轨道电路2013.

1、第三章第三章 轨道电路轨道电路 是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的 电路，是铁路信号的重要基础设备，它电路，是铁路信号的重要基础设备，它 的性能直接影响行车安全和运输效率。的性能直接影响行车安全和运输效率。 第一节第一节 轨道电路概述轨道电路概述 一、轨道电路的基本原理一、轨道电路的基本原理 1、组成组成： 钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨道（轨道 继电器）等继电器）等 2、 作用作用： 钢轨钢轨传送电信息传送电信息 绝缘节绝缘节划分各轨道区段划分各轨道区段 轨端接续线轨端接续线保持电信息延续保持电信息延续 轨道继电

2、器轨道继电器反映轨道的状况反映轨道的状况 二、二、轨道电路的作用轨道电路的作用 1、监督列车的占用监督列车的占用，反映线路的空闲，反映线路的空闲 状况，为开放信号，状况，为开放信号，建立进路或构成闭塞建立进路或构成闭塞 提供依据提供依据； 2、传递行车信息传递行车信息，如移频自动闭塞，如移频自动闭塞 利用轨道电路传递不同的频率信息来反映利用轨道电路传递不同的频率信息来反映 列车的位置，决定通过信号机的显示或决列车的位置，决定通过信号机的显示或决 定列车运行的目标速度，从而定列车运行的目标速度，从而控制列车运控制列车运 行。行。 三、三、轨道电路的分类轨道电路的分类 1、按动作电源分：、按动作电

3、源分：直流轨道电直流轨道电 路路（已经淘汰）、（已经淘汰）、交流轨道电路交流轨道电路 （低频（低频300HZ以下，音频以下，音频300 3000HZ，高频，高频10 40KHZ。）。） 2、按工作方式分：、按工作方式分：开路式开路式、闭闭 路式路式（广泛使用）（广泛使用） 3、按传送的电流特性分：、按传送的电流特性分：连续式、脉冲连续式、脉冲 式、计数电码式、频率电码式、数字编码式、计数电码式、频率电码式、数字编码 式式 4、按分割方式分：、按分割方式分：有绝缘轨道电路有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路无绝缘轨道电路 （电气隔离式、自然衰耗式、强制衰耗式）（电气隔离式、自然衰耗式、强制衰耗式） 5

4、、按所处的位置分：、按所处的位置分：站内轨道电路站内轨道电路、区间轨道电路区间轨道电路 6、按轨道电路内有无道岔分：、按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路无岔轨道电路、 道道 岔轨道电路岔轨道电路 7、按适用的区段分：、按适用的区段分：电化区段电化区段、非电化区段非电化区段 8、按通道分：、按通道分：双轨条双轨条、单轨条单轨条 四、轨道电路的应用四、轨道电路的应用 主要用于主要用于区间区间和和车站车站， 区间的轨道电路区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的轨道通常是与自动闭塞制式相一致的轨道 电路，按照自动闭塞通过信号机分区，电路，按照自动闭塞通过信号机分区，每个闭塞分区就有每个闭塞分区就

5、有 其轨道电路。其轨道电路。 站内轨道电路站内轨道电路应用更为广泛。对于电气集中联锁来说，应用更为广泛。对于电气集中联锁来说， 列车进路和调车进路都必须安装轨道电路，列车进路和调车进路都必须安装轨道电路， 对于机车信号来说，各种制式的区间轨道电路和站内对于机车信号来说，各种制式的区间轨道电路和站内 电码化以后的轨道电路，就是其地面发送设备，也就是信电码化以后的轨道电路，就是其地面发送设备，也就是信 息来源。息来源。对于列车超速防护来说，带有编码信息的轨道电对于列车超速防护来说，带有编码信息的轨道电 路是其车路是其车-地之间传输信息的通道之一地之间传输信息的通道之一。 五、五、站内轨道电路的划分

6、和命名站内轨道电路的划分和命名 第二节第二节 工频交流连续式的轨道电路工频交流连续式的轨道电路 一、工频轨道电路的组成和基本工作原理一、工频轨道电路的组成和基本工作原理 1、组成：、组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、 钢轨等钢轨等 送电端：送电端：BG150型轨道变压器、型轨道变压器、R2.2/220型变阻器型变阻器 受电端：受电端：BZ4型中继变压器、型中继变压器、JZXC-480型轨道继电器型轨道继电器 2、工作原理：、工作原理： 电源采用交流，钢轨中传输的是电源采用交流，钢轨中传输的是 交流，继电器接受的交流，但动作

7、交流，继电器接受的交流，但动作 是直流是直流 轨道电路完整无车占用轨道电路完整无车占用-GI，其，其 交流电压应在交流电压应在10.5-16v 左右，当车左右，当车 占用时占用时-GJ，GJ的交流残压此时的交流残压此时 应低于应低于2.7v。 二、工频轨道电路各部件及其作用二、工频轨道电路各部件及其作用 1、轨道变压器轨道变压器 BG型轨道变压器主要用于轨道电路供电，其一次侧为型轨道变压器主要用于轨道电路供电，其一次侧为220v， 二次侧依据所连接的端子不同，可以获得各种不同的电压值。二次侧依据所连接的端子不同，可以获得各种不同的电压值。 0.45-10.80 v。 2、中继变压器中继变压器

8、用于轨道电路的受电端，用于轨道电路的受电端，BZ4 与与JZXC-480型轨道继电器型轨道继电器 配合使用，可以使钢轨阻抗和轨道变压器的阻抗相匹配配合使用，可以使钢轨阻抗和轨道变压器的阻抗相匹配 nBG1-80型轨道变压器、 BZ4-U型中继变压器 3、变阻器变阻器 轨 道 电 路 用 变 阻 器 为轨 道 电 路 用 变 阻 器 为 R2.2/220型。阻值为型。阻值为2.2 ，功率为，功率为220W、容许电流为、容许电流为 10A、容许温度为、容许温度为105 4、钢轨绝缘钢轨绝缘 保证相邻轨道电路之间的电气绝缘保证相邻轨道电路之间的电气绝缘，同时在轨道电路区，同时在轨道电路区 段，其轨距

9、保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆、段，其轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆、 转辙机的安装以及其它有导电性能的连接两钢轨的配件，均转辙机的安装以及其它有导电性能的连接两钢轨的配件，均 应保持绝缘良好。应保持绝缘良好。 5、轨道电路连接线、轨道电路连接线 引接线引接线-连接轨道电路送受连接轨道电路送受 端变压器箱或电缆盒与钢轨端变压器箱或电缆盒与钢轨 的导线，一般用涂有防腐油的导线，一般用涂有防腐油 的多股钢丝绳制成。的多股钢丝绳制成。 钢轨接续线钢轨接续线-用于轨道电路用于轨道电路 接缝处的连接，以减小接触接缝处的连接，以减小接触 电阻。有塞钉式（现场广泛电阻。有塞钉式（现场

10、广泛 使用）、焊接式。使用）、焊接式。 道岔跳线道岔跳线-连接道岔岔心等连接道岔岔心等 处的处的导线导线。 第三节第三节 25HZ轨道电路轨道电路 一、电气化牵引区段对轨道电路的特殊要求一、电气化牵引区段对轨道电路的特殊要求 1、必须采用非工频制式的轨道电路、必须采用非工频制式的轨道电路 钢轨既是牵引电流的回流通道，又是轨道电路信号电流的传输通道。钢轨既是牵引电流的回流通道，又是轨道电路信号电流的传输通道。 2、必须采用双轨条式轨道电路、必须采用双轨条式轨道电路 用扼流变压器沟通牵引电流成双轨条回流，轨道电路处于平衡状态，用扼流变压器沟通牵引电流成双轨条回流，轨道电路处于平衡状态， 便于实现站

11、内电码化便于实现站内电码化。 3、交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节、交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节 4、钢轨接续线的截面加大、钢轨接续线的截面加大 5、道岔跳线和钢轨引接线截面加大，引接线等阻、道岔跳线和钢轨引接线截面加大，引接线等阻 二、电气化区段站内轨道电路制式二、电气化区段站内轨道电路制式 75HZ交流计数电码轨道电路交流计数电码轨道电路 25HZ交流计数电码轨道电路交流计数电码轨道电路 移频轨道电路移频轨道电路 25 HZ相敏轨道电路相敏轨道电路 三、扼流变压器三、扼流变压器 在电气化牵引区段，为了保证牵引电流顺利流过绝缘节，在轨在电气化牵引区段，为了保证

12、牵引电流顺利流过绝缘节，在轨 道电路的发送端、接受端设置扼流变压器，轨道电路设备通过扼流道电路的发送端、接受端设置扼流变压器，轨道电路设备通过扼流 变压器接向轨道，并传递信号信息变压器接向轨道，并传递信号信息。 扼流变压器对牵引电流的阻抗很小，而对信号电流的阻抗很大，扼流变压器对牵引电流的阻抗很小，而对信号电流的阻抗很大， 沿着两钢轨流过的牵引电流在轨道绝缘处，因上、下线圈中产生的沿着两钢轨流过的牵引电流在轨道绝缘处，因上、下线圈中产生的 磁通相等但方向相反，总磁通等于零，其对次线圈的信号设备没有磁通相等但方向相反，总磁通等于零，其对次线圈的信号设备没有 任何影响。但若流过两钢轨的牵引电流不平

13、衡，则将产生影响，故任何影响。但若流过两钢轨的牵引电流不平衡，则将产生影响，故 必须增设防护设备。必须增设防护设备。 信号电流因极性交叉，在两扼流变压器中点处电位相等，故不信号电流因极性交叉，在两扼流变压器中点处电位相等，故不 会越过绝缘节流向另一轨道电路区段，而流回本区段，在次极感应会越过绝缘节流向另一轨道电路区段，而流回本区段，在次极感应 出信号电流。出信号电流。 97型型25HZ相敏轨道电路用的扼流变压器有相敏轨道电路用的扼流变压器有BE1-400/25、 BE2-400/25、BE1-600/25、BE2-600/25、BE1-800/25、BE2- 800/25 四、四、25HZ相敏

14、轨道电路相敏轨道电路 1、组成、组成 由由25HZ专用电源屏专用电源屏、提供、提供25HZ的轨道电源和局部电的轨道电源和局部电 源、源、轨道电源变压器（轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电阻）、送电端限流电阻、送电送电 端扼流变压器（端扼流变压器（BE25）、）、受电端扼流变压器、受电端扼流变压器、25HZ防护防护 盒、受电端轨道变压器、防雷补偿器、二元二位轨道继盒、受电端轨道变压器、防雷补偿器、二元二位轨道继 电器组成。电器组成。 25HZ相敏轨道电路只能用以检测轨道电路区段是否相敏轨道电路只能用以检测轨道电路区段是否 空闲，不能传输其他信息。因其电源频率较低，传输的空闲，不能传输其他信

15、息。因其电源频率较低，传输的 损耗也低，依次传输的距离较长。损耗也低，依次传输的距离较长。 2、25HZ相敏轨道电路的部件相敏轨道电路的部件 防护盒防护盒-由由电感、电容串联而成，并接于轨道继电器两端电感、电容串联而成，并接于轨道继电器两端，对，对 50HZ呈呈串联谐振串联谐振，相当于，相当于15电阻，以电阻，以抑制干扰电流抑制干扰电流。对于。对于 25HZ信号电流相当于信号电流相当于16uf电容，对电容，对25HZ信号电流的无功分量进信号电流的无功分量进 行补偿，起到减少轨道电路传输好和相移作用。行补偿，起到减少轨道电路传输好和相移作用。 防雷补偿器防雷补偿器QBF有有FB-1、FB-2型。

16、对接的硒片和电容器。型。对接的硒片和电容器。 五、五、97型相敏轨道电路型相敏轨道电路 特点：特点： 1、提高了绝缘破损的防护性能、提高了绝缘破损的防护性能 2、将有回归电流的轨道电路送、受电端一律设扼流变压器。、将有回归电流的轨道电路送、受电端一律设扼流变压器。 3、将连向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线。、将连向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线。 4、优化了电源屏的设置、优化了电源屏的设置 5、改进了轨道继电器、改进了轨道继电器JRJC170/240 6、增加了扼流变压器的种类：、增加了扼流变压器的种类：400、600、800A分别供侧线、正线、分别供侧线、正线、 和靠近牵引变电所的区段使

17、用和靠近牵引变电所的区段使用 7、改善了移屏电码化的发送条件。固定了送电端供电变压器的变、改善了移屏电码化的发送条件。固定了送电端供电变压器的变 比，使之和受电端变比相同。比，使之和受电端变比相同。 8、延长了极限长度：送端电阻为、延长了极限长度：送端电阻为4.4，受端变比降为，受端变比降为15，极限长，极限长 度度12001500m。 9、提高了系统的抗干扰能力、提高了系统的抗干扰能力 六、六、25HZ相敏轨道电路的种类相敏轨道电路的种类 设扼流变压器、不设扼流变压器、一送一设扼流变压器、不设扼流变压器、一送一 受、一送二受、一送三受受、一送二受、一送三受 所有的一送最多三受，另外对于容易产

18、生所有的一送最多三受，另外对于容易产生 迂回电流的侧线中线可以断开。要求带扼迂回电流的侧线中线可以断开。要求带扼 流的发送端限流电阻为流的发送端限流电阻为4.4，无扼流的为，无扼流的为 1.6。 第八节第八节 轨道电路的基本参数轨道电路的基本参数 第九节第九节 轨道电路的基本工作状态轨道电路的基本工作状态 一、轨道电路基本工作状态一、轨道电路基本工作状态 1、调整状态、调整状态-空闲空闲 2、分路状态、分路状态-占用占用 3、断轨状态、断轨状态-故障故障 二、三种主要的影响因素二、三种主要的影响因素 1、道碴电阻、道碴电阻 2、钢轨阻抗、钢轨阻抗 3、电源电压、电源电压 三、各种状态的最不利条件三、各种状态的最不利条件 调整状态：道碴电阻最小，钢轨阻抗最大、电源电压最低调整状态：道碴电阻最小，钢轨阻抗最大、电源电压最低 分路状态：道碴