客运驾驶人行车操作规程

1、精心整理客运驾驶人行车操作规程一、为认真贯彻落实安全生产法道路交通安全法等法律法规。根据省、州政府和行业管理部门有关文件精神要求，进一步落实加强对驾驶员的安全管理，规范驾驶员的操作行为，结合我公司实际情况制订本规 程。二、客运驾驶员必须严格执行“三不进站、六不出站”管理规定，坚 持正常应班，严禁使用经涂改、改造、倒卖和非法转让的道路运输证、牌 以及公司上岗服务证应班。三、客运驾驶员上岗“十不准”1、不准无证、证照不齐或持无效证照驾车；2、不准超载、超速和超时疲劳驾车或让车不让速、让速不让道；3、不准酒后驾车或在早晨行车前 12小时内从事影响休息的娱乐活动;4、不准驾驶检测不合格的车辆或防滑、消

2、防等安全设施设备不齐的 车辆上路；5、不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁或繁华路段严禁超车；6、不准在雨雾视线不清的情况下冒险开车；7、不准车辆在涉水、水毁、蹋方、泞滑等危险路段载客通过；精心整理精心整理&不准驾车时打手机、戴耳塞听音乐或穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤膊驾车、饮食、抽烟和闲谈及其它防碍安全行驶的行为；9、不准擅自将车交给他人驾驶；10、不准在车未停稳时打开乘客门。四、驾驶员应自觉做好高温、雷雨、涉水及冬季冰雪、雾霜天气的安 全行车工作，配备并正确使用防滑、防火等车辆安全设施设备，主动避让 消防车、救护车、工程抢险车和礼宾车队等。在通过交叉路口时不抢行， 做到一停、二看、三通过。五、 客

3、运驾驶员一次连续驾驶客车不得超过4小时，24小时内累计 驾驶时间不得8超过小时（特殊情况下可延长 22小时，但每月延长的 总时间不超过36小时）。山路连续下坡 1小时必须停车休息10分钟， 并对车辆进行一次例检，例检重点检查车辆的制动、转向、传动及灯光信号等装置。对旅客进行安全宣传，严禁携带“三品”上车，随时注意车辆 附属设施和行李物品的稳固，防止事故发生。六、驾驶员必须爱护 GPS监控设备，严禁人为破坏、遮挡及加装开 关等屏蔽行为，保证设备的正常使用，并自觉接受乘客的安全监督。七、驾驶员出车前：1、检查所需证件和随车工具是否齐全、有效；精心整理精心整理2、检查车辆的安全技术状况：制动、转向、

4、传动、灯光信号及轮胎、 悬挂等装置是否完好；3、检查车容、车貌是否整洁；4、检查车辆油箱的油、水箱的水是否充足；5、车辆启动时，检查各种仪表、气压是否正常；6、检查车辆随车配备的消防器材、防滑链条、三角木、消防锤等， 是否齐全有效；7、发班前必须向旅客作出安全生产承诺。八、驾驶员行车中：1、自觉遵纪守法，服从交通管理人员的指挥和检查；2、做到起步平稳、方向不晃、换档不响，严禁不踏离合器换档；3、做到汽车的换档顺序、脚轻手快、加油均匀；4、不猛打方向和临近障碍物急刹车；5、做到双手不脱离方向盘，严禁打手机；6、做到不脱档滑行、不硬吃排档。行进陡坡、长坡和溜坡路段时严 禁熄火空档滑行，下长坡刹车发

5、烫或疲软时应停车休息，等待制动力恢复 后再运行，严禁勉强和侥幸行驶；精心整理精心整理7、发现转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生异响和故障时， 应立即停车检查，严禁侥幸凑合行驶。&超、会车前应观察前方车辆动态后，鸣号示意对方来车（夜间用 灯光）。遇大雨、大雾、视线不清、交叉路、弯道、狭路、桥梁、繁华地 段、隧道等要谨慎驾驶，严禁超车。9、经常观察旅客乘车情况，发现旅客有头手伸出窗外或其它不安全 行为时，应及时提示和纠正，消除不安全隐患。九、驾驶员行车后：1、做好车辆的清洁卫生。关闭电源， 推进低挡位置（有，拉紧手刹; 坡度的地方推进反方向低速档，打好眼木）2、车辆有故障的应及时报修，保证车

6、辆技术状况良好；3、车辆停放好后做好防火、防盗、防洪、防碰撞等预防工作。十、夜间行车注意事项：1、按交通法规规定正确使用灯光信号；2、停车需开小灯，起步前应开大灯，看清路面动态及障碍；3、夜间行驶速度应比白天适当降低，超车时应在安全的原则下方可 超越；精心整理精心整理4、会车时如遇对方车辆不关大灯可闪光示意，必要时靠右边避让， 不可斗气开灯冒险行驶；5、在有路灯地段时，严禁闭灯行驶，在无路灯照明又遇大灯突然不 亮时应立即判断右边障碍情况靠右边停车，严禁摸黑行驶；6、严禁超时疲劳驾驶。十一、雨天行车注意事项：1、雨刮器必须灵敏有效；2、降低车速，转弯要慢，防止侧滑。处理障碍要比晴天提前，避免 紧

7、急制动和猛打方向而造成刹车单边和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、 停车避让用点刹”的操作方法；3、行进山区遇暴雨或落石时，应立即选择安全地带停车，防止塌陷 和山洪爆发；4、行驶中留有余地，预防车辆、行人突然横穿。十二、雾天行车注意事项：1、检查灯光是否完好；2、能见度在50米以内时，时速不得超过 30公里；3、途中停车或到站上、下乘客时，不准关闭防雾灯和小灯；4、视线不清，道路不明，不准冒险行驶和强行超车。精心整理精心整理5、在确保安全的情况下，可由专人指挥方才通行。第十三、涉水行车注意事项：1、驾驶客车须要涉水或车渡时，不得载客通过，听从指挥；2、涉水前，必须探明水情及路况，不得冒险盲目通过；

8、3、涉水时，应保持低速、平稳，水中不准停车和急打方向；4、涉水完毕，应低速行驶并轻踏刹车，待蹄片磨干、刹车有效时方 可正常行驶。十四、应急驾驶操作程序：1、驾驶营运客车遇有危险时，为维护全车旅客的人身合法权益免受正在发生的危险，应采取正当合理的紧急避险措施。2、紧急避险应掌握以下限度原则：（1）人身权利大于财产权益。（2）紧急避险要合理，避险行为适当并不得超过必要的限度，当自 身客车的旅客利益与第三者利益不能两全时，整车旅客的安全利益高于其 他利益。载有十几人至几十人的客车，在损失不可避免的情况下，应当选 择保全较大的合法权益，防止危及整辆客车乘客生命安全的事情发生。3、车辆在途中发生故障时，

9、应立即将车停靠在宽阔的地段或紧急停车道，停车后按规定距离设置警示标志牌，同时立即疏散旅客下车至安全 地带，并妥善处理。精心整理精心整理4、在旅客运输过程中发生行车安全事故，应立即停车，迅速观察事故现场。先检查是否有人遭受伤害，如果受伤害已死亡，则不应搬动，此时要注意保护好现场， 用东西将尸体遮盖起来， 待交通管理人员来处理。 受伤害者是否确认死亡，必须抓紧时间诊断，以免一些休克、假死的人因 误认为死亡而延误抢救的时机，造成真的死亡。死亡的主要判断标准包括 心脏是否停止跳动，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。当对受伤害者是否死亡无把握时，应将其作为受伤者来抢救。 抢救受伤人员（包括自己受伤） 的第一

10、步是止血，特别是动脉血管有出血处时，应立即止血，然后再紧急 送往医院；简单的止血方法是用大拇指或食指用力压住出血处的上端动脉 近心端，直至停止流血或流血较少时为止，然后再用干净毛巾、布条之类 的东西将该处绑紧。有受伤人员时，要及时栏阻过往车辆，将受伤人员送 往医院抢救。在抢救或运送受伤人员去医院的同时，必须注意保留现场， 设置标记。抢救受伤人员时还应注意不能顾此失彼，在发现一名伤员后， 应再检查周围是否还有受伤人员，当有多人受伤时，应先抢救重伤人员。5、及时消除危险因素。交通事故发生后，应立即采取措施消除事故后的危险因素，女口：先转移乘客至安全地带、 按规定距离设置警示标志牌， 同时使危险品停

11、止外溢、禁止明火接近燃油等有可能会引发二次事故的危 险因素。若车辆在行驶中发现火灾苗头或发生火灾，应立即停车，驾乘人 员要全力合作开启车门或砸碎车窗玻璃，有序组织乘客及时撤离至安全地 带，同时关闭车辆总电源、燃油油箱（或CNG汽瓶）开关等，有组织地开展自救灭火。精心整理精心整理6、及时报案。故障或事故发生后，驾驶员应亲自或请其他人及时向有关安全生产监督管理部门、公司车队安全稽查科、保险公司等报案。报案时要讲清事故发生时间、地点、车号、伤亡程度和损失情况等，以便 有关部门及时处理。7、保护现场。现场的周围通常是指车辆采取制动时至停车的地域， 以及受伤害的对方所行进、终止的位置。简单保护现场的方法包括：在事 故区域周围摆设小石头；用绳索拦围等。保护现场时，应根据事故性质和 交通情况，灵活处理。如果要交通要道上发生小事故，就不应当为了保护 现场而封闭交通，那样会造成来往车辆的停驶损失，会远远超过事故本身 的损失。&保留证人和证据。发生严重或重大事故后，驾驶员应及时注意事 故现场的见证人和证据。见证人是指目击事故发生的人。证据是指事故现 场的物件，一般包括障碍物、车辆等。驾驶员应请目击事故的人作证人， 如果证人有事不能停留时， 可将其姓名、住址、联系方式或联系电话记下 驾驶员要注意不得让事故现场的