匝道桥现浇箱梁施工工艺

1、HK0+572匝道桥连续箱梁施工技术方案一、 工程概况国道205滨州至新泰高速公路博山出口立交工程共有连续箱型桥梁两座。其中HK0+572匝道桥为3（25+30+25）m+425m后张法现浇预应力混凝土连续箱型刚构桥。该桥全长354.70m，跨主线、辅道三、辅道四及西过境线。HK0+572匝道桥箱梁主要工程量有：C40砼2285.5m3，钢筋及钢绞线409.628T。二、施工计划1、箱梁总体施工计划：H匝道跨线桥箱梁施工分为四联：第1孔、第2孔和第3孔为第一联，第4孔、第5孔和第6孔为第二联，第7孔、第8孔和第9孔为第三联，其余四孔425m为第四联。桥台、3#墩、6#墩、9#墩位置设置五道D8

2、0型毛勒伸缩缝，施工方向以6#墩伸缩缝处为固定端分别向第二联和第一联、第三联和第四联方向展开。全桥共设置施工接缝4处，位置分别为：第1孔距离1#墩4m处；第4孔距离4#墩4m处；第9孔距离8#墩4m处；第12孔距离11#墩5m处。砼浇筑以每联为一个作业单元，施工缝处待张拉、压浆、封端后继续完成该联剩余部分砼的浇筑工作，其中钢绞线采用连接器连接。2、具体施工计划：根据目前工程实际情况：因受拆迁影响仅有6#12#墩柱已经完成，并具备支架基础处理条件，其他墩台施工正在进行。拟订具体施工计划为：采用流水作业方法组织施工，支架及模板具备两联同时施工条件。由第三联向第四联方向进行支架搭设工作及砼浇筑工作；

3、基础及下部施工顺序为先第二联后第一联方向；第三联拆除底模后进入第二联，第四联拆除后进入第一联。3、工期计划：每联工作时间55天，流水步距30天，因雨季及其他因素影响计划间歇时间12天，有效施工天数140天。开工日期：2006年3月1日；计划完成日期：2006年8月1日工期： 152天/5个月。三、箱梁施工工艺本桥箱梁施工采用满布支架逐段就地浇筑、张拉、逐次逐联形成连续钢构体系。施工顺序为：基底整平压实铺方木立支架测标高调整标高铺底模预压支架根据沉降观测结果调整标高绑扎底板、腹板钢筋穿波纹管、钢绞线安装芯模绑扎顶板钢筋测标高浇筑砼养生拆内模张拉钢绞线压浆和封端拆除模板及支架。1、基底处理搭设支架

4、前先进行场地平整，因为所施工桥下地质复杂，需逐跨根据实际地质情况实测地基承载力，然后根据实际情况采取相应处理措施。采用天然砂砾分层碾压：总厚度不小于1.0m，沿桥横向宽度超出翼板边缘不小于1.0m。压实表面平整并留有横坡：地基横坡方向顺桥梁横坡方向，既便于底模找拱又利于排水。注意立柱附近支架加密区边部压实；基底周边做临时排水设施：周边低处挖临时排水沟将水引离工作区，确保工作区内不积水。注意地基范围内有无坑穴坟墓：发现坟墓立即上报文物管理部门，同时作好现场保护工作。2、铺方木： 铺设枕木前放出支架边缘线测出地面标高，计算杆件长度和换杆位置。铺设枕木前撒铺碎石找平层，枕木下方碎石厚度不小于5cm。

5、方木自身大致平整、无空心，顶面尺寸大于底托（或底脚螺栓）钢板5cm；铺设完方木后标出每根立杆位置。3、支架搭设采用支架现浇，支架的搭设根据不同情况采取不同的方式。准备采用两种方式：WDJ满堂落地式碗扣支架、加密碗扣支架配合工字钢搭设悬空支架（跨主线、西过境线时）。 铺垫枕木后，在枕木上架立碗扣支架。碗扣式支架型号为：WDJ48*3.5型，要求每根杆件做到无变形、无弯曲。立杆布置：跨中为90cm*60cm，横梁位置间距为：60cm*60cm。横杆步距为： 底部为120cm间距，顶部间距60cm。纵横向加设剪刀撑。纵向铺设10cm*15cm方木；横向铺设10cm*10cm方木，跨中净间距为15cm

6、，小横梁处净间距15cm。腹板及翼板位置做定型排架，支撑情况见“侧模支架横断图”。支架均为 10cm*15cm方木。在排架上钉104cm木板条，净距10cm，以防止竹胶板变形过大。木排架的加固：除了纵向用木板两两相连，有部分加固作用外，在图A处用螺栓加固，其平面图大样如图：A 在纵横方木相交处钻孔，用螺栓拧紧。B 纵向加固方木与排架间留有一定空隙，大约5-7cm左右，用方木塞塞紧，起到防侧滑作用，另外，B处的木塞可作为调整标高用。通过底脚螺栓初步控制支架底面标高，计算立杆长度。测设顶托实际标高，并通过调整顶托螺旋来调整支架标高，调丝器不使用偏心杆件，出丝长度保持一致，并要求越短越好。同时考虑施

7、工予拱度：跨中加L/1000，其余3/8、1/4、1/8各点断面按照二次抛物线分配。模板拼装时，必须对缝平整，底板与腹板结合部，为防止漏浆采用“底包侧”方式，并加垫“L”型橡皮垫；腹板与翼板结合部采用“腹顶翼”方式，防止浇筑过程中，因受扰动而造成漏浆。端部模板制作时应准确量测各部尺寸。如图示“竹胶板衔接示意图”模板支撑横断面：模板支撑纵断图：侧模支撑图：木排架加固示意图：芯模支撑示意图：4、支架应力验算:支架按容许应力法设计检算：根据WDJ碗扣型多功能脚手架使用说明书，当横杆步距为1200MM时，每根支架立杆可承受最大竖直荷载为N=30 KN。因H匝道桥位于曲线超高段，考虑到混凝土荷载的分力影

8、响，所有验算中均已计入荷载分项系数。匝道桥支架立柱承重验算 跨中段立杆受力验算（1）、砼恒载计算跨中砼恒载为：g1=S /B*=6.08/6.04*26=26.17KN/m2砼断面积S由CAD绘图计算而来，见上图；砼容重由路桥施工计算手册表8-1查得，当配筋率2%时=26KN/m3 。（2）、倾倒砼产生冲击荷载：g2=2 KN/m2（3）、振捣砼产生荷载：g3=2 KN/m2（4）、模板及支撑恒载为：g4=a+b+c+d+e=1.75 KN/m2木材为落叶松，容重为=7.5 KN/m3（源于路桥施工计算手册表8-1）。a)纵向水平方木：1/0.6*0.1*0.15*7.5=0.19 KN/m2

9、b）横向水平方木：1/0.3*0.1*0.10*7.5=0.25 KN/m2c）竹胶板：0.012*7.5=0.09 KN/m2d）钢模（芯模 ）：空心断面周长L（下部为缺口）L=0.775+1.15-0.22-0.1+2*（0.92+0.22）1/2+0.832+（0.83/1.15*0.2）21/2=4.16m钢模恒载：0.75*4.16/3.02= 1.03KN/m2钢模为0.75KN/ m2来自于路桥施工计算手册表8-1。e）芯模木支撑：4.16*0.1*0.15/0.8*7.5/3.02=0.19 KN/m2。其中，4.16为排架周长，0.8m为排架间距。（5）、施工人员、施工料具运

10、输堆放荷载：g5=1KN/m2来源于路桥施工计算手册表8-1。合计G= K1g1+ K2g2+ K3g3+ K4g4+ K5g5=26.17*1.2+2*1.4+2*1.4+1.75*1.2+1*1.4=40.50KN/m2由于跨中立杆间距为0.9m*0.6m，则每根立杆受力：F=0.9*0.6 G=0.9*0.6*40.3=21.87KN 2%时为26KN/m3（2）、倾倒砼产生冲击荷载：g2=2 KN/m2（3）、振捣砼产生荷载：g3=2 KN/m2（4）、模板及支撑恒载为：g4=a+b+c =0.53 KN/m2木材为落叶松，容重为=7.5 KN/m3。a)纵向水平方木：1/0.6*0.

11、1*0.15*7.5=0.19 KN/m2b）横向水平方木：1/0.3*0.1*0.10*7.5=0.25 KN/m2c）竹胶板：0.012*7.5=0.09 KN/m2落叶松容重为7.5 KN/m3来源于路桥施工计算手册表8-1。（5）、施工人员、施工料具运输堆放荷载：g5=1KN/m2来源于表路桥施工计算手册8-1。合计G= K1g1+ K2g2+ K3g3+ K4g4+ K5g5=48.5*1.2+2*1.4+2*1.4+0.53*1.2+1*1.4=65.84KN/m2由于小横梁处立杆间距为0.6m*0.6m，则每根立杆受力为：F=0.6*0.6*G=0.6*0.6*65.84=23.

12、7KN N=30KN结论：小横梁处立杆（间距0.6m*0.6m）能够满足应力要求。 立杆稳定性验算钢管外径48mm，壁厚3.5mm。I=（/64）（D4-d4）=12.1867cm4；A=（/4）（D2-d2）=4.893cm2；i=（I/A）1/2=1.578cm；长细比=L/i=120/1.578=76；查附表3-25，=100；查附表3-26，得受压构件弯曲系数1=0.738=N/（1A）跨中=N/（1A）=21.87*103/（0.738*4.893*10-4）=60.56MPa =215 MPa横梁=N/（1A）=23.7*103/（0.738*4.893*10-4）=65.62MP

13、a =215 MPa结论：立杆稳定性满足要求。 悬空支架验算：（1）、为保障交通，在H匝道桥垮西过境道路处，用529钢管，配合工字钢搭设悬空支架，设门洞洞宽3.5*2m，路中间及洞口外侧浇筑15m*0.4m*0.35m的砼垫石带，高度35cm以防止车轮越过。为防止摩托车与汽车混行，垫石带出入口宽2.70米。在洞口上方4.5m处设56a工字钢托杆。横向放置A40工字钢7道，底板位置5道，间距1.5m。翼板位置左右各一道。工字钢型号A40，每根长度8m。在竹胶板底部对应工字钢上放置纵向10*15cm方木，中心间距60cm，横向10*10cm方木,净间距15cm；立柱采用529钢管，箱梁底板位置的钢

14、管中心间距为3m。钢管顶部放置砂箱以利于模板拆除，砂箱与529钢管应焊接牢固；底部为1m*1m C25砼基座，基座顶高程视梁底与地面间距相应计算调整，基座顶预埋60*60*1cm钢板,钢板底焊接4根50cm长U型18螺纹钢筋，以保证预埋钢板与混凝土基座连接牢固，529钢管底部与预埋钢板应焊接牢固，详见附图：（a） 博山立交H匝道桥门洞布置纵断面图（b） 博山立交H匝道桥门洞工字钢布置平面图（2）工字钢验算：以下数据参数均来自于“人民交通出版社路桥施工计算手册”根据上述计算跨中荷载为40.5KN/m2则跨中作用工字钢外部线载q1=40.5*L=40.5*1.5=60.75KN/m工字钢线载为q2

15、=0.6756 KN/m来源于附录表3-31 跨径L=3.5m。钢材的弹性模量：E=2.1*105 MPa来源于附录表3-19A40工字截面惯性矩：I=21714cm4A40工字钢截面距：W=1085.7 cm3来源于附录表3-31A3钢材=145MPa来源于附录表8-7f/L=1/400来源于附录表8-11（a）工字钢弯曲应力验算：Mmax=ql2/8 = （q1+ q2）l2/8=61.43*3.52/8=94.06KNM= Mmax/W=94.06*103/（1085.7*10-6）=86.64MPa=145MPa。结论：工字钢弯曲应力符合要求。( b )工字钢挠度验算f=5ql4/38

16、4EI=5*61.43*103*3.54/（384*2.1*1011*2.1714*10-4 ）=2.63*10-3mf/L=2.63*10-3/3.5=1/1331f=1/400结论：工字钢挠度核算符合要求。（c）钢管立柱稳定性验算钢管外径529mm，壁厚6mm。I=（/64）（D4-d4）=（/64）（52.94-51.74）=19946cm4；A=（/4）（D2-d2）=98.6cm2；i=（I/A）1/2=18.5cm；长细比=L/i=450/18.6=24.3；查附表3-26，得受压构件弯曲系数1=0.900N=qL/2=142.82*3.0/2=214.23KN（q见56a工字钢验

17、算）=N/（1A）跨中=N/（1A）=214.23*103/（0.900*98.6*10-4）=24.14MPa=215 MPa结论：立柱稳定性满足要求。（d）56a工字钢荷载计算：56a工字钢自重：q2=1.0627 KN/m56a工字钢承受荷载：q1=40.5*3.5=141.75 KN/mq= q1+ q2=142.82 KN/mA52工字钢弹性模型：I=65574cm4A52工字钢截面距：W=2342 cm3（e）56a工字钢弯拉应力验算：L=3.00m= Mmax/W=qL2/8W=142.82*103*32/（8*2.342*10-3）=68.6MPa=145 MPa（f）、56a

18、工字钢挠度验算：f/l=5ql3/384EI=5*142.82*103*33/（384*2.1*1011*6.5574*10-4）=1/2742f/l=1/400结论：56a工字钢弯曲预应力及挠度符合要求5、铺模板（包括芯模）为保证砼外表光滑，底模及侧模均采用12mm厚的新竹胶板，预压时防止破坏模板表面光洁度，铺设彩条布。要求模板分块拼装，施工中保证纵、横向接缝在一条直线上。同时利用模板底加设木楔的方法来消除相临模板的高差。保护层垫块为塑料垫块。芯模除两端渐变段为竹胶板外，中间采用便于组合拆除的 “3015”型钢模施工，纵向间距80cm一道，以利于拆除周转使用。模板接缝要紧密无错台，杜绝砼浇筑

19、时发生漏浆、跑模的现象。施工接缝处4米或5米段采用一次性芯模，以减少天窗数量，提高砼外观质量。组装后的芯模外包彩条布防止拆模困难及漏浆。本箱梁所用芯模为无底内模施工工艺。在支座位置预留开口，支座就位后模板间隙用砂子填满，防止漏浆；泄水管采用PVC管装砂预埋，装砂后两端用胶带封堵严密，用铁丝固定在翼板钢筋上，用油腻封堵与模板接触面周圈，防止漏浆。模板线形及高程控制：由于该桥位于平曲线并且半径较小，故线形及高程控制点按照外侧圆弧间距1.5m（尺寸为底板边缘以里10cm）控制。控制点位置用全站仪测设。模板缝要求用玻璃胶或油腻子抹平。封端异形模板根据端头尺寸，采用木板包锌铁皮定制。芯模顶部开口天窗在距

20、离两侧梁端L/5范围内设置两处，天窗中间设置60*60cm混凝土下料口。模板预留排气孔（PVC管加砂）。芯模支撑：采用木排架固定，间距80cm。见“芯模支撑图”两端渐变段为竹胶板，小棱为10*4cm方木，方木净间距20cm。6、支架预压无论是满堂支架还是悬空支架，为减少支架变形及地基沉降对上部现浇箱梁的影响，所以必须对支架进行预压。预压重量为等重的钢筋砼重量，在预压前必须进行整体支架检查和验收。预压时，根据箱梁的结构形式计算箱梁的重量，然后用砂袋按上部砼重量分布情况进行布载，加载重量按设计要求不小于恒载。在加载前，先在地基和底模上沿支点、跨径的L/4、L/2、3L/4等截面处，每个截面横桥向布

21、设5个观测点。在观测点处采用预埋PVC管方法，保护观测点不扰动，以便测量预压前后及卸载后的标高。用砂袋加载，加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分三次进行，各次加载的重量分别为总重的30%、30%和40%。加载完成后每2小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，即为趋于稳定，改为每6小时观测一次，沉降稳定24小时后，经监理工程师同意，即可进行卸载。根据观测数据,整理出预压沉降结果，绘制出每个观测点的沉降曲线。根据沉降观测曲线，调整模板标高，然后检查支架和模板是否牢固，松动的扣件要重新上紧。混凝土在浇筑过程中，加强对支架的观测，在箱梁的不同点位悬挂标尺，用水平仪对支架沉降情况进行测量，根据

22、测量结果决定下一步混凝土的浇筑方案和对支架安全性的评估，及时调整浇筑方案并对支架进行加固处理。7、钢筋的制作及安装总体施工方案：主筋及骨架以“联”为加工单位，在钢筋加工场地及加工棚内进行。每根纵向主筋按长度焊接绑扎完毕，然后上支架再进行钢筋间的焊接及绑扎，其他架立筋及箍筋按图纸要求批量加工。按每联用量编号存放于钢筋加工区。在支架上成型，其安装顺序为：安装绑扎箱梁底板下层钢筋安装腹板钢筋骨架及横梁钢筋安装及绑扎箱梁底板上层钢筋安装波纹管、穿钢绞线放置芯模安装和绑扎顶板上下层钢筋安装和绑扎护栏、伸缩缝预埋钢筋安装固定泄水管预埋件在梁顶钢筋上焊接型钢筋骨架并在其上固定40钢管（抄平控制其预设顶标高，

23、用于混凝土顶面找平）。施工注意事项：A）对所有钢材按批次进行拉力试验、弯曲试验等。然后对进场钢筋按照不同等级、牌号、规格分别立牌堆放。B）对钢筋加工场地进行硬化处理，进场钢筋堆放在枕木上，并覆盖蓬布。做到防锈、防尘、防污染，所有钢筋焊接操作均在钢筋加工棚内进行。C）钢筋的截断和弯曲必须按图纸尺寸形状进行。采用冷拉方法时，级钢筋的冷拉率不宜大2%， HRB335、HRB400不大于1%。D）钢筋的保护层垫块均采用统一规格的成品塑料垫块，设置间距在纵、横向均不得大于1.2m。E）钢筋连接点不设于最大应力处，主筋焊接采用闪光对焊。 F）在浇筑混凝土前，对已安装的钢筋及预埋件进行检查。G）注意保护两层

24、钢筋间距，防止人为踩踏变形。H）注意防崩钢筋位置、方向和数量。I）钢筋及芯模吊装时注意设置防撞设施，防止损坏底模及侧模。8、波纹管的安装在腹板钢筋安装完毕后，芯模安装前，进行波纹管安装固定。按图纸要求将做过灌水试验无渗漏的波纹管放入钢筋骨架间，在骨架上按图纸规定的管道坐标用铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑混凝土过程中产生位移。注意防止施工过程中碰坏管壁，波纹管的连接采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200mm，用密封胶带封口。待使用的波纹管放置在干燥、无机械人为干扰的临时工作棚内，不漏水，确保其不锈蚀、受潮、挤压及击穿等。波纹管应在纵向波峰处预留通气孔。波纹管安装后线形应顺畅。9、钢绞线搬运存

25、放、加工及编束搬运及存放:进入工地后的钢绞线在未使用前不得打开外包装，搬运时连同包装箱一起运输，并将其架空，放置于离开地面清洁、干燥的工作棚内，严防表面碰伤或损坏。钢绞线在安装后至压浆前允许间隔时间最长不超过20d。钢绞线的加工及编束:钢绞线直接安装在支架上部可以转动的卷盘上，按计算尺寸精确截取。在切割时，应在每端离切口30-50mm处用钢丝绑扎。切割用切断机或砂轮锯，不得使用气割或电弧。钢绞线的下料长度=孔道长度+工作长度；在编束时，每隔1-1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好后钢绞线束编号挂牌堆放备用。10、箱梁混凝土的施工经对施工图纸多次认真研究，为保证梁体的整体性、施工的安全可行性、

26、梁体无施工缝出现，决定采用纵、横向每幅每联为一个施工总段分层一次浇筑完成。砼的浇筑箱梁的浇筑从低向高浇筑，先铺底，再腹板、后顶板、翼板，底板比腹板领先5m左右。最初砼入模高度为腹板三分之一处，底板砼采用芯模上方预留砼浇筑孔（0.6m宽），扣上顶部预留孔进行顶板浇筑。混凝土全部采用轮胎泵车泵送施工，箱梁一次性现浇量最大时为500m3左右，按20 m3/h浇筑进度计算，需25小时左右完成现浇，故在设备上泵送设备准备了双套，在一套有问题后，另一套继续工作，确保不中断。备用120kw发电机2台，各种其他施工机具按使用量的1.5倍备用，人员采用6班制，每4小时一班形成连续作业，每班分混凝土、钢筋、模板三

27、个小组，分工合作共同完成。A）在混凝土配合比设计时，掺加减水剂，以提高混凝土的和易性，并且施工配合比所用碎石必须水洗。在搅拌混凝土前先搅拌一部分砂浆泵送，以达到对搅拌设备的充分湿润及润滑混凝土输送管道（砂浆及最先泵送砂浆废弃）。B）停机期间每隔一定时间泵动几次，以防止混凝土凝结堵塞管道，在整个现浇过程中，按照试验规定的频率或大于试验频率对混凝土进行随机取样，检测其指标及做好试块。要求做两组同体养生的试块，一组用做张拉前砼强度控制，一组用来拆除底模时对砼强度要求。C）浇筑混凝土期间，设专班模板工、钢筋工检查支架、模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时加固处理。并用水准仪、全站仪对

28、箱梁模板进行平面位置观测，控制梁顶高程及横坡度。D）梁体顶面高程的控制：预先在梁顶钢筋上焊接骨架，其上固定40钢管，利用粗平直尺沿40钢管进行粗平，然后人工用木模精确找平，待砼表面泛浆后进行收浆，收浆次数不少于3遍，第4遍用铁抹子压光，最后用拉毛刷进行拉毛作业。E）由于箱梁砼为泵送砼坍落度较大（120-140mm），同时该桥横坡及纵坡均很大，为确保砼的和易性及其它各项技术指标良好，要求砼拌和前进行砂石材料的含水量试验，确定施工配合比，并且根据混凝土质量的动态信息，及时进行配合比的调整工作，以保证砼的良好工作性能。砼的振捣本箱梁混凝土振捣采用平板振捣器、插入式振捣器，根据作业面大小、钢筋疏密部位

29、等情况联合使用。箱梁顶板混凝土采用插入式振捣棒，振动棒呈行列式或梅花形布点，间距不大于60cm，时间每点控制在20-30s，当混凝土面水平且不再显著下沉、无上浮气泡，表面泛浆后即可。振动棒操作以“快插慢拔”为原则，以免产生混凝土空洞，每次插入要确保至前一层混凝土5-10cm，以保证层间混凝土良好结合，并尽可能避免与钢筋和波纹管相接触，严禁用振捣器在模内长距离运送混凝土。振动过程中，应特别注意加强锚垫板下混凝土的振捣工作，因该处钢筋密集，振捣难度大，极易出现质量隐患。养生：浇筑完毕的箱梁砼要及时养生。本桥箱梁采用洒水覆盖毡布或麻袋片养生，养生时间不少于7d。11、施加预应力当混凝土满足龄期7天和

30、强度达到设计规定的张拉强度（90%）后，及时施加预应力（一端横向对称张拉），本桥钢绞线采用高强度、低松弛的钢绞线，标准强度1860MPa，张拉控制张拉力为=1339 MPa，锚具按设计要求采用15-19EC、15-17EC型，经计算，配置4台Ycw500型千斤顶即能满足张拉力要求。按设计要求对梁体进行张拉，张拉完成24小时后，观察正常，然后进行压浆作业。张拉注意点如下： 首次张拉前及张拉过程中对千斤顶和油表需按时进行校验，保持其良好的工作状态，保证误差不超过规定。按回归方程提前计算出张拉应力所对应的油表读数，报监理工程师审核认可。 张拉程序：采用对称张拉，因为H匝道桥位于左转曲线，曲线半径较小

31、，为减少张拉过程中张拉应力对箱梁的影响，降低箱梁外侧在拉应力作用下产生的变形，采用分级加载张拉，顺序如下：A） 首先张拉中2预应力束，0初应力）张拉到设计预应力的50%；B） 同时张拉左2、右2，张拉到设计预应力50%后，左2暂停张拉，右2持续张拉到设计预应力100%；C） 进行中1预应力束的张拉，按张拉程序张拉到100%设计预应力；D） 同时对左1、右1预应力束进行张拉，按张拉程序张拉到100%设计预应力。E） 按C）、D）顺序对预应力束3进行张拉；F） 张拉预应力束左2至设计预应力100%；G） 张拉预应力束中2至设计预应力100%；张拉要点：尽量减小受力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损

32、失或使构件出现裂缝，翘曲变形。测量伸长的原始空隙、伸长值等，千斤顶就位后，先将主油缸少许充油，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定初应力时（一般为15%），暂停张拉，测原始空隙或画线做标记。张拉过程中，千斤顶轴线方向不得站人，并按照安全操作规程操作。波纹管、锚具、锚垫板、锚杯、夹片、连接器等材料进场时带出厂合格证，同时做相关试验。12、孔道压浆和封端压浆：压浆前首先要做好技术准备工作，用砂轮机割切锚外钢绞线（严禁淬火切割），预留小于4cm，然后封锚，最终对孔道进行冲洗。同时润孔和检查孔道是否有堵塞、漏洞、串孔现象，以便压浆时采用不同方案实施；浆液采用硅酸盐水泥配制的C50净水泥浆。试制水泥浆泌水

33、率、稠度指标满足要求后，现场采用搅拌机进行不少于1分钟搅拌，压浆时从最低的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水，压浆孔道的顺序是先下后上，待孔道另一端溢出的水泥浆与进浆相同时，关闭出浆口，保持不小于0.7Mpa稳压2min。 封端：孔道压浆结束立即将梁端水泥浆冲洗干净，并将梁端部混凝土凿毛，设置端部钢丝网。封端模板采用木模包锌铁皮，支护稳固，端模支立后用钢尺核准梁长，确保在规定允许偏差范围内。封端采用与梁体同标号混凝土浇筑，浇筑完成后覆盖、洒水养生7d。13、支架及模板的拆除一联完成后，同体养生试块强度达到设计强度后方可进行底模拆除。拆除顺序：箱梁模板的拆除顺序为芯模、外侧模、梁下支架及底模

34、。全桥芯模自箱梁顶部预留天窗进入拆除，拆除应在张拉前行。根据结构计算，连续梁在1/4跨距左右弯距较小，在该位置上的箱梁顶板上预留天窗，尺寸为160cm*60cm，做为拆除芯模的出入口；拆除箱梁内模后，经监理工程师确认无质量问题及时予以吊模封口。本桥用人工配合汽车吊进行拆模作业。支架及底部模板的拆除应在混凝土至少能够承受自重的情况下有序的拆除。腹板和翼板处的支架在压浆结束后既可拆卸支架。承重支架遵循先支后拆，后支先拆的顺序拆除。从跨中向支座依次循环卸落。可单孔卸落，也可一联多孔同时卸落。钢管每隔一根循环卸完，在纵向对称均衡卸落，在横向同时一起卸落。卸落过程中对箱梁梁体进行沉落量观测，发现异常，立

35、即停止拆除，查明原因后再施工。对天窗处钢筋切断，为防止焊接时同断面接头数超过50%，要求切点长宽方向交互切割。四、施工保证措施（一）质量保证措施 1、质量管理目标：推行全面质量管理，周密组织，精心施工，牢固树立“质量第一”的观念，增强精品意识。2、本工程质量目标：质量指标达到的技术规范和验收标准要求，确保工程质量达到优良等级，争创优质工程。3、组织机构和创优规划：执行GB/T19001-2000版程序标准。严格按照处质量手册及程序文件规定指导施工生产。4、砼的坍落度、和易性必须良好，不允许砼二次拌合使用。5、质量控制把“三关”：原材关、工艺关、成品关。6、不管任何工序都安排技术人员、监管人员现

36、场指导检查，按规范操作如发现违规或不合理施工随时进行改正，并把每项工种责任到人。 质量检查机构管理领导小组组 长： 蒲 亮副 组 长： 房洪福、张孝友成 员： 赵晓光、洪 伟、李茂春专职质检员： 巩然贤、赵青库 （二）安全保证措施为保证施工安全目标，桥涵一分部成立安全生产领导小组，下设专职安全员，对生产全过程实施安全监控。安全检查机构管理领导小组组 长： 李茂春副 组 长： 徐 超成 员： 张孝友 洪 伟专职安全员： 徐 超认真执行合同中有关安全要求，严格遵守安全生产合同施工。建立安全值班制度，规定值班人员并制定值班责任制。对检查出的问题及时报告。各类操作人员持证上岗，必须按规定穿戴防护用品。

37、按照本工程的项目特点，组织制定本工程实施中的安全生产事故应急救援预案：如果发生安全事故，及时上报有关部门。施工现场设安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志。对空中作业人员除戴安全帽不许穿拖鞋外，还必须系安全带。施工现场布置安全网,对电工人员必须持证上岗,线路按规范布设，不得有明电、漏电现象。阴雨天施工首先由电工把现场检查一遍,达到安全生产条件时方可施工。施工现场要设置警示牌,配电箱要落锁，上下支架要用梯子。门洞处内侧、上部及通道附近用安全网进行防护。夜间设置警示灯，安排专职安全人员昼夜看护，确保单向、单车行使。（三）主要机械设备及材料保证措施1、机械设备保证：序号

38、机械名称规格型号单位数量序号机械名称规格型号单位数量1砼拌合站JS1000（60m3/h）台29振捣器50个132砼运输车8m3台310电焊机台73砼泵车VOLVO-ZLJ5291THB125-37台211无齿锯台44装载机ZL50台112液压油泵台45吊车25T台113千斤顶500T个46发电机120Kw台114压浆机真空套17发电机75Kw台115水车6000l台18振捣器30个152、材料保证：碗扣支架2000m2约600吨,竹胶板,方木108m3。钢筋砼用材料 石子:来源于西北峪石料厂。砂子: 来源于沂源河砂。外加剂:来源于山东日照外加剂有限公司。钢筋: 来源于山东莱芜钢铁厂。水泥:来

39、源于山铝水泥厂生产的普通硅酸盐水泥。水:是当地自来水。HK0+572箱梁主要材料需要量一览表序号材料名称规格型号单位数量1水泥P.O42.5T10002砂中粗M311103碎石0.5-1cmM34904碎石1-3cmM314705钢筋T5.7106钢筋T340.6457钢绞线j15.24T63.2738波纹管95/102kg60939锚具/连接器15-19套54/2710锚具/连接器15-17套18/911支座GPZ（）4.0块212支座GPZ（）2.0块163、人员保证本分项工程计划需要：钢筋工30人，木工10人，模板工及架子工45人，电焊工15人。振捣工10人，辅助工人30人。共需力工及技工：140人。（四）试验保证措施本分项工程水泥、钢筋、砂石料常规检验由项目部试验室进行检验，预应力锚具、连接器、夹片、千斤顶、钢绞线、波纹管等委托有资质试验室进行试验检验。序号名称检验项目频率备注1千斤顶标定100%外检2锚具硬度、锚固性能、探伤每批抽取10%，但不少于10套外检3夹片硬度每批抽取10%，但不少于10套外检4波纹管钢度、抗渗漏5000m外检5钢绞线弹性模量、松弛率、力学性能同厂家同批号不大于60吨外检6连接器硬度、探伤每批抽取10%，但不少于10套外检7钢筋抗拉、冷弯、焊接同厂家同批号同规格不大于60吨内检8水泥系度、初终凝时间、胶砂强