汽车温度传感器

1、第五章第五章 温度传感器的结构、原理与检测温度传感器的结构、原理与检测 汽车汽车传感器传感器 行车记录仪 http:/ wenku1 第一节第一节 概述概述 第二节第二节 热敏电阻式温度传感器热敏电阻式温度传感器 第三节第三节 石蜡式气体温度传感器石蜡式气体温度传感器 第四节第四节 双金属片式气体温度传感器双金属片式气体温度传感器 第五节第五节 热敏铁氧体温度传感器热敏铁氧体温度传感器 第一节第一节 概概 述述 应用在汽车上的温度传感器有应用在汽车上的温度传感器有冷却液温度传感器冷却液温度传感器、进气进气 温度传感器温度传感器、排气温度传感器排气温度传感器、油温度传感器油温度传感器、蒸发器出口

2、蒸发器出口 温度传感器温度传感器和和车内车内(外外)温度传感器温度传感器等。其作用是检测气体、等。其作用是检测气体、 液体液体的的温度，并把检测结果转换成电信号输入给温度，并把检测结果转换成电信号输入给ECU。 一、温度传感器的类型一、温度传感器的类型 1.1.按结构原理分类按结构原理分类 有有热电偶式热电偶式、线绕电阻式线绕电阻式、热敏电阻式热敏电阻式等，其特点是：等，其特点是： 线绕电阻式温度传感器线绕电阻式温度传感器精度高，但响应特性差；精度高，但响应特性差； 热敏电阻式温度传感器热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线灵敏度高，响应特性较好，但线 性差，适应温度较低；性差，适应

3、温度较低； 热电偶温度传感器热电偶温度传感器精度高，测量温度范围宽，但需要配精度高，测量温度范围宽，但需要配 合放大器和冷端处理起使用。合放大器和冷端处理起使用。 石蜡式石蜡式、双金属片式双金属片式、热敏铁氧体热敏铁氧体温度传感器温度传感器均为非电均为非电 量传感器。量传感器。 温度传感器温度传感器安安 装装 位位 置置用用 途途 冷却液冷却液 温度传感器温度传感器 发动机缸体、缸盖的水套或节发动机缸体、缸盖的水套或节 温器内并伸入水套中。温器内并伸入水套中。 检测发动机检测发动机冷却液温度冷却液温度输输 入入ECU用于修正喷油用于修正喷油量。量。 进进 气气 温度传感器温度传感器 D型型EF

4、I装在空气滤清器之后或装在空气滤清器之后或 进气压力传感器内；进气压力传感器内；L型型EFI装装 在空气流量计上。在空气流量计上。 检测进气温度输入检测进气温度输入ECU用用 于提供燃油喷射量和点火于提供燃油喷射量和点火 正时依据。正时依据。 排排 气气 温度传感器温度传感器 安装在汽车排气装置三元催化安装在汽车排气装置三元催化 转化器上。转化器上。 检测转化器内排放气体的检测转化器内排放气体的 温度。温度。 液压液压油油 温度传感器温度传感器 安装在自动变速器油底壳内的安装在自动变速器油底壳内的 液压阀体上。液压阀体上。 检测液压油温度输入检测液压油温度输入ECU 用于换挡控制。用于换挡控制

5、。 蒸发器出口蒸发器出口 温度传感器温度传感器 安装在空调蒸发器片上。安装在空调蒸发器片上。 检测蒸发器表面温度用于检测蒸发器表面温度用于 控制空调压缩机。控制空调压缩机。 车内、外车内、外 温度传感器温度传感器 车外安装在汽车前部；车内安车外安装在汽车前部；车内安 装在仪表板下和后挡风玻璃下。装在仪表板下和后挡风玻璃下。 检测车内、外气温为汽车检测车内、外气温为汽车 空调控制系统提供信息。空调控制系统提供信息。 EGR监测监测 温度传感器温度传感器 安装在安装在EGR阀的出口处。阀的出口处。 检测废气温保证发动机和检测废气温保证发动机和 排放系统工作正常。排放系统工作正常。 2.2.按用途分

6、类按用途分类 第二节第二节 热敏电阻式温度传感器热敏电阻式温度传感器 利用陶瓷半导体材料的电阻值随温度变化而变化的特性利用陶瓷半导体材料的电阻值随温度变化而变化的特性 测量温度。测量温度。 2.2.热敏电阻可分为热敏电阻可分为： 负温度系数负温度系数(NTC)型热敏电阻。型热敏电阻。 NTC(Negative Temperature Coefficient) 正温度系数正温度系数(PTC)型热敏电阻；型热敏电阻； PTC(Positive Temperature Coefficient) 1.1.传感器传感器原理原理 汽车上的汽车上的冷却液冷却液、进气管进气管、蒸发器出口蒸发器出口、车内外车内

7、外等处的等处的 温度检测普遍采用温度检测普遍采用 NTC 热敏电阻，热敏电阻， 本节所介绍的热敏电阻本节所介绍的热敏电阻 温度传感器均为温度传感器均为NTC 热敏电阻热敏电阻。 ) 11 ( 0 0 TT B T eRR 3.3.NTC热敏电阻热敏电阻 NTC热敏电阻的阻值与温度的关系可用下述公式表示：热敏电阻的阻值与温度的关系可用下述公式表示： 式中式中 T 温度温度(K)； RT 热敏电阻在温度为热敏电阻在温度为T(K)时的热敏电阻阻值；时的热敏电阻阻值； R0 热敏电阻在温度为热敏电阻在温度为T0 (T0 273.15K) 时的阻值；时的阻值； B 热敏电阻的材料常数，又叫热敏指数。热敏

8、电阻的材料常数，又叫热敏指数。 该关系式是经验公式，只在额定温度或额定电阻阻值该关系式是经验公式，只在额定温度或额定电阻阻值 在一定范围内才具有一定的精确度，因为材料常数在一定范围内才具有一定的精确度，因为材料常数 B 本身本身 也是温度的函数。也是温度的函数。 4 4. NTC热敏电阻热敏电阻R-T特性特性 B相同，相同，R0不同时的不同时的 R-T 特性曲线示意图特性曲线示意图 R2 R3 R1 B1 B2 B3 B1=B2=B3 R1R2R3 200 C25 C100 C-50 CT R B1 B2 R1 =R2 200 C25 C100 C-50 CT B1 B2 B2 B1 R25

9、R R0相同，相同， B不同时的不同时的 R-T 特性曲线示意图特性曲线示意图 注：注：根据国标规定，额定零功率电阻值是根据国标规定，额定零功率电阻值是NTC热敏电阻在热敏电阻在 基准温度基准温度 25 时测得的电阻值时测得的电阻值 R25。 5 5. NTC热敏电阻结构热敏电阻结构 紧固螺帽紧固螺帽连接导线连接导线 一、冷却液温度传感器的应用与检测一、冷却液温度传感器的应用与检测 功用：功用：检测发动机冷却液温度，并将其温度信号输入检测发动机冷却液温度，并将其温度信号输入ECU， 为修正喷油量及喷油时刻提供准确依据为修正喷油量及喷油时刻提供准确依据 1.冷却液温度传感器的功用冷却液温度传感器

10、的功用 安装：安装：安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水 套中。套中。 如图所示，冷却液如图所示，冷却液 温度传感器与温度传感器与ECU的连的连 接，当冷却液温度接，当冷却液温度低低， 则热敏电阻值则热敏电阻值大大，信号，信号 THW 的分压值的分压值高高；反；反 之，信号之，信号 THW 的分压的分压 值低。值低。 冷却液温度传感器冷却液温度传感器 THW THW R E2 E2 E1 THW信号信号 5V 12V ECU 当信号当信号THW的分压值的分压值高高，则，则ECU可判断冷却液温度可判断冷却液温度低低， 发动机处于冷起动或暖机

11、工况，此时燃油蒸发性差，发动机处于冷起动或暖机工况，此时燃油蒸发性差， ECU应应 使混合气的浓度较大，以改善发动机的冷机运转。使混合气的浓度较大，以改善发动机的冷机运转。 当信号当信号THW的分压值的分压值低低，则，则ECU可发动机已结束冷起动可发动机已结束冷起动 或暖机过程，或暖机过程， ECU按其他工况控制混合气的浓度。按其他工况控制混合气的浓度。 1.开路的检测：测电阻，应随温度变化并与规定值相符开路的检测：测电阻，应随温度变化并与规定值相符 2.在路的检测：测量电源电压；测量信号电压。在路的检测：测量电源电压；测量信号电压。 冷却液温度传感器冷却液温度传感器 THW THW R E2

12、 E2 E1 THW信号信号 5V 12V ECU 2.冷却液温度传感器的检测冷却液温度传感器的检测 二、进气温度传感器的应用与检测二、进气温度传感器的应用与检测 绝缘套绝缘套外壳外壳 热敏电阻热敏电阻 铜垫圈铜垫圈 防水插座防水插座 1.1.传感器的结构传感器的结构 该传感器在电控燃油喷射系统中测量进气温度，并输入该传感器在电控燃油喷射系统中测量进气温度，并输入 到到ECU，用以修正体积型空气流量传感器由于大气温度变化，用以修正体积型空气流量传感器由于大气温度变化 带来的进气质量检测的误差。带来的进气质量检测的误差。 2.2.传感器的传感器的功用功用 1）在）在D型型EFI系统中，安装在空气

13、滤清器之后的系统中，安装在空气滤清器之后的进气管进气管上。上。 3.3.进气温度传感器的安装进气温度传感器的安装 安装位置有三种情况：安装位置有三种情况： 3）将进气温度传感器安装在进气压力传感）将进气温度传感器安装在进气压力传感 器内，如桑塔纳器内，如桑塔纳 2000型轿车。型轿车。 2）在）在L型型EFI系统中，安装在系统中，安装在空气流量计空气流量计内。内。 热敏热敏 电阻电阻 壳壳 体体 连接导线连接导线 当信号当信号THA的电压高时，即热敏电阻值大，的电压高时，即热敏电阻值大，ECU可判断可判断 进气温度低，空气密度大，单位体积的空气质量大，同样的进气温度低，空气密度大，单位体积的空

14、气质量大，同样的 进气体积流量，则进气质量流量大，应进气体积流量，则进气质量流量大，应适量增加喷油量适量增加喷油量； 反之，反之，适量减少喷油量适量减少喷油量。 当进气温度传感器出现故障时，会使混合气过浓或过稀，当进气温度传感器出现故障时，会使混合气过浓或过稀， 使发动机工作不稳，这时应检查进气温度传感器。使发动机工作不稳，这时应检查进气温度传感器。 进气温度传感器进气温度传感器 THA THA R E2 E2 E1 THA信号信号 5V 12V ECU 4.传感器的检测传感器的检测 同冷却液温度同冷却液温度 传感器的检测。传感器的检测。 空调制冷系统工作原理空调制冷系统工作原理 三、蒸发器出

15、口温度传感器的应用与检测三、蒸发器出口温度传感器的应用与检测 压缩过程压缩过程 冷凝过程冷凝过程 蒸发过程蒸发过程 膨胀过程膨胀过程 制制 冷冷 蒸发器出口温度传感器检测蒸发器表面温度，用于控制蒸发器出口温度传感器检测蒸发器表面温度，用于控制 空调压缩机的工作状况，它的工作温度范围是空调压缩机的工作状况，它的工作温度范围是2060。蒸。蒸 发器出口温度传感器安装在空调蒸发器片上。发器出口温度传感器安装在空调蒸发器片上。 1.1.传感器的功用传感器的功用 压缩机压缩机 冷凝器冷凝器 温度传感器温度传感器 膨胀阀膨胀阀 储气筒储气筒 蒸发器蒸发器 高压高压 低压低压 冷风冷风 温度控制系统检测蒸发

16、器出口温度信号，与空调设定的调温度控制系统检测蒸发器出口温度信号，与空调设定的调 节信号比较，从而控制空调压缩机电磁离合器的通断。检测蒸节信号比较，从而控制空调压缩机电磁离合器的通断。检测蒸 发器出口温度可以防止蒸发器出现结冰现象。发器出口温度可以防止蒸发器出现结冰现象。 温度检测电路温度检测电路 设定电位器设定电位器 继继 电电 器器 蒸发器温度传感器蒸发器温度传感器 点火开关点火开关 熔丝熔丝 电磁电磁 离合离合 器器 空调空调 开关开关 ON OFF 蓄蓄 电电 池池 低低热敏电热敏电 阻阻 高高 汽车空调温度控制系统示意图汽车空调温度控制系统示意图 1）检查蒸发器温度传感器和空调控制器

17、总成之间的连接器）检查蒸发器温度传感器和空调控制器总成之间的连接器 及导线连接情况，检查空调控制器总成的状况。及导线连接情况，检查空调控制器总成的状况。 2）拆下蒸发器出口温度传感器，用万用表测量传感器连接）拆下蒸发器出口温度传感器，用万用表测量传感器连接 器接头端子器接头端子1和和2之间的电阻，之间的电阻， 在在 0时，电阻值为时，电阻值为 4.55.2k； 在在15时，电阻值为时，电阻值为 2.02.7k； 当温度升高时，其电阻值逐渐降低。当温度升高时，其电阻值逐渐降低。 2.2.传感器的检测传感器的检测 车内、外空气温度传感器用于检测车内、车外的空气温车内、外空气温度传感器用于检测车内、

18、车外的空气温 度，为汽车空调控制系统控制车内温度提供信息。度，为汽车空调控制系统控制车内温度提供信息。 四、车内、外温度传感器应用与检测四、车内、外温度传感器应用与检测 1.1.传感器的功用传感器的功用 车内、外空气温度传感器均与空调系统中与设定电位计车内、外空气温度传感器均与空调系统中与设定电位计 串联，空调控制系统根据检测车内、外空气的温度控制空调串联，空调控制系统根据检测车内、外空气的温度控制空调 压缩机的运转，保持车内温度在设定范围内。压缩机的运转，保持车内温度在设定范围内。 车外温度车外温度 传感器传感器 车内温度车内温度 传感器传感器 日照日照 传感器传感器 控制板控制板后控制板后

19、控制板 车内温度车内温度 传感器传感器 功率伺服机构功率伺服机构 ECUECU 车外温度传感车外温度传感 器一般安装在汽车器一般安装在汽车 前部；前部； 车内温度传感车内温度传感 器器两个两个，分别安装，分别安装 在仪表板下面和后在仪表板下面和后 挡风玻璃下面。挡风玻璃下面。 2.2.传感器的安装传感器的安装 EGR：针对抑制针对抑制NOx的生成设置的排气净化装置。的生成设置的排气净化装置。 六、六、EGR监测温度传感器应用与检测监测温度传感器应用与检测 1.1.EGR废气再循环废气再循环 NOx是高温富氧条件下生成的。是高温富氧条件下生成的。EGR发动机发动机的的ECU根据根据 发动机的发动

20、机的转速转速、负荷负荷、温度温度、进气流量进气流量和和排气温度排气温度控制控制EGR 电磁阀适时地打开，使排气管中的部分废气经电磁阀适时地打开，使排气管中的部分废气经EGR阀进入进阀进入进 气系统与混合气混合后进入气缸参与燃烧，以降低燃烧时气气系统与混合气混合后进入气缸参与燃烧，以降低燃烧时气 缸中的温度和含氧量来减少排气中的缸中的温度和含氧量来减少排气中的NOx的含量。的含量。 若再循环的废气过量会影响发动机的动力性，特别是发若再循环的废气过量会影响发动机的动力性，特别是发 动机处于动机处于怠速怠速、低速低速、大负荷大负荷及及冷机冷机工况时有明显影响。工况时有明显影响。 因此当发动机在怠速、

21、低速、大负荷及冷机时，因此当发动机在怠速、低速、大负荷及冷机时，ECU控控 制废气不参与再循环，避免影响发动机性能；当发动机达到制废气不参与再循环，避免影响发动机性能；当发动机达到 一定的转速、负荷及温度时，一定的转速、负荷及温度时，ECU控制适量的废气参与再循控制适量的废气参与再循 环。要使废气中的环。要使废气中的NOx尽可能低，必须根据发动机尽可能低，必须根据发动机转速、负转速、负 荷、温度荷、温度及及废气温度废气温度确定参与再循环的废气量。确定参与再循环的废气量。 2.2.EGR工作工作原理原理 EGR监测温度传感器检测监测温度传感器检测EGR系统中系统中再循环废气的温度再循环废气的温度

22、， 保证系统工作正常，减少汽车尾气保证系统工作正常，减少汽车尾气 中中NOx的含量。的含量。 3.3.传感器的功用传感器的功用 水温传感器水温传感器 怠速怠速 开关开关 ECU 曲轴位置曲轴位置 传感器传感器 EGR温度温度传感器传感器 EGR阀阀 电磁阀电磁阀 进气歧管进气歧管 排气歧管排气歧管 工工 况况电磁阀电磁阀ERG阀阀 发动机起动时发动机起动时 1.节气门位置传感器的怠速触点接通；节气门位置传感器的怠速触点接通； 2.冷却水温低冷却水温低 发动机转速发动机转速 3.低于低于 900 r/min； 4.高于高于 3200 r/min EGREGR阀附近废气温度阀附近废气温度 5.低于

23、低于 50 ； 6.高于高于 300 ; 若以上条件任一项出现，则实现右若以上条件任一项出现，则实现右 边控制边控制 ECU控制电磁控制电磁 阀阀门关闭。阀阀门关闭。 ERG阀阀门阀阀门 关闭，关闭，废气不废气不 参与再循环。参与再循环。 除以上工况外除以上工况外 ECU控制电磁控制电磁 阀阀门开启。阀阀门开启。 废气参与再循废气参与再循 环。环。 3.废气再循环控制过程废气再循环控制过程 当当EGR系统发生故障导致没有废气再循环时，其原因系统发生故障导致没有废气再循环时，其原因 可能是可能是EGR ： 表表 EGR监侧温度传感器的温度特性监侧温度传感器的温度特性 4. EGR4. EGR监测

24、温度传感器的检测监测温度传感器的检测 监测温度传感器连接电路断路或短路；监测温度传感器连接电路断路或短路； 控制系统发生故障，引起系统停止工作；控制系统发生故障，引起系统停止工作； 管路中的沉积物堵塞了通路。管路中的沉积物堵塞了通路。 对于对于EGR监测温度传感器的检测主要是检查电监测温度传感器的检测主要是检查电 阻与温阻与温 度的关系。检查时，应拆下度的关系。检查时，应拆下EGR监测温度传感器，用专用设监测温度传感器，用专用设 备加热，其电阻值与温度的关系应符合备加热，其电阻值与温度的关系应符合温度特性温度特性表规定值，表规定值， 如果与规定值相差很大，则应更换如果与规定值相差很大，则应更换

25、EGR监测温度传感器。监测温度传感器。 温温 度度50100200400 电阻值电阻值(k )635 7785.3 8.85.1 0.610.16 0.05 七、冷却液温度表传感器的应用七、冷却液温度表传感器的应用 双金属片双金属片 加热线圈加热线圈 调节齿扇调节齿扇 接线螺钉接线螺钉 调节齿扇调节齿扇 热敏电阻热敏电阻 导线弹簧导线弹簧 点火开关点火开关 弹簧片弹簧片 接线柱接线柱 水温指示表水温指示表 电源稳压器电源稳压器 水温传感器水温传感器 指针指针 壳体壳体 钢管钢管 蓄电池蓄电池 电热式水温表原理示意图电热式水温表原理示意图 1.传感器的应用传感器的应用 冷却液温度传感器电阻在车检

26、查冷却液温度传感器电阻在车检查冷却液温度传感器电阻值的检查冷却液温度传感器电阻值的检查 温度计温度计 温度温度 传感器传感器 万用表万用表 温度温度 传感器传感器 万用表万用表 2.传感器的检测传感器的检测 冷却液温度冷却液温度-20020406080 电阻值电阻值(k )10 204 72 30.9 1.30.4 0.70.2 0.4 冷却液温度与电阻值的对应关系冷却液温度与电阻值的对应关系 排气温度传感器的外形及结构如图所示。排气温度传感器的外形及结构如图所示。 八、排气温度传感器的结构与检测八、排气温度传感器的结构与检测 护套护套 结合套结合套 测温部分测温部分 (a)外形外形 (b)结

27、构结构 用以检测转化器内排放气体的温度，排气温度传感器安用以检测转化器内排放气体的温度，排气温度传感器安 装在汽车排气装置三元催化转化器上。装在汽车排气装置三元催化转化器上。 1.传感器结构传感器结构 2.传感器功用传感器功用 三元催化转换器三元催化转换器由一个金属外壳，一个网底架和一个催化由一个金属外壳，一个网底架和一个催化 层层(含有铂、铑等贵重金属含有铂、铑等贵重金属)组成，当废气经过净化器时，铂催化组成，当废气经过净化器时，铂催化 剂就会促使剂就会促使HC与与CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；铑催化剂会氧化生成水蒸汽和二氧化碳；铑催化剂会 促使促使NOx还原为氮气和氧气。这些氧化反应和还原

28、反应只有在还原为氮气和氧气。这些氧化反应和还原反应只有在 温度达到温度达到250时才开始进行。时才开始进行。 外壳外壳 隔热材料隔热材料 护板 护板 排气温度排气温度 传感器传感器 催化剂催化剂 氧化铝氧化铝 当排气温度传感器发生故障、催化器出现异常高温时，当排气温度传感器发生故障、催化器出现异常高温时， 会导致催化器因高温而损坏，进而使汽车尾气排放物会严会导致催化器因高温而损坏，进而使汽车尾气排放物会严 重超标；排气管部分发生堵塞使发动机工作不稳。重超标；排气管部分发生堵塞使发动机工作不稳。 就车检查时，应先使催化器处于暖机状态，约就车检查时，应先使催化器处于暖机状态，约400， 测量排气温

29、度传感器的电阻。把排气温度传感器顶端感温测量排气温度传感器的电阻。把排气温度传感器顶端感温 部分加热到暗红色时，其电阻标准值应为部分加热到暗红色时，其电阻标准值应为0.420k。 3.排气温度传感器的检测排气温度传感器的检测 检测自动变速器油的温度，输入到检测自动变速器油的温度，输入到ECU进行换档控制、进行换档控制、 油压控制和锁止离合器控制。油压控制和锁止离合器控制。 九、自动变速器油温度传感器的应用与检测九、自动变速器油温度传感器的应用与检测 1.1.传感器功用传感器功用 2.2.安装位置安装位置：安装在自动变速器油底壳内的阀板上安装在自动变速器油底壳内的阀板上 。 油温传感器油温传感器

30、 ECU 3. 传感器的检测传感器的检测：方法同冷却液温度传感器的检测。方法同冷却液温度传感器的检测。 第三节第三节 石蜡式气体温度传感器石蜡式气体温度传感器 一、石蜡式气体温度传感器的结构、原理一、石蜡式气体温度传感器的结构、原理 由于发动机的流经空气滤清器的进气温度随使用环境由于发动机的流经空气滤清器的进气温度随使用环境 的不同而变化很大，在进气温度较低时，会出现怠速时发的不同而变化很大，在进气温度较低时，会出现怠速时发 动机温度过低的情况，这将缩短发动机的使用寿命。动机温度过低的情况，这将缩短发动机的使用寿命。 在进气温度较高时，进气密度变低，同样体积的进气在进气温度较高时，进气密度变低

31、，同样体积的进气 量其质量变少，改变了量其质量变少，改变了进气歧管的混合气浓度。进气歧管的混合气浓度。 石蜡式气体温度传感器石蜡式气体温度传感器利用利用了了低温石蜡体积缩小低温石蜡体积缩小、高高 温石蜡体积膨胀温石蜡体积膨胀的特性和的特性和进气岐管处的真空度进气岐管处的真空度控制不同状控制不同状 况的进气。况的进气。 石蜡式气体温度传感石蜡式气体温度传感 器的结构如图所示，该传器的结构如图所示，该传 感器利用石蜡受热膨胀的感器利用石蜡受热膨胀的 特性检测温度，当温度升特性检测温度，当温度升 高时，石蜡膨胀，推动活高时，石蜡膨胀，推动活 塞运动，在设定温度打开塞运动，在设定温度打开 或关闭阀门，

32、在温度升高或关闭阀门，在温度升高 时，还改变了节流孔的横时，还改变了节流孔的横 截面积。截面积。 1.传感器的结构与原理传感器的结构与原理 至进气歧管至进气歧管 壳壳 体体 壳体壳体 空气进口空气进口 垫垫 片片 阀阀 门门 推杆推杆 节流节流 孔孔 单向阀单向阀 至真空膜片至真空膜片 温度设定温度设定 手柄手柄 该传感器用在化油器式发动机上，还起着调节器的作用。该传感器用在化油器式发动机上，还起着调节器的作用。 2.传感器的应用传感器的应用 当进气温度低时，该传当进气温度低时，该传 感器用于发动机进气温度调感器用于发动机进气温度调 节；通过控制真空膜片负压节；通过控制真空膜片负压 驱动冷暖空

33、气转换阀，使暖驱动冷暖空气转换阀，使暖 空气进入进气岐管，以保持空气进入进气岐管，以保持 发动机进气所需要的温度。发动机进气所需要的温度。 当空气温度高时，该传当空气温度高时，该传 感器用于发动机怠速修正。感器用于发动机怠速修正。 在设定温度打开阀门，还改在设定温度打开阀门，还改 变了节流孔的横截面积。将变了节流孔的横截面积。将 化油器旁通管直通大气，以化油器旁通管直通大气，以 保证进气歧管的混合气达到保证进气歧管的混合气达到 最佳空燃比。最佳空燃比。 节流孔节流孔 大气大气 ITCITC阀门阀门真空膜片真空膜片 冷空气冷空气 冷暖冷暖 空气空气 转换转换 阀阀 排气歧管排气歧管 暖空气暖空气

34、 冷空气冷空气 进进 气气 岐岐 管管 进气温度低于进气温度低于25时，完全吸入暖空气，不吸入冷空气；时，完全吸入暖空气，不吸入冷空气； 进气温度在进气温度在2555 时，冷暖空气混合吸入；时，冷暖空气混合吸入； 进气温度高于进气温度高于55时，时， 吸入冷空气，且将化油器旁通管直吸入冷空气，且将化油器旁通管直 通大气。通大气。 传感器的工作温度在传感器的工作温度在40110范围内。范围内。 A-暖空气全开；暖空气全开；B-冷暖空气混合；冷暖空气混合；C-冷空气全开冷空气全开 3.3.系统的进气调温特性系统的进气调温特性 二、石蜡式气体温度传感器的检测二、石蜡式气体温度传感器的检测 发动机进气

35、系统由于保养不善或不及时，容易使石蜡式发动机进气系统由于保养不善或不及时，容易使石蜡式 气体温度传感器脏污，造成阀门开启动作不灵，低温时起不气体温度传感器脏污，造成阀门开启动作不灵，低温时起不 到进气温度调节作用，而在高温又起不到怠速补偿作用。当到进气温度调节作用，而在高温又起不到怠速补偿作用。当 真空膜片破损时，该传感器完全失去作用。检查石蜡式气体真空膜片破损时，该传感器完全失去作用。检查石蜡式气体 温度传感器，主要检查传感器在不同温度下的工作情况。温度传感器，主要检查传感器在不同温度下的工作情况。 1）在温度低于）在温度低于25时，石蜡收缩，推动阀门活塞上移，时，石蜡收缩，推动阀门活塞上移

36、， 关闭阀门，隔断大气通道；关闭阀门，隔断大气通道； 2）当温度处在）当温度处在2555时，石蜡膨胀，阀门逐渐打开，时，石蜡膨胀，阀门逐渐打开， 大气被引人；大气被引人； 3）当温度高于）当温度高于55时，随着温度的上升，阀门会逐渐时，随着温度的上升，阀门会逐渐 开大。开大。 检查步骤：检查步骤： 双金属片气体温度传感器用于化油器式发动机的进气温双金属片气体温度传感器用于化油器式发动机的进气温 度检测，并通过真空膜片控制冷空气与热空气的混合比例。度检测，并通过真空膜片控制冷空气与热空气的混合比例。 其原理其原理与与石蜡式气体温度传感器有些类似石蜡式气体温度传感器有些类似。 第四节第四节 双金属

37、片式气体温度传感器双金属片式气体温度传感器 双金属片式气体双金属片式气体 温度传感器的结构温度传感器的结构 一、双金属片式气体温度传感器的结构、原理一、双金属片式气体温度传感器的结构、原理 其结构如图所示。利用其结构如图所示。利用 双金属片受热弯曲变化控制双金属片受热弯曲变化控制 阀门关闭和开启。当温度低阀门关闭和开启。当温度低 时，双金属片不动，阀门关时，双金属片不动，阀门关 闭，当温度升高时，双金属闭，当温度升高时，双金属 片弯曲，阀门打开。片弯曲，阀门打开。 1.传感器结构与原理传感器结构与原理 阀门阀门 双金属片双金属片 小孔小孔 至进气歧管至进气歧管 至真空膜片至真空膜片 通大气通大

38、气 双金属片温度传感器装在空气滤清器入口处，该传感器双金属片温度传感器装在空气滤清器入口处，该传感器 通过进气温度变化来控制真空控制阀，使通过进气温度变化来控制真空控制阀，使膜片式真空室膜片式真空室与与大大 气相通气相通还是与还是与进气岐管相通进气岐管相通。进而实现进气温度的调节。进而实现进气温度的调节。 2.传感器的应用传感器的应用 排气管排气管 热空气管热空气管 双金属片双金属片 真空控制阀真空控制阀 节气门节气门 热空气进口热空气进口 进气进气 控制阀控制阀 膜片式膜片式 真空室真空室 滤芯堵塞滤芯堵塞 报警器报警器 陶真空陶真空 软管软管 冷空气进口冷空气进口 进气恒温装置的结构原理进

39、气恒温装置的结构原理 1）当进气温度低于）当进气温度低于 40 时，双金属片真空控制阀关闭大气时，双金属片真空控制阀关闭大气 通道，使膜片真空室连通具有真空度的进气岐管，膜片和连通道，使膜片真空室连通具有真空度的进气岐管，膜片和连 杆上移，进气控制阀关闭冷空气进口。打开热空气通道，使杆上移，进气控制阀关闭冷空气进口。打开热空气通道，使 经排气管表面加热空气进入空气滤清器。经排气管表面加热空气进入空气滤清器。 3.3.进气温度调节的工作原理进气温度调节的工作原理 排气管排气管 热空气管热空气管 双金属片双金属片 真空控制阀真空控制阀 节气门节气门 热空气进口热空气进口 进气进气 控制阀控制阀 膜

40、片式膜片式 真空室真空室 滤芯堵塞滤芯堵塞 报警器报警器 陶真空陶真空 软管软管 冷空气进口冷空气进口 进气恒温装置的结构原理进气恒温装置的结构原理 进气温度进气温度 低于低于 40 2）当进气温度高于）当进气温度高于40时，双金属片真空控制阀切断真空通时，双金属片真空控制阀切断真空通 道、接通大气，膜片下移，进气控制阀打开冷空气进口，而道、接通大气，膜片下移，进气控制阀打开冷空气进口，而 关闭热空气通道，使进气温度下降。关闭热空气通道，使进气温度下降。 3）当进气温度处在）当进气温度处在40 左右时，双金属片真空控制阀使进左右时，双金属片真空控制阀使进 气控制阀处于某一中间开启位置，保持进气

41、温度气控制阀处于某一中间开启位置，保持进气温度40 左右。左右。 排气管排气管 热空气管热空气管 双金属片双金属片 真空控制阀真空控制阀 节气门节气门 热空气进口热空气进口 进气进气 控制阀控制阀 膜片式膜片式 真空室真空室 滤芯堵塞滤芯堵塞 报警器报警器 陶真空陶真空 软管软管 冷空气进口冷空气进口 进气恒温装置的结构原理进气恒温装置的结构原理 进气温度进气温度 高于高于40 第五节第五节 热敏铁氧体温度传感器热敏铁氧体温度传感器 一、热敏铁氧体温度传感器的结构、原理一、热敏铁氧体温度传感器的结构、原理 1.传感器结构传感器结构 热敏铁氧体温度传感器的结构热敏铁氧体温度传感器的结构 永久磁铁

42、永久磁铁 舌簧开关舌簧开关 热敏铁氧体热敏铁氧体 2.传感器工作原理传感器工作原理 热敏铁氧体低于热敏铁氧体低于某一温度某一温度时是强磁性材料，当超过该时是强磁性材料，当超过该 温度时，其磁导率急剧下降，即从强磁性体向弱磁性体急温度时，其磁导率急剧下降，即从强磁性体向弱磁性体急 速转变的性质，这种速转变的性质，这种急变温度急变温度称为称为居里温度居里温度。利用居里特。利用居里特 性就可以使舌簧开关导通或关断。性就可以使舌簧开关导通或关断。 如热敏铁氧体所处环境温度低于如热敏铁氧体所处环境温度低于65时，铁氧体为强时，铁氧体为强 磁性体，被永久磁铁磁化，并与其形成一个磁铁，对舌簧磁性体，被永久磁铁磁化，并与其形成一个磁铁，对舌簧 开关的触点产生吸力，所以触点闭合。开关的触点产生吸力，所以触点闭合。 当热敏铁氧体周围温度高于当热敏铁氧体周围温度高于 100