2016汽车发动机+发动机的总装与调试

1、概概 述述 发动机总装是在各零件符合使用要求的前提 下，按一定程序和技术要求装配成完整的、技术性 能良好的发动机总成的过程。 装配质量，对大修后的性能影响很大。因此， 必须严格按照技术要求进行。 发动机装配完整后，需进行磨合和试验，用以 改善摩擦副，扩大实际接触面积，增强承载能力， 改善各系统运行的协调性，防止非正常磨损，延长 发动机的使用寿命。 发动机磨合后，需进行拆检，可及时发现装配 过程中的误差，并及时修正和排除。 最后，还要进行竣工验收及性能的测试，以确保大 修后的发动机性能达到标准。 模块八模块八 发动机的总装与调试发动机的总装与调试 课题一课题一 发动机的总装发动机的总装 课题三课

2、题三 发动机竣工验收发动机竣工验收 课题二课题二 发动机的磨合发动机的磨合 模块八模块八 发动机的总装与调试发动机的总装与调试 1.1.发动机的总装顺序发动机的总装顺序 1. 1.发动机总装技术要求发动机总装技术要求 技能点技能点 知识点知识点 课题一课题一 发动机的总装发动机的总装 2. 2.发动机的调整方法发动机的调整方法 2. 2.发动机装配顺序及调整发动机装配顺序及调整 桑塔纳3000型轿车发动机在总装过程中有哪 些技术要求？应注意那些事项？装配的顺序是什 么？各零件间的相互关系如何调整？ 发动机的装配就是把新零件、修理合格的零 件、组合件及辅助总成，按工艺和技术条件装配 成完整的发动

3、机，并对其调试和磨合。发动机的 装配及磨合质量对发动机的修理质量和性能有着 重大影响，对大修发动机的使用寿命的影响也非 常大。 发动机总装技术要求： 1.复验零部件、辅助总成，性能试验合格。 2.易损零件、紧固锁止件全部换新，如自锁螺 母、弹簧垫片和密封垫等。 3.零件、润滑油道、工作场所应保持清洁。 4.做好预润滑。润滑剂必须清洁、品质符合发 动机工作要求。 5.不许互换配合位置的零件、偶合件，严格按 装配标记装配。零件的配重位置正确，固定可靠。 6.尽量使用专用器具装配，按规定紧固力矩 、紧固方法和顺序紧固螺栓，拧入螺栓时应用机 油润滑螺纹。为防止螺栓松动，紧固螺栓时必须 有一定的预紧力，

4、一些重要的螺栓采用的是塑性 域紧固法，图中可以看出在螺栓的塑性域，螺栓 的转角虽然变化较大，但扭矩则保持相对不变。 有些汽缸螺栓、连杆螺栓就是用塑性域紧固法分 三步拧紧的。采用塑性域紧固法的螺栓拆后应更 换。 图8-1 螺栓的塑性域 第一步，用专用工具将所有螺拴按规定顺 序、规定扭矩紧固后，在所有螺栓头前端涂上 记号，如图 82a所示。 第二步，将拧紧的螺栓以规定顺序按图8- 2b 所示拧紧90。 第三步，将所有螺栓按顺序再拧紧90， 按图8-2c所示螺栓头上的记号应位于后端。 此类螺栓如破裂和变形，立即更换。 图8-2 汽缸盖螺栓的拧紧 7.装配间隙必须符合技术条件。如活塞的 配缸间隙，曲轴

5、主轴承、连杆轴承等主要间隙 。对于易变形的零件配合间隙调到公差下限， 无变形的调整到上限等。 8.电控系统各接头、线柱要清洁，接触可 靠。燃油系统中的“O”形密封圈必须更换。 一、安装曲轴与轴承一、安装曲轴与轴承 发动机装配顺序与调整方法随结构的不同有发动机装配顺序与调整方法随结构的不同有 所变化，但基本顺序相同。下面就以桑塔纳所变化，但基本顺序相同。下面就以桑塔纳30003000 型轿车为例加以说明。型轿车为例加以说明。 一、安装曲轴与轴承一、安装曲轴与轴承 1.1.将机油泵的主传动链轮加热至将机油泵的主传动链轮加热至220220，用专用，用专用 工具从曲轴前端压入到位。将脉冲传感器螺栓装入

6、工具从曲轴前端压入到位。将脉冲传感器螺栓装入 曲轴，其拧紧力矩为曲轴，其拧紧力矩为10 N10 Nm m，然后再拧紧，然后再拧紧9090。 2. 2.用专用工具将滚针轴承压入承孔中，如图用专用工具将滚针轴承压入承孔中，如图8 8 4 4所示。所示。 一、安装曲轴与轴承一、安装曲轴与轴承 3.3.将汽缸清洗并用压缩空气吹干净，倒置于将汽缸清洗并用压缩空气吹干净，倒置于 安装支架上，正确安放好各道主轴承（注意：装安装支架上，正确安放好各道主轴承（注意：装 在缸体上的一道有油槽，装在瓦盖上的一片无油在缸体上的一道有油槽，装在瓦盖上的一片无油 槽，第三道轴承两片均有油槽）及推力垫圈，推槽，第三道轴承两

7、片均有油槽）及推力垫圈，推 力垫圈有减磨合金的一面应朝向曲轴止推面。力垫圈有减磨合金的一面应朝向曲轴止推面。 4.4.装曲轴置于缸体主轴承座孔中，按规定扭矩装曲轴置于缸体主轴承座孔中，按规定扭矩 依次从中间向两侧分三次拧紧各轴承盖螺栓，最终依次从中间向两侧分三次拧紧各轴承盖螺栓，最终 扭紧力矩为扭紧力矩为65N65Nm m，然后再拧紧，然后再拧紧9090。推力垫圈安。推力垫圈安 装后应轴向撬动曲轴检查其轴向间隙，其间隙值为装后应轴向撬动曲轴检查其轴向间隙，其间隙值为 0.070.070.21mm0.21mm；每紧固一道主轴承盖后应转动曲轴；每紧固一道主轴承盖后应转动曲轴 数周，无明显阻力。检查

8、其径向间隙数周，无明显阻力。检查其径向间隙( (可在轴颈上可在轴颈上 放置一根塑料间隙条，按规定力矩拧紧后，不转曲放置一根塑料间隙条，按规定力矩拧紧后，不转曲 轴拆下轴承盖，用间隙对照尺测其宽度，所对应的轴拆下轴承盖，用间隙对照尺测其宽度，所对应的 值即为其间隙值即为其间隙),),其间隙值为其间隙值为0.010.010.04mm0.04mm。轴承过。轴承过 紧或过松，曲轴轴向间隙不符合要求应查明原因，紧或过松，曲轴轴向间隙不符合要求应查明原因， 及时予以排除。及时予以排除。 一、安装曲轴与轴承一、安装曲轴与轴承 5.5.安装曲轴前、后端油封凸缘衬垫及油封等，安装曲轴前、后端油封凸缘衬垫及油封等

9、， 后油封法兰螺栓拧紧力矩为后油封法兰螺栓拧紧力矩为16 N16 Nm m。 6. 6.安装飞轮及曲轴正时齿带轮。固定飞轮时，安装飞轮及曲轴正时齿带轮。固定飞轮时， 紧固螺钉应分三次拧紧，拧紧力矩为紧固螺钉应分三次拧紧，拧紧力矩为60 N60 Nm m，然后，然后 再拧紧再拧紧9090。正时齿带轮拧紧力矩为。正时齿带轮拧紧力矩为90 N90 Nm m，再拧，再拧 紧紧9090。放入正时齿带。放入正时齿带。 二、安装活塞连杆组二、安装活塞连杆组 1.组装活塞连杆组：使活塞上的标记与同缸号 连杆的凸点指向发动机前方，如图85所示。并按 缸号依次分组摆放整齐。 2.逐缸检查活塞配缸间隙，间隙值为0.

10、025 0.045 mm。 3.在配合面上涂抹机油，然后用拇指将活塞销 推入活塞销座孔及连杆小头孔中（阻力较大时，可 先用热水将活塞加热至60；加热后仍不能将活塞 销推入，应重新选配），并装好锁环。 二、安装活塞连杆组二、安装活塞连杆组 图8-5 活塞、连杆的方向记号 二、安装活塞连杆组二、安装活塞连杆组 4.检查活塞是否偏缸：将未装活塞环的活塞连 杆组装入各缸，并按规定扭矩分次拧紧连杆轴承 盖螺栓，扭紧力矩为30 Nm，此时不再继续扭紧 90。转动曲轴，用厚薄规检查活塞在上、下止 点及汽缸中部时，活塞顶部前、后间隙是否相同。 如不同，即偏缸，应查明原因予以消除。 检查连杆轴承与轴颈的轴向及径

11、向间隙，轴向 间隙为0.100.35 mm。 二、安装活塞连杆组二、安装活塞连杆组 5. 5.安装活塞环：在活塞环端隙、侧隙及背隙安装活塞环：在活塞环端隙、侧隙及背隙 符合要求的情况下，用活塞环钳将其装入相应的符合要求的情况下，用活塞环钳将其装入相应的 环槽中。安装第一道环时，应注意该环为镀铬内环槽中。安装第一道环时，应注意该环为镀铬内 倒角环，内倒角应朝上；安装第二道气环（锥形倒角环，内倒角应朝上；安装第二道气环（锥形 环）时，应使有环）时，应使有“TOPTOP”标记的一面朝向活塞顶部。标记的一面朝向活塞顶部。 各道活塞环应涂上机油并使开口相互错开各道活塞环应涂上机油并使开口相互错开1201

12、20， 并使第一道环活塞环的开口位于侧压小的一侧，并使第一道环活塞环的开口位于侧压小的一侧， 且与活塞销轴线成且与活塞销轴线成4545角。角。 二、安装活塞连杆组二、安装活塞连杆组 6.将活塞连杆组装入汽缸：使活塞顶面的箭 头指向发动机前方，并按缸号标记，将组装好的 活塞连杆组自缸体上方放入汽缸中，用活塞环箍 压缩活塞环后，用手锤木柄将活塞推入缸内，使 连杆大头落于连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承 盖，并按规定力矩拧紧连杆螺栓。扭紧力矩为30 Nm，再继续扭紧90。 注意：此发动机的连杆螺栓为预应力螺栓，大 修拆卸后应予以更换。 三、安装中间轴三、安装中间轴 将中间轴装入机体承孔中，在其前端装入

13、“O” 形密封圈、凸缘及油封。油封凸缘紧固螺栓应以 25 Nm 的力矩拧紧。最后装好中间轴齿带轮。 四、安装汽缸盖及配气机构四、安装汽缸盖及配气机构 图8-6 汽缸盖及配气机构的装配关系 1.将各气门插入相应的气 门导管中，检查气门与气门 座的密封性（可用汽油进行 渗漏检验），不符合要求时， 应进行手工研磨。 2.取出各气门，装好气门 弹簧下座，用专用工具将气 门油封压装在气门导管上 （见图87），再重新插入 已研磨好的与各缸相对应的 气门，装好气门弹簧、上弹 簧座及锁片（使用过的旧锁 片不准再用），并用塑料锤 轻轻敲击数次，以确保锁片 安装的可靠性。 四、安装汽缸盖及配气机构四、安装汽缸盖及

14、配气机构 图8-7 安装气门密封圈 3.将液压挺柱进入润滑油中反复推压，排除 内腔中的空气；按顺序将各气门挺柱涂上机油后 装入挺柱承孔中。更换并安装凸轮轴油封。 四、安装汽缸盖及配气机构四、安装汽缸盖及配气机构 4.将凸轮轴置于汽缸盖 上的承孔中，要求第一缸的凸 轮应朝上；然后交替对角多次 拧紧第2、4号轴承盖，拧紧力 矩为20 Nm ，然后再安装5、 1、3轴承盖，拧紧力矩为20 Nm。检查各道凸轮轴的轴向 和径向间隙。 5.将定位导向螺栓3070拧 入缸体上9、10的螺栓孔中。 将汽缸垫安放于汽缸体上，使 有OBENTOP标记的一面朝向汽 缸盖，如图8-8所示。 图8-8 汽缸盖螺栓的拧紧

15、 顺序 6.转动曲轴使活塞转到 第一缸上止点位置，将汽 缸盖置于汽缸体上，用手 拧入其他8个缸盖螺栓，再 拧出10、9螺栓孔中的定位 螺栓，拧入2只缸盖螺栓。 7.按图89所示的顺 序分三次拧紧各缸盖螺栓： 第一次扭至20 Nm ；第二 次扭至40 Nm ；第三次拧 紧180。 四、安装汽缸盖及配气机构四、安装汽缸盖及配气机构 8.轮轴油封。用专用工具将油封压入油封 承孔中。 9.安装气门罩盖密封衬垫、密封条、气门 罩盖、压条及储油器等，并以10 Nm 的力矩 拧紧其紧固螺母。 图8-9 汽缸垫安装方向 1.安装水泵及配气相位传感器。安装配气相位 传感器时，拧紧力矩为10 Nm。安装传感器罩，

16、 螺栓固定力矩为20 Nm。安装水泵，螺栓拧紧力 矩为15 Nm。安装张紧轮。相关部件位置关系图 如图810所示。 五、安装水泵、正时齿带轮、机油泵五、安装水泵、正时齿带轮、机油泵 图8-10 水泵、张紧轮等位 置图 2.安装正时齿带轮。安装凸轮轴半圆键及正时 齿带轮，螺栓拧紧力矩为100 Nm。转动凸轮轴使 其调至一缸作功位置（转动凸轮轴时，曲轴不处 于上止点位置，以防气门碰撞活塞，造成零件损 伤）,即凸轮基圆与挺柱接触，气门完全关闭。 3.将凸轮轴正时齿带轮上的记号与齿带防护 罩上的记号对齐，如图811所示。 五、安装水泵、正时齿带轮、机油泵五、安装水泵、正时齿带轮、机油泵 图8-11 凸

17、轮轴正时齿带轮上的记号 4.转动曲轴，将曲轴一缸上止点位置，即V带 轮上的标记与上止点标记对齐，如图812所示。 五、安装水泵、正时齿带轮、机油泵五、安装水泵、正时齿带轮、机油泵 图8-12 第一缸上止电V带轮记号 5.将齿带套到凸轮轴齿带轮、 水泵齿带轮及张紧轮上，如图 813所示。 6.将张紧轮定位块嵌入缺口 中，如图814所示。通过张 紧轮调整好齿带张紧程度，以 能扭转到90为最佳。 五、安装水泵、正时齿带轮、机油泵五、安装水泵、正时齿带轮、机油泵 图8-11 将定位块嵌入缺口 图8-13 各带轮位置 1.将齿带轮下、中、上护罩、汽缸盖衬垫、汽缸盖 罩等依次安装到发动机机体上。 2.安装

18、曲轴位置传感器、节温器。节温器座与汽缸 体平面之间要装“O”型密封圈。 3.安装发电机、安装空调支架。 4.安装机油滤清器（见图815）。将已装有机油压 力限压阀、安全阀、机油压力开关、支架等滤清器总 成装在缸体上。 六、安装其他附件六、安装其他附件 六、安装其他附件六、安装其他附件 图8-15 机油滤清器与相关零件的装配关系 1.安装发动机支架，其拧紧力矩为40 Nm。 2.安装转速传感器、爆震传感器、水管、火花塞等。 3.安装点火线圈组件、安装进气歧管垫、进气歧管 及支架，从中间到两侧，上下对称拧紧固定螺母，拧 紧力矩为20 Nm。安装排气歧管垫、排气歧管及支架， 拧紧方法同前，拧紧力矩为

19、45 Nm。 4.安装喷油器、燃油分配管、进气温度传感器、节 气门体、水温传感器、氧传感器等。 七、安装进、排气歧管等相关部件七、安装进、排气歧管等相关部件 5.安装启动机、发电机、空调压缩机、转向 助力泵，安装传动带（见图816），调整张紧 轮，带的张紧要适当，一般用拇指以3050N的 力按下带中间，应产生1015mm的挠度。 6.安装空气流量计、空气滤清器、连接线等 七、安装进、排气歧管等相关部件七、安装进、排气歧管等相关部件 图8-16发电机、空调压缩机等相关附件的装配关系 1.1.发动机冷磨合、热磨合的规范发动机冷磨合、热磨合的规范 技能点技能点 知识点知识点 3.3.发动机冷磨合、热

20、磨合的规范发动机冷磨合、热磨合的规范 课题二课题二 发动机的磨合发动机的磨合 2. 2.发动机磨合后的检验发动机磨合后的检验 1.1.发动机磨合的作用发动机磨合的作用 2.2.发动机冷、热磨合的要求发动机冷、热磨合的要求 发动机汽车总成或机构组装后，为改善 零件磨擦表面几何形状和表面物理机械性能的 而进行运转过程称为磨合。大修后的发动机也 需要进行磨合。 总成磨合是修理工艺过程的一个重要工序，是 从修理装配状态转入工作状态的过渡，磨合质量对 总成修理质量和大修间隔里程有着重大的影响。 发动机磨合的作用： 总成修理的发动机使用的零件有新有旧，零 件的技术状况相差大。修理工艺装备和企业生产 技术水

21、平又存在着很大的差异。有些总成修理的 发动机在磨合中就出现拉缸、烧瓦等严重故障。 因此，总成修理的发动机进行科学的磨合就更为 必要。 1 1形成适应工作条件的配合性质形成适应工作条件的配合性质 （1）扩大配合表面的实际接触面积。由于新零 件表面微观粗糙和各种误差，装配后配合副的实际 接触面仅为设计面积的110011000，微观接触 面积在高应力高磨擦热作用下就容易产生塑性变形 和粘着磨损，引起咬粘等破坏性故障。因此，在特 定的磨合规范下运动，粗糙表面的微观凸点镶嵌其 上并产生微观机械切削现象，使实际接触面积不断 扩大，在短期内形成适应正常工作条件的配合表面。 （2）形成适应工作条件的表面粗糙度

22、 零件加工的表面粗糙度与工作条件的要求差 距甚大。在磨合中才能形成适应工作条件的表面 粗糙度。 （3）改善配合性质 形成了适应工作条件的实际接触面积和表面 粗糙度以及配合间隙，减少了其摩擦阻力与摩擦 热，故障率降低，提高了大修发动机的可靠性与 耐久性。 2.2.改善配合副的润滑效能改善配合副的润滑效能 磨合使配合间隙增大到适应正常工作条件的 配合间隙，改善了润滑油的泵送性能，增大了配 合副间润滑油流量，改善了配合副的润滑效能， 利于保持正常的工作温度和配合表面的清洁。 3.3.提高发动机的可靠性与耐久性提高发动机的可靠性与耐久性 金属在低于或近于疲劳极限下，磨合一定的 时间，“实现次负荷锻炼”

23、，可以明显提高金属 零件的抗磨损能力和抗疲劳破坏能力，从而提高 机械的可靠性和耐久性。 磨合试验规范包括发动机的转速，工作负 荷及各阶段的磨合时间。磨合时要根据不同的 发动机选择与之相适应的磨合规范，以实现磨 合时间短、磨合质量高的效果。 磨合 冷磨合：在台架上以可变转速的外部动力带 动发动机运转所进行的磨合。 热磨合：利用自身的动力运转而进行的磨 合；热磨合又分为无负荷热磨合和有负荷。 热磨合有两个阶段 1 1冷磨合设备冷磨合设备 如图8-17所示为一种冷磨、热磨与测功的联合装 置。它包括发动机安装凸缘盘8，测功设备6（也称加 载设备）和拖动装置（包括连接电动机的摩擦离合器 2和变速器3等）

24、；还有润滑油供给装置，油耗及发动 机转速检测装置。 一、发动机的冷磨合一、发动机的冷磨合 1离合器手柄 2摩擦离合器 3变速器 4变速器手把 5单向离合器 6测功机 7称力机构 8发动机连接凸缘盘 图8-17 发动机冷磨、热磨与测功联合装置 2. 2. 发动机冷磨合步骤和规范发动机冷磨合步骤和规范 （1）拆除火花塞或喷油器，加足润滑油，装在 专用设备上。 （2）操纵变速器手柄放置在最低转速，启动 电动机操纵离合器手柄，使其慢慢接合。 （3）操纵变速器手柄，使其冷磨转速为700 r/min。 （4）h后按表8-1的要求，不断操纵离合器手 柄和变速器手柄改变磨合转速直至冷磨结束。 冷磨合的起始转速

25、不宜过高或过低。若过高，将 导致摩擦副温度过高，加剧磨损；若过低，将导致润 滑油压力不足，同样增加了磨损量。一般可按表8-1 的磨合规范进行冷磨合。 一、发动机的冷磨合一、发动机的冷磨合 表表8-1 8-1 发动机冷磨合规范发动机冷磨合规范 发动机额定转速（ r/min） 磨合转速（r/min）时间(min)总时间(h) 3200700 900 1100 1300 60 60 60 60 4 3200500600 600800 8001000 10001200 3045 3045 3045 3045 2 3 3发动机冷磨合注意事项发动机冷磨合注意事项 （1）水温最好控制在95摄氏度左右，若水温

26、达 到105摄氏度时应及时使用风扇冷却。 （2）注意检查机油压力是否正常，发现异常现象， 应立即停机检查并加以排除。 （3）观查各机件工作情况是否正常，若有漏水、 漏油或磨擦副表面附近过热，各部有异常响声等异常 现象时，应及时查找原因，并加以排除。 （4）冷磨合结束后，应将机油放出，分解发动机 各部件。检查活塞活塞环与汽缸内壁、曲轴主轴承、 连杆轴承与曲轴轴颈等运动件的磨合情况然，后排除 发现的故障，并将拆检的机件清洗干净，按规定标准 装合拆检的发动机，再加入发动机冬季用油，准备进 行热磨合。 一、发动机的冷磨合一、发动机的冷磨合 二、发动机的热磨合二、发动机的热磨合 冷磨合后的发动机重新安装

27、在图8-16所示的磨合 台架上，启动发动机，利用发动机本身产生的动力进 行热磨合。发动机热磨合的两个阶段： 1. 1.无负荷热磨合无负荷热磨合 目的除进一步磨合外，还对发动机的油、电路、 润滑系和冷却系进行必要的检查和调整，并及时排除 故障。 无负荷热磨合规范：按规定程序启动发动机，在 空载情况下，以规定转速（600-1000r/min）运转1h。 发动机正常工作的水温、机油压力和机油温度。 二、发动机的热磨合二、发动机的热磨合 机型EQ6100-1 发动机 康明斯 6BTA5. 9 发动机 上海桑塔纳 JV发动机 上海桑塔纳 AJR发动机 冷却液正常温度（摄 氏度） 808583103809

28、093105 机油压力（kPa）1475882074143018030180 机油正常温度（摄氏 度） 7585809580958595 表8-2 发动机正常工作的水温、机油压力和机油温度 二、发动机的热磨合二、发动机的热磨合 无负荷热磨合注意事项： （1）检测润滑、燃料、冷却系统和点火正时等， 使其符合标准和达到最佳状态。 （2）检查发动机机机油压力是否符合原厂规定见 表8-2。否则，应立即停机排除故障。 （3）检查发动机的水温，机油温度是否正常见表 8-2。否则，应立即停机排除故障。 （4）若发现异响，特别是当发动机的阻力突然增 大，应立即停机检查，及时排除故障。 （5）发动机各部位应无漏

29、水、漏油、漏气和漏电 现象。 二、发动机的热磨合二、发动机的热磨合 2.2.有负荷热磨合有负荷热磨合 无负荷热磨合之后，还须进行有负荷磨合，即用 试验台的加载装置对发动机逐渐加载增速进行磨合。 有负荷热磨合可分为一般磨合和完全磨合两种。一般 磨合时间较短（3h） ，只能进行个别的测试（如 最大功率点，最大转矩点和最低燃油消耗率点）；完 全磨合即进行整个外特性曲线的测试。对大修的发动 机，进行一般磨合即可。 有负荷热磨合规范见表83。 二、发动机的热磨合二、发动机的热磨合 磨合阶段曲轴转速（r/min）加载负荷(kW)磨合时间（min） 热 磨 合21200200022

30、4555 321002400453545 425003000552035 表8-3 发动机有负荷热磨合规范 二、发动机的热磨合二、发动机的热磨合 有负荷热磨合的注意事项： （1）检查水温，机油压力和油温，应符合原厂 规定（参见表82）。 （2）发动机在各种情况（符合）下应运转平稳， 无异响。 （3）观察各部衬垫油封水封及油管接头有 无漏油漏水漏气的现象。 三、发动机热磨合后的检查（拆检主要机件）三、发动机热磨合后的检查（拆检主要机件） 1汽缸冷磨、热试后，汽缸壁表面应光洁，呈 深蓝色，无异常磨损。 2活塞裙部磨痕均匀，无拉毛、起糟或偏磨现 象。 3活塞环外圆表面的接触痕迹应90%，端隙应 原间

31、隙的25%。 4曲轴轴承和连杆轴承，表面应光滑平整，接 触面积应75%以上。 5测量汽缸压力，应符合原厂规定，即1000 1300kPa。 6按规定标准装复发动机，加入清洗油（90%柴 油和10%车用机油）怠速运转5min,然后放出，加入合 适的机油。 发动机竣工验收的方法和步骤发动机竣工验收的方法和步骤 技能点技能点 知识点知识点 发动机竣工验收的内容发动机竣工验收的内容 课题三课题三 发动机竣工验收发动机竣工验收 修理后的发动机性能是否达到了大修标准， 需要进行竣工验收。那么，竣工验收的具体内容 有哪些？主要性能指标由哪几项？须达到何种技 术要求才能签发合格证？ 发动机经磨合后，进行竣工验

32、收时，除装备 齐全、有效，能正常启动，低、中、高速运转均 匀、水温正常，加速性能良好，无异响之外，还 需对发动机性能进行检测，主要性能指标包括动 力性、经济性及排放污染；动力性包括发动机最 大功率、最大转矩、最高转速；经济性为最低燃 油消耗率。 竣工验收的具体内容和性能指标须达到国家标 准：即汽车修理质量检查评定标准发动机大 修的技术要求，验收人员方可签发合格证，否 则必须予以调整或返修。 表表8-4 8-4 几种发动机大修后主要技术性能要求几种发动机大修后主要技术性能要求 发动机型号A61.8 T B51.8LF23A3AJR6BTA5.9依维柯 8140.47 大宇 D1146T1 转速（

33、r/min）5700580057005200260038002200 最大功率 （kW） 原厂设计92921107414085142.5 大修出厂82.882.89966.612676.5128.3 转速（r/min）3500350049004000160019001400 最大转矩 （Nm） 原厂设计168168206155638245695.8 大修出厂151151185.4139.5574221626.2 最低燃油消耗率（ g/kWh） 不得高于原设计 要求 278.5204195 发动机竣工验收的具体内容如下： 1检查并加足冷却液机油燃油。 2用检视的方法检验发动机装备状况。要求装备

34、齐全有效，各零部件及附件应符合规定的技术条件。 3启动发动机，检查其启动性能。 （1）冷车启动：要求在环境温度-5时应顺利 启动，允许连续启动3次，每次启动5S. （2）热车启动：要求在发动机正常工作温度下， 5S内能启动。 4燃油压力的检查。燃油压力的标准值为 25020kPa。否则，应检查其原因（参见模块六）。 5检查发动机运转工况。启动发动机运转至正常 工作温度93105C。 （1）检查怠速工况。用转速表进行运转试验或发动 机综合仪测量，要求发动机怠速运转稳定，转速符合原 设计规定，转速波动50r/min. （2）检查转速变化工况。用转速表检查，发动 机改变转速时应过渡圆滑，突然加速或减

35、速时，不 得有爆燃声断火回火放炮等现象；最高转速 不得低于4000 r/min。 6检查发动机运转时有无异响。正常工况下运 转时，不得有异常响声。 7.检视发动机机油压力冷却液温度机油温 度（参见表82及模块五）。 8检查汽缸压力： （1）检查汽缸压力值。用转速表汽缸压力表 检查，汽缸压力应符合原设计规定，即1000 1300kPa。 （2）检查各汽缸压力差。用转速表汽缸压力 表或发动机分析仪测量。要求每缸压力与各缸平均 压力差汽油机各缸平均压力的8%，柴油机10%。 9检查发动机进气歧管真空度。用转速表真 空表检查，要求汽车发动机怠速时，进气歧管真空 度应在5770kPa. 10检查发动机功

36、率和转矩。将发动机运转到 正常工作温度，用测功机综合测试仪进行测量，要 求发动机最大功率最大转矩原设计定值的90% （参见表84）。 11检查发动机燃料消耗率。用油耗计测功 机按有关规定测量，要求发动机最低燃料消耗原 设计要求。 12检查发动机排放。要求汽油机排放应符合 现行国家的规定，柴油机排放应符合现行国家的规 定。 13.检查润滑油质量。用检视或润滑油质分析仪 检查，要求发动机规格数量质量应符合原设计 规定。 14检视发动机“四漏”情况。，要求发动机 应无漏水漏油漏气漏电现象，但润滑油冷 却液密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍。 15.发动机涂漆或银粉。要求发动机外表应按规 定涂漆或银粉，涂层要均匀，不得有漏涂现象。 16.填写发动机修理竣工检查表。 模块小结模块小结