2021年公路管理工作会议讲话

1、资料来源：来自本人网络整理！祝您工作顺利！2021年公路管理工作会议讲话 大路,是我国综合交通运输体系的重要组成局部,是保障经济和各项社会事业进展,满足人民群众消费生活的重要根底条件下面是我给大家整理的大路管理工作会议讲话，仅供参考。 大路管理工作会议讲话篇1 同志们： 全省交通运输工作会议刚刚完毕，就召开全省大路管理工作会议，很准时。也是在省大路管理局指导调整之后召开的一次重要会议，一次讨论和推动我省大路又好又快进展的发动会、促进会。刚刚黄兴海局长总结了20xx年的工作，部署了20xx年的工作，符合我省交通运输工作会议精神，我完全同意。下面，我讲三点看法： 一、认清进展形势，创始大路建立新场

2、面 今年是省委省政府确定的深化改革年和科学管理年。大路事业既面临着良好的进展机遇，也面临着很多新的挑战，我们要深入认清当前的形势，适应进展新要求、创始新场面。 第一，社会经济进展新要求。省委六届五次全会上提出，全省上下深化学习贯彻视察海南重要讲话精神，为争创理论范例、谱写漂亮海南篇章凝心聚力,全力推动经济持续安康进展,增加科学进展的内生动力，提升海南百姓美好指数，谱写漂亮中国海南篇章。海南经济将处于新一轮上升期,城镇化建立进程加快，大路交通量将连续保持高增长态势。因此，无论是大路设施的供应力量和运输保障力量，还是行业管理程度和公共效劳程度，都必需再上新台阶。 其次，交通进展面临新要求。根据省厅

3、大路建立规划，20xx年方案投资将到达93.5亿元。我省将重点加快高速大路网、国省干线大路、旅游大路、农村大路建立步伐，任务特别艰难。我们肯定要根据全省交通工作会议部署，加强大路建立和养护管理，充分挖掘现有路网通行潜力，改善路网技术情况，进步通行力量和效率，才能满足海南交通进展的新要求。 第三，管理进展面临新挑战。今后几年我省大路事业的进展面临不少困难和挑战。随着全省大路里程的不断增长，大路部门的管养任务将更加繁重。我们要进步公共效劳程度，健全和完善灾难预警、应急救援体系，逐步进展公共信息效劳系统，以满足广阔群众多样化的出行需求。同时加大大路行业管理，进步科学化、标准化管理程度，进一步打破治超

4、、平安管理等进展中的热点难点问题。我们要有敢为天下先的精神，谋划新进展，创始新场面。 二、理清进展思路，全面提升大路效劳程度 我们必需精确把握大路管理的新特点，理清进展思路，寻求新打破，加强大路养护管理，全面提升大路效劳程度。重点抓好以下几项工作： 第一，强化科学管理，进步路网的效劳程度。针对全省路网的实际情况，强化科学养护，进步路网效劳程度和公共效劳力量。一是要全面推行预防性养护。把预防性养护作为根底和重点，把握最正确养护时机，制订和落实预防性养护措施，推广应用预防性养护新技术、新工艺，确保全年路况良好。二是要大力提升大路的平安保障力量。要连续大力施行安保工程和灾难防治工程，仔细分析事故成因

5、，针对影响平安的主要因素，有的放矢地进展综合整治。三是要加快完善大路应急救援保障体系，进步突发大事处置力量，确保各级大路平安畅通。要根据交通部要求，逐步建立全省大路信息效劳平台，建立大路阻断信息发布制度。重点在满足群众出行需要、改善群众出行质量上下功夫。四是要加强超限运输治理。目前治超工作干扰因素众多，社会环境冗杂。我们要连续加强超限运输治理，始终保持执法的高压态势，严峻打击违法行为，坚决防止超限超载运输扩散。 其次，深化养护运行机制改革，增加内在进展活力。根据稳步推动、注重实效的原那么，进一步深化养护运行机制改革，增加进展活力。一是要创新养护方式和作业形式。大力推动养护管理创新，促进养护管理

6、方式向精细化、标准化、专业化转变。二是要创新管理手段。刚刚在报告中提出了管理网格化、指挥信息化、养护标准化、内业标准化的管理理念，更好地应用了现代科学技术手段，要在实际工作中好好地贯彻执行。三是推动体制机制改革。要紧抓深化改革这条主线，解放思想，创新思路，建立良好的管理体制机制，更好地推动我省大路事业进展。 第三，加强质量监管，推动大路工程工程建立。对工程管理中存在的设计深度不够、监管不严、征拆不力等问题，要讨论改良，理顺管理关系，强化市场监管、加强质量监视，确保大路工程工程建立顺当推动。 三、加强队伍建立，营造风清气正的大路管理环境 严格贯彻执行中央八项规定和省委省政府二十条规定、党政机关厉

7、行节省反对铺张条例等，连续深化整治庸懒散奢贪，加强党风廉政建立，筑牢惩治和预防腐败体系，确保队伍不出事，干部不掉队。一个干部出了事，不仅毁了自己、害了家庭，而且给一个地方的进展、给党和人民的事业带来极大的危害。因此，廉政工作我们一刻都不能放松。要连续落实责任制，在坚决惩治腐败的同时，更加注重预防，更加注重制度建立。要弘扬正气、鼓舞士气，营造公正公正、清正廉洁、宽松和和谐主动向上的干事业气氛。 同志们，新的一年，盼望大家在新的起点上，抢抓机遇、改革创新，以高效廉洁的精神加快我省大路事业进展，为实现我省大路又快又好进展作出更大奉献! 感谢大家! 大路管理工作会议讲话篇2 同志们： 省政府今日在此召

8、开全省大路管理工作会议，主要任务是学习贯彻省第十二次党代会和全国大路养护管理工作会议精神，总结我省十一五大路养护管理工作阅历，表彰先进，全面部署十二五期间大路管理工作。省委、省政府高度重视大路交通进展，罗志军书记、李学勇省长分别作了重要批示，确定了全省大路建立和养护管理获得的成果，并提出了新的更高的要求，史和平副省长亲自出席会议并将作重要讲话，大家要仔细学习领悟、抓好落实。如今，我先讲三个方面的看法。 一、十一五江苏大路管理工作总结与回忆 十一五时期，是江苏大路交通领先进展、建管养运协调进展的五年，也是江苏大路显著提升效劳品质和管理效率的五年。主要表达在：一个根本形成、三个大幅提升： (一)现

9、代化的大路根底设施网络已根本形成。十一五期间，江苏大路建立投资再创新高，干线大路等级明显提升，路网构造显著改善。五年新增大路规模2.66 万公里，大路总里程到达15 万公里。高速大路领先实现全省联网，总里程到达4059 公里，连通13 个省辖市和48 个县(县级市)，掩盖全省重要机场和港口， 千里江苏一日还已成为现实。一般国省干线大路建立加速推动，建成通车3043 公里，年均通车600 公里;8943 公里的一般国省道中，一级大路占总里程比重由十五末的36% 增长到60% ，二级以上大路比例到达99% ;全省大路总里程中，二级以上大路占比达23.2% ，约为全国平均程度的2 倍;全省市县之间、

10、相邻县之间一级大路短直连通率分别到达86% 、70% 。农村大路实现更高程度的村村通，在20xx年提早实现全部建制村通等级大路目的之后，又连续推动县到镇通二级、镇到镇通三级、镇到村通四级大路，并同步向规划集中居住点延长。全省已根本形成布局合理、力量充分、连接顺畅、平安牢靠的现代化大路网络。 (二)大路养护和路网运行保障程度大幅提升。五年来，大路养护现代化进程进一步加快，根本形成了现代化大路管理养护体系。路况技术条件显著改善，20xx年底，国道、省道优良率分别到达99%、96.3% ，较十五末分别进步11 个、9 个百分点。行车环境显著改善，干线大路路域环境干净美观，高速大路命名编号与标记标牌更

11、换全面完成，干线大路交通标记标线齐全醒目，大路集镇段、城郊结合部脏乱差现象根本消退，违法广告设施和不标准的限速标记得到有效清理。干线大路通行效率显著提升，一般国省干线大路行车速度普遍进步20% ，车辆平均行驶速度到达65 公里/ 小时;全省高速大路路网交通管制时间较十五末下降了27.2% ，高速大路收费道口顶峰期拥堵情况得到有效缓解。平安保障力量明显增加，干线大路全面施行了安保工程，整治平安隐患路段达5892 公里，完成干线大路危桥改造253 座，危桥当年处治率到达100% ;全省干线大路一、二类桥梁比例到达99.2% 。 (三)大路建立与管理科技含量得到大幅提升。科技创新和信息化建立力度逐步

12、加大，不仅提升了大路建立质量，而且显著提升了大路营运管理效能和效劳程度。跨江大桥和大路建立到达世界先进程度，江苏由桥梁、大路大省转变为桥梁、大路技术强省，苏通大桥、泰州大桥相继列入国家科技支撑方案;高速大路、跨江大桥等重点工程质量优良率到达100% ;领先推广应用了superpave 、sma 、橡胶沥青路面、沥青路面掺加聚脂纤维等新材料、新技术，并在高速大路上胜利应用了国产沥青、国产环氧沥青;胜利解决了水毁害等沥青路面早期病害问题，沥青路面根本实现十年不大修，大幅节约了材料和养护费用。养护管理科技含量和信息化应用程度明显提升。受部托付制订的大跨径悬索桥和斜拉桥养护标准成为江苏省地方标准;沥青

13、路面再生技术得到广泛运用，根本形成了完善的冷、热再生技术规程和质量体系;全面建成了路网管理与应急指挥根底网络;领先构建了门户网站、效劳热线、交通播送三位一体的交通路况信息效劳体系;高速大路不停车收费系统(etc )实现跨省联网，专用车道已达615 条，客户超过20 万，非现金支付到达收费额的10% ，专用车道流量约占总流量的13% 。 (四)大路对经济社会进展的奉献率大幅提升。江苏大路行业坚持领先进展的理念，得到了全省各级指导和社会公众的高度认可。大路在综合运输体系中占据主导地位。20xx年，路网通行力量大幅进步，全省大路完成客运量、旅客周转量分别到达21.6 亿人、1197 亿人公里，占综合

14、运输总量的95.3%和74.6% ;完成货运量、货运周转量分别到达12.4 亿吨、1149 亿吨公里，占综合运输总量的65.5%和18.8% 。有力地促进了区域经济协调进展。目前，江苏四沿经济产业带中的每一带均有一条以上高速大路和多条干线大路共同构成的大路通道和网络，为我省产业布局调整、区域产业转移和经济转型进展供应了有力支撑;六桥一隧过江通道使苏中、苏北地区与上海、苏南等地便捷联络;苏北地区大路交通的加快进展，使其区位优势、后发优势逐步显现，经济增速已连续3 年超过苏南。大路交通出行本钱逐步降低。20xx年2 月28 日起，我省全面取消政府还贷二级大路收费，一次性取消70 个收费站、131

15、个收费点，削减收费里程4376 公里。全面落实鲜活农产品绿色通道政策，日均减免车辆通行费约300 万元，每年还为近6 万辆农业机械专用车辆发放免费通行证。结合农村大路晋级改造，加快推动城乡客运一体化，目前，全省行政村客运班车通达率已达96% ，有200 余个乡镇开通了镇村公交。 十一五期间，江苏大路管理工作不仅获得了可喜的成果，而且积累了很多具有江苏特色的珍贵阅历和做法。主要是以下五个方面： (一)坚持以构造调整为主线，大力促进三大路网协调进展，加强与其他运输方式的有机连接。 十一五时期，我们着力调整大路建立重点和资金投向，加大一般国省干线大路建立力度，大幅进步省补标准，有效调动了地方主动性。

16、过去的五年，全省完成一般国省干线大路投资占大路建立总投资的比重由十五的18.6% 进步到44.7% ，超过了高速大路投资规模。同时，省交通运输厅还特地制定了支持路网连接建立补助政策，五年来，共建成高速大路互通连接线41 条、疏港大路38 条、火车站集疏运大路5 条、机场集疏运大路6 条、省级以上经济开发区连接大路18 条、4a 级以上风景旅游区连接大路10 条，以及路网连接线100 多条。 五年来，我们主动探究资源节省型、环境友好型的大路进展途径。建成了宁杭高速大路、宁常高速大路、204 国道、340 省道等多条平安、舒适、绿化、环保的示范大路。采纳低路堤的设计方案，充分利用围湖取土、用长江吹

17、填土等，节省土地2 万多亩。高速大路建立全面推行景观设计，一般干线大路主动推行文明样板路、绿色通道、安保工程与大路主体工程同步设计、同步施工、同步验收的做法。五年累计投入省级绿化资金超10 亿元，地方配套绿化资金达25 亿元，目前，全省国道绿化率达100% ，省道绿化率达99% ，县乡大路绿化率达95% 。 (二)加快构建现代养护体系，重点提升干线大路养护标准化、科学化、机械化程度。 一是着力提升养护市场标准化程度。以养护资质管理为切入点，引导大路养护企业主动进展资源整合，走专业化、集约化进展道路。全省91 家专业养护公司中三级以上资质达91% 、二级以上资质达75%。健全和完善竞争机制和监管

18、机制，逐步形成了小修保养实行划段竞标、大中修工程市场为主、应急保障政府主导的养护机制，其中，干线大路养护大中修招投标率到达100% 。二是着力提升养护决策科学化程度。出台了江苏省干线大路养护科学决策指导看法，建成省、市两级大路检测中心，20xx年起，每年对全省一般国省干线大路路况程度进展全面调查检测，并对干线大路桥梁进展专项抽查，每季度编制全省干线大路桥梁养护报告。全面建成干线大路路况根底数据库和桥梁数据库，并将部路面管理系统(cpms )、桥梁管理系统(cbms )与我省自主研发的养护管理系统有机结合，科学制订年度养护方案。三是着力提升养护机械化程度。出台了江苏省干线大路养护机械化进展指导看

19、法，以精细化小修和日常保养为重点，根据设备支持、效果考核、优质优价、良性进展的思路，采纳合同技术规定的方式，保证机械化作业量。五年来，全省养护机械化设备总投入达2.3 亿元，大路小修保养机械设备到达3000 余台套，一级大路小修保养机械到达40 台套/ 百公里。一级以上大路全面实现机械化清扫。 (三)加强路网管理与应急指挥体系建立，有力保障路网畅通牢靠。 一是加强对高速大路网运行的集中统一管理。建立了省高速大路联网营运管理中心，组建了联网营运管理委员会，形成了营运公司、公安交警、交通路政一路三方集中办公、结合调度、统一指挥的高速大路管理协作机制。初步建立了交通信息跨省互通和路网调度跨省联动合作

20、机制。二是加强省市两级大路网管理与应急指挥平台建立。1 个省级指挥中心和13 个市级指挥中心建成并投入运行，实现了部省联网、省市联调，与路政大队、应急处置中心、治超站近300 个管养节点实现业务联动。三是加强信息采集、发布系统建立。整合交调站、收费站等交通流量、视频资源，以及巡查车辆采集的现场信息，初步实现全路网运行情况的可视可测;加强与气象部门的合作，在沪宁高速大路上实现了提早1 小时发布气象预警信息;通过电视、播送、网站、报纸、电话、手机短信、可变情报板、信息查询终端等多种方式为公众24 小时不连续地供应大路出行信息效劳。四是加强应急处置力量建立。建成了13 个市级养护应急处置中心和13

21、个县级养护应急处置基地，装备了3300 多台套应急养护设备和必要的应急物资，统一了路网突发大事应急处置流程，建立了以突发大事分级响应为根底的分级管理、分级处置工作机制。 (四)深化推动行业科技创新，着力提升大路进展科技含量。 一是加强技术研发中心建立。组建了省大路桥梁工程技术讨论中心，成为全国第一家桥梁科技公共效劳平台。成立了长大桥梁安康监测数据中心，为长大桥梁的养护决策供应了数据和技术支撑。这两大平台已担当国家、部省21 项科研工程和252 项技术效劳。二是加强科技成果推广应用。建立成果推广鼓励机制，依托省道243 、340 等干线大路建立和养护工程，组织施行了旧水泥混凝土板再生利用技术、沥

22、青路面再生技术、沥青路面温拌技术等一批科技示范工程。干线大路养护废弃物循环利用率根本到达100% ，沥青路面就地再生利用率超过20% 。五年来，全省大路行业共开展37 项标准标准类课题讨论，其中有18 项地方标准通过质量技术监视部门发布施行，7 项技术指南在全省推广应用。三是加强大路信息化建立。建立了掩盖全省大路管理系统的根底网络平台以及数据、网管、视频等中心。在信息资源和业务管理系统整合的根底上，完成了部大路交通信息资源整合示范工程建立。四是加强国际沟通与合作。先后承办了混凝土桥梁技术国际研讨会、第四届国际橡胶沥青大会、第七届国际缆索承重桥梁营运机构会议、国际桥梁构造平安安康监测会议等国际会

23、议，既充分展现我国大路、桥梁建立养护管理成就，又学习借鉴了国外先进阅历。 (五)加强法治大路建立，不断提升大路行业对外形象。 一是依法提请省人大、省政府出台了江苏省收费大路管理条例、江苏省治理超限运输管理方法和江苏省农村大路管理方法，修订了江苏省大路条例、江苏省高速大路条例，形成了具有江苏特色的大路法规体系。二是完成高速大路路政管理体制改革，稳步推动乡镇交管所机构改革，健全农村大路路政管理机构，逐步形成管养长效机制。 三是加强大路治超长效机制建立。提请省政府出台了关于进一步加强车辆超限超载治理工作的看法，利用已撤销政府还贷收费站和工区等现有资源，设立87 个固定超限检测站点(现已建成82个)，

24、依托超限检测站实行固定治超与流淌治超相结合的方式加大路面执法力度;建立了华东地区统一集中治超工作机制，开展了屡次专项结合治超行动;加大对汽车消费、改装、销售等源头环节的监管，对2184 辆非法改装车辆进展拆解;在全国领先全面推广计重收费系统，对高速大路上超限30% 以上的车辆实行3 -6 倍的加收。全省国省干线大路平均超限率已降低至3.68% 。四是加强执法标准化建立。统一自由裁量基准，实现了行政权利网上公开透亮运行。大力推动文明执法和人性化执法，坚持细微违法行为免于惩罚。五是加强行业人才队伍建立。统一行业标识形象，严格施行了路政执法人员大专以上文化准入制。以养护操作手技能竞赛和比武练兵等形式

25、，培育养护技能型人才，20xx年全国首届大路筑养路机械操作手技能大赛中，我省选手包揽了四个竞赛工程的全部冠军。深化开展文明创立活动，全省交通运输行业和大路行业均创立成全国交通运输文明行业。 在今年交通运输部组织的五年一度的全国干线大路养护管理大检查中，我省荣获了一般干线大路、高速大路以及总分第一的殊荣。10 月份，交通运输部在我省召开了全国大路养护管理工作会议，会上，省厅被交通运输部表彰为十一五全国干线大路养护管理优秀单位，并在大会作了阅历沟通;李部长、冯副部长在讲话中屡次表扬江苏交通工作。 十一五江苏大路养护管理获得的辉煌成果，是交通运输部和省委、省政府正确指导的结果，是省各有关部门和地方各

26、级党委、政府大力支持的结果，也是全行业干部职工开拓进取、团结拼搏的结果。在此，我代表省交通运输厅，向关怀支持大路事业进展的各级指导表示诚心的感谢!向从事大路养护管理工作的干部职工，特殊是长期工作在一线的同志们表示崇高的敬意! 二、十二五大路管理工作总体要求和进展目的 在确定成果的同时，我们也要看到，与快速推动的大路建立和不断增长的公众出行需求相比，我省大路养护管理工作中仍旧存在不少亟需解决的问题。比方，重建轻养、以建代养的状况仍旧存在，加强大路养护管理的社会责任意识还需要进一步强化;大路建立资金和农村大路养护资金保障还不到位;大路交通效劳程度还亟待进步，大路交通出行信息效劳内容、信息供应方式跟

27、人民群众的期望还有很大差距;大路尤其是桥梁平安形势依旧严峻，重载车压垮桥梁的大事仍多发易发，大路治超还需要进一步强化;大路养护管理的根底支撑仍旧薄弱，养护施工技术、工艺、装备还没有到达快速、平安、环保的更高要求，预防性养护技术体系和科学决策体系尚待制度化、常态化。因此，我们务必要保持醒悟的头脑和虚心慎重的看法，仔细审视我省大路养护管理工作问题，实在增加做好大路养护管理工作的责任感，科学谋划下一阶段的大路养护管理工作。 省第十二次党代会已经吹响了开启根本实现现代化新征程的号角。我们必需立足于经济社会进展特殊是转变经济进展方式的新要求，满足社会公众的新需求，更好地管理和维护好大路根底设施网络，不断

28、提升路网效劳力量和程度，为公众供应更优质的大路交通效劳。十二五期间全省大路养护管理工作的总体要求是：深化贯彻落实科学进展观，紧紧围绕全省其次个领先和现代综合交通运输体系建立，以加快转变大路交通进展方式为主线，贯彻落实畅通主导、平安至上、效劳为本、创新引领的方针，坚持以人为本，扎实推动大路交通供应主要由依靠物质资源消耗向科技进步和资源节省、环境友好转变，扎实推动传统的管理方式向以信息化等技术手段为根本支撑的高效的、精细的现代管理方式转变，领先根本实现江苏大路交通现代化，整体进展程度连续走在全国前列。 十二五期间全省大路养护管理事业进展的主要指标是： 全省大路技术情况(mqi )保持全国领先，高速

29、大路、国省干线大路优良路率分别保持在98%和96% 以上。 国省干线大路受骗年新发觉危桥处治率100% ;全面完成现有县道危桥改造，完成50% 以上现有乡道危桥改造，农村大路危桥数量显著降低。 大中修工程机械化率100% ，高速大路、一级大路小修保养机械化率100% ，二级大路小修保养机械化率达70% 。 废旧沥青路面材料循环利用率达80% 以上，再生技术利用率达40% 以上。 建成完善的大路监测感知信息网络骨架体系，高速大路和一般国省干线大路重要路段运行实时监测掩盖率分别到达100% 和70% 以上。 建成具备24 小时内预报、6 小时预警的国省干线大路气象监测网络和预报预警效劳体系。 实现一般灾难状况下大路应急救援2 小时到达，大路应急抢通24 小时内完成。 国省干线大路平均超限率掌握在2% 以内，杜绝车货总重超55 吨的车辆上路上桥，杜绝超限50% 以上的违法车辆行驶高速大路。 大路交通出行信息效劳程度全国领先。实现etc 专用车道对路网全部收费站的全掩盖，主线站到达2 进2 出，本省etc 用户数到达100 万以上，连续保持全国前列。 三、十二五全省大路管理工作主要任务 在大路根底设施已根本实现现代化的根底上，江苏大路交通要在20xx年领先根本实现现代化，加强大路养护管理工作是关键。今后五年，要重点落实好以下工作任务： (一)进一步提升路网通行力量 连续完善大路网络。建成