检查坑施工方案

1、目 录1.编制依据、原则及编制范围12.参建单位13.工程场地条件24.工程概况24.1本次施工范围24.2施工思路及对既有营业线的影响24.2.1施工思路24.2.2机5至机9道上5座检查坑与营业线的关系24.2.3施工项目对营业线的影响统计表44.2.4配合单位、配合内容及联系人44.2.5施工计划55.施工方案75.1封锁线路75.1.1封锁里程75.1.2封锁施工内容75.1.3防护采用的硬隔离形式85.1.4空压机及三轮车进出施工区安全控制措施95.1.5人员、材料通过平过道安全控制措施95.2机5至机9道检查坑基坑支护及施工方法105.3既有检查坑拆除105.4基础砼垫层施工105

2、.5基础及边墙施工115.6钢筋施工方案11钢筋在加工棚集中加工，平板车运至现场，设好防护，利用线路空闲人工倒运至施工区。115.7模板施工方案12设好防护后，利用线路空闲，人工将模板倒运至施工区域。125.8混凝土施工方案135.9下沉式地面施工135.10路基及轨道施工145.11检查坑装修146.工期安排及施工准备146.1工期安排146.1.1机9道新建检查坑施工146.1.2机8道新建检查坑施工156.1.3机7道新建检查坑施工156.1.4机6道新建检查坑施工166.1.5机5道新建检查坑施工176.2施工准备176.2.1技术准备176.2.2人员、材料、机具准备177.组织机构

3、、劳力组织、料具机械及运输187.1组织机构图187.2劳力计划表187.3主要施工机具及设备需用计划198.质量保证体系及措施198.1质量目标198.2质量控制重点198.3质量保证体系198.4质量管理组织机构198.5质量管理228.5.1 建立、健全质量管理体系228.5.2钢筋工程控制和防止质量通病的措施228.5.3砼工程控制和防止质量通病的措施228.5.4模板质量通病预防措施248.5.5隐蔽工程质量控制措施249.行车安全保证措施2510.营业线施工安全管理2510.1营业线施工安全保证组织机构2510.2营业线施工安全保证措施2610.3确保营业线施工安全“卡死”制度27

4、11.其它安全保证措施2811.1施工用电安全保证措施2811.2施工机械安全保证措施2811.3防火安全保证措施2911.4防止挖断光电缆措施3011.5夜间施工措施3011.6接触网支柱等防护3012.放线测量控制措施3112.1设备配置3112.2测量控制措施3113. 工期保证措施3214、施工工具、堆放、清理措施3215、施工安全应急预案3215.1目的3215.2重大危险源的确定与分布及危险性分析3215.3组织机构3215.4应急小组职责和分工3315.5报警和通讯3316、四图一表（施工示意图、施工作业流程图、施工防护示意图、施工照明示意图、安全关键卡控表）3416.1检查坑施

5、工流程3416.2 安全关键卡控表3516.3施工防护示意图3616.4施工示意图3716.5施工作业流程计划图3816.6夜间施工照明图3916.7施工计划申请表4039兖州北整备场机车整备能力加强工程机5至机9检查坑施工方案1.编制依据、原则及编制范围1.1济南、济南西、兖州北整备场机车整备能力加强工程指导性施工组织设计、施工招标文件等。1.2设计图纸及其它相关设计资料。1.3国家、铁路总公司、沿线各地现行的有关法律、法规。1.4济南铁路局下发的济铁总发【2013】66号文济南铁路局营业线施工安全管理实施细则。1.5济南铁路局关于印发建设项目营业线施工方案计划管理实施细则的通知（济铁建发【

6、2014】91号文）1.6工地现场调查、采集、咨询运营单位所获取的资料及前期策划书等。1.7公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在铁路干线施工中积累的施工经验。1.8依据GB/T19001-2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和程序文件。1.9编制原则：根据整备场内现有的运营条件，机5至机9道只能分别封锁，分别施工相应检查坑。1.10编制范围：济西机务段兖州北整备场机车整备能力加强工程机5至机9道上5座检查坑的施工。2.参建单位2.1项目名称：济南西机务

7、段兖州北整备场整备能力加强工程2.2建设单位：济南铁路局建设项目管理中心2.3设计单位：中铁工程设计咨询集团公司2.4监理单位：山东济铁工程建设监理有限公司2.5施工单位：中铁十局第八工程公司2.6配合单位：济南电务段、济南供电段、济西机务段、济南维管段、兖州工务段、济南通信段。2.7施工单位负责人：赵自学 156156832783.工程场地条件3.1本工程项目涉及设备管理单位多，地下管线已改造多次，新旧难于区分，迁改难度大。3.2进场道路下穿既有铁道一框架涵洞，涵洞净高只有3.2米，无法满足混凝土施工车辆通过。3.3施工工期短，运营单位要求不影响现有整备能力，机5至机9道上5座检查坑只能分别

8、封锁相应线路，分别施工。3.4材料需跨线倒运，安全压力大。4.工程概况4.1本次施工范围机5至机9道上将既有5座检查坑进行翻建，既有检查坑为41m*1.1m*1.1m改为27m*1.1m*1.4m。每座检查坑：含拆除既有检查坑及线路，基础土方开挖、钢筋砼底板、钢筋砼墙身、道床恢复，线路恢复、坑内装修及坑排水。位置详见下面附图。4.2施工思路及对既有营业线的影响4.2.1施工思路根据运营方施工不影响场内整备能力的要求，机5至机9道上检查坑只能分别封锁线路后施工，分析新建工程结构的难易程度，按机9检查坑至机5检查坑施工顺序施工，计划详见后附计划工期图。4.2.2机5至机9道上5座检查坑与营业线的关

9、系新建5座检查坑分别在机5至机9道上，起点里程JK0+450终点里程JK0+477，详见下图。新建检查坑位置照片。4.2.3施工项目对营业线的影响统计表序号施工项目对营业线影响的作业内容拟定施工等级备注1检检查坑地下信号缆等改迁地下信号缆、给排水管及井等迁改封锁级2硬隔离设置等防护在封锁线路设置硬隔离邻近B类3检查坑施工基础、底板、内装修及线路封锁级对相邻线路钢管钢防护封锁级既有检查坑砼拆除、基坑开挖、坑身钢筋、模板砼施工、路基及线路施工邻近B类4.2.4配合单位、配合内容及联系人序号单位配合内容联系人联系电话1济南维管段配合现场监控李伟185182973092兖州工务段配合路基、线路等施工盖

10、建伟180537557023济南电务段探沟开挖及改移信号电缆改移郑忠新138537068994济南西机务段配合场内所有施工荣猛139637269355济南供电段检查坑拆除、基坑开挖于安涛138053723366济南通信段检查坑拆除、基坑开挖刘新明137923868564.2.5施工计划 2015年5月施工计划申请表单位（章）中铁十局集团有限公司第八工程公司 填报日期：2015年4月1日 编号施工等级线路行别施工项目施工日期施工地点封锁时间施工内容及影响范围限速及行车方式变化设备变化运输组织施工单位配合单位施工负责人备注1 京沪线站内机9道检查坑施工5-31兖州北机务整备场机9道5日09:00-

11、31日24:001、封锁施工。2、施工内容：拆除既有线路，拆除既有浅检查坑，新建深检查坑，恢复线路。中铁十局集团有限公司第八工程公司、济南维管段、济南电务段、兖州工务段、济南西机务段副经理 邵高副经理 周向月施工2015年5月邻近营业线施工安全监督计划申请表单位（章）中铁十局集团有限公司第八工程公司 填 报日期：2015年4月1日 编号施工类别线路行别施工项目施工日期施工地点施工内容施工机械建设单位施工单位 及负责人监理单位 及负责人设备监护单位及负责人审核处室备注1B京沪线站内机9道检查坑施工5-31兖州北机务整备场机9道搭设硬隔离，基坑设

12、槽钢防护，人员进出，设备材料运输,既有线路拆除，基础土方开挖外运，检查坑钢筋绑扎、支立模板、浇筑混凝土。农用三轮车济南工程建设指挥部中铁十局集团有限公司第八工程公司 副经理 邵高副经理 周向副经理 王基润东济铁监理公司总监李乐平1396918 9317济南维管段 彭 浩 济南供电段 赵维才 济南电务段 郑忠新 兖州工务段 盖建伟 济南西机务段 荣猛建设管理处跨月施工5.施工方案5.1封锁线路5.1.1封锁里程分别封锁营业线机9至机5道，施工相应检查坑。封锁里程JK0+410-K0+505。5.1.2封锁施工内容场内信

13、号楼设驻站联络员，现场设防护员，封锁机9线路后，在机9线路两端设置临时车档、停车牌及夜间灯，临时车档距基坑顶边各20米，车档用三根轨枕固定，清理表面砼地面后，人工打钢管桩，钢管采用DN80，间距0.3米，钢管间加竹胶板挡土，每根钢管桩长3米，每侧防护长度51米，同时设置硬隔离将施工区与邻线隔离，之后用风镐拆除既有检查坑砼，拆除的砼及土方用农用三轮车外运，防护见下图。总施工顺序：机9检查坑机8机7机6机5检查坑。每处检查坑施工顺序：封锁线路、迁移电缆、拆除既有地面砼 钢管桩防护设置硬隔离拆除既有检查坑砼基坑开挖基坑清理基坑验收垫层砼施工基础钢筋、模板、砼施工钢轨承台砼及钢轨安装装修回复线路拆除硬

14、隔离等开通线路5.1.3防护采用的硬隔离形式硬隔离采用脚手架管焊铁丝网形式搭设，立杆露出地面1.2米长，网高度1.0米，柱底部用砼墩固定，因原地面下落0.5米，柱伸入地面0.7米（一个立柱每根长2.4m)并用钢筋与槽钢桩焊接，布置形式如下图所示，确保倾覆不影响运行线路。硬隔离设置长度里程：JK0+433-JKO+487。5.1.4空压机及三轮车进出施工区安全控制措施施工期间场内信号楼设联络员，进场通道上平过道设专人看守，跨机5至机10线路平过道，在相应股道段设置专人看守，联络员与防护员保持通讯畅通，封锁线路，施工区域硬隔离等防护设置好后，利用机10线路空闲要点将2台小型空压机人工推进硬隔离区内

15、，空压机在硬隔离内施工。拆除的砼、基坑土方及检查坑身砼用农用三轮车跨线路运输，司机必须服从看守人员管理，按照看守人员的指令通过平过道，空压机出场时利用线路空闲要点通过平过道撤离施工区域，空压机进出场必须有项目副经理亲临现场指挥，保证设备及行车安全。5.1.5人员、材料通过平过道安全控制措施所有施工人员必须经项目部安全培训合格后方可参加施工，每天班前必须由项目部安质部对施工人员进行班前安全教育，班前饮酒、有病及精神不振者，禁止参加施工。施工人员必须戴安全帽、穿防护服，人员及材料通过平过道时先设防护再通过，班前及收工时由作业队长带队进出施工区域，长模板及钢筋等材料由三轮车运至机10外侧后，利用线路

16、空闲要点由人工抬进施工区域，工后拆除的的长模板等利用线路空闲要点由人工抬运至机10线路外侧，小件由三轮车按照要求运输进出施工区域，严禁三轮车超载。施工期间项目部安质部不间断巡查施工区域硬隔离设置是否牢固、临时车档及停车牌固定是否松动、夜间灯是否完好、防护人员及平过道看守人员是否按章作业等，发现问题及时解决，保证人身及行车安全。施工通道布置及平过道防护见后附图。5.2机5至机9道检查坑基坑支护及施工方法基坑开挖深度由轨面下2米，线间距为6m，为保证本道基坑开挖不影响邻道正常作业，邻道两侧需各留2m宽的整备作业通道，边坡只能按1:0.5放坡，为保证2m通道边坡粉质粘土在机车通过时的稳定，用DN80

17、钢管分别对相邻线路路基进行防护，钢管间距0.3m，钢管间加竹胶板挡土，钢管每根长3米，每侧防护长度各为51m。钢管桩在既有边墙拆除后，随后人工用大锤打桩，开工前做2个高1.5米的木方凳，作业时人站在方凳上，方凳放置平稳，打桩时先检查锤头是否牢固，多人轮换作业，禁止疲劳作业，开始时扶桩与打桩人要密切配合，集中注意力，防止分心，保证锤头不伤人。，5.3既有检查坑拆除线路封锁后，迁移电缆等完成后，人工拆除既有线路，设置硬隔离。既有检查坑混凝土拆除采用多台空压机同时施工，利用线路空闲要点将空压机运至施工区域，施工期间派专人监控，施工区域内的接触网杆、电缆盒等用钢护栏保护，防止三轮车碰撞接触网支柱，拆除

18、的混凝土及开挖土方利用线路空闲时间采用农用三轮车运至线路外集中存放，再用自卸车运至弃土场。5.4基础砼垫层施工基坑开挖至设计标高后进行基底钎探，并及时报请监理、设计来验槽，合格后开始垫层施工。垫层模板按照基础几何尺寸支立，模板支撑牢固，标高符合设计。混凝土采用商品混凝土，三轮车运至检查坑边，人工浇筑施工。三轮车跨线运输时提前与信号楼协商，设好防护后，利用线路空闲施工，混凝土必须振捣密实，养护至规范要求强度，方可进行下部工序施工。5.5基础及边墙施工先在垫层上弹设轴线并符合设计，基础及边墙采用木模和钢模组合，模板几何尺寸符合设计并支撑牢固，板缝应堵塞严密无漏浆现象，弹设混凝土浇筑标高线。钢筋随模

19、板及时绑扎安装，钢筋的规格、型号、间距及保护层厚度符合设计及规范要求。混凝土采用商品混凝土，三轮车运至检查坑边，人工进行浇筑施工。三轮车跨线运输时提前与信号楼协商，设好防护后，利用线路空闲施工，混凝土振捣密实，拆模时间按规范要求。5.6钢筋施工方案钢筋在加工棚集中加工，平板车运至现场，设好防护，利用线路空闲人工倒运至施工区。进场检验：钢筋进场时，要检查产品合格证，出厂检验报告，并按现行国家标准的规定抽取试件进行力学性能检验，其质量必须符合现行验收标准。（1）钢筋加工：钢筋除锈：钢筋在下料前应先除锈，将钢筋表面的油渍，漆渍及浮皮，铁锈等清除干净，避免影响其与混凝土的粘接效果。钢筋调直：采用调直机

20、调直钢筋，通过调直工艺后，钢筋应平直，无局部曲折。钢筋切断：采用W40型钢筋切断机切断钢筋。切断时要将同规格钢筋根据不同长度搭配，统筹排料，先断长料，后断短料。减少断头，减少损耗。钢筋弯曲成型：弯曲成型采用W40型钢筋弯曲机和手动弯曲工具配合进行，弯曲后钢筋平面上没有跷曲不平现象，弯曲点处不得有裂纹。钢筋的连接：符合设计及验收标准要求。钢筋绑扎：严格按设计图、规范、规程进行绑扎。钢筋绑扎过程中，严格按照规范规定控制墙、板的保护层厚度，保护层厚度采用设置专用保护层垫块控制。钢筋绑扎前先熟悉施工图及规范，核对钢筋料表和料牌，核对半成品钢筋的品种、规格、形状、尺寸及数量，仔细分析钢筋密集部位的施工图

21、纸，确定钢筋穿插就位顺序。在钢筋绑扎过程中，必须与各专业工种紧密配合，做好排水管线、预埋件的预埋工作，保证钢筋隐检工作顺利进行。（2）钢筋工程成品保护措施绑扎梁筋时应搭设临时架子，不准踩蹬钢筋。 板钢筋绑扎时上下层钢筋之间采用马凳支撑，马蹬采用梅花形布置，防止操作时踩踏变形。 模板板面刷的隔离剂严禁污染钢筋。 各种施工人员不得随意踩踏、掰动、攀爬钢筋。5.7模板施工方案设好防护后，利用线路空闲，人工将模板倒运至施工区域。（1）测量放样：首先进行测量引测控制轴线，据施工图用墨线弹出结构件的模板边线和内外侧控制线，以便于模板的安装和校正。（2）模板安装：基础垫层完成，且待达到一定强度后用墨线弹侧出

22、基础底板外边线，支模前先复查垫层标高及基础底板边线，复检无误后再施工，基础底板及边墙模板采用组合钢板，模板支撑用钢管支撑，边墙用对拉丝固定边墙尺寸，支撑钢管顶紧边墙模板纵带，保证边墙支撑牢固。模板上下口需拉通线找直、找平，并准确控制其标高。（3）模板拆除：墙体模板拆除必须当混凝土强度能保证构件不变形，其表面棱角不因拆模板而受损坏，并能满足同条件拆模试块试压强度。拆除的模板人工抬到施工区外，三轮车运到料库存放。（4）模板的维护和保养 拆模时严禁生拉硬拆，以防止模板变形和损坏。 拆除后的模板应及时进行清理、矫正，刷上脱模剂，分规格堆码整齐，拆下的扣件及时集中收集管理。 处理好的模板按规格堆码整齐，

23、挂牌标识，以便下次周转使用。5.8混凝土施工方案（1）混凝土拌制：混凝土采用商品混凝土，由搅拌站采用自动计量、自动配料集中拌制。（2）混凝土输送：商品砼用罐车运至进场涵洞处，然后用三轮车运至施工区，人工配合浇筑。（3）混凝土浇筑：受场地限制，混凝土采用人工浇筑，分层振捣。混凝土分层浇筑厚度不应超过振捣棒长度的1.25倍，且最大不超过50cm，在振捣上层混凝土时，应插入下层混凝土中5cm，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之前进行。（4）混凝土养护：混凝土在浇筑12h后即进行浇水养护或用塑料薄膜覆盖养护，冬期施工的混凝土不得浇水养护，应在混凝土内掺加抗冻剂，浇筑完毕

24、初凝后，在混凝土板面上覆盖一层塑料薄膜然后再覆盖阻燃稻草被蓄热保温，养护时间以相关要求规范要求为准。5.9下沉式地面施工机5至机9检查坑间新设下沉式地面（27m*4m*0.5m），与检查坑对齐，两侧设10%斜坡，整备台位标高为-0.5m。地面分两次施工完成，在两次封锁线路时完成。5.10路基及轨道施工在施工检查坑的同时，两端路基填筑采用A、B组填料，小型夯实机分层夯实，压实标准应满足规范要求。将拆除的轨道进行恢复，扣件安装牢固，调节好轨道几何尺寸，轨道几何尺寸容许偏差（mm）：轨距4、2；水平4mm；高低4mm；轨向（直线）4mm；三角坑4mm。安全控制措施：打夯机应专人操作，电缆线有专人负责

25、随打夯机收放，保证打夯机不伤电缆，操作人员用戴安全帽，穿防护服，带绝缘手套，穿绝缘鞋，用电线路有专业电工负责管理，现场负责人做好人员安排，防止人员疲劳作业。轨枕及打夯机进人施工区域时，先设防护及驻信号楼联络员，利用线路空闲要点人工抬进施工区域，施工时项目部副经理必须现场指挥，保证行车及人身安全。5.11检查坑装修检查坑侧壁按照设计图纸施工。6.工期安排及施工准备6.1工期安排6.1.1机9道新建检查坑施工封锁机9道，里程JK0+410-K0+505。施工时间：开工日期5月5日竣工日期6月15日。封锁机9道，迁移电缆，两端设车挡、停车牌及夜间灯，拆既有砼地面，打钢管桩防护，设置硬隔离、拆除机9道

26、既有检查坑、土方外运：5月5日-13日基坑清理钎探验槽 5月14日基坑垫层模板及砼浇筑：5月15日基坑底板钢筋绑扎：5月16日-5月17日基坑底板模板制作安装：5月18日基坑底板浇筑砼：5月19日边墙钢筋模板施工：5月20日-5月23日边墙混凝土浇筑：5月24日养护：5月25日-6月11日路基及轨道恢复6月12-6月14日6月15日开通机9道线路。6.1.2机8道新建检查坑施工封锁机8道，里程JK0+410-K0+505。施工时间：开工日期6月16日竣工日期7月15日 。封锁机8道，两端设车挡及夜间灯，施工基坑防护槽钢，设置硬隔离： 6月16日-6月17日拆除机8道既有检查坑、土方外运：6月1

27、8日-24日基坑清理钎探验槽：6月25日基坑垫层模板及砼浇筑：6月26日基坑底板钢筋绑扎：6月27日-6月28日基坑底板模板制作安装：6月29日基坑底板浇筑砼：6月30日边墙钢筋模板施工：7月1日-7月3日边墙混凝土浇筑：7月4日养护：7月5日-7月11日路基及轨道恢复7月12-7月14日7月15日开通机8道线路。6.1.3机7道新建检查坑施工封锁机7道，里程JK0+410-K0+505。施工时间：开工日期9月1日，竣工9月30日 。封锁机7道，两端设车挡及夜间灯，施工基坑防护槽钢，设置硬隔离：9月1日-9月2日拆除机7道既有检查坑、土方外运：9月3日-10日基坑清理钎探验槽：9月11日基坑垫

28、层模板及砼浇筑：9月12日基坑底板钢筋绑扎：9月13日-9月14日基坑底板模板制作安装：9月15日基坑底板浇筑砼：9月16日边墙钢筋模板施工：9月17日-9月20日边墙混凝土浇筑：9月21日养护：9月22日-9月29日路基及轨道恢复7月12日-7月14日9月30日开通机7道线路。6.1.4机6道新建检查坑施工封锁机6道，里程JK0+410-K0+505。施工时间：开工日期10月1日竣工日期10月31日 。封锁机6道，两端设车挡及夜间灯，施工基坑防护槽钢，设置硬隔离：10月1日-10月2日拆除机6道既有检查坑、土方外运：10月3日-10日基坑清理钎探验槽：10月11日基坑垫层模板及砼浇筑：10月

29、12日基坑底板钢筋绑扎：10月13日-10月14日基坑底板模板制作安装：10月15日基坑底板浇筑砼：10月16日边墙钢筋模板施工：10月17日-10月19日边墙混凝土浇筑：10月20日养护：10月 21日-10月27日路基及轨道恢复10月28日-10月30日10月31日开通机6道线路。6.1.5机5道新建检查坑施工封锁机5道，里程JK0+410-K0+505。施工时间：开工日期11月1日竣工日期11月30日 。封锁机5道，两端设车挡及夜间灯，施工基坑防护槽钢，设置硬隔离：11月1日-11月2日拆除机5道既有检查坑、土方外运：11月3日-10日基坑清理钎探验槽：11月11日基坑垫层模板及砼浇筑：

30、11月12日基坑底板钢筋绑扎：11月13日-10月14日基坑底板模板制作安装：11月15日基坑底板浇筑砼：11月16日边墙钢筋模板施工：11月17日-11月19日边墙混凝土浇筑：11月20日养护：11月21日-11月26日路基及轨道恢复11月27日-11月29日11月30日开通机5道线路。施工顺序：分别封锁封锁机9道、机8道、机7道、机6道、机5道线路设置隔离带及夜间灯钢管桩加固邻线、拆除既有检查坑、土方开挖砼垫层施工检查坑底板砼施工砼边墙施工地面砼施工线路及剩余砼施工撤出隔离带等开通线路。6.2施工准备6.2.1技术准备施工轴线已测设复核完毕，原材已送检，现场拆迁已调查。6.2.2人员、材料

31、、机具准备人员、模板、机械已进场，施工用水用电已接通，施工隔离带材料到场。7.组织机构、劳力组织、料具机械及运输7.1组织机构图本工程由中铁十局集团第八工程公司施工，组织机构框图见施工组织机构图兖州北整备场组织机构图实验室工程部安质部物机部工经部总工程师安全总监副经理综合办公室财务部项目经理架子队7.2劳力计划表工种技工木工砼工普工水电工钢筋工人数合计人数644102632注：本劳力计划表是施工高峰时所上人员，根据工程的特点，所上人员适当增减。7.3主要施工机具及设备需用计划机械名称规格型号功率数量备注空压机15KW2台基坑开挖打夯机2KW2台基坑回填、路基压实插入式振动器JX501.1Kw2

32、台电焊机BX3-300S13Kw1台木工电锯5.5Kw1台木工电刨1.5Kw1台农用三轮车2台土方外运、混凝土运输8.质量保证体系及措施8.1质量目标全部达到国家或铁路总公司现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。杜绝工程质量责任事故。8.2质量控制重点根据本工程的特点及我单位以往工程施工经验，本工程质量控制重点是：钢筋混凝土外观质量控制。8.3质量保证体系建立质量保证体系，以贯彻ISO9001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、质量、安全环保、综合协调、物资设备采购，再到工程试验检验、项目施工保证的质

33、量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。该体系符合施工合同的详细规定，业主有权对体系的任何方面进行确认。本工程质量保证体系见下页。8.4质量管理组织机构为保证施工质量，项目部成立以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长的质量管理领导小组。在项目经理的领导下开展质量管理工作。项目部各部门按照质量管理矩阵的要求，开展质量管控。首先各质量管理部门制定部门职责及部门人员质量岗位职责，安全质量部配备专职质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理，并配合监理工程师进行监管、指导等工作。质量管理组织机构见下图。质量保

34、证体系见下页。质量管理组织机构安全质量部质量实施小组组 长：安质部长副组长：质量工程师 工号技术员项目部质量管理领导小组组 长：项目经理副组长：总工程师 副经理 各作业队专职质量检查员各施工班组兼职质量检查员 施工过程质量信息采集管理。品质保证的评估与管理。各种质量保证措施。 政府质量监督管理部门、建设单位、设计单位、监理单位监管、指导咨询、汇报监督执行安全质量部监督执行质量保证体系思想保证提高质量意识总结表扬先进指挥部项目分部TQC领导小组TQC保证提高工作能力技术培训技术保证创优质工程施工保证提高经济效益奖优罚劣经济兑现经济法规经济保证改进工作质量工序间回访反 馈ISO9001系列教育经济

35、责任制质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划成果发布队QC小组掌握规范验收标准技术交底测量复核推广新技术新工艺技术岗位责任制质 量责 任 制制定创优措施明确创优目标质量评定接受监理工程师检查定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用先进仪器优质优价制定奖罚条例责任成本签订包保责任状确保实现质量目标、创优质工程检查创优效果质量保证体系8.5质量管理8.5.1 建立、健全质量管理体系严格执行相关的施工规范和质量验收标准，严格贯彻“三标一体化”管理体系，运用科学的管理手段，建立完善和严密的质量保证体系，遵照质量管理体系的程序进行施工，落实工程各环节的要求，实现质量目标。调集思

36、想素质高、业务能力强、身体素质好的干部职工，组成精干高效的项目领导班子和专业化施工队。保证劳、材、机等资源配置与施工项目相匹配。加强施工调度和信息联络，及时掌握施工动态，实现信息化管理施工。深入调查，吃透设计文件，将现场实际情况同设计文件标准有机结合起来，优化设计，杜绝机械性施工。提供与工程相配套的施工、验收标准和规范，由业主确认，并按所提供的标准和规范进行施工；备齐与工程进度、质量相适应的材料、设备、机械、工具，保证工程质量。8.5.2钢筋工程控制和防止质量通病的措施严把材料供应关，对购买的原材料仔细查看出厂证明或试验报告单，同时进行复检，不合格产品严禁使用。进场的钢筋妥善保管，选择地势较高

37、、地下干燥通风处，搭设料棚，防止雨淋生锈。否则，使用前采取除锈措施。钢筋焊接、绑扎符合设计及图纸要求，检查钢筋骨架是否牢固，保证钢筋骨架的整体性。8.5.3砼工程控制和防止质量通病的措施混凝土施工中，圬工表面容易产生接缝不平顺、蜂窝麻面、气孔流砂、掉皮、露筋等质量通病，轻者影响美观，重者致使结构物几何尺寸有较大改变，影响强度及使用效能，甚至影响施工进度和经济效益。为此制定以下防治措施：1）防治接缝不平顺加强模板接缝处的刚度与强度，选用合格模板，模板接缝要上下左右交叉连接扣件，纵向带选用双架管固定模板，通过拉杆联结成整体，检查坑底板按照设计沉降缝位置。2）防治混凝土表面产生蜂窝麻面灌注前，将模板

38、表面的干硬水泥砂浆等杂物清除干净，并涂刷脱模剂。模板接缝采用薄海绵堵塞，按照混凝土操作规程分层均匀振捣密实，防止过振或欠振，特别加强模板周边的振捣。减少混凝土的运输时间和距离，防止砼产生离析。3）防治表面气孔的产生混凝土拌制时，严格控制砼水灰比，严格控制用水量，灌注前及灌注中检查混凝土的塌落度，采用逐点移动的捣固方法，保证混凝土各处均匀振实。4）防治流砂现象产生在混凝土灌注前，将模板湿透，板缝堵严，严格控制用水量、振捣捣鼓时间，防止出现过振现象。5）防治掉皮现象在混凝土灌注前，将模板上的污物清理干净，浇水湿透，涂抹隔离剂，待混凝土强度达到规范要求后，方可拆除。6）防治混凝土表面裂纹的产生混凝土

39、灌注初凝后洒水养护，期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，方可拆模。拆模后的混凝土立即使用塑料薄膜覆盖，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于14天。加强夯实地基，保证支撑刚度和强度，待混凝土达到设计要求强度后再行承载。7）避免露筋现象的产生设置垫块，垫块绑扎牢固。在钢筋混凝土骨料配置时，若其钢筋较密，粗骨料相对粒径要小一些，在振捣时采用外表振捣与内部振捣相结合的办法，确保振捣密实均匀，并勤加检查。 8.5.4模板质量通病预防措施边墙模板间卡扣必须紧固，选用合格卡扣，边墙模板拐角处选用90度角模，模板固定采用对拉丝顶拉结合，模板加固带采用双管作加固带

40、，立管间距0.4米，模板安完后，要检查中心线，标高断面尺寸，支撑刚度等项目，自检合格报监理检查合格后，方可进行下道工序施工。8.5.5隐蔽工程质量控制措施本工程基底、钢筋为隐蔽工程，对每一项隐蔽工程检查均按规定的程序进行，通知监理工程师对隐蔽工程检查之前，项目质检员首先严格按验收标准和设计文件进行自检，填写检查表，经监理工程师检查验收，未经签证不得自行隐蔽。隐蔽工程经监理工程师签证后，方可进行下一道工序施工。隐蔽工程项目施工结束后，在作业班组自检验收合格后，在具备覆盖条件48小时前，向监理工程师提出验收申请，在监理工程师认为合格前不得覆盖或隐蔽。自检合格后，按规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，

41、监理工程师到现场进行检查，并在检查证上签字后，再继续施工；对检查不合格或检查证及附件与实际不符时，待整改后重新检查签证。与设计资料差异较大的隐蔽工程，在通知监理工程师的同时，通知设计单位参加检查、签证。所有的隐蔽工程项目和质量见证点、停工待检点将与该项目施工同时形成独立的质量记录，该质量记录以监理工程师的意见为检验依据。9.行车安全保证措施（1）驻场内信号楼联络员及防护员指定专人，由经过考试合格的正式员工担任。未设防护禁止开工。线路状态未恢复到准许放行机车的条件，禁止拆除防护。施工防护信号的设置与拆除由施工负责人决定。（2）严格遵照铁路总公司新技规、铁路工务安全规则和济南铁路局颁发的行规等有关

42、文件规定办理。（3）施工前，应向济西机务段、工务、电务、供电等部门联系，签订书面协议；并提前报施工计划，经计划下达后，方可据此施工。（4）对设置的临时车档、停车牌、硬隔离设专人巡查，发现问题及时整改。（5）施工检查坑所用机械、材料均利用机10道线路空闲时间要点进场或退场，使用的各种机具设备，不得超过机车车辆限界，所有作业人员（包括所持工具）与接触网带电部分必须保持2m以上距离。（6）发现设备故障危及行车安全时，施工负责人除采取紧急措施排除故障外，并应立即命令防护员显示停车信号，拦停机车，并迅速通知驻场内信号楼联络员、整备场负责人及项目经理，采取措施尽快处理，尽量减少对运营线的影响，故障处理后由

43、施工负责人与整备场负责人确定行车条件。10.营业线施工安全管理10.1营业线施工安全保证组织机构施工中把营业线施工安全放在重中之重位置，为确保营业线施工安全，特成立强有力的确保营业线施工安全组织机构。营业线防护安全小组由项目经理任组长，项目副经理、安全总监任副组长，主要负责营业线防护施工安全管理工作。确保营业线施工安全。组织机构图确保营业线施工安全领导小组组 长：项目经理副组长：项目副经理、安全总监营业线防护安全小组10.2营业线施工安全保证措施针对本工程的特点，加强员工在营业线安全生产方面的培训，对员工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习执行国家有关安全施工规范，

44、严格执行安全操作规程和铁路总公司的“铁路行车线上施工安全规则”及铁路有关营业线施工安全的有关规定。施工中与运营管理单位密切合作，主动征求运营单位对施工方案、施工计划的意见，使施工方案、计划安排更加具体，更加切合实际，并征得运营单位的支持。做到施工运营两不误，设置完备的施工安全防护设施，保证行车安全，影响营业线运营的施工的材料、设备进场、砼浇筑等，提前与运营不满沟通，利用线路空闲，集中运输及进场。影响营业线正常运营的一切施工，严格依据铁路总公司有关文件、济铁总发201366号文通知精神，及时提报营业线施工计划，按规定设置防护标志和防护人员，并配备可靠的通讯联络工具，随时与驻场内信号楼人员保持联系

45、。爱护营业线的设施，保证施工中不损坏营业线设施，对施工区的接触网杆、电缆盒用钢栏杆防护，防止车辆碰撞，若施工中必须拆迁的营业线设施与运营部门协商，妥善处理后再施工。施工前准备足够的应付突发事件的物资器材，一旦出现突发事件及时补救。靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界，堆放、堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于11（双线间堆码高度不得超过轨面0.3m）。施工首先以确保运营安全为前提，不放过丝毫的不安全因素，封锁线路施工，必须做到项项有人负责，事事有人落实、处处有人监护，织起一张牢固的安全防护网。封锁的机9道至机5道线路两端均设置临时车档及夜间灯，施工区与相邻线路间设置硬隔离带。对影响营业线

46、的基坑边坡用钢管桩加固路基，施工时信号楼设联络员，现场设防护员。人员、材料、机械通过既有平过道进出施工区域时，先设防护，由现场负责人带领统一进出。设专人检查既有平过道，及时清除施工垃圾，保证机车安全。10.3确保营业线施工安全“卡死”制度在营业线旁施工作业，必须坚持安全第一的原则，所有参与施工人员均需严格执行以下“卡死”制度：没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施、没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不准动工。在营业线作业与行车安全有直接影响的防护员、驻场内信号

47、楼联络员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。没有纳入济南局施工计划的，不准施工。11.其它安全保证措施11.1施工用电安全保证措施(1)本工程从场内既有架空线接线并设置总配电箱，从配电箱用电揽引致各分配电箱，各分配电箱电缆引致各用电设备，电缆线径满足用电负荷要求，使用前与产权单位签订使用协议，确认既有变压器负荷情况，保证变压器不超负荷。(2)电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端设漏电保护装置。用电线路的铺设拆除及维修必须由专业电工进行。(3)电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。(4)施

48、工配电箱、照明开关箱内必须装设漏电保护器。(5)各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。(6)维修用电设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。(7)必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。闸刀箱应有作业使用标示牌。(8)施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护，接地保护，绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次，对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。11.2施工机械安全保证措施(1)空压机操作人员和三轮车驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作

49、，对机械操作人员要建立档案，专人管理。(2)操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察及工作后的检查保养制度，(3)驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。(4)施工车辆进入整备场施工地点时，按照整备场的规定行使及停放，车辆排烟管必须加防火罩，无用车辆设备尽快退出整备场。车辆在场内行驶速度不得大于5Km/小时。(5)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。(6)加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化

50、安全意识。(7)施工车辆通过场内铁路平过道行车时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过，听从防护员的指挥，谨慎驾驶，安全行车，夜间施工土方及砼时，在场内平过道处设专人防护，在不良气候下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车，司机同时要做好车辆日常维修保养，保证刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准非驾驶人员开车。(8)所有施工机械必需“一人一机”进行防护作业。11.3防火安全保证措施（1）项目建立防火责任制，职责明确。（2）木工棚等重点部位必须建立有关规定，有专人管理，落实责任，设置警告标志，配置相应的消防器材。（3）建立动用火审批制度，按规定划分级别，明确审批手

51、续，并有监护措施。（4）氧气乙炔应分开存放，专库专人管理，作业时备灭火器。（5）焊割作业应严格执行“十不烧”及压力容器使用规定。11.4防止挖断光电缆措施(1)施工前与通信、信号、供电等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的信号、通信光缆等地下管线情况，查明准确位置并双方会签，施工时产权单位监护人员到场后，方可动土。(2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探沟”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积施工。(3)管线地段探沟开挖，采取人工开挖，探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖。(4)现场用石灰线标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示杆、牌。积极与设备管理单位

52、联系改迁，在地下管线改迁完成后方可进行对应段落施工。11.5夜间施工措施夜间施工提前与整备场负责人确定夜间施工防护措施，要有专人统一指挥，设专人盯班盯岗，确保施工机械及人员安全。加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够的照明，工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯并设专人防护。夜间施工必须配置两路电源或自备发电设备，确保不间断照明。夜间施工区照明布置图见后附图。加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅通行。11.6接触网支柱等防护为避免车辆进出碰撞接触网支柱，对施工通道边的接触网杆、电缆盒等用钢管设置护栏，防止车辆碰撞。钢管下埋深50cm，固定牢固，并设置警示牌。防护形式参照下图。12.放线测量控制措施本工程施工中设专职测量技术人员协助技术负责人作好工程测量工作，并作为工程施工重点之一。为了切实保障施工测量与放线测量与放线的精确，现场成立一个测量小组，小组成员配置