刹车盘结构对车轮及整车流场的影响

1、刹车盘结构对车轮及整车流场的影响摘要：为研究车轮刹车盘结构对旋转车轮和整车流场 气动特性的影响，针对是否存在刹车盘两种情况分别建立等 比例模型，采用可实现的 k- 两方程模型计算，对比分析气 动升、阻力因数，表面压力因数及整体与局部流场，发现刹 车盘结构在简化车体上对车轮局部和整车流场都具有突出 影响，指出在整车气动特性模拟中刹车盘存在的必要性.进一步进行计算模型选择的研究，发现旋转壁面模型与多坐标参 考系（ Multiple Reference Frame ， MRF ）模型对旋转车轮的 流场特性模拟结果有差异，在近车轮区域表现尤为明显 .关键词：刹车盘； 旋转车轮； 多坐标参考系； 涡流；

2、 空气动力学中图分类号： U463.51； TB115.1 文献标志码： B3 结 论（1）对于旋转车轮在整车流场中的气动特性分析，刹 车盘结构存在与否对于车体的简化程度而言会带来较明显 不同的结果，虽在整体数值上相差有限，但在流场局部细节 表现方面差异很大 .2）刹车盘结构对车身底部流场气流的运动趋势和涡 的作用范围影响明显，存在刹车盘时车身底部气流影响区较 为收敛，涡量有所提高 .（3）旋转车轮计算中模型的选择（旋转壁面或MRF ）对整车局部侧向流场影响较为明显 .参考文献：1 MORELLI A. Aerodynamic actions on an automobile wheelC/

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