汽车理论与发动机原理总复习提纲2013年6月

1、发动机原理及汽车理论复习提纲目录发动机原理及汽车理论复习提纲I汽车发动机原理总复习1第一章 发动机的性能1第二章 发动机的换气过程1第三章 发动机废气涡轮增压1第四章 燃料与燃烧化学2第五章 柴油机混合气的形成与燃烧2第六章 汽油机混合气的形成和燃烧2第七章 发动机的特性3汽车理论复习题4第一章 汽车动力性4第二章 汽车的燃油经济性4第三章 汽车的动力装置参数的选定4第四章 汽车的制动性5第五章 汽车的操纵稳定性5第六章 汽车的平顺性6第七章 汽车通过性6发动机原理复习思考题实例7一、解释名词术语：7二、填空8三、选择题9四、判断对错14五、计算题15六、简答题15七、综合应用题1619汽车发

2、动机原理总复习 第一章 发动机的性能！1. 内燃机的动力性能和经济性能指标为什么要分为指示指标和有效指标两大类？表示动力性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？表示 ？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？2. 什么是示功图？怎样求取发动机的指示功率. 有效功率. 平均指示压力. 指示热效率. 平均有效压力和有效转矩？3. 内燃机的强化指标有哪些？它们的物理意义是什么？4. 试分析转速n和活塞平均速度(Cm=S n/30)对内燃机动力性. 经济性. 紧凑性. 可靠性和耐久性的影响。5. 试述内燃机行程缸径比对指标的影响及其合理选择。6. 研究理论循环的目的是什么？主

3、要作了哪些简化？7. 以三种理论循环的热效率的表达式分析提高内燃机理论循环热效率和平均压力的措施，这些措施又受到哪些条件限制?8. 内燃机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？试述各种损失的形成原因。指示效率究竟是用于评价实际循环还是理论循环的？ 9. 机械效率的定义是什么？内燃机的机械损失由哪些部分组成？影响机械损失的因素有哪些？第二章 发动机的换气过程1. 在示功图上说明发动机的换气损失有哪几部分组成？2. 什么是充量系数？分析影响充量系数的各个主要因素以及提高充量系数的技术措施？3. 为获得最大的充量系数，减少泵气损失，比较理想的进气系统，应满足什么要求?第三章 发动机废气涡轮增压1.

4、从内燃机的性能指标和提高充量系数的角度分析提高发动机功率的途径及增压的优势。2. 发动机采用涡轮增压后带来的好处有哪些？为什么？增压优势的取得需要花费的哪些代价？为什么？3. 增压度 . 增压比的概念。增压发动机为何要采用进气中冷？什么是VGT？4. 以动力性能指标与经济性能指标分析增压前后发动机动力性能及经济性能的变化。5. 汽油机增压的特点及主要技术措施。第四章 燃料与燃烧化学1. 化学计量空然比、过量空气系数与空燃比的概念。过量空气系数a与哪些因素有关？与a如何换算 ？2. 什么是热自燃、链锁反应、高温单阶段着火和低温多阶段着火？发动机的燃烧方式有哪几种？第五章 柴油机混合气的形成与燃烧

5、1. 柴油的喷射过程分为几阶段？给出供油提前角. 喷油提前角的定义，解释两者的关系以及它们对柴油机性能的影响。为什么供油规律与喷油规律存在差异？2. 试述燃油的雾化质量及影响因素。 分析异常喷射的原因 。3. 试述电控高压共轨燃油喷射系统的特点. 优点和不足之处。4. 试述柴油机燃烧过程及各阶段有何特点？各阶段受哪些主要因素影响？结合燃烧过程说明电控共轨柴油机预喷射. 近后喷和远后喷的作用。5. 为什么研究燃烧放热规律 ？分析燃烧过程主要要素对发动机性能的影响。6. 试述柴油机混合气形成的方式和特点。7. 试述发动机缸内气流运动的种类及作用。8. 直喷式燃烧室与非直喷式燃烧室比较各有何优缺点？

6、9. 试述柴油机燃烧过程的优化原则。为什么对燃油喷射过程要“先缓后急，短油迅速”？为什么要预喷射和多阶段喷射？第六章 汽油机混合气的形成和燃烧1. 试述汽油机燃烧过程及各阶段有何特点？试述影响汽油机燃烧速度的因素。影响整个燃烧过程的主要因素有哪些？不规则燃烧和不正常燃烧的原因及对发动机正常工作的影响。分析使用因素对汽油机燃烧的影响。2. 试述传统式燃烧室的种类及特点。3. 稀薄燃烧的概念及种类。汽油机为什么要稀薄燃烧？为什么需要缸内直喷分层？如何实现分层？ GDI发动机具有哪些优点？试述 GDI发动机燃油经济性的改善主要原因。第七章 发动机的特性1. 试述发动机的工况的概念及种类。为什么车用发

7、动机的工况为面工况？简述标定功率的概念及标定的原因。2. 利用发动机特性参数分析式分析发动机性能指标与工作过程的关系。3. 什么是发动机的负荷特性. 速度特性和全负荷特性？利用发动机特性参数分析式解释汽柴油机负荷特性及速度特性曲线变化趋势。试比较柴油机和汽油机在负荷特性曲线和速度特性曲线走向的差异，并分析其原因。 4. 为什么汽油机的负荷调节叫“量调节”而柴油机叫“质调节”？ 5. 分析非电控柴油机转矩适应性差及易发生超速“飞车”的原因。 汽车理论复习题第一章 汽车动力性1. 评价汽车动力性的指标有哪些？2. 什么是汽车的驱动力？如何计算？3. 什么是汽车的驱动力图？4. 汽车行驶阻力的组成及

8、产生原因。5. 什么是汽车的行驶方程？6. 什么是汽车的驱动力行驶阻力平衡图、动力特性图？有何用处？7. 什么是附着力、附着系数、附着率？8. 什么是汽车的行驶附着条件？9. 附着率与哪些因素有关？如何计算附着率？附着率与附着系数如何区别？如何运用附着率与等效坡度的关系式分析比较各种驱动方式的动力性？ 10. 什么是功率平衡图及后备功率？汽车的后备功率有什么作用？画图说明什么叫“功率漏洞”？ 11. “等功率发动机”有什么优点？分析无级变速器经济性好的原因。 12. 如何理解液力变矩器的透过性？ 第二章 汽车的燃油经济性1如何准确评价汽车燃油经济性？ 2影响燃油经济性的因素有哪些？ 3为什么说

9、挡位增多后有利于提高汽车的经济性和动力性？ 4如何利用“最小燃油消耗特性”确定“无级变速器的调速特性”。 5发动机的负荷率与燃油经济性有何关系？画图分析原因。结合发动机的万有特性曲线，分析高档位省油的原理。第三章 汽车的动力装置参数的选定1. 汽车的动力装置参数主要有哪几个参数。2. 如何选择发动机功率？3. 什么是传动系最小传动比？画图说明不同的主减速器传动比的选择方法各有何优缺点？n/u a过小对驾驶性能有何影响？ 4. 如何选择汽车的最大传动比？5. 挡位数的多少. 各挡传动比的选择对汽车动力性经济性有何影响？ 6. 什么叫做C曲线？如何利用C曲线进行整车动力性经济性匹配？第四章 汽车的

10、制动性1. 汽车制动性的评价指标有哪些？2. 什么是地面制动力、制动器制动力？3. 地面制动力、制动器制动力与附着系数之间的关系是怎样的？什么是轮胎的滑转率？4. 制动力系数与滑动率之间的关系是怎样的？侧向力系数是如何影响汽车制动稳定性的？5. 附着系数与哪些因素有关？6. 如何评价汽车的制动效能？什么是制动效能的恒定性？7. 什么是汽车制动时的方向稳定性？什么是制动跑偏？引起制动跑偏的原因。8. 画图分析制动时前. 后轮不同的抱死状态对汽车稳定性有何不同的影响？9. 非ABS制动系应按哪种抱死拖滑情况设计？什么是制动强度？10. 什么是I线. 线. 0同步附着系数？画图分析 0 前轮先抱死、

11、 0后轮先抱死的原因。11. 什么是利用附着系数. 制动效率？制动附着系数与哪些因素有关？12. 试述对前后轮制动器制动力分配有何要求？为什么制动器制动力的分配特性要变比值？ 第五章 汽车的操纵稳定性1. 什么是时域响应、 频域相应、 稳态响应、 瞬态响应和角阶跃输入？2. 汽车的稳态响应特性有哪几类？汽车操稳性应有怎样的稳态特性？ 3. 什么是主观评价法和客观评价法？4. 什么是轮胎的侧偏特性？解释轮胎产生侧偏现象的原因。影响轮胎侧偏特性的因素有哪些？6. 什么是回正力矩？轮胎外倾对侧偏有何影响？7. 什么是横摆角速度增益、 稳定性因数？什么是特征车速、 临界车速？稳定性因数与转向特性的关系

12、是怎样的？ 8. 表征稳态响应的其它参数表达法有哪些？ 9. 以横摆角速度频率响应特性评价汽车操稳性有何意义？ 10. 汽车前、后轮侧偏角应包括哪些部分？ 11. 汽车侧倾时垂直载荷在左、右轮上的重新分配如何影响稳态响应？ 12. 汽车侧倾时外倾角的变化规律是如何影响轮胎侧偏角？ 13. 什么是轮胎的侧倾转向？后悬架的侧倾转向是如何对稳态转向特性造成影响的？ 14. 什么叫“路感”和“转向盘力特性”？为满足不同工况对操稳性的要求应有怎样的转向盘力特性？ 15. 简述为什么驱动力的作用增加了前轮驱动汽车的不足转向特性趋势？ 16. 切向反作用力控制转向特性有哪几种类型？简述原理？ 17. 什么叫

13、汽车的“侧翻”？分为几类？ 第六章 汽车的平顺性1. 人体坐姿受振模型中有哪些力的输入？哪些力在什么频率段内对人的内脏器官. 脊椎影响最大和最为敏感？ 2. 在对平顺性的评价方法中，加权加速度均方根值aw与总加权均方根值av的关系是怎样的？ 3. 什么是路面输入对四轮汽车输入的自谱、 互谱、 相干函数？哪种功率谱密度输入叫做“白噪声”？ 4. 为什么可以把汽车的振动系统简化为单质量系统？ 5. 根据单质量系统的频响特性分析阻尼比对振动的影响。为什么取0.20.4比较合适？ 6. 应如何选择悬架的固有频率f0?第七章 汽车通过性1. 什么是汽车的支承通过性和几何通过性？汽车通过性几何参数有哪些？

14、发动机原理复习思考题实例一、解释名词术语：1）压缩比2）发动机排量3）指示功4）平均指示压力5）平均有效压力6）指示热效率7）有效热效率8）有效功率9）有效扭矩10）升功率11）充气效率12）四行程非增压内燃机的泵气损失13）冲程14）机械效率15）残余废气系数16）理论空气量17）过量空气系数18）燃料低热值19）速度特性 20）最佳点火提前角21）扭矩储备系数22）稳定调速率23）瞬态调速率24）喷油规律25）火焰传播速度26）喷油泵的速度特性27）工作容积28）配气相位29）负荷特性30）万有特性31）扫气系数 32）燃油消耗率33）活塞平均速度34）横流扫气35）直流扫气36）自由排气

15、37）强制排气38)滚流39）挤流40）湍流41）表面点火42）爆燃43）汽油机滞燃期44）预混燃烧45）扩散燃烧46）外特性二、填空1、四行程内燃机实际循环由五个过程组成，依次是（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。2、比较汽油机和柴油机标定工况下下列参数的大小，并说明为什么： 1）进气终了压力，汽油机( )柴油机，因为（ ）。 2）进气终了温度，汽油机( )柴油机，因为（ ）。 3）压缩终了压力，汽油机( )柴油机，因为（ ）。 4）压缩终了温度，汽油机( )柴油机，因为（ ）。 5）最高燃烧温度，汽油机( )柴油机，因为（ ）。 6）排气温度，汽油机( )柴油机，因为（ ）。3、内燃机

16、主要机械损失包括三部分，分别是（ ）、（ ）和（ ），所占的比例分别为（ ）、（ ）和（ ）。4、发动机转速一定，负荷增加时，汽油机的充气效率（ ），柴油机的充气效率（ ）。5、发动机转速一定，负荷增加时，发动机平均机械损失压力（ ），机械效率（ ）。发动机油门位置不变，转速增加时，发动机平均机械损失压力（ ），机械效率（ ）。6、为了便于分析，汽油机燃烧过程通常分为（ ）、（ ）和（ ）三个阶段。7、汽油机燃烧过程通常出现的不正常燃烧现象有（ ）和（ ）。8、汽油机排气中、主要污染物质包括（ ），（ ）和（ ）。9、为了便于分析，柴油机燃烧过程通常分为（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四个阶段。

17、10、柴油机排气中、主要污染物质包括（ ），（ ）、（ ）和（ ）。11、从喷油器喷出的柴油喷注特征可用三个参数（ ）、（ ）和（ ）表示。12、下列参数变化时，说明汽油机爆震和柴油机工作粗暴的变化倾向： （1）压缩比增加，汽油机爆震倾向（ ）,柴油机工作粗暴倾向（ ）。 （2）进气温度增加，汽油机爆震倾向（ ）,柴油机工作粗暴倾向（ ）。 （3）燃料自燃温度增加，汽油机爆震倾向（ ）,柴油机工作粗暴倾向（ ）。 （4）点火提前角或喷油提前角增加，汽油机爆震倾向（ ）,柴油机工作粗暴倾向（ ）。 （5）冷却水温度增加，汽油机爆震倾向（ ）,柴油机工作粗暴倾向（ ）。 （6）发动机负荷增加，汽油

18、机爆震倾向（ ）,柴油机工作粗暴倾向（ ）。13、汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机的进气管真空度（ ）；充气效率（ ）；残余废气系数（ ）；着火落后期（ ）；火焰传播速度（ ）。14、柴油机转速一定，负荷增加时，进气管真空度（ ）；充气效率（ ）；循环供油量（ ）；着火落后期（ ）；过量空气系数（ ）；排气烟度（ ）；燃烧噪音（ ）。15、汽油机油门位置不变，转速增加时，进气管真空度（ ）；最佳点火提前角（ ）；平均机械损失压力（ ）；机械效率（ ）。16、柴油机油门位置不变，转速增加时，循环供油量（ ）；排气温度（ ）；平均机械损失压力（ ）；机械效率（ ）。 三、选择题 1、于汽油机冷起

19、动性有关的汽油性能是 a、初馏点 b、10%馏出温度 c、50%馏出温度 d、90%馏出温度 2、与汽油机加速性和暖车时间有关的汽油性能是 a、10%馏出温度 b、50%馏出温度 c、90%馏出温度 d、汽油机的辛烷值 3、与汽油机爆震现象有关的汽油性能是 a、10%馏出温度 b、50%馏出温度 c、90%馏出温度 d、汽油的辛烷值 4、我国汽油的标号是指汽油的 a、马达法辛烷值 b、研究法辛烷值 c、道路法辛烷值 d、10%馏出温度 5、与柴油机喷雾，雾化质量有关的柴油性能是 a、低温流动性 b、柴油粘度 c、柴油的挥发性 d、柴油的十六烷值 6、柴油机排气中一氧化碳浓度最大的工况是 a、怠

20、速工况 b、加速工况 c、中等负荷等速工况 d、减速工况 7、汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是 a、加大点火提前角 b、减小点火提前角 c、换低标号汽油 d、调整气门间隙 8、柴油机燃烧噪音较大的工况是 a、冷车怠速 b、大负荷稳定工况 c、中等负荷稳定工况 d、热车减速工况 9、柴油机排气冒烟的工况是 a、怠速工况 b、小负荷稳定工况 c、加速工况 d、减速工况 10、柴油机在寒冷气候下起动时，经常冒白烟，原因是 a、燃烧不完全，生成一氧化碳排出 b、气温低，燃烧着火不好，染料等以液滴状排出 c、燃烧时缺氧，生成碳烟排出 d、是没有燃烧的燃油蒸汽 11、非增压柴油机平均有效压力比汽油

21、机低的原因是 a、受冒烟限制，平均过量空气系数大 b、柴油机充气效率低 c、柴油机转速低 d、柴油机压缩比高 12、四行程汽油机冬季与夏季比较 a、夏天充气效率大，扭矩小 b、冬天充气效率大，扭矩大 c、冬天充气效率小，扭矩小 d、夏天充气效率小，扭矩大 13、汽油车不换档，由平路到上坡等速行驶 a、进气管真空度大，喉管真空度大 b、喉管真空度大，进气管真空度小 c、喉管真空度小，进气管真空度大 d、喉管真空度小，进气管真空度小 14、当发动机转速一定，负荷增加时 a、汽油机充气效率增加，柴油机充气效率基本不变 b、汽油机充气效率减小，柴油机充气效率增加 c、汽油机充气效率减小，柴油机充气效率

22、减小 d、汽油机充气效率增加，柴油机充气效率减小 15、当发动机压缩比增加时 a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 b、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 c、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 16、当发动机进气温度增加时 a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 b、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 17、当发动机燃料的自燃温度增加时 a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 b、汽油机爆震倾向增加，

23、柴油机工作粗暴倾向减小 c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 18、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时 a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加 b、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 19、当发动机冷却水温度增加时 a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 b、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 20、当发动机负

24、荷增加时 a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴增加 b、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴减小 c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 21、一般汽油机和柴油机标定工况下，进气终了压力Pa和进气终了温度Ta是 a、Pa汽油机大于柴油机，Ta柴油机大于汽油机 b、Pa汽油机小于柴油机，Ta柴油机大于汽油机 c、Pa汽油机大于柴油机，Ta柴油机小于汽油机 d、Pa汽油机小于柴油机，Ta柴油机小于汽油机 22、一般汽油机和柴油机标定工况，压缩终了压力Pc和温度Tc是 a、柴油机Pc大于汽油机，Tc柴油机大于汽油机 b、柴油机Pc大于汽油机，T

25、c柴油机小于汽油机 c、柴油机Pc小于汽油机，Tc柴油机小于汽油机 d、柴油机Pc小于汽油机，Tc柴油机大于汽油机 23、一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和最高燃烧温度Tz是 a、Pz柴油机大于汽油机，Tz柴油机大于汽油机 b、Pz柴油机大于汽油机，Tz柴油机小于汽油机 c、Pz柴油机小于汽油机，Tz柴油机小于汽油机 d、Pz柴油机小于汽油机，Tz柴油机大于汽油机 24、一般汽油机和柴油机标定工况相比膨胀终了压力Pb和温度Tb是 a、柴油机Pb大于汽油机，Tb柴油机大于汽油机 b、柴油机Pb大于汽油机，Tb柴油机小于汽油机 c、柴油机Pb小于汽油机，Tb柴油机小于汽油机 d、柴油

26、机Pb小于汽油机，Tb柴油机大于汽油机 25、当化油器式汽油机油门位置固定转速增加时 a、进气管真空度增加，喉管真空度增加 b、进气管真空度增加，喉管真空度减小 c、进气管真空度减小，喉管真空度增加 d、进气管真空度减小，喉管真空度减小 26、我国柴油的标号是指 a、闪点 b、凝固点 c、十六烷值 d、10%馏出温度 27、当发动机负荷增加时（在中小负荷范围内） a、汽油机的指示效率增加，柴油机的指示效率减小 b、汽油机的指示效率减小，柴油机的指示效率减小 c、汽油机的指示效率增加，柴油机的指示效率增加 d、汽油机的指示效率减小，柴油机的指示效率增加 28、当发动机转速一定，负荷增加时 a、汽

27、油机的残余废气系数增加，柴油机的残余废气系数增加 b、汽油机的残余废气系数增加，柴油机的残余系数减小 c、汽油机的残余废气系数减小，柴油机的残余废气系数基本不变 d、汽油机的残余废气系数减小，柴油机的残余废气系数增加 29、当发动机转速一定，负荷增加时 a、平均机械损失压力增加，机械效率减小 b、平均机械损失压力减小，机械效率增加 c、平均机械损失压力不变，机械效率增加 d、平均机械损失压力不变，机械效率减小 30、当发动机油门位置固定，转速增加时 a、平均机械损失压力增加，机械效率减小 b、平均机械损失压力减小，机械效率增加 c、平均机械损失压力减小，机械效率减小 d、平均机械损失压力增加，

28、机械效率增加 31、当发动机转速一定，负荷增加时（在中小负荷范围内） a、汽油机指示油耗率增加，柴油机指示油耗率减小 b、汽油机指示油耗率增加，柴油机指示油耗率增加 c、汽油机指示油耗率减小，柴油机指示油耗率增加 d、汽油机指示油耗率减小，柴油机指示油耗率减小 32、如果柴油的十六烷值增加，馏程温度增加，那么 a、柴油机工作易粗暴 b、柴油机排气易冒黑烟 c、柴油机即粗暴又冒黑烟 d、柴油机即不粗暴又不冒黑烟 33、汽油机冷车起动和气阻 a、汽油机冷车易起动，不易产生气阻 b、汽油机冷车易起动，容易产生气阻 c、汽油机冷起动不容易，不易产生气阻 d、汽油机冷起动不容易，容易产生气阻 34、当发

29、动机转速不变，负荷增大时 a、汽油机基本不变，柴油机减小 b、汽油机减小，柴油机基本不变 c、汽油机基本不变，柴油机增加 d、汽油机减小，柴油机增加 35、如果发动机的进气迟闭角增加，那么 a、发动机的最大扭矩点向低速移 b、发动机的最大扭矩点向高速移 c、发动机的最大扭矩点不变 d、发动机的低速扭矩和高速扭矩都增大 36、汽车选配内燃机时，如果后备功率大，那么汽车在运行时 a、动力性好，使用经济性差 b、动力性好，使用经济性也好 c、动力性差，经济性差 d、动力性差，经济性好 37、载重汽车在选配内燃机时，一般希望 a、后备功率大，扭矩储备系数大 b、后备功率小，扭矩储备系数大 c、后备功率

30、大，扭矩储备系数小 d、后备功率小，扭矩储备系数小 38、中高级轿车选用发动机，希望 a、后备功率大，扭矩储备系数大 b、后备功率小，扭矩储备系数大 c、后备功率大，不强调扭矩储备系数 d、后备功率小，扭矩储备系数小 39、油耗线外延法测内燃机的机械损失适用于 a、非增压柴油机 b、增压柴油机 c、非增压汽油机 d、增压汽油机 40、化油器主供油系采用渗入空气法进行校正的原理是 a、从空气量孔渗入大量空气，稀释了混合气 b、渗入空气使燃油变成泡沫油降低了通过主量孔燃油的密度 c、渗入空气，降低了主量孔处的真空度使通过主量孔的燃油量减小 d、渗入空气增加了主量孔处的真空度，使通过主量孔的燃油量增

31、加 41、当发动机转速不变，负荷增加时，进气终了压力Pa如下变化 a、柴油机Pa增加，汽油机Pa减小 b、柴油机Pa减小，汽油机Pa增加 c、柴油机Pa基本不变，汽油机Pa增加 d、柴油机Pa增加，汽油机Pa基本不变 42、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化 a、油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角增大， b、油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小， c、转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大 d、转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小 43、汽油机化油器回火的主要原因是 a、混合气过浓 b、混合气过稀 c、汽油辛烷值高 d、汽油辛烷值低 44、柴油机比汽油机经济性好的主要原

32、因是 a、柴油机压缩比大，热效率高 b、柴油机机械效率高 c、柴油机转速低 d、柴油机功率大 45、解放牌汽车在青藏高原运行与在平原运行相比 a、功率增大，扭矩减小 b、功率增大，扭矩增大 c、功率减小，扭矩减小 d、功率减小，扭矩增大 四、判断对错 1、汽油机转速一定，负荷增加时，化油器喉管真空度增加，进气管真空度下降。 2、柴油机转速一定，负荷增加时，柴油机工作柔和。 3、汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机泵气损失增加。 4、载重车与小轿车相比，载重车后备功率大，小轿车的扭矩储备系数大。 5、当汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机最佳点火提前角减小。 6、自由排气损失放在机械效率中考虑 7、

33、内燃机的压缩比定义为气缸工作容积与压缩容积之比 8、四行程内燃机的充气效率是指进入气缸的新气质量与进气状态下充满气缸容积的理论充量之比。 9、内燃机转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。 10、当汽油机转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。 11、当汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是减小点火提前角。 12、柴油机燃烧噪声最大的工况是冷车怠速。 13、当汽油机油门位置固定，转速增加时，最佳点火提前角增加。 14、内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。 15、增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。 16、当汽油机油门位置一定，转速变化时，过量空气系数a基本不变。

34、 17、当柴油机转速不变，负荷减小时，柴油机工作柔和。 18、残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。 19、当柴油机调速器起作用时，柴油机转速降低，循环供油量减小。 20、当汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机的充气效率增加。 21、汽油机是量调节，柴油机是质调节。 22、柴油机转速一定，负荷增加时，泵气损失减小。 23、内燃机的扭矩储备系数指特性上最大扭矩与标定扭矩之比。 24、机油的粘度越大，内燃机的机械损失越小。 25、汽油机的压缩比提高，对汽油机的辛烷值要求也提高。 26、内燃机油门位置一定，转速增加时，泵气损失增加。 27、汽油机排气中CO浓度最大的工

35、况是加速工况。 28、与汽油机相比，柴油机的升功率小，比重量大。 29、轿车柴油机大多采用涡流式燃烧室。 五、计算题 1、六缸四行程柴油机D*S=135*140mm，在2200r/min发动机的有效功率Ne=154Kw，有效燃油消耗ge=217g/Kw.h，机械效率m =0、75，求该工况下的指示功率Ni，平均有效压力Pe，有效扭矩Me和有效效率（柴油机热值Hu=42500 kJ/Kg）。 2、四缸行程汽油机，缸径D=87.5mm,行程S=92mm,标定工况转速n=4800r/min，有效功率Ne=65Kw，有效燃油消耗率ge=292g/Kw.h，机械效率m=0.73，求该工况下的指示功率，平

36、均有效压力，有效扭矩和有效效率（汽油的低热值Hu= 44000KJ/Kg）。 3、四缸四行程汽油机D*S=92*92mm，标定工况，有效功率Ne=55Kw,转速n=3750r/min，有效燃油消耗率ge=325 g/Kw.h，机械效率=0、78，求该工况下的指示功率Ni，平均有效压力Pe，有效扭矩Me和有效效率（汽油低热值Hu= 44000KJ/Kg）。 4、解放牌汽车6110柴油机D*S=110*120mm，6缸四行程，标定工况n=2900r/min,有效功率Ne=110Kw，ge=260 g/Kw.h，机械效率=0、75，求该工况下的指示功率，平均有效压力，有效扭矩和有效效率（柴油机低热值

37、Hu=42500 KJ/Kg）。 5、解放CA141汽油机6缸，四行程D*S=101.2*114.3mm，在标定工况有效功率Ne=99Kw，n=3000r/min，ge=337 g/Kw.h，机械效率m =0.78，求该工况下的指示功率Ni，平均有效压力Pe，有效扭矩和有效效率（汽油低热值Hu= 44000Kj/Kg）。 6、单缸四行程柴油机，缸径D=85mm,行程S=105mm,在n=1100r/min，连续运转10小时，消耗柴油7.9Kg，给定此时机械效率m =0.8，平均指示压力Pi=500KPa,试求该发动机此时有效功率，有效扭矩，有效燃油消耗率及有效效率（柴油的低热值Hu=42500KJ/Kg）。 六、简答题 1、试推导理论等容加热循环的循环热效率 2、用P-V图和T-S图说明等容加热理论循环当热量Q1一定，压缩比增加时，循环热效率的变化。 3、理论混合加热循环中，若压缩比，循环加热量Q1一定时，压力升高比入增加，循环热效率如何变化，用T-S图说明之。 4、当压缩比和循环加热量Q1相同时，试用T-S图比较等容加热循环，等压加热循环和混合加热循环的热效率。 5、当循环加热量Q1和最高压力Pz相同时，试用T-S图比较等容加热循环，等压加热循环和混合加热循环的热效率。 6、何谓内燃机的压缩比？简要说明汽油机和柴油机如