、解决办法 洛阳古称雒阳、豫州，地处九州腹地，位于河南西部、黄河中游，横跨黄河中游南北两岸，东邻郑州，西接三门峡，

2、北跨黄河与焦作接壤，南与平顶山、南阳相连。因地处洛河之阳而得名，是国务院首批公布的历史文化名城，也是中部地区重要的工业城市。随着城市进程的加快，城乡一体化的迅速推进，城市道路交通也日趋复杂，很多规章制度也需要调整，普通民众的交通安全意识及交通素养有待提高，所以发展一套完善、快捷、高效的道路交通系统迫在眉睫。8月23日，星期六，休息日放假，所以万达广场客流非常多。人多车多，街边和停车场停满了小车、电动车、自行车。辽宁路与丽新路交叉口有红绿灯，当绿灯变为红灯时等待的车辆和行人非常多，其中有很多电动车和自行车，等待的车龙很长，能达百米长。从开始堵车到交通顺畅用了近三分钟，其间有电动车、自行车及行人乱

3、穿马路，对其自身及其他交通车辆带来了很大的安全隐患。8月25日星期一，很多人要上班，快八点的时候万达广场路段已经有很多私家车和电动车及自行车，这不仅有上班的，还有外地牌照来的车以及外出的车辆。每一次等待红灯变为绿灯，长达几十米的车龙都会有短暂的拥堵，但是等到下午下班的时候，人和车就更加地多了，横穿马路的行人也很多，交通拥堵变得明显起来。很多放学的学生并排骑着单车，有时还占用机动车道，造成道路不流通，同样对他们的人身安全也很危险。很多惊险的事故瞬间令人触目惊心，让我们深刻体会到了交通安全意识的重要性。同时我们统计了一下路口的每分钟车流量路口每分钟车流量时间八点九点十点十一点十二点十三点十四点十五

4、点十六点十七点十八点十九点二十点车流量（/分）36312841393630272539454749 同时，我们也进行了问卷调查，共收到答复20份。1、 你平时的出行方式？2、 你对本地区交通状况是否满意？3、 你认为目前本地区交通拥堵吗？4、 你认为本地区目前最主要交通堵塞问题有哪些？5、 本地区堵车上下班比平常上下班多花多少时间？6、 你认为目前本地区的交通状况比以前好一些吗？7、 本地区停车场拥挤吗？8、 你认为有什么办法改善这里的交通状况？洛阳市交通状况分析：1、 公交系统问题分析（1）公共交通分担率是衡量公共交通发展水平的核心指标，反映了公共交通在城市交通体系中的地位和作用，可以在很大

5、程度上反映该市公共交通的发展水平和吸引力。当洛阳开辟了以城区主干道为中心的公交专用道后，公交车的运营效率和载客量均提高了10% 15%。但目前洛阳市的公交出行分担率也仅有36.7%，而欧洲、日本、南美等一些大城市的公共交通分担率已达到40%-60%，相比而言，洛阳市公交出行分担率较低。这也正是为什么欧洲、日本、美国私家车众多，却很少拥堵的重要原因之一。（2）核定运能指每日每车平均服务人次，是决定公共交通系统能供给和服务水平的关键指标，是考虑了车辆利用率、客流波动、运营车速、服务时间及拥挤程度后的综合指标。该指标过高将导致配车不足，车辆过分拥挤；过低又会加大经营单位的运营成本，降低使用效率。一般

6、标准核定运能为7001000人次/日车。通过调查研究得出，洛阳市公共交通核定运能约为627人次/日车，未能达到一般标准。经调查研究70%的洛阳市人群的日常出行及上下班都是乘坐公交，而其中82%的乘坐人都觉得太拥挤，经过简单分析，主要原因是班次太少，导致间隔时间过长，最终使得很多人不得不挤公交回家。洛阳城区公交当前平均时速约10千米，与二十世纪八十年代相比下降了30%，相当于每天损失上千辆车的运力。针对问题洛阳市相关单位投入巨资加快道路建设，道路年增率有所提高，已达6%左右，但仍远远落后于机动车辆年均近20%的增长速度。由此可知，洛阳市的公交供给和服务水平还为达到标准，后期仍需要更大的改进及提高

7、。（3）公交线路网密度、线路密度及线路重复系数是反映城市居民接近公交线网程度的重要指标。洛阳市公交主要线路主要集中在主核心区、西工区、涧西区、洛龙新区、老城区等区域，中心市区公交线路网平均面积密度为1.61km/km2，市区公交线路网平均面积密度为0.46km/km2;线路密度分别为14.4km/km2和6.14 km/km2，线路重复系数分别为5.24和3.18。城市道路交通规划设计规划标准，即主城区公交线网密度规范要求34km/ km2，城市边缘地区公交线网密度规范要求22.5km/ km2。交通工程手册规定，线网重复系数以1.252.5为宜。通过比较，洛阳市公交线路网密度、线路密度比较偏

8、低，而线路重复系数偏高，今后在线路规划选择上需要考虑的更加到位。（4）乘客满意度，是反映公共交通服务水平的重要指标。通过调研分析，洛阳市公交乘客满意度约为60%，相比其他大城市而言，还是比较偏低。目前洛阳的公交服务还未能达到大部分人心中的满意程度，在许多方面还有欠缺。部分公交司机、调度工作人员及相关工作人员对于乘客的询问不太耐心、细致；客流高峰期时，由于公交车内人数较多，公交司机在部分站点不停车，致使乘客抱怨。有些车辆行驶中速度很快，刹车很急，会让乘客不适应；而有些车辆行驶速度太慢，使乘坐车辆的及等车的乘客很着急。服务质量的下降将会严重阻碍公交的发展，今后应在服务方面做出更好的成绩，全心全意为

9、乘客服务，以提高洛阳市公交的整体形象。2、交通规划问题：（1） 洛阳市内的一些道路布局不合理，道路规格及标准不能满足城区道路交通流量要求，限制了路线的运输能力，从而形成了天天堵车的景象。其次，这里的主要行政部门、管理部门过于集中、商业布局不是那么合理，一些地区平房居民过多也是造成堵车的原因之一。次干道的道路过于狭窄、许多路面崎岖不平，店铺分布不合理，长期占道经营，生活设施不齐全。这些道路不但起不到疏导交通的作用，有时还成为牵制交通顺畅的绊脚石，严重影响了交通顺畅。洛阳市各个开发区的建设，普遍重视各自开发区内部的道路建设，而忽略了与外部道路系统规划与衔接，如老城区、高新技术开发区；城市近、远期规

10、划未能得到合理统筹与衔接，如互助式立交偏少，快速道路建设滞后，平交路口过多，建设标准较低，使得道路通行能力较差，全天60%的时间处于交通饱和状态等。（2）公交车辆运行路线选择与调整不明确公交车拥堵高峰期，实行正常线路与区间线路交叉运行，缓解高峰期的交通拥堵，确保通畅路段正常运行。但是这些临时的区间车无明显标志，有时仅仅靠驾驶员提醒，等了许久的乘客容易忽略驾驶员敬告，有时上车后才明白上错了车，最终不得不改变行程，这在一定程度上给乘客造成不必要的麻烦，降低公众对公共交通的信任度。3、基础设施问题 公交基础设施滞后，洛阳市部分公交车车辆较差，玻璃松动，接近报废的车辆还有在道路上运行，许多公交车无空调

11、，使得车内夏季炎热，冬季寒冷；城郊公交候车亭功能较差，不能遮阳挡雨，站牌线路、站点标识不够清晰，站点拥挤，车辆停靠不定点。相对于洛阳市公共交通运转的巨大压力，大型公交枢纽站非常缺乏。每辆公交车的运输人数不足，应考虑使用双层或多节连体公交车。除此之外，洛阳市区公交停车场相对较少，使得许多到终点站的车辆只能停靠在路边，影响其他进出站的车辆及过往的行人；另外公交车辆快速抢修、保养、修理等地方都缺乏。公交基础设施建设的发展滞后往往会催生出机动三轮车、摩的发展，形成公交车、机动三轮、黑摩的、私家车等各种交通工具各显神通的拥堵场面，出现更多的交通安全隐患，增加了交管部门的工作范围，影响的和谐交通的建设。目

12、前公交调度技术手段落后且方式单一，调度方法主要以经验为主，缺乏科学性和合理性，管理时差较差，监控环节薄弱。公交公司对于运营调度计划的监控只在“一头一尾”的首末站进行控制管理，对于中途站点无法控制。如大部分公交车只在始发站和终点站简单填写路单，而中途并没有监管员在中途站点随机检查。运营计划周期比较长，部分公司一个月甚至更长时间才调整一次。由于缺乏实时信息的传输和沟通致使调度失控，使得车辆会经常出现“串车”、“大间隔”等现象，从而使乘客等车时间过长，或使前车提前离站、后车拥挤不堪，甚至会导致全线运行秩序混乱，进而严重影响了公共交通的服务质量和社会信誉。虽然许多车辆在周末及节假日有增加发车数量，但是

13、许多热门线路（如旅游景点、火车站、汽车站等）的车辆数量依然不能满足旅客的需求；高峰期车辆被堵在线路上时，调度员未能及时调派其他车辆解决其他站点乘客的乘车需要。4、 市民的交通素养问题普通民众的交通安全意识影响着交通的方方面面。通过本次调查发现现实生活中还有很多交通不文明行为，小到乱停乱放，占用车道人行道，压线行驶；大到横穿马路，闯红灯等。多少个血淋林的例子在告诫我们一定要遵守交通规则，这不仅仅是每个公民的责任，也是对自己人身安全的一种保护。对生活、经济生产的影响时间就是金钱，因为塞车而造成时间的浪费，会影响上班的效率和工作时的心情。如果是出行时遭到塞车，在等待的过程中心情可能变得暴躁，身心疲倦

14、，影响出行。可能每一次的塞车，都有一些赶着去做某些重要的事的人受到影响。而且，虽然洛阳市并不是一个不折不扣的大都市，但到底每年也会有相当多的外国人或外省人来到这里，塞车一定会影响洛阳市在他们心中的形象，不管这个影响大还是小。 改善措施：1、 加大财政投资 公交出行分担率及公交核定运能偏低，说明公交的发展水平还较差，需要引起相关部门的重视，需要政府的重视。加大财政投入，保证公交部门的正常运行。公共交通作为一项社会公益性事业，由政府机构直接管理，所以政府应加大对其的财政投入，拥有足够的资金才能更好的建设公共交通事业。一方面加大对公交道路建设的投入，对基础设施建设的投入，保证路网及基础设备的完整齐全

15、，购买更多舒适性能高，性价比合适的公交车辆，投入到实际道路中运营，保证正常的公交分担率；另一方面对于公共交通企业政策性亏损应予以财政补偿，保证公共交通企业的正常运营，给予公共交通工作人员合理的工资福利待遇。2、优化道路线网 公交线路网密度、线路密度、线路重复系数及公交站点服务面积率偏低，在一定程度上反映了公交线路布局，站点设臵的不合理性。洛阳市公交的发展目标是努力提高这些评价指标，优化公交线路网布局，合理设臵公交站点及服务面积。结合道路改造进度从而强化公交专用道和公交港湾的建设，合理布局港湾停靠公交线路，发挥港湾的最大效能。在途经车辆较多的站点，应适当将不同车次的站牌分开设立，互相之间间隔一段

16、距离，以保证车辆进站不拥挤，乘客不会错过乘坐车辆。投入研究公交线网，合理布局公交线路，降低公交线网的重复率，扩大公交线网的覆盖率。努力开辟更多更广的公交专用线路，提高公交服务的实效性。在“合理集散、多点辐射、成网成环”的原则指导下,增加快速线和支路线,调整客流不均匀的线路,完善中心区公交线网。3、 改善基础设施 做好道路的维护，保证道路的流通。可以在人流车流交汇处搭建天桥或者开挖地下通道，以保证人流车流的分流流通。借鉴其他城市如北京的道路运行系统，使道路充分发挥他的流通能力，建立封闭式道路，防止道路拥堵，大大改善交通拥堵。4、 建立新型交通运输方式 （1） 现在地下空间是巨大的发展方向，很多城

17、市已经开始修建地铁，大大地提高了人们出行的方便，大大地改善了城市交通状况。洛阳也应该加快地铁建设项目的申报工作，以改善交通运营环境，减小地面交通运输压力。（2） 建立快速公交系统（Bus Rapid Transit,简称BRT）快速公交系统（Bus Rapid Transit，简称BRT），是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，它属于一种大运量的交通方式，因此也通常被人称作“地面上的地铁系统”它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，

18、实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。5、 提高市民的交通安全素养 生命重于泰山，有一个良好的交通安全意识可以减少交通事故的发生，同时也提高了交通运输环境，减少不文明行为和违反交通安全法规的行为，对于构建和谐社会必不可少。通过本次的交通状况调查的活动使得自己的实践技能大大提高。它提升了我们动手能力，观察能力。拓宽了我们的视野探究性的活动比单纯的课本知识更使用。探究性的活动是靠自己来研究问题，是靠自己来发现和解决问题，是自己来给出结论。思政课假期社会实践调查报告题目： 系 别： 姓 名： 班 级： 学 号：1、 你平时的出行方式？（ ）步行 （ ）自行车（ ）公共汽车（ ）私家车2、你对本地区交通状况是否满意？（ ）满意（ ）一般（ ）不满意（ ）很不