单线铁路隧道帘幕通风运营管理办法

1、单线铁路隧道帘幕通风运营管理办法（试行）全文 单线铁路长隧道洞口风道式自控帘幕运营通风（以下简称帘幕通风），是保证隧道内作业人员、运输设备状态良好和行车安全的重要设施，为了加强管理特制定本办法。 一、帘幕通风由电动机、风机、帘幕、传动机械、锁闭装置、控制台、遮断及遮断预告信号机、轨道电路、音响报警及通信设备等组成。 二、管理分工 、工务部门负责控制室、配电室、电机、风机、帘幕传动装置（含行程开关及电磁铁）及帘幕机械设备的管理； 、电务部门负责信号机械室轨道电路、帘幕锁闭装置、音响报警设备及有关信号、通讯设备的管理； 、电力部门负责供电线路、变压器的管理。 三、帘幕通风应单独成立通风班（组），直

2、接由桥隧工区领导，负责工点帘幕通风运转及日常保养工作，帘幕通风实行值班制，每班控制室设内、外勤通风值班员各一人，负责通风监控工作，另设电工一人，负责通风设备的日常检查保养工作。电务方面应根据所维修的电务设备的数量多少及帘幕通风值班情况配足定员，负责日常维修管理。电力方面不另设值班人员，由所在地电力工区配属定员负责管理。 四、帘幕通风设备，除分别由工务、电务、电力部门加强对设备日常养护检修外，还应按下列规定进行定期检查： 、以工务（通风班）为主组织电务、电力部门，每月联合检查一次。 、分局、段、领工区、工区联合检查按技规及有关规定办理。各级检查组应将检查结果登记在“行车设备检查记录簿”内。检查中

3、发现问题要及时解决，对危及行车安全的问题须立即采取措施，若不能解决时，应逐级上报。 五、帘幕通风采用遮断信号防护，并具有列车接近通风地点的自动报警装置，可进行“自动”或“人工”通风。各工点应根据行车密度具体情况采用“自动”或“人工”通风，确保行车安全。 六、洞口帘幕以线路开通为定位状态。帘幕体宜刷以鲜明的红色标志，以便识别。 七、通风值班室是控制和监视帘幕启闭、通风的指挥所。 八、帘幕通风一般宜按下列程序进行： 列车车尾出洞开风机关帘幕按规定时间通风开帘幕停风机。 自动通风过程：列车尾部出洞后，信号电路起控制作用自动启动风机，遮断信号显示红灯，帘幕解锁，并通过可逆磁力起动器及行程开关，反位关闭

4、洞口进行通风。达到预定的通风时间后，帘幕自动打开恢复定位锁闭，帘幕表示灯亮绿灯，同时遮断信号自动熄灭，风机停机。 人工通风过程： 、采用人工通风时，应先按下“人工操纵”按钮，将人工通风手柄扳到反位，人工通风表示灯亮绿灯，启动风机，同时遮断信号显示红灯，帘幕解锁反位关闭洞口进行通风。 、停止通风时，须先将人工通风手柄恢复定位，自动开启帘幕，帘幕定位及锁闭表示灯亮绿灯，拉出“人工操纵”按钮，遮断信号灯灭，停止通风。 九、要制定通风班（组）的安全管理制度和值班人员的安全操作规定并经培训教育和考核合格才能独立操作。值班人员要以国家主人翁的精神，对通风设备认真管理，正确使用，仔细检查，精心保养，保持设备

5、完整良好状态。 十、通风值班员应随时监视控制台各种表示灯与帘幕位置，锁闭状况是否相符，遇下列情况之一时，应按下“总停用”按钮及采取其他措施，并登记和通知有关人员处理。 、当发现表示灯显示紊乱或设备不正常动作时（应立即确认帘幕是否定位，如不在定位，应先恢复定位）； 、在无车占用本帘幕防护区段，出现遮断信号显示红灯的异状时； 、在启、闭帘幕过程中，发现帘幕卡槽、钢丝绳拉断时； 、在通风过程中，发生交流停电时（应先将帘幕恢复定位）； 、由于特殊原因须较长时间停用通风设备或夜间及其他原因确定不通风时。 凡按下“总停用”按钮，处理完毕后，应将该按钮拉出复原。 十一、机电、信号人员因工作需要，进行下列操作

6、前，应取得通风值班员同意，并共同确认帘幕锁闭定位与控制台表示一致后才能进行。 、办理总停用，按下“总停用”按钮； 、取消遮断信号显示，按下“切断遮断信号”按钮； 、办理故障复原，按下“故障”按钮； 、拉开信号机械室帘幕控制闸刀开关； 、操作电源屏。 十二、切断交流供电，除遵上条精神按其中顺序操作外，如室内蓄电池满载电压低于，应先断开两头遮断信号机处直流电池，后断开蓄电池，最后才能断开电源屏。 十三、恢复交流供电、机电、信号人员应会同通风值班员一起，确认帘幕，各种设备、手柄是否在定位状态，并与控制台相应的表示灯、按钮（总停用按钮应在按下状态）相符，取得通风值班员同意并记录后，才能进行下列操作； 、接通电源屏、蓄电池及室外干电池电源； 、接通信号机械室帘幕控制闸刀开关； 、拉出总停用按钮； 、按下“故障”按钮，复原电路。 十四、凡铅封的按钮及设备，因工作必须破封时，应征得通风值班员同意，并登记破封原因、时间及破封人姓名。工作完毕后应同样予以加封，并经通风值班员签认，未重新加封前，严禁进行通风作业。 十五、降压启动的通风电机连续启动，达到时，要间隔小时才能启动。 十六、值班人员应认真行交接班制度，并对设