西安邮政速递网络构建配送能力分析研究电子商务专业

1、摘 要在经济全球化程度不断加深的背景下，电子商务的发展迎来了黄金时期，由此也带动了现代物流的发展。所以针对构建科学合理的现代城市物流配送网络的问题迫在眉睫。除此之外，随着货车限制进入城市命令的颁布，虽然可以有效解决城市交通堵塞问题，不过城市配送企业的成本却因此增加。所以，不管从企业经济效益，还是从企业的核心竞争力都需要对原有的配送网络进行完善改造。为了避免资源浪费，促进资源的优化配置，提高西安邮政速递企业的经济效益，对配送网络的优化构建就非常具有实际意义。 该论文针对西安邮政速递物流业务流程和存在的问题进行研究分析。应用轴辐射式的理论，解决目前西安邮政速递物流配送网络节点构建、流程优化、网络组

2、织以及信息化建设方面的相关问题。得出西安邮政速递物流配送网络布局规划、流程再造的必要性。论文构建出西安邮政速递物流配送网络结构，对西安邮政速递物流配送网络的能力提升，服务质量提升，配送时限提，市场竞争力的提升有着重大意义。同时也增强了西安邮政速递物流企业的核心竞争力和品牌影响力，对今后西安邮政速递物流企业发展有一定的实用参考价值和现实推广意义。关键词：西安邮政速递、网络构建、配送能力IVABSTRACTWith the process of economic globalization and mushroomed rapid growth in e-commerce, the develop

3、ment of modern logistics is in the ascendant.Therefore, it is urgent to build a scientific and rational logistics distribution network of modern city. On the other hand, the traffic restriction and prohibition of urban freight cars have relieved the pressure of traffic congestion to some extent, but

4、 also increased the distribution cost of urban distribution enterprises. Therefore, it is necessary to improve the original distribution network from the economic benefits of enterprises or from the core competitiveness of enterprises. In order to avoid the waste of resources, promote the optimal al

5、location of resources, and improve the economic benefits of Xian postal express enterprises, it is of great practical significance to optimize the construction of distribution network. This paper aims at the Xian postal express logistics business process and the existing problems of research and ana

6、lysis. Application of axial radiation type theory, solve the problems related to the current Xian postal express logistics distribution network node construction, process optimization, network organization and information construction of the. The necessity of Xian postal express logistics distributi

7、on network layout planning and process reengineering is given. The construction of the Xian postal express logistics distribution network structure, enhance the ability of Xian postal express logistics distribution network, improve service quality, delivery time, is of great significance to enhance

8、the competitiveness of the market. It also enhances the Xian postal express logistics enterprises core competitiveness and brand influence, has certain practical reference value and practical significance for the future development of Xian postal express logistics company. Keywords: Xian Post Expres

9、s，Network construction，Distribution capability 目 录摘 要IABSTRACTII1 绪论11.1 研究背景与问题提出11.1.1 研究背景11.1.2 问题提出21.2 研究意义21.2.1 理论意义21.2.2 实际意义21.3 国内外研究现状31.3.1 城市物流配送网络研究现状31.3.2 现有研究评述61.4 研究内容与研究方法61.4.1 研究内容61.4.2 研究方法71.5 本章小结72 轴辐射式物流配送网络相关理论82.1 轴辐网络的优势82.2 轴辐式物流配送网络结构理论92.2.1 轴辐式网络概述92.2.2 轴辐式城市物流配

10、送网络基本元素选择132.2.3 轴辐式城市物流配送网络结构构建152.3 轴辐式城市物流配送网络构建中的相关理论182.3.1 配送中心选址182.3.2 配送中心与需求点的路径优化192.4 本章小结203 西安邮政速递配送网络现状及存在问题分析213.1 西安邮政配送网络发展状况213.1.1 西安邮政速递发展概况213.1.2 西安邮政速递配送网络现状213.2 与行业巨头对比的态势分析223.3 西安邮政速递配送网络中的问题253.3.1 西安邮政速递企业员工访谈253.3.2 配送节点建设以及规划问题263.3.3 配送网络信息建设缺乏263.3.4 配送网络组织与流程问题273.

11、3.5 配送成本过高273.4 本章小结274 轴辐射式西安邮政速递配送网络的构建294.1 集散中心节点功能与规模的强化294.2 轴辐射式物流配送网络信息平台的建设304.3 流程优化思路314.4 轴辐射式物流配送专用工具的开发与配送通道的建设324.5 本章小结335 西安邮政速递网络优化的实施对策345.1 加强节点基础设施建设345.2 对配送网络组织进行优化355.3 优化配送流程365.3.1 揽投环节365.3.2 揽投部进出口流程365.3.3 西安市区域网环节375.4 配送服务标准化375.5 本章小结386 结论与展望396.1 研究结论396.2 研究展望39致 谢

12、41参考文献42附 录451 绪论1.1 研究背景与问题提出在经济全球化程度不断加深的背景下，电子商务的发展迎来了黄金时期，由此也带动了现代物流的进步。现代物流业在现阶段整体经济格局中扮演着重要作用，也是国民经济不可或缺的重要组成部分。除此之外，发展现代物流业还可以有效缓解现阶段我国社会发展的主要矛盾。我国相关政府部门也意识到现代物流业的重要性，前不久颁布的物流业发展中长期规划（2014-2020年）明确涉及了现代物流业发展的问题，并指出现代物流业发展的符合我国经济社会发展宏观趋势，可以为优化产业结构奠定基础，有利于转变我国发展方式，同事是提高我国经济整体水平的有效举措。 1现阶段物流业的发展

13、要逐渐摆脱传统观念的束缚，将节约成本作为发展的关键环节，同时要集中力量优先发展企业规模和建立健全物流发展网络，为物流发展打下扎实基础。1.1.1 研究背景在现代物流业发展整体格局中，城市的作用至关重要，是绝大多数物流业的集聚地，同时城市还隐藏着巨大的物流、商流、人才等方面的资源，在促进周边地区的发展方面起着不可替代的作用。截至2014年底，统计数据显示我国城市化率已接近55%，因为城市发展进程加快，很多负面问题也随之产生。例如就业岗位无法满足众多的人口需求，基础设施建设水平较低，环境污染程度不断加深等。这些负面问题的出现也很大程度阻碍了物流业的发展，其中空间布局不够合理调、交通压力得不到缓解和

14、生态环境脆弱等问题对物流业的发展产生着不可忽视的负面作用，成为了现阶段建立健全城市物流配送网络的瓶颈因素。在我国城市总发展战略要求下，城市发展需符合科学规划、聚集发展等多个方面的标准，在此背景下实事求是，根据不同的实际要求在城市建设、土地资源利用等方面制定针对性的发展措施，以满足不同地区的实际需要，进一步优化城市的空间结构。所以，商贸物流集散等区域将不得不迁至三环之外，因为三环以内区域往往要的主要功能是是服务于政治经济、历史文化等领域整体水平的提高。城市物流的综合发展要将重点放在改善并优化现有的产业布局，建立健全高水平的物流配送网络 方面。在实际的城市物流配送中，城市交通对于货车的初入进行了严

15、格把控，只允许货车在规定的时间和规定的地点运行，这就导致要想将获取配送到城市相应位置，就要充分利用夜晚这一黄金时段。但是因为愈演愈烈的城市交通拥堵情况日益恶化，不少城市对货车采取了更严厉的限制措施，对货车的管制往往从城市的外环交通就开始。由于“内环限货”令的执行，货车在白天进入城市收到了更严峻的挑战，往往只允许火车按照时段限通行证入内，这导致本来就存在较大难度的主城区物流配送雪上加霜。虽然城市限制货车的上述做法是应对现阶段城市交通不堪重负有效措施之一，但是在另一方面，这些做法也导致城市配送企业的发展举步维艰，无论是配送成本还是配送难度都急剧上升。而且这些措施在解决交通拥堵问题方面往往治标不治本

16、，无法从源头解决问题，还阻碍了城市物流配送企业的进步。1.1.2 问题提出城市交通问题日益严峻和城市物流需求不断扩大的情况下，当前的城市物流配送网络已经适应不了物流业的发展需要。所以不管是从任何一个角度考虑，传统的物流配送系统存在的缺陷已日益明显，进一步完善改造现有配送网络已迫不及待，构建科学合理现代化物流配送网络势在必行。对于布局成组团式、集中式和放射式的城市来说，可行的措施是针对物流集散中心与配送中心的特点，新建专用通道负责集散中心与配送中心的物流配送，在此基础上构建轴辐式城市物流配送网络，同时要详细考察，认真分析研究，完成轴辐式城市物流配送网络中配送中心的选址工作，同时实现配送路径的优化

17、，实现城市配送资源的有效整合，提高资源利用率。另一方面，建设相应的物流节点与配送基础设施，为城市物流配送发展创造便利条件，有效解决现阶段城市物流配送方面存在的负面问题。在本文的研究中，笔者在思考如何构建西安邮政速递物流配送网络时，主要结合了轴辐式，可以为企业决策组织在构建轴辐射式物流配送网络及企业基础设施建设等环节提供理论指导。1.2 研究意义1.2.1 理论意义笔者在大量查阅相关文献的基础上，结合轴辐式网络的结构理论、城市物流配送网络构建的要素分析，建立全新的通道负责配送物流集散中心与中转配送中心的货物，在此基础上建立轴辐式城市物流配送网络；另一方面兼顾城市物流配送网络的核心环节，解决现阶段

18、限制城市物流综合发展的负面问题，最终实现优化和改善城市物流配送网络。1.2.2 实际意义论文研究对于提高城市物流资源利用率和建立高水平城市物流配送网络意义深远。轴辐式城市物流配送网络能够进一步促进城市聚集与扩散功能的提高，有利于减少配送企业成本，保证企业利润。另一方面，论文研究可以做出表率，其他相关企业利用轴辐式提供借鉴，实现企业的综合发展，为企业创造更多利润。1.3 国内外研究现状1.3.1 城市物流配送网络研究现状城市在社会发展过程中扮演着关键角色，拥有众多智能，不但是经济活动中心，还是政治活动中心和居民活动中心，所以城市的规模和物流发展息息相关。前者越大，对后者的要求越高，导致后者在发展

19、中遇到的困难越多、消耗的资源越多。因此不管从宏观角度出发还是从微观角度进行考虑，任何一个城市的发展都离不开物流业的支持，对于城市发展而言，建立健全高水平的城市物流配送网络势在必行。作为城市物流配送系统的重要组成部分，城市物流配送网络的主要内容包括物流节点和链路两大方面。实现城市物流配送网络的优化主要需要满足服务水平较高、成本较低、符合可持续发展要求等要求。现阶段，现存的关于城市物流配送网络的研究成果主要集中在以下方面：（1）如何选择合适的城市物流配送中心；（2）如何优化配送路线;（3）如何控制配送中心库存；（4）如何综合优化选址、路径、库存等方面。1.城市物流配送中心选址在1900年以前，相关

20、学者和研究人员对于如何选择城市物流配送网络中心的研究整体水平较低，研究内容较为单一，仅仅局限在单纯选址问题方面。到了1909年，Alfred Webber在大量研究后提出韦伯问题，该研究的中心内容是单一仓库的选址，仓库选址的主要标准是仓库到顾客的最短距离。Alfred和Michael（1962）则是首倡将启发式方法运用到选址方面，并将这一全新的方法和之前的线性规划方法进行对比分析。Ballou（1968）2的观点则是在未来的很长时间内，考虑设施位置都是完成最优的选址的有效措施。Brandeau（1989）3的研究对象则是选址问题的运筹学模型和优化。Andreas Klose和Andreas D

21、rexl（2005）4则是综合分析比较了该阶段较为普及的配送中心选址模型，包括连续选址模型、混合整数规划选址模型等，同时对上述模型进行了综合分析比较。Ming-Shin Kuo（2011）5的研究对象是如何完成国际配送中心的选址，他主张在此过程中使用模糊多准则决策。Olivier Guyon等（2012）6在进行一系列研究分析后，提出了整数线性规划模型，该模型综合考虑了经济、生态和社会等方面的成本，实现了系统最优的目标，为城市配送中心选址提供了全新的科学途径。王寅（2013）7的研究主要本着环节交通压力的目标，他提出要想较好完成城市配送中心的选址，最好的方法是在解决并入轨道运输遇到的难题时，选

22、择双层规划选址模型。2.配送路线优化问题Bodin等（1983）研究人员在研究时主要考虑到空间和时间等问题，按照相关依据将配送路线优化问题进行划分:只考虑空间位置的情况下，进行路线选择的普通车辆路径问题（Vehicle Routing Problem,VRP），按照时间标准选择线路的车辆调度问题（Vehicle Scheduling Problem,VSP）和综合考虑上述二者的混合车辆路径问题（Vehicle Routing and Scheduling Problem,VRP&VSP）。8对于如何计算运输路径优化模型这一问题，Ball等9（1986）的观点是面对多重车辆路径问题时，有效措施是

23、用贪心前瞻搜索法求解（MVRP）。Garcia和Potvin等（1994）10的观点则是面对带时间窗约束的车辆路径问题时，应该选择禁忌搜索算法解决。朱永升等（2004）11研究后构建了城市物流配送权重确定模型。Ali Amiri（2006）12为了实现供应链配送网络优化的观点是，应选择混合整数模型，该模型需要满足优化所有运输配送路径。Chen等（2006）13用离散量子粒子群算法（QDPSO）对车辆排程调度问题（Capacitated Vehicle Routing Problem,CVRP）问题进行求解。Michalis14（2012）则是从实际情况出发，具体分析了配送车辆路径动态优化实际情

24、况，主张利用蚁群算法来计算该优化问题。胡云超等（2012）15在综合考虑城市对于货运限制的不同情况等基础上，主张采用多目标模型，同时该模型需要符合车辆限行时间窗的城市配送路径优化标准（VRPTWR），在此基础上采用蚁群算法。而对于如何优化蔬菜配送车辆路径这一问题，赵璐等（2013）16的研究成果是首先以节约成本为目标，同时兼顾客户需求与蔬菜的整体质量，在此基础上建立了车辆路径优化数学模型，并且针对该模型提出了遗传求解算法。Jan FahianEhmke等（2012）17研究的城市配送车辆路径问题主要针对客户参与的送货上门服务的对象，在此基础上建立了专门的数学模型，该模型可以较好解决时间依赖的车

25、辆路径问题。3.配送中心库存控制问题针对这一问题的研究，现有的研究成果涉及的内容主要是库存分类管理、需求预测等多个方面，同时为了应对配送中心库存补给存在的问题，建立了库存模型。所以分析现阶段配送中心库存控制可以发现，库存补给策略采用较多的是订单驱使（Q,R）补给策略。控制配送中心库存存在多种策略，例如ABC法、关键匀速分析法。曾中文（2007）18就是在考虑上述问题的前提下进行研究，最终建立了连续性库存控制模型。由于在配送冷鲜农产品时存在诸多问题，杨芳和谢如鹤（2014）19对此加以研究，最终结论是在解决此类问题时主要选择系统动力学模型。4.结合选址、路径、库存的优化问题因为物流业的发展日新月

26、异飞跃式发展，所以对于城市物流配送网络的要求也不断提高，传统的城市物流配送网络早已满足不了现阶段的要求，所以现阶段对于城市物流配送网络的发展来说，要摒弃传统思想、更新管理理念，以整体最优的原则来处理问题，兼顾运输路径、库存控制等各个方面。在具体的研究中，随着研究程度不断加深，可以逐渐发现城市配送的选址、车辆路线和库存控制三者之间往往具有不可分割的紧密联系，所以需要进一步开展配送中心选址路径优化问题（Location-Routing Problem,LRP、对考虑库存控制策略的选址问题（Location-Inventory Problem,LIP和集成选址车辆路径库存控制问题（Combined

27、Location Routing and Inventory Problem,CLRIP）的研究。配送中心选址路径优化问题（Location-Routing Problem,LRP）的研究起步于1960年，大概在十年之后其受到人们的重视注，Copper的观点是供应商在选址时，应主要考虑运输成本方面的问题，所以在研究时要兼顾运输与选址两大方面的问题。Tapiero（1971）20在Cooper的运输选址模型的基础上，提出重点以时间变化为主的运输选址模型。程赐胜等（2008）21在研究后提出LRP问题，同时选择遗传算法为该问题的解决方法。周沛漩和石小法（2014）22的研究则以服务和成本为主要考虑

28、的因素，在此基础上提出非线性混合0-1规划模型，同时利用蚁群算法进行解答，最终建立了多层配送中心的城市配送网络，该结构的优点是可以节约总成本。在具体的研究中，随着研究程度不断加深，可以逐渐发现城市配送的选址、车辆路线和库存控制三者之间往往具有不可分割的紧密联系，所以需要进一步开展配送中心选址路径优化问题（Location-Routing Problem,LRP、对考虑库存控制策略的选址问题（Location-Inventory Problem,LIP和集成选址车辆路径库存控制问题（Combined Location Routing and Inventory Problem,CLRIP）的研究

29、。黎青松等（1999）23以最优库存策略为研究对象，研究发现如果总需求不变，那么可以使用总库存费用与配送中心数目的平方根模拟表达式。ShenZuo-Jun等（2003）24的研究成果是提出整合选址库存控制的模型，该模型可以有效解决配送中心选址和指派零售商方面存在的问题。王非等（2010）25在研究后构建了基于可变建设成本风险公担的选址库存模型（LMRPVCC，同时在求解时选择的是启发式粒子群优化算法。税文兵等（2010）26在研究后构建了动态选址库存模型。而对于CLRIP问题的研究，S.C.Liu和C.C.Lin27按照相关标准，把CLRIP一分为二，其一是选址分派问题，另外则是路径库存问题，

30、同时倡导在求解时优先使用混合禁忌搜索和退火模拟的算法。崔广彬和李军（2007）28研究了普及度相对较高的库存策略，在结合双层规划法的前提下，建立了全新的优化模型，该模型包涵了设施选址、车辆运输路线安排等方面的内容，同时利用启发式算法来求解模型。在研究城市物流配送网络优化问题时，可以采用多种方法，例如多准则决策法、数学规划法、启发式算法等。多准则决策方法主要由层次分析法和模糊综合评价法两大模块组成。数学规划方法的内容较多，主要可以分为线性规划、非线性规划等。启发式算法的普及度较高，尤其在遇到配送网络模型中NP-Hard问题时，更是成为首选，它主要包括贪婪算法、局部搜索算法、禁忌搜索算法等29。1

31、.3.2 现有研究评述在物流配送网络的理论研究方在全世界范围内都存在起步较晚的问题，但是这并不影响其理论研究已具备较高水平，而配送中心选址、车辆路径优化等方面的整体研究水平更是达到了成熟阶段。在研究物流配送网络问题时，学者们往往重点关注模型改进、问题扩展、算法求解等环节，并不断对其进行发展完善。而对于城市物流配送网络优化的研究则主要集中在设施选址、运输路线安排和库存控制等三个方面，大多数时候，解决上述问题往往需要在理论结合实际的基础上分别进行描述和求解，即选址配给问题（Location-Allocation Problem、车辆路径问题（Vehicle Routing Problem,VRP）

32、和库存控制问题。可是在现实的操作中，上述三个问题之间却存在着一定的联系，在此背景下很多学者的研究对象主要为：选址一路径问题（Location-routing Problem,LRP、选址库存问题（Location-Inventory Problem,LIP）和库存路径问题（Inventory-Routing Problem,IRP）。轴辐式物流网络可以很大程度减少物流资源浪费，同时有利于节约运输成本，可以为城市物流配送网络整体水平的提高打下基础。所以，促进轴辐式城市物流配送网络和设施选址、运输路线安排和库存控制三大环节的科学结合，对于发展轴辐式城市物流配送网络来说意义深远，不但可以有效提高轴辐

33、式城市物流配送网络的资源利用效率，还有利于降低其总体成本，符合可持续发展要求。1.4 研究内容与研究方法1.4.1 研究内容 该论文通过对以下几点内容的研究分析，将轴辐式物流配送网络运用于西安邮政速递物流配送网络构建中，以提高企业竞争力。1. 西安邮政速递物流网络现状与存在问题；通过在本单位的实践工作及实地考察，访谈研究中详细深入地了解了西安邮政速递物流的主要运作流程及工作方式、网络布局等情况，来发现汇总目前西安邮政速递物流现状以及存在的问题。2. 西安邮政速递网络节点规模建设及流程优化；目前西安邮政速递物流尚缺乏一个科学的规划，来确定配送节点的具体位置，更多的做法是在跟随模同行业领导者以及按照历史遗留下的产物为依据。西安邮政速递网络布点在同行业中不算太多，并且运作方式以及操作流程灵活性不足等情况，西安邮政速递物流都需要去完善。3. 西安邮政速递信息平台与基础设施、工具的升级改造；因目前西安邮政速递信息化水平以及基础设备设施仍处于相对滞后的情况，已影响的企业在市场中的竞争力，所在建设升级信息平台时，西安邮政速递物流需要服从市场需求，需要借助于当代社会的先进科学技术手段。在升级改造基础的设施设备是应充分利用现有的社会资源。所以加快推