qc成果降低接触网作业车gyk错误操作率

1、 2 一、小组简介一、小组简介 3 小组概况小组概况 小组名称小组名称xxxx动力设备车间动力设备车间QCQC小组小组所属部门所属部门xxxx铁路股份有限公司铁路股份有限公司xxxx供电段供电段 小组类型小组类型现场型现场型小组组长小组组长 成立时间成立时间20102010年年1 1月月注册编号注册编号 小组成员小组成员1111人人QCQC教育教育人均人均4848小时以上并全部合格小时以上并全部合格 活动情况活动情况每月针对该课题组织两次全员研究、攻关。每月针对该课题组织两次全员研究、攻关。 4 成员概况 QCQC小组名称小组名称xxxx动力设备车间动力设备车间QCQC小组小组所属部门所属部门

2、xxxx动力设备车间动力设备车间 成立日期成立日期登记日期登记日期 注册注册 号号 小组小组 人员人员 情况情况 顺顺 号号 姓名姓名年龄年龄职称职称 文化文化 程度程度 组内分工组内分工 顺顺 号号 姓名姓名年龄年龄职称职称 文化文化 程度程度 组内分工组内分工 1 1助助 工工本科本科组组 长长7 7工工 长长大专大专对策实施对策实施 2 2技术员技术员大专大专副组长副组长8 8 轨道车轨道车 司机司机 中专中专对策实施对策实施 3 3工程师工程师本科本科调查分析调查分析9 9工工 长长大专大专信息反馈信息反馈 4 4助助 工工大专大专实施记录实施记录1010助助 工工大专大专对策实施对策

3、实施 5 5助助 工工本科本科信息统计信息统计1111助助 工工本科本科信息反馈信息反馈 6 6技术员技术员大专大专调查分析调查分析1212 5 二、名词解释 1、接触网作业车：接触网作业车是电气化铁路接触网日常 检修、大修、事故抢修和电气化铁路施工的重要机具 ，包 括接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触 网巡检车、接触网轨道起重车、接触网立杆作业车、接触网 高空作业车、接触网专用平板车、绝缘子水冲洗车等 。 6 接触网作业车接触网作业车 7 GYK组成组成 8 三、选题理由 降低接触网作业车降低接触网作业车GYK错误操作率错误操作率 9 四、现状调查四、现状调查 接触网作业车监

4、控运行装 置换装前后问题数据对比 监控装置 项目 使用LKJ-93 2009年1-6月 换装GYK 2011年1-6月 线路数据问题 29 监控设备 119 其他问题 58 合计 836 制表人： 10 制表人： 2011上半年接触网作业车安全问题统计 原因 月份 GYK线路 数据不熟 GYK操作不适应 其他因素 1121 2110 3012 45114 5121 6110 合计9198 所占百分比25.0%52.8%22.2% 11 五、五、QC小组活动计划表小组活动计划表 阶段阶段 月份月份 项项 目目 789101112123456负责人负责人 P 选择课题选择课题 确定目标确定目标 原

5、因分析原因分析 要因确认要因确认 制定对策制定对策 D对策实施对策实施 C效果检查效果检查 A 巩固措施巩固措施 总结总结 12 六、设定目标 制表人： 13 通过6个月的数据对比，发现2009年的误操作问题率为1.95%， 其他问题率为3.27%；而2011年的误操作问题率为15%，其他问题率 为4.44%，由监控运行设备更换而导致的问题率急剧升高，而其他 问题率前后对比变化不大，由此得出导致误操作的问题率的升高的 主要原因是监控运行控制设备的更换，新设备GYK使用不适应所造 成。 20092009上半年和上半年和20112011年上半年其他问题对比年上半年其他问题对比 作业车出车次数其他问

6、题问题率 2009上半年15353.27% 2011上半年18084.44% 制表人： 14 单位：次数单位：次数 活动目标值：错误操作率减少活动目标值：错误操作率减少75%75% 制表人： 故理论上只要提高人员的GYK操作水平可以将GYK误操作率由15%降低到 1.95%，假设将目标值设为误操作率降低75%，即(100%-75%)15%=3.75%， 而3.75%1.95%，因此我们将活动目标值设为误操作率降低75%是可行的。 15 目标值可行性分析目标值可行性分析 16 七、原因分析七、原因分析 GYK误操作原因 监控运行设备因素车辆设备因素 GYK操作错误输入错误数据 GYK设备不适应G

7、YK线路数据不熟悉 易发生错误制动易发生机械故障 GYK电气接触不良车辆保养不良 人员及管理因素 管理欠缺数据错误输入 规章制度不健全个别人员业务差 由于接触网作业车GYK运行受外部环境影响较小，所以这里分析不考 虑外部环境影响，要达到设定的目标，我们从监控运行设备因素、车辆 设备因素、人员及管理及设备三个方面进行研究分析，找出6个末端因素， 并做树图如下： 制表人： 17 要因确认要因确认 项目末端因素 确认 方法 确认内容 负责 人 时间 监控运行设备因素 GYK设备不熟悉现场调研操作人员对GYK的操作是否熟练 2011.07.01- 2011.11.30 GYK线路数据不熟悉 现场调研操

8、作人员对长大交路数据掌握是否准确 车辆设备因素 GYK电气接触不良 现场调研作业车GYK与车辆的电气联接线是否良好 车辆保养不良现场调研接触网作业车保养是否良好 人员及管理因素 个别人员业务差现场检查操作过程中是否存在输入错误现象 规章制度不健全现场调研接触网作业车管理规章、制度是否健全 制表人： 18 末端因素：末端因素：GYKGYK设备不适应设备不适应 调查分析：由于2009年以前接触网作业车监控一直采用LKJ-93监控系统 ，GYK是近几年才开始陆续在接触网作业车上开始配备，而LKJ-93和GYK 在显示规定和操作方法存在较大差异，接触网司乘人员对GYK普遍不熟悉 较低，多次引发非正常停

9、车。 要因要因 2011年9月GYK线路数据导致误操作统计 作业车出车次数94 调查时间：2011年9月 调查人：刘鹏、陈守孝 误操作次数7 误操作率7.45% 19 要因要因 2011年9月GYK线路数据导致误操作统计 作业车出车次数94 调查时间：2011年9月 调查人：xxx、xxx 误操作次数3 误操作率3.19% 20 要因要因 2011年9月人员导致误操作统计 作业车出车次数94 调查时间：2011年9月 调查人：xx、xxx 误操作次数1 误操作率1.06% 21 末端因素：末端因素：GYKGYK电气接触不良电气接触不良 调查分析：由于GYK电气联接虚接容易导 致GYK输出错误指

10、令，因而检查接触网作 业车GYK与车辆的电气联接，发现联接线 完好，联接螺母紧密贴合，无松脱现象 ，电气联接良好，不会造成GYK电气联接 虚接。 调查时间：2011年9月 调查人：郭振新、赵卫军 2011年9月GYK电气接触不良导致误操作统计 作业车出车次数94 调查时间：2011年9月 调查人：xxx、xxx 误操作次数0 误操作率0 非要因非要因 GYKGYK与车辆电气联接线 22 末端因素：车辆保养不良末端因素：车辆保养不良 调查分析：我段严格按照接触网作业车管理规则车辆保养 、检修的相关规定，定期对车辆进行日常保养、定期保养、换 季保养，严格按照大修、项修、小修的修程对车辆进行维护，

11、目前车况良好。 非要因非要因 2011年9月车辆保养不良导致误操作统计 作业车出车次数94 调查时间：2011年9月 调查人：xx、xxx 误操作次数0 误操作率0 23 末端因素：规章制度不健全末端因素：规章制度不健全 调查分析：根据铁道部、及xx铁路局的相关规定，xx供电段相继制定了自 轮运转设备一次出乘作业标准、行车工作细则、接触网作业车起复 预案 、自动闭塞区段防止接触网作业车追尾安全措施 等一系列的规 章制度，接触网作业车的管理制度比较完善。 非要因非要因 调查时间：2011年9月 调查人：xxx 部分规章 24 要因确认结论要因确认结论 制表人：xx 误操作原因分析 GYK设备不熟

12、悉 非要因非要因要因要因 GYK线路数据不熟悉 人员业务技能差车辆保养不良规章制度不健全GYK电气接触不良 25 八、制定对策八、制定对策 对对 策策 表表 序序 号号 要因要因对策对策目标目标措施措施 工作工作 地点地点 时间时间负责人负责人 1 1 GYKGYK设备不设备不 熟悉熟悉 熟悉熟悉GYKGYK设备设备 操作人员能够熟练操作人员能够熟练 的运用的运用GYKGYK设备，减设备，减 少少GYKGYK的错误操作的错误操作 组装作业车模拟组装作业车模拟 操作台操作台 现场现场 2011.112011.11 -2012.4-2012.4 XxXx xxxx 2 2 GYKGYK线路数线路数

13、 据不熟悉据不熟悉 熟悉线路数据熟悉线路数据 操作人员能够准确操作人员能够准确 熟练的输入线路数熟练的输入线路数 据据 编制便于司机查编制便于司机查 看的看的GYKGYK线路数据表线路数据表 作业前全程模拟作业前全程模拟 操作各交路操作各交路 现场现场 2011.112011.11 -2012.4-2012.4 XxXx XxxXxx xxxxxx 3 3 个别人员个别人员 业务差业务差 加强该类人员加强该类人员 的培训力度的培训力度 使个别业务技能较使个别业务技能较 差司乘人员操作水差司乘人员操作水 平提高平提高 编制培训教材编制培训教材 现场添乘学习现场添乘学习 现场现场 添乘添乘 201

14、1.112011.11 -2012.4-2012.4 XxXx xxxxxx 制表人：xx 26 实施一：组装GYK模拟台 机车信号灯 机车监控主机 运行控制DMI机车发码器 九、组织实施九、组织实施 待报废的接触网作业车 作业车驾驶室 从待报废地作业车拆下 机车监控运行设备：机 车监控主机、运行控制 DMI、机车信号灯、机 车发码器 27 GYKGYK专用测试仪 选用西北铁道电子公司的GYK-专用测试仪，该测试仪可以将模拟的 作业车风压、速度、加速度、操作端、熄火、相位等信号，该测试仪与 GYK主机连接可以实现GYK的模拟操作。 测试仪显示界面 28 接触网作业车模拟操作台 29 司乘人员使

15、用模拟台 30 实施二：编制便于司机查看的线路数据表 制表人：xxx GYKGYK线路数据表 31 实施三：作业前全程模拟操作各交路 司乘人员作业前模拟操作 32 实施四：现场添乘学习 33 实施五：编制培训教材 编制的教材一览表 行车工作细则 应急处置预案 典型安全事故100例 运行控制设备（GYK）指导书 接触网作业车调车作业指导书 培训教材 34 九、效果检查九、效果检查 时间 项目 2011.1-2011.6 2011.11-2012.4 作业车出车次数180175 GYK误操作次数271 其他问题95 合计366 误操作率15%3.42% 制表人：xx %2 .77 %15 %42. 3-%15 降低幅度 35 36 十、巩固措施十、巩固措施 1、与太原轨道交通装备有限责任公司有关技术人员沟通并提出合理化建 议，对风路的问题进行改造。 2、进一步扩大作业车操作模拟仪配属率。 3、定期对轨道班人员进行岗位培训，增强业务技能，更新业务知识，在 业务培训中，参加培训人员全员上机操作，增强动手能力和应变能力。 4、进一步发掘优秀司乘人员并担任兼职教师，对业务能力较弱